桂武高速武水互通至临武县城连接线环境影响报告书.doc

桂武高速武水互通至临武县城连接线桂武高速武水互通至临武县城连接线 环境影响报告书环境影响报告书 （简本）（简本） 建设单位：建设单位：临武县路通发展有限责任公司临武县路通发展有限责任公司 编制单位：湖南省气象局环境影响评价室编制单位：湖南省气象局环境影响评价室 2013 年年 7 月月 桂武高速武水互通至临武县城连接线环境影响报告书简本桂武高速武水互通至临武县城连接线环境影响报告书简本 1 湖南省气象局环境影响评价室编制湖南省气象局环境影响评价室编制 1 项目概况项目概况 1.1 项目背景 根据湖南省道路网规划布局，s353 东起郴州市汝城县热水，途经汝城县、宜章县、 临武县、蓝山县、嘉禾县、新田县、宁远县，西至永州市新田县十字。拟建项目是规划 的 s353 的一段，属于湖南省“十二五”国省干线公路中期调整规划调增项目。本项目 建成后可将进出临武县城的 s353、s228、桂武高速武水互通等路网有机的联系起来， 是临武县城外围重要的交通走廊。同时作为区域内通往临武工业园的重要通道，是沿线 地区交通运输和经济发展的走廊。 拟建桂武高速武水互通至临武县城连接线起于临武县桂武高速武水互通北侧 s353（原 s324 线 k208+500 处） ，往南接武水互通连接线与在建的临武大道延伸段交汇 处，利用临武大道延伸段 0.4km，沿临武县城规划线位，依次绕县城东、南、西方向， 途经马塘职业高中（现县职业中等专业学校） 、过 s228（原 x087 线 k2+306 处） 、邝家 村、曾家岭，终于临武县城西北部 s353（原 s324 线 k215+200 处） ，路线全长 12.963km（建设里程 12.563km） 。本项目总里程包含了南屏路和舜峰路，其中： k6+169 k9+761 段为南屏路（3592m） ；k9+798 k12+964 为舜峰路（3166m） 。南屏 路、舜峰路是临武县城南面和西面绕城道路，舜峰路北接临宜路、南至镇邝家村，南屏 路西接舜峰路，东至武水大道，两路全长 6758m, 郴州市环境保护局 2011 年 6 月对 临武县舜峰路、南屏路建设工程环境影响报告书按全线路幅宽 40m、设计时速 60km 作了批复，现南屏路、舜峰路作为在建项目纳入到本项目。本次桂武高速武水互 通至临武县城连接线项目全线环评按路基 24.5m、设计时速 80km 一级公路标准进行评 价。根据湖南省交通运输厅关于桂武高速武水互通至临武县城连接线公路工程可行性 研究报告审查意见的函湘交办函（2013）312 号文，湖南省交通运输厅同意建设桂武 高速武水互通至临武县城连接线公路。 1.2 项目名称、性质、建设单位、建设地点 项目名称：桂武高速武水互通至临武县城连接线 建设性质：新建 建设单位：临武县路通发展有限责任公司 建设地点：临武县境内。起于临武县桂武高速武水互通北侧 s353（原 s324 线 k208+500 处） ，终于临武县城西北部 s353（原 s324 线 k215+200 处） ，路线全长 桂武高速武水互通至临武县城连接线环境影响报告书简本桂武高速武水互通至临武县城连接线环境影响报告书简本 2 湖南省气象局环境影响评价室编制湖南省气象局环境影响评价室编制 12.963km（建设里程 12.563km） 。 1.3建设规模、主要技术指标、投资及工期 拟建项目路线起于临武县桂武高速武水互通北侧 s353（原 s324 线 k208+500 处） ， 往南接武水互通连接线与在建的临武大道延伸段交汇处，利用临武大道延伸段 0.4km， 沿临武县城规划线位，依次绕县城东、南、西方向，途经马塘职业高中（现县职业中等 专业学校） 、过 s228（原 x087 线 k2+306 处） 、邝家村、曾家岭，终于临武县城西北部 s353（原 s324 线 k215+200 处） ，路线全长 12.963km（建设里程 12.563km） 。路线方案 见附图。 拟建项目的主要控制点有起点与 s353（原 s324 线 k208+500）交汇处、武水互通 连接线与在建的临武大道延伸段交汇处、与 s228（原 x087 线 k2+306）交汇处、终点 与 s353（原 s324 线 k215+200）交汇处。 本项目推荐线路采用四车道一级公路技术标准，路线全长 12.963km（建设里程 12.563km） ，按设计速度 80km/h、路基宽度 24.5m、路面宽 23.0 m 标准建设。路面结构 为沥青砼路面。路基组成为（0.75m 土路肩+3.0m 硬路肩+23.75m 行车道+0.5m 路缘带） +1.0m 中央隔离带+（0.5m 路缘带+23.75m 行车道+3.0m 硬路肩+0.75m 土路肩） 。本工 程在 1 个路段进行了比选。拟建工程主要技术指标及工程数量见表 1、表 2。 表 1 主要技术指标 指 标 名 称单 位标 准 值拟建项目采用值 公路等级一级一级 设 计 速 度km/h100、80、6080 车 道 数6、44 路 基 宽 度m20-33.524.5 路 面 宽 度m-23.0 车 道 宽 度m3.5、3.753.75 一 般 最 小m400 极 限 最 小m250 400 平曲线半径 不设超高最小半径m25009800 一 般 最 小m4500 凸 形 极 限 最 小m3000 3000 一 般 最 小m3000 竖曲线 最小半径 凹 形 极 限 最 小m2000 2500 最小竖曲线长度m70134 最 大 纵 坡%54.9 最 小 坡 长m200200 设计洪水频率路 基1/1001/100 桂武高速武水互通至临武县城连接线环境影响报告书简本桂武高速武水互通至临武县城连接线环境影响报告书简本 3 湖南省气象局环境影响评价室编制湖南省气象局环境影响评价室编制 指 标 名 称单 位标 准 值拟建项目采用值 小桥及涵洞1/1001/100 大 中 桥1/1001/100 车辆荷载等级公路级公路级 表 2 本工程数量表 序号项目单位指标备注 1路线长度km12.963 k0+314k0+714 段利用临 武大道延伸段 0.4km，实际 建设里程 12.563km。 2占用土地hm253.98 3拆迁建筑物m26344 4拆迁电力设施根104 5拆除通讯设施根84 7路基土石方m3903861 8平均每公里土石方万 m36.97 9路基排水及防护工程m331372 9.1排水工程m316314 9.2防护与加固m315058 10沥青砼路面路面工程数量1000m2261.345 11桥 梁m/座118/3 其中：黄家庄中桥 46m，曾 家头中桥 26m，李家中桥 46m。 12涵 洞道65 13平交处7 14特殊路基处理1000m220.533 15投资估算金额万元29039.60 16平均每公里造价万元2311.52 实际建设总里程长 12.563km 本项目总投资为 29039.60 万元，平均每公里造价 2311.5 万元。环保投资估算为 403.43 万元，占工程总投资的 1.4%。总工期为 2 年，拟定 2013 年 7 月动工，2015 年 6 竣工通车。 1.4项目选址选线的环境可行性 本项目的建设符合湖南省“十二五”国省干线公路中期调整规和临武县城市总体规划， 属于产业结构调整指导目录 （2011 年本） （修正）第一类鼓励类项目。与沿线主要乡 镇规划也不冲突，有利于临武县工业园的发展。且选线不涉及风景名胜区、自然保护区、 受国家、省、市保护的文物古迹等环境敏感区，也未发现国家重点保护树种以及濒危、 珍稀植物物种和需要保护的古树名木。根据建设用地项目压覆矿产资源调查报告和建设 桂武高速武水互通至临武县城连接线环境影响报告书简本桂武高速武水互通至临武县城连接线环境影响报告书简本 4 湖南省气象局环境影响评价室编制湖南省气象局环境影响评价室编制 场地地质灾害危险性评估报告，建设用地项目调查范围内没有已查明的重要矿产资源， 也没有设置探矿权和采矿权，未压覆具有工业价值的重要矿床；建设场地地质灾害危险 性评估报告结论：工程建设场地土地适宜性为基本适宜，在采取地质灾害防治措施后， 其适宜性可满足工程建设和今后安全运营的要求。因此，本工程的线位布设基本合理。 1.5 路线方案比选 本项目工可将推荐方案分为了 3 段，分别为 a 线（k0+000k4+414） 、b 线 （k4+414k6+714） 、c 线（k6+714k12+963） 。拟建项目路线方案在 b1 线比较方案 （过临武工业园段）对应正线（b 线）方案（k4+414k6+414 段）进行了局部比选。 正线（b 线）方案范围：k4+414 k6+714，基本沿临武县工业园区规划线位布线， 全长 2.3 km。 比较线（b1）方案范围：bk4+414 bk6+563，自东向西穿过规划的工业园区，全 长为 2.149km。 比选结果：从工程因素比选、水土保持量化指标比选与环境因素比选结果，环评推 荐采用正线（b 线）方案。 2 项目环境质量现状项目环境质量现状 2.1 项目区环境现状 1、生态环境现状 a、项目区属亚热带常绿落叶阔叶林区，植被资源较丰富，分布范围较广，以天然 次生植被和人工林为主，地带性植被主要为马尾松、杉木，经济林（以油茶为主） 。经 调查，评价范围内未发现国家重点保护树种以及濒危、珍稀植物物种，无名木古树。 b、公路沿线评价区域土地利用类型以林地、耕地为主。 c、通过现场踏勘及向当地居民调查了解，拟建公路沿线人类活动频繁，通过现场 踏勘及向当地居民进行调查了解，本拟建公路沿线没有发现珍稀保护野生动物。 2、水环境现状 根据湖南省主要水系地表水环境功能区划 （db43/023-2005）和郴州市环保局确 认的标准函，本项目评级区域位于北江武水长河水库大坝至梅田镇出境口河段（长度为 83.1km） ，属于渔业用水区，为地表水类水域，本项目拟建各跨水桥梁桥位下游 10km 范围内无饮用水水源保护区和集中饮用水取水口。 为了解武水河的水质现状，本次评价收集了武水河西城断面和临连大桥断面等两个 桂武高速武水互通至临武县城连接线环境影响报告书简本桂武高速武水互通至临武县城连接线环境影响报告书简本 5 湖南省气象局环境影响评价室编制湖南省气象局环境影响评价室编制 常规监测断面 2013 年 1 月 9 日、3 月 8 日的水质监测数据。监测结果表明：西城断面南 和临连大桥 ph、codcr、nh3-n、as、pb、cu、cr6+、zn、tp 等监测因子均符合 gb3838-2002 类标准要求。表明评价区域水环境质量较好。 3、环境空气现状 为了解拟建项目沿线区域的环境空气质量现状，本次环评收集了常规监测点临武县 中医院 2013 年 1 月 913 日、2 月 711 日的 pm10、so2、no2等三个监测项目的监测 数据。由监测资料可知，临武县中医院常规监测点的 pm10、so2、no2三个监测项目的 日均监测值均符合环境空气质量标准 （gb3095-1996）二级标准，表明项目所在区域 环境空气质量较好。 4、声环境现状 由声环境现状监测结果可知，本工程沿线各监测点昼、夜间噪声监测值均优于声 环境质量标准 （gb3096-2008）中 2 类标准限值，表明拟建公路沿线声环境质量现状良 好。 2.2 本项目环境影响评价范围 根据本工程施工期、营运期对环境的影响特点和各路段的自然环境特征，本次环境 影响评价的范围见表 3。 表 3 环境影响评价范围 序号环境要素评价范围 1环境空气拟建公路中心线两侧各 200m 范围内。 2声环境拟建公路中心线两侧各 200m 范围内。 3水环境 拟建公路沿线无饮用水源保护区及集中式生活饮用水取水口，评价范 围为公路中心线两侧各 200m 以内区域，以及各跨河桥梁桥位上游 200m 至下游 1000m。 4生态环境 拟建公路中心线两侧各 300m 以内区域，施工期包括地表土临时堆置 区、弃渣场、施工营地等临时用地。 5社会环境 拟建公路中心线两侧各 200m 以内的敏感点主要为沿线学校、集中 居民点等） ，项目直接影响区县职业中等专业学校、县工业园廉租房、 邝家村、曾家山村、曾家岭村、西城村。 3 环境影响预测环境影响预测 3.1 污染源及其源强 1、施工期 a、环境空气 拟建项目全线采用沥青砼路面。工程施工过程中，公路施工对环境空气产生的主要 桂武高速武水互通至临武县城连接线环境影响报告书简本桂武高速武水互通至临武县城连接线环境影响报告书简本 6 湖南省气象局环境影响评价室编制湖南省气象局环境影响评价室编制 污染物为 tsp、沥青烟。主要污染环节为沥青的摊铺，材料的运输和堆放、土石方的开 挖和回填等作业过程，上述各环节在受风力的作用下会对施工现场及周围环境产生 tsp、沥青烟污染。另外，运输车辆行驶将产生公路二次扬尘污染。 沥青烟：由于本工程外购商品沥青，因此只在摊铺过程中会产生沥青烟雾的挥发。 沥青烟雾中含有苯并(a)芘等有毒有害物质，对环境造成一定影响。类比估算施工期的污 染源强：沥青熔炼：苯并a芘下风向 50m 外低于 0.0001mg/m3；酚在下风向 60m 左右 0.01mg/m3；thc 在 60m 左右0.16mg/m3。 施工粉尘：本工程不设混凝土拌和站，外购商品混凝土。根据类似工程实际调查资 料，混凝土摊铺及其它作业环节产生的 tsp 污染可控制在施工现场 50200m 范围内， 在此范围以外符合二级标准。 公路扬尘：施工期施工运输车辆的往来将产生道路二次扬尘污染。根据类似施工现 场汽车运输引起的扬尘现场监测结果，灰土运输车辆下风向 50m 处 tsp 的浓度为 11.625 mg/m3；下风向 100m 处 tsp 的浓度为 9.69 mg/m3；下风向 150m 处 tsp 的浓度 为 5.093mg/m3，超过环境空气质量二级标准，应加强对施工期的环境空气监测和运输道 路的车辆管理工作，减轻道路扬尘造成的空气污染。 b、水环境 施工营地的生活污水排放源强 类比同类工程施工经验，以及设计单位提供的资料分析，本项目在施工场地常驻 施工的人员最多以 100 人计，因此在建设期施工人员产生的生活污水总量为 12t/d。施工人员生活污水中污染物成分及浓度详见表 4。 表 4 施工生活污水成分及浓度 主要污染物bod5cod氨氮ss石油类动植物油 浓度(mg/l)10015020030040605006002101540 桥梁下部结构施工可能导致钻渣污染水体。 堆放的建筑材料被雨水冲刷对周围水体的污染。 施工机械运行过程中跑、冒、滴、漏的油污及露天机械被雨水冲刷后产生的油污 染。 c、噪声 类比同类工程，本工程施工期间需要使用较多的施工机械和运输车辆，其中施工机 桂武高速武水互通至临武县城连接线环境影响报告书简本桂武高速武水互通至临武县城连接线环境影响报告书简本 7 湖南省气象局环境影响评价室编制湖南省气象局环境影响评价室编制 械主要有挖掘机、推土机、装载机、压路机等；运输车辆包括各种卡车、自卸车等。这 些机械设备运行时会产生较强的噪声，对沿线附近居民等声环境敏感点的正常生活产生 不利影响。施工机械设备单机运行噪声见表 5。 表 5 主要施工机械和车辆噪声 机械设备/作业测距(m）声级(db）备注 挖掘机584液压式 推土机586 装载机590轮式 摊铺机587 铲土车593 平地机590 压路机586振动式 卡车7.589载重越大噪声越高 振捣机1581 夯土机1590 自卸车582 自动式吊车7.59 d、生态环境 路基填挖使沿线的植被遭到破坏，农田被侵占，地表裸露，从而使沿线地区局部 生态结构发生一定的变化，裸露的地面被雨水冲刷后将造成水土流失，进而降低土壤肥 力，影响局部水文条件和陆生生态系统的稳定性。 工程占地将减少当地的耕地、林地等的面积。 工程弃渣场处理不当会引起水土流失。 工程弃渣和桥梁施工过程中均可能对周围景观产生一定程度的不利影响。 工程施工对地质的扰动若处理不当将引起泥石流、山体滑坡及山体崩塌等。 e、固体废物 施工期固体废物主要包括生活垃圾、房屋拆迁建筑垃圾，其中拆迁房屋、建筑物的 建筑垃圾部分可用于工程临时占地中场地平整，其余部分可运送至弃渣场。根据工可， 本工程需拆迁建筑物 6344m2，根据近似拆迁工程类比调查，在回收大部分有用的建筑 材料（如砖、钢筋、木材等）后，每平方米拆迁面积产生的建筑垃圾量约为 0.1m3（松 方） ，则建筑物拆迁将产生建筑垃圾 634.4m3；生活垃圾集中收集后经堆肥处理或送附近 的城市垃圾处理场处理。项目施工期间，各类施工人员较为集中，产生的生活垃圾按 1.0kg/人日计，在施工场地常驻施工的人员最多以 100 人计，因此在建设期施工人员产 生的生活垃圾总量为 100kg/d，其中可分为可降解和不可降解固体废弃物。生活垃圾集 桂武高速武水互通至临武县城连接线环境影响报告书简本桂武高速武水互通至临武县城连接线环境影响报告书简本 8 湖南省气象局环境影响评价室编制湖南省气象局环境影响评价室编制 中收集后送附近的城市垃圾处理场处理。 2、营运期 a、交通噪声 在公路上行驶的机动车辆噪声源为非稳态源。本工程投入营运后，车辆的发动机、 冷却系统、传动系统等部件均会产生噪声。另外，行驶中引起的气流湍动、排气系统、 轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声。 由于公路路面平整度等原因而使高速行驶的汽车产生整车噪声。 b、环境空气 汽车废气污染物主要来自曲轴箱漏气、燃油系统挥发和排气管的排气，大部分碳 氢化合物和几乎全部的氮氧化物及一氧化碳都来源于排气管。 汽车尾气污染物可模拟为一条连续排放的线性污染源。污染物排放量的大小与交通 量的大小密切相关，同时又取决于车辆类型和运行车况。车辆排放污染物线源源强可按 下式进行计算： 式中：qjj 类气态污染物排放强度，mg/sm； aii 型车预测年的小时交通量，辆/h； eij汽车专用公路运行工况下，i 型车 j 类排放物在预测年的单车排放因子 （采用公路交通建设项目环境影响评价规范(试行)推荐值） ，mg/辆m。本次评价 采用 80km/h 的时速进行大气预测，通过上述源强公式可计算出本工程营运期高峰交通 量主要环境空气污染物 co、nox的排放源强，见表 6。 表 6 本工程营运期高峰交通量 nox排放源强 单位：mg/ms 污染物 2015 年 2021 年 2029 年 nox 0.94141.56372.4411 co2.14233.54855.5325 公路上行驶汽车的轮胎接触路面而使路面积尘扬起，从而产生二次扬尘污染。 c、水污染源 本项目不设置停车场、收费站和服务站，因此，本工程营运期主要的水污染源为路 面径流。降雨冲刷路面产生的路面径流污水，路面径流污染物浓度取决于多种因素，如 交通强度、降雨强度、灰尘沉降量和前期干旱持续时间等。因此，影响路面径流污染物 桂武高速武水互通至临武县城连接线环境影响报告书简本桂武高速武水互通至临武县城连接线环境影响报告书简本 9 湖南省气象局环境影响评价室编制湖南省气象局环境影响评价室编制 浓度的因素是多种多样的，由于其影响因素变化性大、随机性强、偶然性高，很难得出 一般规律。 国家环保总局华南环科所曾对南方地区路面径流污染情况进行过试验，试验方法为： 采用人工降雨方法形成路面径流，两次人工降雨时间段为 20 天，车流和降雨为已知， 降雨历时为 1 小时，降雨强度为 81.6mm，在 1 小时内按不同时间采集水样，最后测定 分析路面污染物变化情况见表 7。 表 7 路面径流中污染物浓度测定值 项目520 分钟2040 分钟4060 分钟均值 ss（mg/l）231.42158.52185.5290.3690.3618.71100.00 bod（mg/l）7.347.307.304.154.151.265.08 油（mg/l）22.3019.7419.743.123.120.2111.25 d、生态环境影响 营运期随着水土保持工程和土地复垦措施的实施将恢复植被、改善被破坏的生态 环境，减少水土流失。 公路运营对区域生态环境的完整性有轻微的不利影响。 f、固体废物 本项目不设收费站、服务区等服务设施，营运期固体废物主要为沿线车辆散落的物 品、乘客丢弃的垃圾以及沿线居民堆放的生活垃圾。通过公路沿线村镇的日常保洁工作， 可以减小其影响。 g、社会环境影响 公路的通车运营，对促进沿线旅游资源的开发、交通通行便利以及地方经济发展将 产生积极的影响。 h、危险品运输风险 运输有毒或有害危险品的车辆在沿线桥梁、城镇等敏感路段发生交通事故后，会对 公路设施、人体健康和水环境产生一定的危害。 3.2 环境保护目标 本工程环境保护目标详见表 812、附图。 表 8 水环境保护目标 序 号 保护目标位置关系 水域 功能 水质 标准 工程环境影响 1沙市河 k8+700 （黄家庄中桥） 2曾家岭溪k10+950（曾家头中桥） 农灌、 泄洪 iii 类 桥梁和公路施工；建 筑材料运输和存储； 路基挖方、填方工程 桂武高速武水互通至临武县城连接线环境影响报告书简本桂武高速武水互通至临武县城连接线环境影响报告书简本 10 湖南省气象局环境影响评价室编制湖南省气象局环境影响评价室编制 序 号 保护目标位置关系 水域 功能 水质 标准 工程环境影响 3武水河k12+124（李家中桥） 等；污水排放及交通 事故风险；路面径流 等。 表 9 生态环境保护目标 敏感目标位置工程可能污染或破坏行为具体说明 农田 （包括基本农田） 沿线 永久占用、临时占用及破 坏，人为践踏。 主要分布在 k0+800+k1+400 路段，约 24.85 hm2，其中基本农田约 15.32 hm2。 林地 （包括常绿阔叶林、 针叶林和经济林） 沿线 永久或临时占用，砍伐林 木。 主要分布于 k1+200k5+800 路段两侧。 陆生动植物沿线 永久占地、临时占地，公 路施 工与营运。 沿线评价范围内无珍稀、濒危保护野生动、 植物物种。无名木古树。 三角坪农家乐 k3+700 k3+900 永久或临时占用、砍伐。 穿越，人工种植的梨园，约 5 亩 。 水生生物桥位处 桥墩涉水作业、施工废水 排 放，公路营运期风险事故。 包括浮游生物、底栖生物和鱼类，评价范 围内没有鱼类“三场”分布。 表土临时堆置区、弃 渣场周边生态环境 沿线 表土临时堆置、弃渣运输、 作 业及临时占地 所选取 3 处表土临时堆置区和 3 处弃渣场 区周边环境不敏感，200m 范围内无集中 居民区、学校等敏感点，周边水系也不发 达。 表 10 社会环境保护目标 序号保护对象位置主要保护内容具体说明 1两侧村民出行阻隔沿线 村庄日常交往、居 住环境质量 重点保护村庄居民日常生活及劳 作出行条件 2 农村基础设施（电力、 电讯设施、灌渠、等）沿线 保障区域农村基础 设施安全 选线避让主要电力设施和农灌设 施，减少对电力设施的拆迁和农 灌设施的占用；避免施工人为破 坏沿线农村基础设施 3渡槽（下穿）k5+564保障渡槽设施安全避免施工人为破坏渡槽设施 4 临武县城、舜峰镇 （原城关镇）、武水 镇和南 强镇。 沿线 确保与沿线城镇规 划不冲突 选线与沿线城镇规划不冲突。 5桂武高速公路 k0+000k2+400（路左伴 行，最近距离约 250m） 确保桂武高速交通 通畅 防范野蛮施工，破坏交通设施， 干扰正常运营。 6交叉公路 k0+000、k0+314、k0+714 、k2+421、k6+169、k9+7 98、k12+963 确保交叉级公路交 通通畅 防范野蛮施工，破坏交通设施， 干扰正常运营。 7大江山郊野公园k3+000k4+500 保护公园景观不 受破坏、促进旅游 经济的发展 路右。规划建设成以体育健身、 野营探险、植被观赏等为主要内 容，形成以森林登高为特色的郊 桂武高速武水互通至临武县城连接线环境影响报告书简本桂武高速武水互通至临武县城连接线环境影响报告书简本 11 湖南省气象局环境影响评价室编制湖南省气象局环境影响评价室编制 序号保护对象位置主要保护内容具体说明 野公园。 8 桂榜山郊野公园 （现名探花公园）k5+800k8+000 保护公园景观不 受破坏、促进旅游 经济的发展 路左，最近边界距路中心线 100m.。在建以体育健身、野营 探险、植被观赏等为主要内容， 以森林登高为特色的郊野公园。 9 西山郊野公园 k12+000k12+800 保护公园景观不 受破坏、促进旅游 经济的发展 路左，最近边界距路中心线约 500 m.。在建以体育健身、野营 探险、植被观赏等为主要内容， 以森林登高为特色的郊野公园。 表 11 公路沿线声环境和环境空气敏感点保护目标一览表 户数 序 号 名称桩号 首排距中心 线/红线距离 （m） 高差 （m） 首排户数 /总户数 与路 关系 4a 类 2 类 环境特征 环境 空气/ 声环 境执 行标 准 1 县职 业中 等专 业学 校 k5+100200/185.75 （教学楼） 01/0 路左， 面对 /1 1 栋 5 层教学 楼位于操场后， 1 栋 3 层学生 公寓位于教学 楼 100m 后， 均为砖混结构， 铝合金窗，质 量一般。师生 共约 300，人。 学校有围墙， 校内有绿化带 和操场。 二级/2 类 2 县工 业园 廉租 房 k5+714 k6+32045/30.75-0.556/700 路右、 面对 56644 12 栋 7 层住 宅楼，砖混结 构，铝合金窗， 质量较好，暂 无人居住。 二级 /4a、 2 类 3 邝家 村 k9+314 k10+200 100/85.7502/15 路右、 侧对 015 15 栋 2-6 层居 民楼，砖混结 构，铝合金窗， 质 量较好。 二级/2 类 4 曾家 山村 9 组 k10+714 k11+230 40/25.7503/10 路左、 侧对 37 10 栋 2-3 层居 民楼，砖混结 构，铝合金窗， 房屋质量较好。 二级 /4a、 2 类 5 曾家 岭村 k11+514 k12+000 80/65.7504/16 路右、 侧对 016 16 栋 2-4 层居 民楼，砖混结 构，铝合金窗， 二级/2 类 桂武高速武水互通至临武县城连接线环境影响报告书简本桂武高速武水互通至临武县城连接线环境影响报告书简本 12 湖南省气象局环境影响评价室编制湖南省气象局环境影响评价室编制 房屋质量较好。 6 西城 村 1 组 k12+300 k12+60032/17.7503/20 路右、 背对 317 20 栋 1-3 层居民 楼，砖混结构， 铝合金窗，房屋 质量较好。 二级 /4a、2 类 14备注高差=敏感目标地面高程-公路路面高程；声环境和环境空气敏感点保护目标均在新建路段上。 表 12 公路沿线规划的主要环境空气、声环境保护目标一览表 户数 序号名称桩号 首排距中心线/红线距 离（m） 高差 （m） 规 模 与路 关系4a 类2 类 环境特征保护级别 1 规划中的 集中居民 区 k3+100 k4+200待定0 待 定 路左待定待定 2 规划中的 集中居民 区 k6+900 k7+800 待定0 待 定 路左待定待定 3 规划中的 集中居民 区 k8+200 k8+500 待定0 待 定 路左待定待定 环境空气执行 gb3095-1996 二 级标准； 声环境执行 gb3096-2008 的 2、4a 类标准。 4声环境和环境空气敏感点保护目标均在新建路段上。 3.3 工程环境影响评价结论 1、社会环境影响 桂武高速武水互通至临武县城连接线位于郴州市临武县境内，是临武县城外围重 要的交通走廊。本项目的建设将进出临武县城的 s353、桂武高速武水互通、s228 等有 机的联系起来，同时又是区域内通往临武工业园的重要通道。项目实施后，有利于临武 县社会经济的发展，提高人民生活水平，推动区域经济发展。 沿线电力、电讯设施拆迁量较大，应严格按照电力行业标准进行迁改及费用补偿， 以确保电力线路的安全运行，避免对沿线居民的生产生活造成影响。 本项目永久占地面积 53.98hm2，新增占地 53.98hm2，拆迁建筑物 6344m2，拆迁 的为一废弃的砖厂（高耗能小企业） ，无居民和环保搬迁。 项目的建成将大大提高区域内公路的通行能力和通达深度，使交通运输能力大大 增强，运输速度加快，运输效率提高，给沿线地区资源开发创造了有利的条件，减少许 桂武高速武水互通至临武县城连接线环境影响报告书简本桂武高速武水互通至临武县城连接线环境影响报告书简本 13 湖南省气象局环境影响评价室编制湖南省气象局环境影响评价室编制 多不必要的损失，降低了运输成本。 2、生态环境影响 本项目的修建，将占用一定的耕地和林地，因而会对当地农业、林业用地产生一定 的影响，并导致当地一部分农民直接收入减少，但新建公路占地对生态影响较大的用地 不多，总体来说对当地居民的经济、生活影响很小。 本项目的修建对沿线景观会有轻微的不利影响，通过公路建设过程中的景观设计可 得以消除。 本项目桥涵的建设一般情况下对防洪工作不会带来影响，也不会影响到当地的农田 灌溉。 本公路新建对区域自然体系生态完整性不会造成大的影响，从生态保护角度看，公 路建设是可行的。 3、水环境影响 本项目施工对沿线水环境质量影响不大，只要在施工中采取严格的管理、保护措 施，如施工生活垃圾妥善处理，施工建筑材料妥善保存堆放，将施工废水和施工人员生 活污水集中处理达标后排放，可避免或减小对沿线地表水体的影响。 根据同类工程预测计算结果表明，本工程营运期路面（桥面）径流污染物对沿线 水环境影响不大。 本项目在沙市河、曾家岭溪和武水河等水域路段发生有毒有害危险品运输风险事 故的可能性很小。为防止水污染环境风险事故的发生，采取在黄家庄中桥、曾家头中桥 和李家中桥路段设置警示标志、限速牌、应急电话和防撞墩；安装桥面、路面径流收集 系统和设置事故池等措施。同时提高桥梁的防撞等级，确保桥梁强度能够满足避免发生 事故的车辆坠入沙市河、曾家岭溪和武水河的强度要求。 4、声环境影响 施工期噪声影响 1)施工期噪声影响 由于受施工噪声的影响，距公路施工场界昼间 70m 范围以内、夜间 270m 范围以内 的声环境敏感点，其环境噪声值可能会出现超标现象。因此施工场地的布设应尽量避开 施工场地的布设应尽量避开特殊敏感点县职业中等专业学校，以及距离本新建公路较近 的廖家村 5 组、临武县工业园廉租房、邝家村、曾家山村 9 组、曾家岭村等 5 个主要居 桂武高速武水互通至临武县城连接线环境影响报告书简本桂武高速武水互通至临武县城连接线环境影响报告书简本 14 湖南省气象局环境影响评价室编制湖南省气象局环境影响评价室编制 民集中点，如确实无法避让，应在敏感路段设置必要的临时隔声护板或屏障，确保施工 期沿线声环境质量达标。学校附近的路段可考虑在节假日进行施工。 2)营运期噪声影响 公路营运期按 gb3096-2008 中 4a 类标准限值评价，在近、中、远期， k0+000k12+963 推荐线两侧昼间达标距离红线分别为：20m、20m、20m，夜间达标 距离红线分别为 25m、30m、40m。 按 gb3096-2008 中 2 类标准限值评价，在近、中、远期，k0+000k12+963 推荐 线两侧昼间达标距离红线分别为：40m、50m、60m，夜间达标距离红线分别为 50m、60m、80m。 营运期受交通噪声的影响，西城村 1 组远期夜间噪声影响预测值超过声环境质 量标准 （gb3096-2008）中 4a 类标准，超标量为 1.93db(a)。环评针对西城村 1 组远期 夜间噪声预测值超标情况，环评提出推荐的禁鸣，控制行车速度 60km/h、及拟建公路 全线绿化的降噪措施。 5、环境空气影响 1）施工期环境空气影响 公路施工期主要的环境问题是 tsp 和沥青烟污染。 扬尘污染主要发生在施工前期路基填筑过程，以施工公路车辆运输引起的扬尘和 施工区堆场扬尘为主，对周围环境的影响最突出。在料场远离居民点并遮盖、路基填筑 时及时洒水、对施工公路和运输材料公路洒水、及时清扫路面、运输筑路材料的车辆加 盖蓬布的情况下，扬尘的不利影响可得到一定的控制。 经建设单位确认，本工程外购商品沥青和上平混凝土，不在现场进行沥青烟熬炼 搅拌和混凝土拌合，不自设沥青和混凝土拌合站。因此不存在沥青的熔融、搅拌时产生 的以 thc、tsp 和 bap 为主的烟尘。但沥青摊铺时会释放少量的沥青烟气可能会对施 工人员和周边大气环境造成一定程度的影响。因此，应注意加强对操作人员的防护。沥 青混凝土在摊铺过程中产生的沥青烟气会对周边大气环境带来一定影响，但该工序持续 时间短，且项目周围地形开阔，大气扩散条件好，沥青烟气对环境的影响有限。 2)营运期环境空气影响 公路投入营运后根据类比分析，在本项目营运的近、中期，公路上来往车辆尾气排 放对公路沿线空气质量的影响较小，且影响范围不大。 桂武高速武水互通至临武县城连接线环境影响报告书简本桂武高速武水互通至临武县城连接线环境影响报告书简本 15 湖南省气象局环境影响评价室编制湖南省气象局环境影响评价室编制 6、固体废物环境影响 施工期固体废物主要包括建筑垃圾和施工人员生活垃圾。项目施工期间，各类施 工人员较为集中，产生的生活垃圾按 1kg/人日计，在施工场地常驻施工的人员最多以 100 人计，因此在建设期施工人员产生的生活垃圾总量为 100kg/d。施工人员的生活垃 圾、施工建筑垃圾等尽量分类收集，能够回用的尽量回用，不能回用的集中收集，并及 时联系当地环卫部门清运，统一送附近垃圾填埋场或处理场。 营运期固体废物主要为沿线车辆散落的物品、乘客丢弃的垃圾以及沿线居民堆放 的生活垃圾。如处理不当会破坏沿线景致，造成视觉污染，影响行车的舒适性。对该部 分垃圾建议公路管理部门加强环卫，及时清运该部分垃圾，创造优美的行车环境。 7、水土保持 根据水土保持报告的预测结果，本工程建设期可能造成水土流失总量 10444.7t，其 中新增水土流失总量 9136.3t。工程建设可能造成水土流失总量占比重最大的是主体工 程区，其次是施工生产生活区和施工道路区。 3.4 环境保护措施 1、设计期保护措施建议 合理选线，减少占用耕地。选线时对工程地质和水文地质进行深入勘察，尽量绕避 滑坡、崩塌、泥石流、软土等不良地质地段。 在桥涵及排水设计上，能满足原有水系排洪、泄洪的需求，不淹没农田，不冲毁公 路和民用建筑以及农田水利设施。 合理安排施工计划；进行绿化设计、路基排水和防护工程设计；对弃渣场进行环保 设计等。 2、施工期环境保护措施 生态环境保护：少占耕地、林地；合理施工；加强绿化等。严禁在沿线基本农田集 中分布的区域设置弃渣场。 社会环境保护措施：合法拆迁，按国家、省市有关标准进行补偿等。 空气污染防治：堆场应尽量远离周围环境敏感点下风向 300m 以外，外购商品沥青 和商品混凝土，文明施工妥善保管物料等。物料运输车辆的行驶路线应尽量避开环境敏 感点。粉状或散装物料的贮存、装卸、筛分场所和运输公路应定时洒水，以减少和控制 粉尘和扬尘对环境空气的影响。 桂武高速武水互通至临武县城连接线环境影响报告书简本桂武高速武水互通至临武县城连接线环境影响报告书简本 16 湖南省气象局环境影响评价室编制湖南省气象局环境影响评价室编制 水环境保护措施：跨沙市河、曾家岭溪和武水河中桥施工中应严格管理制度，对施 工机械定期检修，以免油料泄漏到河中污染水体。建筑材料冲洗废水不得直接排入水体， 应设置沉淀池，沉淀处理后排放。施工机械、运输车辆的清洗水及机修油污应集中采取 隔 油池和砂滤处理。临时施工场地应尽量远离河流、水塘，避免施工废水污染水质。 噪声污染防治措施：合理安排施工时间，高噪声设备在晚上 22:00 时至凌晨 6:00 时 禁止使用，以免造成噪声污染。施工场地尽量远离居民集中点和学校，必要时设临时声 屏障。 固废污染防治措施：施工营地生活垃圾统一送附近城镇的垃圾填埋场或处理场，如 距离城镇较远可选择适当的场所进行填埋。施工工地人员的生活垃圾、施工建筑垃圾等 尽量分类收集，能够回用的尽量回用，不能回用的集中堆放，并及时联系当地环卫部门 清运。建议集中垃圾堆场采用四周挖明沟等方式，防止因暴雨冲刷而进入水体。为降低 和消除建筑垃圾对环境的影响，首先是按计划和施工的操作规程，严格控制，尽量减少 余下的物料。一旦有余下的材料，将其有序地存放好，妥善保管，可供周边地区修补乡 村道路或建筑使用，这样就可减轻建筑垃圾对环境的影响。 水土保持：采取工程和生物措施以及临时防护措施，减少沿线水土流失。 加强施工期环境监理。工程监理中纳入环境监理职责，按工程质量和环保质量双重 要求对项目进行全面质量管理。做好建立健全完善的环境监理保障组织体系、制订相关 的环境保护管理办法及实施细则、建立完善的环境监理工作制度等工作。 3、营运期环境保护措施 生态保护措施：及时恢复植被和土地复垦，补偿耕地等。 排水系统的维护：定期清理排水系统及全线的边沟，保证排水系统疏通。 根据营运期噪声预测结果，西城村 1 组因邻近公路，受交通噪声的影响，远期夜 间噪声预测值出现超标，超标量为 1.93db(a)。环评针对西城村 1 组远期夜间噪声预测 值超标情况，提出推荐的禁鸣，控制行车速度 60km/h、及拟建公路全线绿化的降噪措 施。 建议规划部门在公路两侧批准新修建学校、医院等对声环境要求高的建筑时，应控 制在80m范围外，可确保其昼、夜间声环境质量达到gb3096-2008中2类标准要求。 水污染治理：为了确保沙市河、曾家岭溪、武水河水质的安全，要做好营运期事故 风险防范措施和发生事故后的应急预案。 桂武高速武水互通至临武县城连接线环境影响报告书简本桂武高速武水互通至临武县城连接线环境影响报告书简本 17 湖南省气象局环境影响评价室编制湖南省气象局环境影响评价室编制 固体废物治理：及时清运公路沿线的生产、生活垃圾。 3.5 环境风险 1、环境风险分析预测结果 本工程水污染事故风险主要来源于运输化学危险品的车辆在黄家庄中桥、曾家头中 桥和李家中桥路段发生交通事故或意外，造成化学危险品倾倒、泄漏从而导致对沙市河 、曾家岭溪和武水河水质的污染，根据相关预测模式预测结果见表 13。 表 13 重要路段交通事故发生可能性预测 事故可能发生的概率（次/a） 路段名称 路段长 (km） 2015 年2021 年2029 年 黄家庄中桥（沙市 河） 0.0460.001110.001840.00286 曾家头中桥（曾家岭 溪） 0.0260.000630.001040.00161 李家中桥（武水河） 0.0460.001110.001840.00286 根据预测结果，拟新建公路在黄家庄中桥、曾家头中桥和李家中桥路段发生有毒有 害危险品运输风险事故的可能性很小，属小概率事件。根据概率论的原理，这种小概率 事件还是有可能发生的。 在国内近年来运输有毒有害危险品车辆发生事故造成严重水污染事故的事件屡有发 生。一旦此类事故发生，会对其附近的水域产生极为严重的破坏性影响，如毒死或毒害 河流中的鱼类和水生生物，污染农田等，其影响的后果将不勘设想。因此，应结合桥梁 、公路设计，从工程、管理等多方面落实预防手段来降低此类事故的发生率，同时制定 应急措施预案，把事故发生后对水环境的危害降低到最低限度，做到救援和预防并重。 2、风险防范和应急预案 a、风险防范措施 1、提高黄家庄中桥、曾家头中桥和李家中桥的防撞等级，确保桥梁强度能够满足 避免发生事故的车辆坠入沙市河、曾家岭溪和武水河的强度要求。并在桥两侧设置限速 警示标志、限速牌和应急电话。 桂武高速武水互通至临武县城连接线环境影响报告书简本桂武高速武水互通至临武县城连接线环境影响报告书简本 18 湖南省气象局环境影响评价室编制湖南省气象局环境影响评价室编制 2、加强日常化学危险品运输“三证”检查、超载车辆的检查，若“三证”不全或车辆 超载可禁止其上路。运载有毒有害危险品的车辆上路应报管理站，经检查批准后方可通 行，并提供印有监控中心 24 小时值班电话和应急小组电话的卡片，方便发生意外时能 够及时与监控中心和应急中心联系；车辆上要有危险品标志，并不能随意停车。危险品 运输途中，管理中心应予以严密监控，以便发生意外情况时及时采取措施，防患于未然。 b、应急预案 本工程的突发性环境污染事故应急预案可参照郴州市人民政府突发公共事件总体 应急预案等相关规定，考虑到公路运营公司在组织、人员、设备等方面的制约，建议 本项目的应急预案融入到地区应急预案中。 建议由负责本项目营运的公路公司牵头，由临武县和相关单位如环保局、公安局、 消防大队、环境监测站等组成应急网络，成立危险品运输事故处理小组，由政府部门指 定应急指挥人，负责领导危险品运输事故的应急处理。 应急处理程序：主要是事故报告与报警、事故救援、事故处理等。 对本项目运营公司而言，应制定桂武高速武水互通至临武县城连接线化学危险品 运输发生水污染事故应急救援预案 ，主要内容包括： 成立应急领导小组，由建设单位的领导担任组长，路政、排障等单位领导为成员。 另外联系当地相关部门，如公安、环保、消防、卫生等，成为领导小组的成员。建设单 位应根据应急预案，统一应急行动，明确应急责任人和有关部门的职责，确保在最短时 间将事故控制，以减少对环境的破坏。 一旦在沙市河、曾家岭溪和武水河发生运输危险品倾倒、泄漏等事故，由应急电 话拨打至应急中心或者是监控中心，