武隆县年产200万只汽车铝轮毂制造项目.doc

武隆县年产武隆县年产 200200 万只汽车铝轮毂制造项目可行性研究报告万只汽车铝轮毂制造项目可行性研究报告 重庆市建设项目管理有限公司重庆市建设项目管理有限公司 1 目目 录录 1 总总 论论1 1.1 项目基本情况.1 1.2 编制依据 1 1.3 主要技术经济指标 2 1.4 简要结论.2 2 项项目建目建设设的背景及必要性的背景及必要性4 2.1 项目建设的背景 4 2.2 项目建设的必要性 6 3 市市场场分析与分析与预测预测7 3.1 国际市场分析.7 3.2 国内市场分析.8 3.3 重庆市场分析.11 3.4 项目竞争优劣势分析.11 3.5 目标市场及价格分析.13 4 建建设规设规模及内容模及内容14 4.1 产品方案.14 4.2 建设内容及规模.14 5 建建设设地址及建地址及建设设条件条件15 5.1 建设地址 15 武隆县年产武隆县年产 200200 万只汽车铝轮毂制造项目可行性研究报告万只汽车铝轮毂制造项目可行性研究报告 重庆市建设项目管理有限公司重庆市建设项目管理有限公司 2 5.2 建设条件 15 6 建建设设方案方案17 6.1 主要工艺技术 17 6.2 设备方案 21 6.3 建筑方案 22 7 投投资资匡算与匡算与经济经济效益效益25 7.1 匡算内容 25 7.2 匡算说明 25 7.3 匡算结果 25 7.4 经济效益测算 26 7.5 财务评价 27 8 社会影响及效益分析社会影响及效益分析28 8.1 项目对社会的影响分析 28 8.2 项目与所在地互适性分析 28 8.3 社会风险分析 28 8.4 社会评价结论 29 9 结论结论及建及建议议30 9.1 结论 30 9.2 建议 31 武隆县年产武隆县年产 200200 万只汽车铝轮毂制造项目可行性研究报告万只汽车铝轮毂制造项目可行性研究报告 重庆市建设项目管理有限公司重庆市建设项目管理有限公司 1 1 1 总总 论论 1.1 项项目基本情况目基本情况 1.项项目名称：目名称：武隆县年产 200 万只汽车铝轮毂制造项目 2.建建设设性性质质： ：新建 3.项项目地址：目地址：重庆市武隆工业园区 4.建建设设内容及内容及规规模模 项目拟定建设规模为年产铝合金轮毂 200 万只。总建筑面积 44500 平方米，主要建设熔铸车间、热处理车间、涂装车间、机械加工 车间、公用动力工程、办公用房、原料及成品库等。 5.项项目目总总投投资资 项目总投资为 40134.2 万元，其中工程费用 26275 万元，工程建 设其他费用 7972.8 万元，基本预备费 2054.9 万元，建设期利息 831.6 万元，流动资金 3000.0 万元。 1.2 编编制依据制依据 1 武隆县国民经济和社会发展“十一五”规划纲要； 2 2008 年武隆县统计年鉴； 3 武隆县 2009 年国民经济和社会发展统计公报； 4 建设项目经济分析方法与参数（第三版）； 5.汽车产业调整和振兴规划 6. 其它参考资料。 武隆县年产武隆县年产 200200 万只汽车铝轮毂制造项目可行性研究报告万只汽车铝轮毂制造项目可行性研究报告 重庆市建设项目管理有限公司重庆市建设项目管理有限公司 2 1.3 主要技主要技术经济术经济指指标标 表表 1-1 项项目主要技目主要技术术指指标标 序序 号号 项项 目目单单位位指指 标标备备 注注 一主主 要要 数数 据据 1 建筑面积 平方米44500 2 项目总投资 万元40134.2 2.1 工程建设费用 万元26275.0 2.2 工程建设其它费用 万元7972.8 2.3 基本预备费 万元2054.9 2.4 铺地流动资金 万元3000.0 3 申请银行贷款 万元 7000 4 业主自筹 万元 33134.2 5 销售收入 万元72000.0 达产值 6 营业税及附加 万元3960.0 达产值 二 主主 要要 评评 价价 指指 标标 1 税后财务内部收益率 22.75% 2 税后财务净现值 万元36405.1 3 税后投资回收期 年6.00 含建设期 4 盈亏平衡点 30.32% 1.4 简简要要结论结论 2009 年中国汽车产销双双突破 1300 万辆，同比增长创历年最高， 武隆县年产武隆县年产 200200 万只汽车铝轮毂制造项目可行性研究报告万只汽车铝轮毂制造项目可行性研究报告 重庆市建设项目管理有限公司重庆市建设项目管理有限公司 3 中国成为世界第一汽车生产和消费国。随着汽车行业的不断高速发展， 各类车用铝轮毂的市场需求也越来越大，铝轮毂除具有减轻汽车重量、 节能、耐腐蚀等优点外，其外观美，图案丰富多彩，正逐步代替钢车轮 成为最佳选择，增长势头强劲。本项目建设能够促进重庆汽车工业的 快速发展。因此，该项目建设是必要的。 项目拟定建设规模为年产铝合金轮毂 200 万只。总建筑面积 44500 平方米，主要建设熔铸车间、热处理车间、涂装车间、机械加工 车间、公用动力工程、办公用房、原料及成品库等。 项目总投资为 40134.2 万元，其中工程费用 26275 万元，工程建 设其他费用 7972.8 万元，基本预备费 2054.9 万元，铺底流动资金 3000.0 万元。 项目税后财务内部收益率为 22.75%，税后净现值为 30405.1 万 元，投资回收期为 6.0 年。项目具有良好的经济效益。 项目建成后,将直接解决 200 人就业，带动相关产业的发展，促进 地方经济的发展，带动当地居民增收。 综上所述，项目的建设是必要的、可行的。 武隆县年产武隆县年产 200200 万只汽车铝轮毂制造项目可行性研究报告万只汽车铝轮毂制造项目可行性研究报告 重庆市建设项目管理有限公司重庆市建设项目管理有限公司 4 2 2 项目建设的背景及必要性项目建设的背景及必要性 2.1 项项目建目建设设的背景的背景 随着汽车、摩托车制造工业的快速发展，我国铝轮毂制造工业从 无到有，日益发展壮大。据中国汽车工业协会车轮委员会秘书处介绍， 铝制车轮正成为我国一个充满活力的新兴产业。2002 年，我国铝制摩 托车车轮产量超过 1200 万件，跃居世界第 1 位；铝制汽车车轮产量 1000 万件以上，居世界第 8 位。有资料说，每年世界铝合金轮毂的产 量约 1.5 亿只，用铝量达 110 多万吨，产值约 45 亿美元。 铝制车轮制造业在我国只有 13 年历史，是个新兴的汽车、摩托 车零部件产业。在 20 世纪 80 年代后期，除了进口汽车原配的铝车轮 之外，广州、北京的高级轿车配件商店中，虽然已有铝制汽车车轮出 售，但价格在 1200 元-1500 元/只，被认为是奢侈品，并不被大家注意。 直到 1988 年，戴卡轮毂制造有限公司在秦皇岛建成投产，才引起国 内汽车界人士的关注。随后，广东南海中南铝合金轮毂厂、昆山六丰 机械工业有限公司等铝轮毂制造企业相继建成。13 年来，陆续有不少 铝轮毂厂上马，也有不少厂下马。遗憾的是，国内传统的汽车制造业 没有投资这种工厂。 铝合金轮毂行业对国内汽车业的最大贡献，是满足了引进车型的 车轮国产化需求。在国内的引进车型国产化配套中，铝车轮是第一个 实现国产化的总成零部件。目前中国铝轮毂行业有 30 余家工厂，分 布在山东、河北、江苏、浙江、云南、 武隆县年产武隆县年产 200200 万只汽车铝轮毂制造项目可行性研究报告万只汽车铝轮毂制造项目可行性研究报告 重庆市建设项目管理有限公司重庆市建设项目管理有限公司 5 吉林、河南、广东等地，主要生产汽车、摩托车轮毂，年总产量超过 2200 万件，产值约 41 亿元。 近年来，铝车轮已成为我国颇受重视的出口汽车零部件，经营较 好的汽车轮毂厂，产品大部分远销海外，有的企业直接给德国大众 （本土）、日本丰田（本土）配套供货，并通过了美国 qs9000 认证和德 国 vka6.1 认证，纳入了全球采购配套系统。2001 年全国铝制汽车轮 毂出口数量约为 350 万只，创汇约为 1.2 亿美元，主要出口美国、日 本、韩国、澳大利亚、中东、欧洲等地，其中出口美国最多。出口规格 品种从 14 英寸-22 英寸，有近 300 多个部件号，能满足世界各种车型 的需要。 据中国汽车工业协会车轮委员会秘书处介绍，目前国内市场对铝 轮的认知已经不成问题，对它的优点也不容置疑。随着我国轿车产量 的提高，对铝轮需求会越来越大。按国家汽车“十五”规划，2005 年我 国轿车产量将达到 120 万辆，由此推测，车轮需求的增长率不低于 20%。2000 年，我国配套的铝车轮为 300 万只，2005 年预计达到 750 万只。目前国内配件市场的年需求量在 50 万件，随着汽车社会保有 量的增加，配件市场的需求量也会增加，预计 2005 年国内对汽车铝 轮的总需求量为 800 万件以上。 国内铝车轮市场主要集中在上海大众、一汽大众、广州本田和几 个微型车厂、皮卡厂等，以给汽车厂配套为主。从车型看，高级轿车 （奥迪 a6）、中级轿车（雅阁、帕萨特）、低级轿车（普桑、捷达、夏利、 富康）以及微面、皮卡、中面、吉普，都广泛采用了铝制车轮。如果有 武隆县年产武隆县年产 200200 万只汽车铝轮毂制造项目可行性研究报告万只汽车铝轮毂制造项目可行性研究报告 重庆市建设项目管理有限公司重庆市建设项目管理有限公司 6 卡车铝轮，国内高速豪华大客车会立即采用。 2.2 项项目建目建设设的必要性的必要性 2.2.1 促进重庆汽车工业的迅猛发展 国家颁布的新的汽车产业调整和振兴规划和汽车下乡等新政 的出台，为汽车产业的发展创造了有利条件。 汽车零部件作为汽车 工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。整车自主品 牌与技术创新需要零部件作基础，没有强大零部件体系的支撑，自主 品牌的做大作强将难以为继。 重庆汽车制造业现有整车生产企业 24 家，其中上规模的、有底 盘生产权的汽车制造企业 10 家，微型车的制造较为发达，是我国主 要的微型车生产基地，项目建设将为重庆乃至全国汽车工业的发展作 出贡献。 2.2.2 促进重庆汽车铝轮毂产业的发展 尽管我国汽车工业发展迅速，但与工业化的汽车强国相比还存在 不少差距，汽车铝化率还比较低，以轿车最为突出，一般轿车单车耗 铝量仅为 40-50kg 左右，随着世界汽车轻量化进程的加快，特别是加 入 wto 后，汽车市场竞争国际化日趋激烈，汽车的节能化、轻量化 成为我国汽车工业发展的必要趋势。铝轮毂作为使汽车轻量化的产品， 在我国已引起广泛重视，国内铝轮毂市场主要集中在上海大众、一汽 大众、广州本田和几个微型车厂、皮卡等主机厂，汽车铝轮毂还有有 待进一步广泛应用。目前，该项目有利于我市汽车铝轮毂的应用普及， 武隆县年产武隆县年产 200200 万只汽车铝轮毂制造项目可行性研究报告万只汽车铝轮毂制造项目可行性研究报告 重庆市建设项目管理有限公司重庆市建设项目管理有限公司 7 同时提升该产业的技术水平，增强市场竞争能力。 综上所述，项目建设是必要的。 武隆县年产武隆县年产 200200 万只汽车铝轮毂制造项目可行性研究报告万只汽车铝轮毂制造项目可行性研究报告 重庆市建设项目管理有限公司重庆市建设项目管理有限公司 8 3 3 市场分析与预测市场分析与预测 3.1 国国际际市市场场分析分析 作为汽车零部件行业的一部分，汽车轮毂行业的发展与汽车行业 发展紧密相关。汽车轮毂需求主要来自 oem 市场，零售市场相对较 少，约占 oem 市场的 1/5。从全球看，汽车行业是个成熟的市场，过 去 7 年(1999-2005)全球汽车产量的复合增长率(cagr)只有 3.6%，2006 年全年汽车产量 6800 万辆。从汽车保有量看，2005 年全 球汽车保有量约为 92130 万辆。 表表 2-1 近年世界汽近年世界汽车产车产量增量增长长情况情况统计统计表表 年度2000200120022003200420052006 产量5830561658796066646266476800 上世纪 80 年代初期，全球 90%的汽车轮毂以钢材作为原料，随 后的二十年铝轮毂得到快速发展，到 2006 年，铝轮毂的份额超过 60%。 按照世界汽车总产量及钢轮毂和铝轮毂的配置情况估算，全球汽车轮 毂 oem 市场约为 3.4 亿只(其中：美洲 1.2 亿只，欧洲 1.1 亿只，亚太 地区 1 亿只左右)，市场价值约 80 亿美元(其中：铝轮毂约 45 亿美元， 钢制轮毂约 35 亿美元)。 参照全世界汽车产量年均 3%增长率，铝轮毂年 6%的增长率，预 计 2010 年世界铝轮毂需求量可达 2.38 亿只，2020 年世界铝轮毂需求 量达到 3.21 亿只。随着西方国家经济复苏和发展中国家轿车工业的 武隆县年产武隆县年产 200200 万只汽车铝轮毂制造项目可行性研究报告万只汽车铝轮毂制造项目可行性研究报告 重庆市建设项目管理有限公司重庆市建设项目管理有限公司 9 加速发展以及汽车铝化率不断提高的趋势，铝轮毂国际市场前景广阔， 目前的生产能力远不能满足需求。 3.2 国内市国内市场场分析分析 中国汽车工业经过几十年的建设，已初具规模，汽车产量大幅上 升，尤其是加入世贸组织后，中国汽车工业非但没有像许多人担心的 那样会全军覆没，反而借助国际汽车产业的资本和技术，实现了一个 大跨跃，2002 年中国轿车生产比 2001 年增长了 53%，产量超过 110 万辆（已达到中国汽车工业“十五”规划轿车产量），中国在未来 5-10 年将会是世界最大、增长最快的汽车市场，这已获得国际业内人士的 普遍认同。 我国近几年汽车产量和保有量增长较快，1999-2005 年汽车产量 的复合增长率(cagr)高达 19.6%。2006 年全国汽车拥有量达 3270 万辆，当年汽车产量 728 万辆，其中乘用车 523.3 万辆（轿车 386.9 万 辆，微型客车 136.4 万辆），商用车 204.66 万辆（货车 175.30 万辆，客 车 29.36 万辆）。我国汽车产量在世界排行榜上几年来迅速攀升，2000 年汽车产量排名第 11 位，2006 年汽车产量 728 万辆，仅次于美、日。 预计 2010 年我国汽车产量将超过 1000 万辆，到 2020 年汽车产量将 超过美国和日本，达 1700 万辆。 表表 2-2 近年我国汽近年我国汽车产车产量增量增长长情况情况统计统计表表 年度年度1985199019952000200120022003200420052006 产量44.350.9145.3207234326444507571728 武隆县年产武隆县年产 200200 万只汽车铝轮毂制造项目可行性研究报告万只汽车铝轮毂制造项目可行性研究报告 重庆市建设项目管理有限公司重庆市建设项目管理有限公司 10 表表 23 2006 年我国汽年我国汽车销车销售前售前 10 名市名市场场份份额额 项项 目目 全全 国国 十家十家 合合计计 一汽一汽上汽上汽 东风东风 长长 安安 北北 汽汽 广广 汽汽 哈哈 飞飞 奇奇 瑞瑞 华华 夏夏 吉吉 利利 销 售 量 722605.2116.6122.493.270.968.535.226.730.221.020.4 份 额 10083.816.1516.9612.989.89.494.883.74.192.912.83 我国的铝轮毂工业起步较晚，但发展极为迅速，到 2005 年，我国 汽车铝轮毂装车率已超过 55%。国内铝轮毂市场主要集中在上海大 众、一汽大众、东风汽车、广州本田和长安汽车等，以 oem 市场为主。 我国汽车安装铝轮毂的车型主要有轿车（70%装车率）、微型客车（小 面包车）（60%装车率）、轻型客车（大面包车及越野车）（40%装车率）、 小货车（20%装车率）。从车型看，高中级轿车以及微面、皮卡、中面、 吉普，都广泛采用了铝轮毂。2006 年我国汽车产销量分别为 728 万辆 及 722 万辆，轮毂需求量为 3640 万件，其中，铝轮毂需求量 2200 万 件。 在我国已投产的铝轮毂加工企业主要分布在河北、山东、河南、 江苏、浙江、福建、广东、辽宁、湖北等地，主要生产汽车、摩托车铝轮 毂。到 2005 年底，我国生产汽车铝轮毂的企业达到 60 余家，汽车铝 轮毂产能已达 5000 万件/年，实际产量 4500 万件。 表表 2-4 2005 年中国汽年中国汽车铝车铝合金合金轮毂轮毂主要生主要生产产厂商情况表厂商情况表 公司名称公司名称 2005 年年 产产能（万能（万 件）件） 地地 址址联联系系电话电话 武隆县年产武隆县年产 200200 万只汽车铝轮毂制造项目可行性研究报告万只汽车铝轮毂制造项目可行性研究报告 重庆市建设项目管理有限公司重庆市建设项目管理有限公司 11 公司名称公司名称 2005 年年 产产能（万能（万 件）件） 地地 址址联联系系电话电话 昆山六丰机械有限公司800 江苏苏州昆山市庆丰西路 179#浙江万丰奥威汽轮股份有限 公司 600浙江新昌万丰科技园秦皇岛市戴卡轮毂制造有限 公司 500 秦皇岛市海港区北环路 95 号 03353016313 上海金合利铝合金轮毂制造 有限公司 420 中国上海普陀区云岭东路 688 号浙江万通中宝铝轮有限公司400 浙江省新昌县工业区中宝工 业园河南省天阳铝合金轮毂有限 公司 300河南温县城北新洛公路中段南海中南铝合金轮毂有限公 司 200 广东省南海市盐步广佛一 路 239 号 07575773123 华泰铝合金轮毂（泰安）有限 公司 200山东泰安市青年路 117 号三门峡戴卡轮毂制造有限公 司 160河南三门峡市宋会路号远轻铝业(中国)有限公司150 江苏省昆山市开发区远轻 路 118 号上海国兴金属制品有限公司130 上海市青浦区凤溪镇民兴工 业区广东省台山市富诚铝业有限 公司 120 广东江门台山市台城镇西湖 外商投资示范区 1 号 07505582588 武隆县年产武隆县年产 200200 万只汽车铝轮毂制造项目可行性研究报告万只汽车铝轮毂制造项目可行性研究报告 重庆市建设项目管理有限公司重庆市建设项目管理有限公司 12 公司名称公司名称 2005 年年 产产能（万能（万 件）件） 地地 址址联联系系电话电话 厦门民兴工业有限公司110厦门市湖里工业区湖里大道 05926023844 万道光生金属工业（昆山）有 限公司 108 江苏 昆山市 昆山市花桥镇 曹安经济技术开发区广州戴卡旭铝铸件有限公司100 广州市永和管理区塔岗开发 区威海万丰奥威汽轮有限公司100 山东威海高技区火炬路 218 号上海精元机械有限公司100 上海市青浦县徐泾镇西郊工 业区抚顺顺华铝合金轮毂制造有 限公司 100 辽宁省抚顺市经济开发区顺 通路 68 号秦皇岛戴卡美铝轮毂有限公 司 60 秦皇岛开发区金山北路 号秦皇岛戴卡兴龙轮毂有限公 司 50 河北秦皇岛市经济技术开发 区三期西区产能合计4638 我国汽车工业在今后相当长的时期（1020 年）将保持较快的增 长速度（78%），因此，今后铝轮毂需求将保持较高增长，市场潜力 大。按每辆轿车五轮（一轮备用）50%的轮毂铝化率计算，并考虑其他 车辆及维修零售所用铝轮毂，预计到 2010 年我国铝轮毂需求量将超 过 3000 万只，到 2020 年我国对汽车铝轮毂需求量将达 6500 万只以 上。因此，我国铝轮毂产业市场前景广阔。 武隆县年产武隆县年产 200200 万只汽车铝轮毂制造项目可行性研究报告万只汽车铝轮毂制造项目可行性研究报告 重庆市建设项目管理有限公司重庆市建设项目管理有限公司 13 3.3 重重庆庆市市场场分析分析 重庆汽车制造业现有整车生产企业 24 家，其中上规模的、有底 盘生产权的汽车制造企业 10 家，微型车的制造较为发达，是我国主 要的微型车生产基地。 2006 年重庆市汽车产销量分别完成 79.06 万辆和 78.86 万辆，同 比增长 17.3%和 14.9%，其中本地产销量是 44.34 万辆和 43.52 万辆， 同比增长 14，8%和 12.3%。2007 年，预计重庆汽车轮毂 oem 市场年 需要量约 390 万件。根据重庆市最新统计数据和汽车产业规划，2010 年，整车产能预期达到 150 万辆，其中：乘用车 120 万辆，商用车 30 万辆；2020 年重庆汽车产量将达到 180 万辆以上，其中经济型轿车 80 万辆，微型面包车 70 辆，改装车 30 万辆。预计到 2020 年重庆市铝轮 毂新车市场需求量达 600 万件。考虑到 500 万辆汽车保有量的维修市 场，到 2020 年重庆铝轮毂的总需求量将达 800 万件以上。目前，重庆 市只有重庆中南铝合金轮毂有限公司一家生产铝轮毂，06 年产能为 50 万只，计划 80 万只。 3.4 项项目目竞竞争争优优劣劣势势分析分析 3.4.1 项目竞争优势分析 1政策优势。享受西部大开发战略及国家城乡统筹发展试验区 的特殊政策。重庆市武隆工业园区为重庆市特色工业园区，重庆市将 出台各项相关优惠政策支持和鼓励铝加工产业的发展。 2. 区位优势。重庆市是西部的中心城市和交通枢纽，对东、中、 武隆县年产武隆县年产 200200 万只汽车铝轮毂制造项目可行性研究报告万只汽车铝轮毂制造项目可行性研究报告 重庆市建设项目管理有限公司重庆市建设项目管理有限公司 14 西部地区发挥着枢纽城市的连接作用，辐射整个西南及长江中下游地 区。 3资源优势。重庆铝土矿资源丰富，远景储量 3 亿吨以上，已探 明的铝土矿储量在全国各省区中居第 6 位，且品位高、开采条件好。 重庆有 13 万吨电解铝的生产能力，将为本项目提供优质、价廉的电 解铝等原材料。同时，园区的电力、天然气等能源价格也比沿海地区 低 15%左右。 4市场优势。本项目目标市场定位为立足重庆，面向全国，逐步 进入国际市场。一期产品以重庆地区为主，可以降低产品的销售费用 和物流成本，提高产品竞争力。 5人才优势。重庆市是人才西部的聚集地，目前有各类技术人才 近 70 万人。优美的居住环境和优惠的人才引进政策，对留住和引进 高层次、高水平、高素质的铝加工专家具有强大的吸引力。同时重庆 大学、重庆工学院等大中专院校为培养高素质的铝加工技术人员和操 作工提供了保障。 3.4.2 项目竞争劣势分析 铝合金轮毂的市场需求形势良好，但该产品的制造商也很多，主 要分布在山东、河北、江苏、浙江、云南、吉林、河南、广东等地，年产 能在 1400 万件以上，2001 年产量约为 1000 万件，其中规模较大的有： 昆山六丰机械工业有限公司、中信戴卡轮毂制造有限公司、南海中南 铝合金轮毂有限公司、厦门民兴金属制品有限公司、上海国兴金属制 品有限公司、远轻铝合金轮毂有限公司等，这些企业大部分为台、日 武隆县年产武隆县年产 200200 万只汽车铝轮毂制造项目可行性研究报告万只汽车铝轮毂制造项目可行性研究报告 重庆市建设项目管理有限公司重庆市建设项目管理有限公司 15 独资企业或合资企业，产品很大部分定点外销。使国内外市场已经接 近饱和状态，竞争十分激烈。锻造铝合金轮毂价格十分昂贵，只有宝 马等那些世界级高档轿车配用，市场推广需要一定时间。 汽车铝轮毂市场竞争非常激烈，大多数厂家都为整车厂配套生产。 所以，汽车铝轮毂市场的开发也将成为一大难题。 3.5 目目标标市市场场及价格分析及价格分析 3.5.1 目标市场确定 本项目计划最终产品规模为 200 万只/年，其目标市场确定原则 是立足重庆，面向全国，逐步进入国际市场。本项目若一期产品全部 进入重庆汽车 oem 配套市场，仅占重庆铝轮毂市场份额 38.5%，仅 占目前全国铝轮市场的 6%，预计市场前景较好。 3.5.2 价格现状与预测 目前轿车及微型车用铝轮毂出厂价格 350480 元/只，重型及客 车轮毂厂价格 8001300 元/只，随着原材料和能源价格的上涨，铝轮 毂的成本会整体上升，预计铝轮毂的市场价也会呈上涨趋势。 武隆县年产武隆县年产 200200 万只汽车铝轮毂制造项目可行性研究报告万只汽车铝轮毂制造项目可行性研究报告 重庆市建设项目管理有限公司重庆市建设项目管理有限公司 16 4 4 建设规模及内容建设规模及内容 4.1 产产品方案品方案 本项目年产汽车铝轮毂 200 万只，规格型号 1322.5（英寸）。 4.2 建建设设内容及内容及规规模模 本项目建设内容包括土建工程、装修工程、购置相应的生产设备、 研发设计设备及其它附属设施。 项目拟建规模及内容如下： 1总占地面积 100 亩 2建筑物总面积 44500 m2 3生产车间 30000 m2 4仓库 8000 m2 5. 管理用房及公用动力部门用房 6500 配套附属设施包含水电、消防、绿化等。 武隆县年产武隆县年产 200200 万只汽车铝轮毂制造项目可行性研究报告万只汽车铝轮毂制造项目可行性研究报告 重庆市建设项目管理有限公司重庆市建设项目管理有限公司 17 5 5 建设地址及建设条件建设地址及建设条件 5.1 建建设设地址地址 项目位于重庆市武隆工业园区 5.2 建建设设条件条件 5.2.1 交通条件 武隆交通便利，水陆交通干线纵横交错，四通八达，是重庆一 小时经济圈辐射渝东南和黔东北的重要交通、商贸枢纽。国家一级 干线渝怀铁路与渝湘高速公路横贯武隆全境，拥有国道 319 线，省 道 203、303、904 线以及武隆到贵州道真、务川省际高等级公路。 武隆工业园区紧贴 319 国道，距武隆县城 24 公里，距乌江码头 2 公里 1000 吨级码头，距渝怀铁路武隆货运站 25 公里，渝湘高速公 路在园区有入口，距重庆 106 公里。交通方便，能够满足项目对交通 的需要。 5.2.2 地理条件 武隆县属渝东南边缘大娄山脉褶皱带，多深丘、河谷中，以山 地为主。乌江由东向西从中部横断全境。最高仙女山，主峰磨槽湾 海拔 2033 米，最低大溪河口海拔 160 米，一般相对高度都在 700 米至 1000 之间。乌江是该县唯一通航河道，流经十六个乡镇，东起 木棕河，西至大溪河，行程 80 公里；两岸河谷狭窄，江水奔驰于悬 崖峭壁间，重峦叠嶂，山峰重入云，江出一线，气势雄伟，航道多峡 武隆县年产武隆县年产 200200 万只汽车铝轮毂制造项目可行性研究报告万只汽车铝轮毂制造项目可行性研究报告 重庆市建设项目管理有限公司重庆市建设项目管理有限公司 18 口险滩，尤以羊角碛五里滩蓍称。全县除高山和河谷有少而小的平 坝外，绝大多数为坡地梯土。土壤多属黄壤、黄棕壤，其次紫色土。 武隆工业园区海拔高程 260 米，最低海拔 190.5 米，最高海拔 331.2 米，相对高度 31.8109.2 米，平均坡度为 18 度。园区地处亚热 带季风性气候区，气候条件温和，四季分明，雷击非常少。园区大锣溪 地层构造为二叠系、三叠袭击侏罗系梁山祖与龙潭组，为陆相碎屑岩 岩屑石英砂岩、粉沙岩夹小许常含生物化石的石灰岩，粘土岩层 厚度为 30 米。地形呈南北、两翼倾斜，中部平缓，南北对称。中部由 二叠系至三叠系地层组成，数千亩狭长平坝镶嵌期间，形成低山平丘， 无滑坡沉陷，地质条件稳固。降水丰沛，地表水和地下水丰富。已具流 量达 9.39m3/s，年径流总量 2.961 亿立方米的石梁河无压露头泉水经 园区流过，水质优良，接近矿化指标。 5.2.3 基础设施条件 目前工业园区已建成的 1.35 万立方米/日的供水站一座、110 kv 变电站一座、排水管网以及电话、宽网、电视等设施。能够满足大型苕 粉加工厂的用电用水需求。 5.2.4 园区配套政策及服务 入驻园区企业可享受西部大开发、 三峡库区、 武隆县鼓励工 业投资优惠政策、 武隆工业园区招商引资优惠政策、 中共武隆县委 关于突破性推进招商引资工作的决定等优惠政策。对重大招商引资 项目，园区实行一事一议给予特别优待。 武隆县年产武隆县年产 200200 万只汽车铝轮毂制造项目可行性研究报告万只汽车铝轮毂制造项目可行性研究报告 重庆市建设项目管理有限公司重庆市建设项目管理有限公司 19 6 6 建设方案建设方案 6.1 主要工主要工艺艺技技术术 汽车铝轮毂的最主要的生产工艺流程是：熔化精炼材料检验 低压铸造x 射线探伤热处理机械加工动平衡检验气密 性检验涂装。 1.熔化 轮毂铝合金的熔化设备，按炉型分为塔式炉、感应炉、倾转炉、固 定炉，按能源形式分为柴油、天然气、煤制气、电能。塔式炉熔化速度 快、烧损少、能耗低；感应炉熔化速度快、合金成分均匀、生产环境好； 倾转炉可以配料也可以做保温炉使用、使用安全、维护方便；固定炉 可以配料也可以做保温炉使用、使用和维护简便；燃油热值高、熔化 效率高、使用维护方便，燃气生产环境好、清洁、使用维护方便；煤制 气经济实惠，电能容易控制、生产环境好。其中以燃油或燃气的塔式 快速熔化炉为佳，同时配以铝屑熔化室使用更加方便，是主选设备。 熔化设备的关键在于炉温的控制，由于需要现场制造，故以国产 为宜，而且，施工维护便利。由于轮毂铝合金对 fe(铁)含量要求严格 (0.15%)，因此炉衬必须采用非金属材料制作，配料时选用高牌号的 纯铝，回炉料的比例要严格控制。 国内已有少数厂家采购生产用液态铝合金，并将液态铝合金直接 运送到生产现场，采用液态铝合金直接铸造铝轮毂这种工艺方式，大 大减少了原材料熔化时的烧损及 武隆县年产武隆县年产 200200 万只汽车铝轮毂制造项目可行性研究报告万只汽车铝轮毂制造项目可行性研究报告 重庆市建设项目管理有限公司重庆市建设项目管理有限公司 20 二次熔化时能源的消耗，是铝轮毂制造技术发展的新方向。 2.精炼 铝液的精炼方法有气体法和熔剂法，处理方式有通入管路法、钟 罩压入法、精炼机等。铝液精炼的设备，按形式分为固定式、移动式、 吊装式、简易通管式，按精炼介质分为单一气体、双气体、气体加熔剂。 固定式的设备运行平稳、可靠、精炼效果好，移动式的则使用灵活、方 便，吊装式的使用方便，简易通管式的使用简单。为了提高精炼效果， 避免对环境的污染，以采用双气体的固定式精炼机的使用效果最好， 是主选设备，该精炼设备的关键在于控制系统的技术水平和设备的可 靠性，进口和国产设备均可。 细化变质以采用杆状的 altib、alsr 合金为佳，使用无污染的熔 剂已成为精炼细化变质处理的发展方向；而采用热分析和密度当量仪 进行精炼、细化、变质效果的炉前分析则是铝液快速分析技术发展的 新趋势。 3.铸造 汽车铝轮毂的成形工艺分为金属型重力铸造、低压铸造、挤压铸造、 锻造工艺、旋压工艺，低压铸造具有生产效率高、铸件组织致密、自动 化程度高等特点，可满足汽车铝轮毂的需要，成为了近年来国际上的 主流工艺。国内汽车铝轮毂成形技术中，总产量的 85以上是采用低 压铸造工艺生产，其余采用金属型重力铸造、挤压铸造和锻造工艺技 术生产。 低压铸造机的关键在于炉压的控制精度和设备的可靠性，国内厂家选 武隆县年产武隆县年产 200200 万只汽车铝轮毂制造项目可行性研究报告万只汽车铝轮毂制造项目可行性研究报告 重庆市建设项目管理有限公司重庆市建设项目管理有限公司 21 用的低压铸造机以保温炉为熔池式的为主，模具以四开模的形式为主， 模具冷却是水气并用，由于铝轮毂正在朝大型化方向发展，因此设备 的刚性一定要好，并有足够的开合模的力量。 4.x 射线探伤 铝轮毂 x 射线探伤设备采用的是工业实时成象系统，使用的 x 射 线管为进口 160kva 的金属管，能穿透 50mm 以上级的铝合金，并能 清晰地观察到缩松、针孔等缺陷。缺陷的识别有人工识别和程序自动 识别等方式，并有图象处理和存储功能。该设备有进口和国产，但国 产设备在可靠性和自动识别程序的开发上尚存在较大的差距，无法与 国外设备相媲美，因此此类设备以进口带自动识别功能的 x 射线探 伤设备使用效果最好，是主选设备。考虑到生产的自动化程度，在设 备的进出口端要有输送料道系统，合格品与非合格品能够自动分离， 带有生产统计软件功能的设备是行业中的应用发展趋势。 5.热处理 铝轮毂的热处理工艺为固熔加时效处理(t6 处理)，工艺要求炉温 均匀性5。热处理设备按炉型分为周期炉、连续炉，按能源形式分 为天然气、电能。轮毂在炉内的放置多采用料架，产品分开放置以防 轮毂变形。连续热处理炉按传动方式又分辊棒式、吊筐式、推盘式、步 进式。 其中连续热处理炉的炉温均匀性好(3)、产品质量好、生产效率 高、节能，是大批量生产的主选设备，而燃气吊筐式和无料筐式连续 热处理炉是该类设备的发展方向。小批量间歇式生产时可以使用周期 武隆县年产武隆县年产 200200 万只汽车铝轮毂制造项目可行性研究报告万只汽车铝轮毂制造项目可行性研究报告 重庆市建设项目管理有限公司重庆市建设项目管理有限公司 22 炉。由于连续热处理炉的生产量大，因此设备的可靠性和控制水平十 分重要，为了工艺的可追述性，要配备温度记录仪。为方便操作，提高 车间面积利用率，热处理生产线以 u 型布置或双层布置为佳。该设备 以国产为宜，施工维护便利。 6.机械加工 在铝轮毂的加工方面，国内厂家一般是采用进口或国产的单轴立 式或卧式数控机床，高精度 cnc 加工单元，切削液冷却，传统的加工 顺序是在线外去除冒口，然后以毛坯外圆定位先车后钻，对于铝轮毂 而言加工精度是足够的了。为了减少加工工序、提高生产效率和加工 精度，同时满足环保的要求，新的技术是采用高精度 cnc 双轴立式 加工单元，无切削液的干式加工刀具微润滑空气冷却方式，加工 顺序是先钻后车，以产品螺栓孔定位，车削转速至少 2500r/min，并将 去冒口在钻床上完成，减少了钻冒口工序，是铝轮毂加工技术的新趋 势。 7.气密性检验 铝轮毂气密性检验的方法有水压试验和氦气质谱漏气试验。水压 试验是在0.4mpa 的气压下保压 30s，通过目测观察水中铝轮毂漏气 时的气泡来检验铝轮毂的漏气情况，这是国内绝大多数厂家选用的气 密性检验方法，设备以国产为主。新的气密性检验方法是采用氦气质 谱漏气试验，该方法是利用氦气质谱分析的原理，能够快速自动检测 氦气的泄漏情况(漏气速率110-6pacm3/s)，考虑到生产的自动化程 度，在设备的工件进出口端要有输送料道系统，合格品与非合格品能 武隆县年产武隆县年产 200200 万只汽车铝轮毂制造项目可行性研究报告万只汽车铝轮毂制造项目可行性研究报告 重庆市建设项目管理有限公司重庆市建设项目管理有限公司 23 够自动分离，该技术是气密性检验技术的新趋势，设备以进口为佳。 8.涂装 铝轮毂的外观式样有涂装、轮辐车亮面涂透明漆、抛光涂透明漆、 电镀等，涂装的颜色有银灰色、运动银、细银、烟灰色、黑色等。由于 电镀工艺对环保的影响大，应用量正在逐步减少，涂装为主导工艺。 涂装是铝轮毂生产的最后一道工序，其目的是提高铝轮毂的耐腐蚀性 和美感，为了确保涂装的质量，生产现场要求清洁无尘。涂装的方法 有手动喷和自动喷，手动喷涂的涂层厚度及喷涂质量不易控制，自动 喷涂可将涂层厚度的精度控制在 10mm、且均匀，厚度可根据顾客的 要求进行调节；喷枪有静电喷枪和空气喷枪，后者只适用于喷油漆；涂 装的工艺流程是：预处理喷底粉喷色漆喷透明粉，特殊的也有 预处理喷色漆喷透明粉或预处理喷透明粉，但后两种工艺涂层 的耐腐蚀性不如前者。目前采用的先进的工艺和设备是预处理喷底 粉喷色漆喷透明粉的涂装自动生产线。 6.2 设备设备方案方案 表表 6-1 主要生主要生产设备产设备一一览览表表 序号序号设备设备名称名称数量（台）数量（台） 1塔式炉5 2固定式精炼机10 3 低压铸造机15 4x 射线探伤设备2 武隆县年产武隆县年产 200200 万只汽车铝轮毂制造项目可行性研究报告万只汽车铝轮毂制造项目可行性研究报告 重庆市建设项目管理有限公司重庆市建设项目管理有限公司 24 5连续热处理炉5 6温度记录仪5 7卧式数控机床20 8单轴立式数控机床20 9气密性检漏仪5 10静电喷枪15 11粉末回收系统5 6.3 建筑方案建筑方案 6.3.1 总体平面布置 根据建设项目的使用功能要求，结合场地条件，生产车间采用现 代化的建筑风格，与周围建筑相互呼应。 场区内绿化、美化工程根据建构筑物布置和道路情况进行设计， 采用点、线、面相结合的方式，组织有层次感的绿化、美化区，以创建 一个良好的舒适环境。 1总占地面积 100 亩 2建筑物总面积 44500 m2 3生产车间 30000 m2 4仓库 8000 m2 5.管理用房及公用动力部门用房 6500 6.3.2 建筑方案 建筑设计从整体环境上去推敲方案，力图使建筑与周围环境协调， 空间实用、经济，与项目功能相适 武隆县年产武隆县年产 200200 万只汽车铝轮毂制造项目可行性研究报告万只汽车铝轮毂制造项目可行性研究报告 重庆市建设项目管理有限公司重庆市建设项目管理有限公司 25 应。建筑的体形变化也依托于景观环境，与周围环境形成和谐统一的 效果。 制造车间采用简约、明快的设计风格，立面采用彩钢板。建筑平 面布置采用矩形，层高 6 米。 6.3.3 结构方案 1荷载选择 （1）风荷载 基本风压按重庆地区 50 年一遇的基本风压考虑，为 0.4kn/m2。 风压高度变化系数按照 b 类地面采用。 （2）地震荷载 根据国家地震局编制的中国地震烈度区划图1990 版，该场区 属度范围内，抗震设防烈度为 6 度，设计基本地震加速度值为 0.05g，设计地震分组为第一组，场地类别为类场地。 （3）本工程结构的设计使用年限为 50 年，结构安全等级为二级。 （4）荷载取值 根据建筑结构荷载规范（gb50009-2001）及建筑物的功能要求， 本工程建筑的荷载标准按以下标准选取： 办公室、实验室 2.0kn/m2 卫生间 2.5kn/m2 一般楼梯 2.0kn/m2 消防疏散楼梯 3.5kn/m2 楼面管道及吊顶 0.5kn/m2 武隆县年产武隆县年产 200200 万只汽车铝轮毂制造项目可行性研究报告万只汽车铝轮毂制造项目可行性研究报告 重庆市建设项目管理有限公司重庆市建设项目管理有限公司 26 公共楼梯 3.5kn/m2 上人屋面 2.0kn/m2 不上人屋面 0.5kn/m2 设备用房管道及吊顶 1.0kn/m2 3结构设计 （1）安全等级及合格使用年限 根据建筑结构可靠度设计统一标准（gb50068-2001），本工程 建筑按六度设防考虑。 （2）建筑构件的耐火等级、裂缝及挠度控制要求 根据城市建筑防火规范（gb50016-2006），本工程建筑构件的 耐火等级为一级。根据砼结构设计规范（gb50010-2001），裂缝控制 等级为三级，楼盖构件的长期挠度l/300,悬臂梁的长期挠度l/125。 根据钢结构设计规范(gb50017-2003)，吊车梁和吊车桁架的挠度 l/1200，屋盖檀条的挠度l/150。 制造车间采用钢结构。竖向重力荷载由梁传至支柱，再传至基础， 水平荷载则由支柱、抗风桁架等构件共同承担。 武隆县年产武隆县年产 200200 万只汽车铝轮毂制造项目可行性研究报告万只汽车铝轮毂制造项目可行性研究报告 重庆市建设项目管理有限公司重庆市建设项目管理有限公司 27 7 7 投资匡算与经济效益投资匡算与经济效益 7.1 匡算内容匡算内容 匡算范围包括工程费用、工程建设其他费用、基本预备费用、铺 底流动资金。 7.2 匡算匡算说说明明 1工程费用 此项费用包括所有建筑物的建设安装费用；公用、辅助工程的设 备购置和安装费；供配电、给排水、消防等公用设施和管网敷设的工 程费用及材料费用等。 2工程建设其它费用 其它费用包括：征地费、勘察设计费用、建设单位管理费、工程监 理费、其他规费等。 3基本预备费 基本预备费按工程费用与工程建设其他费用之和的 8%计。 4铺底流动资金 铺底流动资金是项目投产初期所需，为保证项目建成后进行试运 转所必需的流动资金，按项目建成后所需全部流动资金的 30%计算。 7.3 匡算匡算结结果果 项目总投资为 40134.2 万元，其中工程费用 26275 万元，工程建 设其他费用 7972.8 万元，基本预 武隆县年产武隆县年产 200200 万只汽车铝轮毂制造项目可行性研究报告万只汽车铝轮毂制造项目可行性研究报告 重庆市建设项目管理有限公司重庆市建设项目管理有限公司 28 备费 2054.9 万元，铺底流动资金 3000.0 万元。详见附表 1投资匡算 表 7.4 经济经济效益效益测测算算 1项目总成本费用测算 各年的总成本、固定成本、变动成本的计算和金额，详见附表 2总成本费用测算表。 2销售收入和税金测算 （1）销售收入测算 计算期确定：15 年，其中：建设期为 2 年，第 3 年达产 70%,第四 年全部达产。 行业基准收益率取 12%。 轿车轮毂均价 360 元/只（含税价），达产年生产纲领为 200 万 只，预计销售收入为 72000 万元。 （2）销售税金及附加测算 本项目的销售税金及附加由营业税、城市维护建设税、交通重点 建设附加费等税费组成。其税率分别为：营业税税率为 5%，城市维护 建设税为营业税的 7%，教育附加费为营业税的 3%。 各年的营业收入及税金计算和金额，详见附表 3销售收入及销 售税金测算表。 （3）所得税测算 根据国家有关主管部门的规定，其