盐徐高速公路建湖东互通项目环境影响评价.doc

国环评证 乙 字第 1918 号盐徐高速公路建湖东互通项目环境影响报告书（简 本）委托单位：建湖县交通运输局编制单位：江苏省交通科学研究院股份有限公司二o一三年五月目 录第1章 工程概况21.1 项目背景21.2 项目基本信息21.3 地理位置及推荐方案21.4 主要工程数量及经济技术指标31.5 工期安排及投资41.6 合理性分析5第2章 环境现状评价62.1 评价范围62.2 环境现状评价6第3章 环境影响预测及拟采取的主要措施83.1 污染源分析83.2 环境保护目标调查123.3 环境影响预测与评价123.4 环境保护措施及技术经济论证16第4章 评价结论27联系方式281项目建设单位的名称和联系方式282. 承担评价工作的环境影响评价机构的名称和联系方式28附图：附图一：项目地理位置图1本简本内容由江苏省交通科学研究院股份有限公司编制，并经建湖县交通运输局确认同意提供给环保主管部门作盐徐高速公路建湖东互通项目环境影响评价审批受理信息公开。建湖县交通运输局、江苏省交通科学研究院股份有限公司对简本文本内容的真实性、与环评文件全本内容的一致性负责。盐徐高速公路建湖东互通项目环境影响报告书简本第1章 工程概况1.1 项目背景盐徐高速公路是江苏省“四纵四横四联”高速公路规划网中的重要组成部分，连接宁宿徐、宁连、京沪、宁靖盐和沿海等5条南北向高速公路，横贯苏北腹地，是苏北经济发展的大动脉。当前盐徐高速公路在建湖境内仅设有一处互通（建湖互通），并通过互通接与地方道路x205（永建线）。随着建湖县城的发展，将逐步完善地区干线公路网络，与高速公路的互通互联成为地区路网车流运行效率的重要影响因素。为此，增设互通能够有效的完善盐徐高速公路在区域高速公路互通布局，扩大高速公路的服务范围，实现高速公路路网与普通干线公路路网之间的有效连接，方便交通流量的转换，从而更好的发挥路网的整体效益。建湖县城镇发展的指向性明显，主要沿区位条件好的交通轴线分布。城镇发展的指向性最明显的表现为经济吸引力。随着县域工业经济的逐步壮大，全县的经济中心由农村转移到城镇，城镇的各项基础设施远远好于农村地区，就自然地成为经济增长最有利的依附点和集聚点，经济发展与城镇建设的依存关系就更加明显地表现出来。县城作为全县的经济中心，具有综合中心的优势，其发展最为迅速，已经颇具城市风貌。其次表现为交通的牵动作用。从城镇发展方向上看，随着城镇建设的逐步深入，建湖县将形成“以县城为中心，向南、向西发展，向北延伸，完善东部”的城镇发展格局。通过本项目的建设，能够更好发挥231省道对建湖县城的带动作用，加快建湖向东发展的步伐。1.2 项目基本信息表1.2-1 项目基本信息项目名称盐徐高速公路建湖东互通工程建设单位江苏省建湖县交通运输局建设项目性质新建建设项目类别e4721 铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑工程总投资10364.8万元立项部门江苏省发展和改革委员会1.3 地理位置及推荐方案盐徐高速公路建湖东互通连接盐徐高速公路与231省道，位于盐城市建湖县境内芦沟镇南端。项目地理位置见附图一。推荐互通方案采用a型单喇叭互通式立交，匝道上跨盐徐高速公路。收费站布置在西北象限，收费站车道数为3入4出。表1.3-1 建湖东互通方案推荐图1.4 主要工程数量及经济技术指标本项目主线为盐徐高速公路，长1060m，设计速度120km/h，路基宽度28m，双向四车道；被交道路为231省道，长250m，设计车速100 km/h，路基宽度26m，双向四车道；匝道1866.47m，设计速度40 km/h。本项目布设平面交叉1处，涵洞4道，收费站1处。项目计划于2013年6月开工建设，2014年底全线建成通车，建设工期为1年半。投资估算总金额约为10364.8万元。主要工程数量和经济技术经济指标表见表1.4-1和表1.4-2。表1.4-1 主要工程数量表序号指标名称单位数量备注1交叉方式斜交2互通形式单喇叭3公路等级主线高速公路盐徐高速公路被交道一级公路231省道4路线总长主线m1060被交道路m250匝道m1866.475路基宽度主线m28被交道m26匝道m8.5/15.56路基土石方数量m310497.48填方7沥青砼路面m37243.2主线18564.4匝道8特殊路基处理水泥搅拌桩m132233换填碎石m31939.8土工栅格m25198.29防护排水砌石圬工m31198.7混凝土圬工m31611.210汽车荷载等级公路-汽车荷载11桥梁大桥m/座376/1新建中小桥m/座151.8/3其中1座新建、2座拓宽主线桥12平面交叉处113涵洞道414收费站房建亩/座14.1/115新增永久占地(亩)151.8816拆迁量m 2290017估算总额万元10364.8表1.4-2主要经济技术指标表道路名称主线 被交道路匝道设计速度(km/h)12010040设计车道数双向四车道双向四车道路基宽度(m)28268.5（单车道）/15.5（双车道）最小平曲线半径(m)956660最大纵坡(%)1.70.353.8桥涵设计荷载公路-级路基设计洪水频率1/100路面面层类型沥青混凝土路面设计标准轴载双轮组单轴100kn收费站3入4出1.5 工期安排及投资项目计划于2013年6月开工建设，2014年底全线建成通车，建设工期为1年半。投资估算总金额约为10364.8万元。1.6 合理性分析1.6.1 产业政策符合性分析拟建项目符合产业结构调整指导目录（2011年本）（发展改革委令2011第9号）中的鼓励类 第二十二条 城市基础设施 城市道路及智能交通体系建设；符合江苏省工商领域鼓励投资的产业、产品和技术导向目录中 四、交通运输、物流及邮电通信业 （一）交通运输业 2、公路 （1）公路及路网配套建设。因此，本项目建设符合国家产业政策要求。1.6.2 规划相符性分析本项目建设符合江苏省高速公路网规划、盐城市城市总体规划（2003-2020）、建湖县城总体规划（2003-2020）。项目推荐互通方案有助于地方经济社会的发展，对环境影响小。11第2章 环境现状评价2.1 评价范围表2.1-1 评价范围一览表环境因素评价范围生态环境道路中心线两侧各300m范围内及工程临时占地、取土坑占地。声环境公路中心线两侧200m以内的带状区域、施工场地周围。环境空气公路中心线两侧200m以内的带状区域、施工场地周围。地表水环境公路中心线两侧各200m以内区域, 桥梁跨越河流上游500米、下游1000米以内水域。地下水公路建设、运营可能导致地下水位变化的区域，一般在一个完整的水文地质单元区域内2.2 环境现状评价2.2.1 生态环境现状项目未穿越重要生态功能保护区，与拟建项目距离最近的保护区为西塘河饮用水源保护区，项目距离其取水口8km；农业生态系统是沿线主要的生态类型，以种植业为主；项目沿线土地利用格局为以农用耕地为主，沿线乡镇人均占有耕地资源较少，项目占用土地以耕地为主；项目沿线无珍稀野生动植物分布。2.2.2 水环境现状2.2.2.1 地表水本项目评价范围内不存在饮用水源保护区及相关取水口。根据监测结果，本项目路线跨越的河流的氨氮、高锰酸盐指数、石油类、ph值、do各项水质指标均满足地表水环境质量标准（gb3838-2002）类标准，ss水质指标满足地表水资源标准（sl63-94）三级标准。故项目沿线地表水环境质量良好。2.2.2.2 地下水根据本项目地质勘察报告，潜水含水层主要由大气降水补给，富水性差；微承压水主要补给来源为浅部地下水的垂直入渗及地下水的侧向迳流，富水性及透水性一般，第承压水上段主要补给来源于区域地下水的侧向补给及上层地下水的越流补给，富水性及透水性均较好。根据监测结果，项目所在区域地下水环境质量基本上符合地下水质量标准（gb/t14848-93）类水标准。2.2.3 环境空气现状现状监测结果表明，项目沿线区域的pm10日均值、no2小时值及日均值基本达到环境空气质量标准（gb3095-2012）二级标准，本项目所在地环境空气质量现状良好。2.2.4 声环境现状项目沿线主要的噪声污染源为盐徐高速公路的交通噪声和附近居民的生活噪声，昼间监测值范围42.354.6db，夜间监测值范围39.142.3db。噪声环境现状监测均达到声环境质量标准(gb3096-2008)中相应功能区标准限值。第3章 环境影响预测及拟采取的主要措施3.1 污染源分析3.1.1 施工期污染源分析3.1.1.1 噪声污染施工期噪声污染主要来自筑路机械的机械噪声。公路建设项目常用工程施工机械包括：路基填筑：推土机、压路机、装载机、平地机等；路面施工：铲运机、平地机、推铺机等；物料运输：载重汽车等；物料拌和：搅拌机等。常用公路工程施工机械噪声级80100db。3.1.1.2 水污染施工期对水环境的影响主要来自机械设备冲淋油污水等施工废水，以及施工人员的生活污水。（1）施工废水：废水中主要污染物为cod、ss和石油类，主要污染物浓度为：cod 300 mg/l，ss 800g/l，石油类40mg/l。（2）生活污水：污水中主要污染物质为ss、tp、cod、nh3-n等，污水排放量为10.8m3/d。污水水质可参考同类工程生活污水的排放浓度：cod取500mg/l，tp取8mg/l，nh3-n取40mg/l，ss取300mg/l。3.1.1.3 环境空气污染施工期环境空气污染源主要为扬尘污染和沥青烟气污染。（1）扬尘污染主要在施工前期路基填筑过程，以施工道路车辆运输引起的扬尘和施工区扬尘，类比同类项目监测数据，路基外20m外tsp浓度0.20.3mg/m3。（2）沥青烟，类比同类工程，下风向50m外苯并a芘浓度低于0.00001mg/m3，thc浓度在60m左右0.16mg/m3。3.1.1.4 固体废物（1）拆迁建筑垃圾：房屋拆迁将产生建筑垃圾290m3。（2）施工人员生活垃圾：施工期生活垃圾产生总量约为82.1t。（3）桥梁桩基出渣：本项目的桥梁桩基出渣量约为1200m3。3.1.2 营运期污染源分析3.1.2.1 环境空气污染本项目营运过程中主要的大气污染源为汽车尾气和收费站等辅助设施。汽车尾气污染物主要来自曲轴箱漏气、燃油系统挥发和排气筒的排放，主要污染物为co、no2、thc等；收费站等辅助设施内人员生活产生的燃烧废气和油烟废气，主要污染物为油烟等。运营期大气污染物排放源强见表3.1-1。表3.1-1（a） 运营期大气污染物排放源强（单位：mg/(ms)）2015年2021年2029年cothcno2cothcno2cothcno21.1800.5180.3232.1230.9300.5843.3941.4870.9420.2460.1050.3560.3870.1630.5850.6140.2570.967表3.1-1（b） 收费站大气污染物产生量名称污染因子总人数产生浓度mg/m3油烟产生速率kg/h年产生量t/a收费站食堂油烟2040.0040.0053.1.2.2 水污染营运期水环境污染源主要是1处收费站运行产生的生活污水，降雨冲刷路面产生的路面径流污水，以及危险品运输事故产生的环境风险对水环境的影响。1、 路面径流表3.1-2 路面径流污染物排放源强表项目ssbod5石油类60分钟平均值（mg/l）1005.0811.25年平均降雨量（mm）1015径流系数0.9路宽（m）主线28被交道路26 匝道8.5/15.5路线长度（m）主线1060 被交道路250匝道1866.47年均产生量（t/akm）2.560.130.29全线年均产生总量（t/a）5.350.270.602、收费站生活污水表3.1-3 收费站生活污水产生量名称总人数用水定额，l/p.d排污系数污水产生量，m3/d污染因子浓度，mg/l日排放量，kg/d收费站20900.81.44cod5000.72nh3-n400.06tp80.01ss3000.43动植物油300.043.1.2.3 噪声污染拟建项目营运期噪声污染主要来源于在公路上行驶的机动车辆，各类车型的行驶速度及辐射声级见表3.1-4、3.1-5。表3.1-4 运营期各型车行驶速度（km/h）路段时间段昼间夜间小车中车大车小车中车大车主线2015年99.673.172.7101.470.970.92021年97.574.173.6101.071.671.52029年93.874.674.3100.272.672.3被交道路2015年84.459.359.384.858.258.52021年83.960.059.984.758.658.82029年83.060.960.684.559.059.1匝道a2015年33.923.223.434.023.123.32021年33.923.323.434.023.123.32029年33.923.523.634.023.223.3匝道b2015年67.846.746.967.946.346.62021年67.747.147.267.946.446.72029年67.547.547.567.946.646.8匝道c2015年33.923.423.534.023.223.32021年33.823.623.633.923.223.42029年33.723.923.833.923.423.5匝道d2015年33.923.323.434.023.123.32021年33.923.523.534.023.223.32019年33.823.723.733.923.323.4匝道e2015年34.023.223.434.023.123.32021年33.923.323.434.023.123.32019年33.923.523.534.023.223.3表3.1-5 各型车的平均辐射声级（db）路段时间段昼间夜间小车中车大车小车中车大车主线2015年82.084.389.682.383.789.22021年81.784.589.882.283.989.42029年81.184.689.982.184.189.5被交道路2015年79.580.686.479.680.386.22021年79.480.886.579.680.486.32029年79.381.086.779.580.586.3匝道a2015年65.864.171.765.864.071.62021年65.864.271.865.864.071.72029年65.764.371.865.864.171.7匝道b2015年76.276.482.776.276.282.62021年76.276.582.876.276.382.62029年76.176.782.976.276.382.7匝道c2015年65.764.271.865.864.171.72021年65.764.471.965.864.171.72029年65.664.672.065.764.271.8匝道d2015年65.864.271.865.864.071.72021年65.764.371.865.864.171.72019年65.764.471.965.864.171.7匝道e2015年65.864.171.765.864.071.62021年65.864.271.865.864.071.72019年65.764.371.865.864.171.73.2 环境保护目标调查3.2.1 社会环境保护目标本项目的社会环境保护目标见表3.2-1。表3.2-1 社会环境保护目标一览表序号保护目标保护内容保护目标概况1被征地居民、拆迁居民项目周边耕地资源项目新增用地151.88亩，拆迁量2900m22城镇规划建湖县城市总体规划，本项目与该规划的协调性3基础设施项目沿线农田水利灌溉设施；现有道路及房屋建筑4交通阻隔项目施工对现有道路交通和周边居民出行的影响3.2.2 地表水环境保护目标根据现场实地调查，项目评价范围内无大型河流，仅分布有无名小河及沟渠。3.2.3 声环境和环境空气保护目标项目评价范围内声环境、环境空气保护目标有3处村庄敏感点。3.2.4 生态环境保护目标本项目的生态环境保护目标见表3.2-2。表3.2-2 生态环境保护目标一览表序号保护目标保护目标概况1耕地项目新占用耕地共119亩2陆生动植物工程永久占地和临时占地造成的损失动物、植物3.3 环境影响预测与评价3.3.1 社会环境项目的实施避开了建湖县主城区和主要村镇，项目的建设对当地城镇建设的影响较小；项目的建设会对被征地和拆迁居民的生活产生负面影响，采取合理的经济补偿和安置措施后，可以确保被征地和拆迁居民的生活质量不下降；项目建设期间会对局部陆上交通运输造成一定影响，但这种影响是短暂的，采取合理的交通组织可以减少影响；工程设置了多处通道，营运期不会带来严重的交通阻隔。3.3.2 生态环境拟建项目各占地指标均符合公路建设项目用地指标（建标1999278号文）的要求，项目建设对当地耕地资源有一定的影响，但不会对当地土地利用总体格局产生大的影响；工程占地会造成当地农业生产的减产，并会影响当地农灌系统和农作物的生长；项目建设对植被的影响是暂时的，总体影响不大；工程建设不会干扰沿线动物的正常活动，也不会对其生活习性造成大的改变；项目取土对水土环境有一定的负面影响。综上所述，在采取相应的生态影响减缓措施的情况下，本项目建设对沿线区域土地资源、农业生产、植被资源的影响处于可以接受的程度，不会对沿线生态环境造成较大影响。3.3.3 声环境（1）施工期根据公路工程典型施工机械在不同距离处的噪声预测结果，昼间单台施工机械的辐射噪声在距施工场地50 m外可达到建筑施工场界环境噪声排放标准中的相应标准限值，夜间300 m外基本可达到标准限值（打桩机除外）。夜间施工将对项目评价范围内的声环境质量产生显著影响。根据现场调查，本项目沿线评价范围内有3处敏感点，公路夜间施工对沿线居民的生活，特别是夜间睡眠的影响较大。因此，施工期间应采取禁止夜间（22:00-6:00）施工措施避免夜间施工噪声污染，以减轻施工对沿线居民生活的不利影响。（2）运营期通过模式预测可知，不同营运时期，除主线和被交231省道交通噪声超标外，其余各匝道噪声可满足相应功能区的要求。项目沿线共经过敏感点3处，全部为村庄敏感点，均有不同程度的超标。 3.3.4 地表水水环境桥梁工程施工对水环境的影响主要集中在围堰和围堰拆除过程中，会导致局部水域ss浓度升高，但这种影响是轻微的、短暂的和局部的；施工期，施工场地生产废水经简单的沉淀隔油处理后，用于洒水降尘，不排入水体，对水环境的影响较小；施工营地租用当地民房，废水通过化粪池或者蒸发池处理后排放，对水环境的影响较小。营运期，少量的路面径流水经地面雨水系统收集后，汇入附近水塘，对地表水环境的影响较小。收费站生活污水量少，经二级生化处理后，尾水根据不同季节，尾水或通过自然蒸发及服务区绿化，对地表水环境的影响较小。3.3.5 地下水环境本项目施工期对水环境的影响主要表现在：桥梁施工对地下水环境的影响；施工期含油污水、建筑材料堆放期间的淋渗水等对地下水环境的影响。通过采用清水护壁、桥梁封闭施工、设置堆放场地防渗区域等措施防止污染物进入地下水环境。本项目营运期对地下水环境的影响主要表现在路面径流对地下水水质的影响。由于土壤层的吸附作用，污染物在土壤中的运移过程中一般被吸附净化，但对地下水含水层影响较小。综上所述，本项目对地下水环境影响较小。3.3.6 固体废物施工期产生桥梁桩基出渣和拆迁建筑垃圾应尽可能回用，不能回用的运至政府指定的建筑垃圾处理场，严禁乱丢乱弃；施工人员生活垃圾由环卫部门定期清运至城市生活垃圾处理场，严禁乱丢乱弃，对环境影响较小。3.3.7 环境空气拟建项目施工期的扬尘污染和沥青摊铺时的烟气污染，将对沿线环境空气质量产生一定的不利影响，采用经常洒水等防护措施，运输筑路材料的车辆加盖棚布，料场远离居民点并掩盖等措施，可有效控制其不利影响。类比结果表明，营运期拟建项目汽车尾气排放对区域环境空气质量的影响较小，距路肩50m处no2浓度均没有超出环境空气质量标准中的二级标准的要求。3.3.8 环境风险分析本项目不跨越大型河流，通过采取必要的防范措施，可以进一步降低风险事故发生的概率；通过制定事故应急预案，可以减少发生事故时的环境危害；因此，采取必要的保护措施后环境风险事故处于可接受的水平。江苏省交通科学研究院股份有限公司 293.4 环境保护措施及技术经济论证3.4.1 设计期优化线路走向、合理布置施工场地，避让人口集聚区、减少噪声和空气污染，避让耕地、减少耕地资源的占用。3.4.2 施工期3.4.2.1 社会环境（1）建设单位必须按照省政府办公厅转发省国土资源厅省交通厅关于省交通重点工程建设项目征地补偿安置的实施意见等有关规定，对被征地和被拆迁村民进行一定的经济补偿。（2）在施工期，应加强交通管理和组织，设置必要的警告、安全措施，减少交通堵塞和交通安全事故的发生。（3）施工期应尽量不破坏现有的排、灌渠道和现有道路，路线布设方案以及设置的构造物应满足水利设施泄洪需求，同时，与沿线乡镇政府和有关部门密切配合，做好水系和路网的重新规划和调整。3.4.2.2 生态环境1、土地资源保护（1）严格按照中华人民共和国土地管理法、基本农田保护条例和江苏省基本农田保护条例（修改）等国家和地方相关法律，向有关部门报批农用地转用和征用土地的手续，按照“占多少，垦多少”的原则，补充与所占耕地（基本农田）数量和质量相当的耕地（基本农田），没有条件开垦或者开垦的耕地（基本农田）不符合要求的，应当按照省有关规定缴纳耕地开垦费，专款用于开垦新的耕地。有关部门应及时调整土地利用规划，严格土地审批，严禁规划外用地造成的耕地损失，提高土地利用效率。（2）对地表上层20 cm厚的高肥力土壤腐殖质层进行剥离和保存，作为公路建设结束后农业用地复垦、地表植被补偿恢复和景观绿化工程所需的耕植土。（3）对施工场地和施工便道等用地，在工程结束后应立即进行农业复垦或其它生态修复措施，杜绝农业用地人为荒置导致的水土流失和土壤养分流失。2、农业生态保护对于项目永久占地和临时占地造成当地农民农业生产损失，建设单位应严格按照国家和地方的有关法律法规对受影响农民给与一定的经济补偿，确保其农业收入不降低。3、植被资源保护（1）对于项目建设占用的人工栽植作物，施工进行前，应尽可能将这些作物进行移植，严禁随意破坏。（2）加强施工期管理，严禁施工人员及施工机械随意破坏当地植被。（3）选用乡土物种，在土方工程完成后立即栽种，并在栽种初期，予以必要的养护。如采用立体绿化护坡工程时，可先选择固着性强的先锋物种，在运营期间逐步用乡土物种替代。（4）工程临时用地应根据当地实际情况和居民要求及时进行地表植被补偿恢复，并在竣工验收前实施完成。4、水土保持与防护对主体施工区、取土场和其他临时工程区采取水土保持工程措施、植物措施和临时防护措施。3.4.2.3 声环境1、尽量采用低噪声机械设备，施工过程中还应经常对设备进行维修保养，避免由于设备性能差而导致噪声增强现象的发生。2、具有高噪声特点的施工机械应尽量集中施工，做好充分的准备工作，作到快速施工；集中施工场的位置应妥善选取，首先必须紧靠大型施工场地，以缩短运输路线；施工场界距居民点至少保持300米的距离；考虑施工时间的合理安排，尽量不要在深夜施工，并通过地方政府进行协调和协作。3、施工噪声影响属于短期影响，主要是夜间干扰施工场附近居民的休息，强噪声的施工机械夜间（22：006：00）应停止施工作业，严禁夜间进行打桩作业。4、利用现有道路进行施工物料运输时，注意调整运输时间，尽量在白天运输，这样可以减少对运输道路两侧居民夜间休息的影响。在途经村镇、学校、医院时，应减速慢行，禁止鸣笛。需新建的便道应尽量远离学校、村镇等敏感目标。5、加强施工期噪声监测，发现施工噪声超标并对居民点产生影响应及时采取有效的噪声污染防治措施。3.4.2.4 地表水环境1、组织管理措施（1）合理安排施工作业时间。桥梁工程施工尽量安排在枯水期进行。（2）合理布置施工场地。施工场地应尽可能利用现有的基础设施，施工人员首先应考虑租住现有的民房。（3）制定严格的管理制度。施工过程中产生的废渣和生活垃圾等严禁乱丢乱弃，严禁向附近任何水体倾倒残余燃油、机油、施工废水和生活污水，加强对施工机械的日常养护和水上作业的监管力度，杜绝燃油、机油的跑、冒、滴、漏现象。（4）加强施工人员的环保教育。定期对施工人员进行环保教育，学习各项管理制度。2、工程措施（1）施工营地租用建湖县芦沟镇民房，通过化粪池和蒸发池处理粪便和餐饮废水，经处理后的污水回用于农田。（2）施工过程中产生的泥浆运输至指定的场所进行处理，设置弃渣排水池，含水率较高的弃渣在排水池中通过排水和蒸发实现固化，在天气晴朗的情况下，一般半日内即可达到固化效果，严禁直接排入河沟、鱼塘。（3）砂石料冲洗废水主要为ss，采用沉砂池去除大的颗粒物后，处理后的废水用于洒水降尘，污泥经干化处理后回用。因砂石料冲洗废水主要为ss，且处理后的水用于洒水降尘，因此，砂石料冲洗废水无须进行混凝沉淀处理。（4）混凝土养护废水主要污染物是ss和碱性物质，采取中和、沉淀处理后排入砂石料冲洗废水沉淀池作进一步处理，处理后的水可以用于洒水降尘。（5）机械设备冲洗废水采取沉淀隔油池处理后的水可以用于洒水降尘。3.4.2.5 地下水环境施工期废水经沉淀池处理后回用于道路防尘。沉淀池采取粘土铺底，再在上层铺1015cm的水泥进行硬化。通过上述措施可使各单元防渗层渗透系数10-7 cm/s。对于工程施工期间可能对地下水发生污染的环节，只要管理好施工的全过程，做到科学、合理、有序，将施工不当给地下水水质造成的影响可降低至最小程度。3.4.2.6 固体废物施工期产生桥梁桩基出渣和拆迁建筑垃圾应尽可能回用，不能回用的运至政府指定的建筑垃圾处理场，严禁乱丢乱弃；施工人员生活垃圾由环卫部门定期清运至城市生活垃圾处理场，严禁乱丢乱弃；设置临时堆渣场（在集中施工场地内设置），集中堆存，避免随意堆存。3.4.2.7 环境空气施工现场应设专人负责保洁工作，及时洒水清扫，减少扬尘；施工现场周边设置符合要求的围档，对堆土场、散装建筑材料堆放场要采取压实、覆盖等预防措施；渣土运输车辆实行密闭运输，运土卡车要求完好无泄漏，及时清洗渣土运输车辆；合理规划渣土运输车辆行驶线路和时间，减少扬尘污染。3.4.3 运营期3.4.3.1 生态环境1、盐徐高速公路管理部门必须强化沿线的绿化苗木管理和养护，确保道路绿化长效发挥固土护坡、减少水土流失、净化空气、隔声降噪、美化景观等环保功能。2、配备专业人员定期对绿化苗木进行浇水、施肥、松土、修剪、病虫害防治，检查苗木生长状况，对枯死苗木、草皮进行更换补种。3、通过定向营造以乔木、灌木为主体的多结构层次植物群落，预防和减缓苗木病虫害的发生和蔓延，降低道路绿化养护成本。3.4.3.2 声环境1、加强道路交通管理，限制车况差、超载的车辆进入，可以有效降低交通噪声污染源强。2、加强道路通车后的道路养护工作，维持道路路面的平整度，避免因路况不佳造成车辆颠簸而引起交通噪声。3、项目营运后，将改变公路两侧声环境功能，项目主线红线外一定范围内超出2类功能区的噪声限值，原则上参照声环境功能区划红线外35m范围内不宜规划新建学校、医院和居民点等，应以商业、工业和办公用房为主；在实际过程中，应根据典型路段计算的噪声衰减断面（未考虑建筑和树木遮挡屏蔽），在考虑建筑和树木遮挡屏蔽等可能的降噪措施的前提下，经核算本项目主线噪声防护距离为红线外107m、匝道为红线外35m内。4、根据敏感点的环境特征和噪声超标情况，采取了声屏障、低噪声路面等保护措施；同时应按照报告书的要求，加强营运期噪声监测，对噪声污染进行跟踪治理。3.4.3.3 地表水环境（1）项目评价范围设置完善的边沟排水系统，项目路基边沟排水口不得设在具有农田灌溉及渔业用水功能的水域。加强排水系统的管理和养护，保证沟渠畅通。（2）服务区污水采用二级生化处理装置，尾水自然蒸发或者绿化回用。3.4.3.4 地下水环境桥梁桩基钻孔施工过程中工应采取清水护壁，或采取封闭施工，尽量减小钻孔施工与周围地下环境的接触面积，减少泥浆等污染物进入地下环境污染地下水；为防止油料等物质不慎泄露对堆放场地附近的地下水环境带来影响，可在建筑材料堆放地设置一定的防渗区域，专门存放油料及化学品物质。3.4.3.5 环境空气1、强化道路中央分隔带、路基边坡、边沟外绿化和日常养护管理，缓解运输车辆尾气排放对沿线环境空气质量的污染影响。2、提高道路整体服务水平，保障道路畅通，缩短运输车辆怠速工况，减少汽车尾气排放总量。3、加强运输车辆管理，逐步实施尾气排放检查制度，限制尾气排放超标的运输车辆通行，控制汽车尾气排放总量。3.4.4 环境管理与监测计划3.4.4.1 环境保护管理计划本项目设计期、施工期、运营期的环境管理计划分别见表3.4-3、表3.4-4、表3.4-5。表3.4-3 设计期环境管理计划表潜在的负面影响减缓措施实施机构负责机构监督机构影响城镇规划科学设计，使公路景观与城镇规划相协调设计单位建湖县交通运输局建湖县环保局互通用地内的公用及相关设施的迁移和再安置路线设计避让环境敏感点、指定并执行公正和合理的安置计划和补偿方案影响环境景观科学设计，使公路景观与地形、地貌及周围建筑相协调损失土地资源、破坏地表植被、造成水土流失采用少占耕地、园地的方案，重视复垦、优化路线纵断面设计、路基防护工程设计、绿化设计公路对居民的阻隔布置位置和数量恰当的通道交通噪声和扬尘污染科学设计，保护声、气环境，种植相应的林带进行防护影响水利设施、排灌系统优化水利设施的改建方案，更改沟渠时充分考虑表3.4-4 施工期环境管理计划表潜在的负面影响减缓措施实施机构负责机构监督机构施工现场的粉尘料场离敏感点300 m以外、定期洒水等承包商建湖县交通运输局建湖县环保局噪声污染居民点禁止夜间施工，如有技术需要要连续施工的应在设备上安装消声器或设置声屏障施工现场、施工营地的污水、垃圾对土壤和水体的污染加强环境管理和监督，有害物应选择合理的堆放地点，并设置相应的措施防止雨水冲刷，提供合适的卫生场所影响景观环境现有公路两侧绿化苗木的综合利用，减少破坏植被树木，施工现场有条不紊、及时清理垃圾影响生态环境对施工人员加强宣传、管理和监督，尽量少占临时用地；严禁施工和生活污水直接排入水体；固体废弃物不得随意抛弃，应集中统一处理；严格制定科学的施工方案，以减少对水体的影响，及时进行绿化工作；设立专门的监督机构，派专人不定期巡查，专门处理各种破坏环境的事件干扰沿线公用设施协调各单位利益，先通后拆影响现有公路和水运的行车和通航条件设计时应搜集航道规划资料，加强交通管理，及时疏通道路和航道农田水利改移农田排灌沟渠在旱季或农闲时进行、修便涵便桥取土对土地利用的影响保存表层土壤，及时平整土地，表土复原水土流失地面开挖坡面应尽可能平缓，岸坡在雨前应用草席等覆盖，堆土场周围设置土工布围栏表3.4-5 运营期环境管理计划表潜在的负面影响减缓措施负责机构监督机构环境空气污染加强环境监测，种植防护林建湖县交通运输局建湖县环保局噪声污染噪声超标严重的敏感点设置隔声窗生态环境及景观环境破坏公路绿化及植被恢复，对于施工便道和取土坑应尽可能恢复坡面径流污染采取措施，不使其直接排入河塘、农田固体废弃物污染制订禁止乱丢废弃物的规定，在收费站提供固体废弃物回收点，合理处理回收物交通事故制订和执行交通事故处理计划危险品运输泄漏制订和执行危险品事故防范和处置应急措施3.4.4.2 环境监理计划1. 施工开始前，认真检查施工计划中是否包含有环境保护措施；2. 根据施工日程安排，定期检查监督施工过程“三废”排放是否符合环保要求；3. 检查监督施工过程的生态环境保护措施；4. 检查监督其它环境保护措施和计划；5. 水土保持措施检查。3.4.4.3 环境保护监测计划声环境、环境空气、水环境监测计划分别见表3.4-6、表3.4-7、表3.4-8。表3.4-6 声环境监测计划阶段监测点监测项目监测频次说明实施机构监督机构施工期施工场界laeq1次/年，每次监测1昼夜每次抽2处正在作业的施工场界且昼夜均有施工作业的点进行噪声监测建湖县交通运输局建湖县环保局营运期杨家湾laeq3次/年，每次监测1昼夜采样分析方法依照有关标准进行建湖县交通运输局建湖县环保局表3.4-7 水环境监测计划阶段监测点监测项目监测频次说明实施机构监督机构施工期无名小河cod、ss、石油类1次/年，每次连续监测3天距离桥梁施工处100m处建湖县交通运输局建湖县环保局营运期发生危险化学品风险事故，应进行水质应急监测表3.4-8 环境空气监测计划阶段监测点监测项目监测频次监测时间说 明实施机构监督机构施工期基层混合料场tsp1次/年连续12小时以上其下风向设监测点，并同时在上风向100 m以处设比较监测点建湖县交通运输局建湖县环保局营运期杨家湾tspno21次/年no2连续18小时采样，tsp连续12小时采样采样分析方法依照有关标准进行建湖县交通运输局建湖县环保局3.4.5 环保措施与投资及效益分析3.4.5.1 环保措施与投资本项目的环境保护措施和投资见表3.4-9。表3.4-9 环保措施和投资一览表污染源环保设施名称环保投资（万元）作用实施时间废水施工废水截水沟、隔油池、沉淀池、清水池、泥浆沉淀池15处理水回用于防尘施工期防雨篷布5防止雨水冲刷施工期噪声声屏障100设计指标为降噪9-12db(a)施工期环境监测与预留费用20敏感点运营期噪声监测运营期废气施工围挡20削减风力扬尘，阻挡粉尘扩散施工期洒水车10削减起尘量施工期生态影响临时用地表层耕植土保存与植被恢复20保存临时占地的表层耕植土以及施工后的恢复植被施工期水土流失防治229防治水土流失施工期固废生活垃圾委托处理费10固体废物运往指定地点处理施工期环境风险应急器材及设备10应急环境污染事故运营期其他环境监测20监控施