福州港罗源湾港区狮岐作业区1#、2#泊位工程环境影响评价报告书.doc

福州港罗源湾港区狮岐作业区1#、2#泊位工程环境影响报告书简本建设单位：宝钢德盛不锈钢有限公司环评单位：福建省环境科学研究院二一二年八月目 录一、建设项目概况11.1建设项目的地点及相关背景11.2建设项目概况11.3项目选址合理性及相关政策符合性分析4二、建设项目周围环境现状52.1项目所在地的环境现状52.2项目环境影响评价范围及环境保护目标9三、项目环境影响预测及拟采取的主要措施103.1大气环境影响预测及环保措施103.2水环境影响预测及拟采取的环保措施143.3声环境影响预测及拟采取的措施173.4陆域生态环境影响分析及拟采取的环保措施193.5固体废物影响分析及拟采取的环保措施213.6船舶溢油事故风险分析及风险防范措施223.7环境经济损益影响分析243.8环境监测计划及环境管理24四、公众参与264.1目的和形式264.2环评信息公示情况264.3公众参与调查28五、总结论与建议36六、联系方式36一、建设项目概况1.1建设项目的地点及相关背景福州港罗源湾港区狮岐作业区1#2#泊位工程，位于罗源湾港区北岸的狮岐作业区规划范围内，项目中心位置地理坐标约为东经1194021.17，北纬262823.96。近年来，罗源县依托罗源湾独特的海洋资源优势，对接海峡西岸经济区建设，大力实施“港口兴县、工业强县”和项目带动战略，实现全县经济跨越式发展。目前已有100多家内外资企业落户罗源湾，随着越来越多的大企业与大项目在罗源湾的落地动工与投产，区域的货物流通量的不断增大，需要加大对罗源湾区域的港口运输设施的投资建设。为适应罗源县临港工业及腹地工业快速增长的物流运输需求，宝钢德盛不锈钢有限公司决定在福州港罗源湾港区狮岐作业区投资建设本工程。本工程的建设可完善罗源湾港区北岸作业区功能，改善投资环境，并加快罗源湾港区开发建设步伐，推动罗源县临港工业迅速发展。福建省发改委、福建省交通厅、福建省海洋与渔业厅已分别对本项目出具了预审意见，原则上同意本项目着手开展环评等前期工作。1.2建设项目概况1.2.1工程概况拟建项目位于罗源湾港区北岸的狮岐作业区，工程建设规模为2万吨级（兼顾5万吨级）通用泊位2个及相应配套设施，年吞吐量为190万吨，其中散货115万吨，件杂货75万吨。散货主要为煤炭，件杂货主要为初钢、钢带、钢板和其他件杂。设计代表船型为2万吨级散货船，水工结构兼顾5万吨级散货船。本次工程用海总面积为23.3259hm2，其中填海面积为13.9669hm2，港池用海面积为2.4830hm2，透水构筑物用海面积为6.8760hm2。另外工程占用陆域6.57hm2，其中新征土地3.7529 hm2，疏港公路改道2.8171 hm2。本项目涉及现有的疏港道路改线，不需征用农田和拆迁房屋。本工程总投资为61820.5万元，其中环保投资为1119.69万元，占工程总投资的1.81%。建设期2年。工程总平面布置图见图1。1.2.2主要工程量与技术经济指标本项目的评价项目组成及主要工程量见表1.1。主要技术经济指标见表1.2。38表1.1 评价项目组成及主要工程量工程性质项目名称工程内容是否列入环评范围主体工程码头平台工程建设1座码头平台(39228m)。列入环评范围陆域形成工程形成陆域20.5369hm2（含填海形成陆域13.9669hm2，新征土地3.7529 hm2，疏港公路改建用地2.8171hm2）。列入环评范围配套工程装卸机械3台25吨多用途门机+移动料斗系统，5台牵引车+平板车系统，4台轮式装载机+移动式皮带机，3台轮胎吊+叉车等。列入环评范围堆场道路件杂货堆场30646m2、散货堆场44121m2、预留堆场16462 m2列入环评范围辅助建筑物综合楼3600 m2、仓库2700 m2、机修车间450 m2，以及变电房等。(1#-4#泊位共用)列入环评范围供水、供电及消防配套供水系统、消防设施(1#-4#泊位共用)列入环评范围环保工程生活污水处理设施配套60t生活污水处理设施1座及其收集与排放管网。(1#-4#泊位共用)列入环评范围机修废水预处理设施配套16t/d机修车间清洗含油污水处理设施1套及其污水管网。(1#-4#泊位共用)列入环评范围含泥污水处理与回用设施配套2000t/d雨污水及道路清洗废水处理及回用设施1套及其污水管网。(1#-4#泊位共用)列入环评范围污水排放工程1#-4#泊位工程拟在靠近规划的排污区的1#泊位前沿合并建设1个临时排污口。列入环评范围堆场挡土墙及防尘网工程在散货堆场四周建设10m高的防尘网，顶部高出堆场堆高5m上。总长度约1300m，并在内侧安装2m高的防风挡水墙。列入环评范围施工工程场地开山平整工程后方陆域占用部分山体，需爆破开山，挖方量151.8104m3（1#-4#泊位合计232.3104m3）。列入环评范围港池等开挖工程港池及回旋水域污泥开挖量为78.9104m3。列入环评范围陆域形成工程形成陆域20.5369hm2，填方量120104m3。列入环评范围依托工程作业区溢油应急设施每小时收油20吨的收油机2台；浓缩型分散剂1.0吨；纤维类吸油毡2吨；喷洒装置23套；储存装置20m3；围油栏900m；油拖网1套；围油栏布放艇1艘。(按最大靠泊5万吨级散杂货船舶配置，狮岐作业区统一配备)列入环评范围航道可满足本项目船型通航需要，由航道工程专门评价。不列入环评范围锚地可满足本项目需要。不列入环评范围疏港公路依托现有疏港公路并进行部分路段改造。改造部分列入环评范围表1.2 主要技术经济指标序号指标单位数 量备 注1吞吐量万t/a1902泊位吨级dwt20000兼顾5万吨级船3泊位数个24泊位长度m3925驳岸长度m815西侧及前沿驳岸6港区陆域总面积m2205369含后方疏港路改建用地7堆场面积散货m244121件杂货m2306468预留堆场面积m2164629道路面积m24288610绿化面积m282654个泊位共有11生产、生活辅助建筑区m2320324个泊位共用，含仓库综合楼m33600共4层仓库m22700食堂m2350变电所m2/座600/2前方办公室m2360泵房m272蓄水池m2/座900/2污水处理站座2机修间m2450材料工具库m2450流动机械库m2600大门/围墙座/米2/1600门卫m2/座50/21.2.3工艺流程(1)方案一件杂货船多用途门机牵引车+平板车轮胎吊或叉车件杂货堆场轮胎吊或叉车汽车散货船多用途门机移动料斗自卸汽车散货堆场移动式皮带机+装载机汽车(2)方案二件杂货船多用途门机牵引车+平板车龙门式起重机件杂货堆场龙门式起重机汽车散货船多用途门机移动料斗皮带机系统双臂堆料机散货堆场装载机汽车从装卸工艺方案来看，方案一和方案二主要区别在于件杂货和集装箱在堆场和水平运输的装卸工艺不同，工可推荐方案散货的水平运输采用自卸汽车，容易导致水平运输过程散货洒落和运输扬尘产生，清洁生产水平较低。因此，本评价要求水平运输采用封闭皮带机运输，即要求采用方案二的装卸工艺。1.3项目选址合理性及相关政策符合性分析1.3.1与福州港总体规划符合性分析根据福州港总体规划(2004年)，罗源湾港区碧里作业区（注：该规划将狮岐作业区含在碧里作业区内），是以散货和集装箱为主的综合性港区，碧里作业区西起狮歧头，东至碧里湾内的陆域，岸线长3710m，自西向东依次布置通用码头和集装箱码头。本项目选址位于该规划的碧里作业区范围内（见图2），因此选址符合福州港总体规划的要求。1.3.2与海洋功能区划的符合性（1）与福建省海洋功能区划(2006)符合性分析根据福建省海洋功能区划(2006)（如图3所示），工程所在地规划为碧里港口区，因此本项目的选址，符合该区划要求。（2）与福州市海洋功能区划(2008年)符合性分析根据福州市省海洋功能区划(2008年)，工程所在地规划为碧里港口区（见图4），因此本项目的选址，符合该区划要求。1.3.3与近岸海域环境功能区划的符合性分析(1)与福建省近岸海域环境功能区划（2011-2020年）的符合性分析根据福建省近岸海域环境功能区划（闽政201145号），本项目处于海域环境功能四类功能区（见图5），适合本项目的选址建设。(2)福州市近岸海域环境功能区划(2008年修编)的符合性分析 根据福州市近岸海域环境功能区划(2008年修编)及“福建省人民政府关于福州市近岸海域环境功能区划的批复(闽政文2008279号)”，本项目处于海域环境功能四类功能区（见图6），适合本项目的选址建设。1.3.4与福建省海洋环境保护规划的符合性分析根据福建省海洋环境保护规划（20112020），本项目所处海域为罗源湾北岸港口与工业开发监督区（如图7所示），环境保护要求为“控制工业、城镇与港口污染，加强溢油和化学品泄漏风险防范，控制围填海。本项目建设将尽量控制用海面积，配套完善的污染防治措施和溢油事故风险防范措施，因此项目建设符合福建省海洋环境保护规划（20112020）。1.3.5与罗源湾经济开发区总体规划的符合性根据罗源湾城市总体规划（2006年），本项目工程用地范围为港口用地、物流用地和堆场用地（见图8），与本项目的工程性质相符，因此本项目选址符合罗源湾城市总体规划（2006年）。1.3.6与生态功能区划的符合性分析根据福建省生态功能区划（闽政文201026 号），本项目所处的生态功能区划为“三沙罗源湾水产资源保护与港口发展生态功能区”（见图9），其主导功能为“其主导生态功能为港口航运环境和生物多样性保护”，本项目为港口建设项目，因此项目建设符合现行的福建省生态环境功能区划。根据罗源县生态功能区划（2011），本工程位于“罗源湾港口环境和港区污染物消纳生态功能小区”， 因此项目建设符合罗源县生态环境功能区划。1.3.7选址合理性分析小结本项目的选址符合福州港总体规划(2004年)、福州市海洋功能区划(2007年)、福建省近岸海域环境功能区划（2011-2020年）、福州市近岸海域环境功能区划(2008年修编)、福建省生态功能区划及罗源湾城市总体规划(2006年)，在采取有效的粉尘控制、废水处理和噪声控制措施后，对周围敏感目标和环境不会造成超标影响。因此，本项目选址是基本合理的。二、建设项目周围环境现状2.1项目所在地的环境现状2.1.1水环境质量现状(1)海域水文动力环境现状与水动力特征罗源湾海区潮汐属于正规半日潮，即每日出现两涨两落，涨、落潮历史分别为370min和360min左右，最大潮差达8.0m左右，为强潮型海湾。罗源湾地处碧里半岛和黄岐半岛之间，湾口朝向东北，湾外有大、小西洋岛和东、西洛岛作屏障。罗源湾长浪向为ne，频率为23%，次常浪向nne，频率为5%。强浪向为nne、ne，最大波高1.1m，次强浪向为wnw向，最大波高0.9m。平均波高0.4m，平均周期2.4s。罗源湾内风浪与涌浪的频率比为100:0，静浪频率为72%。罗源湾内海域冲淤变化特征是：湾顶迹头东南侧和湾南部门边西侧局部近岸海域由于受围垦影响，海底处于弱淤积状态；湾内大部分海域海底总体处于弱冲刷状态；湾北岸和湾口可门水道基本稳定，海底处于冲淤动态平衡状态。(2)海域水质现状本次评价建设单位委托厦门大学海洋与环境学院，分别于2009年7月9日(大潮)和7月15日(小潮)的涨潮期、落潮期和2012年4月21日(大潮)和4月29日(小潮)的涨潮期、落潮期对工程区海域进行了海水水质、海洋沉积物、海洋生物生态调查。2009年7月的水质监测结果表明项目评价海域海水中的溶解氧、化学需氧量等一般水化学因子均符合第二类海水水质标准；部分站位ph、活性磷酸盐和无机氮值超过第二类海水水质标准。海水中总汞、油类、铜、铅、锌、镉、砷含量均符合第二类海水水质标准。2012年4月的水质监测结果表明项目评价海域海水中的ph、溶解氧、化学需氧量等一般水化学因子均符合第二类海水水质标准；大部分站位的活性磷酸盐和所有站位的无机氮值监测结果超过第二类海水水质标准。海水中总汞、油类、铜、铅、锌、镉、砷含量均符合第二类海水水质标准。(3)海域沉积物质量现状2009年秋季和2012年春季调查的沉积物现状监测结果表明，表层沉积物中硫化物、有机碳、石油烃、总汞、砷、铜、铅、镉、锌含量，均符合海洋沉积物质量第一类标准。(4)海域生态环境现状1、秋季海洋生态环境调查中：叶绿素a、初级生产力：调查海域各站位表层水的叶绿素a含量在2.65 mg/m35.40 mg/m3之间。项目区初级生产力范围在391.5768.5mgc/(m2d)之间，平均值514.27mgc/(m2d)。浮游生物：本次调查浮游植物共鉴定3门74种，其中硅藻门种类数最多。在靠近湾口的南部海域，拟旋链角毛藻和并基角毛藻占明显优势，在距离湾口较远的北部海域则以紧密角管藻为主要优势种。调查海域的浮游植物细胞密度平均值为2.27103 cells/l，湾北部海域的细胞密度均较低。调查海区所有生态特征指数参数平均位于正常范围。从浮游植物的角度看，调查海域的环境质量状况一般。本次调查浮游动物种类调查共鉴定出浮游动物及其它浮游幼虫42种，属腔肠动物门、环节动物门、毛颚动物门、节肢动物门和被囊动物门等5个门,其中桡足类最多。种类数分布从罗源湾顶向湾口方向逐渐增加。本次调查浮游动物湿重生物量和总个体密度的平均值分别为61.4mg/m3和4668.9ind./m3，数量处于一般水平。从生态特征指数来看，浮游动物的丰富度一般，优势度指数较高，种类数量有向少数种集中的趋势，因而导致多样性指数和均匀度偏低，从浮游动物的情况来看，本次调查海域环境质量一般。浅海底栖生物本次调查共鉴定浅海底栖生物67种，软体动物、多毛类、棘皮动物和甲壳类为种类组成的主要类群。总栖息密度为135个/m2，总生物量为19.30g/m2。生态特征指数综合评判，ly16和ly19站的种类多样性最好，ly05站最差。潮间带底栖生物：共鉴定潮间带生物31种，其中多毛类动物最多，平均总生物量为49.73g/m2，总栖息密度为194.5个/m2。渔业资源根据现场4个拖网站渔获样品和部分定置网渔获样品，共鉴定游泳动物种类计84种(见名录)，其中鱼类42种，甲壳类38种，头足类4种。现场调查拖网海域平均渔获量1.997 kg/网时，平均渔获尾数471尾/网时，渔获量和渔获尾数组成均以甲壳动物占优势，分别占渔获量和渔获尾数组成的68.08%和82.17%，鱼类分别占渔获量和渔获尾数组成的28.18%和16.77%。调查海域游泳动物现存资源量估算为 1438 kg / km2，资源密度339093尾/ km2。鱼卵、仔稚鱼调查区域共出现鱼卵和仔稚鱼12种，隶属10科8属。鲱科鱼卵和康氏小公鱼的鱼卵是主要的优势种，仔鱼主要数量以美肩鳃鳚较多，其它几种都很少。2、秋季海洋生态环境调查中： 叶绿素a和初级生产力调查海域各站位表层水的叶绿素a含量在0.82mg/m32.58 mg/m3，平均1.52 mg/m3。浮游生物本次调查浮游植物种类不多，共鉴定3门85种，其中硅藻门77种，占90.6，甲藻门7种，占8.2%，蓝藻门1种。各站位种类数范围在1440种之间，平均28.1种。浮游植物的主要优势种为中肋骨条藻，其次为奇异棍形藻和虹彩圆筛藻，短角弯角藻和中华盒形藻在某些站位也占据一定优势。受调查海域牡蛎和江蓠养殖的影响，浮游植物细胞数量不高，在7.90104cells/ m32.09105cells/m3之间，平均1.55105 cells/m3。浮游植物的丰富度和多样性指数总体上基本正常，但也存在较多站位均匀度较低和优势度较高的现象。本次监测共鉴定出浮游动物及其它浮游幼虫26种，包括腔肠动物门、节肢动物门和尾索动物门等3个门。其中桡足类最多，其次是水母类和浮游幼虫，其它还有端足类和被囊类各。该海域出现的主要种类有太平洋纺锤水蚤、小拟哲水蚤和海洋伪镖水蚤，主要种类为近岸生态类群。本次监测浮游动物湿重生物量和个体密度的平均值分别为13.2 mg/m3和661.4 ind./m3，量值处于福建近海港湾的较低水平。监测海区的浮游动物的多样性指数、均匀度、丰富度及优势度平均值分别为1.99、0.64、0.98和0.70，监测区浮游动物的丰富度较低，优势度较高，多样性指数和均匀度处于一般水平，浮游动物种类少、数量较低，浮游动物的群落结构较简单。浅海底栖生物本次调查共鉴定浅海底栖生物61种，其中多毛类动物、软体动物、甲壳动物、棘皮动物为种类组成的主要类群；其他类2种。总栖息密度为160.8个/m2，多毛类动物占有43.5%的优势。总生物量为18.02 g/m2，软体动物占有42.2的绝对优势。优势种有多丝独毛虫、佐渡吻状蛤、豆形胡桃蛤和模糊新短眼蟹。鱼卵仔稚鱼本次采集的样品鱼卵604个，仔稚鱼8尾，经分析鉴定，鱼卵和仔稚鱼有5种，隶属于5科4属。鱼卵种类有鲬鱼和叫姑鱼，仔稚鱼有鲬鱼、鲻鱼、虾虎鱼、东方鲀。其中鱼卵以鲬鱼最多，占总鱼卵数的99.5，叫姑鱼占0.5，仔稚鱼也是鲬鱼最多，占总仔鱼数的37.5，鲻鱼和东方鲀各占25.0，虾虎鱼占12.5。垂直拖网鱼卵的平均密度为3.44 ind./m3；水平拖网鱼卵的平均密度为101.17 ind./100m3，仔稚鱼的平均密度为1.47 ind./100m3，优势种为鲬鱼，主要分布在ly04站和ly16站。2.1.2大气环境现状评价范围环境空气质量监测点位处的so2、no2的小时和日均浓度以及tsp、pm10日均浓度均可满足环境空气质量标准(gb3095-1996)二级标准，由此可见评价区域环境质量现状良好。2.1.3环境噪声现状拟建项目区域声环境现状良好，各点位均低于声环境质量标准(gb3096-2008)规定的标准限值。2.1.4陆域生态环境现状工程所在区域土壤以红壤为主，沿海一带分布着海滨土。受到人为活动的影响，工程所在区域植被为次生植被和人工植被，植被群落比较单纯，种类不多，林相质量不高，植被均为当地常见物种，未见珍稀、濒危物种及名木古树等需要特殊保护的植被，陆域动物属于广布性物种，没有地方特有物种和重点保护动物分布；工程建设征用林地4.97hm2，主要为防护林地；工程所在区域目前土壤侵蚀模数小于福建省土壤允许流失量，处于微度侵蚀的正常自然状态。2.2项目环境影响评价范围及环境保护目标(1) 海水水质、沉积物、海洋生态环境海水水质、沉积物、海洋生态环境评价范围涨潮方向北至临近的白水垦区堤坝，西至5.5km松山垦区堤坝，落潮方向东至13km的新澳担屿海域。保护目标：工程所在海域罗源湾水域水质、沉积物环境和海洋生态环境，以及水产养殖。评价范围和敏感目标分布见图10。(2) 空气环境评价范围：考虑周边拟建项目排放同类污染物对居民关心点的共同影响，扩大评价范围以2#、3#泊位工程的码头交界处为坐标原点（0，0），边长8km的矩形区域。保护目标：评价范围内的先锋村、长基村、下土港村、碧里村、玉莲盘村、西洋村、白水村、可湖村。具体保护目标和评价范围见图11。(3) 声环境：评价范围：以本项目港界外200m为范围，适当延伸到至近处村庄居民点以及通港道路的交通噪声为评价区。保护目标：港区办公楼的声环境。(4) 陆域生态环境：评价范围：本项目周边500m环境范围内。保护目标：以本项目周围500m范围的生态植被为陆域生态环境保护目标。表2.1 环境保护目标表环境因素保护目标相对位置与项目最近距离所在环境功能区划海洋环境工程附近现有养殖工程区范围养殖区（主要品种有海鲫鱼、鲈鱼、章鱼、石斑鱼、鲍鱼、吊砺、缢蛏和和插蛎）在港区养殖拆迁范围内属限养区港区和航道拆迁区外的水产养殖（品种同上）离航道养殖拆迁后的养殖区约为3425m评价海域范围海水水质、沉积物、海洋生态涨潮方向北至临近的白水垦区堤坝，西至5.5km松山垦区堤坝，落潮方向东至13km的新澳担屿海域海域水质执行二类标准，海洋沉积物质量和海洋生物质量均执行一类标准淡头滩涂本工程西面3km目前有插蛎养殖存在规划为淡头港口作业区用地牛坑湾滩涂本工程东南面6.6 km目前有插蛎养殖存在规划为牛坑湾港口及加工物流区大气环境西洋村本项目北偏东面约3100 m环境空气质量二类区先锋村本项目东面约1540m长基村本项目东面约1570m下土港村本项目北偏西面约2700m碧里村本项目东面约3480 m玉莲盘村本项目东面约3470 m白水村本项目西北面约4030 m可湖村本项目西面约4270 m声环境本项目综合楼本项目范围内/声环境质量功能区类别为3类区陆域生态环境植被、土壤本项目周围500m保护陆域生态环境渡头苍鹭、白鹭自然保护区本工程西北面6.5km保护鸟类自然栖息环境濂澳苍鹭栖息地本工程东南面12km三、项目环境影响预测及拟采取的主要措施3.1大气环境影响预测及环保措施3.1.1大气环境污染源分析（1）施工期废气污染源 施工船舶、各类施工机械、车辆排放燃油废气：其主要污染物为烟尘、so2、nox、co和烃类等。由于源强较小，可以忽略不计。 施工粉尘：场地平整开挖、填海工程施工过程产生的粉尘，以及施工材料运输扬尘等。（2）运营期废气污染源本项目的主要货种为煤炭、钢材及其它件杂货，其中散货煤炭装卸过程产生的粉尘为最大废气污染源。本项目主要废气污染源及其排放特征见表3.1。废气污染源强汇总见表3.2和表3.3。表3.1 主要废气污染源及其排放特征污染源最大装卸能力排放源特征排放高度(m)主要污染物位置备注y1码头散货装卸300t/h固定点源13粉尘码头y2散货堆场装卸600t/h固定面源6粉尘散货堆场y3散货堆场起尘固定面源6粉尘散货堆场y4水平输运300t/h固定线源6粉尘码头、散货堆场y5船舶*固定点源25燃油废气码头y6汽车移动线源2燃油废气港区* 实为移动源，但移动范围较小，预测时按固定源处理。表3.2 各种装卸状态下粉尘产生源强汇总装卸状态粉尘产生量（kg/h）（100m）码头卸船堆场装卸堆存起尘1#2#泊位3#4#泊位1#2#泊位3#4#泊位1#2#泊位3#4#泊位状态一1.450.151.740.170.120.01状态二47.634.7693.469.3553.245.32状态三12.580.637.550.762.360.24状态四3.600.364.310.431.580.15状态五6.290.637.550.762.360.24状态六11.021.1013.221.323.520.35状态七7.630.769.150.927.180.72状态八13.351.3416.011.6010.711.07状态九23.372.3428.042.8015.971.60排放源尺度情况排放源尺度1912819128300130300130300130300130排放高度(m)13136666表3.3 各种装卸状态下pm10产生源强装卸状态pm10产生量（kg/h）码头卸船堆场装卸堆存起尘1#2#泊位3#4#泊位1#2#泊位3#4#泊位1#2#泊位3#4#泊位状态一0.51 0.1 0.61 0.06 0.04 0.00 状态二16.67 1.7 32.71 3.27 18.63 1.86 状态三4.40 0.2 2.64 0.27 0.83 0.08 状态四1.26 0.1 1.51 0.15 0.55 0.05 状态五2.20 0.2 2.64 0.27 0.83 0.08 状态六3.86 0.4 4.63 0.46 1.23 0.12 状态七2.67 0.3 3.20 0.32 2.51 0.25 状态八4.67 0.5 5.60 0.56 3.75 0.37 状态九8.18 0.8 9.81 0.98 5.59 0.56 排放源尺度情况排放源尺度1912818128300130300130300130300130排放高度(m)131366663.1.2大气环境影响预测通过不同作业状态下的厂界浓度预测结果分析得作业控制工况为：在正常作业强度（1#2#泊位1个泊位卸船300t/h、堆场1运1卸合计500t/h，3#4#泊位1个泊位卸船300t/h、堆场1运1卸合计500t/h）下，必须控制散货含水率达8%才能确保在5m/s风速一下条件作业的厂界颗粒物浓度达标（1.0mg/m3）；在大风条件下作业（8m/s以上风速），散货含水率6-10%，厂界颗粒物浓度均超标。由情景预测结果分析来看，一般情况下（平均风速2.2、1#2#泊位1个泊位卸船（300t/h）、堆场1运1卸（合计500t/h），3#4#泊位1个泊位卸船（300t/h）、堆场1运1卸（合计500t/h）、含水率8%、采取防尘措施），散货装卸和堆存引起的粉尘污染对外环境的tsp和pm10日均浓度影响较小，均低于二级标准；在作业控制状态的工况时，tsp日均浓度预测值日均浓度和年均浓度均低于二级标准，pm10日均浓度预测值在评价范围内有出现超标情况，超标区域出现在本工程东南面碧里作业区5#泊位的码头前沿，敏感目标关心点处的tsp和pm10日均浓度和年均浓度均低于二级标准，由此分析得运营作业状态在控制工况下作业对环境的影响是可以接受的。非正常作业状态下，粉尘对关心和环境的影响较大，因此，不得在非正常作业工况下进行装卸作业。本项目环境防护距离确定为1#2#泊位工程散货堆场边界外300米的区域和码头装卸区边界外300米的区域此控制范围内禁止新建居住区、医院、学校、食品加工等大气敏感的企业和单位。大气环境防护距离范围示意图见图12。总体来看，本项目正常排放由于因无组织面源排放使得局部区域影响较大，但是一般情况下对敏感目标的影响不大，从环境空气影响角度分析，本项目建设在严格落实挡风防尘措施和控制装卸状态条件的前提下是可行的。3.1.3大气环境保护措施(1)施工期环境保护措施港区施工建设时，运送石料、水泥等的卡车不得超载，石料装料高度不得高于车厢边缘高度，以防止石料泄漏，增加道路路面土石粉尘；施工主干道路面要定时清扫和喷洒水，以减少汽车行驶扰动起来的扬尘；设置临时施工建筑材料仓库，用于水泥等起尘材料的存放，并尽量使用商品混凝土，以减小水泥粉尘污染；为降低施工粉尘对附近村庄等环境的影响，应避免在大风天气进行场地平整开挖、填海工程、混凝土搅拌等易产生粉尘的施工作业等措施。(2)营运期环境保护措施装卸与储存过程粉尘控制措施本工程散货装卸作业必须同时满足风速5m/s，散货装卸强度小于300 t/h，含水率控制在8%以上的控制条件；在移动式料斗落料处安装防风反射板和喷水抑尘装置，以降低落料处的风速，并对落料产生的粉尘进行喷湿处理，从而降低该过程的粉尘产生量；对装卸的散货喷淋增湿至含水率8%以上，并降低落料高度至0.5m以下，以降低卸船作业的粉尘产生量，降低其对环境空气的影响程度。在散货堆场卸、装(转)运时应利用安装在堆场四周的喷洒水装置，对散货进行喷洒增湿抑尘。根据港口工程环境保护设计规划的要求，堆场喷水强度应达到每次2l/m2，每日5次；移动式皮带机上部安装封闭盖，并尽量调低移动式皮带机卸料时的落料高度；避免在5m/s以上风速的天气进行散货装卸作业。堆场四周应设置挡风防尘设施。本项目应在散货堆场的四周设置高度为10m的防尘网（顶部高出堆场堆高5m以上），并在内部安装挡风挡水墙（建议高度5m），可一定程度地降低散货堆场内的风速，降低粉尘产生量，并有效控制粉尘外排对附近居住环境的影响船舶及汽车尾气、汽车运输扬尘控制措施营运期由于汽车运输进出港，为减轻扬尘的产生对环境造成影响，因此要求经常清理运输道路上的粉尘、对港区道路喷水增湿，减少汽车行驶产生的扬尘；加强港区绿化，在疏港公路两侧和港区周围以及港区运输干道两侧、港内办公楼、食堂等周围及进出港道路两侧应种植乔木和灌木绿化隔离林带，即可防治控制噪声影响，也可起到防尘作用。3.2水环境影响预测及拟采取的环保措施3.2.1水环境污染源分析（1）施工期水污染源施工期污水主要为施工船舶舱底油污水、施工船舶生活污水和陆域施工人员生活污水。其施工高峰期施工污水产生量见表3.4。表3.4 施工期高峰期污水排放情况序号污水名称产生量(t/d)主要污染物处理措施1施工船舶含油污水8.0石油类施工船舶自行处理2施工船舶生活污水4.0cod等施工船舶自行处理3陆域施工生活污水20cod等送德盛镍业生活区污水处理设施处理4施工机械清洗污水32ss、石油类送德盛镍业厂区污水处理设施处理（2）运营期水污染源本项目营运期的水污染源主要为港区生活污水、生产污水、堆场雨污水、船舶生活污水、船舶含油污水和船舶压仓水。其污水排放情况见表3.5。表3.5 营运期污水产生及排放源情况序号污水名称产生量(t/d)主要污染物处理措施1港区生活污水26cod、氨氮、ss等送作业区生活污水处理设施2机修车间污水2石油类、ss等预处理后送含泥五污水处理设施3流动机械清洗6ss等送港区含泥污水处理设施4堆场码头面雨污水1899（1-4#泊位合计）5道路、港区清洗废水30ss等6船舶舱底含油污水7(t/艘日)石油类等船舶自身处理7到港船舶生活污水4.8cod、氨氮、ss等船舶自身处理8到港船舶压载水2000(t/艘)较清洁水在外海替换后进港排放3.2.2海洋环境影响预测(1) 水文动力与冲淤环境影响预测与评价水动力环境影响：流速变化：数模模拟结果表明：大、小潮期间，所列对比点在工程前后，平均流速、平均流向、最大流速、最大流向均无显著变化。只是在陆域码头前沿的16号点流速较工程前有轻微变化，流速变化幅度不超过1cm/s；流向有不超过4度左右的变化，其余各点无明显变化。由此可见，工程的实施对工程码头前沿及航道海域的水动力产生影响甚微。流场变化：在码头陆域堆场以西到白水围垦海堤一带的海域流场发生改变，适应新的岸线的调整，工程后涨潮流流向较工程前普遍将发生向北偏转，退潮流流向较工程前将明显南偏，同时流速会有1-5cm/s左右的降低；在码头前沿及1#码头拐角处，流向更顺直于新的码头岸线方向，涨潮流流向较工程前有南偏的趋势，退潮流流向较工程前有呈北偏特征，同时流速有小幅增大。冲淤环境影响工程后，工程海域冲淤状况改变轻微。在陆域码头附近，特别是在西北侧海域，由于流速比工程前降低，该海域泥沙呈淤积趋势，年淤积速率介于0.5cm/a和3cm/a之间；在陆域码头西北拐角海域，泥沙呈冲刷状态，但年冲刷速率不到1cm/a。年淤积总量约为4450立方。(2) 海洋水质与沉积物环境影响施工期悬浮物影响：本项目在驳岸基础抛石挤淤、港池挖泥、陆域回填等施工过程将产生悬浮物入海，悬浮物浓度增量超过10mg/l最远范围为沿涨、落潮方向1200m，宽90m的范围，综合上述各种施工内容，本项目整个施工过程引起周边海域悬浮物超标的范围总面积约224.4 hm2，其中属于本次拆迁范围的211.4hm2，超过本次拆迁范围的约13.0hm2。将对该范围的现有水产养殖造成不利影响。施工期其它污水影响：施工过程的其它污水主要来自施工机械冲洗、施工船舶的舱底油污水和施工人员生活污水。施工期污水若不经处理直接排入海域，尽管产生量不大，也将污染局部海域水体。营运期影响：由于港内废水量较小，污染物排放量不大，污水经处理达标后排放对海域水质的影响很小，排放口附近cod浓度增量最大值仅0.019mg/l，氨氮浓度增量最大值仅0.003mg/l，对海域水质的影响不大，海域水质可维持原有状态。项目施工阶段的围海造地等过程产生的悬浮物入海，以及施工废水对海洋沉积物环境产生一定影响，但施工过程仅是搅动底泥而产生悬浮物，对海域的沉积物环境几乎不产生影响，施工所产生的废水经处理后，排放源强较小，对海域沉积物环境影响很小。本项目营运后主要排放的废水为港区生活污水、机修废水、机械车辆清洗废水等，其中机械车辆清洗废水、机修废水经处理后作为作业区散货堆场喷淋水回用，不排放；因此对海域沉积物环境影响很小。(3) 海域生态环境影响分析本项目围填海面积13.9669公顷，填海工程将直接损失潮间带底栖生物量为6.95吨，初级生产力26.22tc/a。施工过程产生的悬浮物，将导致周边海域悬浮物增量超标，对海洋生态环境产生一定的影响，经计算，项目施工悬浮物超标将导致约44.29万元生物资源损失。项目填海约造成底栖生物损失83.4万元，由此，项目建设共计造成生物损失127.69万元生物资源损失。施工期产生的废水、固体废物等，经妥善处理、处置后，废水排放量很小，固体废物不向海域排放，对海洋生态环境影响很小。营运期产生的各种废水除生活污水经处理后达标排放，其它废水经处理后回用于散货堆场喷淋用水，不排放；产生的给类固体废物均采取有效的处置措施，不向海域倾倒，因此对海洋环境的影响很小。3.2.3海洋环境保护措施(1)施工期环境保护措施港池、回旋水域疏浚挖泥施工环保对策措施港池、回旋水域疏浚挖泥施工的泥渣应全部回用于1#-4#泊位预留用地回填区回填区回填，避免抛泥作业对海域环境的影响；港池、回旋水域疏浚挖泥清挖施工应尽量避开海洋生物的索饵期和繁殖期，以降低该施工对海洋生物资源的影响；严格控制疏浚挖泥作业量，尽量减少采用2艘以上的挖泥船进行施工，降低施工悬浮物对海域环境的影响等措施。填海工程及码头施工环保对策措施填海工程施工应严格按照先建设护岸、并在其内侧布设混合碎石倒滤层和土工布，再进行吹填砂土施工程序，不得在敞开的海域直接进行填海施工；加强施工队伍的组织和管理，以降低海产资源破坏程度；码头及填海工程施避免在雨天、台风等不利气象条件下进行，尽量缩短施工对海域水工应质影响的时间和程度；码头施工构件应尽量采用预制件，现浇混凝土施工时，应对模板缝隙进行密封处理等措施。施工期废水与固体废物处理控制措施由于施工生产废水是临时性的废水，随着施工的结束而停止排放。应在施工场所内建设临时沉淀池，对本项目的施工生产废水进行沉淀处理后排放；施工期间的施工生活污水，可利用德盛镍业公司厂区已建成运行的污水处理设施进行处理后统一排放；施工船舶生活污水应经收集后送到岸上集中处理，不得随意排放。项目工程用海对海域生物和渔业资源共计造成的经济损失为127.69万元。建设单位应依法缴纳海洋生态补偿金，补偿金应交由有关海洋行政主管部门统一管理，以便行政主管部门专门用于增殖放流和保护渔业资源，促进海洋鱼类生态平衡。 (2)营运期环境保护措施港区生活污水处理措施1#-4#泊位工程将合建1座生活污水处理设施进行处理后达到gb8978-1996污水综合排放标准中的一级标准后排放。港区含泥污水处理措施拟建一套含泥处理装置，将含泥污水经混凝沉淀后，采用气浮预处理工艺，使处理出水达到排放标准后，作为堆场喷淋水使用，连续雨天不能回用的，则达标排放。船舶含油污水和船舶生活污水处理措施未配套含油污水处理设施的船舶，其生活污水、含油污水应委托有资质的专业单位收集处理。到港船舶生活垃圾委托有资质的船舶垃圾处理单位收集处理；港区生活垃圾必须每日定点收集并及时清运至垃圾转运站；散货扫舱废物、雨污水处理污泥主要成分为煤炭，扫舱废物直接送到相应的堆场回收，雨污水污泥则可送到煤炭堆场回收；少量维修废物和污水处理含油污泥均属危险废物，应经收集分类后，委托有资质的危险废物处理部门进行处理。3.3声环境影响预测及拟采取的措施3.3.1噪声污染源分析（1）施工期噪声污染源本项目施工期噪声主要来自多种施工作业，主要施工机械有推土机、挖掘机、装载机、铺料机、打桩机、真空压力泵、混凝土搅拌机、振捣机、切割机、电焊机、钻孔机械等机械噪声和运输车辆、施工船舶等运输噪声以及开山炸石爆破噪声。这些施工机械作业时在距声源15米处的噪声级见表3.6 。表3.6 距离典型施工设备15米处的a计权噪声级设备a计权声级范围(分贝)前面装载车72-84后铲车72-93牵引车76-96铲运机、推土机80-93铺料机86-88卡车82-94小型船舶72-75混凝土搅拌机75-88混凝土泵81-83起重机(可移动的)75-86起重机(悬臂吊杆的)86-88泵69-71施工船舶70-80柴油发电机71-82压气机74-86气板手83-88风镐和风钻81-88打桩机(最高负荷)95-105开山爆破105-120（2）运营期噪声污染源本项目营运期的噪声源主要为装卸机械噪声、车辆船舶运输噪声、污水处理站风机噪声及泵房水泵噪声等，其噪声的声级见表3.7。表3.7 本项目营运期噪声源及其声级表序号名 称规 格单位数量声级db(a)1多用途门机25t-35m，lk =10.5m台3832牵引车牵引力4.5t台5803平板车10t/25t台12/8784叉车16t/8t台4/4785龙门式起重机25t/10t-30m台2826装载机3m3台2817移动式皮带机b=1200mm，v=2.5m/s，l=25m台4758固定式皮带机b=1200mm，v=2.5m/s，q=1000t/h台920m759双臂堆料机1000t/h台176叠加3#4#泊位的噪声源后，2个泊位的营运期总噪声源情况见表3.8。表3.8 2个泊位的营运期总噪声源及其声级表序号名 称规 格单位数量声级db(a)1多用途门机25t-35m，lk =10.5m台6832牵引车牵引力4.5t台10803平板车10t/25t台22/18784叉车16t/8t台6/6785龙门式起重机25t/10t-30m台4826装载机3m3台6817移动式皮带机b=1200mm，v=2.5m/s，l=25m台8758固定式皮带机b=1200mm，v=2.5m/s，q=1000t/h台1890m759双臂堆料机1000t/h台2763.3.2声环境影响预测(1)施工期本项目要求爆破工艺采用中深孔定向控制性预爆破，并控制一次用药量在50kg以下，不在夜间进行爆破。本项目开山爆破对离爆破点最近的先锋村（1540m）影响不大。(2)营运期厂界各点位昼间噪声56.5db61.3db，夜间噪声在50.2db53.9db，均符合工业企业厂界环境噪声排放标准(gb12348-2008)3类区标准；项目办公楼昼间噪声预测结果为56.9db，夜间噪声为52.5db，可达到声环境质量标准(gb3096-2008)的3类区标准；对疏港道路两侧居民村庄影响不大。3.3.3声环境保护措施(1)施工期环境保护措施应该选用效率高、噪声低的施工机械设备和大型运输车辆进入工地施工，同时采用先进快速施工工艺，缩短工期，减少施工噪声影响的时间；一些高噪声设备如发电机组、混凝土搅拌机等应避免靠近居住区，高噪声作业内容(打桩、混凝土搅拌等)应尽量不