防城港第十五泊位码头工程变更环境影响报告书简本.doc

证书编号：国环评证甲字第证书编号：国环评证甲字第 26032603 号号 防防城城港港第第十十五五泊泊位位 码码头头工工程程变变更更 环环境境影影响响报报告告 书书 （简本）（简本） 建设单位：建设单位：防防 城城 港港 务务 集集 团团 有有 限限 公公司司 评价单位：评价单位：中交第二航务工程勘察设计院有限公司中交第二航务工程勘察设计院有限公司 二二一三年三月一三年三月 防城港第十五泊位码头工程变更环境影响报告书 简本 目目 录录 1 建设项目概况建设项目概况 .1 1.1 建设项目的地点及相关背景.1 1.2 建设项目主要变更内容.2 1.3 方案比选.5 1.4 与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性.5 2 建设项目周围环境现状建设项目周围环境现状 .6 2.1 建设项目所在地的环境现状.6 2.2 建设项目环境影响评价范围.6 3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 .8 3.1 简要工程分析.8 3.2 建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况.8 3.3 主要环境影响及其预测评价结果.9 3.4 对法定环境敏感区的主要环境影响和预测评价结果.11 3.5 主要防治保护措施.11 3.6 环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案.12 3.7 建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果.12 3.8 建设项目对环境影响的经济损益分析结果.13 3.9 建设项目防护距离内的搬迁所涉及的单位、居民情况及相关措施.13 3.10 建设单位拟采取的环境监测计划及环境管理制度.13 4 环境影响评价结论环境影响评价结论 .14 5 联系方式联系方式 .15 防城港第十五泊位码头工程变更环境影响报告书 简本 1 1 建设项目概况 1.1 建设项目的地点及相关背景 第十五泊位码头工程位于位于防城港港口规划的第二港区牛头航道及西贤航道东侧 （详见图1） ，原设计建设规模为1万吨级多用途码头（水工建筑物按5万吨级泊位预留） ， 年通过能力95万吨，货种为进口金属矿和非金属矿，主体工程包括泊位1个、紧接码头 前沿，左边依次布置3个130m90m进口金属矿石、非金属矿石堆场，右边依次布置3个 50m90m出口非金属矿石堆场，预留堆场31700m2，铁路装卸线720米，以及辅助配套工 程。 该项目的环境影响报告书由我单位于2005年1月编制完成，原广西壮族自治区环境 保护局（现广西壮族自治区环境保护厅）于2005年3月21日以桂环管字200569号“关于 防城港第十五泊位码头工程环境影响报告书的批复”对报告书进行了批复。 十五泊位码头整体工程于2007年2月完工，现工程处于试运行阶段。后因市场发展 需要，防城港务集团有限公司对防城港第十五泊位码头装卸货种进行了调整，原有金属 矿和非金属矿调整为磷肥，码头水工变更为按7万吨级多用途泊位建设。 近年来，随着广西深入推进实施西部大开发战略，继续推进泛珠三角区域合作，中 国-东盟自由贸易区建成运营，不断促进大湄公河次区域经济合作，中越共同构建“两 廊一圈”等重大历史机遇，特别是2008年1月，国务院正式批准广西北部湾经济区发展 规划，使得广西沿海港口在我国政治经济战略部署中的地位更加重要。得益于广西北部 湾经济区的开放开发，近年来广西沿海港口发展迅猛，初步形成了以防城港为主、钦州 港和北海港共同发展的格局，为今后发展奠定了良好基础。 2007年10月获自治区人民政府批复的广西壮族自治区沿海港口布局规划指出： 非金属矿码头以防城港为主，布局57万吨级通用散货码头，主要为西南地区磷矿、重 晶石等出口服务。2010年3月获自治区人民政府批复的广西北部湾总体规划指出： 近年来沿海港口货物吞吐量快速增长，已经成为广西经济社会发展的重要支撑；运输货 物以大宗散货为主，是西南地区能源、原材料和非金属矿石等大宗物资转运的重要枢纽。 其中对防城港域的功能定位为：我国沿海主要港口之一和综合运输体系的重要枢纽，将 以大宗散货运输为主，加快发展集装箱运输，逐步成为多功能、现代化的综合性港口。 防城港第十五泊位码头工程变更环境影响报告书 简本 2 在试运行过程中，防城港第十五泊位原确定的集装箱和件杂货运量严重不足，而磷 肥等散货货运量需求却大幅增加，根据相关规划，为了满足腹地经济发展的需要及适应 市场变化，防城港务集团有限公司对防城港第十五泊位码头装卸货种进行了调整，并请 示了防城港市港口建设管理办公室。随着港区散货吞吐量的增加，现有港区扬尘大幅增 加，防城港市人民政府召集防城港务集团及相关部门专门就港区扬尘治理问题召开了常 务会议，提出了加快专业化码头建设，采取专业措施集中管理治理扬尘货物。 1.2 建设项目主要变更内容 1.2.1 原环评批复工程概况 第十五泊位建设规模为 1 万吨级多用途码头（水工结构均按靠泊 5 万吨级船舶设计） ，年通过能力 95 万吨金属矿和非金属矿石，其中金属矿为澳大利亚矿粉，非金属矿为 磷矿。主体工程包括泊位 1 个、堆场 3 个，铁路装卸线 720 米以及辅助配套工程。第十 一泊位计划总投资 17090.37 万元，其中环保投资估算 296 万元。 1.2.2 变更工程概况 变更的主要内容为：因市场发展需要，对货种进行了调整（由原有金属矿及非金属 矿进出口调整为磷肥出口） ，原有堆场区域变更为6座磷肥堆存仓库，同时在14泊位后方 设置2座磷肥中转仓库，磷肥仓库面积77542m2。沿堆场南侧布置1条铁路装卸线。 原设计金属矿及非金属矿石装卸工艺取消，码头全部出口以磷肥为主，港区内水平 运输由变更前的装载机输送变为皮带机运输，货物堆取料由堆取料机进行，码头装卸机 械化程度有所提高，散货（磷肥）堆场与密闭仓库中，同时可降低港区内散货水平运输 带来的粉尘污染。 原设计金属矿及非金属矿石装卸工艺取消，码头全部出口以磷肥为主，港区内水平 运输由变更前的装载机输送变为皮带机运输，货物堆取料由堆取料机进行，码头装卸机 械化程度有所提高，散货（磷肥）堆场与密闭仓库中，同时可降低港区内散货水平运输 带来的粉尘污染。 防城港第十五泊位码头工程变更环境影响报告书 简本 3 图 1 工程地理位置图 防城港第十五泊位码头工程变更环境影响报告书 简本 4 1.2.4 投资估算 工程实际建设投资 17564.14 万元，环保投资 1112.6 万元。 1.2.5 工程变更一览表 工程变更前后主要经济技术指标见表 1.2-1。 表 1.2-1 第十五泊位主要技术经济指标 序 号 项目单位变更前变更后备注 1码头岸线长度m252.5259.6 2泊位数/吨级 个 /dwt 1/1 万（水工 5 万） 1/水工 7 万 靠泊船舶，规模变大 3吞吐量104t95115 货种变更，原金属矿、非金属矿变更为 磷肥专用 4陆域面积m2174225152460 变更后含原位于 14 泊位堆场区的磷肥 仓库，陆域纵深缩短约 100m 5库场面积m248600148903 变更前不含预留堆场，变更后含磷肥仓 库，散货均堆存于密闭仓库中 6铁路进港线/装卸线条1/21/1 10t-30m 门座起 重机 台22 20t 自卸车台8/ zl50 装卸机台4/ 推耙机台1/ 装船机台 / 1 皮带输送机条/6 7 装 卸 机 械 堆取料机台/1 原散货采用自卸车水平运输； 变更为磷肥专用装船泊位，机械化水平 提高 8作业天数天330330 9定 员人8585 10总投资估算万元17090.3717564.14 . 防城港第十五泊位码头工程变更环境影响报告书 简本 5 1.3 方案比选 项目已建成，为补办变更手续， 无比选方案。 1.4 与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性 1.4.1 法律法规 本项目建设不涉及自然保护区，风景名胜区等特殊敏感区域，所处海域根据关于 印发广西壮族自治区近岸海域环境功能区划调整方案的通知 （桂政办发201174 号） ， 主导功能为港口、工业用海，属四类环境功能区，水质保护目标为四类海水水质标准。 1.4.2 产业政策 本项目与产业结构调整指导目录 （2011年本） （国家发展和改革委员会2011第9 号令） ， “深水泊位（沿海万吨级、内河千吨级及以上）建设”为鼓励发展的项目，本项 目的建设符合国家的产业政策。 1.4.3 与防城港总体规划相符性 根据本工程位于防城港总体规划规划的第二港区内，其中第二港区主要承担集 装箱和部分件杂货运输任务，并直接为临港工业开发服务，近期建设应从多用途和通用 散杂泊位起步，逐步向集装箱泊位过渡。 本工程建设多用途和通用散杂泊位，符合规划要求，建议根据规划要求，尽快向集本工程建设多用途和通用散杂泊位，符合规划要求，建议根据规划要求，尽快向集 装箱泊位过渡，以减轻港口作业粉尘污染。装箱泊位过渡，以减轻港口作业粉尘污染。 1.4.4 与广西北部湾港总体规划相符性 根据 2010 年 3 月自治区人民政府批复广西北部湾港总体规划 ，防城港第十五泊 位位于防城港域渔湾港区第二作业区，该作业区港区为承担干散货、集装箱和部分件杂 货运输的综合性作业区，其中 9#、10#泊位发展集装箱运输，11#17#泊位发展通用散 货运输。作业区规划岸线 2470m，2.57 万吨级泊位 9 个，陆域面积 290 公顷，年通过 能力 1040 万吨。 防城港第十五泊位为通用散货泊位，符合广西北部湾港总体规划 。 防城港第十五泊位码头工程变更环境影响报告书 简本 6 2 建设项目周围环境现状 2.1 建设项目所在地的环境现状 2.1.1 海水环境现状 本次评价采用项目附近的防城港口区的 2011 年例行监测数据，各项污染指标均能 满足其功能区划海水水质标准 （gb30971997）中第四类标准要求，海水水质较工 程建设前未有明显变化。 2.1.2 环境空气现状 工程建成前后，本工程评价区域内各监测点的 so2和 no2的日平均浓度都没有出现 超标现象，且变化不大，工程建成前，防城港市总悬浮颗粒物背景浓度较高，监测的市 人民医院和港口区第一小学均超标，是由于城区附近港区进行建设，施工扬尘导致总悬 浮颗粒物超标。工程建成后，本工程评价范围内各监测点均不超标，说明现有建成散货 港区运营对周边环境空气质量影响较小。 2.1.3 港区粉尘无组织排放 港区场界处大海粮油及 22 泊位处颗粒物无组织排放满足大气污染物综合排放标 准 （gb16297-1996）中周界外浓度最高点 1.0mg/m3的浓度限值要求，现有散货港区无 组织排放达标。 2.2 建设项目环境影响评价范围 按照环境影响评价技术导则 大气环境（hj2.2-2008）要求，确定大气评价范 围为工程中心，直径为 5.0km 的圆形区域。 防城港第十五泊位码头工程变更环境影响报告书 简本 7 图 2.2-1 工程评价范围及敏感目标分布图 防城港第十五泊位码头工程变更环境影响报告书 简本 8 3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 3.1 简要工程分析 项目已建成，无建设期污染分析内容。工程货种变更后主要带来粉尘污染及含尘污 水的产生。 3.1.1 建设期污染分析 项目已建成，无建设期污染分析内容。 3.1.2 营运期污染分析 环境空气环境空气 由原金属矿及非金属矿等进口变为磷肥出口，粉尘产生量为 47.7t/a，采取措施后排 放量为 14.3t/a，降低了粉尘排放量 18.2t/a。 水环境水环境 变更后，由原金属矿及非金属矿等进口变为磷肥出口，货种产尘性质，降低了粉尘 排放量 18.2t/a；工程变更后，由于货种变更，工程削减矿石含尘污水 10318t/a，收集仓 库冲洗水 9036t/a，仓库冲洗污水依托 14 泊位生活污水处理站处理后回用于绿化，减少 生产性污水排放量 10318t/a。 固体废物 变更后，不产生含尘污水处理后的尘泥。 3.1.2 施工方案与施工组织环境合理性分析 项目已建成，无施工期环境影响。 3.2 建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况 原报告书大气环境保护目标为场界外的插排尾村、市人民医院及港口区第一小学。 项目变更后，根据环境影响评价技术导则大气环境 （hj2.2-2008）要求，评价范 围扩大后新增保护目标江山半岛牛头村（属于江山半岛旅游度假区，执行国家环境空 气质量标准gb3095-1996 一级标准） ，原市人民医院及港口区第一小学不在评价范围 内，详见表 3.2-1 及图 2.2-1。 防城港第十五泊位码头工程变更环境影响报告书 简本 9 表3.2-1 工程主要大气环境保护敏感目标 方位与距离 序号 保护区域 或 对象 码头装卸中心仓库中心 范围与规模环境功能 1牛头村西北，1440m 西北， 1695m 30户，约100人一类 2大海粮油东北，1480m 东北， 1230m 日榨大豆7500吨、日加工毛油 1900吨、日灌装小包装油400吨 粮油加工 企业 3插排尾东北，2386m北，2440m60户，约200人二类 4 防城港中 储粮仓储 有限公司 东北，1058m 东北， 2155m 主要从事小麦、玉米、大豆、 油脂、油菜籽等粮油产品的接 收、存储管理业务，总仓容为8 万吨 粮食仓储 企业 3.3 主要环境影响及其预测评价结果 3.3.1 水环境影响评价 变更后，生活污水由变更前的依托 16#泊位变为依托 14 泊位生活污水处理站，根据根据 现场调查及资料查阅，现现场调查及资料查阅，现 14#泊位生活污水处理站尚未建设，建议按照原环评报告书及泊位生活污水处理站尚未建设，建议按照原环评报告书及 批复要求，尽快实施批复要求，尽快实施 14#泊位生活污水处理站并投入使用。泊位生活污水处理站并投入使用。 仓库地面冲洗水等少量含磷污水采用自沉降、石灰中和预处理后，依托 14 泊位生 活污水处理系统处理后可达到城市污水再生利用 城市杂用水水质标准后进入回用 于港区绿化，不会造成废水排放带来污染。 3.3.2 环境空气影响评价 工程变更后磷肥采用密闭溜筒装船，仓库密闭储存、港区绿化，及皮带廊道、中转 站密闭及干式除尘等的综合大气污染防治措施后，其对区域大气环境影响如下： tsp影响分析 逐时气象条件下，评价范围内的tsp最大地面浓度值为0.1761mg/m3，较未采取措施 前降低70.6%；对牛头村的tsp小时浓度影响最大，为0.0044mg/m3，占现状浓度的贡献 率为6.4%。 逐日气象条件下，评价范围内的颗粒物最大地面浓度值为0.1104mg/m3，较未采取 措施前降低70.6%；项目对牛头村的tsp日均浓度影响最大，为0.00092mg/m3，对现状浓 度的贡献率为1.8%，现状浓度满足环境空气质量标准（gb30951996）中的二级 标准要求。 防城港第十五泊位码头工程变更环境影响报告书 简本 10 全年气象条件下，评价范围内的颗粒物最大地面年均浓度值为0.0365mg/m3，最大 值占标率为18.25%，较未采取措施前降低64.9%；对牛头村处的tsp年均浓度影响最大， 为0.00007mg/m3；最大值占标率为0.09%，远小于环境空气质量标准（gb3095- 1996）年均值0.2mg/m3的标准要求。 可吸入颗粒物影响分析 逐时气象条件下，评价范围内的pm10最大地面浓度值0.0412mg/m3，较未采取措施 前降低70.7%；对牛头村的pm10小时浓度影响最大，为0.0012mg/m3，现状最大贡献率为 3.02%。 逐日气象条件下，最大浓度值为0.0254mg/m3，占标率为16.93%，较未采取措施前 降低70.8%；对牛头村处的pm10日均浓度影响最大，为0.00025mg/m3，对现状浓度贡献 率为0.83%。 全年气象条件下，评价范围内的 pm10最大地面年均浓度值 0.008mg/m3，最大贡献 浓度占标率为 8.0%，较未采取措施前降低 65.0%；0.000018mg/m3，最大值占标率为 0.045%，本项目对所有敏感目标的年均贡献值均远小于环境空气质量标准 （gb3095-1996）相应年均值标准要求。 厂界达标分析 根据预测厂界外浓度最高点为0.151mg/m3，较未采取降尘措施前的浓度降低 70.8%，满足大气污染物综合排放标准（gb16297-1996）中新污染源无组织排放标 准1.0mg/m3要求。 大气环境防护距离 经采用估算模式screen3计算，各无组织排放污染源无超标点，无需设置大气环境防 护距离。 卫生防护距离 第十五泊位码头需设置卫生防护距离200m，卫生环境防护距离内无居民居住。 工程变更前、后环境空气影响对比分析 典型小时气象条件大气环境影响对比分析 变更前 15 泊位货种为金属矿及非金属矿，吞吐量为 95 万吨，采取洒水防尘措施后， 6%含湿量状态和年平均风速 5m/s 情况下， tsp 最大贡献值在下风向轴向长约 50m， 横向最宽 10m 范围超过二级评价（日均值）标准；港区最大作业风速 10m/s 时，堆场卸 料作业矿石粉尘 tsp 最大贡献值在下风轴向 180m，横向最宽 30m 范围超过二级评价标 防城港第十五泊位码头工程变更环境影响报告书 简本 11 准。 变更后，货种为磷肥，吞吐量维持 95 万吨不变，采取洒水、防风网及绿化等综合 环保措施后，tsp 最大小时浓度值为 0.1761mg/m3，可满足环境空气质量标准 （日均 值）二级标准要求。 典型日气象条件大气环境影响对比分析 变更前在洒水后，最大落地点浓度为 0.3307 mg/m3，对应标准 0.3mg/m3的超标区域 面积为 2156 平方米，超标区内平均评价指数为 1.07，该区域主要位于堆场装卸区。各 环境保护目标均在超标区域以外，即各码头装卸粉尘在保护目标处的叠加影响满足评价 标准的要求。 变更后，tsp 最大日均浓度值为 0.1104mg/m3，出现在 2010 年 2 月 12 日（第 43 天） ，满足环境空气质量标准 （gb30951996）中的二级标准要求。 卫生防护距离 变更前项目堆场设置卫生防护距离200m，变更后后方磷肥采用仓库密闭式堆存， 基本不产生污染，不设置卫生防护距离；15泊位码头设置卫生防护距离200m。 3.4 对法定环境敏感区的主要环境影响和预测评价结果 本项目不涉及自然保护区、饮用水源保护区、风景名胜区等法定环境敏感区。 3.5 主要防治保护措施 3.5.1 水环境保护措施 地面冲洗废水 方案变更后，第十五泊位磷肥以仓库储存为主，无初期雨水及堆场径流雨水发生， 主要产生少量地面冲洗废水，采用自沉降、石灰中和沉淀预处理后进入 14 泊位生活污 水处理系统，处理后回用于港区绿化。 生活污水 生活污水处理依托相邻 14#泊位生活污水处理站处理。 含油污水 装卸机械由第三方统筹考虑，无含油污水产生。 3.5.2 环境空气保护措施 工程货种变更后，主要采取以下环境空气保护措施： 防城港第十五泊位码头工程变更环境影响报告书 简本 12 营运期港区内主要大气污染物为车辆道路扬尘，港区现有洒水车及清扫车对港 区道路进行清扫、洒水作业，建议对车辆进行散货堆场进行有效管理，防治堆场内车辆 扬尘。 装船机设置密闭溜筒，同时安装红外测距仪，通过电子控制系统，可较好的控制 磷肥落料高度，降低落料高差，有效降低落料起尘。 磷肥采取密闭式仓库堆存，基本可避免磷肥堆取料及堆存过程产生的粉尘污染。 在皮带机上方设置挡风板或在皮带机上加设封闭隔尘罩措施，基本可避免皮带 输送机带来的粉尘污染。在皮带机转接处设置密闭转运站，转运站皮带机转运点处均设 置干式除尘系统。 根据港口工程环境保护设计规范 （jts 149-1-2007） ，绿化面积不应小于可绿 化面积的 85%，本工程绿化面积 2280m2。现港区内港环路两侧已种植了 5m 宽绿化防护 带，约 1150m2，第十四、十五泊位堆场之间道路两侧实施 2m 宽绿化带 565m.，约 1130m2。 3.6 环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案 针对港区船舶可能存在的溢油污染，制定了防城港务集团有限公司企业标准 q/fc bz203.77-2012 油码头溢油应急预案 。 3.7 建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果 3.7.1 冲洗废水处理方案技术经济可行性论证 本项目生活污水处理系统收集 13 泊位至 15 泊位生活污水及 15 泊位经预处理后的 含磷地面冲洗水，污水处理后回用于港区绿化。 生活污水处理系统污水处理量为 85.1t/d，核定污水处理站处理能力为 6t/h，污水在 本泊位中央控制室附近经过收集和处理，进入中间水池，考虑绿化用水，多余水排入港 区排水管网。处理工艺流程如下： 生活污水调节池一体化生活污水处理设备中间水池绿化利用（或达标排放） 消 石灰 13 至 15 泊 位 生活污水 调 节池 一体化污水处理设 备 中间水 池 15 泊位 含磷污水 自 沉淀 中和沉 淀 绿化/达标 排放 防城港第十五泊位码头工程变更环境影响报告书 简本 13 图 5.2-3 生活污水处理系统工艺流程 3.7.2 综合防尘措施技术经济分析 鉴于磷肥本身物料性质要求，本工程不采用湿式除尘，主要采取建筑密闭及港区绿 化等防尘措施。本项目磷肥储存采用仓库储存，静态堆存基本不起尘，产生的粉尘污染 对外部环境的影响有限，主要是会通过库房门窗产生少量的逸散粉尘。为减少港区作业 过程产生的散货粉尘的影响，建设单位在工程建设时应合理营造防尘绿化林带，本工程 绿化面积2280m2。 3.8 建设项目对环境影响的经济损益分析结果 从环境经济角度出发，本工程对环境的影响较相同运力下其他交通类工程环 境影响有利，环境保护措施投资后减缓影响的效果较好，环保投资是合理的。 3.9 建设项目防护距离内的搬迁所涉及的单位、居民情况及相关措施 无。 3.10 建设单位拟采取的环境监测计划及环境管理制度 3.10.1 环境监测计划 工程变更后，针对港区货种变更，在原环评报告提出的监测计划的基础上，营运期 新增监测计划内容见 3.10-1。 表 3.10-1 变更后新增环境监测计划 监测 阶段 监测地点监测项目监测频次监测历时 港界颗粒物1 次/季连续 1 小时采样 中储粮颗粒物 插排尾 可吸入颗粒 物 牛头村 可吸入颗粒 物 1 次/季， （如遇大风、 干燥等连续特殊不利 气象，适当增加监测 频次） 每次至少有 12 小时采样时 间 营 运 期 冲洗污水处理系统ss1 次/季3 次/天，测两天 3.10.2 环境管理 由防城港务集团有限公司负责项目的环境保护工作，制定项目环境保护工作计划， 防城港第十五泊位码头工程变更环境影响报告书 简本 14 执行各项环境管理措施，负责营运期环境保护行动计划的管理和实施。现港区内设置有 专门环境保护机构，负责营运期的环保工作。 环境管理计划的监督归口于广西壮族自治区环保厅及防城港市环保局。 防城港第十五泊位码头工程变更环境影响报告书 简本 15 4 环境影响评价结论 防城港第十五泊位码头工程变更后，符合防城港总体规划及广西北部湾港总 体规划 ，对广西北部湾经济区经济社会发展具有重要的促进作用。 在严格落实原报告书中所提出的各项环保措施及本补充分析报告所提出的增设建筑 物密闭、干式除尘等措施的前提下，防城港第十五泊位码头工程变更方案后，工程污染 物无组织排放及评价区域环境空气质量均能达标；在工程落实本报告提出的含尘污水处 理措施后，项目产生的生产废水可以回用于散货堆场洒水除尘，不外排。从环境保护的 角度，变更工程可行。 因此，从环境保护角度出发，变更方案可行。 防城港第十五泊位码头工程变更环境影响报告书 简本 16 5 联系方式 项目建设单位联系人及联系方式： 建设单位：防城港务集团有限公司 地 址：广西壮族自治区防城港市港口区友谊路 22 号 邮 编：538001 联系人：蒙华良 联系电话传 真电子邮箱：182845506 环境影响评价机构联系人及联系方式： 评价机构：中交第二航务工程勘察设计院有限公司 地 址：武汉市武昌区民主路 555 号 邮 编：430071 联系人：周文彬 联系电话传 真电子邮箱： 防城港第十五泊位码头工程变更环境影响报告书 简本 17 6. 公众参与 6.1公共媒体环境信息公告 按照国家环境保护总局2006年2月14号环发200628号文环境评价公众参与暂行办 法等相关规定，本工程需要向公众公告环境影响评价信息。该项目2013年4月2日在红 豆社区防城港论坛（/viewthread-8228641.html）上公开了本 工程有关环境影响评价信息和环境影响评价报告书的简本，网上公告详见图6.2-1。 图6. 1 环境影响评价报告书的简本公告 6. 2 公众基本情况 本次公众问卷调查共发放个人公众意见调查表60份，收回51份，回收率为85%。此 次调查表格发放范围主要包括主要为插排尾村、牛头村为主、兼顾防城港市区企、事业主要为插排尾村、牛头村为主、兼顾防城港市区企、事业 单位等部门单位等部门，调查的对象主要包括上述地区的企事业单位职员、机关工作人员和教师等， 调查对象均为本项目的利益相关者，详见附件10。 被调查的 51 人中，男女性别比例为 36:15。 民族构成中：汉族占 39 人，壮族占 12 人。 防城港第十五泊位码头工程变更环境影响报告书 简本 18 年龄构成中：30 岁以下 29 人，占 56.9%；30 至 50 岁 21 人，占 41.2%；50 岁以上 1 人，占 2.0%。 文化程度构成中：大专及以上文化程度 36 人，占 70.6%，高中及中专 10 人，占 19.6%，初中 5 人，占 9.8%，小学 0 人。 职业构成中：公务员2人，占3.9%，企业职员36人，占70.6%，教师2人，占3.9%， 其它11人，占21.6%，详见表6. 1。 表6. 1 调查对象组成情况 类别人数比率（） 男3670.6 性别 女1529.4 汉族3976.5 民族 壮族1223.5 302956.9 30-502141.2 年龄 5012.0 大专及以上3670.6 高中及中专1019.6 初中59.8 文化程度 小学00.0 公务员23.9 企业职员3670.6 教师及研究人员23.9 职业 其他1121.6 6. 3 公众参与调查结果 调查结果统计汇总见表 6.2。由此表可知： 防城港第十五泊位码头工