黄田港汽渡西移搬迁项目环境影响评价.doc

黄田港汽渡西移搬迁项目环境影响报告书（简本）建设单位：江苏暨阳轮渡有限公司评价单位：南京科泓环保技术有限责任公司评价单位证书编号：国环评证乙字第1980号二一二年十二月黄田港汽渡西移搬迁项目环境影响报告书（简本）本简本内容由南京科泓环保技术有限责任公司编制，并经江苏暨阳轮渡有限公司确认同意提供给环保主管部门作黄田港汽渡西移搬迁项目环境影响评价审批受理信息公开。江苏暨阳轮渡有限公司、南京科泓环保技术有限责任公司对简本文本内容的真实性、与环评文件全本内容的一致性负责。目 录1建设项目概况11.1 建设项目相关背景及地点11.2建设项目主要建设内容21.3建设项目选址与产业政策和规划的相符性。52建设项目周围环境现状62.1建设项目所在地的环境现状62.2建设项目环境影响评价范围63建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果83.1评价范围内的环境保护目标分布情况83.2主要污染物排放情况83.3污染防治措施及达标情况103.4环境影响预测123.5环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案143.6环境经济损益分析153.7环境监测计划及环境管理制度154公众参与184.1公开环境信息的次数、内容、方式184.2征求公众意见的范围、次数、形式184.3公众意见归纳分析185环境影响评价结论206联系方式216.1建设单位216.2评价单位21261建设项目概况1.1 建设项目相关背景及地点1.1.1 建设项目相关背景江苏长博集团有限公司地处长江下游新兴的滨江工业港口城市和交通枢纽城市江苏省江阴市，是一家多维发展的创新型综合性企业集团。集团房产具有国家一级房地产开发资质，实施区域化经营，有较高专业水准和良好经营业绩，已成功开发了100余万平方米高品质住宅小区；集团船厂系中国船舶协会会员单位，拥有2000余米长江深水岸线，船台、码头、吊机等各种先进加工设备设施配套齐全，专注于5万吨级以下的特种出口船舶制造，年制造能力40余万吨；集团在港口物流、船舶修理、大宗物资贸易、商务旅游及it产业等方面作为未来新的经济增长点，不断加大投入，得到较快的发展。本项目投资方江苏暨阳轮渡有限公司即隶属于长博集团。江苏暨阳轮渡有限公司是全国长江沿线开渡最早、规模最大的汽车轮渡企业，现拥有黄田港、八圩港、韭菜港、利港、如皋港5个现代化渡口，被誉为流动的长江大桥。根据市政府“一江一城”城市规划和江阴、靖江两市政府协调会议纪要精神，拟将江阴黄田港轮渡搬迁至江阴申港河河口上游，将靖江八圩轮渡搬迁至靖江上五圩河口下游，形成一条新的轮渡航线。本项目即为黄田港轮渡搬迁至申港河河口上游的轮渡工程。1.1.2 建设项目建设地点建设项目原址位于长江下游江阴水道右岸黄田港上游侧，本次搬迁至长江下游江阴水道右岸申港闸上游侧，地理坐标东经12007，北纬3155，上距南京204km，下距江阴长江大桥约17km，距吴淞口166km。具体地理位置见图1.1-1。（1）项目名称：黄田港汽渡西移搬迁项目（2）建设性质：搬迁（3）建设单位：江苏暨阳轮渡有限公司（4）工程总投资：9100万元（5）岸线使用：本工程占用口门长江岸线153m图1.1-1 建设项目地理位置图1.2建设项目主要建设内容1.2.1主要建设内容本项目设计吞吐量为汽车200万辆/年；设3个28车位轮渡船泊位和1个28车位轮渡船维保泊位，陆域配备建设车辆待泊通道及场地，以及船舶维保作业用车间、仓库等其他生产生辅建筑，配套建设水、电、通信等设施。本项目主要经济技术指标见表1.2-1。表1.2-1 主要经济技术指标序号内容单位数量1码头运量万辆/年2002设计通过能力万辆/年2063轮渡码头泊位数个34维保码头泊位数个15占用水域岸线m2936占用外档长江岸线m1537堤内征地面积m2469488渡区尺度m312.9469过夜车辆待泊区m2476910道路、停车场面积m22749811绿化用地面积m21250012总建筑面积m2103761.2.2生产规模本项目（申港汽渡）吞吐量为200万吨/年，其中进口100万吨/年，出口100万吨/年。吞吐量详见表1.2-2，工程流量流向见表1.2-3。表1.2-2 本工程吞吐量 单位：万辆/年货物类型2015年达产总计进口出口合计200100100车流量200100100表1.2-3 本工程流量流向表 单位：万辆/年车流量小 计进 口出 口1、申港河上五圩10001002、上五圩申港河1001000合 计200100100项目搬迁前后吞吐量对比见表1.2-4。表1.2-4 项目搬迁前后吞吐量对比表 单位：万辆/年类型搬迁前（黄田港）搬迁后（申港）搬迁变化量吞吐量250200-50搬迁后汽渡吞吐量变小主要是因为原黄田港距离市区较近、车辆过江需要较大，项目搬迁后，一部分车流由江阴大桥分流，且申港汽渡所在地车流量较黄田港小，因此搬迁后年吞吐量会有所减少。1.2.3生产工艺（1）轮渡泊位后方道路、待泊区斜坡道渡船（2）维保泊位物资运输：维保车间、船舶检修工具库、仓库汽车、叉车或人力斜坡道及钢引桥人力渡船维修工艺：甲板更换：拆除破损部位的甲板-更换新铁板作为甲板该过程有焊接烟尘产生。船体补漆：具体工艺如下：工艺简述： 除锈打磨：待修船体停入维保泊位后，人工将锈迹铲除，再对船体进行打磨，该工序会产生打磨粉尘g2-1和锈渣s2-1。调漆补漆：先将油漆和稀释剂进行调配，再采用人工刷漆，刷漆后进行自然风干；该工序有油漆废气g2-2产生。1.2.4建设周期本汽渡码头工程所处位置场地开阔，适合分段、分单元施工；但工程土方挖填量大，预制构件多，港机设备多，工期紧，应做好详细、科学的施工组织设计，加强各工序间的协调。根据总体进度安排，本码头工程总工期为12个月。1.2.5投资工程总投资：9100万元；环保投资：约342万元，占总投资约3.76%。1.3建设项目选址与产业政策和规划的相符性。1.3.1与产业政策相符性本项目为汽渡码头建设，经查实，属于产业结构调整指导目录（2011年本）中的鼓励类 二十五 水运 11、水上高速客运。据国家发改委、国土资源部限制用地项目目录（2012年本）和禁止用地项目目录（2012年本），本工程均不属于此类限制和禁止项目。本项目已获得江苏省发展和改革委员会关于“黄田港汽渡西移搬迁项目建议书的批复”（澄发改投201284号）。因此，本工程符合国家产业政策和项目用地政策。1.3.2与相关规划相符性本项目选址区域符合江阴市城市总体规划（2011-2030）、江苏省重要生态功能保护区区域规划、江苏省长江水污染防治条例、太湖水污染防治条例要求。2建设项目周围环境现状2.1建设项目所在地的环境现状1、大气环境质量现状环境空气质量现状监测结果表明，各污染因子在所有的监测点均能达到环境空气质量标准（gb3095-2012）中的二级标准，大气环境质量现状良好。2、地表水环境质量现状地表水芦埠港三个断面cod、氨氮、总磷均不能满足两个断面的氨氮、总氮和部分总磷不能满足地表水环境质量标准（gb3838-2002）类水质要求，两个断面高锰酸盐指数也不能满足地表水环境质量标准（gb3838-2002）类水质要求；长江ss不能满足地表水环境质量标准（gb3838-2002）类水质要求。长江水质超标原因主要是受上游来水影响，芦埠港水质超标原因主要是由于区域部分未接管污水处理厂的生活污水及农业面源未经过处理超标排放所致。3、声环境质量现状选址区域声环境质量较好，测点n2-n5均满足声环境质量标准（gb3096-2008）2类标准要求，测点n1（临江一侧）满足声环境质量标准（gb3096-2008）4a类标准要求，区域环境噪声现状良好。4、地下水环境质量现状地下水测点d2（项目所在地）氨氮不能满足地下水质量标准（gb/t14848-1993）中的类标准要求，其他测点及监测项目满足地下水质量标准（gb/t14848-1993）中的类标准要求。主要超标原因是受临近地表水体水质超标的影响。5、土壤环境质量现状土壤监测因子均符合土壤环境质量标准（gb15618-1995）中表1的二级标准，土壤环境现状良好。2.2建设项目环境影响评价范围根据建设项目污染物排放特点及当地气象条件、自然环境状况确定各环境要素评价范围见表2.2-1和图2.2-1。表2.2-1 评价范围表环境要素评价范围大气以本项目建设地点为中心，边长为5公里的矩形区域地表水江阴市三利污水处理厂尾水排放口上游500米至下游1000米，本项目长江沿岸声本项目边界及边界外200m范围地下水建设项目周围20km2范围内地下水环境风险以项目所在地为中心的3km区域内，长江上游500米至下游7500米范围生态以项目所在地为中心的2km2范围，包括陆地及长江水域区域污染源重点调查评价区内的主要工业企业图2.2-1 建设项目各环境要素评价范围及环境保护目标图3建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3.1评价范围内的环境保护目标分布情况本项目评价范围内环境敏感保护目标见表3.1-1和图2.2-1。表3.1-1 环境保护目标环境要素环境保护对象名称方位距离（m）规模环境功能大气环境更兴圩sw1100约40人环境空气质量标准(gb3095-2012)中二级标准和兴圩sw1700约80人上合兴圩sw2100约150人复兴圩w2200约210人仁和村w2400约300人河头sw1300约230人申港口村ssw1100约350人西伍村sw2450约400人水环境长江n紧邻大河地表水环境质量标准（gb3838-2002）中类标准芦埠港w2200中河类标准申港e100中河声环境项目厂界声环境质量标准（gb3096-2008）中2、4a类标准生态环境长江（江阴市）重要湿地n临近限制开发区江苏省重要生态功能保护区区域规划风险更兴圩sw1100约40人/和兴圩sw1700约80人上合兴圩sw2100约150人复兴圩w2200约210人仁和村w2400约300人河头sw1300约230人申港口村ssw1100约350人西伍村sw2450约400人3.2主要污染物排放情况3.2.1废气1、船舶废气船舶在码头停泊时，轮船只有辅机运转，用来提供用电和基本动力。辅机工作会产生燃料燃烧废气，由此估算得出船舶废气主要污染物so20.62t/a、no20.39t/a。2、扬尘扬尘主要包括车辆通过时产生的交通扬尘，本项目站内限速5km/h，待泊或离岸车辆在站内行驶时车速较低，产生扬尘较小。同时本项目对车道每天进行多次洒水降尘，使车道保证一定含水率，进一步降低扬尘产生。因此本次环评对道路扬尘不定量分析。3、维修废气（1）焊接烟尘本项目甲板损坏后需要对甲板进行更换，在更换过程中需要使用焊机对甲板进行焊接，焊接烟尘产生量约为0.008t/a。（2）打磨粉尘船体外侧吃水面以上区域油漆破损时在维保码头进行修补，在修补之前需要对损坏区域进行打磨，打磨采用电动打磨机人工打磨，打磨粉尘约为0.1t/a。（3）补漆废气本项目对破损区域打磨后，通过人工刷漆对破损区域进行修复，刷漆前在维保码头趸船上进行调漆，调漆后采用毛刷人工刷漆，刷漆后自然风干。年排放量约为二甲苯0.2187t/a、乙醇0.4483t/a、丁醇0.0942t/a、环己酮0.005t/a、tvoc0.37t/a，均为无组织挥发。3.2.2废水（1）地面冲洗水地面冲洗废水其中主要污染物为悬浮物及石油类，其中悬浮物浓度约为500mg/l，石油类浓度约为20mg/l，排放量约为938.22t/a。（2）舱底油污水舶舱底油污水发生量为600.6t/a。油浓度按2000-20000mg/l估。舱底油污水由长江江阴水上服务区统一收集处理。（3）船舶甲板清洗水船舶甲板清洗废水主要污染物为悬浮物及石油类，其中悬浮物浓度约为500mg/l，石油类浓度约为20mg/l，排放量约为648.96t/a。（4）员工生活污水员工生活污水主要污染物为cod、ss、氨氮、总磷，排放量为2190t/a。（5）顾客用水顾客生活污水主要污染物为cod、ss、氨氮、总磷，排水量约为7200t/a。（6）初期雨水计算得初期雨水量为9446.6t/a。3.2.3噪声主要噪声源为汽车、轮渡运行噪声、维保码头打磨、机修噪声等，机械噪声约为68-80db（a），轮渡船鸣笛噪声约为85db（a）。3.2.4固废员工、顾客生活垃圾43.68t/a和沉淀池污泥1.0t/a由环卫部门统一处理；废矿物油0.2t/a、废包装桶约100只/a，委托江阴市大洋固废处置利用有限公司处理；废焊渣约0.5t，经收集后外售处理。3.2.5对生态影响的途径、方式和范围运营期的生态影响主要来自船舶进港引起的水体ss增加对水下生物特别是底栖生物的影响，停泊在港区的船舶跑冒滴漏的含油废水排放对该水域一定范围内的水生生物的影响。生态影响主要表现为：（1）船舶进港引起水体中的悬浮物增加，减少了光的透射，导致水中植物光合作用的降低，干扰动物的迁移行为，甚至可能阻塞或刺激鱼和无脊椎动物呼吸器官。（2）溶解和分散在水体中的油类，较易侵入水生生物的上皮细胞，破坏动植物的细胞质膜和线粒体膜，损害生物的酶系统和蛋白质结构，导致基础代谢活动出现障碍，引起生物种类异常。（3）码头溢油事故会对水体产生一定的影响，一旦发生事故，应及时采取相关措施，减少对水环境的影响。3.3污染防治措施及达标情况3.3.1废气码头作业的船舶，主机处于停运状态，而船舶停靠时，辅机仍在工作，会产生少量废气。该废气排放是无规律的间歇排放，排放时间短，排放量较小，对周围环境不会产生大的影响。船舶进出码头时主机开动、停靠码头时辅机启动、岸上设备运行时产生的一定数量废气，主要成份是so2、no2，属于无组织面源排放。船舶、燃油机械废气治理措施主要为采用优质柴油作为燃料。加强厂内道路洒水抑尘，减轻厂内车辆通过时带来的扬尘影响，同时在厂内设置限速标志，车辆上下船限速5km/h，减少扬尘产生。焊接烟尘、打磨粉尘、油漆废气均为露天作业，不便收集、处理，因此要求加强厂内绿化措施，在厂界四周种植常绿乔木，减少无组织挥发废气对大气环境的影响。3.3.2废水本项目舱底油污水经船舶自配的油水分离器处理后由长江江阴水上服务区统一收集处理；地面冲洗废水和船舶清洗废水经过隔油、混凝沉淀处理后回用；员工和顾客生活污水经组合式生化处理装置处理后回用；初期雨水经初期雨水收集池收集后委托环卫清运至三利污水处理厂处理。3.3.3噪声（1）选用低噪声设备，机械设备运行时必须在维保车间内进行，禁止室外作业；维持设备处于良好运转状态，避免因设备运转不正常时造成的厂界噪声超标。（2）加强绿化，在厂房和厂界之间空地建立以乔灌为主的绿化带。（3）厂内设置限速、禁鸣标志，厂内车速限制在5km/h以内，减轻交通噪声影响。厂内车辆过多时，安排专人疏导交通，方式车辆拥堵带来的噪声影响。（4）船舶噪声主要有船舶发动机的移动噪声和船舶的汽笛声，均为间歇性噪声源，其中汽笛声为突发性噪声。主要采取措施有：船舶发动机噪声源可达8590db，主要采取停港即停机，减少停靠时间等方法减少发声的时间；船舶汽笛采用低噪声汽笛或电笛，鸣笛时间及频次应按照相关按照规定进行。3.3.4固废生活垃圾和沉淀池污泥由环卫部门统一收集后送城市垃圾填埋场处置；废焊渣、替换下来的零部件等一般工业固废外售；废矿物油（hw08）以及废包装桶（hw49）等危险废物委托江阴市大洋固废处置利用有限公司处理。3.3.5生态保护措施及效果主要生态保护措施包括两个方面的内容：在项目设计和施工中，采取生态系统优先管理和持续发展的有效措施，将不可避免的影响和不可逆转的变化控制在最小范围内；对建设项目暂时造成的影响做到尽可能地重建和恢复，比如在码头陆域范围重新绿化，水域范围内清理施工期悬浮物造成的淤积等。工程中应当尽量减少破坏植被，废弃的砂、石、土必须运至规定的专门存放地堆放，不得向专门存放地以外的沟渠倾倒。工程竣工后，开挖面和废弃的砂、石、土存放地的裸露土地，必须植树种草，防止水土流失。3.4环境影响预测3.4.1施工期（1）废气施工车辆、打桩机、挖掘机、船舶等燃油机械产生的含co、nox、烃类、so2、铅等废气对大气环境也将产生一定的影响，但施工结束时，施工机械将撤出，影响将消除。本项目施工期间公路运输、物料堆场等可能产生较大的扬尘，将对附近的大气环境带来不利的影响。该项目所涉及的陆域场地已经征地，项目距最近居民1km以上，但施工车辆进出途径居民点，因此施工过程中应加强路面喷洒和车辆清洗，减少码头施工时扬尘对附近居民的影响。（2）废水斜坡道结构施工采用围埝施工，施工区域与长江水域隔离，物料与长江隔离，不会导致物料进入长江污染水体。陆域施工时，先将灰池中本项目红线占地面积筑坝吹填，灰池中水抽至保留的灰池中，不排入长江。陆域施工与长江之间设置围挡，防治施工废水流入长江。工程施工人员生活污水包括厕所粪便污水、食堂排水、洗手间污水等，主要含cod、悬浮物、氨氮、总磷、硫化物、病菌等，经化粪池和消毒处理，粪便等固体由环卫部门运出处理，污水用于农灌（项目南侧农田）。施工期污水由于量小且较为分散，其给环境带来的影响是局部的、一般性的、短期和可逆的。一旦施工结束，影响就消除，不会对水环境带来不良影响。（3）噪声施工设备工作噪声过高时，应采取缩短每日工作时间，或加大操作间隙时间，以降低等效连续声级，或采取搭建声屏障等降低噪声措施。对于因工程或施工工艺需要连续操作的高噪声，则应征得环保部门的同意，加强施工管理，合理安排施工作业时间。施工过程中各种运输车辆的运行，还将会引起公路沿线噪声级的增加，因此，应加强对运输车辆的管理，设置合理的运输路线（走江堤而不经过居民点），尽量压缩工区汽车数量和行车密度，控制汽车鸣笛。（4）固废本项目吹填淤泥的土方运至指定地点堆放。污泥堆场四周应用粘土作为挡土墙，并在挡土墙外设置收集沟，对污泥排水进行收集，收集后送多级沉淀池沉淀处理。已干化的污泥应及时利用回填，并对回填土进行夯实处理，减少因雨水导致的水土流失。施工过程中建筑垃圾要及时清运，加以利用，防止其因长期堆放而产生扬尘等污染。所产生的生活垃圾如不及时清运处置，将会腐烂变质、孳生蚊虫苍蝇，产生恶臭，传染疾病，从而对周围环境和作业人员的健康带来不利影响。因此应及时清运并进行处置。3.4.2运营期（1）废气本项目排放的大气污染物主要为油漆及稀释剂中的二甲苯、乙醇、丁醇、环己酮以及tvoc，焊接过程中产生的烟尘，打磨过程中产生的粉尘以及船舶停靠码头运行产生的so2及no2。经预测，各污染物下风向最大浓度均小于厂界监控浓度，对周边敏感目标和兴圩的环境影响也较小。因此建成后对周边环境环境影响较小，可保证各敏感点达到环境空气质量标准（gb3095-2012）二级标准或相应标准要求。经计算，本项目维保码头外设100m卫生防护距离，轮渡码头外设100m卫生防护距离。目前项目卫生防护距离内无居民区、学校、医院等环境敏感目标，且该范围内今后也不得建设居民区、学校、医院等敏感目标。（2）废水本项目污水主要有船舶舱底油污水、员工生活污水、顾客生活污水、地面冲洗水、船舶甲板冲洗水、初期雨水。舱底油污水经船舶自配的油水分离器处理后由长江江阴水上服务区统一收集处理；地面冲洗水、甲板冲洗水经隔油、混凝沉淀后用于道路洒水降尘；生活污水及顾客生活污水经组合式生化处理系统处理后用于厂内绿化，剩余部分用作洒水降尘；初期雨水经污水暂存池暂存后由槽车托运至江阴三利污水处理厂处理，接入污水处理厂集中处理，尾水达到城镇污水处理厂污染物排放标准（gb18918-2002）中表1一级a标准后排入芦埠港，最终汇入长江。（3）噪声本项目主要噪声源为汽车、轮渡运行噪声、维保码头打磨、机修噪声等。在选择低噪设备，配备必要的噪声治理设施，在码头后方空地种草植树或设置绿化隔离带等方式，并在安装上采取建筑隔声、基础减振措施等方法治理后，经预测，本项目正常情况下厂界各个预测点昼间、夜间噪声均符合工业企业厂界环境噪声排放标准（gb12348-2008）2、4类。（4）固废生活垃圾和沉淀池污泥由地方环卫部门处理，废焊渣、替换下来的零部件等一般工业固废外售处理，废矿物油以及废包装桶等委托江阴市大洋固废处置利用有限公司处理。经过处置后没有固体废物外排，不会对环境产生不良影响的二次污染。（5）地下水本项目对可能产生地下水影响的各项途径均进行有效预防，在确保各项防渗措施得以落实，并加强维护和作业区环境管理的前提下，可有效控制作业区内的废水污染物下渗现象，避免污染地下水，因此项目不会对区域地下水环境产生明显影响。3.5环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案本项目为汽渡码头项目，发生事故类型主要为船舶及汽车燃料油泄漏事故导致污染物石油类进入长江污染水体。根据预测结果，燃料油泄漏会对长江水体水质产生一定影响，且时间比较长，但在及时处理的情况下影响较小。总体上，该事故对长江水体影响程度较轻，结合企业在运营期间不断完善的风险防范措施，本项目发生的环境风险可以控制在较低的水平，风险发生概率及危害也较低，本项目的事故风险处于可接受水平。企业必须加强事故防范，杜绝事故的发生，一旦发生，应立即向当地海事部门报告，同时采取自救措施，阻止漏油飘移。为避免事故的发生或减少事故后的污染影响，建设单位应在项目建成投产前制定事故防范措施，配备相当数量的应急设备和器材。码头岸线内河面下布置吸油毡，河面设置围油栏，船一进港用围油栏围起来，这将作为本项目常态化管理的一个主要方面。一旦发生船舶碰撞溢油环境风险事故，船方与港方应及时沟通，及时报告主管部门并实施溢油应急计划等。3.6环境经济损益分析本项目建成后，具有较强的财务盈利能力，对推动当地的经济有一定的作用，同时采取的废水、废气、噪声、固废等污染治理及清洁生产和生态保护措施，达到了有效控制污染和保护环境的目的。因此本项目具有良好的经济、社会和环境效益。3.7环境监测计划及环境管理制度3.7.1环境管理（1）施工期为预防和治理施工中的环境污染问题，除采取必要的污染治理措施外，还必须加强施工期的环境监测和管理。对此，提出以下建议：建设单位在签订施工承包合同时，应将有关环境保护的条款列入合同，其中应包括施工中在环境污染预防和治理方面对承包方的具体要求，如施工噪声污染、废水、扬尘和废气等排放治理，施工垃圾处理处置等内容。建设期间业主单位应指派一名环保专职或兼职人员，负责施工的环境管理工作，并参与制定和落实施工中的污染防治措施和应急计划，向施工人员讲明施工应采取的环保措施及注意事项。环保奖惩制度。对在施工中遵守环保措施的施工人员给予表扬和奖励，对违反环保条款，造成重大污染事故，按照有关法律、法规，追究其应当承担的法律责任。（2）运营期环境管理机构设置：企业应配置专职环保管理部门，负责全厂的环境保护管理工作。配备环境监测人员1-2人，在接受市级环保监测站以上机构培训后上岗，实施或配合当地环保部门完成本项目的环境管理和监测计划。环境管理计划：环境管理计划要从项目建设全过程进行，从设计阶段污染防范、施工阶段污染防治、运营后环保设施环境管理、信息反馈和群众监督各方面形成网络管理，使环境管理工作贯穿于生产的全过程中。3.7.2环境监理（1）项目前期阶段的环境监理可行性研究和设计阶段：业主应按规定委托有资质的单位编制该项目的环境影响报告书，由环保主管部门审批后，将环保措施纳入可研报告和工程设计中。（2）施工中的环境监理施工中的环境管理应着重于施工场所的现场检查和监督。对于违规施工的，应及时予以制止和警告；对于造成严重污染者应给予处罚和追究责任。所有的检查计划、检查情况和处理情况应及时通报给各有关部门。建设单位应严格执行“三同时”制度，严格遵守国家和地方有关水土保持法律、法规，编制该项目初步设计阶段和技施设计阶段的水土保持实施方案，经有关部门审查同意后认真组织实施。（3）验收阶段的环境监理施工后，应要求施工固体废物清理干净，生活垃圾清理干净。施工期的环境管理工作报告上报给公司领导及环保主管部门，并归档。在环保设施试运行合格后，提请环保主管部门对项目进行环保竣工验收。验收合格后方可进入营运阶段。（4）运营期环境监理营运期的环境管理的重点是各项环境保护措施的落实，环保设施运行的管理和维护，日常的监测及污染事故的防范和应急处理。3.7.3环境监测计划（1）施工期环境监测噪声：在施工场界周围布设5-6个监测点，每月监测一天，昼夜各监测一次，监测因子为等效a声级。大气：在施工区及其周围布设2个大气监测点，每季度监测一次，每次连续三天，监测因子为tsp。废水：在长江码头上下游0.5km各布设1个水质监测点，每季度监测一次，每次连续两天，监测因子为cod和ss。（2）运营期环境监测监测计划主要包括污染源监测以及环境质量监测，其中环境质量监测应纳入江阴市环境监测计划。废气：每季监测一次，厂界设1个监测点，监测项目：tsp、二甲苯。废水：经厂区排水口水质每月监测一次，监测项目为：废水量，ph、cod、ss、氨氮、石油类。地表水：枯水期、平水期和丰水期各监测一期，一期两次，涨潮和落潮各一次，监测因子为cod、石油类，在长江码头上下游0.5km各布设一个点。噪声：对厂界噪声每季度监测一次，每次分昼间、夜间进行。4公众参与4.1公开环境信息的次数、内容、方式根据国家环保总局环境影响评价公众参与暂行办法及江苏省环保厅关于切实加强建设项目环境保护公众参与的意见(苏环规20124号)相关要求，本次公众参与采取了拟建项目情况的公众意见问卷调查以及网上公示两种方式进行。4.2征求公