新建铁路青岛至连云港铁路环境影响报告书简本.docx

新建铁路青岛至连云港铁路环境影响报告书简本一、项目建设概况（一）项目建设的地点及相关背景1. 项目建设的地点青岛至连云港铁路位于胶东半岛南部，途径山东省青岛市、日照市,终点至江苏省的赣榆县。线路正线长度192.908km。沿线所经的地貌单元主要为低山丘陵及山间平原区。2. 项目建设的相关背景青岛至连云港铁路向北衔接胶济客专、青荣城际、蓝烟线，并经烟大轮渡与东北地区连接，向南通过连盐、新长、沪通铁路与“长三角”地区紧密相连，是我国“五纵五横”综合运输大通道南北沿海运输通道的重要组成部分，构建了我国东北地区经山东半岛至华东沿海地区间便捷的大能力铁路运输通道，在国民经济和路网中具有重要的意义和作用。青连铁路的建设实施，是完善我国南北沿海运输大通道，优化东部地区铁路网布局的需要；是构建山东半岛城市群城际铁路网，体现和谐铁路、以人为本理念的需要；是沟通沿线港口，完善沿海港口集疏运体系的需要；是应对当前金融危机，促进我国经济平稳、快速发展的需要；是构建资源节约型、环境友好型“两型”社会发展的需要。2009年11月，国家发展改革委批复本项目建议书。（二）建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资1.线路青连铁路起自青岛北站外，终点至赣榆北，正线长192.908km。全线采用全封闭、全立交设计。全线采用重型轨道标准，铺设跨区间无缝线路，一级碎石道砟道床。另配套建设青岛枢纽联络线和日照地区联络线相关工程。青岛枢纽：货车联络线营海站至胶东站：左线16.622km，右线5.21km。日照地区联络线:1）东北客车联络线左线6.564km，右线6.258km；2）既有日照站改建；3）改建既有电厂专用线1.069km。2. 路基青岛北（ck18+000）赣榆北（ck191+234）路基长度86.653km（左线长度，右线绕行路基长8.203km），占线路全长的45.08%；其中区间路基长69.822km（左线长度，右线绕行路基长4.231km），占正线全长的36.33%。胶济胶黄联络线路基长度18.815km（包括右线路基长3.76km），占线路全长的86.2%。其中区间路基长14.346km，占线路全长的65.7%。东北客车联络线路基长度3.663km，占线路全长的28.6%。3. 站场线路起自青岛北站站前，止于连盐铁路赣榆北站站前，全线共设车站11个，线路所2个。正线共设车站8个：红岛、洋河、胶南、董家口、两城、日照北、奎山、岚山西，其中洋河、两城为越行站，其余均为中间站，胶南站设综合货场1处。洋河站是既有胶黄线上新开设车站，奎山站为既有站改造，其余均为新建站。青岛枢纽：胶济胶黄联络线共设车站2个，线路所1个，车站为营海和胶东，两站均为越行站，营海站为既有站改造，胶东站为既有线新开设站。日照地区：东北联络线自本线新建日照北站引出，在既有兖石线上接轨，东北联络线引入日照地区设车站、线路所各1个：日照站、日照西线路所，其中日照站为既有站改造。本线各类车站性质和数目见表1。表1 青连铁路车站表顺序站 名中心里程站间距离(km)站房左右侧车站 性质附注正线1青岛北kck15+598左客运站设计起点，本工程不含16.002 2红 岛ck13+600右中间站新建2台4线 预留8台16线28.46 3洋 河jhk22+200 ck40+046.3 左越行站本线引入青岛枢纽客货分线车站 胶黄线改建29.74 4胶 南ck69+730左中间站新建2台6线，带货场，预留专用线接轨条件33.95 5董家口ck104+250左中间站新建2台6线，预留董家口港支线接轨条件19.15 6两城 ck123+400左越行站近期暂不办理客运17.25 7日照北 ck140+650左中间站新建2台4线7.75 8奎山 ck148+400左中间站方向别28.77 9岚山西 ck177+000右中间站新建2台4线17.35 10赣榆北连盐ck4+870右中间站设计终点在本站站外，本站本次设计不含青岛枢纽胶济胶黄联络线1胶东胶济k63+000右越行站既有胶济线上新建左线：4.5512周家洼胶济lck4+551线路所11.400 3营海胶黄k11+854左越行站既有胶黄线上改建日照地区东北客车联络线 1日照北 ck140+650左中间站新建2台4线左线：6.24760 右线：6.553702日照西lck6+257.6021左线路所既有兖石线上 新建 =ysk300+1007.090003日照k307+189右区段站既有兖石线上改建4. 桥涵全线桥梁86座，总长103.745km，占新建线路长度的53.98%。胶济胶黄联络线特大桥(单线)2407.4延长米/2座；中桥(单线)269.6延长米/3座；框构桥19座；小桥涵42座。日照地区联络线东北客车联络线左线:特大桥(单线)4245.7延长米/2座；中桥(单线) 58.8延长米/1座；小桥涵3座。东北客车联络线右线:特大桥(单线)4847.38延长米/2座；小桥涵3座。沿线桥涵分布情况见表2。表2 贯通方案沿线桥涵概况项目单位正线胶济胶黄联络线日照地区联络线长度座数长度座数长度座数特大桥（双线）延长米/座85127.134特大桥（单线）延长米/座24615.0112407.429093.084大中桥（双线）延长米/座5740.031大中桥（单线）延长米/座1140.85中桥（四线）延长米/座71.21中桥（单线）延长米/座269.6358.81小桥（单线）延长米/座106.84刚构桥平方米/座31框构桥平方米/座19涵洞横延米/座266426公路桥座平米/座本线共设主要跨河（海）特大桥、大桥15座，跨越的主要河流有胶州湾、大沽河、洋河、岛尔河、云溪河、马莲河、风河、恒河、白马河、吉利河、两城河、向阳河、傅疃河、竹子河、绣针河。5. 隧道全线仅1座隧道，即黄山屯隧道，全长1.81km，为双线隧道，占线路长度的0.92。6. 电气化采用带回流线的直接供电方式。新建红岛、胶南、两城、岚山西4座牵引变电所，利用胶黄线海庄牵引变电所。7. 机务、车辆（1）机务设备本线相关机务设备维持既有或相关项目批复，本次设计无新增工程。（2）车辆、动车组设备青岛客列检所维持既有不变。日照新建简易客车整备所1处。货车检修设施维持既有不变。本次设计始发、终到本线的动车组交路主要由青岛及相邻线动车段（所）共同担当。一二级修检修任务由青岛动车运用所承担，三级修及以上修程检修任务由相关动车段承担。动车组设备维持既有。8. 给排水（1）给水站分布本线范围内，给水站1个，为既有日照站改造。（2）生活供水站、点数量生活供水站点共12个，新建生活供水站7个，分别是：红岛、洋河、胶南、董家口、两城、日照北、岚山西。改建既有生活供水站3个，为奎山站、胶东站、营海站；新建线路所1处：日照西线路所。（3）给排水方案1）水源方案日照站：采用联合供水方案。充分利用既有设施，既有车站供水能力为2000m3/d，实际用水量800 m3/d，改造后增加用水约891m3/d ，供水压力0.3-0.35mpa，水量能满足车站要求。有关设施完好。改建奎山站采用利用既有水源供水方式，既有营海站改造也利用既有自来水管道。新建胶南站采用联合供水方式，水源为接胶南市自来水。新建洋河站、董家口站、两城站、岚山西站、既有胶东站改造均采用自建水源，开采基岩裂隙水或第四系孔隙水为水源。新建红岛站、胶南站均采用市政自来水供水。2）污水排除方案废水排放执行山东省半岛流域水污染物综合排放标准（db 37/676-2007）及修改单要求。其中青岛市洋河、胶南、董家口、胶东站及线路所生活污水排放执行一级排放标准；青岛市营海站既有及新增生活污水排放执行一级标准；青岛市红岛站生活污水排放执行排入城镇污水处理厂相应标准。日照市两城、日照北、岚山西、奎山站、日照西线路所生活污水排放执行一级标准；日照站生活污水排放执行排入城镇污水处理厂相应标准。9. 房建及暖通新增设计定员总数为1337人。全线新增房屋总建筑面积为76395平方米。其中，生产房屋建筑面积为63945平方米；生活房屋建筑面积12450平方米。设计新建站生产房屋和办公房屋均采用地源热泵取暖，全线新设地源热泵9台；既有日照站新建客车整备所新设12.8mw+22t/h燃气锅炉房一座，满足客车整备所内房屋采暖和洗涤中心用蒸汽的需要。10. 临时工程本工程主要临时工程数量见表3。表3 主要临时工程数量表序号项目名称位置单位数量临时占地（hm2）1施工便道全线km70.72.362材料厂青岛北处1考虑永临结合，不新增占地洋河站处1奎山站处1胶东站处13制存梁场洋河处189.6董家口处1奎山处24铺轨基地（含存砟场）洋河站处1考虑永临结合，不新增占地奎山站处15砼搅拌站沿线分布处1220.046填料拌和站沿线分布处1020.07临时电力线沿线分布km73.12.928施工场地桥梁沿线桥梁处489.6隧道隧道附近处20.329施工营地沿线分布处利用沿线，不再新增10隧道临时堆渣场隧道进出口处处20.411. 工程投资及施工组织本工程正线全长192.908公里（双线），投资估算总额2381466.9万元。暂定2013年12月底开工，2017年12月底建成，总工期4年。12.工程特性表主要工程特性见表4。表4 主要工程特性表建设单位青连铁路有限公司筹备组建设地点山东省青岛市、日照市，江苏省连云港市设计单位铁道第三勘察设计院集团有限公司施工单位建设单位招标确定建 设 期总工期4年所在流域淮河流域主要技术标准线路等级国铁级工程投资项目单位数量正线数目双线估算总投资亿元238.15设计行车速度200km/h静态投资亿元200.89最小曲线半径一般3500m，困难2800m限制坡度6，纯客车线路16主体工程正线长度km192.908牵引种类电力路基正线长度km86.853机车类型客运机车crh动车组、ss9；货物列车hxd系列占全线长度%45.08站场客运站座1牵引质量旅客列车为400t-1100t，货物列车为5000t中间站座6越行站座4到发线有效长度1050m，纯客运车站650m隧道500l3000m/座1810/1桥涵双线特大桥延米/座85127.1/34闭塞类型自动闭塞单线特大桥延米/座36115.48/17建设意义青连铁路连接山东省胶东半岛、日照地区与江苏省连云港地区，是我国“五纵五横”综合运输大通道南北沿海运输通道的重要组成部分，是我国东北地区经山东半岛至华东沿海地区间便捷的大能力铁路运输通道。与青连城际铁路共同构成半岛城市群东部沿海的纵向主轴线。此外，是东部沿海港口集疏运体系中的重要组成部分。双线大中桥延米/座5710/31单线大中桥延米/座1140.8/5中桥（四线）延米/座71.2/1中桥（单线）延米/座328.4/ 4小桥（单线）座106.8/4钢构桥座31框构桥19涵洞座314新建房屋m252330占地面积总面积hm21254.70大临工程取土场处/hm219/114.44永久占地hm2912.36弃土（渣）场处/hm211/92.56临时占地hm2342.34施工便道km/hm270.7/2.36土石方工程填方万方1445.25材料厂处/hm24/0挖方万方913.95铺轨基地处/hm22/12.66利用万方294.07制存梁场处/hm24/89.6借方万方1151.17混凝土、填料拌合站处/hm222/30.04弃方万方541.10（三）建设项目选址选线方案比选，与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性1. 与中长期铁路网规划的符合性根据我国中长期铁路网规划（2008年调整），将建设青岛连云港盐城铁路通道，以完善东中部地区铁路网络，提高对地区经济发展的适应能力。吸引区内未来将建设青荣铁路、太青客运专线、山西中南部铁路通道、连盐（淮）铁路、陇海客运专线等干线铁路。青连铁路的建设与中长期路网规划相符合。2与沿线城市的规划符合性（1）青岛市青连铁路选线整体沿胶州湾高速，且线路已纳入青岛市域综合交通规划中，减少了新辟通道对青岛市城市生态、噪声等方面的影响。沿线声环境敏感点采取声屏障或预留隔声窗措施，振动超标的敏感点采取拆迁措施，车站废水均达标排放，车站采暖采用清洁能源。根据青岛市规划局对青岛市域范围内青连铁路的选线选址的审查意见，认为线位方案与铁路青岛北站方案及城市总体规划等层级规划进行了很好的衔接，原则同意该线位走向方案。（2）日照市根据日照市城市总体规划（2006-2020年），青连铁路已纳入到城市总体规划当中。本次线路选线选址基本按照日照市城市总体规划的青连铁路线路选线，所经区域为规划的铁路用地。不占用规划的一、二类建设用地。此外，沿线声环境敏感点采取声屏障或预留隔声窗措施，新建车站采暖采用清洁能源，车站生产生活污水经经处理达标后排放。因此拟建工程与日照市城市总体规划相协调。日照市住房和城乡规划建设委员会审查认为，青连铁路项目符合日照市城市总体规划（2006-2020年）的要求，初步同意选址。（3）连云港市由于本线引入连云港下辖赣榆县，在赣榆境内只有7.918km，未引入赣榆县城区，与赣榆城市规划干扰不大，连云港市城市规划对本线线路走向影响较小。根据江苏省住房和城乡建设厅的审查意见，依据相关城市总体规划，同意新建铁路青岛至连云港进行预选址。3.线路局部比选方案的环境合理性分析ck155+000ck187+000段同三高速公路东、西侧线路方案比选方案说明：（1）i方案：同三高速公路西方案本方案起自大宋家庄西南ck155+000，之后上跨菏兖日铁路，线路于草坡村西上跨同三高速公路，经东牟家村东、张家小庄村西，绕过尧王城遗址后，经张家庄北、怀古村东，水红沟村南，于平家村西转向南，上跨341省道、竹子河、竹子河支流，于大官庄村东跨越222省道，经郑家庄子村西侧，经后水车沟蛇纹岩矿矿界（该矿尚未开采）边缘，上跨疏港路，于前水沟村西设岚山西站。出站后线路向南于东莘庄子西穿越坪岚铁路货场，上跨跨同三高速公路、342省道，之后并行同三高速公路跨越绣针河，至马站西ck187+000，线路长31.062km。工程投资190311.2万元。（2）ii方案：同三高速公路东方案本方案起自大宋家庄西南ck155+000=ciik155+000，之后上跨菏兖日铁路，与同三高速公路并行，经草坡村东、王楼子村东，上跨341省道、竹子河，经崔家庄西、大草坡西，于泥田沟村北设虎山站。出站后，线路继续沿同三公路东侧向南，于虎山镇北、龙王河村北2次上跨204国道，经后稍坡西，于界牌岭西上跨坪岚铁路货场，之后继续并行同三高速公路，上跨342省道，于仁家村南跨越跨绣针河，至马站ciik187+126=ck187+000，线路长度31.188km。工程投资217234.2万元。方案优缺点分析：方案优缺点分析见表5。表5 线路比选优缺点分析表方案名称同三高速西方案同三高速东方案线路长度30.74630.571桥梁长度18.22724.3335隧道长度00土石方量424.7万m3389.6万m3征地1573亩1542亩总投资190311.2万元217434.2万元占地类型及植被农田植被农田植被环境敏感目标23处24处与相关规划的符合性1与日照市城市规划干扰小，给城市发展留有足够的空间；2站位设在城区，区间线路走行与高速公路西侧拆迁量较小、对规划工业园区没有干扰；3施工干扰较小，工程可操作、可实施性较强；4与地方规划要求相符合；1.与日照市城市规划存在一定干扰；2.局部地段线路在同三高速公路与204过道缝隙间穿行，拆迁工程量巨大；3.线路在涛雒附近穿规划工业园区；4.虎山跨204国道处需改移国道约1.2km；环境影响优缺点1.与规划相符，拆迁量小；2.土石方增加35.1万方；占地增加31亩。3.环境敏感目标少。1. 穿越规划的工业园区，与日照市城市规划存在一定干扰；2.土石方量少35.1万方，占地减少31亩；3.敏感目标较多。推荐方案分析说明：从环境保护角度比较分析，西方案占地、土石方量比东方案稍多，但对城区干扰较小，拆迁量小，避让了规划的工业园区，对当地的社会环境影响较小。同时环境敏感点较少。同三高速公路东方案虽然占地、土石方稍优于西方案，但距城区较近拆迁量巨大，虎山站位与地方要求不符，且穿越规划的工业园区，同时环境敏感目标较多。综上考虑，本次评价推荐高速公路西方案。二、建设项目周围环境现状（一）建设项目所在地的环境现状1.生态环境（1）地形地貌青岛至连云港铁路走行于胶东半岛东部，位于中国地理第三台阶，沿线地貌单元主要为低山丘陵及山间平原区。（2）土壤工程沿线土壤类型多样，沿线经过的主要土壤类型为棕壤、潮土、盐土、粗骨土等。（3）植物资源及主要植被类型沿线植被大部分为农田植被类型，主要以经济作物、粮食作物为主，如小麦、玉米、花生、大豆、甘薯等，广泛分布于线位两侧。林草植被类型以赤松林、黑松林和旱柳林为主，还有少量的芦苇沼泽、黄背草等。工程沿线两侧8km范围内林草植被覆盖率为20.35%。经现场调查以及查阅有关植物资料，本工程沿线无珍稀濒危植物及古树名木的分布。（4）动物资源根据中国动物地理区划，工程所在地区属于古北界华北区黄淮平原亚区的胶东半岛丘陵动物地理省及淮北平原省。区域内动物资源主要为当地常见种，无国家级保护的两栖、爬行和哺乳动物分布。工程沿线共有分布有国家级野生保护动物种40种，隶属于7目10科。均为鸟类。从保护鸟种的居留型分析，繁殖鸟类仅有3种，即红隼（falco tinnunculus）、红脚隼（falco vespertinus）、燕隼（falco subbuteo）；冬候鸟7种，其它30种均为旅鸟。（5）土地利用现状工程沿线土地利用现状以丘陵旱地、平原旱地、建设用地（包括城镇用地、农村居民点和其他建设用地）为主。（6）水土流失现状沿线所经地貌主要有低山丘陵及山间平原区，沿线两侧主要为水力侵蚀，项目区土壤侵蚀以微度和轻度为主，局部地段存在中度侵蚀。地貌类型为平原，水土流失轻微，土壤侵蚀模数1000mg/l），根据青岛地质环境监测站监测资料，海水入侵主要发生在大沽河下游、白沙河-城阳河下游、洋河下游、黄岛辛安等地。海（咸）水入侵导致大批机井报废，粮田荒芜，水质恶化，目前海水入侵区无饮用水开采，只有少数工厂备用井开采。6. 电磁环境目前全线评价范围内7个监测点采用天线能收到24个电视频道，其中有9个频道信号场强达到广电部规定的服务区标称可用场强值（v段57dbv/m，u段67dbv/m），共有17个频道信噪比达到正常收看所要求的35db，占所有频道总数的71。总的来说，本工程铁路沿线地势相对平坦，比较有利于电视信号的覆盖，沿线经济比较发达，有线电视入网率很高，仅少部分居民采用普通天线收看，收看质量较好。7.大气环境青连铁路途经山东省的青岛市、日照市和江苏的赣榆地区。沿线地区除城市周边地区工业化程度较高外，其它地区为乡间农村，污染排放较小，环境空气质量良好。（二）建设项目环境影响评价范围（附有关图件）。1. 评价涉及的工程范围青连铁路正线：青岛北（不含）赣榆北（不含），正线长192.908km。青岛枢纽联络线：货车联络线营海站至胶东站左线16.622km；右线5.21km。日照地区联络线:1）东北客车联络线左线6.564km，右线6.258km。2）既有日照站改建。3）改建既有电厂专用线1.069km。2. 各环境要素的评价范围（1）生态环境1）线路两侧铁路外侧轨道中心线外各300m以内区域，重要生态敏感区段落适当扩大；2）施工便道两侧各30m以内区域；3）站场、施工营地、工程取、弃土（渣）场、大型临时工程用地界外100m以内区域。（2）声环境评价范围为线路两侧距外轨中心线200m以内敏感点。（3）振动线路两侧距外轨中心线60m以内敏感点。（4）电磁环境根据铁路工程建设项目环境影响评价技术标准（tb10502-93）5.1.1条规定，电视收看受电磁辐射影响评价范围为两侧距线路外轨中心各80m以内；牵引变电所评价范围为变电所围墙外50 m以内；gsmr基站评价以天线为中心半径50m区域。（5）水环境地表水：各站污染源位置至排放口处，线路沿线所经敏感水体。地下水：地下水水位变化的影响区域。（6）大气环境各站锅炉废气达标排放；施工场地周围50m的范围区域。（7）固体废物工程沿线各站生产、生活垃圾及旅客列车垃圾。三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果（一）建设项目的主要污染物类型、排放浓度、排放量、处理方式、排放方式和途径及其达标排放情况，对生态影响的途径、方式和范围1.主要污染源及其影响分析（1）声环境运营后，本工程全线采用全立交、全封闭，区间无机车鸣笛噪声，本线噪声源主要为列车运行噪声。由于铁路列车运行辐射噪声声级较高，对沿线居民区、学校等生活学习环境影响较大。青连铁路正线设计速度目标值为200km/h，噪声源主要是轮轨噪声，噪声预测源强值根据铁路建设项目环境影响评价噪声振动源强取值和治理原则指导意见（铁计201044号）确定。在工程建设期间，推土机、挖掘机、打桩机施工机械等固定源及混凝土搅拌运输车、压路机各种运输车辆等流动源将会产生很强的噪声。大临工程可能会对周边敏感建筑造成一定影响。（2）振动工程建成运营后，列车车轮与钢轨之间产生撞击振动，经道床传至路基，再传递至地面，对周围环境产生振动干扰，从而对沿线居民住宅、医院等产生负面影响。施工期间，挖掘机、推土机等施工机械及混凝土搅拌运输车、压路机等各种运输车辆对周围环境也会产生振动影响。（3）电磁工程实施后，列车采用动车组、电力牵引，电力机车运行产生电磁影响，对沿线农村地区采用高架天线的居民住户的电视收看效果将产生不利影响；同时，高速铁路采取全立交全封闭线路，高架桥或高路堤过车对沿线农村地区采用高架天线收看电视产生遮挡、反射影响。电磁影响符合hj/t24-1998中推荐的工频电场强度和工频磁感应强度的限值要求和电磁辐射防护规定gb8702-88的要求。（4）水环境1）工程运营期对水环境的影响本线新增污水主要为新建站、新建线路所及既有站新增的生活污水。主要污染物为codcr、bod5、ss、氨氮。红岛站生活污水经化粪池处理达到污水排入城镇下水道水质标准（cj343-2010）b级后排入市政污水管道。洋河站、胶南站、董家口站、两城站、奎山站、岚山西站、营海站生活污水经采用化粪池、人工湿地处理后排入贮存池，满足山东半岛流域水污染物综合排放标准（db37/676-2007）修改单中一级标准。日照西线路所、周家洼线路所少量生活污水采用化粪池、厌氧滤罐处理、沙滤后达到山东半岛流域水污染物综合排放标准（db37/676-2007）修改单中一级标准后排放。日照站新增生活污水经化粪池处理后达到污水排入城镇下水道水质标准（cj343-2010）b级后排入市政污水管道，进入城镇污水处理厂。2）工程施工期对水环境的影响本工程桥梁施工的下部桩基础施工应尽量选择在枯水期，因此对水环境的影响集中在枯水期水中墩围堰和拆堰的施工过程，持续时间有限，随着工程桩基础施工完毕，对水环境扰动水质浑浊的影响也将结束。大桥施工作业机械由于多以电动为主，不存在矿物油类的跑、冒、滴、漏发生，即使是部分机件加机油或润滑油，其用量不大，只要严格施工管理，一般不会发生污染。（5）地下水环境本工程黄山屯隧道穿越岩层基本为非富水岩层，隧道建设中地下水流失有限，对地下水流场影响局限在隧道周围，对区域地下水水位基本无影响。根据上述环境水文地质问题产生的原因分析，本工程隧道对沿线居民用水、地表植被、农业生产不会产生大的负面影响。本工程隧道产生的施工排水采用隔油、沉砂、沉淀处理，处理后排放到隧道附近的冲沟里。根据类比监测结果，隧道施工排水，未经处理前cod、石油类、氨氮满足污水综合综合排放标准（gb8978-1996）一级标准的要求，但ss不能达标排放。经隔油、沉砂、沉淀处理后，石油类浓度达到0.025mg/l，ss能低于70mg/l，达标排放。因此隧道施工排水经沉淀后不会对水体水质产生污染影响。（6）大气环境新建站生产房屋和办公房屋均采用地源热泵取暖；既有日照站新建客车整备所新设燃气锅炉房一座，满足客车整备所内房屋采暖和洗涤中心用蒸汽的需要。地源热泵和燃气锅炉属于是国家推荐采用的环保设备或清洁能源，燃气锅炉大气污染物排放浓度满足国家规定的标准。（7）生态环境工程永久占用土地、路基和桥梁、车站的建设可能对沿线野生动植物、自然生产力、农业生产等产生影响，并产生一定程度的水土流失。（二）建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况工程沿线生态环境保护目标见表6，重要及特殊生态敏感区保护目标见表7。 本工程涉及的噪声敏感点共226处、振动环境保护目标共有138处，电磁环境保护目标154处，噪声敏感点见表8。饮用水源地保护区6处，见表9。社会环境保护目标：文物保护单位3处，见表10。表6 生态环境保护目标表序号名称行政区划主要保护对象与推荐方案线路位置关系1工程用地、取、弃土场、占压的植被等青岛、日照、连云港生态资源线路及两侧2耕地青岛、日照、连云港农田占用3林地青岛、日照、连云港植被占用4水利水保设施青岛、日照、连云港水保设施占用表7 重要及特殊生态敏感区保护目标序号敏感区名称敏感区性质行政区划位置关系线路形式主管部门意见1胶州湾滨海湿地省级海洋特别保护区省级海洋类保护区青岛市在青岛市境内在胶州湾高速公路南侧以大沽河特大桥形式穿越胶州湾滨海湿地省级海洋特别保护区的生态保护区，生态保护区内线路长度1866m。线路沿高速公路敷设，保护区以高速公路为界。桥梁山东省海洋渔业厅以鲁海渔函2013146号文回函表示：该工程整体上对“保护区”的影响范围和主要保护对象程度有限，在落实专题报告提出的环保措施和生态恢复措施的前提下，原则同意新建青连铁路大沽河跨海桥梁经过胶州湾滨海湿地海洋特别保护区的工程建设。表8 环境保护目标表行政区划序号敏感点名称里程线路型式环境要素起点终点青岛市1环卫局宿舍ck20+850ck20+870桥梁噪声、电磁青岛市2娄山长顺路临建区ck4+810ck4+850桥梁噪声、振动、电磁青岛市3双埠村ck4+950ck5+820桥梁噪声、振动、电磁青岛市4双埠村启明星幼儿园ck5+500ck5+560桥梁噪声、振动青岛市5西山运输队宿舍ck6+890ck6+950桥梁噪声青岛市6东蓝张庄ck7+000ck7+570桥梁噪声、振动、电磁青岛市7女姑山社区ck7+100ck7+400桥梁噪声青岛市8女姑山小区ck7+400ck8+050桥梁噪声青岛市9后阳村1ck11+700ck12+300路基噪声、振动、电磁青岛市10后阳村2ck11+790ck12+480路基噪声、振动、电磁青岛市11后阳村养殖住户区ck12+800ck13+050路基噪声青岛市12前韩家1ck14+000ck14+850路基噪声、振动、电磁青岛市13前韩家2ck13+700ck14+900路基噪声、振动、电磁青岛市14红岛镇小区ck15+100ck15+500路基噪声、振动、电磁青岛市15肖家1ck15+500ck16+180路基噪声、振动、电磁青岛市16肖家2ck15+450ck16+180路基噪声、振动、电磁青岛市17宁家养殖住户区ck16+380ck16+700桥梁噪声青岛市18苏士军养殖住户区ck19+350ck19+650桥梁噪声、振动、电磁青岛市19尚家沟新村社区ck22+790ck23+280桥梁噪声、振动、电磁青岛市20尚家沟幼儿园ck22+985ck23+060桥梁噪声青岛市21山角社区1ck24+690ck25+000桥梁噪声、电磁青岛市22山角社区2ck25+000ck25+305路基噪声、振动青岛市23营海镇营房村1、绿景园小区ck30+100ck30+720桥梁噪声、振动、电磁青岛市24营海镇营房村2ck30+350ck30+515桥梁噪声、振动、电磁青岛市25法家茔1ck31+160ck31+340桥梁噪声、振动、电磁青岛市26马家辛庄ck31+620ck31+765桥梁噪声青岛市27后海庄1ck35+070ck35+550桥梁噪声、电磁青岛市28后海庄2ck35+120ck35+350桥梁噪声、振动、电磁青岛市29后海庄小学ck35+550ck35+760桥梁噪声青岛市30后杨家右ck43+760右ck44+090桥梁噪声、振动、电磁青岛市31龙泉河西右ck44+040右ck44+420桥梁噪声、振动、电磁青岛市32龙泉河北ck43+700ck44+025桥梁噪声、振动、电磁青岛市33于家洼子1ck44+500ck44+695桥梁噪声、振动、电磁青岛市34于家洼子2ck44+380ck44+610桥梁噪声、振动、电磁青岛市35北马莲1ck47+830ck48+076桥梁噪声、振动、电磁青岛市36北马莲2ck48+076ck48+200路基噪声、电磁青岛市37前马莲ck48+370ck49+070路基噪声、振动、电磁青岛市38东法家庄1ck49+530ck49+975桥梁噪声、振动、电磁青岛市39东法家庄2ck49+605ck49+820桥梁噪声、振动、电磁青岛市40西埠后ck51+165ck51+430桥梁噪声、振动、电磁青岛市41东埠后ck50+900ck51+300桥梁噪声、振动、电磁青岛市42沙沟村1ck55+615ck56+170桥梁噪声、振动、电磁青岛市43沙沟村2ck55+700ck56+230桥梁噪声、振动、电磁青岛市44姜家屯ck57+950ck58+160路基噪声青岛市45石灰窑东村ck58+950ck59+230桥梁噪声青岛市46孟家洼子ck64+560ck64+850桥梁噪声、振动、电磁青岛市47大邓陶1ck67+310ck67+690桥梁噪声、振动、电磁青岛市48大邓陶2ck67+310ck67+870桥梁噪声、振动、电磁青岛市49小邓陶1ck67+870ck68+290桥梁噪声、振动、电磁青岛市50小邓陶2ck67+940ck68+240桥梁噪声、振动、电磁青岛市51双凤山村ck68+900ck69+230路基噪声青岛市52小平岭ck69+950ck70+650路基噪声、振动、电磁青岛市53大平岭ck70+400ck70+785路基噪声、电磁青岛市54燮里村1ck71+730ck71+900桥梁噪声、振动、电磁青岛市55燮里村幼儿园ck71+940ck71+980桥梁噪声青岛市56燮里村2ck71+400ck72+220桥梁噪声、振动、电磁青岛市57安子沟ck75+300ck75+510桥梁噪声青岛市58纪家沟ck80+430ck80+870路基噪声、振动、电磁青岛市59东碾头ck83+000ck83+350桥梁噪声、振动、电磁青岛市60小马家疃ck90+790ck91+150路基噪声青岛市61大马家疃ck92+200ck92+400路基噪声青岛市62潘家庄ck93+000ck93+410路基噪声、振动、电磁青岛市63刘家庄1ck93+420ck93+800路基噪声、振动、电磁青岛市64刘家庄2ck93+650ck93+780路基噪声、振动、电磁青岛市65大柳家庄ck95+625ck96+070路基噪声、振动、电磁青岛市66岭南头1ck96+180c