镇江市长江河道水政执法江心洲基地工程(报告表).doc

此版本为网上公示版本建设项目环境影响报告表（试 行）项目名称：镇江市长江河道水政执法江心洲基地建设工程项目 建设单位（盖章）：镇江市长江河道管理处编制日期：2014年10月江苏环境保护厅制建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1.项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2.建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3.行业类别按国标填写。4.总投资指项目投资总额。5.主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名声区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6.结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7.预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8.审批意见有负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。一、建设项目基本情况项目名称镇江市长江河道水政执法江心洲基地建设工程项目建设单位镇江市长江河道管理处法人代表 张*发 联系人窦*通讯地址镇江市梦溪路40号微夷大厦13楼联系电话84*55传真邮政编码212008建设地点江心洲左汊潜坝下游大窝塘处立项审批部门镇江市发展和改革委员会批准文号镇发改投资政发2014221号建设性质新建行业类别及代码港口及航运设施工程（e4823）占地面积（）148000m2绿化面积（）总投资（万元）2391.72其中：环保投资（万元）36环保投资占总投资比例1.5%评价经费（万元）投产日期2015年5月原辅材料（包括名称、用量）及主要设施规格、数量（包括锅炉、发电机等）主要设施：执法艇、趸船一艘、栈桥。水及能源消耗量名称消耗量名称消耗量水（吨/年）300燃油（吨/年）电力消耗(kwh)3.32万燃气燃煤（吨/年）其 他废水（工业废水、生活污水）排水量及排放去向 生活污水经三级化粪池处理后用于农肥，不外排。放射性同位素和伴有电磁辐射的设施的使用情况本项目不使用放射性同位素和伴有电磁辐射的设施。工程内容及规模：（不够时可另附页）项目概况镇江市长江河道管理处拟投资2391.72万元人民币于江心洲左汊潜坝下游大窝塘处新建镇江市长江河道水政执法江心洲基地建设工程项目。本工程为水政执法基地建设工程，工程的任务为：为执法船只及临时扣押的采砂船提供安全停泊地点，并能对停泊的采砂船进行监控管理，为执法船只提供靠泊码头与提供补给，为执法人员提供基本的工作生活环境。本工程建设内容包括：1、趸船一艘趸船一艘，用于停靠执法船只并给执法船只提供补给，必要时也可停靠被羁押的采砂船，采砂船一般为300t左右，故本趸船设计尺寸为60m11m，排水量300t左右，可由镇江市长江河道管理处水政执法大队及丹徒区水政执法大队共同使用。2、执法艇根据执法需要，本着经济适用的原则，执法船长约25m，采用双机双浆推进，航速不小于23公里/小时。3、趸船与废弃大堤的连接通道趸船与废弃大堤之间有较宽阔的江滩，长江高水位情况下，江滩被江水淹没，需架设水上栈桥，栈桥宽3.0m，长90m。本河段为感潮河段，为适应趸船随水位的起伏变化，趸船与栈桥之间设钢引桥一座，宽3.0m，长30m。 4、连接道路现有废弃大堤，废弃大堤需路面更新，净宽5.0m，长210m。5、隔离栅大窝塘周边滩地采用隔离栅封闭，隔离栅长1966m；6、江滩防护林固滩保堤新建江滩防护林14.8万m2。建设项目主要经济技术指标见表1。项目地理位置图见附图一、平面布置图见附图二。主要经济技术指标（见表1）表1 建设项目主要经济技术指标序号项目单位数量1土方清基m33540土方填筑m3366602金属结构11m*60m趸船及钢引桥艘1执法船艘1隔离栅m19663钢筋砼栈桥盖梁m350.5栈桥板m3202.4栈桥灌注桩m3418.04道路（沥青）细粒式沥青混凝土（厚0.030m）m331.5粗粒式沥青混凝土（厚0.070m）m373.5二灰碎石稳定层（厚0.20m）m3210.0石灰土垫层厚（厚0.20m）m3220.5c25路牙m354.66室外工程m270007输水输电项输水线路m800输电线路m100010kv变压器台18固滩保堤水土保持林m21480009临时道路道碴m31998碎石m3666建设征地与移民安置本次工程临时及永久占地范围为水工程用地范围，不涉及征地及拆迁。工程永久占用滩地18亩（不含防护林占地），工程施工临时占用滩地43亩（含防护林占地）。劳动定员及工作制度本项目工作人员10人，全年工作300天，每天工作8小时。编制依据遵照中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法以及建设项目环境保护管理条例（国务院1998年第253号令）的有关条款的规定以及镇江市环保局预审意见，本项目需编制环境影响报告表，镇江市长江河道管理处委托我单位承担该项目的环境影响报告表的编制工作。我单位在承接了该项目的环评任务后，进行了现场踏勘、调研及资料收集、核实了有关该项目的资料，在此基础上根据国家环保法规和标准编制了本环境影响报告表，提请环保主管部门审查。产业政策的相符性分析本项目不属于产业结构调整指导目录(2011年本)及关于修改产业结构调整指导目录(2011年本)有关条款的决定（中华人民共和国国家发展和改革委员会令第21号）、江苏省工业和信息产业结构调整指导目录（苏政办发【2013】9号文）及关于修改江苏省工业和信息产业结构调整指导目录（2012年本）部分条目的通知（苏经信产业2013183号）、镇江市工商业产业结构调整指导目录文件中规定的淘汰和限制项目，因此本项目的建设符合国家及地方的相关产业政策。项目周围概况项目位于江心洲左汊潜坝下游大窝塘处，西面、北面为长江，南面和东面为农田。建设项目周围环境概况图见附图三。本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：项目地块为空地，无原有环境问题。二、建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：1、 地形地貌镇江市地处江苏省西南部，长江下游南岸，北纬31373219、东经1185811958。东西最大直线距离95.5公里，南北最大直线距离76.9公里。东南接常州市，西邻南京市，北与扬州市、泰州市隔江相望。全市土地总面积3847平方公里，占全省3.7%。其中，市区1082平方公里，丹阳市1047平方公里，句容市1387平方公里，扬中市331平方公里。建设项目所在地系第四纪岩层，粉红色细砂基岩，冲击土层，地基承载力一般为10-20t/m2。项目地处于长江中下游断裂带扬州-铜陵地震带附近。历史上公元999年常州发生过5.5级地震，1624年扬州发生过6.0级地震，1913年、1930年镇江东部发生过5.3级地震，2-3级地震频频发生。60年代以来，该地震构造带活动日益强烈。70年代以后发生过2次破坏性地震，主要集中于镇江市南部的溧阳地区，都影响到镇江市。本地区地质构造受扬州-铜陵大断裂带控制，由现有地质资料判断区域内未发现较大断层及破碎带等对建筑不利的构造。2001年国家重新确定镇江市区地震烈度为7度。2、 气象特征镇江市位于江苏省西南部，属暖温带向北亚热带过渡的季风气候，属半湿润区。工程所在地区地处中纬度，属北亚热带南部季风气候区,具有长江下游明显的海洋性气候特征。气候温和湿润，四季分明,日照充足，雨量充沛，无霜期长。一般春夏多雨，秋冬干燥，镇江市气象台提供的三十年气象资料见表2。项目所在地的常年主导风向为东风、东北东风，冬季（一月）主导风向为东北风、东北东风，夏季（7月）主导风向为东南东风。表2 评价区主要气象要素统计表历年年平均气压 101.4kpa历年年平均气温15.4极端最高气温40.9极端最低气温-12.0历年年平均相对湿度78%历年年平均降水量1082.7mm历年一日最大降水量262.5mm历年最大风速23.0m/s历年平均风速3.3m/s常年主导风向e夏季(七月)主导风向ese 3.3m/s冬季(一月)主导风向nne 3.4m/s常年静风频率(%)7.63、 水文本地区的河流、湖泊依据宁镇山脉和茅山山脉划分为三大水系：秦淮河、太湖湖西、和沿江水系。长江自西向东依境北而流，大运河贯穿境内，是沟通长江和太湖的纽带。镇江区域主要河流有长江、京杭运河、古运河、团结河等流域性主干河道，以及内外城河等河道。长江长江镇江段距长江口约260km，属于感潮河段，每日涨落各两次，涨潮平均延时3小时25分，落潮平均延时5小时25分，其水文特征如下：水位及潮差历年最高洪水位：6.33m（黄海高程，下同）历年最低枯水位：-0.77m 平均洪水位：5.20m平均枯水位：0.06m 历年最大潮差：2.10m历年最小潮差：0.01m 历年平均潮差：0.96m流速最大流速：2.0m/l最小流速：0.5m/l平均流速：1.0m/l流量最大洪峰：92600m3/s最大平均流量：43100m3/s(1954)多年平均流量：28600m3/s 最小平均流量：21400m3/s最小枯水流量：4620m3/s 年均径流量：8933亿m3京杭运河镇江段京杭运河镇江段自长江谏壁镇入境，境内长42.6km，河道底宽12-16m，河口宽61m，流域面积543km2，是区域范围内最主要的引排水河道之一，规划为四级航道。最大流量220m3/s，一般为50-60m3/s，平均流速0.4-0.6m3/s，最高水位7.63m(1931年8月21日)，最低水位0.30m（1970年1月），设防水位2.60m。京杭运河江南段自长江，由谏壁闸控制，起着旱引涝排的功能。古运河古运河首起长江，横穿镇江市区至谏壁京杭大运河，全长12.6km，是区域内通江的主要河道，集水面积126km2，具有排洪、灌溉等功能。年平均流量10-20m3/s，枯水期流量3-10m3/s，平均流速0.7-0.8m/s，最高水位4.95m(1972年7月)，最低水位0.23m（1979年11月），设防水位2.60m。团结河团结河长18.4km，起自京杭运河口，迄止于长江制闸，是区域重要的引排水河道之一，河底宽度15-20m，河面宽度60-80m。年平均流量13.92m3/s，枯水期流量4.15m3/s。河道历史最高水位5.15m（1956年），历史最低水位0.5m（1970年7月），设防水位3.10m。4、生物资源陆地生态环境镇江原有的土地经过长期的农业生产和社会经济活动，区内的生态系统已基本改造成为农业生态系统，自然植被已基本破坏，仅残留以仅残留楝树、山槐、马尾松和次生林及草丛灌木等。区内已无大型哺乳动物和珍稀动物，主要为鸟类、蛇类、蛙类等小型动物。随着项目所在区域逐步的开发建设，可耕地逐步缩小，农业生态系统逐步发生变化。长江（镇江段）水生生物水生生物群落根据1982和1992年的监测结果，长江镇江段水生生物群落为：浮游植物（藻类）群落组成共有62属（种），其中绿藻门25属（种），硅藻门21属（种），浮游动物36-46种。各采样点的浮游生物群落相似，无明显优势种。底栖动物8-10种。渔业水产资源长江谏壁段属长江下游地区，是现生成的一些淡水鱼类的起源地和发育中心。除了青、草、鲢、鳙四大家鱼及团头鲂等已驯养的品种外，野生的白鲟、胭脂鱼、鲶鱿、鲴类等既是经济鱼类，又是我国特有种类。长江水域是洄游性鱼类的产卵、育幼及越冬场所，其渔业生态环境状况对长江渔业生产有着举足轻重的影响。经调查，该江段鱼类品种为13目、25科、90多种。经济鱼类以鲤种鱼（青、草、鲢、鳙四大家鱼）为最多，共有46种，占51.5%。还有溯河性鱼类。如刀鱼、鲥鱼、河豚和鳗鲡等珍贵品种。除鱼类外，还有两栖爬行类大鲵（娃娃鱼），蟒螈、眼斑水乌龟、乌龟、中华鳖等；软体动物有螺、蚌、蚬、乌贼；甲壳类有蟹等近50种。其中虾、蟹、鳖、龟等许多种类在渔业生产中亦占有十分重要的位置，是该江段重要渔业水产资源。长期以来，由于对水产资源过度的捕捞，水质污染以及水下建筑物的兴建等原因，致使渔业水产资源受到较为严重影响。主要表现为渔业产量下降，鱼类生产受到抑制，生长缓慢。珍稀动物长江下游珍稀物种资源丰富。白暨豚、中华鲟、胭脂鱼和白鲟均为国家重点保护的一级野生动物。白暨豚：哺乳纲，鲸类，鳍豚科。它是中华物种库的瑰宝。也是世界上现存的5种淡水豚之一。1986年世界自然保护联盟物种生存委员会（iucn/ssc）将其列为世界最频危的动物之一。中华鲟和白鲟均为回游性鱼类。社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：1.城市总体布局城市发展方向：未来城市空间发展方向由原来的沿江“一”字型发展调整为沿江沿路“t”字型发展。近期重点沿江发展，扩充东西两翼；适度向南发展，拉大主城框架。2.城市布局结构城市总体布局结构由原来的“一城两区”逐步优化为“一城两翼”，即主城、东翼和西翼。主城与东、西翼之间以生态绿地、防护绿地相隔，以快速路、主干路相联。主城：北起长江，南至312国道、沿江高速公路、沿江公路，西起戴家门路，东至横山东路的规划控制范围，按85万人、80平方公里建设用地总容量规划。构筑北依长江，南山居中，“山、水、城”的城市空间框架。形成主城核心区、丁卯新城、南徐新城、谷阳新城和南山风景区的五大功能区。1)主城核心区以商业金融、旅游服务为主的城市主中心。由老城区和北部综合旅游区两部分组成。重点塑造具有历史文化和滨江特色的城市风貌。按30万人、25平方公里建设用地规划。2)南徐新城城市次中心。由行政、文化、商务为主的市级公共设施和生活居住构成的多功能复合型新城区。按20万人、20平方公里建设用地规划。3)丁卯新城城市东部地区中心。以高新技术产业、科技信息服务和生活居住为主的城市新区。重点发展大学城和以光电子为主导的高新技术产业园区。按20万人、20平方公里建设用地规划。4)谷阳新城城市南部地区中心。以高新技术产业、第三产业和生活居住为主的城市新区。按15万人、15平方公里建设用地规划。5)南山风景区城市中心绿地，建设现代休闲度假旅游区和城市森林公园，规划控制用地约12平方公里。东翼：主城以东地区，由谏壁和大港两部分组成，建设现代化港口、基础产业带和区域物流中心及配套一定规模的城市生活区。按12.5万人、31平方公里建设用地规划。西翼：主城以西地区，由龙门和高资两部分组成，建设现代化港口、基础产业带和区域物流中心及配套适量规模的城市生活区。按7.5万人、15平方公里建设用地规划。其中，城市总体规划对老城分区的定位为：以商业金融、旅游服务为主的城市主中心。由老城区和北部综合旅游区两部分组成。重点塑造具有历史文化和滨江特色的城市风貌。按30万人、25平方公里建设用地规划。三、环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、辐射环境、生态环境等）1、空气环境质量引用镇江市世业江心供水有限公司镇江市水资源供给工程江心洲新水厂项目环境影响报告书益平村(距离本项目500m)监测点位2014年3月10日至16日大气环境质量现状监测数据，详见表3。表3 建设项目附近环境空气质量现状 单位：mg/m3项目监测点二氧化硫(so2)二氧化氮(no2)可吸入颗粒物(pm10)浓度范围浓度范围浓度范围益平村0.007-0.1090.007-0.0420.108-0.117二级标准0.50.240.15由上表可知，项目附近环境空气中so2、no2 、pm10浓度范围符合环境空气质量标准(gb 3095-2012)中二级标准。2、水环境质量监测数据引用镇江环境监测中心站2013年水质状况月报中相关数据进行分析，长江镇江段水质满足地表水环境质量标准（gb3838-2002）类水质要求。3、声环境质量本项目所在地周边无强噪声源，厂界四周满足声环境质量标准（gb3096-2008）中2类标准要求，项目临长江岸线满足声环境质量标准（gb3096-2008）中4a类标准要求。区域声环境质量良好。主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：1 环境空气质量：达到环境空气质量标准（gb3095-2012）二级标准要求；2 环境噪声：项目场界达到声环境质量标准（gb3096-2008）中2类、4a类标准。3 地表水：长江水质维持现状。表5 项目主要环境保护目标情况一览表保护项目保护目标方位距离（m）规模保护级别大气环境敏感目标环境空气质量标准中的二级标准；项目周边300m范围内无居民等敏感目标。地表水长江镇段n0大型地表水环境质量标准（gb3838-2002）ii类标准声环境厂界声环境质量标准中2类标准，项目周边300m范围内无居民等敏感目标。四、评价适用标准及总量控制指标环境质量标准1环境空气质量标准根据镇江市环境功能区划（2007年），项目所在地空气质量功能区为二类区，常规大气污染物执行环境空气质量标准(gb3095-2012)中二级标准，具体数值见表6。表6 环境空气质量标准(单位：g/m3)污染物名称取值时间浓度限值标准来源so21小时平均500环境空气质量标准（gb3095-2012）二级标准24小时平均150年均值60no21小时平均20024小时平均80年均值40pm1024小时平均150年均值702地表水环境质量标准按镇江市城市环境功能区划，长江镇江段水质执行地表水环境质量标准（gb3838-2002）中的类水质标准。具体数据见表7。表7 地表水环境质量标准限值 单位： mg/l水体类别phcodbod5do总磷（以p计）氨氮长江镇江段6915360.10.53.声环境质量标准陆域环境噪声执行声环境质量标准（gb3096-2008）中2类标准，水域内河航道噪声执行声环境质量标准（gb3096-2008）中4a类标准。见下表：表8 声环境质量标准 单位：db(a)声环境功能区类别场界昼间夜间2类标准60504a类标准7055污染物排放标准1、大气污染物排放标准1、建设项目废气排放标准限值见表10。船舶废气排放执行marpol73/78公约标准，详见表9。表9 船舶废气排放标准so2no2(g/kwh)nn130n2000燃油中硫份小于4.5%1745n-0.29.8注：n为柴油机输出功率（kw）。2、废水排放标准船舶废水执行船舶污染物排放标准(gb3552-83)（1983年4月9日中华人民共和国城乡环境保护部发布，1983年10月1日实施），详见表10。表10 船舶含油污水最高容许排放浓度排放区域排放浓度(mg/l)内河不大于15距最近陆地12海里以内海域*不大于15注：*根据73/78公约附则i92年修正案，将12海里以内改为12海里以外，且为航行中排放。生活污水经化粪池处理作为农肥还田，不外排。3、噪声执行工业企业厂界环境噪声排放标准（gb12348-2008）3、4类标准（靠长江侧边界执行4类标准，其余各厂界执行2类标准），具体见表11。表11 噪声评价标准评价范围等效声级leq db（a）标准来源昼间夜间厂 界6050工业企业厂界环境噪声排放标准（gb12348-2008）2类7055工业企业厂界环境噪声排放标准（gb12348-2008）4类施工场界噪声执行gb12523-2011建筑施工场界环境噪声排放标准，噪声排放标准限值见表12。表12 建筑施工场界噪声限值 单位：db（a）昼间夜间70554、固废一般工业固体废弃物执行一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准（gb18599-2001）和中华人民共和国固体废弃物污染环境防治法中的有关规定。总量控制指标建设项目总量控制建议指标：建设项目总量平衡方案：废气：船舶排放的少量废气无组织排放，对评价区域大气环境质量影响很小，无需申请总量指标。废水：船舶舱底油污水经船舶自备的油水分离器处理后与船舶生活污水一并由海事部门认定的专用环保船收集处理，不在本江段排放。生活污水经化粪池处理后作为农肥还田，不外排。废水不需单独申请总量。固废：建设项目经营过程中产生的固废均得到妥善处置，处置率100%，无需申请总量指标。五、建设项目工程分析一、工艺流程： 污染影响时段主要为施工期和营运期，其基本工序及污染工艺流程，如下图所示：土石方工程陆域道路建设运行使用噪声、施工废水、扬尘、建筑垃圾生活废水、生活垃圾噪声、固体废物装修工程墩台下部结构粘土夯实现浇钢筋混凝土墩台架设活动钢引桥图1 施工期营运期工艺流程图二、施工期污染情况废水施工期对水域造成的污染主要有：施工泥浆污水、施工人员生活污水、施工机械含油废水、施工船舶含油废水、港池疏浚产生的水体混浊，主要污染因子为cod、石油类和ss。施工泥浆污水施工现场设置泥沙沉淀池，用来处理施工泥浆污水。凡进行现场搅拌作业，必须在搅拌机前台及运输车清洗处设置沉淀池，泥浆污水产生量约5t/d，主要污染物为ss，经沉淀处理后ss浓度约为50mg/l，可回用于洒水除尘。港池疏浚产生的水体污染港池疏浚是造成的短期水体浑浊主要因素。根据工程可行性研究，本工程长江停泊区需要局部浚深作业。疏浚挖泥由驳船运送至海事部门指定的抛泥区。根据天津水运工程科学研究所多年来对港池和航道疏浚作业的研究及计算，结果表明：在流场、地形等水文条件基本一致的前提下，直接导致疏浚作业ss影响范围大小的主要原因是施工船舶施工作业率，而疏浚量的大小对ss影响范围大小的关系不大。类比上海外高桥（五号沟）港区码头工程对港池和航道疏浚作业的研究及计算结果，确定本工程疏浚源强约为2.15kg/s。施工机械、船舶产生的含油废水施工机械废水主要为冲洗机械产生的含油废水，大部分将在施工现场被蒸发，产生量约0.5t/d，经临时配置的隔油池处理后石油类浓度约为1mg/l，可回用于洒水除尘。施工机械含油污水处理后污泥委托有废油处理资质的镇江新宇固废处理有限公司安全处置。施工船舶考虑为2艘3000吨船舶，按港口设计规范，施工期3000吨船舶油污水日产生量约为0.81t/艘天，因此，本工程施工期船舶油污水产生量约为1.62t/d，污水含油浓度为5000mg/l左右。施工期船舶产生的含油废水应交有资质的单位接收处理，建设单位在施工招标时，应明确施工单位落实船舶油污水处理责任。船舶水上施工按90天计，施工期仓底油污水的发生量为145.8t，石油类0.73t。建设单位在施工招标时，应明确施工单位落实船舶油污水的回收、处理责任，并在招投标书中明确施工油污水100%达标处理的条款及相应的处罚措施。施工人员的生活污水施工人员的生活污水包含船舶施工人员生活污水和陆域施工人员生活污水。船舶施工人员约为30人，每人每天污水量按80l估算，则船舶施工人员每日最大排放量为2.4m3/d，船舶施工作业约90d，则施工期船舶生活污水产生量为216m3。陆域施工人员约为200人，每人每天污水量按80l估算，则施工期生活污水产生量为16m3/d。施工人员生活污水其中主要污染物cod浓度为400mg/l左右，生活污水应建造化粪池等必要的污水处理设施收集处理后送大港污水处理厂集中处理。建设期的水体紊动造成的污染建设时港池疏浚、抛石护岸将造成的短期水体浑浊是近岸水体污染的主要因素。其中疏浚造成的悬浮物发生量可根据以下公式可以计算出：q疏浚作业悬浮物发生量（t/h）w0悬浮物发生系数（t/m3）r发生系数w0时的悬浮物粒径累计百分比（%）r0现场流速悬浮物临界粒子累计百分比（%）t挖泥船疏浚效率（m3/h）预计建设期间产生的泥沙，当w0取10kg/m3，t取25m3/h，r和r0分别取8%、2%，结果约在1000kg/h左右，大部分在短距离的沉降后入河道，少部分随水流水平迁移。码头建设期废水产生情况见表13。表13 码头建设期废水污染产生情况表污染发生环节废水产生量（m3/d）污染物产生浓度（mg/l）治理措施污染物产生量（kg/d）cod石油类ss氨氮cod石油类ss氨氮施工泥浆污水5-300-沉淀-1.5-施工机械含油废水0.5-50-隔油-0.025-船舶含油废水1.62-5000-油水分离器-8.1-施工生活污水18.4400-30040化粪池7.36-5.520.74水体紊动污染-8000-废气施工期间对大气环境的主要影响是施工期间的场地平整、地基加固、建材运输装卸等产生的施工扬尘使周围大气中的悬浮微粒浓度增加，局部地区污染加剧，根据同类工地现场监测，施工作业场地附近地面粉尘浓度可达1.530mg/m3，距离施工现场约200m外的tsp浓度一般低于0.5mg/m3。施工设备比如汽车、船舶的汽柴油发动机排放的尾气也是重要的废气污染源，主要污染物为so2、co和nox。一般汽车采用汽油或柴油，其污染物排放系数见表16，一般施工用柴油机汽车，按8t载重车型为例，其污染物排放量见表14。表14 机动车施工船舶污染物排放情况类别污染物污染物排放量（g/l汽油）污染物排放量（g/l柴油）8吨柴油载重车排放量（g/100km）so20.2953.24815.13co169.027.01340.44nox21.144.497.82烃类33.34.44134.04噪声施工机械、船舶和运输车辆的噪声是施工期间的主要噪声源。施工噪声在空气中衰减很快，峰值噪声达100db的汽车喇叭和船舶汽笛瞬间排放，正常使用的混凝土搅拌机、挖土机噪声声源8090db。其他主要噪声设备见表15。表15 典型施工机械噪声源强声源噪声（峰值）db距声源距离（m）153060120载重车958489798372776671搅拌机10585737367装载机10380748268776071推土机10787102819679906984振捣器10585797367挖掘机8979736660注：引自交通部环境保护设计规范实测资料。固体废弃物工程施工期间固体废弃物主要是施工垃圾及施工人员产生的生活垃圾，生活垃圾每人每天发生量按1.5kg计算，施工人员生活垃圾日发生量约0.35t。施工垃圾大部分可以回收利用，固体废弃物应根据有关规定加强管理，将其收集起来，集中处理。三、营运期污染情况1 废水污染源拟建项目营运期污水主要为到港船舶舱底油污水、趸船生活污水。到港船舶舱底油污水船舶舱底由于机械运转等产生一定量的含油污水。含油污水进入水域后，油膜可附在水体中微粒和水生生物上而扩散或沉至海底，也可经光化学氧化作用或生物氧化作用而分解，一小部分将随海流扩散，一部分将标浮在水面上随海浪漂移，将阻碍水生动植物进行光合作用，影响水生动植物的正常生长，对水体生态环境有一定的影响。而且油污具有一定的粘性，可以破坏部分水生动植物的呼吸系统，造成其呼吸困难乃至死亡。根据现有工作船码头实际运行资料，本项目全年舱底含油污水发生量为10m3/a,其中石油类浓度约为2000mg/l，cod浓度约为3000 mg/l。根据1973年国际防止船舶造成污染公约及其1978议定要求，含油废水不得在码头水域随意排放，由船舶自备的油水分离器隔油处理后由船舶交给海事部门认定的环保船接收处理。趸船生活污水项目主要为员工办公生活污水，员工10人，人均生活用水量100l/d，计全年工作300天，则生活用水量为1t/d (300t/a)，产污系数按0.8计，则生活污水排放量约0.5t/d(240t/a)。表16 废水污染物产生浓度及产生量废水类别浓度mg/l产生量t/a拟采取处理措施生活污水240t/acodcr3500.084生活污水经三级化粪池处理达到农田灌溉水质标准（gb5084-2005）后用于农灌ss2500.06nh3-n250.006tp4.50.0012 废气污染源本工程废气无组织排放主要来自装卸机械船舶排出的尾气等。船舶进出港时主机开动、停在港池时辅机启动，岸上设备运行时产生的一定数量废气，主要成分是so2、nox、烃类，靠港作业的船舶大部分处于主机停运状态，耗油较少，只有在靠岸离港的时候才会发动，所以燃油排放的废气量较少，只要加强管理，采用低排放的设备就可以将其影响降到最低程度。3 噪声污染源主要来源于执法艇等产生的噪声，据类比调查其噪声等效声压级一般在7085db(a)范围。4 固体废弃物固体废弃物主要是趸船生活垃圾。本项目有员工10人，生活产生量按0.5kg/d人、年工作300天计算，则产生量为1.5t/a。六、项目主要污染物产生及预计排放情况 种类类型 排放源（编号）污染物名称产生浓度(单位)产生量(单位)排放浓度(单位)排放量(单位)排放去向大气污染物船舶尾气（无组织排放）coso2no2烃类/水污染物类别产生浓度mg/l产生量t/a排放浓度mg/l排放量t/a排放去向生活污水（240 m3/a）cod3500.084/生活污水经三级化粪池处理达到农田灌溉水质标准（gb5084-2005）后用于农灌ss2500.06/氨氮250.006/总磷4.50.001/舶舱底油污水（10 m3/a）cod30000.031000.001由海事部门认定的环保船接收处理石油类20000.025150.0002固体废物类别产生量t/a处理处置量t/a处理处置方式综合利用量t/a外排量t/a备注船舶固废1.51.5环卫收运00固体废物综合处置率100%噪声噪声源名称噪声强度安装位置场界噪声执法艇70-85/昼间70db(a)夜间55db(a)其它/主要生态影响（不够时可附另页）项目施工作业，除了改变局部地区的原有岸线性质和底质条件外，由于施工过程中对评价水域生态环境产生影响的主要因素是工程水工结构的水下工程施工等会引起施工水域悬浮物质增加，对生活在其中的水生生物产生不良影响。另外，施工期间陆域及船舶生活污水、施工船舶舱底油污水的排放也会对长江的水生生物产生一定的不良影响。1.清淤对水生生态环境影响分析本工程主要水下打桩施工可能造成近岸局部水域悬浮物浓度增加。河床底质是河流水体中的悬浮物物质长期沉积的产物，其组成与该地区的气候、地质地理、水文、土壤及水体污染历史密切有关。水域施工时，由于人为活动加强，作用频繁，对部分底泥起了搅动作用，使水量底泥发生再悬浮。施工运输过程也会使少量泥砂落入江中，造成泥砂悬浮。上述两个作用加之水流扩散等因素，在一定范围内使水体浑浊度增加，泥沙含量相应增加。施工泥浆扩散增加局部水体的浑浊度，降低透光率，阻碍浮游植物的光合作用，降低单位水体内浮游植物的数量，最终导致附近水域初级生产力水平的下降；同时可能打破靠光线强弱而进行垂直迁移的某些浮游动物的生活规律。由于某些滤食浮游动物，只有分辨颗粒大小的能力，只要粒径合适就可摄入人体内，如果摄入的是泥沙，动物有可能饥饿而死亡；悬浮物还会刺激动物，使之难以在附近水域栖身而逃离现场，因此有可能使附近水域内生物的种类和数量减少。悬浮物还会粘附在动物身体表面，干扰动物的感觉功能，甚至可以引起动物表皮组织的溃烂，还可能会阻塞鱼类的鳃组织，造成呼吸困难，使之难以在附近水域栖身而逃离现场。因而使附近水域内生物的种类和数量减少。尽管施工所在江段水体中悬浮物的增加会对水生生态尤其是浮游生物产生一定和影响，但这种影响是暂时的、局部的。当施工结束后，水体浑浊将逐渐消失，水质将逐渐恢复，随之而来的便是生物的重新植入，根据资料表明，浮游生物的重新建立所需时间较短，一般只需几周时间。施工作业属于短期行为，施工结束后，水生生物将在一定的时间内得以恢复。同时，由于本码头及引桥施工面较小，施工活动对长江水体的扰动影响有限，不会根本改变水生生物的生境，不足以对生态系统产生明显影响，因此施工活动对长江浮游生物的影响总体较小。2. 对底栖生物的影响分析本工程由于坡道等水工结构施工作业，改变了生物的原有栖息环境，尤其对底栖生物的影响是最大的，施工期会改变施工水域内的底质环境，使得部分活动能力强的底栖种类逃往它处，部分底栖种类将被掩埋、覆盖、死亡。本工程施工所占水域很小，因此，本工程对底栖动物，尤其是大型无脊椎底栖动物的影响很小，是可以接受的。3. 对鱼类和珍稀水生动物的影响分析项目所在江段水产资源类型主要是淡水种，现存鱼类110种左右，属国家一级重点保护的野生动物包括中华鲟、白鲟，二级保护的种类有江豚等。施工期的水下打桩使局部水体中的悬浮物浓度增加，水域施工时，由于人为活动加强，作用频繁，对部分底泥起了搅动作用，使水量底泥发生再悬浮，暂时缩小了鱼类的活动范围，影响了鱼类等浮游生物的生存环境，有一定的不利影响。但施工是暂时的，施工结束后，该不利影响也将随之消失。七、环境影响分析施工期环境影响分析：1.施工期水环境影响分析根据工程污染源分析结果，本工程施工期污水主要发生在抛石护岸、泊位建设、岸上辅助设施等建设过程中，对水环境的影响主要是桩基施工和对水环境的影响以及施工队伍生活污水、施工船舶生活污水、含油污水对水环境的影响。1.1 桩基施工的水环境影响分析码头施工水下打桩，会造成水体中悬浮物浓度增加，其影响范围呈半椭圆形，拟建码头前沿处水流流速较小，据调查，打桩施工造成悬浮物浓度增加值超过10mg/l的范围沿水流方向长约100-250m，垂直岸边宽约50m，该范围面积为0.005-0.0115km2。桩基施工产生的悬浮物成分比较单一，以泥沙为主，还可能含有少量底栖生物，不含高浓度有机物、重金属等污染重的成分，因此对长江水质总体影响较小，且随着施工结束，水质可恢复到目前水平。1.2 水下地形整治水环境影响分析本码头所在的区域处于长江主流顶冲范围下游边界，疏浚量约为100000m3，同时为防止该区域河床发生异常变化，确保码头正常使用，施工时对码头附近水域进行抛石加固处理，抛石量40000m3。水下地形整治施工会造成水体中悬浮物浓度增加，但施工范围仅限于码头前沿5m范围内，类比同类码头施工影响分析，造成的悬浮物增加值超过10mg/l的范围沿水流方向长约100-250m，垂直岸边宽约50m，并且影响时间短，随着施工结束，水质可恢复到目前水平。1.3 施工期生活污水和施工船舶油污水影响分析陆域施工人员生活污水主要含cod、悬浮物、氨氮等，生活污水经化粪池等必要的污水处理设施处理后接入大港污水处理厂，不会对长江水域产生大的影响。机械设备冲洗废水主要含悬浮固体、少量油，废水大部分将在施工现场被蒸发。施工期要求设立化粪池等必要的污水处理设施，所有废水不得直接向附近河道和长江排放。建设单位与施工单位应在签订施工合同时予以明确。按照有关规定，施工船舶产生的生活污水应收集起来，由有资质单位接收处理，对施工江段水环境不会造成污染影响。施工船舶油污水产生量较少，为避免施工船舶含油污水偷排或乱排造成水体污染，施工期船舶含油污水交有资质的单位接收处理，以保证船舶废水不随意排放，收集后不会对施工江段水环境产生不利影响。1.4 其它污水的水环境影响分析结构施工时的砂浆、石灰等废液，以及建筑材料堆放时产生的初期雨水若处置不当，会污染周围环境，因此应采取以下措施：施工期的砂浆、石灰等废液应集中处理，干燥后与固体废物一起处置。水泥、黄砂、石灰类的建筑材料需集中堆放，并采取一定的防护措施，以免雨水冲刷污染附近水体，同时也避免了不必要的建筑材料经济损失。综上所述，施工期污水由于量小且较为分散，可以通过加强施工管理、充分利用各种污水处理设施来减轻其不利影响，其给环境带来的影响是局部的、短期的、可逆的、一般性的，一旦施工结束，影响也将很快消除。2.施工期大气环境影响分析本工程在施工期间，码头及堆场的建设等过程，对大气环境的影响主要表现在粉尘。粉尘主要来自施工场地扬尘及散装物料运输车辆遗洒造成道路二次扬尘。在大风条件下作业，粉尘对周围环境的影响会更大一些。根据同类工程建设情况，建筑施工扬尘一般对50m以内的区域造成一定影响，而施工及运输车辆引起的扬尘影响范围主要在路边30m以内。另外大型施工车辆、设备排放的尾气也对环境空气质量造成一定的影响，但这些因素给大气环境带来的影响是局部的、短期的。通过提高施工组织管理水平，加强施工期的环境监测等，来促进和监督施工企业，在保证工程质量与进度的同时，使施工行为对大气环境的影响降低到最小。本工程周边居民距离本项目较远，施工作业对附近居民不会造成严重影响。3.施工期声环境影响评价主要来源于包括施工现场的各类机械设备和物料运输的交通噪声，其污染影响具有局部性、短时性等特点。据类比调查，昼间施工，距声源60m范围内将受到不同程度的影响；夜间施工影响可达150m范围内。届时，项目周边的敏感点距离项目较远，影响较小。项目施工期间应采取措施对施工噪声进行控制。针对施工期噪声特点，本评价要求：采用低噪声的施工机械和先进的施工技术，如改变垂直振打式为螺旋、静压、喷注式打桩机新技术，使用预拌混凝土等，使噪声污染在施工中得到控制。闲置的设备应予关闭或减速；汽车、施工船晚间运输用灯光示警，禁鸣喇叭。安排施工计划时，应避免在同一地点集中使用大量机械设备，较宽松的施工计划有可能减少运行机械设备的数目，合理的计划还可能使机械设备均匀的分布于工地上,不能集中在干扰敏感点的某个地点，尽量将机械设备及施工活动安排在远离敏感区的地方。实施文明施工作业，在施工过程中，尽量较少运行动力机械设备的数量，尽可能使动力机械设备较均匀的使用。尽可能利用噪声距离衰减措施，在不影响施工的条件下，将强噪声设备尽量移至距场界较远的地方，保证施工场界达标。相对固定的机械设备尽量入棚操作，同时，采用临时可移动式隔声屏障对施工噪声进行隔声减噪，以最大限度减少施工噪声对周围环境的影响。4. 施工期固体废弃物污染影响分析施工期生活垃圾发生量约0.35t/d，拟由环卫部门收集处理。建筑垃圾中可利用的物料较多，应根据情况尽量回收利用，以降低成本并减少其发生量。施工期最重要的就是要与施工单位签定环保责任书，由各施工单位负责施工期固体废弃物的处理。各施工单位要加强施工管理，对施工生活垃圾和生产垃圾不能随意抛弃，应配置一定数量的垃圾箱，定点堆放并及时转运至市政垃圾处理场进行处理。建设方应会同有关部门加强施工环保监理，一旦出现问题，应根据环保责任书进行处罚并限期改正。施工期的固体废弃物排放是暂时的，