龙溪大道快速化改造（西环-五丫口大桥）工程建设项目环境影响报告表.doc

江西省气象科学研究所报告表编号 年编号： 建设项目环境影响报告表（试行）留庆新横街住宅综合楼新 建荔湾区黄沙大道留庆新横街10-20号广州羊城铁路集团羊城铁路总公司广州市南岭铁路地产开发有限公司约2000202491115859871024985.251.825大坦沙西航道广州市城市规划局穗规建发字（2000）第454号240项 目 名 称 ：龙溪大道快速化改造（西环-五丫口大桥）工程建设单位（盖章）： 广州市荔湾区建设和园林绿化局 编制日期： 2014年 3月国家环境保护总局制1建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制1、 项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2、 建设地点指项目所在地详细地址、公路、铁路应填写起止点。3、 行业类别按国标填写。4、 总投资指项目投资总额。5、 主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6、 结论与建议给出该项目清洁生产、达标排放和总题控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明该项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其它建议。7、 预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8、 审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。28建设项目基本情况项目名称龙溪大道快速化改造（西环-五丫口大桥）工程建设单位广州市荔湾区建设和园林绿化局法人代表朱志伟联系人陈楠通讯地址广州市荔湾区信义路21号联系电 真020-821598209邮政编码510370建设地点广州市荔湾区龙溪大道西环高速路至五丫口大桥立项审批部门广州市发展和改革委员会批准文号穗发改 2013359号建设性质新建 改扩建r 技改行业类别及代码e4819其他道路、隧道和桥梁工程建筑占地面积（平方米）180000绿化面积（平方米）总投资（万元）21744其中：环保投资（万元）65环保投资占总投资比例0.3%评价经费（万元）预期投产日期2014年12月工程内容及规模：一、项目概况龙溪大道位于广州荔湾区，全长约6km，东端与花地大道相交，经与佛山交界处的五丫口大桥往西接入佛山海八路，并与佛山一环设有互通立交，不仅是广州西部主要的对外交通干道之一，亦是衔接广佛两地中心城区的重要东西向联络干道，交通流量大。为贯彻广佛市长同城化会议的精神，加快推进广佛两市快速便捷交通走廊的建设，促进广佛道路“双核”的紧密联系，根据广州市发展和改革委员会广州市发展改革委关于龙溪大道快速化改造（西环-五丫口大桥）工程可行性研究报告的复函（穗发改2013359号），广州市荔湾区建设和园林绿化局拟对龙溪大道进行快速化改造（西环-五丫口大桥）。该项目全长约3千米，项目总投资21744万元。本项目建设规模及内容：起点为五丫口大桥广州段引桥两侧辅道，终点为西环高速公路。采用软分隔的方式进行主辅道分离，实现快速化改造目标，改造后主线车速60km/h，辅道车速40km/h。改造内容包括：1、全线水泥路面加铺沥青面层；2、改造路段掉头位；3、新建3座人行天桥；4、对路段内9座桥涵进行加固改造或拆除重建；5、改造原收费站处路基、路面；6、实施相关绿化、交通、排水、照明等配套工程。二、周边环境项目是对广州市荔湾区龙溪大道（西环五丫口大桥）进行快速化改造，线路全长约3000米（含五丫口大桥广州段引桥两侧辅道），规划红线宽度为60米，道路大致呈东西方走向。工程沿线主要相交的道路为凤西二路、花博大道。项目的西边连接着五丫口大桥，北边分布有一些村落、芳村大队东漖中队、广州市卷烟配送中心等，东边连接着广州市环城高速，南边是广州市花卉科技园、大沙河湿地以及花卉市场。三、项目技术标准（1）计算行车速度主干路/城市快速路：60 km/h。（2）荷载标准汽车荷载：城a级；道路路面结构计算荷载：bzz-100型标准车。（3）净空高度机动动车道5.0m；自行车、行人2.5m。（4）车道宽度路段车道宽度：大车道3.75m，小车道3.5m，结合车速选用；交叉口车道宽度：左、右转专用车道宽采用3.5m；公交汽车停靠站车道宽度：3.5m。（5）抗震设防标准按地震基本烈度七度设防，地震动峰值加速度为0.1g。工程结构设计安全等级：二级。构件重要性系数：1.0。（6）坐标、标高系统广州城建坐标系统、广州城建高程系统。（7）结构要求地下工程防水等级为二级；钢筋混凝土结构最大裂缝宽度允许值：0.2mm。基坑支护侧壁安全等级：i级；钢筋混凝土腐蚀防护等级：一级；结构设计基准期：100年。（8）主要线形标准表1 主要线形标准规范值项 目规范值设计值备注计算行车速度（km/h）6060主线不设超高最小圆曲线半径（m）6001000不设缓和曲线的最小圆曲线半径（m）10001000平曲线最小长度（m）100241.64圆曲线最小长度（m）50241.64最大纵坡推荐值（）54最大超高横坡（）4凸型竖曲线一般最小半径（m）18002000凹型竖曲线一般最小半径（m）15002000竖曲线最小长度（m）5060纵坡坡段最小长度（m）150150四、总体方案内容 本工程为龙溪大道五丫口大桥段至西环高速段的快速化，根据规划定位，龙溪大道将由主干道升级为城市快速路，考虑到改造费用较大，工程内容较多，建议分近远期实施：近期为将龙溪大道由原来的城市主干道改造为连续交通流的城市主干道，即快速化的主干路；远期将相关节点改造为分离式或者相通式立交，实现本路段的快速路改造。 近期工程（主干路快速化）：本段原为城市主干路，快速化改造时无需改变全段线形，可以满足60 km/h的城市快速路线形标准。快速化改造后路段车速过快，因此采用软分隔的方式进行主辅道的划分，主线车速保持60 km/h，辅道车速为40 km/h.本路段存在两个交叉口，为保证主线的连续交通，将两处交叉口封闭，改为右进右出的交通组织形式，转向交通采用掉头解决。远期工程（连续交通流改为快速路）：远期改造成快速路时，全路段线形无需改变，满足60 km/h的城市快速路线形标准。城市快速路要求全线封闭，拥有独立的路权，各相交道路的转向车流不应对主线车流造成影响，因此路段上增设辅道，主线为双向六车道，辅道为单向两车道。沿线主要相交道路为凤西二路、花博大道、西环高速。凤西二路与花博大道远期建议设置分离式立交；西环高速现集中收费形式的增漖立交，占地大且绕行距离长，立交出入口与花博大道间距较近，不利于主线车流进出西环，因此远期将增漖立交进行改造，释放出部分土地，并改善交通组织。本工程为近期的龙溪大道快速化改造，改造范围约3000米（含五丫口大桥辅道）。本工程主要实施内容包括路面病害处理、沥青加铺改造、侧平石更换、人行道改造、三座人行天桥、绿化升级改造，交通组织及其他道路附属工程。与该项目有关的原有污染情况及主要环境问题：根据现场调查结果表明，项目位于广州市荔湾区龙溪大道（西环五丫口大桥），项目主要对路段掉头位、机动车道及人行道和沿线桥涵进行维修改造、3座人行天桥的建造以及对沿线绿化排水、照明等配套设施等的维修改造。项目沿线主要为龙溪大沙村、龙溪凤池村、芳村大队东漖中队、广州花卉科技园、广州市卷烟配送中心、金池酒家等等。沿线主要污染为生活污染源及交叉路网汽车尾气、噪声，及其他市政道路工程施工噪声。项目周围范围内无工业污染源。 建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：1、地理位置荔湾区位于广州市西南部，与海珠区、越秀区相邻，中山路、环市路、黄沙大道、芳村大道等交通主干道和地铁1号线贯穿区内，交通便利。该地区属珠江三角洲冲积平原，地势平坦，目前已成为广州市建成区的商业中心。2、地质地貌全区以鹤洞台地最高，台地高10-19.9米，由红色砂岩与砾岩组成。四周覆盖着较厚的第四系沉积物。南、北边缘的基岩分别为厚层淤泥覆盖的红色泥岩、沙砾岩和碎屑岩，平地高程1.5-3.0米。地表层一般为耕土层及表土，往下层大部分为砂质粘土、粘质砂土，最下层多属砂岩、页岩。3、气候与气象本项目所在地广州市属于南亚热带季风气候，高温多雨、湿润。多年年平均气温21.8，1月最低气温0；8月最高气温38.7。年降水量1657mm，58月为雨季，占全年雨量61.25%；11月翌年2月雨量较少，占全年10.32%，历年最大雨量为2865mm(1920年)，最小雨量1113mm(1916年)，蒸发量1276mm，日照1862小时，年太阳总辐射为439.02千焦/平方厘米。年均绝对湿度21.9毫巴，相对湿度77%。广州市全年风向以北风为多，风频为17%，次为东南风、东风、风颇为13.9%，平均风速1.9m/s，静风频率为33%，夏秋间常有台风侵扰，风速达28m/s。4、水文特征由于受珠江的潮汐影响，珠江广州河段水流出现每日两涨两落的不规则半日潮。平均涨潮历时5小时27分；平均落潮历时6小时33分，潮流量远大于径流量。两者之比2:1，据水文资料显示，汛期的广州河段潮区界可到鸦岗；枯水期潮区界可上溯到江村、蚌湖一带。据统计历年最高水位为2.0米（珠江统一基面）；最低水位为-1.37米。根据历年上游流量资料统计分析，广州河段丰水期一般为每年5月至8月；平水期一般有两个时期，即每年的3月至4月及9月至10月；枯水期在11月至翌年2月间。5、植被本项目选址为荔湾区，由于城市的建设，城市化特征明显，土壤表层为水泥等硬质地面覆盖。项目附近为城市植被林，以栽植行道树的形式体现。建设项目环境功能区区划分类表序号功能区分类类 别1地面水环境功能区珠三角河网花地水道执行水环境质量标准（gb3838-2002）类标准2环境空气功能区二类区，执行环境空气质量标准(gb3095-2012)二级标准3环境噪声功能区4a类区，执行声环境质量标准（gb3096-2008）4a类标准4基本农田保护区否5风景名胜保护区否6水库库区否7是否城市污水处理厂集水范围是，西塱污水处理厂8管道煤气管网区否9是否允许现场搅拌混凝土否10是否广州市环境保护条例第二十四条规定的范围否11是否属于环境敏感区否社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：1、行政区划和人口荔湾区地处广州西部，是广州市独具岭南特色的中心城区和广佛都市圈的核心区，历来以繁荣兴旺之商都“西关”和风景优美之“荔枝湾”、“水秀花香”著称，有着“体味岭南文化到广州，不到荔湾就不算到过广州”的美誉。东部与越秀区相连，北部、西北部与白云区水陆相通，西部与佛山市南海区接壤。总面积59.1平方公里，下辖22条行政街，193个社区居委会。2011年末，全区户籍总人口71.04万人，比上年增加0.11万人，增长0.16%。人口出生率7，人口自然增长率-0.91，计划生育率98%。2、地区经济发展概况2011年，荔湾区实现地区生产总值692.19亿元，增长10.5%。三次产业比例为0.7:26.3:73.0。其中，三次产业分别完成增加值5.16亿元、182.14亿元和504.89亿元，分别增长3.9%、4.9%和12.8%，对经济增长的贡献率分别为0.3%、13.4%和86.3%。2011年，全区一般预算收入36.89亿元，增长24.4%；一般预算支出51.78亿元，增长16.3%。2011年，税收总额192.79亿元，增长8.0%。其中，国税收入140.90亿元，增长9.2%；地税收入51.89亿元，增长4.9%。2011年，按项目在地统计口径，固定资产投资实现223.13亿元，增长19.2%，投资规模进一步扩大，突破200亿大关；按法人在地统计口径，固定资产投资实现124.17亿元，增长28.7%。从三次产业看，投资集中于第三产业，全年完成115.74亿元，增长15.5%,其中，房地产项目投资完成50.51亿元，占第三产业投资的43.6%；第二产业完成投资8.20亿元，增长88.6%;第一产业完成投资0.23亿元，增长21.8%。2011年，全区外贸出口总值为18.28亿美元，微降0.2%。其中，一般贸易实现10.99亿美元，增长6.2%；进料加工实现7.05亿美元，下降7.8%。从出口国家和地区看，香港、欧盟和东盟分列前三位，共占全区出口总值的62.5%。全年新增外资项目96个，增长21.5%；实际利用外资1.70亿美元，增长39.9%；合同利用外资1.80亿美元，增长8.2%。全年进口总值14.01亿美元，下降11.1%。2011年，全区实现农业总产值7.67亿元，增长4.0%。其中，花卉产值6.82亿元，增长0.9%，占全区农业总产值的88.9%，比上年提高4.4个百分点。2011年，全区实现工业总产值461.48亿元，增长11.0%。其中，规模以上工业产值435.05亿元，增长11.2%，占全区工业总产值比重94.3%。轻重工业方面，规模以上轻工业产值242.02亿元，增长12.7%；重工业产值193.03亿元，增长9.9%。支柱产业方面，烟草制品行业、交通运输设备制造业和文教体育用品制造业分别增长11.1%、24.7%和29.7%。2011年，全区资质以内建筑业企业建筑业总产值38.54亿元，增长7.7%；房屋建筑施工面积187.42万平方米，下降2.9%。2011年，房地产开发投资完成50.51亿元，增长6.7倍；房屋施工面积118.14万平方米，增长1.1倍；房屋竣工面积17.22万平方米，增长6.8倍。2011年，全区社会消费品零售总额470.44亿元，增长16.1%；其中，批发业和餐饮业零售额同比分别增长27.4%和18.7%，对全区消费增长的贡献率合计达70.8%。从商品种类看，高端消费和享受型消费增长较快，主要有金银珠宝类增长38.1%、书报杂志类增长32.6%、文化办公用品类增长50.1%。2011年，全区商品销售总额2852.12亿元，增长23.0%。限额以上中西药品类、金属材料类、日用品类等八类商品销售总额1043.85亿元，占全区销售额比重36.6%。3、文化教育2011年，全区各类学校97所，在校学生93248人，专任教师6166人，初中升学率91.44%，高中毕业生升学率96.18%。新增资金2亿多元用于发放教师住房补贴和维修金，新增义务教育用地72460平方米、义务教育优质学位3600个和公立幼儿园3所。2011年高考再创佳绩，总上线率全市第一。2011年，全区共举办公共图书馆服务宣传周、传统文化经典诵等读书宣传活动13项，共接待读者23.6万人次，外借图书25.3万册次。100家图书漂流驿站全部建成并挂牌服务。“荔湾风华”系列活动顺利开展，组织102场群众艺术精品演出、108场数字电影放映进社区，2万张文化惠民卡全部发到低收入家庭和农民工家庭。进一步加强文化市场监管力度，全年共出动执法人员19700多人次，检查音像店343家次、书报摊2077家次、网吧3174家次、娱乐场所483家次，收缴非法音像制品20多万张。环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等):1、环境空气质量现状根据环境空气质量标准（gb3095-2012）和广州市环境空气功能区区划(修订)（穗府201317号），本项目所在区域为环境空气二类区。执行环境空气质量标准（gb3095-2012）二级标准。根据2011年度广州市荔湾区环境质量报告书，项目附近区域环境空气质量现状监测结果见下表2。表2 环境空气质量监测结果一览表 单位：g/m3监测点项 目实测年均值检出率%超标率%二级标准荔湾区环境保护局天台so242100060no249100040tsp1391000200由上表可见，项目附近区域so2、tsp指标均可达到环境空气质量标准(gb3095-2012)二级标准要求，no2超标，表明区域环境空气质量一般。2、水环境质量现状本项目所在地属于西塱污水处理厂纳污范围，西塱污水处理厂纳污水体为珠三角河网花地水道。根据广东省地表水环境功能区划（粤府函201129号文）的要求，珠三角河网花地水道属于综合用水功能，水环境质量应执行地表水环境质量标准(gb3838-2002)类标准。根据2011年度广州市荔湾区环境质量报告书花地水道（花地涌）的监测数据进行现状评价，其监测结果见表。表3 水环境质量监测结果一览表 单位：mg/l项目tpbod5氨氮docodcr浓度0.298.56.02.6139污染级别ivv劣vvv（gb3838-2002）类水质标准0.361.5330从上表监测统计结果可以看到，2011年珠三角河网花地水道水质中，除tp外，其余各项指标均劣于地表水环境质量标准（gb3838-2002）类标准，主要原因可能是由于河道附近工业、城市化发展迅速，纳污区域的人类活动逐渐频繁，但配套的城市生活污水处理系统尚未完善，河道附近大量的生活污水等废水未经处理直接排入，使得该纳污河道多项指标超标，水质遭受污染。3、声环境质量现状根据广州市城市区域环境噪声标准适用区域划分（穗府199558号文），龙溪大道为交通干线，执行声环境质量标准(gb3096-2008)4a类标准。本次噪声监测方法严格按照声环境质量标准（gb3096-2008）要求进行，在项目建筑边界设3个环境噪声测点，分昼、夜间监测，噪声现状监测结果见表4。表4 建设项目周围环境噪声现状监测结果db(a)监测点位置昼间值db(a)夜间值db(a)边界监测值标准值监测值标准值1#西北面66.17051.4552#东南面68.650.63#北面67.251.8以上数据表明，项目各边界的噪声值均符合相应的边界标准要求，可见该区域的声环境质量良好。主要环境保护目标(列出名单及保护级别):1、本项目水环境保护目标是控制珠三角河网西航道的水环境质量不因本项目的建设而恶化。2、保护该评价区域环境空气质量，使其符合环境空气质量标准（gb3095-2012）二级标准。3、确保本项目在建设期间和建成后，其周围环境不受影响，保护评价区域声环境质量，使其符合声环境质量标准(gb3096-2008)中4a类标准。4、环境敏感点环境保护目标方位距离（m）环境功能区划及保护目标龙溪蟠龙村n20环境空气质量标准(gb3095-2012)中的二级标准声环境质量标准(gb3096-2008)中的2、4a类标准芳村大队东漖中队n22龙溪凤池村n 49大沙河湿地s14 项目道路沿线主要环境敏感点包括龙溪大沙村、龙溪凤池村、芳村大队东漖中队、大沙河湿地等等。评价适用标准环境质量标准1、地表水环境质量标准(gb3838-2002)，执行类标准；2、环境空气质量标准(gb3095-2012)，执行二级标准；3、声环境质量标准(gb3096-2008)，执行4a类标准。污染物排放标准1、项目所排污水执行广东省水污染物排放限值（db44/26-2001）第二时段三级标准：污染物codcrbod5ssnh3-n动植物油三级标准（mg/l）5003004001002、大气污染物排放限值（db44/27-2001）第二时段二级排放标准；污 染 物so2nox颗粒物非甲烷总烃标准mg/m35001201201203、工业企业厂界环境噪声排放标准（gb12348-2008）中的4类标准：边界外声环境功能区类别昼间夜间4a类功能区（db(a)）70554、建筑施工场界环境噪声排放标准（gb12523-2011）：昼间leq(dba)夜间leq(dba)7055总量控制指标本项目产生的污水全部纳入西塱污水处理厂处理，而西塱污水处理厂的污染物排放已纳入总量控制，因此，本项目不再下达总量控制指标。建设项目工程分析一、 项目工艺流程简述: 加铺沥青面层改造路段掉头位施工围蔽 新建人行天桥 投入使用加固改造或拆除重建破损桥涵路基、路面改造绿化、交通、排水、照明等配套工程实施主要污染工序：一、施工期污染工序1、噪声本项目施工期的机械设备主要有：装载机、自卸机、摊铺机、发电机、洒水车、砼切割机、挖掘机、装载机及风炮机等。噪声值在7698db之间，各设备噪声详见下表。表5 各种机械设备的噪声值 单位：db（a）序号机械类型台数声源特点距离设备5m处噪声值1装载机2不稳态源902风炮机2流动不稳态源843砼切割机6不稳态源844洒水车1流动不稳态源865挖掘机3不稳态源816摊铺机2流动不稳态源817发电机3固定稳态源908自卸车1流动不稳态源902、废气（1）粉尘和扬尘施工时对现有道路路面进行铣刨，施工物流的运输、拌合过程中产生的大量粉尘；道路施工时运送物料的汽车进入工地产生的道路扬尘；物料堆放期间由于风吹等引起的扬尘污染。表6 施工现场主要污染物排放情况下风向距离（m）1255080扬尘（mg/m3）3.7441.6300.7850.496（2）沥青烟气来自路面沥青铺设过程产生的沥青烟，其中含有thc、tsp及苯并a芘等有毒有害物质，有损于操作人员和周围居民的身体健康。（3）其它大气污染物运送施工材料、设备的车辆、内燃机打桩机等施工机械运行产生的大气污染物污染。3、废水（1）施工废水施工期产生的污水主要是施工废水和雨天地表径流。本项目施工废水主要是开挖的泥浆废水、机械设备运转的冷却水和洗涤水，其主要污染物为ss、石油类等；下雨天雨水冲刷浮土、建筑砂石、垃圾和弃土等，形成的地表径流不但会夹带大量的泥沙，而且还会携带水泥、油类等各种污染物。施工废水和雨天地表径流进入河涌会造成水环境污染。（2）生活污水施工人员每日由工程车来到施工现场，不设临时施工生活设施，基本不产生生活污水。4、固废本工程在施工期产生的固废主要为施工作业人员生活垃圾和清除原有路面所产生的弃渣。（1）施工人员的生活垃圾本项目施工人员每日由工程车来到施工现场，不设临时施工生活设施，因此产生的生活垃圾量极少。（2）建筑垃圾本项目因需对一部分原有桥梁进行拆除重建，并新建人行桥，因此施工将产生的建筑垃圾，建筑垃圾量约为4500m。5、生态环境影响施工期工程对生态环境的影响主要表现在施工临时占地、路基铺设以及对水生生物（主要是鱼类资源）的影响等，本工程中没有树木砍伐。二、营运期污染工序1、污水路面径流污染物：汽车尾气以及汽车残留在路面，降雨过程中雨水对地面的冲刷产生的携带石油类、ss、cod、氮、磷等污染物的路面径流。2、废气本项目营运期的大气污染源是道路上机动车行驶时排放的尾气。3、噪声营运期主要噪声是交通噪声。在路上行驶的机动车辆以及车辆的发动机、冷却系统、传动系统等部件产生的噪声，另外，行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等产生的噪声。4、固体废弃物本项目为道路工程，营运期基本不产生固体废弃物。项目主要污染物产生及预计排放情况内容类型排放源（编号）污染物名称产生浓度及产生量排放浓度及排放量大气污染物1#施工过程粉尘扬尘少量少量机械废气少量少量沥青烟气少量少量2#营运过程汽车尾气co1.0g/km1.0g/kmhc0.1g/km0.1g/kmnox0.08g/km0.08g/km水污染物3#施工过程施工废水少量生活污水4#营运过程路面径流（3105t/a）cod45.5mg/l13.65t/a45.5mg/l13.65t/abod510.1mg/l3.03t/a10.1mg/l3.03t/ass100mg/l30t/a100mg/l30t/a石油类11.25mg/l3.375t/a11.25mg/l3.375t/a固体废物5#施工过程生活垃圾少量交环卫部门集中处理建筑垃圾4500m3运至垃圾填埋场进行填埋处置6#营运过程固体废物噪声7#施工过程噪声95105db(a)施工场界噪声符合建筑施工场界环境噪声排放标准（gb12523-2011）要求8#过程昼间：6070db(a)夜间：5055db(a)营运期噪声符合工业企业厂界环境噪声排放标准（gb12348-2008） 4类标准其他主要生态影响（不够可附另页）项目在原有市政道路红线内进行改建，生态问题不明显。环境影响分析施工期环境影响简要分析：一、施工期水环境影响分析1、施工期废水来源根据类比调查，施工过程中产生的废水主要来自雨后的地表径流泥浆水、建筑施工废水、至于生活污水，由于不设临时施工人员居住点，因此基本不产生生活污水。建筑施工废水包括道路与桥梁铺设中产生的泥浆以及机械设备运转的冷却水和洗涤水；暴雨后的地表径流冲刷浮土、建筑砂石、垃圾等形成的泥浆水，会夹带大量泥沙以及水泥、油类等各种地表固体污染物。2、废水排放去向及环境影响项目施工时应避开雨天，减少地表径流，项目施工废水和地表径流必须经过沉砂池沉淀处理后回用于场地洒水抑尘、车辆冲洗水等。靠近河涌或桥梁重建施工时，避免建筑材料落入河道，影响水质。因此，施工期本项目产生的污水不会对水环境产生明显的影响。二、施工期大气环境影响分析1、施工期主要大气污染物施工过程中造成大气污染的主要来源有：（1）施工期燃油机械和车辆等排放尾气。（2）路基铣刨、土地平整及路基填筑等施工过程中会产生大量粉尘、扬尘等。（3）运输、装卸水泥、砂石、混凝土等建筑材料时，如方式不当，可能造成泄漏，产生扬尘、粉尘。（4）灰土拌和会产生扬尘和粉尘。（5）施工所需散体建筑材料数量较大，施工将增加车流量，加之建筑砂石、土、水泥等泄漏会增加路面起尘量。（6）道路铺设时产生的沥青烟气。总而言之项目污染环境空气的主要因素是nox、so2、扬尘和沥青烟气等，尤其扬尘污染最为严重，对施工人员和周围人群健康产生一定影响。2、扬尘污染环节施工过程中扬尘主要产生在3个环节：施工场地机械挖土时的扬尘；施工废土堆放的土堆扬尘；运输过程中的扬尘。而其中对环境影响最大的环节在挖土和车辆运输。3、扬尘影响分析（1）施工挖土扬尘本项目挖土主要是对路面进行铣刨和对改造的人行道进行路面开挖。根据施工类比调查，挖土扬尘对周边特别是对下风向的浓度贡献及影响反问均较大，特别是近距离1050m的tsp以及pm10浓度超过二级标准。但随着与施工现场距离的增加，浓度贡献衰减很快，至300m左右基本上满足二级标准，而在土壤湿度较大的情况下（阴雨天气作业及雨后作业），其浓度贡献影响的区域一般在施工现场100m以内。以往类比监测结果资料说明项目的现场施工，在不采取措施情况下扬尘将对居民区产生较大影响。如果采取适当的遮掩、施工屏障，对施工现场进行洒水等方式，施工扬尘将局限在小范围（100m）内，对周围敏感点环境的影响将有所降低。（2）施工期运输车辆扬尘影响分析施工期车辆运输产生的扬尘是另外一个重要的污染源。车辆洒落的尘土的一次扬尘污染和车辆运行时产生的二次扬尘污染均会对环境产生明显不利影响。扬尘的产生量以及扬尘污染程度对车辆的运输方式、路面状况、天气条件等因素关系密切，运输车辆扬尘其影响范围主要集中在运输路线两侧50m内。（3）减少运输扬尘污染可主要采用如下防护措施尽量选择对周围环境影响较小的运输路线；运输车辆按规章装卸运行，严禁超载；要求施工场地配备洒水车，施工场地定时洒水。4、沥青烟气影响分析道路建设过程中，沥青烟气也是一个主要的空气污染源。该项目属于市政道路的改建，因此沥青由车辆转载运输，不设临时搅拌站。散发沥青烟气主要是沥青路面施工现场由车辆倾倒时散发大量沥青烟气，在铺设阶段产生少量的沥青烟气。本项目改造道路两旁商业住宅密集，大气污染物扩散条件差，由于沥青烟气中苯类物质对人体影响较大，因此本项目道路的铺设沥青选择在夜间车辆较少，人群密度小时，采用封闭式搅拌铺设设备进行路面沥青铺设，以减少沥青烟气对周围大气环境的影响。三、施工期噪声环境影响分析1、主要噪声源道路施工期噪声主要是筑路机械噪声和运输车辆辐射的噪声。施工噪声源可视为点声源。根据点声源噪声衰减模式，可估算出施工期间距声源不同距离处的噪声值。预测模式如下：lp=lpo-20lg（r/r0）-l式中: lp距声源r（m）处声压级，db（a）； lpo距声源r0（m）处的声压级，db（a）； r距声源的距离，m； r0距声源1m； l各种衰减量（除发散衰减外），db（a）；室外噪声源l取零。各类施工机械在不同距离外的噪声值（未与现状值叠加）预测结果见表7。表7 主要施工机械的噪声级 单位db(a)机械名称离施工点距离（m）51020406080100装载机9084787268.56664自卸车9084787268.56664摊铺机81757169656155发电机9084787268.56664洒水车8682767066.56460砼切割机84787268.5666458挖掘机81757169656155风炮机84787268.56664582、施工机械噪声影响分析施工期噪声影响主要由施工机械给周围环境所带来的日常生活影响。受影响的主要为距施工现场40m范围内的居民敏感点。建设项目施工期各施工机械所产生的噪声在40m处约为68.572db(a)之间，达到建筑施工场界环境噪声排放标准（gb12523-2011），施工期昼间的噪声限值为70d(a)，超过标准2db(a)。由此可见，道路、桥梁施工噪声对施工场地附近40m范围内产生较大影响；各施工机械在60100m范围内所产生的噪声在5568.5db(a)之间，也将产生一定的影响，特别是夜间施工时影响更为严重。但施工期相对运营期而言，其噪声影响是短期的暂时的，一旦施工活动结束，施工噪声影响也就随之结束。根据建筑施工场界环境噪声排放标准（gb12523-2011），施工期昼间的噪声限值为70d(a)，夜间限值为55db(a)的规定，结合工程施工特点、施工机械带来的噪声影响如下：（1）对施工人员影响昼间施工机械噪声在距施工场地40m以外可以降到标准限值70db以下，夜间相应在150m能够达到标准限值。因此在场地外围10150m范围内的人员将受到一定的影响。（2）对敏感点影响施工时产生的噪声在20m处约为7188db，40m处约约为6978db。项目沿线敏感点较多，两侧30m分布有住宅小区、居民楼和政府机关，对居民的日常生活和工作将会产生一点的影响。3、施工期噪声防治措施施工机械操作工人及现场施工人员按劳动卫生标准控制工作时间，或采取个人防护措施，如戴耳塞、头盔等。尽量采用低噪声施工机械。夜间施工禁止施工人员大声交谈，夜间施工车量禁止鸣喇叭。材料运输道路应尽可能避免穿越居民集中的敏感点，尽量绕道选择居民较少的地方。认真落实上述防治措施后，能大大减少施工噪声对周围环境的影响，使施工噪声对周围环境的影响处于可接受范围。四、固体废弃物对环境的影响分析本项目在施工期间产生的固体废弃物主要为建筑垃圾。如施工过程的残余混凝土、碎砖、废料等。这类垃圾基本不溶解、不飞扬、不腐烂变质，如果管理不当，随意丢弃，将会影响环境景观。道路施工对作业区的地貌扰动较大，主要为施工建筑污染环境，粉尘飞扬污染空气，挖填（铺）作业的临时堆土，施工段围蔽等产生视觉污染。对施工产生的废料、弃渣、生活垃圾等，纳入所在市政建筑垃圾系统处理，对施工产生的弃土，应尽可能就地回填。施工活动应进行规范，必须将清表土运至垃圾场填埋场中作为垃圾覆土进行填埋处置。五、生态环境影响评价施工期，本工程不存在树木砍伐，对生态环境的影响主要表现在施工临时占地、路基铺设以及桥梁拆除重建等方面。其中，在桥梁维修加固或拆除重建过程中，局部水体的透明度将会有所下降，继而影响到浮游生物的生长环境，尤其对鱼类的生存环境会造成一定程度的影响。但因受影响的鱼类主要是常见种，且鱼类具有迁徙性，可以本能地暂时游离受污染区域，所以不会因施工活动而受到明显影响。营运期环境影响分析：营运期，道路施工已经完成，施工设备及施工人员已经撤出，被施工破坏的地面场地已经恢复，道路上的车辆通行将是环境影响的主要因素。一、水环境影响分析营运期水环境影响主要是路面径流污染物对地表水体的影响。1、路面径流污染物源强（1）路面径流污染物浓度国内外研究表明，机动车路面雨水中污染物的浓度与路面机动车流量、机动车类型、降水强度、降雨周期、道路性质及机动车燃料性质等多项因素有关，一般较难估算。经过类比研究资料，在路面污染负荷比较一致的情况下，在降雨初期到形成地面径流的30分钟内，路面径流中的悬浮物和油类物质等污染物浓度比较高，半小时后，其浓度随着降雨历时的延长下降较快，降雨历时40分钟后，路面基本被冲洗干净。根据资料，在560分钟降雨后，公路径流污染物中的ss浓度在18.71231.42mg/l，石油类浓度在0.2122.30mg/l，bod浓度在3.0617.13mg/l，cod浓度在4.087mg/l。其均值约为ss浓度为100 mg/l，石油类浓度11.25 mg/l，bod5浓度10.1 mg/l，cod浓度45.5 mg/l。详见下表。表8 路面径流污染物浓度范围（mg/l）污染物ssbodcod石油类浓度范围18.71231.423.0617.134.0870.2122.30均值10010.145.511.25(2)多年平均降雨量情况下路面径流污染物排放量项目所在地的多年降雨量约为1657mm，本项目建设后营运期的路面集水面积约为180000m2，因此路面径流量平均为3105t/a，由此可知，路面径流携带污染物总量约为：ss：30 t/a，石油类：3.375 t/a，cod：13.65t/a，bod5：3.03 t/a。项目在原有道路红线内进行改造，集水面积基本不变，因此改造前后路面径流污染物总量基本不变。2、路面径流污染物污染分析多年平均降雨情况下全年路面径流量中85%集中在丰水期通过管道排入沿线经过的内河涌中，而日最大降雨（暴雨）过程中8090%的污染物在半小时内排入沿线经过的内河涌中，污染物得到稀释或净化降解。根据类别调查及研究资料，降雨过程中道路地表径流将由道路两侧边沟输水引入周边排水系统，由于污染物径流量相对而言 ，流量很小，周围环境对污染物由于稀释作用和降解作用，各污染物的初始断面浓度增量均较小，且路面径流中污染物较为简单，因此对水体的影响较小，正常情况下对内河涌环境水质影响不明显。二、环境空气影响分析本项目运营期主要是大气污染物是汽车排放尾气产生的nox、co、总烃类物质。本区域环境控制质量良好，各种污染物的环境空气质量指标可以达到二级标准，由于现有道路交通量接近饱和，加上广州市控制车辆数量的相关政策及交通规则，基于这些因素考虑，道路改造后co、nox污染物对大气环境影响将持平或有所改善。对现有道路汽车尾气的排放采取以下措施：（1）加强机动车管理，减少道路塞车，减少机动车怠速时间。（2）限行没有环保标志的机动车。三、噪声环境影响分析本工程是原有道路路面维修改造工程，路线维持原平面和平面线型不变，改造后道路通行车流量、车型比例基本不发生改变。根据类比调查，在设计时速范围内车辆行驶噪声在7082db(a)之间。对项目沿线居民楼、政府机关将产生一定的影响。对项目道路的声环境保护措施如下：1、道路改造后，道路为沥青路面，较大程度的改善路面状况，较大程度的减少汽车轮胎与路面摩擦产生的噪声。2、加强交通管理，减少道路塞车，严禁乱按汽车喇叭。3、限制车速（可降低噪声23db），在特别敏感路段，可通过控制车速来降低噪声。4、对路面 进行及时维护。5、禁止无环保标志的机动车辆上路行驶。因此，通过此次改造后，道路路面均为沥青路面，减少了机动车与路面的摩擦噪声，噪声将得到降低，在正常车流量下道路沿线声环境将得到改善。建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果内容类型排放源（编号）污染物名称防治措施预期治理效果大气污染物1#施工期粉尘扬尘及时清运建筑垃圾，对场地及堆土及时洒水，设置临时围护，避免在大风天气下进行土石方施工，运输车辆要进行遮盖，堆料场进行硬化或覆盖减少车辆滞留时间不会对周围环境空气产生不良影响机械废气沥青烟气2#营运期nox加强对机动车的管理，减少道路塞车，减少机动车怠速时间，限行没有环保标志的机动车thcco水污染物3#施工期codbod5ss经收集隔油、沉淀处理后用于施工场地洒水不会对对沿线周围环境水质产生不良影响4#营运期降雨过程中道路地表径流由道路两侧边沟输水引入周边排水系统直接排放，路面径流中污染物较为简单固体废物5#施工期生活垃圾环卫部门定期清运符合环保要求建筑垃圾运至垃圾填埋场进行填埋处置噪声7#施工期通过选用低噪声施工设备，加强设备、车辆维护和限制施工时间，可降低和控制施工机械及交通噪声对公路沿途声环境的影响。公路运营后，通过对穿越市区路段限制车速、禁鸣及对公路进行及时维护，可降低车辆噪声对周围环境的影响。建筑施工场界环境噪声排放标准（gb12523-2011）8#营运期工业企业厂界环境噪声排放标准（gb12348-2008）4类标准其他生态保护措施及预期效果项目在原有市政道路红线内进行改建，生态问题不明显。结论与建议一、项目概况根据广州市发展和改革委员会广州市发展改革委关于龙溪大道快速化改造（西环-五丫口大桥）工程可行性研究报告的复函（穗发改2013359号），广州市荔湾区建设和园林绿化局拟对龙溪大道进行快速化改造（西环-五丫口大桥）。该项目全长约3千米，项目总投资21744万元。本项目建设规模及内容：起点为五丫口大桥广州段引桥两侧辅道，终点为西环高速公路。采用软分隔的方式进行主辅道分离，实现快速化改造目标，改造后主线车速60km/h，辅道车速40km/h。改造内容包括：1、全线水