车辆工程毕业设计（论文）开题报告-汽车变速器性能试验台的设计.doc

毕业设计（论文）开题报告设计（论文）题目:汽车变速器性能试验台的设计院 系 名 称: 汽车与交通工程学院 专 业 班 级: 车辆工程07-7班 学 生 姓 名: 导 师 姓 名: 开 题 时 间: 2011年3月11日 指导委员会审查意见： 签字： 年 月 日毕业设计（论文）开题报告学生姓名系部汽车与交通工程学院专业、班级车辆工程07-7班指导教师姓名职称副教授从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称汽车变速器性能试验台的设计一、课题研究现状、选题目的和意义 1、课题研究现状（1）国外的研究现状目前，国外变速器台架测试技术已经比较成熟，可以对变速器的一些特性进行检测，如空载或有负荷情况下的加速及减速换挡特性，1、2、3、4前进挡、倒挡的滑差测定，各种工况下的各种油压等。这些设备技术含量高、测试精度高，但购置费用较高，只有一些经济发达地区的个别大型维修部门从国外厂家购买了试验台，但仅仅几台试验台远远满足不了我国各地众多轿车维修单位的需要。 目前我国北京四惠汽车修理公司、广东花都汽车修理公司及广西南宁富缘汽车修理有限公司引进了英国公司开发的用于汽车维修行业使用的自动变速器试验台，该试验台能对自动变速器进行动态模拟测试，检测的技术指标包括在不同负荷的控制油压、输入、输出转速、冷却流量、离合器、制动器是否打滑等指标。该机的作用主要在两个方面：其一在自动变速器维修前对自动变速器进行诊断、分析，对以后的维修提供数据；其二为维修后出厂的自动变速器作性能检测，以保证维修后的出厂质量。其结构可分为自动变速器试验台台架、模拟加载装置、动力供应部分、连接附件、控制台等五个部分组成。atpuk-300型动力装置为73kw的调频电机作为动力输入，atp-cn-200型采用一个排量为4l的发动机作为动力输入装置，采用仪表显示，独立控制，其连接设计了快速连接机构，能对数十种自动变速器进行快速连接其模拟负载装置采用了风冷的电涡流测功机。此设备设计较先进，可以试验多种型号的自动变速器，应用范围较广，特别是快速连接机构值得借鉴，但是设备价格较昂贵，只有在较大的修理企业且在北京、广东等自动变速器维修量较大的地方才能考虑购买，一般汽车修理企业在产品的价格上较难接受。 （2）国内的研究现状目前，汽车变速器检测已获得很大发展，但在许多汽车变速器制造和检修企业，尤其是一些小型企业仍采用传统测试方法。在国内的机车检修设备使用单位中，大多数的汽车变速器试验台仍属于触点控制的非标准设备，采用手工调节，人工读表，人工数据处理等。这种传统方法工作效率低、劳动强度大，而且要求测试人员工作时精力高度集中并具有丰富的试验经验，即使这样，测试精度也往往难以保证。由于其数字化程度低、试验操作繁琐、安全系数低、故障率高，报表可信度低，且难以建立完备的机车检修数据信息库，所以成为制约检修生产信息化和数字化的瓶颈。部分国内厂家已经开始了该试验台的研制并取得了一些成绩，但由于技术力量不足，所开发的试验台技术含量、自动化程度较低，有些项目的测试只能用手动操作，谁确率较低，而且检测项目较少，与国外的产品相比缺乏竞争力，无法替代进口产品。研制的设备要具有集成化、数字化和智能化的特点，保证测试精度高、重复性好，同时要求简单可靠、成本低。目前，能够满足上述要求，同时具有手动和自动控制方式，汽车变速器测试的设备并不多见。随着我国汽车保有量的迅速增长，促进了汽车检测维修设备企业的发展，并开始开发研制具有一定水平的检测维修设备。但是由于装备自动变速器的汽车是近几年才大量进入我国，自动变速器检修设备一直处于较低水平，目前国内市场上仅有山西省汽车保修机具供应站生产一种称作“中国首台自动变速器维修专用试验台的一型自动变速器试验台，该试验台在实验时不装液力变矩器，即不能试验液力变矩器的性能，由于不试验液力变矩器所以该设备结构简单，成本低，售价相对较低该设备采用液压马达进行动力输入，输入额定转矩为200nm，输入转矩较小，不能满足大排量汽车自动变速器对自动变速器的检修试验的要求，由于在实验时不装液力变矩器，所以靠试验台提供自动变速器系统油压，这样不能完全模拟实际使用工况，但是可以拆除油底壳进行试验，当阀体漏油时可以一目了然的看到设计的一型电磁阀测试仪可以对种以上车辆的自动变速器进行换挡控制，可以用于试验台检测时使用，也可单独就车路试，此设备值得借鉴。2、课题研究的目的和意义随着社会的发展，汽车已经进入了千家万户，成为人们出行的很便利的交通工具。使人们的出行不再麻烦，使人们相当依赖的交通工具。而变速器作为汽车的一部分，控制着汽车行驶时在各种路况时的车速，可以说变速器的性能直接作为这辆汽车好坏的评价汽车。工业的百年历史中，肯定没有任何一个时代的变速器技术能比得上今天那么深入民心和丰富多彩，我们也几乎能断言，在下一个百年，变速器技术对人们购车的影响肯定也比不上我们这个时代，因此我们研究汽车变速器性能的试验是十分必要的。汽车变速器是汽车传动系统的重要组成部分，其性能的优劣直接影响到传动系统的性能，关系到整车的质量。因此必须进行疲劳寿命试验用来测试和分析汽车变速器的耐久性、使用寿命、传动效率等因素的影响，以及验证变速器产品结构设计、制造工艺、材料、负荷、转速、润滑条件等参数的合理性，为产品设计与质量评价提供可靠的科学依据，缩短产品的开发周期和提高产品质量。研制自动控制的汽车变速器试验台，实现对各种汽车变速器例行试验，测试其性能、参数等，以检验变速器是否满足有关技术要求的规定；自动记录相应的试验数据并进行分析处理，最后将数据、特性曲线等试验结果通过报表打印输出。实现汽车变速器测试系统的高精度、速应性、实时性和高抗干扰能力。改变传统的汽车变速器测试方法，大幅度提高工作效率，从而提高汽车变速器检修的速度和质量，降低检修成本，实现检修自动化、数字化、智能化，完成对检修过程的有效记录管理，建立汽车变速器的状态参数数据库，为汽车变速器检修由定期维修向状态维修提供一定的设备基础，提高汽车变速器检修管理水平，从而实现对汽车变速器状态的有效控制，为数字化检修的建设服务。二、设计（论文）的基本内容、拟解决的主要问题1、设计内容完成变速器性能闭式试验台的传动机构设计。根本机械变速器汽车的结构特点和行驶条件，拟定试验台的基本技术参数，完成变速器性能闭式试验台的传动机构设计。设计的主要内容包括总体结构设计、传动部件设计和驱动电机的选择等。2、拟解决的主要问题（1）进行加载器的结构设计；（2）应用工程软件完成加载器的力学分析。三、技术路线（研究方法）调查、研究并查阅资料确定必要的车辆技术参数包括试验台满足的测试范围变速器的基本性能指标完成变速器试验台的总布置设计总体方案设计电机、传感器的选择传动机构的设计加载装置的设计autocad绘图撰写设计说明书完成毕业设计四、进度安排 （1）调研、收集资料、撰写开题报告书和文献综述 第1-2周（2月28日-3月11日） （2）确定设计参数，选择电动机并确定传动系参数 第 3-4周（3月14日-3月25日） （3）确定设计方案，完成总布置初步设计 第5-6周（3月28日-4月8日） （4）进行齿轮转动箱体设计 第7周（4月11日-4月15日）（5）绘制总体图 第8-10周（4月18日-5月6日）（6）绘制零件图 第11-13周（5月9日-5月27日）（7）撰写设计说明书 第14周（5月30日-6月3日） （8）毕业设计审核、修改 第15-16周（6月6日-6月17日）（9）毕业设计答辩准备及答辩 第17周（6月20日-6月24日）五、参考文献1 刘惟信 . 汽车设计m.北京:清华大学出版社,2001.2 陈家瑞 . 汽车构造m.北京:人民交通出版社，2001. 3 马秋生 . 机械设计基础m.北京:机械工业出版社，2005.4 齐晓杰 . 汽车液压、液力与气压传动技术m,化学工业出版社,2004.125 付百学 . 汽车试验技术m.北京理工大学出版社，2007.6 侯俊，邓楚南 . 汽车自动变速器试验台设计与研究j,北京汽车，2006.7 王宝玺 . 汽车拖拉机制造工艺学m，机械工业出版社,2005.8 王望予 . 汽车设计m.北京：机械工业出版社，2004.9 苗鸿宾，乔峰丽，程志刚 . 汽车变速器综合试验台的研制j.机械制造，2004.10侯俊，邓楚南 . 汽车自动变速器试验台设计与研究j.北京汽车，2006.11杨志强，俞建祥 . 交流变频器在汽车变速器电封闭试验台中的应用j.汽车研究与开发,2003.12冯瑞，赵秀栩 . 基于电液比例技术的汽车变速器试验台加载系统j.汽车制造技术，2006.13 苗鸿宾，乔峰丽，程志刚 . 汽车变速器综合试验台的研制j.机械制造，2004.14friedrich ehrlinger . 汽车变速器传动系统综合分析 j. 制造技术与机床, 2007，(9).15谭罡风等 . 汽车传动系统试验台加载系统研究j北京汽车，2006，01.16domian,grumbach.passenger car t