集配站站细.doc

第一章、车站概况和技术设备 第1条 车站的位置及性质 一、车站位置： 集配站位于甘肃省平凉市华亭县境内，车站中心里程为安砚铁路专用线 ldk2+600m 处。 二、车站技术性质： 车站按技术性质为尽头式区段站。 三、车站业务性质： 车站按业务性质为货运站。 四、任务： 主要办理与安口南工业站的取送车作业和砚北站之间的货运列车接发、编组、中转 作业。 五、站界的划分： 砚北方向：以 s 进站信号机柱中心线为界。 安口南方向：以 d1信号机柱中心线为界。 六、本站所衔接各方向区间、区段的概况： 进站制动距离 内平均换算坡 度 区间限制坡度 区 间 正 线 数 区间 公里 站界 （公里米） 向本站 为上坡 或下坡 向本站为 上坡或下 坡 安口南工业站 11.777 ldk1+777米 9.2 上 14 上 砚北站 18.156 dk0+860米 2.3 下 9 上 第第2 2条条 货运量货运量 货运列车对数货 运 量 货物吨数 货物列车列数装车数卸车数 发送到达 附记 接车 列数 发车 列数 日均日均万吨/月万吨/月 8869 无 12.3 无 注：设计运量为1500万吨/年。 第第3 3条条 车站平面示意图（附后）车站平面示意图（附后） 第第4 4条条 办理接发列车、调车作业和客、货运业务及其它用途的线路办理接发列车、调车作业和客、货运业务及其它用途的线路 有效长 起止点 最大换算 容车数 换算容车 数 有无 轨道 电路 线间距 （米） 附 记 线路 名称 或编 号 线路 用途 起止 有效长 （米） 按 14.3 米 按 11 米 按 14.3 米 按 11 米 最大坡道 1 到发线 s1d2673251664761 1.5 732 有 5 2 到发线 s2d3467847614357 1.5 678 有 5 3 到发线 s3d3264344584153 1.5 643 有 5 4 到发线 s4d3068848624457 1.5 688 有 5 5 到发线 s5d2871249644660 1.5 712 有 5 正线 sd1888361805875 1.5 883 有 6.5 正线 sd1684659765572 1.5 846 有 5 8 到发线 s8d1484659775572 1.5 846 有 5 9 到发线 s9d2279655725267 1.5 796 有 10 到发线 s10d2079655725267 1.5 796 有 5 牵 1牵出线 d4 土档 37526342431 2.5 375 有 货 1装车线 警冲 标 警冲标 3812634 1.5 381 无 货 2装车线 警冲 标 警冲标 3812634 1.5 381 无 注：本表中安砚铁路专用线牵引机车东风4机车换长为1.9。 第第5 5条条 道岔道岔 道岔 所属 道 岔 编 号 道 岔 型 号 道岔定 位开通 的股道 联动 或单 动 联锁 方式 操纵 方式 有无 道岔 表示 器 道岔 表示 器有 无照 明 钥匙或摇 把保管负 责人 操 纵 人 侧向 通过 道岔 速度 km/h 附 记 行车室 19 直单 电气集 中 集中无无值班员 值班 员 25 行车室 39 直单 电气集 中 集中无无值班员 值班 员 25 行车室 5/79 直联 电气集 中 集中无无值班员 值班 员 25 行车室 9/119 直联 电气集 中 集中无无值班员 值班 员 25 行车室 139 直单 电气集 中 集中无无值班员 值班 员 25 行车室 159 直单 电气集 中 集中无无值班员 值班 员 25 行车室 179 直单 电气集 中 集中无无值班员 值班 员 25 行车室 199 直单 电气集 中 集中无无值班员 值班 员 25 行车室 219 直单 电气集 中 集中无无值班员 值班 员 25 行车室 2329 9 直联 电气集 中 集中无无值班员 值班 员 25 行车室 319 直单 电气集 中 集中无无值班员 值班 员 25 行车室 339 直单 电气集 中 集中无无值班员 值班 员 25 行车室 359 直单 电气集 中 集中无无值班员 值班 员 25 行车室 379 直单 电气集 中 集中无无值班员 值班 员 25 行车室 399 直单 电气集 中 集中无无值班员 值班 员 25 行车室 2/49 直联 电气集 中 集中无无值班员 值班 员 25 行车室 69 过衡线单 电气集 中 集中无无值班员 值班 员 25 行车室 8/109 直联 电气集 中 集中无无值班员 值班 员 25 行车室 129 直单 电气集 中 集中无无值班员 值班 员 25 行车室 149 直单 电气集 中 集中无无值班员 值班 员 25 行车室 16/18 9 直联 电气集 中 集中无无值班员 值班 员 25 行车室 209 直单 电气集 中 集中无无值班员 值班 员 25 行车室 229 直单 电气集 中 集中无无值班员 值班 员 25 行车室 249 直单 电气集 中 集中无无值班员 值班 员 25 行车室 269 直单 电气集 中 集中无无值班员 值班 员 25 行车室 289 直单 电气集 中 集中无无值班员 值班 员 25 货线 h19 直单无单独有有扳道员 扳道 员 25 货线 h29 直单无单独有有扳道员 扳道 员 25 第六条第六条 调车设备调车设备 平面“牵出线调车设备” 换算容车 数 制动设备有效 长 m 1114.3 起止 点 坡 度 调车 机类 型 道岔 集中 类型 制 动 方 式 操作 地点 类型设置 地点 操纵 方式 附记 3752922 d4 信 号机 止车 挡 2.5 东风 4 型 集中行车 室 第第7 7条条 进、出站（进路）固定信号进、出站（进路）固定信号 一、进站（进路）固定信号 方 向 信号机 名称及 号码 设置 位置 信号 机类别 显示方 式 有无 复示 信号 有无 预告 信号 有无 引导 信号 兼 用 方 式 进站 信号 机距 车站 最外 方道 岔 操 纵 方 式 操 纵 人 附 记 砚北 进站信 号机 x ldk0+860 色灯同技规有有有无 50 集中 控制 值班员 高柱 二、出站（进路）固定信号出站（进路）固定信号 方 向 信 号 机 名 称 信 号 机 号 码 信 号 机 类 别 信 号 机 位 置 显 示 方 式 兼 用 方 式 有无 复示 信号 有无 进路 表示 器 有无 发车 表示 器 操 纵 方 式 操 纵 人 附 注 砚北出站 s1 色灯 同技规调车无有无集中值班员 矮柱 砚北出站 s2 色灯 同技规调车无有无集中值班员 矮柱 砚北出站 s3 色灯 同技规调车无有无集中值班员 矮柱 砚北出站 s4 色灯 同技规调车无有无集中值班员 矮柱 砚北出站 s5 色灯 同技规调车无有无集中值班员 矮柱 砚北出站 s 色灯 同技规调车无有无集中值班员 矮柱 砚北出站 s 色灯 同技规调车无有无集中值班员 矮柱 砚北出站 s8 色灯 同技规调车无有无集中值班员 矮柱 砚北出站 s9 色灯 同技规调车无有无集中值班员 矮柱 砚北出站 s10 色灯 同技规调车无有无集中值班员 矮柱 第第8 8条条 调车固定信号调车固定信号 调车固定信号机 信号机名称 或号码 设置位置 显示 方式 有无进路联锁操纵人附记 d1 1号岔头同技规有值班员高柱 d3 南平行线东头标内同技规有值班员矮型 d5 顺向防护1号道岔 信号机 同技规有值班员矮型 d7 3号岔头同技规有值班员矮型 d9 13号岔头同技规有值班员矮型 d11 5号岔头同技规有值班员矮型 d13 北平行线东头标内同技规有值班员矮型 d15 15号岔头同技规有值班员矮型 d17 7号岔头同技规有值班员矮型 d19 13号岔头同技规有值班员矮型 d21 南平行线西头标内同技规有值班员矮型 d23 31号岔头同技规有值班员矮型 d25 35号岔头同技规有值班员矮型 d27 37号岔头同技规有值班员矮型 d29 17号岔头同技规有值班员矮型 d31 39号岔头同技规有值班员矮型 d33 33号岔头同技规有值班员矮型 d2 2号岔头同技规有值班员高柱 d4 牵出线警冲标内同技规有值班员高柱 d6 8号岔头同技规有值班员矮型 d8 14号岔头同技规有值班员矮型 d10 16号岔头同技规有值班员矮型 d12 20号岔头同技规有值班员矮型 d14 8道标内同技规有值班员矮型 d16 道标内同技规有值班员矮型 d18 道标内同技规有值班员矮型 d20 10道标内同技规有值班员矮型 d22 9道标内同技规有值班员矮型 d24 22号岔头同技规有值班员矮型 d26 1道标内同技规有值班员矮型 d28 5道标内同技规有值班员矮型 d30 4道标内同技规有值班员矮型 d32 3道标内同技规有值班员矮型 d34 2道标内同技规有值班员矮型 第第9 9条条 联锁联锁 一、本站采用6502电气集中联锁，采用 td5型单元控制台，信号机采用透镜式色灯信 号机，道岔使用 zd6-a 型电动转辙机,轨道电路采用25hz 轨道电路，值班室内人工解锁按 钮盘。 二、本设备设列车进路28条、调车进路87条和延续进路25条，共计140条，操纵时， 车站值班员顺序按压始终端按钮和延续进路按钮，接车线空闲、进路上道岔位置正确后整 条进路显示白光带，进路锁闭，有关信号机开放列车和调车车列占用后，信号自动关闭， 出清后进路自动解锁。 三、联锁表见附后、盘面图见附后 第第1010条条 闭塞闭塞 方 向闭塞方式类型有无附属装置附 记 砚 北半自动闭塞64d 继电 安口南电话闭塞 第第1111条条 车站通信设备车站通信设备 一、通信设备 编号设备名称设置地点数 量用 途接通处所备注 1 无线手持对 讲机 行车室行车室3部 与本站作业人员、本务机、 工务、电务使用相互联系 本站作业人员、 本务机司机 2 平面无线调 车灯显设备 行车室 调车组 1套调车作业指挥调车组 3 程控电话 行车室 货运室 站长室 各1部站间及内部联系电话 全处有关站段、 部门 二、无线电台频率使用规定 1、本务机与车站的联系电台使用1频，频率413.800mhz。 2、轨道车与车站的联系电台使用1频，频率413.800mhz；轨道车与电务、工务人员 的联系使用4频，频率413.600mhz。 3、调车机集配站作业时联系电台使用2频，频率413.500mhz，调车组人员手持电台 频率17档位；本务机集配站调车作业时联系电台使用1频，频率413.800mhz，调车组人员 手持电台频率1016档位； 4、电务人员、工务人员与车站的联系电台使用4频，频率413.600mhz。 5、集配站至砚北站发车列尾频率使用：413.800hz。 三、车站无线通讯设备必须专频专用，严禁随意改动或乱用频率。无线通讯设备的 维修内容及周期必须严格执行关于“明确电务行车设备维修工作内容及周期”的通知。 第第1212条条 站场照明站场照明 站 场 照 明 名 称设置地点照明区域盏 数附 记 灯塔 ldk3+120 西岔区 8400w 灯塔 ldk2+870 中西部 8400w 灯塔 ldk2+620 中部 8400w 灯塔 ldk2+407 中东部 6400w 灯塔 ldk2+193 东岔区 6400w 灯塔 ldk1+980 东岔区 6400w 第第1313条条 供电给水设备供电给水设备 一、供电设备 主 电 源副 电 源 设备名 称 来源 负荷 级别 几路 供电 负荷其 它设备 来源 负荷 级别 几路 供电 负荷其 它设备 有无 自动 转换 电源屏工业站一级两路通讯信号工业站三级两路照明有 二、供水设备 生活用水由南川水厂供水 第第1414条条 站内机车整备设备站内机车整备设备 整备地点整备机车类 型 同时整备台 数 整备项目检查地沟长度 （m） 附记 安 2 线东风 4 型内 燃机车 1 日常整备 13.5 第第1515条条 侵入建筑限界的设备侵入建筑限界的设备 第第1616条条 车站货运设备车站货运设备 编 号 名称位 置 高度 （米） 长度 （米） 宽度 （米） 有无风雨棚附记 1 煤台下行货2左侧 0.5340 无 2 煤台下行货1右侧 0.5340 无 第第1717条条 车站信息系统车站信息系统 1、tdcs 系统 设备名称及处所至线路中心距离 侵入限界 距 离 距轨面 高 度 附记 距2道中心2127.5mm 312.5mm 23道间天桥梯子 距3道中心2137.5mm 302.5mm 1210mm 以上 距4道中心2137.5mm 302.5mm 45道间天桥梯子 距5道中心2157.5mm 282.5mm 1210mm 以上 距8道中心2167.5mm 272.5mm 89道间天桥梯子 距9道中心2197.5mm 242.5mm 1210mm 以上 站台距1道中心1797.5mm 52.5mm500mm 1、tdcs 系统的组成及功能 （1）tdcs 系统由安装在机械室的信息采集和处理分机设备、车务终端设备（pc 机2台、17 寸显示器2台、打印机一台）、调度室终端设备（pc 机1台、17寸显示器1台）、网络设备、 防雷和电源设备组成；调度信息平台系统由 pc 机和显示器及网络设备组成。 （2）tdcs 系统实现了对行车进行适时、集中透明指挥。系统具有列车运行实时追踪；区 间和车站列车进路实时检测；区间线路和车站股道占用显示；列车运行自动采点；自动生 成行车日志；有关列车运行的历史重现等功能。 2、tdcs 系统的维护及管理 tdcs 系统的信息采集、处理分机、网络设备、防雷和电源设备列工电段固定设备，由 工电段负责日常的管理及保养，车务终端设备列车站固定设备，由各车站负责日常的使用、 管理及保养，调度室终端设备列调度室固定设备由调度室负责使用、管理及保养。 tdcs 系统的维护由电务部门负责。tdcs 系统由车站值班员按“操作手册”进行操作， 发生故障时应及时在行车设备检查登记簿内登记，并通知电务维修。 3、tdcs 系统的使用 （1）tdcs 系统必须保证24小时连续运行，调度员及车站值班员禁止退出或进行与 本系统无关的操作。 （2）车站值班员及调度员接班后必须使用自己的用户登录使用系统，禁止非登录用 户人员操作，各调度员、车站值班员可修改自己的用户密码。操作系统时，必须按使用手 册的操作方法进行操作。 （3）tdcs 系统中显示菜单、站场调整菜单、功能菜单、调试菜单及维护系统菜单 中的所有功能由技术人员调至相关位置，调度员及车站值班员禁止调整或使用。 （4）使用 tdcs 系统后，取消书面行车日志，使用系统中的行车日志，如系统不能 自动上点时，必须人工填写上点并向邻站报点。行车日志必须数据齐全。 （5）系统或6502设备临时故障致使该系统不能使用时，恢复原行车法，人工向邻站 及调度员报点，人工填写行车日志。 （6）tdcs 系统正常使用时，不向邻站报点，列车发车或到达后必须按标准化作业 程序向列车调度员报点。 二、调度信息平台系统 1、调度信息平台系统的组成及功能 （1）调度信息平台系统由 pc 机和显示器及网络设备组成。 （2）调度信息平台实现了对车站站存车的实时显示及调度命令的下达、货运及行车有关信 息的共享等功能。 2、调度信息平台系统的管理及维护 （1）调度信息平台设备的 pc 机和显示器由车站负责使用、管理及保养，网络设备由办公 室负责维护、管理。 （2）调度信息平台系统的操作由车站值班员、货运员按“使用手册”进行操作，当网络出 现故障时及时在行车设备检查登记簿内登记并通知办公室进行维修。 3、调度信息平台系统的使用 （1）调度信息平台系统必须保证24小时连续运行，调度员及车站值班员、货运员禁 止退出或进行与本系统无关的操作。 （2）调度信息平台系统，调度员、车站值班员及货运员接班后必须使用自己的用户 登录使用系统，禁止非登录用户人员操作，各调度员、车站值班员、货运员可修改自己的 用户密码。操作系统时，必须按使用手册的操作方法进行操作。 （3）调度命令的下发，使用调度信息平台系统，车站接受调度命令后，必须将调度 命令签收并打印，每月按顺序进行装订。 （4）调度信息平台系统，车站值班员登录后必须将系统打开至现存车编辑页面，对 现存车信息实时进行填写。 第二章、车站组织机构及生产管理制度 第第1818条条 组织指挥系统组织指挥系统 一、组织指挥机构图 货运主任货运主任 班班 长长 站长（副站长）站长（副站长） 二、站长、副站长、列检主任、货运主任、值班员岗位职责 站长（副站长）：领导全站职工执行规章制度、落实作业标准、强化劳动纪律，对 重点工作做重点布置，并及时良好的完成运输生产任务。 货运主任：在站长的领导下，组织货运人员认真落实各项货运管理制度，及时完成 货运各项工作，保证货运各项作业正确及时及货物的发送、到达、装卸作业组织的全部管 理工作。 班长：领导本班职工执行规章制度、落实作业标准、强化劳动纪律，对重点工作做 重点布置，并及时良好的完成运输生产任务。 第第1919条条 现在车掌握办法现在车掌握办法 一、现在车掌握办法 车站值班员利用调度信息平台系统的现在车信息平台掌握现在车情况。 二、车辆停留时间根据运输作业日志掌握，运输作业日志由货运员填记， 由货运统计员填写电子板运输作业日志并于次日10：30前上报处主管领导、运输安全 科、生产技术科。 第第2020条条 车站人员交接班制度车站人员交接班制度 一、交接班时间：8:00 20：00 二、地点：行车室 三、交接内容 1、车站值班员、助理值班员 (1)安全情况； (2)待接、待发列车情况、车次、股道、编组情况； (3)站存车情况； (4)调度命令、上级指示、施工计划、注意事项； (5)行车设备、备品、卫生等其他事项。 2、调车长、连接员 调车长要对照交接簿，调车作业计划、有关命令、指示、注意事项及设备、备品使 用情况，并相互签认。 3、货运员（内、外勤） 对照运输作业日志及占线板认真交接站存车、有关命令、指示、注意事项及设备情况， 并互相签认。 4、集控工 对照交接班簿交接设备及待装车列编组情况、已装列车编组打印情况。 四、行车人员交接班制度 （一）交接班中执行“五清五不交”制度。 1、“五清”：列车运行情况清；站内停留车位置、空重去向、防溜措施清；装卸计 划清；行车备品清；有关命令、注意事项清。 2、“五不交”：不在规定地点不交；接车时自列车接近至列车进站停妥前不交；发 车时自待发列车的出站信号机开放或交付行车凭证至列车整列出站前不交；调车作业一批 未完不交（必须交班时，应停轮并重新传达计划）；备品不清、卫生不好不交。 （二）、交接班要求 交接班人员要对照交接班簿、占线板、调度命令登记簿等认真进行核对并签认；由 于漏交、错交，发生问题由交班人员负责，由于交接不清，发生问题由接班人员负责。 （三）交班前的准备工作 交班前车站值班员整理跨班待接待发列车情况、站存车来源、去向、位置、站内施 工车辆隶属、任务等。 （四）接班前准备工作 接班车站值班员提前15分钟到岗了解跨班列车情况及相关内容。 5、其他人员交接班制度 货运、集控工及列检人员要根据交接内容认真交接，并互相签字确认，由于漏交、错交， 发生问题由交班人员负责，由于交接不清，发生问题由接班人员负责。 六、交接班会程序 1、班长列队点名本班人员，并检查班组人员精神状态； 2、交班班长对交班班组进行工作总结； 3、各工种岗位进行对口交接； 4、接班班长对本班工作进行预想安排，对安全工作做重点强调； 5、值班站长做重点讲话。 第第 2121 条条 道岔清扫制度道岔清扫制度 一、道岔的日常清扫 车站道岔的日常清扫作业由电务段电务人员负责，车站值班员搞好配合。 二、除冰扫雪工作制度 1、车站值班站长应根据天气预报及天气情况，及时联系电务、工务部门，提前做好 除冰扫雪准备、留足除冰扫雪人员，并商定电务、工务站区除冰扫雪联系人。 2、遇降雪天气时，车站值班站长立即通知电务、工务站区除冰扫雪联系人，组织工 务、电务除冰扫雪人员在车站指定地点待命，根据命令及时进行扫雪除冰工作。 3、扫雪队伍由值班站长统一指挥，进行合理分工，并指定负责人和专职安全防护人 员。各组对所分工的道岔进行及时的清扫，保证道岔转动灵活。 4、在进行道岔除冰扫雪工作时，所有人员都要按规定着装，使用必须的安全防护用 品（具），安全防护人员应加强与信号楼的联系，掌握列车运行情况，对道岔进行不间断 的清扫，来车时及时下道避车，保证人身安全。 第第2222条条 设备施工、维修登记制度设备施工、维修登记制度 一、进行封锁线路、限速运行，信、联、闭及通讯设备停用的施工或临时维修，施 工、维修负责人必须在行车设备施工登记簿进行登记，坚持左登右消的原则，不得涂 改扯页，登记有误时由值班员注明“注销”并签名，重新登记。 二、车站内或区间线路、道岔上进行作业或检修信号、联锁、闭塞设备，影响其使 用时，事先须在行车设备检查登记簿内登记，并经车站值班员签认后，方可开始。车 站必须积极配合。 三、当行车设备发生故障或不正常时，车站值班员应立即通知有关部门进行处理， 并及时登记行车设备检查登记簿，故障现象登记要简单、明了、影响范围清楚；设备 维修单位应进行“签认”，故障处理完毕后，值班员应认真核对行车设备检查登记簿 的销记，确认恢复设备使用有关内容齐全、正确后签认。 四、各种登记具体要求如下 1、封锁施工严格执行线路、道岔封锁施工管理办法。 2、行车设备检修时，检修人员应事先到车站行车室登记要点，登记内容为：设备地 点、名称、影响范围和需要时分。 3、临时性设备故障或不正常时，车站必须将故障时分、状况、影响程度在行车设 备检查登记簿内进行登记，通知有关部门处理，并签注通知时分，接受人姓名，有关人 员到达后，签注到达时分及姓名，处理完毕，试验良好后，进行登记，车站确认良好后， 签认，恢复使用。 4、电务维修人员发现信号、通信设备故障及危及行车安全时，应立即通知车站值班 员，并积极设法修复；如不能立即修复时，应停止使用，同时报告工长或电务段，并在 行车设备检查登记簿内登记。 5、破封使用按扭时，车站应按规定登记，并须注明按扭名称或代号，带计数器的应 将使用前、后号码记入，使用完毕及时通知电务人员补封。 6、一般维修中午不连续作业时应按上下午分别进行登记。 第第2323条条 各行车地点有关行车备品管理的补充规定各行车地点有关行车备品管理的补充规定 一、车站行车室行车备品见附表。 二、车站行车室行车备品必须齐全，并定置摆放于备品箱内。备品箱必须加锁，钥 匙由车站值班站长保管，车站人员需使用备品时，向值班站长领取，行车备品使用后及时 补齐。 附表：砚北站行车室备品 常备数量附 注 顺号名 称单位 备品箱应急箱 1 路票本 11 每区间 手信号旗副 1（另加黄 旗一面） 1（另加 黄旗一面）行车人员每人一付 手信号灯盏 11 行车人员每人一付 作业标准本 1 蜡烛支 12 火柴或打火机个 11 时钟个 1 口笛个 2 交接班簿本 1 1铁道部技规本 1 铁运处规章册 1 1站细本 1 1行车设备检查登记簿册 1 工、电、其他 手摇把把 防溜铁鞋只 2 1钩锁器（带锁）个 4 1调车作业通知单本 1 1手信号灯灯泡个 10 制动软管胶皮圈个 6 2停闭使用（停）表示牌个 1 2封锁区间（封）表示牌个 1 2区间占用（占）表示牌个 1 2出站调车（出）表示牌个 1 2使用轻车（车）表示牌个 1 2行车用文具站定 2其它站定笤帚、棉纱等 第3章接发列车工作 第第2424条条 组织指挥系统组织指挥系统 一、组织指挥机构图 二、岗位职责 车站值班员：执行处发接发列车作业标准，负责办理接发列车闭塞、通知停止影响进 路的调车作业、布置进路、开放信号、接收邻站开车通知（发车时向邻站报点）、指派助 理值班员接、发车等工作。 助理值班员：接收并复诵车站值班员下达的接发列车命令、填记占线板、确认出站信 号机开放状态、确认列车发车条件、接送列车、监视列车运行、确认列车尾部标志，发现 列车运行中的问题，立即报告。 车站值班员车站值班员 助理值班员助理值班员 第第2525条条 接发列车作业程序及用语接发列车作业程序及用语 1、行车设备正常时，接发列车作业程序及用语按处发接发列车作业标准的规定 执行。 无联锁接发列车时，执行 tb/t1500.62009单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标 准。 二、执行接发列车作业标准的补充规定 （一）助理值班员在接发列车时按接发列车作业标准规定的时机填写占线板。 占线板填写内容为该列车的编组情况（顺序、车型、到站、数量），占线板左侧为 站场东端、右侧为站场西端。 （二）车站值班员与机车乘务员执行 tb/t3059-2002车机联控作业标准 （三）车次号管理 1、列车开行小运转车次，车次范围为砚北站方向48101-48198；安口南站方向48111- 48198； 2、单机开行单机车次，车次范围为52101-52198； 3、轨道车开行轨道车车次，车次范围为56101-56198. 4、施工列车开行路用列车车次，车次范围57101-57198。 5、救援列车开行救援列车车次，车次范围58101-58198。 6、集配站向安口南站方向为上行，集配站向砚北站方向为下行。 （四）接发列车时通知除助理值班员以外的人员及时机 安口南站方向达到列车待列车进站前通知货运内勤。 （5）发车时办理闭塞时机的补充规定 发车时车站值班员不得过早办理闭塞而长时间占用区间影响其它列车，办理闭塞时机应控 制在发车前5分钟内。 （六）助理值班员接送列车时的立岗位置及离岗时机规定 1、接车时：助理值班员应在列车进站前站在接车股道信号楼一侧，预计停车后的列 车尾部能监视列车运行的安全地点，到达列车进站停妥并做好防溜措施后方可离开。 2、发车时：助理值班员应站在待发列车靠近出站信号机一侧旁适当（必须保证司机 能确认信号）位置。监视列车安全越过出站复示信号机后方可离开。 （七）发车后通知道口看守工的规定 列车启动后立即通知道口看守工，用语：“集配站开大列注意接车；开单机或轨道 车时，说明开单机或轨道车”。 第第 2626 条条 接发列车进路准备办法接发列车进路准备办法 除执行技规第条外, 并应遵守以下规定： 一、确认接车线路空闲的方法： （一）设备正常时通过控制台光带表示确认接车线路是否有车占用。 （二）轨道电路故障时，确认接车线路空闲办法，视线良好时由助理值班员目视检查， 检查完毕后，及时向车站值班员汇报，暴风雨雪等不良天气时，助理值班员必须徒步检查， 检查完毕后及时向车站值班员汇报。 （三）除通过控制台轨道电路表示确认接车线路空闲外，还应利用占线板及调度信息平 台、行车日志、各种标示牌等确认接车线路空闲。 二、接发车进路准备时机和办法： 除执行技规277 条外，并应遵守以下规定： （一）接发车进路准备时机执行本细则第 28 条规定（准备接发列车进路与开放信号同 步）。 （二）、进路的布置办法 车站值班员应按接发列车作业标准亲自布置和准备进路。 （三）、进路排列方法（见 6502 型电气集中联锁操作说明及联锁图表） 1.本站采取三按钮进路式排列基本进路的方法，必须按照列车（车列）运行方向先按 压进路始端按钮，后按压进路终端按钮，再按压延续进路终端按钮，进路即可按基本进路 自动排列出来。 2.办理列车迂回进路时，应按照“列车迂回进路表”规定，按顺序点击始端、迂回、 终端、延续进路按钮，进路即可按迂回进路排列出来。 三、接发车进路的确认办法 1.按基本方法排列进路时，车站值班员依据控制台进路光带的显示，确认进路正确。 2.使用道岔按钮单操道岔时，应根据道岔定反位表示和接通光带开通位置的显示，确 认进路正确。 3.局部故障就地操纵道岔准备进路时，由操纵人员现场检查确认进路并汇报。 第第2727条条 停止影响接发列车进路上调车作业时机的规定停止影响接发列车进路上调车作业时机的规定 一、停止影响接发车进路上调车作业时机 方 向接 车发 车 集配站 邻站开车时（遇信号设备 故障或施工停用；无联锁 条件下为：同意闭塞时） 开放出站信号机为闭塞办妥后 2、停止影响接发车进路上调车作业的办法 车站值班员使用无线调车灯显设备区长台通知调车指挥人（单机、轨道车等为司机）：调 车长（x 司机、轨道车司机），停止 x 道作业，待避 x 次列车”，调车指挥人（司机）应 复诵并确认作业停止后报告：“值班员，x 道作业已停止”，值班员接到汇报后回答： “好了”。 第第2828条条 信号开放、关闭时机和确认开闭状态的办法信号开放、关闭时机和确认开闭状态的办法 一、信号开放时机 方 向邻站开车后不晚于发车前 集配站10分钟内1分钟 二、信号关闭时机 列车第一轮对压上信号机外方第一轨道区段电路后，进出站信号自动关闭。列车出 清区段轨道电路时，进路自动分段解锁。进出站信号机开放后，不足站细规定的最小 时间时除危及行车和人身安全严禁擅自关闭信号。 三、信号开放、关闭的确认办法 1、车站值班员根据控制台盘面上进出站信号复示器的显示确认。进站信号复示器显 示绿色灯光说明进站信号处于开放状态；进站信号复示器显示红色灯光及无显示，说明进 站信号处于关闭状态；进站信号复示器显示一个红色灯光及一个月白色灯光说明引导信号 机处于开放状态。接发列车信号机开放后，值班员必须不间断监视信号的开放状态，遇特 殊故障情况信号机自动关闭但整条进路还是白光带时，值班员再次按压进路始端按钮补出 信号。补不出信号的情况下，接车时采取引导接车的办法，发车时按调度员的指示办理。 第第2929条条 车站直接发车办法车站直接发车办法 除执行技规第条规定外，并遵守： 一、准许直接发车的列车： 本站所发列车均为无运转车长值乘列车，由助理值班员按本条第二款规定的发车条件 确认完毕后，直接向司机显示发车信号发车。 2、车站发车条件 列车：防溜已撤除，车钩及风管连接妥当无漏风，车轮下无障碍物，关门车编挂符合 要求，货运检查及车辆加固已完毕，车辆加固人员已下车，行车凭证已交付（非正常情况） ，列尾、中继器加挂妥当，制动机简略试验完毕，出站信号已开放。 单机、轨道车：行车凭证已交付（非正常情况），人员上下、材料工具装卸完毕，列 尾装置已交付，出站信号已开放。 三、直接发车办法 （一）使用信号旗（灯）发车办法 助理值班员按本条第二款规定的发车条件确认列车完全具备发车条件后，站在第 25 条 规定的立岗位置显示发车信号发车，不良天气司机难以确认信号时，助理值班员使用对讲 机通知司机发车。 （2）使用无线通信设备向司机通知列车编组情况的办法 车站值班员与司机联系用语 车站值班员：“本务机开次，挂车辆（空车辆，重车辆） ，总重吨” ； 司机“本务机开次，挂车辆（空车辆，重车辆） ，总重吨，明白” 。 四、列车制动机试验 （一）列车发车前必须对列车进行制动机简略试验，试验良好后方可发车。 （二）列车制动机简略试验补充规定 1、助理值班员加挂列尾并连接制动软管后，通知司机确认列车尾部风压，用语：“本 务机司机确认列尾风压”，总风缸向制动管停止充风后，司机通过控制盒确认列尾风压并 回复：“风压 xxxkpa”，司机、助理值班员共同确认列尾风压不低于580kpa，如低于时， 助理值班员必须再次确认列车风管无漏风、折角塞门打开良好。 2、助理值班员通知司机撂闸，用语：“本务机司机撂闸”，司机自阀减压170kpa，并 保压1分钟，测定列车制动主管贯通状态，助理值班员检查列车最后一辆车发生制动作用， 司机检查列车制动管泄露量每分钟不超过20 kpa，如超过时通知助理值班员，助理值班员 必须再次确认列车风管无漏风、折角塞门打开良好，并重新做制动机简略试验，制动管风 压漏泄仍然超过20 kpa 时，通知值班员站长共同检查列车。 3、助理值班员确认列车最后一辆车发生制动后，通知司机缓解，用语“本务机司机缓 解”，并确认列车最后一辆车缓解良好。 4、无列尾装置时，列车制动机简略实验助理值班员必须检查最后一辆车制动和缓解作 用良好，司机通过机车风表检查列车制动管泄露量每分钟不超过20kpa。 第第3030条条 接发超长、超限和其它有特殊要求的列车的办法接发超长、超限和其它有特殊要求的列车的办法 一、接发超长列车执行技规第 284 条外，并应遵守： （一）、编组超长列车的限制： 车站值班员在编制超长列车前应取得邻站值班员的同意。 （二）、接超长列车办法 (1)到达超长列车时，车站值班员排列进路时同时将接车线末端进路开通牵出线或货场 联络线。 (2)到达超长列车摘下机车后，必须保证列车停于警冲标内方，如摘下机车后车辆不能 进入警冲标内方时，利用本务机牵引部分车辆转线。 (3)到达超长列车如需部分转线时，本务机车按调车办法牵引前部车列转线。由助理值 班员担任调车长指挥调车工作。 （三）、发超长列车办法 (1)列车头部越过出站信号机或警冲标未压上出站方面轨道电路时应开放出站信号机并 发给司机出站信号机已开放准许发车的调度命令。 (2)可开通列车尾部进路使列车推进至出站信号机内方，按信号机的显示信号发车。 二、接发超限列车的规定 （一）、编组超限列车的规定 编组超限车辆的列车时，本站值班员应提前取得邻站值班员的同意。 （二）、接法挂有超限货物车辆的列车线路使用及其他规定 1、超限列车固定和道接发；遇特殊情况需变更线路时，须经调度员准许。 2、接发超限列车时邻线禁止调动装载超限货物的车辆。 3、遇接发超限货物列车，车站值班员必须通知站长到现场按调度命令核对接车线路和 列车运行条件，并监督整个作业过程。 三、救援列车开行办法： 1、开车前准备：车站值班员接到救援的请求后，立即汇报调度员和车站值班领导， 并接收封锁区间和开行救援列车的命令。 2、与救援列车有关的调车作业，车站值班员应根据救援队负责人要求编制调车作业 计划，并根据具体情况确定限速连挂速度。 3、列车出发和返回均报告调度员及对方站。 4、救援列车进入区间的凭证为调度员的命令，救援列车司机凭调度命令和发车人员 手信号发车，进入封锁区间。 5、车站值班员接到救援列车区间返回请求时，确定接车线，并排列进路开放信号， 待接车人员收回调度命令后，汇报调度员，并按其指示办理。 6、救援队长、站长应随乘发往事故现场的第一列救援列车到事故现场负责指挥有关 工作。 四、施工列车开行办法： 1、向区间开行为企业内部输送路料、线路施工机械等内部自用列车时，为施工列车。 2、向施工封锁区间开行施工列车时，列车进入区间的行车凭证为调度命令。该命令 包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。 3、向施工封锁区间开行施工列车，原则上每端只准进入一列，如超过时必须有调度 命令。 4、施工列车返回车站时，根据调度命令的要求办理布置进路等作业。 第第3131条条 其它规定其它规定 一、接发列车有关制度 1、显示发车信号的补充规定 （1）助理值班员在显示发车信号前必须认真确认出站信号机的显示状态。 （2）向司机显示发车信号前使用无线通信设备提醒司机确认发车手信号，用语：“x 次列车司机看信号发车”。 2、表示牌使用规定： 遇闭塞设备故障或停止使用，基本闭塞法改为电话闭塞法行车时，揭挂“闭塞机停 用（停）”表示牌；以电话闭塞法办理接发列车时，区间闭塞揭挂“区间占用（占）”表 示牌；封锁区间时揭挂“区间封锁（封）”表示牌；越出站界调车时，在相应方向揭挂 “出站调车（出）”表示牌，区间使用轻型车辆施工时，在相应方向的闭塞按钮上揭挂 “使用轻车（车）”表示牌。 3、列车整列到达的确认 (1)列车的完整由司机负责，由机车司机使用查询按钮确认列车完整，并向车站值班 员汇报“xx 站 xx 次列车整列到达”；列尾装置发生故障列车的完整，由助理值班员到列 车尾部通过列车尾部车号确认列车整列到达，并向车站值班员汇报。 (2)车站值班员得到司机或助理值班员列车整列到达的汇报，并通过控制台确认列车 全部进入警冲标内方后方可开通区间。如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时，由助 理值班员使用无线电台或手信号指挥列车向前移动，使列车进入警冲标内方。其它如单机、 轨道车只须确认列车进入警冲标内方即可。值班员开通区间前必须确认列车完整到达，不 得简化作业程序，违章作业。 4、行车凭证、书面命令的填写及交付方法 行车凭证的填写由车站值班员负责，车站值班员繁忙时可指派助理值班员填写，但 车站值班员必须核对。 书面命令由车站值班员直接打印，当打印机故障不能使用时，车站值班员亲自填写。 书面命令及行车凭证由助理值班员向司机交递。行车凭证及书面命令的交递地点为 机车上。 行车凭证的收回，机车头部运行至助理值班员接车位置时，由机车乘务员向助理值 班员抛下，助理值班员确认正确无误后立即通知车站值班员，值班员得到助理值班员行车 凭证已收到的通知，确认列车整列到达后，方可开通区间。助理值班员接车完毕返回值班 室后将行车凭证按规定注销保管。 二、接发列车的防溜办法 1、到达列车防溜和出发列车的防溜撤除由助理值班员负责实施。 2、防溜时机：接车时助理值班员应提前到达列车预计停车后的尾部适当位置，待列 车停妥做好尾部防溜后，向车站值班员汇报（说明鞋号），车站值班员得到列车尾部防溜 妥当的汇报后通知司机摘车；挂车时在机车连挂妥当后再撤除防溜措施。 3、防溜措施方法：在列车尾部第一辆车车轮下以一只铁鞋牢靠固定，并拧紧列尾第 一辆车的手制动机，当该车的手制动机故障时，拧紧车辆的手制动机向后依次类推。 4、助理值班员在接车完毕并做好防溜后，回值班室在占线板上标注，并记明鞋号， 车站值班员在占线板或调度信息平台上标注（记明鞋号）。 三、轻型车辆使用 使用轻型车辆时，除执行技规第321-324条外，还应执行以下规定： 1、使用负责人提出使用轻型车辆申请，并填写“轻型车辆使用书”。 2、经调度员及邻站值班员同意，值班员根据列车运行情况，确定放行时间并签字。 3、轻型车辆使用单位设驻站防护联络员。 4、轻型车辆必须在承认时间内撤除线路，遇特殊情况未能撤除线路时，除进行防护 外，应重新取得车站值班员的同意，并填写轻型车辆使用书。 5、轻型车辆进、出车站或在站内转线时凭调车信号机显示运行；调车信号停用时， 凭扳道员显示的道岔开通信号运行。进路上的道岔开通位置，由轻型车辆使用人负责确认。 五、加封加锁的规定 1、手摇把保管箱加锁加封，6502控制台盘面上事故按钮加封。 2、规定加封加锁设备不使用时必须加锁加封；事故按钮使用前必须确认区间空闲， 并有调度命令，在行车设备检查登记薄内登记后方可破封使用，其它按钮使用前只需 在行车设备检查登记薄内登记后即可破封使用，使用后的按钮及时通知信号人员加封。 手摇把使用前先登记原因，再通知信号人员后方可破封开锁打开保管箱，取出手摇把和钥 匙使用。手摇把和钥匙用完后必须及时归位，加锁加封。 3、填写行车设备检查登记薄坚持左登右销的原则；所有加封设备，使用完毕后， 须在行车设备检查登记薄内右页销记签认。 六、接发列车时机车及风管的连挂与摘解 1、发车时，机车与第一辆车车钩的连挂及风管的连接由机车乘务员负责。 2、接车时，机车与第一辆车车钩及风管的摘解由机车乘务员负责。接超长列车由本务 机按调车方式牵引前部车列转线时，机车与第一辆车车钩及风管的摘解由调车人员负责。 七、站内无空闲线路的特殊情况接车的注意事项： 除执行技规条外，并执行： 1.车站值班员应派助理值班员，确认接车线路内机车车辆停留位置，并通知该线路停 留的机车、动车、重型轨道车司机不得移动位置，将接车车辆停留位置汇报车站值班员。 2.集中联锁设备及进站信号机正常时，采用机械引导办法接车，并与列车进站前通知 司机接车股道机车车辆停留位置情况。 3.集中联锁设备故障时，接车线路进路的准备、确认办法按本细则第32条规定执行。 4.进站信号机故障不能开放引导信号时，由助理值班员登乘机车以调车信号将列车领 入站内。 八、司机确认列车发车条件的补充规定 列车发车前必须确认机次前三辆无关门车及机次第一辆车的防溜已撤出。 非常办法 第第3232条条 无联锁条件下接发列车办法：无联锁条件下接发列车办法： 除执行技规第 256、257、258、285 条外，并应遵守： 一、无联锁及联锁失效的条件下接发列车作业组织指挥系统： 1.组织指挥系统： 2.各岗位职责： 按照 tb/t1500.6-2009 岗位作业标准执行。 车站值班员：负责车站接发列车的组织工作。主要负责办理闭塞、布置进路（包括听 取进路准备妥当的汇报）、填写核对凭证、车机联控等工作； 助理值班员：主要负责检查接车线路、接送列车、凭证核对、交递凭证等工作； 扳道员（当班连接员兼任）：接车线路的检查、进路的准备、加锁、确认。 引导员（当班本无机调车长兼任）：接车线路的检查、引导接车等工作。 3.接发列车进路上的所有道岔及邻线上的防护道岔均须加锁，道岔加锁后的钥匙由引 导员保管。 二、确认区间空闲的办法： 半自动闭塞设备正常时，根据控制台闭塞机的显示确认区间空闲；按照电话闭塞法行 车时，根据行车日志列车到达的电话记录号码、占线板揭示及占用区间表示牌等确认 区间空闲。 三、确认接车线路空闲办法： 1.轨道电路故障停用时，由助理值班员负责接车股道内的线路检查，道岔咽喉区内的 线路由扳道员负责检查，目视检查；天气恶劣时徒步检查，检查完毕，分别向车站值班员 汇报，汇报使用无线通信设备（对讲机）。 2.检查线路空闲的时机为：车站值班员接受邻站的发车闭塞后，应通知有关人员进行 检查。 四、接发列车进路准备、检查、确认办法： 车站值班员车站值班员 助理值班员助理值班员扳道员扳道员引导员引导员 （一）联锁设备局部故障，使用设备确认、准备进路的规定： 1.非故障区段的道岔可采用单操的方法，将道岔开通到进路所需位置并锁闭，并通过 控制台对道岔开通位置检查、确认进路； 2.联锁设备局部故障，需扳道员对个别道岔手摇操纵，必须二人确认加锁汇报，其用 语格式如下： 车站值班员向扳道员布置：“（次）、道停车（发车），号道岔开通道（直 股或曲股）（号道岔开通），确认、锁闭（加锁）”。 扳道员复诵无误后，车站值班员命令：“执行”。 扳道员作业完毕后汇报：“道进路好了”，车站值班员通过设备确认无误后答“好 （了）”，并通知引导员：“（次）、道停车（发车），号道岔开通道（直股或 曲股）（号道岔开通），人工加锁，现场确认”。 引导员复诵无误后，车站值班员命令：“执行”。 引导员确认有关道岔开通位置正确并加锁后汇报：“号直股（或曲股）（号）， 道开通，加锁正确”。车站值班员答“好（了）”。 3. 车站值班员对进路上失去表示的道岔进行单操锁闭。