汽车电气设备实操教案.doc

广东省交通技工学校理实一体化课程教案授课日期 09年 2月 16日 第 1周 序号 1 课题或章节 实习准备,汽车电源 总 课 时 4 教学目的 理 论 知 识 实习注意事项 汽车电气设备的特点 汽车电源 课时 1 技 能 操 作 工具清点 汽车电气设备、汽车蓄电池观察 课时 3 教学 重点理论 汽车电池的结构 实操 汽车电气设备、蓄电池观察 材料、工具、仪器、设备的名称及数量，教具 汽车电气设备实习车架、汽车电池 及相应维修工具 教学组织 理实一体化 备 注 主讲教师 谢振光辅导教师 林毅培 教 学 过 程教学 内 容 与 进 程 教学方法的运用与说明一、 实习准备1、 点名，人员分组（15）2、 实习注意事项（45）3、 工具清点（30）二、 汽车电气设备的特点（20）1、 低电压。2、 直流电源3、 单线电源，负极搭铁三、汽车蓄电池的结构 （25） 1.起动型蓄电池的用途、结构与型号 a.发动机启动时，向发动机提供强大电流，并向点火系等用电设备供电。 b.发电机过低时，向用电设备供电 c.储存发电机多余电能 d.发电机过载时，协助发电机供电2. 起动型铅蓄电池的结构 极板，隔板，电解液，外壳，联条与极柱3. 铅蓄电池的作用原理，容量 pbo3+2h2so4+pb=2pbso4+2h2o课后思考与课外作业：汽车电气设备的特点课题分析与总结：广东省交通技工学校理实一体化课程教案授课日期 09年 2月 17日 第 1周 序号 2 课题或章节 蓄电池 总 课 时 4 教学目的 理 论 知 识 蓄电池的使用，检测与充电 课时 1 技 能 操 作 蓄电池电压，电解液比重的测量，电压测试仪的使用。电池的充电。 课时 3 教学 重点理论 蓄电池的检测 实操 电压表、比重计、电压测试仪的使用， 材料、工具、仪器、设备的名称及数量，教具 电压表、比重计 蓄电池、汽车启动充电机。 教学组织 理实一体化 备 注 主讲教师 谢振光辅导教师 林毅培 教 学 过 程教学 内 容 与 进 程 教学方法的运用与说明蓄电池一，蓄电池技术状况的检查 （1）电解液液面高度的检查 （2） 蓄电池放电程度的检验 1.通过测量电解液相对密度估算放电程度 2.用高率放电计测量放电电压 3.就车启动测试 教 学 内 容 与 进 程 教学过程的运用与说明 二，铅蓄电池的充电 （1）初充电：新蓄电池或更换极板后的蓄电池在使用前的首次充电。其步骤如下： 1.加注电解液 2. 连接充电电路 3.选择充电电流、开始充电 4.调整电解液相对密度至规定值 （2） 补充充电：在使用过程中，因发电机电压低、充电机会少等原因，使蓄电池实际容量下降，应及时补充充电。 课后思考与课外作业：铅蓄电池的充电方法 课题分析与总结： 广东省交通技工学校理实一体化课程教案授课日期 09 年 2月 17日 第 1 周 序号 3 课题或章节 硅整流发电机的构造、拆卸工作原理与特性 总 课 时 2 教学目的 理 论 知 识 硅整流发电机的构造 课时 1 技 能 操 作 硅整流发电机的拆卸 课时 3 教学 重点理论 硅整流发电机的工作原理 实操 整流发电机的拆卸 材料、工具、仪器、设备的名称及数量，教具 汽车电气实习车架 硅整流发电机 教学组织 理实一体化 备 注 主讲教师 谢振光辅导教师 林毅培 教 学 过 程教学 内 容 与 进 程 一，硅整流发电机的结构 二，硅整流发电机的拆卸 拆卸顺序如下： 1.拆下电刷架紧固螺钉，取出电刷组件 2.拆下接线柱螺母，拆下防护罩固定螺钉，取下防护罩 3.拆下前后端盖紧固螺栓，将前后端盖分开 4.将转子夹在台虎钳上，拆下皮带轮紧固螺母，取下皮带轮、风扇隔圈、半圆键，将前端盖与转子分离 5.拆下前轴承盖，取出前轴承 6.拆下整流器组件与定子绕组的连接螺栓，拆下中性点连接线线段螺母，将定子与后端盖分离。 教学方法的运用与说明 教 学 内 容 与 进 程 教学过程的运用与说明三，硅整流发电机的原理1. 发电原理：线圈在磁场中切割磁感线2. 整流原理：利用二极管的单相导电性 课后思考与课外作业：结合实物掌握硅整流发电机的结构 课题分析与总结： 广东省交通技工学校理实一体化课程教案授课日期 09 年 2月 18日 第2周 序号 4 课题或章节 硅整流发电机的检测与试验 总 课 时 6 教学目的 理 论 知 识 硅整流发电机检测的方法 电源充电系工作原理 课时 2 技 能 操 作 硅整流发电机的检测 充电系线路连接 课时 4 教学 重点理论 电源充电系工作原理 实操 充电系线路连接 材料、工具、仪器、设备的名称及数量，教具 汽车电气实习车架 发电机，电子调节器，蓄电池。 教学组织 理实一体化 备 注 主讲教师 谢振光辅导教师 林毅培 教 学 过 程教学 内 容 与 进 程 教学方法的运用与说明一，硅整流发电机的检测与装配1. 转子的检修 2.定子的检修 教 学 内 容 与 进 程 教学过程的运用与说明3. 整流器的检修 二，电源系充电电路图 课后思考与课外作业：充电系的工作原理 课题分析与总结：充电系常见的故障及检测方法 广东省交通技工学校理实一体化课程教案授课日期 09年 2月23日 第 2 周 序号 5 课题或章节 起动系概述 总 课 时 4 教学目的 理 论 知 识 起动系的作用、组成 课时 2 技 能 操 作 起动系的组成 课时 2 教学 重点理论 起动系的作用 实操 起动系的组成 材料、工具、仪器、设备的名称及数量，教具 汽车电气实习车架，起动机，蓄电池。 教学组织 理实一体化 备 注 主讲教师 谢振光 辅导教师 - 林毅培 教 学 过 程教学 内 容 与 进 程 教学方法的运用与说明 一，起动系概述 发动机由静止状态过渡到能自行稳定运转状态的过程，称为发动机的起动。发动机的起动方式主要有人力起动、辅助汽油机起动和电力起动（又称起动机起动）三种。电力起动系统，简称起动系，主要由蓄电池、起动机、起动开关和起动电路等组成。 二，起动系作用 起动系的作用是在正常使用条件下，通过起动机将蓄电池储存的电能转变为机械能带动发动机以足够高的转速运转，以便发动机顺利起动。 三，对起动系的基本要求 (1) 起动机的功率应和发动机起动所必需的功率相匹配，以保证起动机产生的电磁力矩大于发动机的起动阻力矩，带动发动机以高于最低起动转速的转速运转。 (2)蓄电池的容量必须和起动机的功率相匹配，保证为起动机提供足够大的起动电流和必要的持续时间。 (3)起动电路的连接要可靠，起动主电路导线电阻和接触电阻要尽可能小，一般都在0.01以下。因此，起动主电路的导线截面积比普通的导线大得多，并且连接要非常牢固、可靠。 (4) 发动机起动后，起动机小齿轮自动与发动机飞轮退出啮合或滑转，防止发动机带动起动机运转。 教 学 内 容 与 进 程 教学过程的运用与说明 四，起动系的基本组成 起动机是起动系的核心，主要由直流电动机、传动机构和控制装置三部分组成。 课后思考与课外作业： 起动机的组成 课题分析与总结： 广东省交通技工学校理实一体化课程教案授课日期 09 年2月24日 第 2周 序号 6 课题或章节 起动机的构造、拆卸、工作原理与特性 总 课 时 4 教学目的 理 论 知 识 起动机的组成及工作原理 课时 1 技 能 操 作 起动机的拆卸 课时 3 教学 重点理论 起动机工作原理 实操 起动机的拆卸 材料、工具、仪器、设备的名称及数量，教具 汽车电气实习车架 起动机 教学组织 理实一体化 备 注 主讲教师 谢振光辅导教师 林毅培 教 学 过 程教学 内 容 与 进 程 教学方法的运用与说明 一，起动机的组成 1.直流电动机 起动机的直流电动机按磁场产生的方式不同分为永磁电动机和激磁电动机。根据磁场绕组和电枢绕组的连接方式，激磁电动机又分为串激电动机、并激电动机和复激电动机。直流电动机主要由电枢、磁极、外壳、电刷等组成 直流电动机的工作原理：直流电动机是将电能转变为机械能的装置，它是根据磁场对电流的作用原理制成的。在磁场中放置一个线圈（即电枢绕组），线圈的两端分别与两片换向片连接，两只电刷分别压在换向片上，并分别与蓄电池的正极和负极连接 。 提高发动机起动转速的途径： (1)保持蓄电池充足电，提高蓄电池的电动势，减小蓄电池内阻； (2)蓄电池的电缆线要采用足够粗的铜导线，并连接牢固、可靠，减小导线电阻和接触电阻； (3)起动机的主接线柱和接触盘之间、电刷和换向器之间、起动机和发动机之间要接触要良好，减小起动机内部电阻和接触电阻； (4)发动机采用粘度较低的润滑油，起动前充分预热，尽量采用减压措施等减小发动机起动阻力矩。 2.传动机构（也称单向离合器） 一般起动机的传动机构主要由单向离合器和电枢轴的螺旋部分等组成，对于减速起动机，传动机构还包括减速装置。起动时，通过传动机构，起动机将电枢轴的电磁力矩传给发动机飞轮，使发动机起动；起动后，发动机转速提教 学 过 程教学 内 容 与 进 程 教学方法的运用与说明高，传动机构自动退出与飞轮的啮合或打滑，保护起动机电枢不致飞散。 3. 控制机构（也称电磁开关） 起动机的控制装置通常由主开关、拨叉、操纵元件和回位弹簧等组成。通过操纵元件和回位弹簧，利用主开关，控制起动机主回路的接通和断开；利用拨叉，控制单向离合器，使驱动齿轮进入和退出与飞轮的啮合。 二，起动机的拆卸 解体步骤： （1）将起动机外部擦拭干净； （2）拆下电磁开关1与电动机的连线； （3）从后端盖10上拆下电磁开关固定螺栓， 取下电磁开关； （4）拆下前盖5外侧轴承盖，取下锁止垫圈3、调整垫片和密封圈2； （5）拆下两根穿心螺栓4，取下起动机前盖5； 教 学 内 容 与 进 程 教学过程的运用与说明 (6)从电刷托板上取下电刷架6、电刷； (7)使电动机壳体7（含磁极）、电刷托板与电枢15及后端盖10分离； (8)从后端盖10上取出拨叉11、电枢15和单向离合器13； (9)拆下电枢轴前端锁环和止推垫圈12后，取下单向离合器。 各总成是否需要进一步分解，应视具体情况而定。对所有的绝缘零部件，只能用干净布沾少量汽油擦拭；其余机械零件应用汽油或柴油洗刷干净。 课后思考与课外作业：起动机的组成 课题分析与总结： 广东省交通技工学校理实一体化课程教案授课日期 08 年 3 月 17 日 第3 周 序号 7 课题或章节 起动机的使用、启动系电路连接 总 课 时 6 教学目的 理 论 知 识 起动机的使用 起动系工作原理 课时 2 技 能 操 作 起动系线路连接 课时 4 教学 重点理论 起动系工作原理 实操 起动系线路连接 材料、工具、仪器、设备的名称及数量，教具 汽车电气实习车架 起动机 教学组织 理实一体化 备 注 主讲教师 谢振光辅导教师 林毅培 教 学 过 程教学 内 容 与 进 程 教学方法的运用与说明 一，起动系统的使用 为了提高起动转速、延长起动机和蓄电池的使用寿命，在使用中应注意作好如下工作：（1）尽量保持蓄电池处于充足电状态，并注意作好蓄电池的保温工作，提高蓄电池电动势、减小内电阻；（2）起动线路连接要牢固、可靠，避免松动和氧化锈蚀等，减小接触电阻；（3）起动线路导线长度、面积和材料要符合要求，减小导线电阻； （4）起动机要定期维护，减小起动机内部电阻和摩擦阻力矩；（5）起动前，尽量对发动机进行充分预热，降低润滑油粘度，加强润滑，对一些柴油机，还要利用其减压装置，尽可能地减小发动机的阻力矩；（6）起动过程中，应关掉所有与起动无关的用电设备，并踩下离合器，以减小蓄电池的内部压降和发动机的阻力矩； （7）发动机起动后，尽快断开起动开关，停止起动系统的工作，减少起动机不必要运转造成的磨损和电能消耗；（8）起动机每次连续工作时间一般不超过5s，若起动转速较高时可以不超过10s，若重复起动，两次起动之间的间隔时间要在10s以上。 二 ，起动系的线路连接 采用电磁操纵起动机的汽车起动系统，按其控制电路的不同分为开关直接控制、起动继电器控制和复合继电器控制三种型式。 1. 无继电器控制的起动电路 开关直接控制是指起动机由钥匙开关或起动按钮直接控制，起动系统由蓄电池、起动机、起动开关、连接导线组成，主要特点是线路简单、检查方便。其电路图如下：教 学 过 程教学 内 容 与 进 程 教学方法的运用与说明2.起动继电器控制普通继电器控制是指起动机由钥匙开关通过普通起动继电器进行控制，起动系统比开关直接控制增加了起动继电器。主要特点是起动继电器触点控制起动机电磁开关的通断，减小了起动时钥匙开关的电流，有利于延长钥匙开关的使用寿命，因此应用最广泛。其电路图如下： 教 学 内 容 与 进 程 教学过程的运用与说明 3.复合继电器控制 复合继电器控制实质是一种具有起动保护功能的起动继电器控制型式。 复合继电器由起动继电器和保护继电器两部分组成，保护继电器有一对受交流发电机中性点电压控制的常闭触点，该触点串联在起动继电器线圈的电路中。当交流发电机中性点电压高于一定值时，保护继电器触点打开切断起动继电器线圈电路，保护起动机。 课后思考与课外作业： 起动系的常见故障及排除方法 课题分析与总结： 广东省交通技工学校理实一体化课程教案授课日期 08 年