轮胎企业员工培训轮胎基础知识.ppt

* 1 目 录 淄博全驰通轮胎有限公司员工培训教材 轮胎的发展历史1 轮胎的制造工艺2 轮胎的相关知识3 * 2 轮胎的发展历史1 * 3 讨论题？ v v1、轮胎的有哪些主要组成部件，各有什么作用？ v2、轮胎花纹多种多样，我应该怎么选择？ v3、轮胎胎侧文字太复杂，我应该了解哪些内容？ v4、轮胎规格标识中的数字和字母是什么意思？ * 4 v橡胶的来源： 1493年，意大利航海家哥伦布第二次航行 探险到美洲时，看到印第安人手拿一种黑 色的球在玩，球落在地上弹的很高，它是 由从树中取出的乳汁制成的。此后，西班 牙和葡萄牙在征服黑西哥和南美洲的过程 中，将橡胶知识陆续带到了欧洲。 * 5 v最初的轮胎： 最初的气压轮胎是在1888年由英国的兽医 j.b邓录普发明的，他先用橡胶板作一个 内胎附贴在木头轮子，与地面接触的部分 使用的是较厚的帆布包，然后安装在三轮 自行车上作了试验。其结果没有任何异常 。发展到下一阶段，为了防止滑动，轮胎 帆布上贴了橡胶片，试验是在一个较大的 二轮自行车上，结果显示了非常良好的性 能，从此诞生了第一个气压轮胎。 * 6 v钢丝轮胎的产生： 科沃奇发明的卷边钢丝轮胎是轮胎发展史 上不可缺少的一部分，1891年米其林兄弟 发明了可以用手进行脱装的专利，1904年 派斯顿和固德异奇开发了支柱边卷边钢丝 轮胎，到了1908年几乎所有的美国制造都 是使用这种制造方式，一直到了1948年。 * 7 v帘布的发展： 最开始轮胎帘布材料使用的是编织棉丝，1928 年美国杜邦公司发展出人造丝帘布，一度占有 了75%的市场；1948年开发了尼龙帘布，在市场 上与人造丝竞争到1959年。1960年它在市场的 价格竞争中获胜，到1962年市场出现了新的聚 脂帘布。1970年代用钢丝线作成的钢丝帘布占 有了主要市场，1980年代紧随欧洲，在美国也 毅然站在了市场的前头。 * 8 v 轮胎產生之前 环绕橡胶后 车轮 环绕金属后 弹性 * 9 v 一、轮胎发展历程 v 1888年-第一条橡胶充气轮胎出现 v 1892年-出现了帘布，提高了轮胎的弹性 v 1895年-汽车的出现为轮胎发展注入活力 v 1942年-出现了尼龙轮胎，开创轮胎生产的崭新时期 v 1946年-出现钢丝子午线轮胎，是轮胎工业一场革命 v 1990s 轮胎发展方向:子午化、扁平化、无内胎化。 v 当前轮胎发展方向：安全轮胎、智能轮胎、绿色轮胎 * 10 轮胎使用的发展： 尼龙胎 子午线线有内胎轮轮胎 子午线线无内胎轮轮胎 低扁平比无内胎轮轮胎 * 11 轮胎的制造工艺2 * 12 v轮胎的制造工艺和流程 混炼：保证胶料与配合剂分散均匀 押出：保证胎面、胎侧和钢丝圈形状及尺寸 压延：保证压延制品厚度、密度均一 裁断：保证各部件宽度、角度长度等 成型：保证组装时各部件定位精确，粘合良好 硫化：保证压力、温度和时间(n2硫化) * 13 v轮胎的外胎是由不同部件经过不同的工序制 造而成的。主要为以下几个部分： * 14 v * 15 生产流程 v 半制品的准备 v组装 成型 整理 v硫化 v控制 * 16 v n混炼-德国gk270密炼机 * 17 v1、生胶塑炼： 生胶最宝贵的性质就是高弹性。但是，这种高 弹性又给橡胶的加工和成型制造带来了极大的 困难。所以要对橡胶进行加工制造，就必须设 法使生胶的高弹性去掉或减小。这种在机械应 力、热、氧或塑解剂的作用下，使生胶由强韧 的弹性状态转变为柔软的塑性状态的工艺过程 叫塑炼。 * 18 v2、橡胶的混炼： 是指在炼胶机上将各种配合剂分别加入到具有 一定塑性的生胶中，在剪切力的作用下使其混 合均匀的过程。 * 19 押出-德国troester三复合胎面押出联动线 胎面挤出机 * 20 押出-德国troester三复合胎面押出联动线 v 压延机 * 21 v3、帘布压延： 这是一个精细的过程，它直接影响着产品的质 量和原材料的消耗 * 22 压延-日本ihi帘布四辊压延机 v 裁断机 * 23 v4、轮胎主要半成品部件的制备 胎面胶 胎侧胶 三角胶、胎圈耐磨胶、肩垫胶 裁断、贴合 * 24 押出-日本中田钢丝圈押出机 挤出生产线 * 25 v5、胎圈制备 胎圈由钢丝圈、三角胶和包步组成 斜交胎采用多根钢丝压出的矩形钢丝圈 子午线轮胎特别是载重轮胎一般采用多边形钢 丝圈，这种钢丝圈用单根钢丝缠绕而成，这种 工艺和结构可提高钢丝圈的强度 * 26 成型-台湾精元二段法成型机 （第一段） v 成型-台湾精元二段法成型机（第二段） 成型机 * 27 硫化-硫化生产线 v 硫化机 检测机 * 28 组装半制品 v 1 2 3 4 5 6 7 8 成型 * 29 v 组装半成品 1 2 34 5 6 成型 * 30 硫化 v 1 2 3 4 5 * 31 檢驗 v * 32 轮胎的相关知识3 * 33 v轮胎是什么？ * 34 * 35 为什麼我们要用轮胎 v轮胎的作用 滚动 载重 引导车辆 传导刹车力和外力 吸震 (噪音和机械振动) 耐久 * 36 轮胎的作用是什么？ 轮胎的基本作用 承载重量 产生驱动力 和制动力 减缓路面对 车的震荡 保持方向和 改变方向 * 37 轮胎的分类 一.按结构分主要有两大类 1.斜交轮胎：帘布 层和缓冲层各相 邻层帘布交叉 2.子午线轮胎：帘 布层帘线与胎面 中心线呈90排 列，并以带束层 箍紧胎体 * 38 v 二、子午线轮胎按胎体材料可分为： 全钢子午胎和半钢子午胎 有内胎轮胎和无内胎轮胎 v 三.按子午线轮胎密封方式可分为： * 39 * 40 * 41 无内胎（真空胎）好处： 无需安装内胎，使用方便 轮胎被刺穿后不会马上变瘪 ，更安全 防止突发性爆胎引起的事故 轮胎气压稳定 散热性好，保持低温行驶 * 42 卡、客车有内胎发展到无内胎的规格 有内胎轮胎无内胎轮胎 700r168r17.5 750r168.5r17.5 900r2010r22.5 1000r2011r22.5 1100r2012r22.5 1000r2011r24.5 1100r2012r24.5 1200r2013r22.5 * 43 v全钢卡车胎规格互换 有内胎 无内胎 外 径 载重能力 10.00r20 11r22.5 和10.00r20相近 和10.00r20 相近 11.00r20 12r22.5 和11.00r20相近 和11.00r20 相近 10.00r20 295/80r22.5 和10.00r20相近 和11.00r20相 近 11.00r20 315/80r22.5 和11.00r20相近 和12.00r20 18p 相近 * 44 四.子午线轮胎与斜交胎对比的优势 v安全性：升温低、散热快、抓地力强、抗 刺性好、制动性能好、操纵稳定性好 v经济性：耐磨好（提高50%以上）、滚动阻 力小、节约燃料（8-10%） v牵引力强：提高10-20% v舒适：缓冲性好 * 45 轮胎的构成和生产轮胎的构成和生产 * 46 轮胎的结构 v * 47 轮胎组成各部件功能 v v胎面 与地面接触，驱动、制动、防滑、减震和保 护胎体 v胎肩 也称为支撑部，支撑胎面，防止胎面滑移 v胎侧 保护胎体，耐屈挠，通常连同胎肩合称为胎 侧 v缓冲层 仅用于斜交胎，贴合于胎面和胎体之间，具 有吸收轮胎受到地面的冲击力以保护胎体 * 48 轮胎组成各部件功能 v 带束层、冠带层 是子午胎的特有结构，其作用是固定胎体及增高胎面的刚 性，是主要的受力部件 胎体 像人的骨架对身体一样，除了要承受轮胎部分应力外，还 有缓冲性和稳定尺寸的作用 v 内衬层 有内胎轮胎的内衬层主要是减少内胎受到轮胎胎体帘线的摩擦 ；无内胎轮胎的内衬层主要是代替内胎，使其具有存气、稳压、 安全作用 v 胎圈 使轮胎牢固地固定在轮辋上 v 胎圈护胶、防擦布 v 三角胶 v 胎肩垫胶 * 49 v按用途分类： v 三、轮胎的分类 v汽车轮胎（轿车pcr、微/轻型载重ult/lt，载 重tb） v工程机械轮胎 v农业和林业机械轮胎 v航空轮胎 v工业车辆轮胎 v力车轮胎等 * 50 按轮胎的断面分类 普通断面轮胎 低断面轮胎 超低断面轮胎 宽基轮胎 宽断面轮胎 * 51 按结构分 v 斜交胎bias/diagonal tire 帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉 ，且与胎冠中心 线呈小于90角排列 的充气轮胎。 子午胎radial tire 胎体帘线与胎冠中心呈90 角或 接近90 角排列并以带束层箍紧胎体 的充气轮胎。 * 52 斜交尼龙线轮胎的结构 帘布层 胎侧和胎冠的作用没 有区别 * 53 子午胎结构 最大抓着力 最小的弹性 后效 最小的弹性 后效 接地面积没有变化 * 54 子午胎结构 sidewalls slight shearing crown perfect stability of the triangular mesh * 55 子午胎结构 带束层 胎体帘 布 胎侧和胎冠的功能 不同 * 56 v 斜交胎与子午胎性能比较 斜交胎 优点： 胎侧刚性强，侧向稳定 性好。 弱点： 耐磨性、高速性、缓冲 性、操作安全性较子午 胎差。 子午胎 优点： 耐磨性高，高速性、减振性 、操作安全性好，抓着力强 ，滚动阻力小、节油。 弱点： 侧向稳定性，低速时舒适性 较斜交胎差。 * 57 轮胎的结构 胎面 * 58 轮胎的结构 胎体帘布 内衬层 * 59 轮胎的结构 带束层 * 60 轮胎的结构 子口部分 胎侧 钢丝圈 * 61 轮胎标记 v tire markings 橫截面高(h) section height 橫截面寬 (s) section width 輪胎內徑 (d) bead seat diameter * 62 高寬比 aspect ratio v 橫截面高 section height 橫截面寬 section width 高寬比 = - x - 橫截面高 100 橫截面寬 100 * 63 不同系列的輪胎 different series of tyres v 80系列 80 series sssss 70系列 70 series 65系列 65 series 60系列 60 series 55-50-45系列 55-50-45 series h - = 0.80 s h - = 0.70 s h - = 0.65 s h - = 0.60 s h 0.55 - = to s 0.45 * 64 轮胎胎侧示例 v * 65 胎侧示例 v * 66 轿车胎侧示例 v * 67 胎侧文字表达的主要内容 v 1.规格： 斜交胎 cl 959 900-20-16pr 花纹代码 系列代码 轮辋名义断面宽 轮辋名义直径 轮胎层级 * 68 v 205/65r15 94h vivacy tl 205 = 标称横截面宽度(mm) 65 = 高宽比 r = 子午线轮胎 15 = 内径(英寸) 94 = 单胎最大承重指数 h = 速度级(210km/h) vivacy = 轮胎花纹名称 tl = 无内胎轮胎 * 69 花纹 v花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因 素，而且更关系到是否能够充分发挥轮 胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等 性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距 等构成。 随着轮胎发展的百余年的历史 ，现已存在难以计数的花纹形状，但是 大体上可以分 成如下几大类。 * 70 花纹 vl：横向，r：纵向，b：块状（越 野），m：混合，s：平面 v每种花纹都有它的使用特点，千 万不能混用 * 71 花纹分类 * 72 轮胎花纹分 1）普通花纹 (纵向花纹、横向花纹） 2）混合花纹 3）越野花纹 * 73 v 条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致 v 优点 : 低滚动阻力，不易侧滑， 可以提供良好的操纵稳定 性能， 由于行驶过程中产生的热量低， 可以显示良 好的高速性能，低噪 音，提供良好的驾乘舒适感。 v 缺点 : 较差的制动性能和湿地稳 定性能，而且在负荷下容 易出现 开裂现象。 v 用途 : 良好路面，货车及巴士前 轮。 * 74 v 羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直 v优点 : 良好的制动及操 纵性能，良好的牵引性 能。 v缺点 : 高速行驶时的噪 音较大，由于滚动阻力 大的原因， 不适合于进 行高速行驶。 v用途 : 行驶于较差路面 的自卸车，工业车辆以 及巴士后轮。 * 75 v 复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点 v 优点 : 胎面中央的条 形花纹，提供了良好的 操纵性能并防 止侧滑 。 胎面肩部的羊角花 纹，提供了良好的牵引 性能和制 动性能。 v 用途 : 适用于各种包 装及非包装路面，主要 装在货车及巴 士的前 后轮。 * 76 v 块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构 v 优点 : 优越的制动及 操纵性能，雪地及湿路 上优越的操控 及稳定 性能，雨天时良好的排 水性能。 v 缺点 : 独立的花纹块 结构，耐磨性能较差。 v 用途 : 轿车用全天候 及雪地轮胎，商用车后 轮。 * 77 v 不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同 v 优点 : 由于其增大了转 弯时外侧花纹的着地压 力，极大地 提高了高速 转弯性能，并补足了外 侧花纹的耐磨性 能。 v 缺点 : 必须注意轮胎的 正确安装方向。 v 用途 : 竞技用车及高性 能车辆。 * 78 v 单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构 v 优点 : 卓越的制动性能 ，极佳的排水性能，雨 天优秀的稳 定性能，适 合于高速行驶。 v 缺点 : 轮胎的安装位置 必须要与行驶方向相同 。 v 用途 : 高速轿车用轮胎 。 * 79 花纹特点 v * 80 v 花纹的作用 _保证安全行驶 _提供抓着力，发挥牵引性能和制动效果 _防止打滑，有排水功能 _行驶中散热 选择花纹时，要根据轮胎的用途和使用条 件综合考虑。 * 81 v 深浅花纹的选择 _ 较深大规格、粗糙路面、越野 _ 特别加深牵引性能大 _ 较浅好路面、高速 * 82 v 相关零件轮辋的规格标识 * 83 轮胎规格标示 v * 84 轮胎规格标示 v * 85 轮胎规格标示 v * 86 全钢子午线轮胎的表示方法 * 87 * 88 * 89 轮胎专有名词注释 v * 90 负荷指数 v v86即在规定的速度级别内，单胎的 负荷能力为5.2kn。 v如：900r20-16 144/139k，表示 在k(110km/h)速度时，单胎使用的 负荷指数144，相应负荷能力 27.46kn。 v注意：速度越高，轮胎的负荷能力 越低