浅析铁路交通事故的成因及安全对策研究.doc

浅析铁路交通事故的成因及安全对策研究治安维护等问题上做出了巨大贡献.虽然在某些区段,铁路交通事故出现了逐年减少的趋势,但从总体情况来看,形势却不容乐观.从”7?23”重大铁路事故可看出,影响铁路交通安全的隐患问题并没有从根本上得到解决.因此,文中重点研究了铁路交通事故的成因及安全对策.【关键词】铁路;交通事故;成因;安全对策【中图分类号】)(921【文献标识码】a【文章编号】16744993(2011j08014402analysisonthecausesandsafetycountermeasureofrailwaytrafficaccident口mafaxue(csrsifangrollingstocklogisticsco.,ltd,qingdao266111,china)【abstract】atpresent,therailwaydepartmentwithothercooperations,struggles,hasmaderapiddevelopmentonrailwaytransportationand阳j1waysecurity.althoughinsomesections,railwaytrafficaccidentbecomeadecreasingtrend,butfromanoverallperspective,thesituationisnotoptimistic.from”7/23”majorrailaccident,influenceoftherailwaytragicsafetyproblemshasnotbeensolvedyet.therefore,thispaperfocusesonthecausesandcountermeasuresoftherailwaytrafficaccident【keywords】railway;trafficaccident;cause;safetycountermeasure近年来,铁路安全性,稳定性及可靠性的发展,仍然是中国铁路公安部门追求与努力的目标.一旦发生的铁路交通事故,不仅影响铁路运输工作的安全生产,也阻碍了铁路公安正规化工作的全面建设.目前,影响铁路安全的事件时有发生,时好时坏.如近期发生”7?23”事故.各单位要深刻吸取”7?23”事故的惨痛教训,对高铁安全管理存在的问题进行深刻反思,认真思考和研究强化高铁安全的对策措施,全面落实各项安全措施,确保铁路运营安全稳定的发展.1铁路交通事故的成因第一,人们的安全意识与正义感不充分,不能及时控制一些危及铁路安全的现象.目前,在铁路两侧居住的群众大多数文化程度不高,对保护铁路的认识,理解能力远远不够.又因为近几年来,绝大多数的年轻人均外去打工,家庭主要成员就有老人,妇女和小孩组成.根据传统理念,一些老人,妇女们依然使用自己的行为方式放牧,耕田,漫不经心的穿过铁路,对别人上铁路也不闻不问,缺乏认知保护意识.他们极少能考虑到如何保证铁路安全?如何减少危险问题的出现?第二,铁路内部单位不协调,增加了铁路的不安全因素.认识事物的发生都有存在内在的必然联系.但对于铁路上的交通事故,我认为有两方面的因素:一是我们铁路公安的宣传,教育与管理力度不够.二是很大程度是由于铁路内部的机务,工务,车务等有关单位合作不协调.乘务司机在车辆行驶过程中,如有路人或牛马等牲畜在铁路上时,能及时发现并按响鸣笛,那么,就能有效的避免有些铁路交通事故.工务施工人员和车务部门当班的工作人员,如在其工作过程中发现遇有人在道心上行走,在铁路线设置障碍,用石头击打列车或在铁路两侧20米内畜牧等危害铁路安全的行为时,若能及时发现,及时制止或向上级反映情况,也能预防这些危及铁路安全的铁路交通事故发生.第三,铁路设施不匹配与防护性能差,是造成铁路交通事故的主要原因.修建湘黔铁路至今已有3o多年,在此期间,铁路转变了原有的线路方式,由单线转变为复线及电气化.虽然也增加了跨线桥与涵洞和几次的铁路设备改造,但是从使用效果及作用来看,结果不理想.如某些线路涵洞,没有准确的检查与修理;是有些涵洞成了”闲”洞等诸多因素.于此同时,从铁路路肩的情况来分析,路肩难的较多,好的较少.通过调查发现路肩平整的地段,过往行人比较多,减少有股道的方法,因此铁路上很少发生交通事故;对于路肩高低不平的地段,行人过往路肩的相对较少,因此走上股道,增加铁路上交通事故的发生.2解决铁路交通事故的安全对策2.1吸取”7?23”事故教训,认真排查整改对事故多发地段要认真排查整改,推进安全大检查活动取得效果.一是加强干部包保.严格按照突出重点,明确目【收稿日期】2011-07一ol【作者简介】马法学(196o一),男,山东菏泽人,供职于青岛南车四方车辆物流有限公司,工程师,研究方向:安全管理.第8期马法学:浅析铁路交通事故的成因及安全对策研究145标,分层包保,加强督导管理的标准,各单位要积极开展安全包保方案.二是对事故发生要深刻反思,查找原因.要深刻反思”7?23”事故教训,找出真正的安全的隐患,完全的掌握铁路安全底线.三是抓住问题,整改销号.对发现的问题,要进行全面的梳理,建立起分层次,分系统的问题库,认真研究并制定整改措施,责任到每个人,限期整改.四是加强落实督促工作.在进行安全大检查期间,铁道部应实施工作交班方式,主要研究的内容是对事故和典型安全问题进行分析与讨论,询查和督办重点安全工作,准确落实安全大检查.因此铁道部个部门机关要逐级建立问题分析统计与信息报送制度.五是严格落实责任追究.严格考核安全大检查工作,对修改隐患不到位,问题反复出现的情况,要严肃追究责任.2.2提高高铁安全管理机制,确保高铁安全运行当前,运输安全工作的重点是高铁安全,要不断加强安全控制方法,提高高铁安全管理机制,全力确保高铁安全万无一失.首先要做到加强高铁源头质量控制.严把高铁的设计与施工,严把产品标准与认证,使新线开通达到最优条件,因此要抓紧高铁技术管理的规范化.二是加强高铁运营初期安全管理控制.问题多发生在开通初期,因此,必须保留充分的安全冗余,并采取超常规措施,确保运营初期的安全平稳.运营初期要集中排查修正设备缺陷,强化应急救援工作,加强检查指导,为今后客专和高铁开通要分阶段逐步达到满图运行提供前提保证.三是加大高铁设备安全控制.加快完善高铁维修体制的规范标准化,加强高铁信号系统运行的安全管理机制,提高车内供电安全管理水平,强化高铁线路设备检测和整治工作,加强防灾系统建设的落实,确保动车组安全稳定的运行.四是加强高铁运作的安全控制.提供高铁的调度指挥工作,对非正常行车加强组织指挥,严防异物侵限.加快并规划高铁应急救援体制的建设,全面完善高铁治安综合治理工作.五是建立健全高铁安全管理机制.铁路局主要领导要切实承担起安全第一责任人的责任,强化安全管理的执行力.2.3落实联防联控工作,有效改善和净化铁路的运输环境为实现铁路交通事故的减少与预防,关键是铁路内部各个部门之间的相互配合,互相发挥作用.各部门在履行岗位责任制的同时,要协调好各自之间的关系.对发现危及到铁路运输安全的因素,及时查找及排除,对一时排除不了的,要及时通知相关的责任部门,减少事故的发生.2.4加大资金投入,增加安全防护设施,实现铁路全封闭式运行目前,要从根本上解决铁路交通事故,设施配套是关键,增加行人和过往车辆的安全设施.依照铁路提速发展需求来看,最有效也是唯一的办法是将铁路封闭.据估计近几年,近100起的事故发生在单从一个车务段发生,支出费用达200多万.因此,从经济利益方面,有必要增加安装防护网设施,实现铁路全封闭式运行.铁路部门应以人为本,关爱生命,关注安全,实现铁路跨越式发展为工作目标.目前,以人为本,推进社会和谐发展,已得到社会大众的认可,大家也为之不断努力.因此从这个意义上来说,为了减少铁路交通事故在更大范围内的发生.必须从保证人民生命安全的角度出发,增加设施安装防护网,落实铁路封闭式运行.另外,在复杂地段,大面积的增加涵洞与跨线桥等设施,增加行人安全通过的方法,并安装防护网,这样才能够根除铁路交通事故的发生.3结论以科学发展观为指导思想,加快铁路安全运作的发展,合理规划铁路治安管理工作,解决铁路交通事故的发生,是目前铁路研究的最终目标.因此我们要加强安全管理机制并尽快作出科学决策,以减少铁路安全事故的发生.参考文献1杨冰梅,薛骏,王黎,高晓蓉.铁路道口预警与防护系统综述j.铁道技术监督,2007,(11).2刘连珂,赵士琦,徐亚龙.浅析铁路道口事故的预防j.中国安全生产科学技术,2008,(05).3张先涛.铁路交通事故应采取过错推定的归责原则j.科技信息,2008,(29).4张铁壁,周丙臣,唐勇.一种火车接近无线报警系统的设计j.仪器仪表用户,2007,(06).5赵明.我国铁路平交道口安全状况分析及对策研究j.职业圈,2007,(02).(上接第154页)程实训的基础上,将企业的相关工作业务结合起来,设计出仿真的环境,学生在此熟练掌握各个环节的工作.该专业的专项实训包括:仓储,装卸实训,配送实务实训,物流信息系统实训,erp实训,电子商务实训,第三方物流实训等.2.2.3专业实训所谓专业实训就是走出校园,进入企业的考核方式.专业实训的主要方式是通过深层次的校企合作,实现工学结合,进而实现职业能力的综合训练.在教学环节的组织方面,在完成某一个能力模块或者几个能力模块的学习之后,组织学生到企业进行顶岗实习,时间为半年