院校后勤共同配送的探索与研究.doc

辽宁科技大学毕业设计（论文） 第 I 页 院校后勤共同配送的探索与研究 摘要 随着社会的发展，高校改革的需要，学习贯彻党的十六大精神:坚定不移地把高校 后勤社会化改革继续推向深入，为此高校后勤社会化改革成为我国高等教育适应社会 主义市场经济体制要求的需要。而院校后勤共同配送却是深入高校后勤社会化改革的 催化剂。基于这种认识，本文将对院校后勤如何进行共同配送进行了深入的探索与研 究。试从分析的角度，对院校后勤共同配送进行一些探索与研究。本文是在明确共同 配送的基本内涵、共同配送的基本模式及市场竞争理论等前提下，介绍目前共同配送 在企业中的发展优势，并结合院校后勤工作的特点，将共同配送融入到院校后勤的工 作中去，使院校达到经济规模，提高流作业的效率，降低院校后勤营运成本；节省院 校后勤的资源。首先，本文对院校后勤的共同配送进行了策略分析，包括机构建设的 分，因势利导，全力推行院校后勤共同配送。其次，对院校后勤共同配送存在问题进 行了探索与研究，其中包括：职工队伍素质不高，经营管理水平较低；体制上的先天 不足给配送业务的开展带来诸多不便；利润率很低，经济效益难提高；资金需求量大， 快速发展壮大比较难。 关键字 院校后勤；配送中心；共同配送 辽宁科技大学毕业设计（论文） 第 II 页 Abstract With the development of society, colleges and universities need reform, study and implement the spirit of the partys National Congress: firmly back to the community colleges and universities continue to deepen reform, for which the logistics community colleges and universities to become Chinas higher education reform of the socialist market requirements of the economic system. Common distribution logistics and institutions have an in-depth reform of higher education logistical socialization and a catalyst. Based on this understanding, this article will be how the institutions of common distribution logistics to carry out an in-depth exploration and research. From the point of view from the analysis, logistics co-distribution of the institutions to carry out exploratory and research. This article is a clear co-distribution in the basic content, common distribution patterns and the basic theory of market competition under the premise of co-distribution of current developments in the enterprise edge, combined with the characteristics of institutions, logistics would be integrated into a common distribution house school work, logistics, and to make sure the institutions to achieve economies of scale to improve the flow of operating efficiency and reduce logistics operating costs institutions; savings institutions logistical resources. First of all, this article on the institutions to carry out the logistics of co-distribution analysis of the strategy, including the sub-institution-building, best use of the situation to push forward the common distribution logistics institutions. Secondly, the distribution of institutions logistical problems common to the exploration and research, including: the quality of workers is not high, a lower level of operation and management; institutional deficiencies to carry out distribution business inconvenience; profit margin is very low, difficult to improve cost-effectiveness; capital demand, rapid development and growth more difficult. Keyword institutions logistics; distribution center; common distribution 辽宁科技大学毕业设计（论文） 第 III 页 目录 摘要 I Abstract.II 第 1 章 绪论 .1 1.1 选题背景及意义.1 1.2 国内外研究状况.1 1.2.1 国外研究进展 .1 1.2.2 国内研究现状 .2 第 2 章 院校后勤配共送的理论基础 .4 2.1 共同配送的相关知识 4 2.1.1 共同配送的含义与方式.4 2.1.2 共同配送的功能.4 2.2 院校后勤的相关知识 5 2.2.1 院校后勤管理的方式 .5 2.2.2 院校后勤的作用 .7 第 3 章 院校后勤共同配送存在问题 .8 3.1 院校后勤共同配送的现状 8 3.2 院校后勤共同配送存在的问题研究 8 3.1.1 职工队伍素质不高，经营管理水平较低 .8 3.1.2 体制上先天不足 .8 3.1.3 利润率很低，经济效益难提高 .9 3.1.4 资金需求量大，快速发展壮大比较难 .9 3.1.5 高校伙食压力增大，采购行为难以规范 .9 3.1.6 市场需求错位，掌权人并不是真正的消费者10 第 4 章 院校后勤实施共同配送必要性分析 11 4.1 院校后勤实施共同配送的利益分析 .11 4.2 院校后勤实施共同配送的优势12 第 5 章 院校后勤共同配送的完善及未来的走势展望与思考 14 辽宁科技大学毕业设计（论文） 第 IV 页 5.1 院校后勤共同配送的改进建议14 5.1.1 利益分配的公开、公平 14 5.1.2 采取多种措施促使院校后勤共同配送合理化。 14 5.1.3 建立和完善人才培训，人才储备14 5.1.4 做好商品管理14 5.2 院校后勤共同配送产业的未来走势展望与思考 .15 5.2.1 高校后勤共同配送是经济社会发展的必然趋势 15 5.2.2 院校后勤共同配送没有条件创造条件也应该做 15 5.2.3 提供高校物资供应保障、带动高校后勤产业发展 16 5.2.4 软环境在高校配送的地位 17 5.2.5 要自己人相信自己人 17 结论 .18 致谢 .19 参考文献 .20 附录 .21 辽宁科技大学毕业设计（论文） 第 1 页 第 1 章 绪论 1.1 选题背景及意义 改革开放以来，高等教育事业取得了巨大的成就，高等学校后勤管理模式也发生 了重大改变。这种改变不仅仅是结构的改变，其内部的制度也发生了重大变化。这些 制度主要包括：法规、意识形态、标准以及其他一些被接受的商业惯例和商业文化。 作为一个复杂系统，院校后勤是典型的计划经济管理体制的缩影，后勤共同配送是高 校后勤物流管理的核心，运行机制的变革首先在院校后勤共同配送系统得以体现。 共同配送是高校后勤企业经营的关键，合理的配送模式可以提高商品流通效率、 促进合作伙伴间的资源整合、优化供应链管理，这对高校后勤管理有着重要意义。学 校后勤采取共同配送方式，能够充分满足多频度、小批量、多品种、多用户的配送需 求，促进物流资源的优化配置，有利于配送企业更好地发挥主导作用。同时，也可以 降低学校自身的成本，提高学校运作效率，创造更大的经济效益和社会效益。院校后 勤共同配送可以促进学校向专业化、共同化、计划化、信息化、社会化、绿色化方向 发展，提升学校的核心竞争力，是当今当高校后勤管理的总体趋势，也是我国高校后 勤配送合理化的重要手段 。 1.2 国内外研究状况 1.2.1 国外研究进展 目前，国外高校的后勤共同配送运作方式主要有德国、法国、美国、英国、日本 三种模式。 德法模式：德国和法国的高校后勤服务系统都是跨校、由政府举办的。德国高校 后勤系统由大学生服务中心管理。大学生服务中心的负责人由州政府任命，1971 年通 过联邦立法，把大学生服务中心的性质概述为具有独立法人资格、公益性质的社会团 体组织。大学生服务中心实行企业化管理，自主经营，不以追求利润为目的。全德国 有 62 个大学生服务中心，隶属于各州的教科部，分布在德国 180 个地区，工作人员 1 万 6 千人。每个中心单独运作，为若干大学服务。中心工作任务主要是：为学生提供 餐饮住宿服务；为有孩子的学生提供幼儿园服务；按资助法进行政府资助费的管 理；为学生提供咨询服务；承担政府委托的专项调查。其财产主要由政府划拨，归国 家所有。 辽宁科技大学毕业设计（论文） 第 2 页 法国高校后勤事务的承担机构称为大学事务中心。这是 1955 年 4 月，法国的一项 法律规定设立的机构。事务中心是具有行政性质的国家公立机构。中心的组织分为国 家和地区两个层次，国家中心的主要职能是帮助、指导并检查地区事务中心的工作， 是各地区事务中心的领导机构。全国共有 28 个地区事务中心，向各高校提供学生所需 的各类服务，以经营宿舍和食堂为主，在不以追求利润为目的的前提下，自主经营， 同时接受政府补贴，学生宿舍、食堂及其他服务设施均由政府公共资金投资建设，属 国家所有。这两个国家的后勤中心工作人员都为国家公务员。工资由国家统一发放， 不与经济效益挂钩。 美英模式：与德法模式不同，美国和英国的高等学校一般都拥有本校自办的后勤 服务系统。学校自己建一批教师和学生宿舍，并建有学校自办的食堂。英、美国家的 高校一般由 1 名或若干名副校长负责后勤事务，并设有各种服务机构，如英国高校设 教学、总务、财务、基建、人事和安全 6 个处。在美国，除大批的社区学院外，许多 比较正规、规模比较大的大学，除了直接负责教学的副校长外，其他副校长均分担学 校后勤事务，规模较大的著名大学如宾夕法尼亚大学，除分管副校长外，还设教务长 主持日常工作，后勤事务由副教务长或教务长助理负责主持。美国高校后勤人员基本 由三部分人组成。一是高校正式后勤服务工作人员，这部分员工主要是后勤管理人员 以及学校自办食堂、宿舍的服务人员；二是引进社会上各个企业的工作人员；三是勤 工助学的学生。美国高校后勤员工的工资与经济效益也不挂钩。 日本模式：日本的高等学校都有教师和学生入股组成的“生协”即“消费生活协同组 合”，这是根据日本的生协法 ，由每个学校制定章程而产生的一种师生自我服务的 合作社组织，日本主要的 187 所大学都有这个组织。日本鼓励学校的师生都参加“生协” 。凡参加“生协”的人员均发给证件，凭证件就餐，价格优惠。这样做的目的是使在大 学生活的人都能参加“生协”，把学生和教职员工团结在一起，共同发展“生协”。 “生协” 负责食堂、书店、商店、旅游及有关学生、职工生活服务工作，聘请有能力的人经营 管理。 1.2.2 国内研究现状 在我国，尽管共同配送的发展已引起业界的广泛关注，但是还处于起步阶段。共 同配送的研究已经取得了一定的成果，但是尚处于探索阶段，还需要进一步深入研究。 目前，我国对共同配送的研究主要集中在以下 4 个关键问题方面。 辽宁科技大学毕业设计（论文） 第 3 页 （1）共同配送的概念与内涵研究 我国学者认为，共同配送是集多家连锁企业和工业制造 业企业、农业生产商配送 网络为一体，经过物流配送多功能服务，进行优化组合后的配送，以达到降低物流成 本，提高服务质量，快速反馈信息，及时、安全地完成配送作业的目标。并且认为， 共同配送具有技术装备先进，多网络的有机整合，长距离、高密 度的聚集与发散，人 员少且素质高等特征。 （2）共同配送社会经济效益研究 对共同配送社会经济效溢研究目的是探讨进行共同配送的意义。经济效益的定量 研究是共同配送研究的重点，因为这是驱使共同配送形成的动力，而国内对这方面的 研究较少。某些研究对社会效益涉及较多，但其实用性值得进一步研究。另外，在研 究中缺少案例分析，如能以某共同配送体。为例，通过有无对比法来计算和比较共同 配送体形成。前后的经济和社会效益，将会有较强的实践示范和引导作用。 （3）共同配送模式研究 对共同配送模式研究的目的是探讨共同配送的运营模式。国内学者对连锁零售企 业的共同配送模式研究较多。许多学者认为，共同配送可分为横向共同配送和纵向共 同配送。横向共同配送又可分为同产业间的共同配送、异产业间的共同配送和共同集 配；纵向共同配送又可分为批发与厂商间的物流共同化和零售与批发商之间的物流共 同化。 辽宁科技大学毕业设计（论文） 第 4 页 第2章 院校后勤配共送的理论基础 2.1 共同配送的相关知识 2.1.1 共同配送的含义与方式 为了充分挖掘物流的利润空间，很多公司的物流经理会不断探索更好的方法来改 进工作，提高工作效率，然而很多物流活动的内容并没有什么新奇之处，从本质上来 看很多都是自古就有的方式方法，只不过我们今天用一些新的“概念”对这些活动进 行重新的定义和解释，从而迎合现代的需要。实际上我们发明的这些新概念不过是老 思想的翻版。一个最典型的例子就是“共享第三方物流服务”这个概念，也被称作 “共同配送” 。所谓共同配送就是指多个客户联合起来共同由一个第三方物流服务公司 来提供配送服务。共同配送有两种方式： (1) 由一个配送企业对多家用户进行配送。即由一个配送企业综合某一地区内 多个用户的要求 ,统筹安排配送时间、次数、路线和和货物数量 ,全面进行配送。 (2) 仅在送货环节上将多家用户待运送的货物混载于同一辆车上,然后按照用 户的要求分别将货物运送到各个接货点 ,或者运到多家用户联合设立的配送货物接 收点上。这种配送有利于节省运力和提高运输车辆的货物满载率。 2.1.2 共同配送的功能 （1）从多点到一点。现在很多第三方物流服务公司都提供共同配送服务，而且通 过与 ECR（有效消费者响应）和连续补货方式相联系，更显现出其独特之处。尤其在 零售业共同配送非常流行，因为零售业的一个重要特点就是产品种类多，因此一个零 售商要由很多的供货商向其供货。对于零售商来说，共同配送由于可以将多家供应商 的零散货物整合成整车一次性到货，从而减少了零售商和更多供货商进行联系订货、 检验的手续，从而使得共同配送对零售商也具有非常大的吸引力。共同配送吸引零售 商的另一重要原因是通过这种方式可以大大降低零售商在大型促销、经销改型商品时 的成本。在最近几年，一些第三方物流服务公司已经将共享的思想应用于精细服务形 式的直拨形式。也就是将刚刚到库直接发送的商品和已经分拣好的商品组成整车直接 辽宁科技大学毕业设计（论文） 第 5 页 发送到零售商的店里。这种方式一方面可以减少货物在库时间，从而降低库存成本， 另一方面可以实现快速向零售商供货。 共同配送虽然具有很多优点，但是运作起来也很复杂，它不仅仅是将几家货物装 到一个车上那样简单，还需要做很多技术上的工作。它需要第三方物流商提供更多的 技术和管理系统来对由多个供应商所提供商品组成的订单进行优化从而形成整车运输。 此外，实现共同配送的另一个前提条件就是第三方物流服务商同样要有同一行业的大 量客户。以 exel 为例，它之所以拥有很多机会，进行运输整合关键在于 exel 的物流服 务客户中有很多是同一行业的，这样便于共同配送的开展。此外，一些制造商由于将 他们的商品与他们竞争对手的商品混在一起发送而担心，这种现象在食品杂货商品的 整合运输中特别常见，但是绝大多数货主在与大幅度成本降低的对比后就不以为然了。 但对于某些货主来讲这个顾虑仍然存在，因此，在共同配送的合同中往往要标明客户 的保密要求。 （2）可以做到最小风险、最大柔性 共同配送已经形成了一个潮流，而且它的广度与深度已经超越了整合运输的这种 简单形式，随着经济的发展，很多公司都想扩展自己的业务、开拓新的市场，或进入 其他的产品市场。但是，在进行投资之前这些公司都非常谨慎并希望投资风险尽量减 小，基于此方面的原因，很多公司采取了共同配送的运作形式。 共同配送可以帮助厂商对市场需求做出快速反应，例如，药品与保健品公司是共 享配送网络的最大客户之一，这是因为为了快速履行订单，他们必需要在主要的销售 点附近保存少量的存货，因为在这些销售点相对来说空间很小，为保证在有限的空间 内陈列更多的商品，就不能保有太多的库存，因此采用共同配送进行及时补货是非常 适合的。其他的行业如电子产品和汽车生产商，当产品短暂的生命周期和狭小的库存 空间使得公司必须强调物流网络的完善和节省资金占用时，共同配送同样也是降低风 险的好选择。由于共同配送避免了厂商在仓库等建筑物、物料搬运系统设备、人工以 及支持性的信息系统这些方面的投资，又能及时满足客户的需求，因而受到厂商等客 户的欢迎。因为对于厂商来说采用共同配送所需的成本只是实际的货运量带来的变动 成本，节省了固定成本，因此他们可以用节省下来的资金投资于自己的核心业务活动 如产品开发、市场营销以及其他创收活动。 辽宁科技大学毕业设计（论文） 第 6 页 2.2 院校后勤的相关知识 2.2.1 院校后勤管理的方式 后勤管理工作是学校工作的重要组成部分，摸清它内在的客观律，就可以提高工 作效能，从而促使后勤工作更好地为开创学校工作新局面做贡献。 （1） 严格挑选后勤人员 第一，思想上忠诚党的教育事业，热爱本职工作，有立足后勤全心全意为教学服 务、为师生服务的热情和决心。 第二，作风上要大公无私，廉洁奉公，勤勤恳恳，兢兢业业，吃苦耐劳，任劳任 怨，不计较个人得失，甘当无名英雄。 第三，工作上认真负责，爱校如家，办事热心，细心、耐心，不安于现状，勇于 改革，具有较强的政策观念，勇于坚持原则；有敏锐的洞察力，超前的思想意识；有 以不便应万变的技能。 第四，在专业上，懂得教育教学规律，熟悉教育方针和有关财务政策与规定，了 解各科教学的需要与发展，虚心好学，掌握一定的有关后勤的知识和技能。 （2） 科学合理使用经费 后勤部门的主要任务之一是把好学校全部经费收支关。没有一定的经费，确实很 难抓好后勤工作。 “巧妇难为无米之炊” ，这是起码的常识。只有严格执行收费标准， 合理、科学地安排和使用有限的经费，才能做到少花钱，多办事。正是从这个角度上 讲，管好经费，用好经费是检验学校后勤工作好坏的标准之一。后勤工作要做到办事 有计划，支出有预算，管理有制度，收入有标准，监督有要求。明确规定工作目标及 次序，注重经费的预算工作，并严格按预算办事。这样才有利于保证资金收支平衡。 其次，要加强财务工作的监督和控制。严格执行财务制度和财经纪律。坚持做到在决 策中抓预先控制；在实践中抓现场控制；在结算中抓反馈控制。建立健全财务管理制 度，经费审批制度；财会人员分工制度，报销验收制度；检查监督、民主理财制度。 坚持“一支笔”审批原则，保证专款专用，接受群众监督。再次，必须抓好总结，认 真做好经费的决算，以便更好地指导制订下一年度的预算。 （3） 认真细致管好校产 勤俭办学是学校后勤工作的基本方针，学校既要重视开源，又应注意节流。因而 辽宁科技大学毕业设计（论文） 第 7 页 必须重视节约物力，做好校产的保管、维修工作，大力提高校产的使用率，延长校产 的使用年限，加速校产使用的周转。校产管理，必须建立健全各种财产管理的责任制。 所有校产都要建立专帐，分门别类登记造册，进出库均应严格执行制度，做到手续完 备，账目清楚，杜绝贪污和浪费的发生。校产的维修，可少花钱，用于解决教学急需。 既节约了物力，又节约了人力和财力。杜绝任意毁坏、糟蹋校产和只管用、不管理不 管维修的现象；加强师生爱护公共财务的思想教育，把爱护公物纳入教育的内容，形 成以爱护公物为荣的好风尚。引导师生，爱惜公物，自力更生，自己动手，注意节约， 自觉的做学校财产管理的主人，努力延长各种教学设备的寿命，大力提高各种教学设 备的使用率，用于缓解教育经费投入不足的矛盾。 （4）合理安排工作时间 后勤管理活动诸要素中，时间不同于人、财、物能够择优选用，也不同于物资那 样能调整分配。时间具有不可逆性，对管理活动是极其重要的。第一，要做时间的结 合者、后勤管理人员不仅要做到当天的事，当天完成，而且应该认识到，今天耗用时 间不只是为完成正在做的工作，同时还得为明天将做的工作打基础，为未来作好准备。 第二，要善于掌握自己的时间。后勤管理人员，要在有限的时间内，最大限度地做好 工作，提高工作效能。一要计划工作用时。什么时间内做什么，什么事情何时作，做 到心中有数。二要分清工作主次。把众多的工作排出顺序，依次办理。三要把握工作 的内在联系。实际工作中的不少事情往往是有联系的，要善于把有联系的工作结合起 来办理，决定相应的实施措施，可以节约时间。第三，要善于处理上下关系中的时间 因素。布置任务时要有时间限制。约人谈话要把握时机。对待请示、汇报要及时处理， 做到计划、实施、检查、总结相结合。 2.2.2 院校后勤的作用 院校后勤工作是学校工作的有机组成部分。在实施素质教育、落实常规管理、加 强学校规范化建设、确保正常的教育教学秩序，培养“四有”新人诸方面起着保障作 用。院校后勤工作繁杂细碎、责任重大，其好坏直接关系到学校发展的速度和质量， 关系到教学秩序、生活秩序的稳定和教育质量的提高，同时也关系到学校的声誉、生 源等。 辽宁科技大学毕业设计（论文） 第 8 页 第3章 院校后勤共同配送存在问题 3.1 院校后勤共同配送的现状 长期以来，由于受到计划经济的影响。院校后勤共同配送社会化程度低，配送体 制混乱，机构多元化，各自为政，没有统一的领导。使得集约化经营优势难以发挥 ， 规模经营、规模效益难以实现 ，设施利用率低 ，布局不合理，重复建设，资金浪费 严重。而现代学校要适应不同区域学生的需要，客观上要求多品种、少批量、高频率 的配送服务，同时还要求提高服务水平降低学校成本。这些都必须通过共同配来实 现。 3.2 院校后勤共同配送存在的问题研究 3.1.1 职工队伍素质不高，经营管理水平较低 我省院校后勤共同配送中心的经营管理队伍主要由三个方面的人员组成：主要负 责人是教育厅委派的，其他经营管理人员一部分是从高校后勤人员中抽调的，一部分 是从社会上选聘的。历史的原因，高校后勤人员对企业经营缺乏经验；社会企业来的 又不熟悉高校内部情况。工作经历、思想觉悟、业务能力和文化上的差异，至今还没 有得到很好的融合，表现在工作上，凝聚力不强，战斗力不强，工作效率不高。培养 一支精干高效的物流配送队伍还需要一个磨练的过程。 看起来这是辽宁的“个别问题” ，实际上可能是“普遍现象” 。在一个省市范围内 组织院校后勤共同配送是一项新业务，按照“以人为本”的思想，组建一支精干的职 工队伍是第一要素。人从哪里来，无非三方面，要么教育行政部门派，要么就从高校 调，要么就从社会人才市场聘。我们这三方面的人都有，应该说是优势互补、人尽其 才的基础条件比较好，但是，我们感到，要真正发挥团队优势，还需要进一步把体制 与机制上的问题解决好，在管理与培训上再加强。 辽宁科技大学毕业设计（论文） 第 9 页 3.1.2 体制上先天不足 高校后勤共同配送中心与当代高校后勤物流有限公司，是两块牌子，一套人马。 从这几年的经营发展成就来看，有其积极的一面，但还是没有能够克服体制上的先天 不足。高校后勤产业联合会是在省民政厅注册的社团组织，配送中心是在联合会名下 成立的一个为高校后勤服务的专业机构，既不是企业机构，也不是事业单位，因为没 有工商注册，又没有合法的经营资质，这是体制上的一大缺陷。体制是的第二个缺陷 是配送中心与高校的股份合作关系名存实亡，当初说是股份合作制，实际上投入资金 的主要是省高校后勤集团，从行政关系上它不属于集团，从产权关系上它不属于联合 会，更重要的是它与各个高校既没有行政隶属关系，也没有资产利益关系，一直是在 夹缝中生存。第三，从上到下对配送中心的要求都是“为高校服务”，这在政策上决 定着不能以市场为导向，不能追求经济效益，但没有经济效益是不能生存下去的。我 们深深地体会到体制和机制上的问题不解决好，配送中心很难生存和发展。 3.1.3 利润率很低，经济效益难提高 配送中心所经营的品种大多是利润较低的学生日常生活用品。我们 2005 年全年平 均毛利率为 3.4%；其中床上用品毛利率 1.5%（管理费） ，其余 8%左右的利润空间都让 给了加工厂家和学校。餐饮物资上半年毛利率 4.01%，下半年毛利率 4.39%(粮油 3.66%， 蔬菜 6.01%，肉禽蛋 1.98%，副食调味品 9.68%)，多数品种的毛利率明显高于以前， 但与同类社会企业相比仍然较低。按社会同行业比较，粮油应达到 4%以上，蔬菜 14%，肉禽蛋 6%，副食调味品 13%左右。但是，配送中心不同于私营企业，更不是个 体户，供应产品的质量要高，采购成本、资金成本和管理费用相对较高，而供应价格 却要明显比个体私营企业低，不然的话学校不接受。这样搞不好就要赔钱。 3.1.4 资金需求量大，快速发展壮大比较难 集中配送是教育行政部门组织实施的，学校能接受配送就不错了，在资金结算上 很难做到现款现货。我省配送中心开始运营至今对学校一直实行按月结账，这种运转 方式，按理说做多大营业额就需要多少流动资金。在实际运营过程中，我们采取供货 厂商垫付资金等其它方式，使资金周转率缩短到 22 天周转一次。现在每月销售量 600 多万元，加上适当库存储备，少了 500 万元很难转动，要想进一步扩大配送份额，必 须增加投入，增加投入又不能不算资金成本账，这方面的矛盾也比较突出。 辽宁科技大学毕业设计（论文） 第 10 页 3.1.5 高校伙食压力增大，采购行为难以规范 自 2003 年 10 月全国性的粮食及农副产品大幅度涨价以来，处于高校稳定与社会 安定的政治需要，学生饭菜价格一直未能随行就市，大多数高校贴钱给学生办伙食。 粮油副食品涨价，学生饭菜不能同步上涨，按道理应该通过集中采购降低原原料成本， 但是，这股涨价风暴却成为一些高校采购人员违规采购、谋取私利的正当理由。市场 规则是按质论价，我们采购配送有严格的质量标准，并低于市场批发价供应高校。粮 油价格上涨以后，为了能够把学生伙食办下去，客观上食堂不得不控制原材料进购价 格，学校要保证大学生的饮食安全，学生需要“放心食品” ，安全放心是底线，省上搞 物资配送决不敢降低质量标准，这已经给配送工作带来很大的困难。可问题是，市场 上假冒伪劣产品多的是，投机钻营的不法商人也多的是，且不说防不胜防，有时候就 根本不想防，一些学校的采购人员乘机在市场上违规采购，以次充好，从中渔利，不 仅干扰配送业务，也给学生伙食安全造成严重的隐患。 3.1.6 市场需求错位，掌权人并不是真正的消费者 企业化共同配送就是产品销售，搞销售不能不适应消费者的需求。但是，高校后 勤市场特殊就特殊在负责学校采购的掌权人并不是真正的消费者，却拥有消费者百分 之百的决定权。这一客观事实隐含着三对难以调和的矛盾：一是真正的消费者学 生与既代表学生又代表学校负责物资采购的人员之间存在着利益冲突。二是学校采购 人员与省市物流中心到底谁能代表消费者存在着利益冲突。三是个人与集体之间、集 体与集体之间存在着种种利益冲突。物流公司作为经济实体不能不讲经济效益，高校 后勤实体的企业运行以后也不能不进经济效益，两个“姓教”的服务机构本来可以 “亲兄弟明算账” ，各得其所，可总有一些学校的一些“掌权人”借维护学校利益之名， 故意把事情搞得很复杂。这一类问题可能是各地都存在的普遍问题，我们感到是高校 共同配送中的最大障碍。 辽宁科技大学毕业设计（论文） 第 11 页 第4章 院校后勤实施共同配送必要性分析 4.1 院校后勤实施共同配送的利益分析 长期以来，由于受到计划经济的影响。我国物流配送社会化程度低，物流管理体 制混乱，机构多元化，各自为政，没有统一的领导。使得集约化经营优势难以发挥， 规模经营、规模效益难以实现，设施利用率低，布局不合理，重复建设，资金浪费严 重。而现代企业在商品生产、经营和配送上要适应不同区域、不同时间和不同消费需 求的客户需要，客观要求多品种、少批量、高频率的现代物流服务，同时还要求提高 服务水平降低物流成本这些都必须通过共同共同配来实现。即通过共同配送中各种 资源运作效率的提供来适应市场变化降低企业乃至整个社会的物流成本和物流费用 水平。从而做到物尽其用货畅其流。具体表现在 ： 使物流系统无缝连接。这是使共同配送获得协调运作的前提条件，因为如果没有 物流系统的无缝连接，运输的货物逾期未到，顾客的需要不能得到及时满足，采购物 资途荽阻，这都会使共同配送的合作可能性和持续性大打折扣。 有效减少库存总量。共同配送环境下成员企业通过信息共享，加强了相互之间的 沟通与合作，有助于集成化管理，这样就可以减少供应链上每个成员企业的不确定性， 减少了每个成员的安全库存量。 缩短企业订单处理周期。订单处理是企业商务环节中的一部分。缩短订单周期， 可以使整个生产经营周期缩短。 提高资金使用效率，降低营运资金财务戍本。通过共同配送过程缩短库存周期， 从而改善企业资金状况，增强企业现金流，提高企业经营效益。 提高服务水平。共同配送管理环境下企业可以尽快地把握真实的用户需求(一般性 产品及服务、个性化产品与特殊服务)和准确的需求量，使企业的供应活动建立在真实 辽宁科技大学毕业设计（论文） 第 12 页 的市场需求上。在共同配送环境下，物流通畅。企业能比竞争对手更快、更经济地将 产品供应给用户，极大地提高了服务质量和用户满意度。 提高了物流系统的快速反应能力。共同配送管理，使其成员企业能及时获得并处 理信息，加速了作业流程重组能力。从而提高了整个系统对客户需求快速有效反应的 能力。 从以上分析可以看出，共同配送有利于克服不同企业之间的重复配送或交错配 送，提高车辆使用效益，减少城市交通拥挤和环境污染；通过共同配送，可以扩大经 营范围，满足用户不断发展的多样化需求，使物流更加合理实现共同配送，将带来良 好的社会效益和经济效益。因此，实施共同配送是必要的。 4.2院校后勤实施共同配送的优势 针对共同配送所存在的问题，要想改变现状，必须发展共同配送。共同配送是指 两个或两个以上的有配送业务的企业相互合作，对多个用户共同开展配送业务的一种 物流模式。一般是由生产、批发或零售、连锁企业共建一家配送中心来承担他们的配 送业务，以获取物流集约化规模效益，从而解决个别配送的效率低下问题。共同化配 送可以对物流企业的功能和设施、设备信息、网络等资源进行整合，实现物流资源的 优化配置。 减少社会车流总量，改善交通运输状况共同配送由于集中了多家企业或用户的货 物，可以混合装载，将多家企业的零散货物整合为一次性运输，优化运输路线，消除 社会范围内的迂回运输、交叉运输、重复运输等不合理现象，实现了车辆的高实载率， 提高了运输效率，降低了运营成本，从而减少了道路资源的占用，缓解了交通拥挤， 这在道路用地十分紧张的城市交通体系中作用十分明显。同时，配送车辆数量的减少， 从而减少了交通污染源和交通污染。中小物流企业不仅可以实现多频率小批量的配送 而且在此基础上还可以进一步扩展业务，开拓市场，提高企业的管理水平和素质，从 而创造良好的经济效益和社会效益。 共同配送带来规模经济效益。规模经济是指企业规模扩大而出现平均成本下 降、 效率提高的状况。只有达到了一定规模和数量才会产生一定的经济效益，共同配送也 是如此。在“消费个性化”及“服务即时化”的今天，企业为了满足顾客的这种需要， 必须进行多频率、小批量、多品种的即时性配送服务。常规配送是在服务和成本二者 效益背反的情况下权衡利弊的。而共同配送利用规模达到配送服务的提高与配送成本 的降低，即优化配送路线使用一辆车代替原来几辆或几 十辆车，尽量将多家企业小批 辽宁科技大学毕业设计（论文） 第 13 页 量、多频率送往不同地方的产品按照同一路线进行配送。这样不仅提高物流作业效率， 满足了顾客需求，而且大大减少了配送成本。 共同配送的专业性强。共同配送是由一个专业物流配送企业综合各家用户的要求 对各个用户统筹安排，对配送时间、数量、次数、路线等，在用户可接受的前提下全 面规划、合理安排、合理计划地进行配送运筹，实现物流各种资源的网络组织化，发 挥网络的聚集效应。共同配送还具有就近配送、减少车辆行驶里程 的优势。在一个城 市或一个地区中有数个不同的配送企业时，配送企业可以共同利用配送中心及其配送 机械等设施，不同配送企业还可选择离用户最近的配中心对用户实施配送，以降低配 送成本。这样，由多家配送企业共同协作实施的配送方式，就可以实现配送企业间的 “双赢”或“多赢” 。这种配送服务方式往往是配送企业实行连锁化集团化的前奏。 辽宁科技大学毕业设计（论文） 第 14 页 第5章 共同配送的完善及未来的走势展望与思考 5.1 院校后勤共同配送的改进建议 5.1.1 利益分配的公开、公平 共同配送中的每一个企业在现实的经济运行中都是“理性的”经济人，都遵循着利 润最大化的原则。因而，大部分加盟共同配送的企业通常实行一种松散的战略联盟或 组成合伙制或股份制企业的形式，各加盟共同配送的企业按投入资源的多少索取剩余。 建立公平的利益分配机制，明确物流成本在各企业之间如何公平的分配，保证共同配 送所实现的利益在各参与企业间合理、公平的分配，做到利益的均衡。 5.1.2 采取多种措施促使院校后勤共同配送合理化 推行一定综合程度的专业化配送。通过采用专业设备、设施及操作程序，取得较 好的配送效果并降低配送过分综合化的复杂程度及难度，从而追求配送合理化。 推行加工配送。通过加工和配送结合，充分利用本来应有的这次中转，而不增加 新的中转求得配送合理化。同时，加工借助于配送，加工目的更明确和用户联系更紧 密，更避免了盲目性。这两者有机结合，投人不增加太多却可追求两个优势、两个效 益，是配送合理化的重要经验。 5.1.3 建立和完善人才培训，人才储备 人才问题是当前院校后勤共同配送存在的问题，解决人才问题可以： （1）对企业内部人员进行培训 在进行人员培训时应该注意这些。在人员培训的对高层领导应该加强系统意识加 强服务意识，加强合作意识，加强增值意识，对于物流管理人员应该加强成本意识加 辽宁科技大学毕业设计（论文） 第 15 页 强效率意识，加强服务意识。对于操作人员应该加强质量意识，效率意识加强服务意 识。 （2）人才可以和学校进行合作培养 在人才培育时，如果公司和学校结合，也会产生比较好的结果，合作时，学生所 上的课程，三分之一是此方面的教材，这样教出来的学生就不但有很强的理论知识， 还学会了一些操作能力，同时也就更大的加速人才完备。 5.1.4 做好商品管理 开展共同配送必然在在库管理、订货方式、段货管理等方面容易产生一系列复杂 问题，因此实施共同配送系统时，还应注意订、发货信息系统以及系统时间、帐单、 条形码等条件的具备与统一，这些都是共同配送管理能否成功的关键因素。 共同配送是当今物流配送发展的总体趋势，是解决我国连锁零售企业物流合理化 的重要手段。虽然共同配送在我国的发展还处于初级阶段，还需要不断的探索和实践， 但我国连锁零售企业与国外连锁企业相比较，大部分规模较小、配送方式落后，亟须 积极寻找适合自己的配送模式，发展共同配送，降低物流成本，提高物流效率和服务 水平，从而提高连锁零售企业的竞争力。 5.2 院校后勤共同配送产业的未来走势展望与思考 高校后勤社会化改革孕育了高校后勤物流产业，就高校后勤物流产业未来发展的 走势，我想借用伟人的两句话表述得更准确一些。一句是“前途是光明的，道路是曲 折的” ；另一句是“革命尚未成功，同志还须努力” 。为什么这样说，我谈点个人粗浅 的认识。 5.2.1 高校后勤共同配送是经济社会发展的必然趋势 共同配送是现代化大生产的产物，是商业贸易发展到高级阶段的一种集约化经营 方式。我国共同配送在上个世纪 90 年代得到快速发展，进入 21 世纪以来，在短短的 三、四年时间里变得更加成熟。铁路、民航、远洋海远纷纷从单一的运输业做走国际 贸易；邮政系统发展成了一个巨大的物流集团，海尔集团的物流自成体系，连锁超市 也有自己的配货中心。现在，区域性的、行业性的、系统性的物流中心遍地都是，他 们并不满足已有的这片小天地，都在沿着运输商贸产业链的发展方向快速迈 进。咱们高校不是固若金汤的城池，加入世贸之后，国门都打开了，校门还能守多久？ 辽宁科技大学毕业设计（论文） 第 16 页 可以预见，区域性、行业性、系统性的物流只是物流产业发展过程中的一个阶段，高 校物资采购已经有意无意的开始接受了一些专业物流公司配送的产品，自己不做挡不 住别人不做；国人不做挡不住外企不做；高校后勤物流即使不能整体运作，也会专营 商瓜分成成百上千块分头来做。我看这是迟早的事，是市场经济发展的必然趋势，如 果我们无动于衷，必将成为不依我们意志为转移的客观现实。 5.2.2 院校后勤共同配送没有条件创造条件也应该做 党中央、国务院推进高校后勤社会化改革，是转变高等教育办学方式的一项重大 举措，既是建设和完善社会主义市场经济体制的需要，也加快高等教育发展的需要。 开弓没有回头箭，这项改革不可能回到财政拨款、校办后勤的老路上去。就全国范围 来说，基本实现高校后勤管理体制上和运行机制上的转变，只是完成了阶段性的改革 任务。摆在我们面前的现实问题是：无论改革程度如何，总体上高校后勤服务机构都 转变为经济实体，实行了企业化运营，生存和发展问题成为不可回避的难题。从眼前 来说，降低经营成本，搞好校内服务可以生存；从长远来说，发展的出路又在哪里？ 我们的职工队伍，我们的资产实力，我们的经营经验，我们的技术水平，还有我们的 体制机制，都约束着我们很难涉足新的行业领域。在这样特殊的发展阶段，依托我们 现有的市场资源，开发与校内市场相关的物流产业，不失为一条摆脱困境的突破口。 因为物流产业具有广泛的带动功能，一个学校做不成，可以几个学校联手做；几个学 校不行，可以全省一起做；我认为条件好的应该尽快做；没有条件的创造条件也应该 大胆做。国办发20001 号文件中提出：在省市范围内组建跨学校后勤服务集团，以专 业化、集约化、企业化等形式，承担本地区高等学校后勤服务保障工作。我理解物资 供应保障是一个基本的保障，高校物流共同配送产业的发展也应该成为实现改革目标 的一个重要标志。 5.2.3 提供高校物资供应保障、带动高校后勤产业发展 这是一个关于高校后勤物流产业发展方向和产业定位的问题。首先肯定地说，高 校共同配送公司是企业，企业是就应该追求经济效益，企业没有经济效益就不能生存， 生存不下去就谈不上发展，得不到健康发展就不可能提供更多更好的服务。但是，无 论以何种形式成立高校后勤物流企业，根本目的不是为了解决下岗职工就业，不是为 了高校后勤职工分流，也不是为了给学校或者教育行政部门做一个聚宝盆、栽一棵摇 辽宁科技大学毕业设计（论文） 第 17 页 钱树，而是要建立新型高校后勤服务保障体系，促进和带动高校后勤产业发展。经济 学家给企业下的定义是：“企业是代替市场优化资源配置、降低交易成本的载体”， 它的根本作用就是“减少交易成本、提供社会服务”。高校后勤物资配送企业是高校 后勤社会化改革的产物，是“姓教”的企业，是专业化的高校后勤服务机构，这就决 定着首先是要为高校服务，并且主要是为高校后勤物资供应服务。作为全省高校的物 资配送中心，主要职能我们理解有三句话：一是高校后勤物资采供的信息平台；二是 提供高校后勤物资配送服务的经营实体；三是高校后勤物资生产加工基地建设的桥梁 纽带，也就是促进产、供、销形成产业链的桥梁纽带。我省教育厅对配送中心提出的 目标要求是建立“两个保障体系”，即“建立高校后勤物资供应保障体系和高校后勤 物资质量安全保障体系”，这与我们自身的产业发展目标和经营战略是一致的，我们 正在为此而努力。 5.2.4 软环境在高校配送的地位 经过近几年实践，我们深深地感到在高校后勤物流产业发展道路中，会遇到许许 多多的困难和障碍，例如前面提到的人才匮乏问题、资金短缺问题、设备不足问题、 投入与回报不成比例问题等等，但最难办的还市场环境问题。看起来高校后勤服务市 场非常大，但要想进去却并不轻松，关键是“消费需求错位”导致监管失衡，造成某 些采购人员权力过大，进入高校的门坎太高。常常听到不少生产厂家和经销商抱怨 “要么进不去，要么陷进去”。发展物流产业，首先要在软环境治理上下功夫，比如 建立市场准入制度、制定行业行为规范、加强采购业务监督等等。这应该成为高校后 勤社会化改革的一项工作重点。软环境搞不好，硬件投入是白花钱，必定得不偿失。 5.2.5 要自己人相信自己人 产业化发展与集约化经营是密