毕业论文-城市蔬菜物流系统及其模式研究.doc

河南农业大学 本科生毕业论文（设计） 题 目 城市蔬菜物流系统及其模式研究 学 院 机电工程学院 摘 要日常生活中，蔬菜扮演着不可或缺的角色，人们的一日三餐都离不开它，这就决定了蔬菜的流通量是非常大的。但是由于蔬菜物流本身的特性决定其特有的物流特性，它的物流特性大大影响了蔬菜流通的速度和质量，进而影响人们食用蔬菜的质量，本文将先对城市蔬菜物流自身的特点、国内外城市蔬菜物流的发展和现状进行介绍，然后分别对国内外城市蔬菜物流系统及其模式进行对比研究，最后借鉴学习发达地区城市蔬菜物流发展的经验，根据我国的物流实际发展情况，提出发展我国城市蔬菜物流建议和措施，的以求对我国的城市蔬菜物流有所帮助，使我国城市蔬菜物流早日实现现代化。关键词：城市蔬菜；物流系统；物流模式abstractvegetables play an essential role in daily life. people could not live without it three meals a day, which determines the liquidity of vegetables is very large. however, the characteristics of vegetable logistics determine their own unique logistics properties, which greatly affects the speed and quality of the circulation about vegetables logistics , and affects the quality of vegetables people eat further .this article will first introduce the own characteristics of urban vegetable logistics, the development and status of domestic and foreign cities vegetable logistics ,and compare and study the system and mode of the domestic and international logistics about urban vegetables ,then we could learn from the developed areas in the experience of urban vegetable logistics ,finally according to the actual development of the logistics situation in china, i put forward some proposals and measures to develop the urban vegetable logistics in china so that an we can earlier realize modernization of chinas logistics about urban vegetable.key words: urban vegetables; logistics system; logistics model 目录1引言62城市蔬菜物流的概念和特点62.1蔬菜物流的概念62.2蔬菜物流的特点62.2.1易损耗、易腐烂、保质期短62.2.2生产分散62.2.3季节性特点突出72.2.4价格无序波动72.2.5地域差异明显72.3国内外城市蔬菜物流的现状72.3.1芬兰蔬菜物流现状72.3.2加拿大蔬菜物流现状82.3.3我国蔬菜物流的现状82.4 国内外城市蔬菜物流的现状92.4.1美国城市蔬菜物流发展特点92.4.2日本城市蔬菜物流发展特点102.5国外农产品物流业发展的主要经验103城市蔬菜物流系统分析123.1城市蔬菜作业子系统133.1.1城市蔬菜运输环节133.1.2城市蔬菜物流的仓储133.1.3城市蔬菜的流通加工环节143.1.4城市蔬菜的包装153.1.5装卸搬运功能163.1.6城市蔬菜的配送163.2物流信息子系统174城市蔬菜物流模式184.1美国蔬菜物流模式184.2日本蔬菜物流模式184.3第三方物流模式204.4在我国实际国情下三种模式的优缺点205结论21参考文献23致谢24 1引言伴随着经济的发展，人们的饮食结构已由过去的单一化温饱型过渡到现在的多样化营养型，对蔬菜质量要求越来越高。众所周知，生鲜蔬菜易损易耗、时效性强、耐压能力弱，基于蔬菜本身的特点，加之目前我国的蔬菜物流从运作的模式、运作方式、运输设备、管理手段来说都存在不同程度的问题。所有这些都导致了“蔬菜物流运作的低效率高成本”。如何解决这一问题是摆在我们面前的非常严峻的现实问题。特别是近期城市蔬菜价格居高不下，而农民种的蔬菜却无人购买，这表明城市蔬菜物流有脱节与不足的地方，所以对城市蔬菜物流的分析研究有利于降低城市蔬菜的运输成本，提高城市蔬菜运输效率。也可以解决菜贵伤民，菜贱伤农的问题。2城市蔬菜物流的概念和特点2.1蔬菜物流的概念城市蔬菜物流是指在城市内以及城市与外部区域围绕蔬菜进行的运输、包装、装卸、搬运、仓储、流通加工、配送及相关信息处理等各种功能而形成的特殊物流活动。 2.2蔬菜物流的特点2.2.1易损耗、易腐烂、保质期短 蔬菜不同于其他的工业制成品，它的营养成分以水分的形式储存在蔬菜体内，在从农田到餐桌这样一个运输加工过程，因为蒸发等因素，水分极易消耗。大部分蔬菜，尤其时令蔬菜，如空心菜、大白菜、茄子、青椒、西红柿等都是非常典型的鲜货易腐品，采摘后如果不经过恰当处理，特别容易腐烂变质， 一般都具有“一日色变， 二日而味变，三日四日外不能食用”的特性。因此，蔬菜对物流提出了一个极高的保鲜要求和敏捷性要求。 2.2.2生产分散由于蔬菜生产的异质性，加之我国区域辽阔，同时我国季节变化显著，在同一区域往往只会种植几种品种的蔬菜，这就导致了我国蔬菜的生产地和需求地的分离，往往是南菜北运、北菜南运。另一方面，受我国城乡二元经济的影响，蔬菜的生产集中在城市的周边郊区，每天会有大量的蔬菜进城，以保证城市居民对蔬菜的需求。蔬菜在大范围区域的长距离移动和局部区域范围的高频次移动，增加了供给方和需求方对物流活动质量和效率的要求。2.2.3季节性特点突出每种蔬菜都有自己的季节性特征。有些蔬菜是一年四季都有，有些蔬菜只能是在某个季节才有。比如土豆、豆角基本上一年四季都有，而茄子、西红柿、空心菜等一般只有夏季才有，再比如菠菜、大白菜通常冬季才有。因此，蔬菜物流还必须考虑到蔬菜的季节性特点。 2.2.4价格无序波动蔬菜在流通过程中的价格形成机制，无序流通使得供求关系成为价格形成的主要因素，尽管在长期的传统流通过程中，市场价格的调节从总体上看供求基本平衡，价格也基本在一定范围内波动。但在局部范围内的价格，过多的体现在供求平衡因素，偏离蔬菜价值。这种无规律的价格波动，不仅会造成社会资源的浪费，还加大了农户、批发商、分销商与配送企业采购环节的管理难度。2.2.5地域差异明显由于各地气候差异较大，所以蔬菜种植的品种也有很大区别。例如北方冬季气候偏低，故只适合种植如大白菜等特别耐寒的蔬菜。因此，这个季节北方蔬菜市场必须从南方调运大量蔬菜。2.3国内外城市蔬菜物流的现状2.3.1芬兰蔬菜物流现状芬兰蔬菜主要依靠进口，芬兰蔬菜等城市蔬菜价格水平较高，蔬菜等城市蔬菜价格普遍较高。芬物流设施及技术先进，蔬菜等城市蔬菜流通顺畅、损耗低，并十分注重产品保鲜和食品安全。在规范流通及保障食品质量安全方面，芬兰主要遵循欧盟的物流管理系统毕业论文相关法规，并建立了本国相应的物流管理系统毕业论文流通管理及食品安全保障制度和体系。芬兰蔬菜等城市蔬菜采取市场经济规律的流通模式，即城市蔬菜经各类批发市场集散、交易、形成价格后，再经零售商、加工企业和大的消费团体转移到最终消费者手中。目前，荷兰、法国等不少欧洲国家也采用这种模式。芬城市蔬菜流通中检验标准高，每个流通环节严格把关，在保证食品质量与安全的同时，也让消费者知晓产品来源。2.3.2加拿大蔬菜物流现状加拿大蔬菜物流做的最成熟的要数其温室蔬菜低温保鲜。加拿大地处高纬度，气温较低，为了保证人们一年四季吃上新鲜的蔬菜，温室种植十分普遍，超过蔬菜总产值的30%，这一比例还在不断提升。也正因为如此，生产者对蔬菜的分级、包装尤其严格，蔬菜的贮存、运输绝大部分都通过冷链物流，以减少污染和损失。蔬菜收割后，分拣人员马上会根据蔬菜的品种、颜色、大小等对蔬菜分类。一般蔬菜分为三类：一类是大小相当，品质最高的包装蔬菜；第二类是稍微次点，按固定重量用塑封包装的；第三类是按扎售卖的蔬菜。不论哪一级的蔬菜，都在产地现场装箱，蔬菜箱规格统一，均为涂蜡瓦楞纸箱，轻便防水耐冲击。采用这种标准化包装箱的目的，一是减少运输损耗，二是免于蔬菜被污染，而且纸箱还可循环使用。由于加拿大蔬菜的贮存、运输大多通过冷链物流，蔬菜从田间到餐桌始终保持在低温环境下，有效地控制了有害微生物的滋生与蔓延，保障了食品安全。数据显示，通过低温保存、运输蔬菜，加拿大的蔬菜损耗仅为5，是中国的1/6；物流成本不足30%，是中国的1/2。早在19世纪末加拿大就开始蔬菜冷藏运输，经过100多年的发展，社会化、专业化、规范化的蔬菜冷链储运已取代了菜园和菜市间的“点对点”运输，使蔬菜贮存、运输的成本更低、效率更高，也更便于检测和监管。2.3.3我国蔬菜物流的现状蔬菜物流链过长导致物流过程中损耗大。目前蔬菜要经过农户-产地批发商-分销商-超市、农贸市场-消费者，这样会经过3个中间环节，流通环节长，花费时间多，这大大影响了蔬菜流通的速度，导致蔬菜质量的下降，有些蔬菜甚至在流通过程中就已经腐烂变质。同时，物流过程中流通环节过多也导致物流成本高，消费者最后买到的蔬菜价格往往是很高的，这与农户之间有一个很大的利润压缩空间。 1）蔬菜物流运作过程中技术水平和设备落后蔬菜易损易烂，在分选、运输、储存的过程中绝大部分是手工操作完成的，鲜有机械化运作。菜农和经销商能做的就是最基本的最简单的保鲜处理，例如对蔬菜进行洗涤，去除最外层黄叶，然后进行分装。为让其能够保持水分，菜农和经销商会对一些蔬菜进行定时喷水处理。同时，由于保鲜技术落后和冷藏设备不足，也制约了我国蔬菜物流系统的发展。2）信息化程度低蔬菜由于季节性强、地域特点突出以及易腐易烂，所以对供求信息和物流信息的要求都特别高。一方面，如果需求信息不准确，那么蔬菜找不到销路，自然无利可图；另一方面， 如果物流信息不准确及时，那么蔬菜无法及时供应，自然也无经济效益可言。但目前我国传统的蔬菜物流系统信息化程度非常低。除了大型的超市拥有比较完善的信息平台，能通过该平台对收集的数据进行加工和处理，准确的预测供给和需求，大多数的环节没有使用信息化，一方面内部缺少信息系统，另一方面，各环节之间缺少交流和沟通，需求方的市场风险加大，而农户不能根据市场需求的变化来安排自己的生产，造成缺货或者滞销，带来极大地浪费。2.4 国内外城市蔬菜物流的现状2.4.1美国城市蔬菜物流发展特点 美国农业生产和贸易居于世界领先地位，拥有一个庞大、通畅、高效的城市蔬菜物流体系，表现在以下几个方面。1)城市蔬菜物流的基础设施和设备发达美国的交通运输设施十分完备，公路、铁路、水运四通八达，高速公路遍布城乡，公路能够直接通往乡村的每家每户。美国的通讯设施和网络发达，储运设备的机械化水平高。2)拥有发达的农业信息流基础美国有85的农民上网，农业电子商务占总电子商务的比率，在各行业中列第5位。芝加哥期货交易所是城市蔬菜各市场主体了解市场行情、获取价格变化信息的直接窗口。3)城市蔬菜物流服务的社会化程度高美国连接城市蔬菜供需的物流主体主要是农场主参加的销售合作社、政府的城市蔬菜信贷公司、农商联合体、产地市场或中央市场的批发商、零售商、代理商、加工商、储运商和期货投机商等。据统计，全美近1/3的农场主通过合作社出售蔬菜。各种行业协会为农民提供有力支持，代表农民与政府交涉，在城市蔬菜产销中发挥着积极作用4)政府发挥积极的调控作用农业部有10万人分布于全国各地，农业统计系统对各农场每一块耕地上所种植的作物品种、面积、长势、产量都了如指掌，所获取的信息经过汇总处理，由政府定期发布，指导农户生产经营。2.4.2日本城市蔬菜物流发展特点 日本城市蔬菜主要以小单位生产为主，虽然资源有限，但是在城市蔬菜物流方面却非常先进：1)完善的物流基础设施日本在大中城市、港口、主要公路枢纽都对物流设施用地进行了合理规划，高速公路网、新干线铁路运输网、沿海港湾设施、航空枢纽港、流通聚集地等基础设施完善。2)完备的城市蔬菜市场硬件设施日本城市蔬菜批发市场的开设实行严格的审批制度，中央批发市场、地方批发市场以及其他批发市场须根据批发市场法和各种条例进行建设。批发市场配备有完善的保管设施、冷风冷藏设施、配送设施、加工设施等，并灵活运用计算机信息处理技术，已实际演化成城市蔬菜物流中心。 3)农业合作组织发挥着积极作用日本各大中小城市都有由农协直接参加或组织的城市蔬菜批发市场，城市蔬菜生产总量的8090是经由批发市场后与消费者见面的。农协利用自己的组织系统，将农民生产的城市蔬菜集中起来，统一销售，担当着生产者与批发商之间的中介。 2.5国外农产品物流业发展的主要经验通过对全球各主要发达国家和地区的农产品流通进行分析比较，这些国家都有一些共同的经验值得我国学习和借鉴：1）农产品物流公共设施发达，流通网点布局合理由于农产品保鲜期短便利快捷的运输、合理的流通网点分布对于降低农产品损耗、提高农产品流通交易效率至关重要如荷兰的蔬菜、水果的损耗率仅为5，而中国却高达25。因此，在促进农产品流通过程中各国政府都十分注重发挥公共设施服务功能的作用，不断完善基础设施的改造，优化网点布局。如日本政府在对房屋、仓库、场地、道路等主体基础设施的投资占其总投资的40；欧盟每年也从财政中拨款，对改善农产品运输、储存、加工和销售的项目进行补贴，包括修建道路、码头、仓库(包括冷库)和市场等基础设施，此项补贴占欧盟农业基金的25，在某些基础设施较差的地区甚至可达3050。目前，发达便利的海运、铁路、公路运输外，欧盟各国大规模的农产品批发市场布局也非常合理，如荷兰拥有包括欧洲第三大航空港谢尔伯机场在内的6个航空港和鹿特丹港，其中鹿特丹港靠近重要的蔬菜和水果的种植地区，港区四周高速公路纵横交错和通往内地的水路运输网络非常发达。而且靠近欧盟国家水果进出口中心所在地巴伦德雷赫，可以迅速便捷地将荷兰58以上的蔬菜与切花等鲜活植物运往巴黎、伦敦、香港和东京等世界各大城市。通过充分利用其交通设施便利的优势，荷兰的花卉产业目前已占领了全球65的花卉市场。2）农产品物流信息化程度高目前，世界各发达国家的农产品物流信息化程度较高。如目前日本的大规模零售店都已安装了eos系统(自动定货系统)。与交易对方联机，并有van(附加值通讯网)将食品工业和批发业联结起来，从而大大提高了流通效率。同时日本的批发市场也已装备了完善的信息设施实现了全国乃至世界主要批发市场的联网。在鲜活农产品的零售服务上，利用电子网络销售近年来也十分盛行。消费者只要发一个伊妹儿，运输公司就可及时送货上门保证质量。而在欧洲的荷兰花卉和园艺中心，也安装有最先进的拍卖系统、新式电子交换式信息和订货系统，从而使荷兰也可以向全球许多国家的广大客户和消费者提供服务。3）农产品物流组织化、专业化、规模化程度高为提高农产品交易水平和交易效率，国外从事农产品物流都有专门的组织协助，其组织化、专业化、规模化程度较高，如日本的农协、美国的行业协会、荷兰的花卉拍卖协会(vbn)、瑞典的合作社都是一些很有影响力的组织，他们在加快农产品流通中所起的作用至关重要。以日本农协为例。成立于1974年的日本农协是一个拥有强大经济力量的遍及全国的民办官助的农民群众经济团体，作为组织农产品进入流通的关键性组织它把各个分散的农户组织起来极大的增强了农民作为卖方的讨价还价能力保护了农民的利益。基层农协在产地一般都建有农产品集贸所，负责本农协成员产品的集中、挑选、包装或冷藏，然后组织上市。农协不仅为其成员解决产品销售、运输等问题他们还将批发市场内的购销信息及时传递给农户，引导生产。4）农产品物流标准化程度高推行农产品物流标准化对于提高流通效率，降低流通损耗具有非常重要的作用，主要有农产品流通工具的标准化和检测体系的标准化。其中，流通工具标准化是现代物流的重要基础。如日本经过多年努力，目前已实现从农产品净化到包装标准化的变革，形成了从集装箱、小包装箱、托盘到运输设备、库房、搬运机械的一系列标准化系统，为现代化农产品流通提供了条件。而在美国，通过使用条形码技术建立的追踪系统，不仅可以使企业知道自己食品供应链的物流流出状况，而且还能对供应链上游流人农产品的质量安全进行回溯，从而使美国农产品流通的效率相当高。5）农产品物流有完备的法律法规及市场条例指导为使农产品流通能够保持协调、灵活、高效的运转状态，提高农产品交易的效率，各国都建立了完备的法律法规及市场条例对农产品流通进行规范。如日本于1921年颁布了中央批发市场法，将中央批发市场的开设、管理、交易等纳入了法治轨道。随着经济的发展和批发市场地位的日益提高，日本又于1971年将中央批发市场法改为批发市场法，将地方批发市场也纳入法制轨道以后每隔5年修订一次，各地方政府和有关部门也依据该法制定了系列的地方法规，如食品流通审议会令等。口而在美国也制定了一套商品交易法案对蔬菜流通的每一个环节进行规范，随着经济的发展，在1974年美国又对该法案进行了较大的修改，到1992年又4次进行了修订补充，其中把靠不公开情报进行内幕交易定为重罪。由于这些国家有法可依和执法严谨有效的保护了正常贸易者的利益。维护了公平竞争高效率的自由流通秩序。3城市蔬菜物流系统分析从物流系统在城市社会经济系统中的功能作用来看，城市蔬菜物流系统可以分为作业子系统和信息子系统，前者包括运输、装卸搬运、保管、配送、流通加工、包装等机能，以力求省力化和效率化；后者包括订货、发货、在库、出货管理等机能，力求完成蔬菜流动全过程的信息活动。用系统的观点来看待物流，就是因为物流的各个环节不可避免地存在着效益背反现象，一个环节效率的提高有时会降低其他环节的效率，从而导致整体的效率降低。所以一个高效率运转的物流系统必然是各个环节紧密相连，相互协调的系统。3.1城市蔬菜作业子系统城市蔬菜在运输、保管、搬运、包装、流通加工等作业中所采用的种种先进技能和技术所构成有效机制，其作用是使生产据点、物流据点、配送路线、运输手段等网络化，提高蔬菜物流活动的效率。3.1.1城市蔬菜运输环节运输是物流的核心业务之一，也是物流系统的一个重要功能。选择何种运输手段对于物流效率具有十分重要的意义，在决定运输手段时，必须权衡运输系统要求的运输服务和运输成本，可以从运输机具的服务特性作判断的基准：运费，运输时间，频度，运输能力，货物的安全性，时间的准确性，适用性，伸缩性，网络性和信息等。 为了保持蔬菜的新鲜品质，必须重视在蔬菜运输过程中管理。鉴于蔬菜的特点对蔬菜运输的基本要求如下：1）快装快运为减少新鲜蔬菜的水分蒸腾、自身营养物质的降解和不适宜环境造成的损伤，要快装快运。2）轻装轻卸可大大减少蔬菜机械损伤而导致的微生物的侵染，实现装卸工作现代化，既可减轻劳动强度，又可保证质量和缩短装卸时间。3）防热防冻新鲜蔬菜运输环境温度过高会导致呼吸加强、促进衰老，温度过低容易遭受冷害。不论使用何种运输工具，都要进行温度调节，使达到适合蔬菜自身的最适温度。3.1.2城市蔬菜物流的仓储在物流系统中，仓储和运输是同样重要的构成因素。仓储功能包括了对进入物流系统的货物进行堆存、管理、保管、保养、维护等一系列活动。城市蔬菜仓储的作用主要表现在两个方面：一是完好地保证蔬菜的使用价值和价值，二是为将蔬菜配送给城市居民，在物流中心进行必要的加工活动而进行的保存。随着经济的发展，蔬菜由少品种、大批量进入到多品种、小批量或多批次、小批次时代，仓储功能从重视保管效率逐渐变为重视如何才能顺利地进行发货和配送作业。蔬菜流通仓库作为蔬菜物流仓储功能的服务据点，在流通作业中发挥着重要的作用，它将不再以储存保管为其主要目的。流通仓库包括捡选，配货，检验，分类等作业并具有多品种、小批量，多批次、小批量等收货配送功能以及附加标签，重新包装等流通加工功能。3.1.3城市蔬菜的流通加工环节流通加工功能是在物品从生产领域向消费领域流动的过程中，为了促进产品销售、维护产品质量和实现物流效率化，对物品进行加工处理，使物品发生物理或化学性变化的功能。这种在流通过程中对蔬菜进一步的辅助性加工，可以弥补企业、蔬菜部门、商业部门生产过程中加工程度的不足，更有效地满足用户的需求，更好地衔接生产和需求环节，使流通过程更加合理化，是物流活动中的一项重要增值服务，也是现代物流发展的一个重要趋势。 流通加工功能的内容:1）克服生产和消费之间的分离，更有效地满足消费需求现代经济中，生产和消费在质量上的分离日益扩大和复杂流通企业利用靠近消费者，信息灵活的优势，从事加工活动能够更好地满足消费需求，使少规格、大批量生产与小批量、多样性需求结合起来。 2）提高加工效率和原材料利用率集中进行流通加工，可以采用技术先进、加工量大、效率高的设备，不但提高了加工质量，而且提高了使用率和加工效率。集中进行加工还可以将生产企业生产的简单规格产品，按照客户的不同要求，进行集中下料，做到量材使用，合理套裁，减少剩余料。同时，可以对剩余料进行综合利用，提高原材料的利用率，使资源得到充分合理的利用。 3）提高物流效率有的产品的形态、尺寸、重量等比较特殊，如过大、过重产品不进行适当分解就无法装卸运输，生鲜食品不经过冷冻、保鲜处理，在物流过程中就容易变质腐烂等。对这些产品进行适当加工，可以方便装卸搬运、储存、运输和配送，从而提高物流效率。 4）促进销售流通加工对于促进销售也有积极的作用，特别是在市场竞争日益激烈的条件下，流通加工成为重要的促销手段。例如,将运输包装改换成销售包装，进行包装装满加工，改变蔬菜形象以吸引消费者；将蔬菜洗净切块分包以满足消费者的要求。 3.1.4城市蔬菜的包装1）保护功能 防止蔬菜的破损变形:为了防止蔬菜的破损变形，蔬菜包装必须能承受的装卸、运输、保管等过程中的各种冲击、振动、颠簸、压缩、摩擦等外力的作用，形成对外力的防护，而且具有一定的强度。 防止蔬菜发生化学变化:为了防止蔬菜受潮、发霉、变质、生锈等化学变化，蔬菜包装必须能在一定程度上起到阻隔水分、潮气、光线以及空气中各种有害气体的作用，避免外界不良因素的影响。 防止有害生物对蔬菜的影响:鼠、虫以及其他有害生物对蔬菜有很大的破坏性。包装封闭不严，会给细菌、虫类造成侵入之机，导致变质、腐败。 防止异物混入、污物污染、丢失、散失。 2）方便功能 蔬菜包装具有方便流通、方便消费的功能。在物流的全过程，蔬菜所经过的流转环节，合理的包装会提供巨大的方便，从而提高了物流的效果。蔬菜包装的方便功能可以体现在以下几个方面： 方便蔬菜的储存。从搬运、装卸角度上看，蔬菜出、入库时，在包装的规格尺寸、重量、形态上适合仓库内的作业，为仓库提供了搬运、装卸的方便；从蔬菜保管角度上看，蔬菜的包装为保管工作提供了方便条件，便于维护蔬菜本身的原有使用价值。包装物的各种标志，使仓库的管理者易于识别、易于存取、易于盘点，有特殊要求的蔬菜易于引起注意；从蔬菜的验收角度上看，易于开包、便于重新打包的包装方式为验收提供了方便性。包装的结合方法，定量行，对于节约验收时间，加快验收速度也会起到十分重要的作用。 方便蔬菜的装卸。蔬菜经适当地包装后为装卸作业提供了方便。蔬菜的包装便于各种装卸、搬运机械的使用，有利于提高装卸、搬运机械的生产效率。包装袋规格尺寸标准化后卫集合包装提供了条件，从而能极大地提高装载效率。方便运输。包装袋规格、形状、重量等与货物运输关系密切。包装尺寸与运输车辆方便了运输，提高了运输效率。 3）销售功能 销售功能是促进蔬菜销售的包装功能。在商业交易中促进蔬菜销售的手段很多，其中包装的装潢设计占有重要地位。优美的包装能唤起人们的购买欲望。包装的外部形体是蔬菜很好的宣传品，对顾客的购买起着刺激的作用。 综上所述，包装的保护功能和方便功能是与物流密切相关的两大功能。销售功能是与商流相关的。改进包装的不合理性，发挥包装的作用，是促进物流合理化的重要方面，是日益被物流工作者重视的一个十分重要的领域。 3.1.5装卸搬运功能 装卸搬运是随运输和保管而产生的必要物流活动，是对运输、保管、包装、流通加工等物流活动进行衔接的中间环节，以及在保管等活动中为进行检验、维护、保养所进行的装卸活动。在蔬菜物流活动的全过程中，装卸搬运活动是频繁发生的。因而是产品损坏的重要原因之一。新鲜蔬菜鲜嫩，含水量高，在装卸过程中极易引起机械伤，从而导致蔬菜的腐烂，造成巨大的经济损失。必须注意要要轻装轻卸，把损耗控制到最低限度。大型的车站、码头已逐步实现了机械化，广泛地采用传送带、叉车、电瓶车、起重吊车等设备，改善了搬运条件。目前，国际上广泛使用的装卸运输工具是集装箱。通过把小型集中箱装载在较大的集装箱中，以便于集中装卸吊运。集装箱运输蔬菜能够最大限度地减少产品的损耗与损伤，缩短运送时间。根据资料报道，采用集装箱运输可使损耗降到7%，而简装运输的损耗为15%。对于蔬菜等易腐产品，目前使用较多的是冷藏集装箱和气调集装箱。利用冷藏集装箱运输蔬菜，可以从产地装卸产品、封箱、设定箱内条件，利用汽车交通工具，在机械化的集装箱装卸设备的配合下，进行运输，节省人力、时间，保证产品质量。气调集装箱则是在冷藏集装箱的基础之上，在箱内加设气密层，并改变箱内的气体成分，即降低氧气的浓度，增加二氧化碳浓度，使运输的产品保持更加新鲜的品质。3.1.6城市蔬菜的配送城市蔬菜配送是当今世界上一种先进科学的社会化流通体制和一种合理高效的现代物流方式。其目的在于最大限度地减少流通时间，降低流通费用，实现蔬菜生产单位少库存甚至“零库存”，降低社会生产的总成本。由于蔬菜物流具有鲜活性、易损性、及时性以及物流成本高等特点，大型蔬菜批发市场必须从产品特点出发，找出选择物流配送模式的重要影响因素!有利于提高蔬菜流通的经济效益。城市采用蔬菜配送方式，通过增大经济批量来达到经济地送货，又通过把各种蔬菜用户集中一起进行一次性发货，解决了蔬菜物流过程中支线运输和小搬运所造成的运力利用不合理、成本过高等问题，完善了蔬菜运输及整个物流系统，克服了分别向不同用户小批量发货的弊端，从而实现了经济地发货，提高了城市蔬菜流通的经济效益和社会效益。有利于提高城市蔬菜供应的保障度。蔬菜生产季节性很强，品种多、批量大，单靠蔬菜生产企业或农户自己库存来维持生产、保障供应，既不安全也不经济，难以提高城市蔬菜供应的保证度。采用蔬菜配送方式，蔬菜流通企业可发挥自身的大储仓、现代化设备、先进的贮藏保鲜技术等优势，及时将大批量收购多种规格品种的蔬菜进行库存，不仅可以及时调节城市蔬菜市场供应余缺，而且可以平抑蔬菜市场物价，减少蔬菜生产与供应中诸多不确定因素造成的风险，免除了城市蔬菜一时短缺的后顾之忧，提高了蔬菜供应的保障度。有利于用户简化事务，方便城市蔬菜消费。在通常情况下，城市居民、机关团体、企事业单位为购买所需蔬菜，一般要去一处或几处蔬菜供应点选购，既耗精力又费时，带来诸多不便。采用蔬菜配送方式，广大用户只需向一处供应点订购或与一个进货单位联系就可购买到所需货物，只需组织对一个配送单位的接货就可代替经常的高频率接货，因而大大减轻了用户的工作量和劳务负担，也节省了事务开支，方便了城市蔬菜消费。3.2物流信息子系统物流信息子系统：在保证订货、进货、库存、出货、配送等信息通畅的基础上，是通讯据点、通讯线路、通讯手段网络化，提高鲜活农产品物流作业系统的效率。现代物流子系统可以使市场价格的信息、消费者反馈的信息及时传递到生产者，从而减少了生产者之间的盲目生产、过度竞争，减轻了生产者承受的市场风险的压力。物流信息子系统是指在物流各个作业环节中的应用现代信息技术，是物流现代化极为重要的领域之一。现代物流信息技术主要包括信息标准化技术、信息编码技术、信息标识技术、信息传输技术、信息处理技术、信息跟踪技术等。物流信息子系统不但有利于促进我国鲜活农产品物流的发展，还能够促进我国整体物流产业的发展。物流信息子系统，使信息在各个环节之间流动更加便捷、高效。物流运作的主体可以根据前后环节的情况来制定计划，有效的避免各个环节效益背反现象的大量出现，从而促进系统整体效率的提高，使物流领域的各参与方受益。4城市蔬菜物流模式 生产者消费者批发市场批发市场外的批发商超级连锁店中小商店餐饮业 图4-1 美国蔬菜物流模式4.1美国蔬菜物流模式美国对于物流的研究较早，在蔬菜农产品物流方面也形成了一个庞大、通畅、高效和专业化的蔬菜物流体系，其蔬菜物流中间环节较少，而且蔬菜生产、经营规模较大，容易形成“产销直挂”的方式。美国农场作为经营规模大，独立的生产者或者生产者的联合组织，可以直接为零售企业提供新鲜蔬菜，超市、连锁店等大型零售企业也有足够的实力建立起自己的配送供货机构，直接到产地组采购，由此，美国蔬菜的物流模式减少了中间费用，也减低了由于物流环节多引起的损耗。如图4-1所示。从美国蔬菜的物流模式看其物流最多为3个环节，蔬菜物流的中间环节相对较少。美国蔬菜物流模式尤其是产销直挂的形成与美国蔬菜生产经营者的规模化经营有很大关系。从生产者一方来看，美国的农场经营规模较大，一些独立的生产者或者生产者的联合组织有能力不经过中间环节就可直接为零售企业提供品种全、大批量的商品供应。从批发零售一方看，因为批发商经营规模较大能够为数量众多的超市、连锁店、中小零售商以及食品企业提供配送服务超市、连锁店等大型零售企业依靠自己的实力建立起自己的配送供货机构直接到产地组织采购以减少中间费用。4.2日本蔬菜物流模式日本蔬菜农产品物流也在世界上处于领先地位，整体物流环节十分发达。蔬菜流通的主要范围是市场内部，在批发市场内交易，尤其是高价蔬菜一般进行现货拍卖。在日本的蔬菜交易过程中，批发市场、行业协会发挥了重要作用，87的蔬菜、78的水果是以批发市场为渠道进行交易的。行业协会、批发市场能够有效保护生产者和消费者利益、促进农业生产、发展现代流通、保证蔬菜市场的稳定。因此，日本蔬菜物流主要依赖批发市场和行业协会，具体如图4-2所示。 s生产者零售商和超市批发市场和物流中心专业协会进口商批发市场消费者图4-2 日本蔬菜物流模式日本从20世纪90年代后，以“直买所”为标志的直销方式正在蓬勃发展，这种方式极大地缩短了生产者与消费者之间的距离，减少了流通的环节和运输成本，极大地促进了日本农业的发展。日本农产品物流的基础设施和设备发达、物流技术先进。日本拥有便捷的交通网、完善的服务体系和配送系统、有效的保鲜设备、快速的信息处理网络,这为实现农产品低成本、高效率的物流服务体系和物流配送系统创造了良好的条件。有了这样的条件，日本农产品的销售范围不断扩大，为农产品的销售提供了广阔的空间，增加了农民的销售自由度。日本农产品物流主体组织化、规模化程度较高。在日本，市场上最主要的产品供货商是农协，农协掌握着产品的供销渠道，各大中小城市的批发市场的建立和运营都离不开农协。农协利用自己的优势，把农产品集中起来，进行统一销售，充当了农民与批发商的中介。农民、农协和批发商三者之间的利益均沾的关系，使得三者中间建立了一种相互依赖的服务与被服务的关系，这为增加农产品的流通速度提供了有力的保证。农产品交易方式多样化。日本农产品的交易方式除了传统的零售以外，还有拍卖、期货等形式。农产品交易方式的多样化，节约了交易时间和费用，促进了农产品的流通，有效地解决了日本农业生产小规模与大市场的矛盾。4.3第三方物流模式随着现代科学技术的迅猛发展，电子商务作为一种先进的、电子化的交易手段在被广泛用于经济与生活各个领域的同时，也使第三方物流这一新型生鲜农产品物流模式的实施成为可能。生鲜农产品第三方物流是由专业物流企业来连接生鲜农产品供应链的各环节的新型物流模式，其基本的物流程序是生产者(生产企业)-第三方物流企业-超市(农贸市场)-消费者。与传统的生鲜农产品物流模式相比，第三方物流模式有以下优势：首先，第三方物流模式能通过减少生鲜农产品的物流中间环节，缩短物流时间，减少物流损耗。并且，在信息网络系统的支持下，能使库存数量减少和库存时间缩短，进一步降低成本。其次，第三方物流企业可以依靠其较高的专业化程度，通过规模化经营降低，“冷链”物流系统的成本。最后，第三方物流企业能通过建立信息网络系统，提高生鲜农产品产销信息的收集和处理速度，并借助信息网络系统将供应链各环节连接起来，形成产销间信息的直接、快速传递，促进供需平衡。4.4在我国实际国情下三种模式的优缺点美国蔬菜物流模式尤其是产销直挂的形成与美国蔬菜生产经营者的规模化经营有很大关系。从生产者一方来看，美国的农场经营规模较大，一些独立的生产者或者生产者的联合组织有能力不经过中间环节就可直接为零售企业提供品种全、大批量的商品供应，而我国的国情却是处在生产环节的大量小规模分散农户无法独自满足超市和连锁经营对水蔬菜菜多品种、大批量的采购需要。我国人多地少的现实使我们不能直接照搬美国模式，依靠提高农户的土地经营规模来形成生产的规模化，只能通过农户的组织化也即发展农民合作经济组织来实现生产环节的规模化。日本的物流模式有很多我国可以借鉴的地方，但是我国现行农产品流通体系十分分散，多是农民自己直接销售，没有组织性，农产品流通效率低；流通过程中收费过多、过频；我国农产品物流的基础设施、设备以及物流技术总体水平仍然较低；我国农产品交易方式单一。所以对比我国与日本，日本物流模式已经很先进，我们不能照搬，只能学习。第三方物流模式主要依靠先进的物流信息技术，而在这方面我国还是很欠缺，所以第三方物流是我国以后物流发展的趋势，现在实现还是有困难，我们现在要做的是朝着那个方向努力。5结论城市蔬菜物流业是一个比较特殊的行业。一方面，仓储、运输、装卸搬运、包装、配送等服务作为物流业的基本功能，需要依靠物流设施等硬件资源来完成。另一方面，城市蔬菜物流业的发展通常需要在政府的统一指导和调控下进行。从美国、日本、欧洲物流发展的过程中可以清楚地看到政府在这方面所起的作用.在中国，政府在经济运营的许多方面都居主导地位。中国的国情、体制决定了行业规划、基础设施建设、标准制订、重大项目推进等都离不开政府的支持和帮助。特别是在现阶段，中国的城市蔬菜物流刚刚起步，政府更应该在借鉴先进经验的基础上，积极发挥引导作用，促进城市蔬菜物流快速发展。因此，现阶段中国发展城市蔬菜物流，不仅仅需要第三方物流企业的广泛参与，更需要政府部门在城市蔬菜物流发展起步阶段的规划和引导。此外，城市蔬菜物流的发展是和城市基础设施建设及交通、环境的综合规划与治理紧密联系的。具体改进措施如下：1）进一步完善蔬菜商品标准化体系包括蔬菜的品质、等级、规格、农药残留量、保鲜处理、包装、运输、计量等方面标准，建立质量认证制度，严格按质量标准检测。2）加大投资力度更新改造和完善蔬菜物流的设备、设施，提高城市蔬菜物流的现代化水平，城市蔬菜物流的发展是和城市基础设施建设及交通、环境的综合规划与治理紧密联系的。3）建立城市物流市场的准入制度目前城市物流市场进入门槛过低是造成城市物流行业散、乱、差的重要原因。为规范大、中城市的物流市场，建立良好的市场秩序，避免低水平的恶性竞争，应提高物流行业的准入门槛。4）整合现有城市蔬菜物流资源实现城市蔬菜物流体系和运作的规模化。由于历史和现实的原因，现在大部分有形物流资产都掌握在原属国有的商业、仓储、运输企业中。应提倡和鼓励物流、仓储、运输企业实行跨部门跨行业的联