湖北黄石后河堤城市设计.pdf.pdfVIP

1.1 项目背景 1.2现状分析 1.3基地特征 1.4 项目认知 1.5 基本结论 黄石后河堤地区黄石后河堤地区 城市设计方案 都市绿廊 黄石客厅 黄 石 项 目 研 究 1 1.1.项目研究项目研究 1.1 1.1 项目背景项目背景 黄石黄石 黄石市是武汉都市圈的副中心城市，长江沿线重要的港口城市。1993年，被国务院批准为 沿江对外开放城市，此后相继开港、开口、开关。现辖一市一县四区和开发区，总面积 4630平方公里，其中，市区面积237平方公里，总人口252万，其中黄石市区城市人口70万。 后河堤后河堤 后河堤，又名老虎头堤，位于黄石市北大门花湖黄石港地区，东起长江干堤，西至大众山， 全长约两千米，随着城市的发展，河堤原先的防洪功能消失，现在成为城市中的废弃地， 如何转消极空间为城市的积极空间，是本次城市设计的第一个出发点。 另一个出发点是区内工业用地的功能置换需求，随着城市“退二进三”发展策略的逐步推 进，黄石棉纺厂和黄石麻纺厂将逐步撤出，厂址的功能置换以及由此带来的新的发展机遇 要求从城市整体层面予以统筹考虑，以达成本地段的华美转身。 本项目的第三个出发点在于所在城市地段旧城改造的迫切需求，以及对本地段在城市整体 格局中所应当担负起的职责予以前瞻性的考虑。 因此本次城市设计研究主要应当解决三个方面的问题：一是从城市宏观、中观、微观三种 尺度入手，对项目发展定位进行审视，寻求本项目最合理的发展战略，合理确定本地段在 未来城市发展中的定位，并建立一个具有前瞻性的整体布局与空间结构；二是探索如何把 后河堤基址和工业厂房等现状“城市消极空间”转变为“城市积极空间”，延续城市记忆、 焕发城市活力，发挥其最大的综合效益；三是如何借鉴当今国际城市发展理念塑造具有前 瞻性的高品质城市环境。 武汉都市圈 副中心城市 长江沿线重 要港口城市 防洪 大堤 拆除 改造 纺织 业衰 落 空置 黄石后河堤地区黄石后河堤地区 城市设计方案 都市绿廊 黄石客厅 项 目 研 究 1 1.1.项目研究项目研究 地处大黄石“组团型”城市结构中老城组团的关键位置； 毗邻对外交通线，对外联系方便，发展基础较好； 基地一侧面向长江，并靠近黄石长江一桥和二桥，城市形象要求较高； 商业设施初具规模，教育设施完善，已具备有一定中心区的公共服务职能； 1.2 1.2 现状分析现状分析 1.2.1位置与区位 1.2.2规划范围 东起昌大堤，南至延安路，西至湖滨西路，北达花湖大道。规划总用地面积108.8公顷。 黄石后河堤地区黄石后河堤地区 城市设计方案 黄石港区，团成山开发区与本案基地之 间的关系 基地对外交通区位优越，周边居住地段 发展相对成熟。 “组团型发展”的黄石城市形态 都市绿廊 黄石客厅 项 目 研 究 1 1.1.项目研究项目研究 1.2 1.2 现状分析现状分析 1.2.2现状土地利用 现状基地内用地主要为以纺织业为 主的二类工业用地，居住用地占总 用地比重的41%工业用地占到总用地 的29%除个别新开发的社区外，其余 居住环境相对较差，另外，公共设 施用地所占比例也相对较大。表明 此地段的公共服务基础相对较完善， 尤其教育设施配套基础非常好。后 河堤基址现主要为废弃地，缺乏有 效的利用，环境较差。 用地代码用地性质用地面积（ha)比例(%) 城市建设用地108.8100 r 居住用地41.4938.13 其中 r11住宅用地8.968.24 r12公共服务设施用地4.133.4 r21住宅用地7.957.31 r22公共服务设施用地4.54.14 r41住宅用地15.9514.66 c 公共设施用地16.7115.36 其中 c11市属办公用地4.914.51 c12非市属办公用地1.361.25 c21商业用地0.380.35 c26市场用地1.271.17 c32文化艺术团体用地0.410.38 c51医院用地2.922.68 c62中等专业学校用地3.032.78 c63成人与业余学校用地2.031.87 c65科研设计用地0.310.28 c7文物古迹用地0.090.01 m 工业用地28.7926.46 其中 m1一类工业用地3.042.79 m2二类工业用地20.6819.01 m3三类工业用地5.074.66 g 公共绿地14.4713.3 其中 g12公园11.7810.83 g22防护绿地2.692.47 s 道路广场用地6.636.09 其中s1道路用地6.636.09 d 特殊用地0.710.65 其中d1军事用地0.710.65 黄石后河堤地区黄石后河堤地区 城市设计方案 都市绿廊 黄石客厅 项 目 研 究 1 1.1.项目研究项目研究 1.2 1.2 现状分析现状分析 1.2.3现状道路交通分析 基地四周的道路系统较为完整，且路 况质量较好，能够满足该地块外围交 通的顺畅性，但基地内部道路系统不 够完善，与基地外围道路的联系不够 紧密，且道路宽度较窄，路况质量一 般，未能形成完整的交通路网系统。 黄石后河堤地区黄石后河堤地区 城市设计方案 都市绿廊 黄石客厅 项 目 研 究 1 1.1.项目研究项目研究 1.2 1.2 现状分析现状分析 1.2.4现状建筑性质分析 基地内多数为四类居住用地以及以 纺织业为主的工业厂房，学校建筑 也占有相当大的比例。新建居住建 筑的数量相对较少，商业建筑量尤 为不足。 黄石后河堤地区黄石后河堤地区 城市设计方案 都市绿廊 黄石客厅 项 目 研 究 1 1.1.项目研究项目研究 1.2 1.2 现状分析现状分析 1.2.5现状建筑肌理 现状基地内建筑肌理较为凌乱，除少 量新建建筑肌理较为有序外，大部分 呈自然生成的自由式布局。基地东西 两侧的居住区建筑布局散乱，道路系 统凌乱，缺乏足够的室外活动空间， 显示出环境较差的现状，亟待进行改 造。 黄石后河堤地区黄石后河堤地区 城市设计方案 都市绿廊 黄石客厅 项 目 研 究 1 1.1.项目研究项目研究 1.2 1.2 现状分析现状分析 1.2.6现状建筑层数分析 基地内大多为1-3层的低层居住建筑， 多层以及小高层建筑所占比例较小， 另外，10层以上的高层建筑数量较 少，且多为新建或者再建建筑。 黄石后河堤地区黄石后河堤地区 城市设计方案 都市绿廊 黄石客厅 项 目 研 究 1 1.1.项目研究项目研究 1.2 1.2 现状分析现状分析 1.2.7现状建筑质量分析 基地内建筑大致分为三个等级，一类 建筑主要指部分新建或在建建筑：二 类建筑主要是指部分质量相对较好， 建议予以保留的建筑。三类建筑为质 量较差，配套设施不够完善，建议拆 除更新的建筑。 黄石后河堤地区黄石后河堤地区 城市设计方案 都市绿廊 黄石客厅 项 目 研 究 1 1.1.项目研究项目研究 1.2 1.2 现状分析现状分析 1.2.8现状景观资源分析 基地内景观资源比较丰富，废弃的防 洪堤两侧景观绿化较好，部分保留堤 坝与文物建筑仍具有观赏价值，沿昌 大堤绿化带的植被状况较好，东侧面 对长江具有较为开阔的景观界面。 黄石后河堤地区黄石后河堤地区 城市设计方案 都市绿廊 黄石客厅 项 目 研 究 1 1.1.项目研究项目研究 基地内部基本要素基地内部基本要素：后河堤、黄石一棉、黄石一染、康达纺织、居住及配套； 基地外围基本要素基地外围基本要素：鄂州花湖开发区、黄石一桥、黄石二桥、滨江景观带、大 众山风景区、黄石大道、湖滨大道、花湖大道、延安路； 潜力潜力要素筛选要素筛选：后河堤基址、工业厂房、滨江区段、中小学校，大众山风景区、 滨江景观带、黄石一桥、黄石二桥； 1.3 1.3 基地特征基地特征 1.3.1基地要素 黄石后河堤地区黄石后河堤地区 城市设计方案 基地内 部基本 要素 基地外 围基本 要素 滨江区段， 中小学校 大众山风 景区，滨 江景观带 黄石一桥， 黄石二桥 后河堤遗 址，工业 厂房 城市形 象的体 现 完善入口 配套设施， 丰富景观 丰富完善 配套，塑 造滨江东 侧城市形 象 环境整治， 改造为中 心绿地及 “城市记 忆” 基本要素 潜力要素 潜质 都市绿廊 黄石客厅 项 目 研 究 1 1.1.项目研究项目研究 城市层面城市层面：黄石老城一级城市中心的缺失、城市发展战略的转型与“退二进三”策略的跟 进、城市历史记忆的延续、新一轮发展的增长点； 地段地段层面层面：重塑活力，消极空间到积极空间的转变，城市功能与景观品质的提升； 基地基地层面层面：城市要素综合效益的最大化、功能优化、品质提升，完善日常生活配套； 1.4 1.4 项目认知项目认知 黄石老城一级城市中心的缺失 城市发展战略 的转型与“退 二进三”策略 的跟进 城市历史记忆 的延续 新一轮发展的 增长点 地段层面 重塑活力 消极空间到积 极空间的转变 城市功能与景 观品质的提升 基地层面 城市要素综合效 益的最大化 功能优化，品质 提升 完善日常生活配 套 项目 认知 城市 层面 地段 层面 基地 层面 黄石后河堤地区黄石后河堤地区 城市设计方案 都市绿廊 黄石客厅 项 目 研 究 1 1.1.项目研究项目研究 1.5 1.5 基本结论基本结论 通过对基地的详细调研与分析，本规划认为，一方面，从大黄石的视角来看，黄石是典型 的组团形城市，客观上要求每个城市组团具有自己强有力的核心，但相对于团城山开发区 和黄金山来看，黄石港区的核心区却并不明显；另一方面，区内目前医疗卫生、教育等公 共服务设施和市政配套设施相对较完善，当前已初步形成了以延安路为主体辐射黄石港地 区的商业中心，发展基础较好，加上区内存有具备整体开发条件的城市地段，因而具有发 展成为黄石港区中心区的基础条件和机遇。另外，后河堤基址和工业厂房均是城市历史记 忆的重要组成部分，应当在新一轮的城市更新中作为一项富有特色的潜力要素来看待，而 不应当是简单的予以建筑填充。因此主要结论有以下几点： 从城市宏观、中观、微观三种尺度入手，对项目发展定位进行审视，寻求本项目最合理 的发展战略； 把后河堤基址、工业厂房作为城市发展富有特色的潜力资源看待，通过功能整合与环境 品质提升，延续城市记忆、焕发城市活力，实现由消极空间到积极空间的转变； 借鉴国际前瞻经验，谨慎地进行功能、路网、开发强度等各项内容的安排，实现项目基 地的华丽转身； 注重空间形态和景观营造，对外形成富有标识意义的景观展示面； 延续现有商业与文化教育优势，发挥服务城市的潜在优势，因地制宜打造黄石新型中心 区。 黄石后河堤地区黄石后河堤地区 城市设计方案 都市绿廊 黄石客厅 规 划 理 念 与 目 标 2.1 规划依据 2.2 规划原则 2.3 规划理念 2.4 规划目标 黄石后河堤地区黄石后河堤地区 城市设计方案 都市绿廊 黄石客厅 2 2.2. 规划理念与目标规划理念与目标 2.1 2.1 规划依据规划依据 1)中华人民共和国城乡规划法 2)中华人民共和国土地管理法 3)中华人民共和国环境保护法 4)城市用地分类与规划建设用地标准（国家标准） 5)城市规划编制办法； 6)城市规划编制办法实施细则； 7)黄石市城市总体规划； 8)黄石市公园路以北控制性详细规划及后河堤地区相关研究 黄石后河堤地区黄石后河堤地区 城市设计方案 规 划 理 念 与 目 标 2.2 2.2 规划原则规划原则 1）坚持前瞻性坚持前瞻性原则原则：围绕建设“武汉城市圈”副中心城市与鄂东南区域中心城市的总体战 略目标，立足于“建设大城市、发展大产业”的总体思路，统筹考虑该区域合理功能定位， 提升该区域的商业服务业辐射功能。规划既要强调方案的超前性和前瞻性，又要注意可操作 性和逐步滚动改造、开发、建设的要求。注重规划的全局观，协调与周边区域发展和建设的 关系。 2）坚持可持续发展的坚持可持续发展的原则原则：统筹考虑规划区域整体城市形态和景观风貌，确定公共设施与 商业服务设施规划布局，为该区域复兴注入活力因素。 3）坚持生态性坚持生态性原则原则：城市设计应有明确的主题，必须体现以人为本和人居城市的宗旨，做 到人与自然、建筑与环境等方面的和谐统一，强调生态良好的环境质量。 4）坚持景观性坚持景观性原则原则：立足于打造城市新的形象地区，处理好新建建筑与保留建筑的布局关 系，塑造高低错落关系形成丰富的天际轮廓线，做好沿江地带的空间景观设计。 5）坚持可操作性坚持可操作性原则原则：规划布局时充分结合现状实际，区分新建、改造、整治等不同的建 设类型与不同的区块，提出具备可操作性的思路，详细设计应满足交通、日照、通风、消防 等规范要求，分析合理的控制指标，为项目实施及管理提供科学依据。 都市绿廊 黄石客厅 2 2.2. 规划理念与目标规划理念与目标 2.3 2.3 规划理念规划理念 “都市绿廊，城市客厅”“都市绿廊，城市客厅” 黄石后河堤地区黄石后河堤地区 城市设计方案 规 划 理 念 与 目 标 2.4 2.4 规划目标规划目标 总目标：总目标：引入rbd（城市休闲商业中心区）概念，重塑富有特色、充满活力的城市区段，形 成黄石老城组团强有力的城市中心。 子目标一：子目标一：城市公共活动中心 子目标二：子目标二：城市绿色生态中心 子目标三：子目标三：城市综合商业商务中心 总目标总目标 子目标一： 城市公共活 动中心 子目标二： 城市绿色生 态中心 子目标三： 城市综合商 业商务中心 设计理念 都市绿廊 黄石客厅 黄石后河堤地区黄石后河堤地区 城市设计方案 都市绿廊 黄石客厅 设 计 策 略 3 3.3.设计策略设计策略 策略一：保留后河堤的策略一：保留后河堤的“虚空虚空”职能职能，通过积极的设计通过积极的设计，实现由废地到绿地的转变实现由废地到绿地的转变 运用城市设计整合思维，合理判断后河堤基址的留存问题。规划保留后河堤区域的“空地” 特征，因地制宜，改造成带状城市公园，使之成为城市生态基础设施以及城市公共空间系统 的一个有机部分，实现滨江绿带与大众山风景区之间的连接； 运用城市设计宏观思维 形成城市公共空间系统的有机组成部分 运用城市设计空间思维 改造为带状城市公园 运用城市设计整合思维 判断后河堤的留存 黄石后河堤地区黄石后河堤地区 城市设计方案 都市绿廊 黄石客厅 设 计 策 略 3 3.3.设计策略设计策略 策略策略二：整合功能结构二：整合功能结构，留存城市记忆留存城市记忆，重塑富有特色的城市中心重塑富有特色的城市中心 强化商业与文化职能以及商务办公职能，塑造城市中心；置换工业用地为商业、文化、居住 用地，实现用地功能的优化配置，重塑城市活力；后河堤基址的保留及其向城市公共空间的 转变、工业用地置换过程中“文化痕迹”的选择性保留，以及基地中绿化要素的留存，均强 调“城市记忆”在城市更新中的重要作用，从而使得“城市特色塑造”成为可能。 塑造城 市特色 文化 痕迹 城市 记忆 塑造 活力 强化功能 强化商业 文化功能 强化商务 办公功能 置换用地 工业置换 为商业 工业置换 位文化居 住 河堤遗址 置换为绿 地 选择性保留 文化“痕 迹”保留 绿化要素 的保留 黄石后河堤地区黄石后河堤地区 城市设计方案 都市绿廊 黄石客厅 设 计 策 略 3 3.3.设计策略设计策略 策略三：构筑步行主导下的交通体系策略三：构筑步行主导下的交通体系 借鉴国际当前中心区发展理念，采用小尺度密集型路网结构，有机平衡机动车与步行交通之 间的平衡，实现步行优先下的城市交通格局，为城市品质提升塑造条件。 中央绿廊两侧的道路采用曲线线形，便于降低车速，并设置路边停车带，实现步行者的优先 地位，并不至于割裂绿地和建筑区域之间的连接。 黄石后河堤地区黄石后河堤地区 城市设计方案 都市绿廊 黄石客厅 设 计 策 略 3 3.3.设计策略设计策略 策略策略四：四： 塑造连续的步行网络塑造连续的步行网络 丹麦学者杨 盖尔在其名著【交往与空间】中提到“慢速交通意味着有活力的城市”，对于 城市日常生活空间品质的营造来讲，慢速交通意味着对步行环境的强调，步行街区是高品质 城市营造的一个重要目的之一。 步行城市的强调意味着能创造一种高质量的健康生活，同时，步行区是城市改造和更新的一 种“触媒”，有助于吸引投资，激发零售业的发展，促进就业机会的增加。从大的社会背景 来看，随着经济的进一步发展，当今世界各国普遍开始重视环境保护与环境建设，尤其强调 以人为中心的城市环境设计。对于城市步行环境的建设来说有一个明显的趋势，那就是由单 一的步行交通逐步向能够为商业、娱乐、社交、休憩和各种社会活动提供适宜的场所转变。 连续的步行网络是高品质中心区的必要条件，也是激发城市活力的重要手段，从环境行为学 角度来看，也是塑造“可以逛街的城市”的一个前提。 黄石后河堤地区黄石后河堤地区 城市设计方案 哥本哈根步行网络慕尼黑步行网络 都市绿廊 黄石客厅 设 计 策 略 3 3.3.设计策略设计策略 策略五：营建富有特色的天际线策略五：营建富有特色的天际线 从整体层面进行高度空间格局的研究，合理区分开发强度的差别，塑造城市特色天际线， 特别重视滨江地段的天际线营造。自古至今，城市天际线一直是一个城市的象征，也是城 市重要的形象资本和资源，天际线的塑造是城市计划的重要组成部分。 对于本项目来说，滨江地段是对外展示形象的关键地段，从长江一桥和二桥的位置很容易 看到，因而应当是天际线塑造中的重中之重。 沿城市主干路、沿城市公共空间展开的三维界面形态也应当给予重视，这也是塑造高品质 城市空间的重要组成部分。 澳洲悉尼 加拿大多伦多 美国西雅图 黄石后河堤地区黄石后河堤地区 城市设计方案 都市绿廊 黄石客厅 设 计 策 略 3 3.3.设计策略设计策略 策略策略六：把环境行为学理论融入设计六：把环境行为学理论融入设计，塑造富有活力的城市公共空间体系塑造富有活力的城市公共空间体系 环境行为学理论讲究空间设计与人的行为活动规律的结合，通过空间的设计激发人城市各 项活动的产生，为城市活力的营造提供了理论上的依据。 对于本项目，本设计强调下面几点：“绿化空间与商业空间的互为支撑”、“人看人”空 间的营造、“慢速交通体验下的景观形态”以及“室外休闲场所队环境活力的激发”等方 面。 组织休憩空间与观演空间结合 露天茶座和露天演出等活动对商业环 境的激发 “人看人”的行为规律以及在空间上 的体现 公共艺术设施烘托环境氛围 不受机动车干扰的连续步行空间塑造 城市设计方案 黄石后河堤地区黄石后河堤地区 都市绿廊 黄石客厅 4.1 总平面图 4.2 鸟瞰图 4.3专项分析 黄石后河堤地区黄石后河堤地区 城市设计方案 都市绿廊 黄石客厅 总 体 设 计 4 4.4.总体设计总体设计 从总平面图中可以看出，整体布局呈现 出明显的以中央带状绿地组织整个基地 的特征，带状公园链接了东端的滨江带 状绿地以及西端的大众山风景区，从而 形成具有都市尺度的生态廊道，同时在 带状公园沿线设置一系列重要城市节点， 形成多样的公共活动空间。在基地的东 端规划为具有“环形城市”特征的高层 隆起区，远期定位为黄石港区的中央商 业商务集中区（cbd）。 4.1 4.1 总平面图总平面图 黄石后河堤地区黄石后河堤地区 城市设计方案 都市绿廊 黄石客厅 总 体 设 计 4 4.4.总体设计总体设计 4.2 4.2 鸟瞰图一鸟瞰图一 黄石后河堤地区黄石后河堤地区 城市设计方案 都市绿廊 黄石客厅 总 体 设 计 4 4.4.总体设计总体设计 4.2 4.2 鸟瞰图二鸟瞰图二 黄石后河堤地区黄石后河堤地区 城市设计方案 都市绿廊 黄石客厅 总 体 设 计 4 4.4.总体设计总体设计 4.2 4.2 鸟瞰图三鸟瞰图三 黄石后河堤地区黄石后河堤地区 城市设计方案 都市绿廊 黄石客厅 总 体 设 计 4 4.4.总体设计总体设计 4.3 4.3 专项分析专项分析 规划过程中本着用地整合，提高土地利 用价值的原则对基地内用地进行了统一 规划调整。调整后的用地以商业，居住， 商务办公以及部分医疗卫生等服务配套 设施用地为主。 黄石后河堤地区黄石后河堤地区 城市设计方案 4.3.1土地利用规划 规划用地平衡表 用地代码用地性质用地面积（ha)比例(%) 城市建设用地100 r 居住用地 其中 r21住宅用地37.7234.67 r22公共服务设施用地8.918.19 c 公共设施用地 其中 c12非市属办公用地2.522.32 c21商业用地7.777.14 c22金融保险业用地1.191.11 c23贸易咨询用地8.387.71 c26市场用地0.890.82 c32文化艺术团体用地0.410.38 c51医院用地1.541.42 c62中等专业学校用地3.383.11 c,r 商住混合用地 其中c,r商住混合用地5.034.62 g 公共绿地 其中g12街头绿地12.211.21 s 道路广场用地 s1道路用地18.8617.33 总面积108.8100 都市绿廊 黄石客厅 总 体 设 计 4 规划着重强调了后河堤遗址改造为景观 生态廊道，成为贯穿整个地区的核心绿 带：另外，在规划范围内形成大众山风 景区入口核心，商业核心，商务办公核 心三个核心区域：四区主要为两个居住 社区以及商业休闲区与商务办公区。六 个景观节点散布其中。 黄石后河堤地区黄石后河堤地区 城市设计方案 4.4.总体设计总体设计 4.3 4.3 专项分析专项分析 4.3.2 “一带三核四区六大节点”的规划结构 都市绿廊 黄石客厅 总 体 设 计 4 4.4.总体设计总体设计 4.3 4.3 专项分析专项分析 4.3.3 商业空间分析 黄石后河堤地区黄石后河堤地区 城市设计方案 规划中商业共分为三类，分别为集中商 业区，景观商业区，以及商业街。其中 集中商业主要分布在大众山风景区入口 处，核心商业组团以及商务办公区：景 观商业主要散布在中央绿化带中：商业 街主要沿部分街道布置，以形成连续的 商业界面，提升该区域的商业氛围。 都市绿廊 黄石客厅 总 体 设 计 4 黄石后河堤地区黄石后河堤地区 城市设计方案 4.4.总体设计总体设计 4.3 4.3 专项分析专项分析 4.3.4 “糖葫芦型”景观结构 规划景观结构采用“糖葫芦型”手法予 以设计，用一条中央绿廊贯穿几个重要 景观节点的手法形成连续的景观体验， 以达到步移景异的景观效果。 都市绿廊 黄石客厅 总 体 设 计 4 从道路交通格局来看，首先，新规划 道路避免从后河堤基址上穿越，而是 在其两侧并行，并且限制道路的尺度， 保证后河堤基址转换为连续的绿色空 间；其次，规划采用了“小尺度、密 集路网”的道路形态，突破传统的 “机动车城市”观点，强调人车交通 空间的路面共享与有机平衡。 黄石后河堤地区黄石后河堤地区 城市设计方案 4.4.总体设计总体设计 4.3 4.3 专项分析专项分析 4.3.5 “小尺度密集型”路网系统 100m网格 都市绿廊 黄石客厅 总 体 设 计 4 在规划过程中通过土地利用和道路交通协同设计， 塑造连续的步行交通网络，从而为塑造“可以逛 街的城市”建立良好的基础条件。当今发达国家 城市建设日益强调“人文主义”建设理念，“宜 居”和“生态”是评价城市品质的两个重要指标。 在市中心地段，引入“宁静交通”的理念， 鼓励连续的步行网络、采用一系列手法对机动车 予以一定的限制、平衡机动车和步行交通、强调 塑造“可以逛街的城市”成为很多城市致力的目 标。 塑造连续的步行网络不一定非得建设完全意 义上的步行街，而是强调“人车共享”的交通设 计理念。而这种理念实现的前提则是设法降低机 动车的行驶速度，具体途径比如加宽人行道缩减 机动车宽度、道路采用曲线形迫使机动车减速行 驶、道路路面粗造化降低车速等等。本项目交通 规划中，借鉴国际经验，有意识地引入“宁静交 通”的理念，塑造我连续的步行网络，从而激发 区域的活力并提升环境品质。目的是要把此区域 打造成为一个“适合逛街的城市” 黄石后河堤地区黄石后河堤地区 城市设计方案 4.4.总体设计总体设计 4.3 4.3 专项分析专项分析 4.3.5 步行系统分析 都市绿廊 黄石客厅 为强化后河堤中心城区色彩，本次色彩控制 思路以区域协调为原则，采取三级色彩控制 区结合控制的整体控制思路。 一级色彩控制区为核心商业区部分，色调以 多元符合性色彩为主，以体现商业核心区的 现代感与繁华的商业氛围。 二级色彩控制区为东侧滨江商务办公区部分， 色调以冷色调为主，以体现城市商务办公区 稳重庄严的界面形象。 三级色彩控制区为各居住社区部分，色调以 暖色调为主。 黄石后河堤地区黄石后河堤地区 城市设计方案 4 总 体 设 计 4.4.总体设计总体设计 4.3 4.3 专项分析专项分析 4.3.5 城市色彩分区控制 都市绿廊 黄石客厅 该区域整体的照明分区氛围三个区域“高 亮度区域，中亮度区域，低亮度区域”， 高亮度照明区域主要为核心商业区以及地 块西侧大众山风景区入口部分，中亮度区 域为商务办公区域，低亮度区域为各居住 社区以及中央绿化带区域。 黄石后河堤地区黄石后河堤地区 城市设计方案 4 总 体 设 计 4.4.总体设计总体设计 4.3 4.3 专项分析专项分析 4.3.6 城市灯光照明分区控制 都市绿廊 黄石客厅 在各区域的照明设置过程中，还应注意以下 几点： 绿地照明 绿地园艺照明在夜间再现单株植物或整体绿化的美感，需要对植物的物理特性，植物所处 的特定环境以及整体环境进行分析后，才能合理的选择照明的光源，照明器材，照明方式， 以及整体照明重点，分区等诸多要素，最终形成整体，有机，人性，生态的夜景照明景观。 绿地园艺照明原则： 1.生态照明2.自然照明3.艺术再现 绿地照明的一般设置要求“ 1.用于绿化地带的照明灯柱和其它装置应选用深褐色或黑色，以达到和绿化融为一体的效 果。 2.场地绿化照明应与植物几何形态和颜色相协调，不宜用光源去改变植物原有的颜色。 3.安装在绿地内的照明灯具应尽量隐蔽，不应影响白天的景观。 4.水景照明应满足照明喷水景观的要求，所选灯具必须为水下灯具，在无水时不影响水池 美观。 黄石后河堤地区黄石后河堤地区 城市设计方案 4 总 体 设 计 4.4.总体设计总体设计 4.3 4.3 专项分析专项分析 4.3.7 城市灯光照明分区控制 都市绿廊 黄石客厅 步行系统照明 步行系统照明控制的一般原则： 1.禁止试用强光源及高杆照明，必须严格控制投射角度，符合人行尺度，减少刺眼眩光， 避免对附近居民干扰。 2.阶梯坡道应设照明，并与建筑小品有机结合。 建筑照明 建筑照明的一般设置要求： 1.强调道路沿线建筑照明整体和谐和连续。 2.突出照明重点区域。 滨水地带照明 滨水地带照明控制的一般原则： 1.自然2.理性3.生态 步行系统照明 滨水地带照明建筑照明 黄石后河堤地区黄石后河堤地区 城市设计方案 4 总 体 设 计 4.4.总体设计总体设计 4.3 4.3 专项分析专项分析 4.3.7 城市灯光照明分区控制 都市绿廊 黄石客厅 黄石后河堤地区黄石后河堤地区 城市设计方案 4 总 体 设 计 4.4.总体设计总体设计 4.3 4.3 专项分析专项分析 4.3.8 开发强度控制 在整个基地中，将开发强度大致分 为五个等级，其中中央绿带最低， 容积率控制在1.0以下，部分核心商 业区与保留学校居住用地等地块的 容积率控制在2.0以下，新建居住社 区以及部分核心商业的容积率控制 在3.0以下，商务办公区的北侧地块 容积率控制为不高于4.0，商务办公 区南地块的溶剂率只控制最低限， 为不低于4.0.以形成城市良好的滨 江界面。同时丰富整个地区的三维 空间效果。 都市绿廊 黄石客厅 黄石后河堤地区黄石后河堤地区 城市设计方案 4 总 体 设 计 4.4.总体设计总体设计 4.3 4.3 专项分析专项分析 4.3.9 开发时序 第一阶段：第一阶段：整理后河堤基址，建设 南北两侧道路，同时启动工业厂房 搬迁，建设核心区商业； 第二阶段：第二阶段：进行东段拆迁工程，并 启动中部居住区的建设，拆迁补偿 在整个区段进行统一考虑。 第三阶段：第三阶段：建设滨江商业商务区； 并完善中央带状公园的环境以及的、 设施配套。 第四阶段第四阶段：规划区内零星用地进行 “插建式”建设，进一步完善整个 区内设施配套。 都市绿廊 黄石客厅 黄石后河堤地区黄石后河堤地区 城市设计方案 4 总 体 设 计 4.4.总体设计总体设计 4.3 4.3 专项分析专项分析 4.3.10 城市天际线 北立面 南立面 西立面东立面 都市绿廊 黄石客厅 黄石后河堤地区黄石后河堤地区 城市设计方案 4 总 体 设 计 4.4.总体设计总体设计 4.3 4.3 专项分析专项分析 4.3.10 城市天际线 都市绿廊 黄石客厅 5.1 都市绿廊 5.2 公共核心区 5.3 滨江商务区 黄石后河堤地区黄石后河堤地区 城市设计方案 都市绿廊 黄石客厅 重 点 地 段 设 计 5 5.5.重点地段设计重点地段设计 以带状绿化为纽带，积极拓展其在生态展示、教育与体验、节日庆典、体育健身、游憩休闲以及社区活动等多种公共职能，塑造成为城市重要的带状公共活动空间。从城市整体 格局来看，中央绿廊是城市生态基础设施的重要组成部分；从城市发展来看，由“后河堤”华丽转身而成的中央绿廊是城市记忆的重要体现；从城市生活角度来看，中央绿廊是 组织城市公共生活、提升环境品质的重要途径；从土地利用来看，中央绿廊的设置有助于提升周边的土地价值。 生态绿廊的设置有助于塑造黄石老城最具吸引力的城市空间，从而引领黄石城市建设新一轮的发展。为了塑造连续的绿色网络，在绿廊和城市主要道路交叉口处，均采用“城市 立体化”的设计概念，采用地面的舒缓下沉，使人在不知不觉中穿越繁忙的机动车道，其间风景伴随而行。 5.15.1都市绿廊都市绿廊 5.1.1总体定位 黄石后河堤地区黄石后河堤地区 城市设计方案 都市绿廊 黄石客厅 重 点 地 段 设 计 5 黄石后河堤地区黄石后河堤地区 城市设计方案 都市绿廊空间意向图 都市绿廊 黄石客厅 重 点 地 段 设 计 5 黄石后河堤地区黄石后河堤地区 城市设计方案 都市绿廊空间示意图 都市绿廊 黄石客厅 重 点 地 段 设 计 5 黄石后河堤地区黄石后河堤地区 城市设计方案 都市绿廊空间意向图 都市绿廊 黄石客厅 重 点 地 段 设 计 5 5.1.2各区段核心职能设置 东段：办公景观区东段：办公景观区 中段：与商业中段：与商业、文化设施文化设施结合的公共休闲结合的公共休闲 绿区以及商业景观区绿区以及商业景观区 西段西段：自然景观区：自然景观区 黄石后河堤地区黄石后河堤地区 城市设计方案 5.5.重点地段设计重点地段设计 5.15.1都市绿廊都市绿廊 为了塑造连续的绿色网络，在绿廊 和城市主要道路交叉口处，均采用 “城市立体化”的设计概念，采用 地面的舒缓下沉，使人在不知不 觉中穿越繁忙的机动车道，其间风