深茂铁路某合同段路基B组填料试验段方案.docxVIP

中铁二十局深茂铁路jmzq-4标工程指挥部二分部 a、b组填料填筑试验性施工方案 dk186+585-dk186+685路基a、b组填料 填筑试验性施工方案一、工程概况由中铁二十局深茂铁路jmzq-4标工程指挥部二分部承建的深茂铁路起始里程为dk185+000，终止里程为dk196+000，线路全长11公里，其中路基工程施工长度6.377公里。dk186+585-dk186+685段路基长度100m。该段路基为冲积平原区，地形略有起伏，多数为农田、菜地。谷地表层为淤泥及淤泥质土，下为粉质粘土，下伏基层为炭质灰岩、灰岩、砂岩。地表水发育，主要为河塘水和河流水；地下水主要为浅层第四系孔隙潜水及基岩裂隙水。该段路堤为软土地基，设计采用cfg桩进行加固。cfg桩检测施工完成后，在桩帽上方铺垫复合地基层。复合地基设碎石垫层厚60cm，铺设顺序为20cm碎石+10cm中粗砂+10cm中粗砂+20cm碎石，中间夹铺一层单向土工格栅。复合地基上方的路堤基床以下路堤、基床底层均采用a、b组填料填筑。二、试验目的根据路基工程施工技术指南的要求，a、b组填料填筑大面积施工前均应进行工艺性试验，通过试验获取相关施工数据以便指导大面积施工。1、通过试验对比设计确定填料的合理性；2、通过试验确定合理的机械、人员配置方案；3、通过试验确定填料的松铺厚度、确定控制填层厚度的合理方式以及现场含水量控制、最佳含水量的控制；4、通过试验确定合理机械组合方式及碾压方式、碾压遍数；5、通过试验确定检测过程及检测手段的合理性。三、试验地点及试验段层数选择试验地点选在dk186+585-dk186+685段落。该段落地势起伏不大，填土高度在7.2m左右。该段路基基床以下路堤第1、2、3、4分别为20cm碎石、10cm中粗砂、20cm碎石、10cm中粗砂。从第5层开始采用b组填料进行填筑。结合试验检测的相关规定，本试验段选择基床以下路堤第8、9、10作为试验段。四、总体方案1、组织安排试验过程由分部第一架子队负责实施，分部工程部、安质部、试验室监督配合。试验过程数据记录收集工作由第一架子队技术人员及分部试验室负责，并报分部工程部汇总分析、编制成果。试验工作计划于2015年9月7日开始，于2015年9月9日完成填筑工作。2、总体施工方案填料来源：本次试验采用dk185+700处取土场的填料。该取土场的填料已由中心试验室在试验监理的见证下完成取样工作，并完成土工标准试验。专业监理工程师根据土工试验结果将该取土场填料判定为b组填料。填筑：采用“四区段、八流程”方式施工；采用自卸汽车运输填料，现场采用石灰划格并挂线控制填筑厚度，推土机初平、平地机精平，重型压路机碾压的方式施工。施工工艺流程参见“路基填筑施工工艺框图”。路基填筑施工施工阶段填 筑 区 段平 整 区 段基 底 处 理检 测 区 段碾 压 区 段施 工 准 备碾 压 夯 实摊 铺 整 平分 层 填 筑路 基 整 修检 验 签 证晾 晒 或 洒 水准备阶段验收阶段ny路基填筑施工工艺框图五、资源配置1、机械配置机械设备配置表序 号机械名称单 位规格型号数 量1挖掘机台日立35012挖掘机台卡特32013压路机台洛建21014自卸车辆15m55洒水车辆轻风 8t16平地机台py18017推土机台山推16018装载机台5t/3m312、人员配置施工投入的人员数量表序 号职位姓 名备注1分部总工程师王文博2第一架子队队长杨勇3第一架子队技术负责人段建华4工程部长申玉龙5安质部长陈占6技术人员瞿国标7测量人员张战胜 肖翔8试验人员苗宗礼 吴蓉 9其他管理人员尚小可10专职安全员解紫琳六、施工工艺、方法1、试验的方案选择根据采用的填料经过室内试验所得的参数按3个不同的松铺厚度、机械组合方式、含水量、作业区域长度、碾压遍数等实施。如下表：序号压实厚度碾压方式机械组合方式125cm分别碾压5、6、7遍挖机+自卸车+推土机+平地机+压路机230cm分别碾压5、6、7遍挖机+自卸车+推土机+平地机+压路机335cm分别碾压5、6、7遍挖机+自卸车+推土机+平地机+压路机 2、主要施工方法 （1）施工准备 做好测量放线和施工前的复查，划分作业区段，严禁跨区作业。 根据设计文件做好防排水设施，尤其在路堤与路堑搭接处,应首先做好排水设施，以免地表集水冲刷、侵湿路堤。 作好填料试验。 （2）基底处理 该段路基为软土路基，采用cfg桩加固处理。cfg桩加固、检测合格后，进行路基填筑 施工。 （3）a、b组填料填筑：三阶段：准备阶段施工阶段验收阶段四区域：填筑区平整区碾压区检验区八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修。 路基填筑采用15t自卸汽车运输填料，纵向分段、水平分层布料，填筑时设专人指挥车辆，并根据设计位置布置埋设沉降仪、坡脚位移观测桩和其他观测设备。施工过程中加强施工检测，合格后填筑下一层。1）分层填筑路基按横断面全宽纵向分层填筑。原地面高低不平时，应先从最低处开始分层填筑并由两边向中间填筑。路基横断面宽度每侧应宽填50cm填料虚铺厚度分别按照方案中确定的虚铺厚度分别进行控制，自卸汽车运土，根据车容量计算卸料间距并在路基上划线打格，以便平整时摊铺厚度均匀。2）摊铺平整先使用山推160型推土机进行初平，再用py180平地机进行精平，层面做成向两侧作成4%的横向排水坡，层面无显著的局部凹凸。初平时用水准仪检测（或挂线）控制每层虚摊厚度。3）洒水晾晒严格控制含水量不满足要求的填料进入路基，若受到气候的影响应采取相应的处理措施。对于采用洒水晾晒效果不大的填料应弃置不用。严禁在填料技术条件不满足要求的情况下进行压实。 4）碾压密实 每一层填筑过程中，应确认填料含水率、松铺厚度符合方案要求才能进行碾压。 碾压基本原则：沿线路纵向进行压实；在直线段按先两侧后中间、曲线地段按先内侧后外侧的顺序进行压实；先轻后重，先慢后快，先静压后弱振、再强振的操作程序进行压实。各种压路机的最大碾压行驶速度不得大于4km/h。碾压顺序为： （a）首先用21t压路机对松铺土表面静压一遍，用平地机刮平； （b）再用21t振动压路机静压一遍,并限制压路机时速； （c）然后用21t振动压机对路基弱振一遍； （d）再用21t振动式压路机强振一遍； （e）最后用21t振动式压路机强振一遍，进行检测。以后结合检测情况进行碾压，直到压实度达到规范标准为止。碾压过程中，分别记录基床以下路堤压实度达到标准以上的压实遍数，及各高程点相应的压实后高程。最佳压实遍数由该试验确定。 各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于0.4m，上下两层填筑接头应错开不小于3m。 5）检验签证 试验人员随碾压过程随时检测压实质量，碾压结束后，检查碾压区段是否压实均匀。基床以下路堤填筑压实标准填料压实标准细粒土粗粒土碎石类土a、b组料地基系数k3090110130孔隙率n-3131压实系数k0.9- 检验数量：施工单位沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数（细粒土，下同）或孔隙率（粗粒土和碎石类土，下同）2个断面，每个断面左、中、右各1点（其中：左、右测点距路基边线1m）；沿线路纵向每100m每填高0.9m抽样检验地基系数k30 4点（其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点）。每层填土压实质量按规定检验合格后，方可进行下一层填筑，否则进行重新压实，直到压实合格为止。6）路基整修路基整型在路基本体和基床完成后体工程完工后进行，基床表层严格控制压实厚度，一次成型：整型前先恢复边桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高。平地机精平时，通过水准仪控制路基断面三点（左、中、右）标高，使路基面的平整度、纵横坡达到设计要求。 挂线控制边坡坡度，每隔20m设置一道坡度标志线，并用坡度尺随时检测实际坡度。如有遇雨水冲刷而成的小沟时，则在原地面挖台阶填补夯实。、质量检测控制建立先进可靠精确完整有效的质量控制与检测体系，加强路基施工的质量检测控制，对所用填料、路基压实质量等进行严格的过程控制，保证所采用的各种技术参数正确，保证填料特性、工程措施及适用范围等全过程受控。填料种类、质量满足设计要求。填筑前对料场填料进行取样试验；填筑时对运至现场的填料进行抽样检验，填料土质变化时或更换取土场重新进行检验。检验数量：粗粒土、碎石土每10000m3进行颗粒级配及颗粒相对密度检验一组。检验方法：按铁路工程土工试验规程（tb10102）规定试验方法检验。基床以下路堤压实质量控制标准满足设计要求及铁路路基工程施工技术指南、铁路路基工程施工质量验收标准中关于压实标准、检验数量及检验方法的规定。基床以下路堤填筑检验标准如下：序号检查项目规定或允许偏差检查方法和频率检验方法1高程50mm每100m等间距检查3个断面，左、中、右各1点水准仪测量2中线至边缘距离50mm每100m等间距检查3个断面，左、右各1点尺量3宽 度设计值每100m等间距检查3个断面尺量4横 坡0.5%每100m用坡度尺量3断面坡度尺量5平整度（mm）土质路堤顶面30mm，填石路堤顶面100mm每100m等间距检查6点2.5m直尺量测七、现场控制、数据采集及分析所有检测仪器进驻现场，试验人员实施跟踪检验，按照不同的组合方式施工后立即进行相关试验检测，符合要求后经监理工程师检查合格后进入下一试验工作内容。现场由技术员、施工员、试验员24小时跟踪监控施工过程，并随时记录施工过程中各项数据。所有工序均必须经过总队质检工程师、监理工程师检查合格后实施。八、填筑过程速率控制填筑过程严格按设计控制填筑速率，第一层填筑前应将相应沉降观测元件埋设完毕，并进行初始数据的采集，填筑过程应坚持每天观测，填筑过程过程中沉降量不得大于1cm/d、位移量不得大于5mm/d，如果大于设计规定的变形量应停止填筑，直至观测结果符合要求后方可进行下步施工。九、总结、推广完成施工后及时进行相关检测、分析，达到要求后报监理工程师检测。及时编制试验总结，报监理工程师批准。监理工程师批准后方进行大面积推广施工。十、质量保证措施为确保本试验段达到土方路基检查项目的质量检验标准，本试验段工程将严格按规范和以上的施工方法进行施工，同时成立质量管理小组，加强本试验段施工质量管理。质量管理小组成员如下：组长：吴红兵副组长：蔡建岐 王文博 组 员：周 衡 苗宗礼 陈占 申玉龙 李怀玉 尚小可 段建华 张战胜 为保证施工质量作以下几点说明：1、开工前组织施工人员进行技术交底，施工中根据工程要求召开质量管理专题会；2、不得使用不合格的施工机具及不合格材料，材料注意覆盖、保护；3、现场质检人员跟班作业，随时检查、记录；4、测量班随时进行地基变形观测，严格控制填土速率。5、质量保证体系如下：实现质量目标：工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。定期、不定期检查关键工序工程预检施工过程抽样检查自检互检交接检材料进货检验qc小组分部经理、总工试验组、物资施工技术部质量责任制工程试验检测制设计文件复核制开工报告审批制工程质量报告制质量事故处理制日常定期质量教育制隐蔽工程检查签证制质量自检制施 工 过 程 控 制质量目标质 量 意 识贯标宣传操作控制工艺控制质量监督资料控制技术交底施工规划技术培训技术保证不 合 格 品 控 制方法保证质 量 管 理 制 度规范验收标准质量记录作 业 指 导 书体系程序文件质量管理手册质量标准专、职质检员质量管理领导小组质量方针创优规划质量法规质 量 保 证 体 系创优措施健 全 机 构 专 人 负 责 制质 量 控 制 标 准组织保证标准保证制度保证思想保证 质量保证体系十一、安全施工保护措施为强化项目安全决策和领导工作，分部部成立安全生产管理领导小组， 安全管理小组成员如下：组长：吴红兵副组长：蔡建岐 王文博 组 员：周 衡 苗宗礼 陈占 申玉龙 李怀玉 尚小可 段建华 解紫琳 1、建立健全安全组织机构和安全管理体系，贯彻“安全第一，预防为主”的工作方针。加强全员安全意识教育，强化安全管理意识。2、安全员及特种作业人员实行持证上岗，切实做到精心操作，安全生产。3、严格执行安全技术措施和安全操作规程，使施工处于受控状态4、对施工现场的作业场所，生产生活设施及机械设备、车辆等安全生产情况进行监督检查。5、严格执行安全操作规程，安全员负责安全教育和检查，有权制止不合要求的施工操作。项目部每周检查一次，并组织召开安全例会。6、机械设备运行时，岗上人员必须坚守岗位。7、车辆按规定吨位装载，不超载，不人货混装，装车场地及卸车场地随时保持平整坚实，卸土时车辆与边缘保持一定的安全距离。8、施工时，在相应的通道口设置专人防护，主要的交通要道设置相关指示牌和路标。9、安全保证体系图如下：14经济措施兑现其他经济奖罚措施、制度逐级签定安全承诺保证责任书及时按规定提取技术措施经费经济保证安 全 生 产 保 证对检查出的问题和隐患逐一落实解决。施工工班每天检查项目部每月检查一次不定期检查定期检查制度保证组织保证开展安全生产活动兼职安全员工班长分部安管部分部安全领导小组项目部安全管理部强化安全第一意识增强安全预防能力普及安全教育岗位安全