轨道交通3号线土建施工车站主体结构监理实施细则.docVIP

苏州市轨道交通3号线土建施工III-JL02标A.0.4苏 州 轨 道 交 通 苏州市轨道交通3号线土建施工III-JL02标工程监理实施细则（III-TS-05标车站主体结构施工）内容提要：专业工程特点监理工作流程监理工作要点监理工作方法及措施项目监理机构（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师（签字、执业印章）： 日 期： 目 录1 工程概况11.1 何山路站11.1.1 工程简介11.1.2 交通状况11.1.3 地面道路与地下管线21.1.4 周边建（构）筑物21.1.5 地质情况21.1.6 水文情况41.2 苏州乐园站西端头井51.2.1 工程简介51.2.2 交通状况51.2.3 地面道路与地线管线51.2.4 周边建（构）筑物51.2.5地质情况51.2.6 水文情况62 工程专业特点73 监理工作依据84 监理工作流程94.1 分项、分部工程签认监理工作流程94.2 工程材料、构配件和设备质量控制监理工作流程104.3 分项工程质量验收监理工作流程114.4 检验批质量验收监理工作流程114.5 工程进度控制监理工作流程125 监理工作的控制要点及目标值135.1 监理工作监控要点135.1.1模板工程施工质量监理控制要点135.1.2 钢筋工程施工质量监理控制要点145.1.3 混凝土工程施工质量监理控制要点175.1.4 防水工程施工质量监理控制要点215.1.5 接地及防迷流施工质量监理控制要点245.1.6 安全文明施工监理要点255.2 监理工作目标值255.2.1 质量控制目标255.2.2 投资控制目标265.2.3 安全生产及文明施工目标265.2.4 工程合同管理目标：265.2.5 工作服务目标：265.2.6 环境保护监理目标266 监理工作方法与措施276.1 监理工作方法276.2 监理工作措施287 旁站部位和工序33331 工程概况1.1 何山路站1.1.1 工程简介位于何山路和长江路交叉路口下方，沿长江路南北向布置。长江路道路红线宽约50米，现状为城市主干道，东西方向为何山路，道路红线宽约40米。车站东北为南通三建项目部，东南为在建长江大厦，西南为青城大厦，西北为建鑫大厦。车站用地范围内路面标高为3.564.42米。车站顶板覆土约3m。地下二层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。内部结构为现浇钢筋混凝土箱型框架结构。南北端头井基坑开挖深度为18.15米。标准段基坑开挖深度为16.2918.15米；车站标准段底板纵向坡度由北至南向下0.2%，南北端头井底板为平坡。车站有效站台中心里程：右DK9+345.795，北端头与马运路站何山路站区间设计分界里程为右DK9+268.535，南端与何山路站苏州乐园站区间划分分界里程为：右DK9+465.935（端头墙内侧），车站起点里程为：右DK9+267.735，车站终点设计里程：右DK9+466.735，车站外包全长199m，标准段外包宽度为19.7m。车站设置四个出入口(含一个预留出入口)，分别位于交叉路口的四个象限内：1号出入口位于何山路和长江路口西南侧；2号出入口预留，3a出入口位于何山路和长江路口东北侧，3b出入口位于路口东南象限；4号出入口位于何山路和长江路口西北侧；设置两组风亭，1号风亭位于何山路和长江路口西南侧何山公园绿化带内，2号风亭位于何山路和长江路口东北侧。车站主体基坑采用地下连续墙围护结构，明挖顺做法施工，车站南端头井为左线始发右线接收，北端头井为调头井，两侧区间隧洞采用盾构工法施工。本站主体围护结构采用地下连续墙，标准段墙厚为800mm厚地下连续墙+内支撑体系；附属结构4号出入口及1号风亭围护结构采用800全套筒钻孔咬合桩+内支撑支护体系，其余出入口采用SMW工法桩+内支撑体系。1.1.2 交通状况本站位于何山路与长江路交叉口处，沿长江路布置，何山路站北端头为何山路站华山路站区间始发井，南端头为何山路站苏州乐园站始发兼接收井。对地面交通影响较大。1.1.3 地面道路与地下管线长江路为南北走向，道路红线宽约50m,为城市主干道，东西方向为何山路，道路红线宽约40m，交通非常繁忙。车站主体范围内管线较多，沿长江路、何山路纵向布置，主要有800*600、1300*1000供电，DN300、DN400、DN800、DN1000给水，DN100、DN325、DN400燃气，DN400、DN800污水及6条通信等管线，对于大直径雨污水及燃气、电力等影响车站方案的管线均沿车站外围绕行永久迁改。1.1.4 周边建（构）筑物何山路站：本站位于何山路与长江路交叉口处，沿长江路布置，车站东北为南通三建项目部及拆迁区，西南为青城大厦及枫桥劳务公司，西北为建鑫大厦，东南为长江大厦在建工地。1.1.5 地质情况何山路站位于苏州市高新区何山路与长江路十字交叉口处，车站位于何山东麗，何山最高点高程63.80m，地形起伏较大，本场地地貌单元为侵蚀、剥蚀型丘陵高岗地地貌与冲积-湖积平原地貌过渡段，现对各土层的埋藏特性、土性描述自上而下概括如下： （1）1杂填土层：杂色，为第四系全新统（04）近代人工填土层，组成物质主要为现状沥青混凝土路面、路基，勘察场地范围内均布，本层土层厚0.55m，层底标高-0.814.98m，该土层地基承载力建议值为110KPa。（2）2素填土层：主要由灰黄色、灰褐色及褐黄色黏性土组成，稍湿湿，较松散，含植根、少量石子等，物质成分较杂乱，均匀性差，压缩性较高。本层土层厚0.76.7m，层底标高-3.463.73m，该土层地基承载力建议值为110KPa。（3）1黏土层：黄褐色褐黄色，硬塑可塑，含锰铁质结核，夹青灰色条纹，无摇振反应，刀切面具油脂光泽，干强度、韧性高。层厚0.84.3m，层顶标高0.192.43m，层底标高-2.630.61m，该土层地基承载力建议值为180KPa，侧摩阻力为58KPa。（3）2粉质黏土层：灰黄色，上部可塑为主，局部硬塑，含锰铁质氧化斑点，无摇振反应，刀切面稍有光泽，干强度、韧性中等。层厚1.46.5m，层顶标高-3.463.73m，层底标高-7.9-1.67m，该土层地基承载力建议值为50KPa，侧摩阻力为46KPa。（3）3粉土夹粉砂层：灰黄灰色，中密状为主，局部稍密，饱和，含长石、石英及云母为主要矿物成份，颗粒分选性较好，级配不良，局部地段粉粘交互。层厚38.6m，层顶标高-7.9-2.3m，层底标高-15.76-5.24m，该土层地基承载力建议值为160KPa，侧摩阻力为52KPa。（4）1粉质黏土层：灰色，软塑为主，局部流塑，具水平层理，夹薄层状或透镜体状粉土，含云母、有机质。本层土稍有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇振反应。层厚0.75.7m，层顶标高-15.76-7.63m，层底标高-17.76-10.62m，该土层地基承载力建议值为110KPa，侧摩阻力为40KPa。（5）1粉质黏土层：灰色，软塑为主，局部流塑，具水平层理，夹薄层状或透镜体状粉土，含云母、有机质。本层土稍有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇振反应。层厚1.222.7m，层顶标高-17.76-10.62m，层底标高-37.74-13.33m，该土层地基承载力建议值为120KPa，侧摩阻力为41KPa。（6）1黏土层：暗绿灰黄色，可塑硬塑。含灰色条纹、铁锰质斑点，局部夹腐殖质，下部多见铁锰质结核。有光泽，干强度高，韧性高，无摇振反应。层厚5.37.7m，层顶标高-17.52 -13.33m，层底标高-22.82-21.03m，该土层地基承载力建议值为220KPa，侧摩阻力为60KPa。（6）2粉质黏土层：黄青灰色，可塑为主，局部硬塑，含铁锰质斑点、钙质结核，局部夹粉土或粉砂透镜体。稍有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇振反应。层厚1.515m，层顶标高-37.74-19.11m，层底标高-41.04-20.61m，该土层地基承载力建议值为90KPa，侧摩阻力为54KPa。（7）1粉质黏土层：青灰青色，软塑为主，具层理，夹少量薄层粉土。稍有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇振反应。层厚2.98.1m，层顶标高-41.04-34.44m，层底标高-49.14-37.84m，该土层地基承载力建议值为140KPa，侧摩阻力为47KPa。（8）2粉质黏土层：灰黄青灰色，可塑为主，局部软塑。具层理，局部夹粉土、粉砂透镜体，有光泽，干强度较高，韧性较高，无摇振反应。本层土仅个别控制性钻孔揭穿，根据揭穿该层土的钻孔揭示，层厚2.79.1m，层顶标高-49.14-37.84m，层底标高-49.72-41.01m，该土层地基承载力建议值为180KPa，侧摩阻力为65KPa。（11）3碎石土层：杂色，中密密实，湿，粒径多为210cm，分选差，多为棱角状、次棱角状，充填少量黏性土，干钻较难钻进，有跳杆现象，个别钻孔钻进过程中漏水，层厚0.97.8m，层顶标高-49.724.98m，层底标高-52.02-2.98m，该土层地基承载力建议值为300KPa，侧摩阻力为90KPa。（11）3a粉质黏土层：褐黄色，可塑硬塑状态，稍湿湿，含铁锰质结核，夹少量碎石。层厚1.23.5m，层顶标高-30.93-9.15m，层底标高-32.23-12.65m，该土层地基承载力建议值为220KPa，侧摩阻力为70KPa。（15）1全风化凝灰岩：灰绿、青灰灰黄色，原岩基本风化成土状，结构清晰可辨，手掰易断，多呈硬塑坚硬状态，稍湿湿，含铁锰质结核，局部夹原岩碎屑，碎屑粒径最大5cm，层厚1.14.2m，层顶标高-43.74-2.98m，层底标高-46.34-0.02m，该土层地基承载力建议值为260KPa，侧摩阻力为120KPa。（15）2强风化凝灰岩：青灰色为主，岩芯多呈碎块状、碎屑状，局部呈短柱状，结构面非常发育，结构组织已大部分破坏，风化程度不均匀，夹中风化及全风化岩石夹层，粒径多小于20cm，锤击易碎，干钻较难钻进，个别钻孔钻进过程中漏水，层厚0.39.7m，层顶标高-52.02-0.02m，层底标高-56.26-3.12m，该土层地基承载力建议值为350KPa，侧摩阻力为140KPa。（15）3中风化凝灰岩：灰色青灰色，岩芯较完整、多呈柱状或长柱状，长度约1050cm，结构组织成分基本未变、局部风化发育，敲击声脆，且不易击碎，钻进困难，本岩层层厚2.512.9m，层顶标高-46.64-3.12m，本层土在本场地分布广泛，但受多方面因素影响，本层土厚度、层顶、层低标高变化差异较大，该土层底基承载力建议值为3000kpa，侧摩阻力为380kpa。1.1.6 水文情况（1）勘察期间实测潜水水位埋深1.72.9m，高程1.342.53m。年水位变幅为1.00m。本基坑抗浮水位按整平地面标高以下0.5m考虑。（2）微承压水含水层主要为3-3粉土夹粉砂层，此外，本场地3-3粉土夹粉砂层在基岩段与11-3碎石土层连通，本场地微承压水水头标高为1.35m。苏州地区历史最高微承压水水位标高为1.74m，地下水年变化幅度约为0.8m。（3）本场地无承压水层，微承压水在基岩段与11-3基岩裂隙水贯通，且由于基岩裂隙在基岩段较发育，因此其水头标高可按微承压水考虑。根据相关工程经验，基岩石裂隙水具承压性。在基坑施工时充分考虑充分注意基岩裂隙水对工程的不利影响。本站施工范围内3-3微承压水层在基坑坑底以上，对施工影响较小，车站右端基岩段11-3碎石土层开挖过程中按微承压水进行降水处理，标准段其余区段降水原则按坑下3m执行。1.2 苏州乐园站西端头井1.2.1 工程简介3号线苏州乐园站位于苏州市高新区长江路和金山路交叉口，西端头井位于苏州乐园广场西北角，用于3号线右线盾构施工及1、3号线联络线区间使用。西端头井为盾构调头井，左线由已建成的换乘段端头井调头，再经新作的西端头井施工右线区间。西端头井开挖深度约25米，采用1000mm厚地墙围护+6道支撑，其中1、4道为钢筋砼支撑，其余为钢支撑，地墙接头采用H型钢接头。1.2.2 交通状况3号线苏州乐园站西端头井位于苏州市高新区长江路和金山路交叉口，西端头井位于苏州乐园广场西北角。1.2.3 地面道路与地线管线管线改移1期施工完成。1.2.4 周边建（构）筑物本车站周边主要为鱼塘、农田、河道等，施工范围内主要有距主体基坑31m、距附属基坑16m处两幢13层的砖混结构、浅基础民宅及平行于车站西侧深34m河道距车站基坑较近，并局部横跨车站。1.2.5地质情况根据土层结构、埋藏深度、性状特征、物理力学性质等，共可划分为11层位,现对各土层的埋藏特性、土性描述自上而下概括如下：（1）1层杂填土：主要为建筑垃圾、生活垃圾等，厚度不均匀，组成物质杂乱，土质较松散，高压缩性。（3）1层黏土：黄褐色褐黄色，可塑硬塑，孔隙比0.766，塑性指数17.5，液性指数0.31，该层压缩性中等，场地内广泛分布，层位较稳定。（3）2层粉质黏土：灰黄色，可塑为主，底部一般为软塑，孔隙比0.828，塑性指数13.5，液性指数0.7，该层压缩性中等，场地内广泛分布。（4）1层粉质黏土：灰色，软塑为主，具水平层理，夹薄层状粉土。孔隙比0.873，塑性指数13，液性指数0.86，该层压缩性偏高，场地内广泛分布，局部夹有（4）1a薄层粘质粉土。（5）1层粉质黏土：灰色，软塑为主，水平层理发育，夹较多粉质薄层、透镜体，孔隙比0.896，塑性指数15.3，液性指数0.74，该层压缩性中等偏高，场地内广泛分布。（6）1层黏土：暗绿灰黄色，可塑硬塑。孔隙比0.764，塑性指数17.4，液性指数0.32，该层压缩性中等，部分区域有分布、层位不连续。（6）2层粉质粘土：灰绿灰黄色，可塑为主，局部软塑。土质欠均匀，局部夹粘土、粉质粘土。该层压缩性中等，部分区域有分布、层位不连续。（7）3层粉质粘土：灰色，软塑，具层理，夹薄层粘质粉土、粉砂，土质欠均匀。孔隙比0.87，塑性指数12.7，液性指数0.88，层位较薄，不连续。（7）3a层粉土：密实为主，局部为粉砂，偶夹少量薄层粉质粘土，层厚0.92.2m，层底标高-37.36-31.29m，压缩性中等偏低，分布不连续。（8）2层粉质粘土：灰黄青灰色，可塑软塑。土质欠均匀，局部夹（8）2a粘土和（8）2b粘质粉土夹层、透镜体。1.2.6 水文情况1、潜水勘察期间实测潜水水位埋深1.355.2m，高程0.233.1m。据区域水文资料，苏州市历年最高潜水位标高2.63m，最低潜水位标高为0.21m。2、承压水根据本次勘察揭示，本线路沿线场地微承压水含水层主要为3粉质粘土层和1a粘质粉土层，本基坑范围内无该土层。根据勘察揭露地层情况，在2粉质粘土中局部夹有2b粉性土夹层、透镜体可能为富水土层，该承压含水层水头标高约-0.25m，渗透系数最大为3.73e-0.3cm/s，属中等透水级。3、水质及腐蚀性评价勘察报告指出，按环境类型地下水对混凝土结构具微腐蚀性，按地层渗透性地下水对混凝土结构具微腐蚀性；对钢筋混凝土结构中的钢筋在长期浸水环境中具微腐蚀性；在干湿交替环境中具微腐蚀性。2 工程专业特点本标段工程具有工程规模大、综合性强；地下管线密集，迁改保护量大；施工场地狭小；工期紧；文明施工、环保要求高等特点。（1）交通疏解难度大何山路站位于何山路与长江路交叉路口下方，沿长江路南北向布置。长江路道路红线宽约50m，现状为城市主干路，东西方向为何山路，道路红线宽约40m。车站东北为南通三建项目部，东南为青城大厦，西北为建鑫大厦。车流量较大，人行道与自行车混行，交通疏导复杂，施工难度较大，交通疏解需分期进行。（2）地下管线多，迁改量大何山路站地下管线沿长江路、何山路纵向布置，车站影响范围内管线主要有：800600、13001000供电、DN400给水、DN325燃气、DN800污水、DN400污水及通信、路灯等管线。地下管线较多，迁改施工需要精心组织，积极协调，难度较大。（3）文明施工、环保要求高苏州市作为江苏省的旅游、经济、文化中心，文明施工及环境保护要求高，这对施工企业形象、从业人员素质、项目部综合管理水平等提出了很高的要求。（4）何山路站所处范围内主要为粉土、粉砂及粉质粘土层，主体围护结构采用地下连续墙，主体结构采用明挖顺做法施工（710轴全部及1015轴局部地面设铺盖系统）。车站主体基坑围护支撑竖向设置四层（车站东西端头设置五层），其中第一道为钢筋混凝土结构，其余采用钢支撑。车站主体周边建筑物距离较近，对基坑施工影响较大，主体基坑施工时采取必要的安全防护措施，确保周边建筑物的安全。3 监理工作依据1、建设施工合同、监理合同及招投标文件；2、己经审批通过的监理规划及己经审查通过的施工组织设计(方案)；3、苏州市轨道交通3号线工程车站土建工程何山路站、苏州乐园站西端头井车站结构主体围护结构及车站建筑施工图；4、国家建设法律法规；5、执行验收标准、施工规范：（1）地铁设计规范 （GB50157-2013）（2）钢筋焊接及验收规程 （JGJ18-2012）（3）混凝土结构设计规范 （GB50010-2010）（4）建筑基坑工程技术规范 （YB9258-97）（5）混凝土结构工程施工质量验收规范 （GB50204-2011）（6）钢筋机械连接通用技术规程 （JGJ107-2010）（7）建筑地基基础工程施工及验收规范 （GB50202-2002）（8）地铁工程监控测量技术规程 （DB11/490-2007）（9）地下铁道工程施工及验收规范 （GB50299-1999）(2003版)（10）地下铁道、轻轨交通工程测量规范 （GB50308-1999）（11）地下工程防水技术规范 （GB50108-2008）（12）城市轨道交通技术规范 （GB50490-2009）（13）城市轨道交通地下工程建设风险管理规范（GB50652-2011）（14）钢筋等强度滚轧直螺纹连接技术规程 （DBJ/CT005-99）（15）普通混凝土配合比设计规程 (JGJ55-2000)4 监理工作流程4.1 分项、分部工程签认监理工作流程承包单位达到分项工程报验条件进行自检承包单位进行纠正承包单位提交分项工程质量检验记录监理工程师审查 不合格监理工程师签认分项工程承包单位继续施工达到分部工程验收条件自检承包单位进行纠正承包单位提交分部（子分部）工程质量检验记录监理工程师审查 不合格总监理工程师签认分部工程4.2 工程材料、构配件和设备质量控制监理工作流程承包单位提交工程物资报验申请表专业监理工程师审查申请及附件 不合格专业监理工程师进行外观检查监理通知单 不合格 合格有复试要求无复试要求见证、取样、送样监理通知单复试报告专业监理工程师签署审查意见 复试不合格专业监理工程师签署审查意见4.3 分项工程质量验收监理工作流程承包单位提交分项工程报验申请表要求承包单位重新申报 不合格核查所含检验批 符合签署审查或审定意见4.4 检验批质量验收监理工作流程承包单位提交检验批报验申请表要求承包单位重新申报审核表格、检（试）验报验 不合格对检验批质量进行抽检要求承包单位整改并重新申报 不合格 合格签认、并统一进入下道工序施工4.5 工程进度控制监理工作流程承包单位提交施工总进度计划报审表专业监理工程师审查 否 注：如总进度计划为施工组织设计的一部分，可不单独审批总监理工程师审定 承包单位编制年、季、月进度计划填写施工进度计划报审表 专业监理工程师审查 否总监理工程师审定按计划组织实施监理工程师对进度实施情况进行检查、分析严重偏离计划目标基本实现计划目标总监理工程师签发监理通知单指令承包单位采取调整措施承包单位编制下一期计划承包单位编制出调整后的进度计划5 监理工作的控制要点及目标值5.1 监理工作监控要点5.1.1模板工程施工质量监理控制要点1、事前控制（1）审查分包单位资质（施工资质证明，组织体系，质量保证体系，安全保证体系，施工业绩，进沪施工许可等）；（2）审查模板专项施工方案； 模板及其支架应根据工程结构形式、荷载大小、施工设备和材料供应条件进行设计，项目监理机构应要求承包商提供模板设计大样图； 模板及其支撑应有足够的承载力、刚度和稳定性，能可靠地承受浇筑混凝土的重量、侧压力及施工荷载；（3）审查施工单位报审的进场模板，对破碎、杂乱等不符合质量要求的模板不准进入现场用于工程；（4）在立模前检查墙壁凿毛情况，对凿毛不彻底的，要督促承包商补充凿毛后才立模板；在凿毛过程中，提醒承包商当心接驳器等预埋件，严禁损坏有关预埋件；（5）对施工单位及监理机构内部监理值班人员进行施工监理交底。2、事中控制（1）现场巡视模板安装过程，模板安装应稳定、牢固、不移位变形，接缝不漏浆。（2）检查排架间距，间距控制在800800mm；步距900mm。（3）检查拉杆与地墙钢筋的焊接是否牢固，焊缝不应小于6mm；检查模板外侧拉杆与螺栓连接是否紧固；（4）在混凝土浇筑前应对模板工程进行验收，验收合格方可允许进行混凝土浇筑；（5）在模板安装及浇筑混凝土时应进行巡视和旁站监理，当发现模板和支架发生异常情况时应及时处理； （6）检查模板与砼接触面是否涂抹隔离剂，隔离剂不应沾污钢筋及混凝土接槎处；（7）当现浇砼梁、板跨度在4m以上时，检查模板是否起拱，当无设计要求时，起拱高度宜为跨度的1/10003/1000。（8）在砼浇捣前，督促施工单位将模板内的杂物和钢筋上的油污等清理干净，封堵模板缝隙及孔洞。检查固定在模板上的预埋件、预留孔及预留洞是否有遗漏，是否安装牢固。（9）砼浇捣后，达到规范要求的养护期后，方可拆模，严禁因过早拆模而影响砼的质量。督促施工单位按施工方案设定的拆除顺序拆除模板，并采取相应的安全措施，拆模时的混凝土强度应保证其表面及棱角不受损伤。3、控制指标（1）预埋件、预留孔洞的允许偏差预埋钢板、预埋管、预留孔中心线位置：3mm；插筋中心线位置允许5mm，外露长度允许+10，0mm；预埋螺栓中心线位置允许2mm，外露长度允许+10，0mm；预留洞中心线位置允许10mm，外露长度允许+10，0mm。（2）现浇结构模板安装允许偏差现浇结构模板安装允许偏差项 目允许偏差（mm）检验方法轴线位置5钢尺底模上表面标高5水准仪，拉线，钢尺截面内部尺寸基础10钢尺柱、墙、梁+ 4，-5钢尺垂直度不大于5m6经纬仪、吊线、钢尺大于5m8经纬仪、吊线、钢尺相邻两板表面高低差2钢尺表面平整度52m靠尺和塞尺5.1.2 钢筋工程施工质量监理控制要点1、事前控制（1）审查分包单位资质（施工资质证明，组织体系，质量保证体系，安全保证体系，施工业绩，进沪施工许可等），检查特殊上岗人员的上岗证，确保所有焊接人员均持证上岗, 审查主要施工机械及其配套设备的技术性能资料；（2）检查报审钢筋是否有出厂合格证、生产许可证和材质化验单。对于资料齐全的钢筋及按规定进行机械连接或焊接的接头，及时按规定批量（钢筋种类、炉号、批号）进行见证取样，并按规定进行平行检测。未经取样送检或复试及复试不合格的钢筋，不能用于工程；（3）认真翻阅设计图纸，弄清本工程所有柱、梁、板等处主筋、箍筋的规格、间距；（4）检查用于工程的钢筋，钢筋不能有轻微起壳、锈蚀和油污、泥浆等；（5）焊条及焊剂应有出厂合格证，且应与焊接形式、母材种类或设计所要求的品种、规格一致；（6）督促施工单位根据图纸和规范对钢筋的下料、加工进行翻样，并检查钢筋翻样；（7）在梁、板钢筋加工前，必须复核地板标高及平整度；（8）督促总包单位对分包单位进行技术交底，在施工前专业监理工程师应对机构值班监理人员及总包单位进行施工监理交底。2、事中控制（1）督促施工单位严格按翻样制作清单的造型、数量和规程进行加工；在加工过程中不断到加工场地，对成型的钢筋进行检查，发现问题及时通知承包单位改正；巡视应特别注意钢筋的品种、规格、数量、箍筋加密范围、钢筋搭接长度、锚固长度、钢筋除锈情况；（2）钢筋焊接、机械连接均应按规定批量进行机械性能试验，并对外观进行检验；钢筋在加工过程中，如发现脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象时，应督促施工单位进行化学成份检验；（3）钢筋安装严格按照设计图纸，安装绑扎的钢筋必须固定牢固，以防止混凝土浇筑施工中产生变形或位移；（4）钢筋的各部位混凝土保护层垫块必须准确、稳定，确保设计要求钢筋保护层厚度；各纵向受力钢筋的混凝土保护层厚度为：顶板：上层40mm，下层35mm，顶板梁：上层45mm，下层40mm；中楼板（站厅板）：30mm，中板梁30mm，站台板15mm；底板：上层35mm，下层40mm，底板梁：上层40mm，下层45mm；柱：35mm，侧墙：30mm；（5）纵向受力钢筋应与箍筋的相交点焊牢，焊接骨架的所有钢筋相交点必须焊牢, 钢筋接头的设置，锚固与搭接长度应符合设计及规范要求, 箍筋的末端应作135弯勾，端头平直段应不小于10d，以满足抗震设计要求。（6）预留孔洞等处四周应设加固钢筋，钢筋不能任意代用，若要代用，必须经设计单位书面同意。当孔洞尺寸小于300mm时，洞边不另加钢筋，板筋由洞边绕过，不得截断；当洞口尺寸大于300mm时，应设洞边加强筋，设计无要求时，洞口每侧各加2根，其截面积不得小于被洞口截断之钢筋面积，且不小于220，长度为单向板受力方向以及双向板的两个方向沿跨度通长，并锚入梁内，单向板的非受力方向洞口加筋长度为洞宽加两侧各30d；（7）当纵向钢筋采用机械连接或焊接时，连接长度应不小于35d（d为大直径受力钢筋），且不小于500mm，在同一连接区段内，纵向受力钢筋的接头率在受拉区不宜大于50%；（8）诱导缝在顶板开口区域的顶板、侧墙结构纵向钢筋全部断开，底板纵向钢筋连通；在车站设备区的顶板、侧墙结构纵向钢筋全部断开，隔层板、中板纵向钢筋30%连通，70%断开，底板纵向钢筋连通；在柱中心时，顶板、侧墙结构纵向钢筋全部断开，中板纵向钢筋30%连通，70%断开，底板纵向钢筋连通；（9）值班监理工程师在巡视检查时，以下几点构造措施应加强检查： 钢筋接头范围内应按规定进行箍筋加密； 柱根部第一道箍筋和墙体第一道水平筋应放在离结构结合部边缘50mm以内； 主次梁节点部位主梁箍筋应按加密要求通长布置，加密箍筋区长度不应小于500mm； 具有双层配筋的厚板和墙体，应要求设置撑筋和拉钩。悬挑结构负弯矩钢筋应保证到位，并应采取措施防止踩压错位； 钢筋保护层的垫块强度、厚度、位置应符合设计及规范要求； 预埋件、预留孔洞的位置应正确、固定可靠，孔洞周边钢筋加固符合设计要求。（10）在混凝土浇筑前要对承包单位报验的部位进行隐蔽工程验收，验收必须在承包单位质检人员自检合格的基础上进行。验收时应按混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）及钢筋焊接及验收规程（JGJ18-96）等验收标准，对照结构施工图，确认所加工安装的钢筋规格、数量、间距、长度、锚固长度、搭接长度、接头设置等是否符合规范、规程要求，对于不合格工程必须经整改达到要求时，才可正式给予签证。3、控制指标（1）钢筋加工的允许偏差受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸：10 mm；弯起钢筋的弯折位置：20 mm；箍筋内净尺寸：5 mm；（2）钢筋安装的允许偏差钢筋安装的允许偏差项 目允许偏差（mm）检验方法受力钢筋主筋及箍筋间距10钢尺两端、中间各一点，取最大值排 距5保护层厚度底 板10钢尺量测合格率应大于90%柱、梁5板、墙3墙、板竖筋及水平筋间距20钢尺连量3档，取最大钢筋弯起点位置20钢尺预埋件中心线位置5钢尺，纵横量，取最大水平高差+3，0钢尺和塞尺5.1.3 混凝土工程施工质量监理控制要点1、事前控制（1）审查分包单位资质（施工资质证明，组织体系，质量保证体系，安全保证体系，施工业绩，进沪施工许可等）, 审查主要施工机械及其配套设备的技术性能资料；（2）认真审阅设计图纸，审查承包商编写的混凝土施工方案；（3）考察商品混凝土供应商，了解生产工艺、生产规模（m3/台班）、泵、拌车的配备等是否与本工程要求相匹配，必要时要求设置备用拌台，检查供应商提供的符合本工程要求的混凝土试配配合比及强度报告；（4）计算每段浇筑混凝土的工程量及施工时间，根据拌台生产能力，搅拌车数量，离工地距离，加强计划调度，确保混凝土不间断连续浇筑；（5）督促供应商备用足够的搅拌车往返运输，并另外备用供应站，以防搅拌台发生故障而影响混凝土的连续供应；（6）督促承包商现场备用足够的混凝土泵车，以确保混凝土连续浇筑；在混凝土浇筑前检查核对混凝土泵车和泵管的数量和位置是否与施工现场平面布置图一致；检查混凝土搅拌车交通路线及出入通道的组织是否合理、畅通，承包商是否有专人管理及指挥交通；（7）尽量使商品混凝土由1个搅拌站供应，当1个搅拌站满足不了需要时，应督促各站必须采用相同的原材料和配合比，以保证混凝土性能一致；（8）督促承包商在现场准备好标准养护室及养护试模，在混凝土浇筑前确保养护室完好能投入使用；（9）在混凝土泵送前，应督促承包商选用水泥量大于用砂比例用量的水泥砂浆，润滑泵管内壁，以减少砼输送时的摩阻力；（10）开浇前检查是否清除模板内的小木块、废纸、垃圾等杂物，铺好跳板，嵌塞好模板的缝隙，以防漏浆；（11）在混凝土浇筑前，督促并检查承包商对施工作业人员进行技术及安全交底，确保施工操作满足要求；（12）在施工前专业监理工程师对监理机构值班监理人员及承包商进行施工监理交底；（13）督促承包商在基坑周围设置好排水沟，并保持畅通，以防止地表水流入基坑内；在基坑内应设有一定数量的集水井以及时排除基坑积水，尤其在雨季施工，更应有保障措施；2、事中控制（1）督促承包商严格按照经批准的施工组织设计组织实施，值班监理人员应对混凝土浇筑进行全过程跟踪旁站，做好记录。 检查第一车混凝土的配合比报告，其配合比应满足经批准的适合该强度等级的配合比；检查到场混凝土的供料单，其运输、浇筑及间歇时间和不得超过初凝时间，如到场时已超过初凝时间，则坚决退货； 每车抽测商品混凝土的坍落度，坍落度应满足经批准的适合该强度等级的混凝土坍落度要求，坍落度不合格，坚决退货； 检查混凝土是否有分层离析现象，否则必须进行二次搅拌后，方可入模； 在混凝土浇筑时，严禁在搅拌车中随便加水； 混凝土浇筑时采用一个方向，一个坡度，分层分段浇捣，每层厚度不应大于400mm，并按浇筑流水线控制分段，保证上层混凝土盖住已浇筑好的下层砼混凝土时，不超过混凝土的初凝时间，以免出现施工冷缝； 旁站检查振捣是否及时充分，严禁漏振。每台泵工作面至少配备4台插入式振捣，以保证振捣的均匀密实； 插入式振捣器应快插慢拔，振动距离一般在30-45cm，避免碰撞钢筋、予埋件等，振捣头子插入下层混凝土的深度不小于5cm，振至混凝土表面露浆为止； 浇筑的混凝土强度未达到1.2 N/mm2以前，严禁在其上踩踏，立模支梁或堆放钢筋； 督促承包商对混凝土表面采用二次压光措施，即在浇筑后2-3小时，先用木刮尺刮平，初步达到标高要求，再用木抹子磨压实，待混凝土收水后，再第二次用木抹子搓平，闭合收水裂缝； 夜间施工应有足够的照明，督促承包商在现场安排电工值班；（2）在混凝土浇筑过程中，督促承包商按规定及时做好试块（抗压、抗渗）的留置及养护工作；并按15%比例留置监理平行检测试块，监理应自做试块送检；按照规范规定，本工程每100m3留置1组抗压试块，每个施工段（共7个施工段）留置1组抗渗试块；（3）基础垫层等混凝土及钢筋绑扎的控制 基底经人工修土至设计标高，即应抢浇混凝土垫层，以免使基坑底面暴露时间过长；在垫层混凝土浇筑前，监理人员应对基底进行验收，复核基底标高及槽底平整度，并要求表面坚硬；验收接地施工，接地施工应满足接地设计要求； 当垫层砼具有一定强度后，方可进行钢筋绑扎，由于底板较厚，钢筋直径较粗，纵横双向布置，重量也大，为此，施工时要检查钢筋搁置支架的牢固和稳定，以保证钢筋位置和钢筋保护层厚度正确； 钢筋必须经隐蔽验收合格，监理签认后，才可进行底板混凝土浇筑，一旦开浇不得中断，施工必须精心组织，周密计划，方法步骤合理，并有应急措施；（4）督促承包商成立现场砼浇筑指挥组，全面控制砼质量 砼浇灌过程中，监理人员应24小时现场跟踪旁站监理； 督促承包商组织人员成立现场值班指挥组（混凝土供应站、施工、监理人员参加）； 承包商应设专人负责商品混凝土的施工记录，核对出厂时间、混凝土标号，混凝土运至工地时间，如超过初凝时间，坚决不准用于工程；（5）混凝土浇筑完毕12小时内，应进行混凝土养护工作，底板采用麻袋等覆盖保温；中、顶板及侧墙用麻袋等覆盖保温，并浇水养护；采用覆盖保温必须覆盖严密，浇水养护的浇水次数控制在混凝土保持湿润状态。在混凝土强度未达到1.2N/mm2以前，不得在其上踩踏，或按照模板及支架；当日平均气温低于5时，不得浇水。3、控制指标混凝土施工允许偏差项 目允许偏差（mm）检验方法柱、梁、板轴线位置5钢 尺标高每层5水准仪、拉线、钢尺全高30柱、梁、板截面尺寸5钢 尺垂直度每层5经纬仪或吊线、钢尺全高H/1000且30mm经纬仪、钢尺预留洞中心位置15钢 尺表面平整度82m靠尺和塞尺预埋件中心位置预埋件10钢 尺预埋管5钢 尺5.1.4 防水工程施工质量监理控制要点1、事前控制（1）审查分包单位（专业防水施工队伍）资质（施工资质证明，组织体系，质量保证体系，安全保证体系，施工业绩，安全生产能力等）,审查特殊工种施工许可证，特殊工种上岗证等资质资料；（2）审查主要施工机械及其配套设备的技术性能资料；（3）认真审阅设计图纸及有关工程地质和水文地质资料，审查防水施工方案； （4）防水材料及其配套制品应具有出厂合格证、质量检验报告及现场抽样试验报告；防水材料在采购前应提供样品，做防水性能试验，经监理工程师认可后方可采购；（5）材料进场前，应提供出厂合格证及技术说明书，承包商按规定进行抽样检验（监理工程师现场见证取样、送样），并提供相应的抽样试验报告，监理还应抽样送另外试验室进行复试，复试合格经监理工程师认可后方准进场；（6）严格审查自防水混凝土配合比，根据设计要求选用低水化热水泥及砂、石和水，添加适量的粉煤灰或矿渣粉及具有高效减水功能与补偿收缩功能的外掺剂，防水混凝土的配合比应通过试验确定，从而达到设计要求较低塌落度和S8以上的抗渗性要求。（7）协助业主组织有承包商、设计单位、业主和监理方参加的设计交底，澄清有关疑问。 （8）督促承包商对操作工人进行技术交底；向施工单位进行监理细则交底，并进行监理机构内部交底； 2、事中控制（1）防水混凝土结构施工的监理控制要点混凝土浇筑前严格审查经批准的混凝土配合比单及出厂合格证，测量混凝土坍落度，以保证自防水混凝土质量；防水混凝土浇筑前检查所有的穿墙具及预埋件是否采取止水措施；旁站监理防水混凝土浇筑过程，检查施工振捣是否密实，并按规定由监理现场见证取样留置抗渗试块，同时监理按规定进行平行检测，另行制作试块，委托不同的实验室进行试验；严格控制施工缝留设，督促施工单位严格按照设计要求留置诱导缝及施工缝；墙体水平施工缝不应留设在剪力与弯距最大处或底板与侧壁交接处；按照设计要求留设的施工缝应采取防水措施，在水平施工缝设置镀锌钢板止水带，在焊接处外包遇水膨胀腻子；在诱导缝设置橡胶止水带及密封嵌缝胶止水；在横向施工缝较诱导缝少了外贴式止水带，其纵向钢筋全部通过；在浇筑混凝土前，所有止水带表面必须清洁，混凝土浇筑时止水带附近混凝土要振捣密实； 在施工缝处继续浇筑混凝土前，检查施工缝处混凝土表面是否已凿毛，是否符合规范要求，施工缝处杂物必须清理干净，旁站监督接浆过程；（2）涂料施工的监理控制要点涂料在施工前要检查基层是否平整、密实、洁净、干燥，基层未经监理工程师检查认可，不得进入下一道工序施工；监理还得检查防水涂料的配制和搅拌情况是否符合有关规范的要求；旁站监督涂料喷涂过程，检查操作人员是否按批准后的施工组织设计进行操作，有否违反施工工艺流程的情况，检查涂料喷涂的层数、厚度及层与层之间施工的间隔时间；特别注意变形缝、阴阳角、穿墙管线及预埋件周围的施工情况，保证施工时基层符合设计及规范要求，阴阳角一定要按设计做成圆弧形或450角；检查涂料的搭接情况是否符合有关规程、规范的要求；防水施工要尽量避开雨雪严寒等恶劣气候，确实要施工时也要采取相应的施工措施，保证施工符合有关规程规范的要求；（3）诱导缝、施工缝防水施工的监理控制要点重点检查诱导缝、施工缝的中埋式止水带、外贴式止水带的预埋位置是否准确（止水带必须居中）、有无破损、是否干净、是否牢固等。审核钢板止水板、橡胶止水带、止水密封胶等原材料的质量保证书和检验报告是否满足设计要求，对进场材料进行外观检查，若有不合格者，当即退货，同时监理应平行抽样试验；诱导缝两侧的钢筋必须严格按照设计施工，该连的连，该分的分；在嵌缝前，检查缝内是否清理干净、止水带有无破损、有无严重渗漏等质量问题，若存在问题需督促承包商修补后再嵌缝和安装排水槽等引流措施。（4）顶板外防水层防水施工的监理控制要点检查顶板混凝土基面是否坚实平整，顶板表面是否有突出的尖角及可见贯穿裂缝。当顶板裂缝大于0.3mm时，应督促承包商灌注化学浆液进行处理，当顶板裂缝大于0.5mm时，除对裂缝进行灌注化学浆液处理外，还应将裂缝口扩大815mm宽，1215mm深的V型槽，先用密封胶嵌填7.5mm，再用聚合物砂浆做保护层；顶板进行涂料施工前，其混凝土含水率应小于9%，检测方法可用卷材覆盖在混凝土表面上2小时，当混凝土卷材无水印则认为合格；督促施工单位在防水层立面成膜后及时保护，保护层为1：2.5的20mm厚的砂浆涂料；其外侧C20细石混凝土保护层厚度为70mm；（5）地下连续墙接缝及接驳器处防水施工的监理控制要点地下连续墙接缝及接驳器处应用刚性防水，防水施工温度不应低于4；防水采用水泥基防水结晶涂料进行涂刷，对于接缝有渗漏处，在防水施工前应对渗漏处进行堵漏处理；3、防水施工监理注意事项（1）涂料施工温度应控制在535，温度过低或过高都不宜施工；（2）防水施工不宜在雨、雪、雾及大风等恶劣气候施工；（3）防水混凝土凝结后，监理要督促承包商及时进行养护，并统计养护时间，控制拆模时间，禁止提前拆模；（4）混凝土拆模后检查缺陷、渗漏情况，若发现有缺陷、渗漏现象，及时召集各方共同寻找原因商讨修补措施，再由承包商书面报监理，并及时落实修补措施。（5）防水工程施工后要督促承包商做好养护工作，在施工中或施工后，均应对已做好的涂料