[建筑]对南京大胜关长江大桥桥梁的认识.docVIP

对南京大胜关长江大桥桥梁的认识 推荐答案 位于既有南京长江大桥上游20km处，是京沪高速铁路和沪汉蓉铁路一越江通道，同时搭载双线地铁，为六线铁路桥。大桥全长14.789km，跨水面正桥长1615m，采用双孔通航的六跨连续钢桁拱桥（109+192+2336+192+109）m，采用三桁承重结构，三个主墩基础采用46根3.2m/2.8m的钻孔桩基础，承台平面尺寸为34m76m，桩长107112m。通航净高32m，可以确保万吨级巨轮通过。2009年9月28日南京大胜关长江大桥全线贯通。南京大胜关长江大桥创造了中国世界纪录协会多项世界之最、中国之最。南京大胜关长江大桥由中铁大桥局施工；大桥钢梁将由中铁宝桥股份有限公司制造。 地铁八号线将从沧波门地区往东接上现有的宁芜铁路，再经中和桥、中华门、汪家村、西善桥等站点，一路向西从大胜关长江大桥向南延至桥林新城，成为都市发展区东西向一条新的轨道交通线路。根据设计方案，大胜关长江大桥靠近三桥的一侧为双向并行的2条京沪高速铁路线，另一侧为2条沪汉蓉铁路轨道，地铁八号线则一来一回分列在这4条铁轨两侧，由悬臂支撑，“挂”在桥边上飞驰。 主拱肋钢梁（拱桁）是大胜关桥上部结构制约性工程，它杆件构造复杂、杆件单件重量大、平面平联高差大、制造精度要求高。针对这些巨大的技术难点，中铁九桥有限公司对几何尺寸精度和焊接质量都进行了严格的控制，同时精心组织生产，合理安排人员现场施工，汇集众多技术高、能力强的技术人员参与设计和现场施工，确保国家重点项目的顺利进行。 南京大胜关大桥南京大胜关长江大桥是京沪高速铁路上的控制性工程，也是全线率先开工的项目。该桥位于南京长江三桥上游1550米处，全长约9.27公里，为六跨连续钢桁梁拱桥，主跨2336米，连拱为世界同类桥梁最大跨度，桥上按六线布置，分别为京沪高速铁路双线、沪汉蓉铁路双线和南京地铁双线，其中京沪高速铁路设计时速达300公里，沪汉蓉铁路为I级干线，客货共线，客车设计行车时速是200公里，南京地铁行车时速是80公里。大胜关大桥的施工总承包合同价为38.6亿元，工期到2009年11月30日。(南京大胜关长江大桥为世界最大荷载六线铁路桥梁，已进入全面上部结构施工阶段，其连拱在世界同类桥梁中跨度最大，设计荷载量为世界之最。南京大胜关长江大桥可称得上是京沪高铁上的“咽喉”工程，也是京沪高铁全线率先开工的项目。南京大胜关长江大桥位于南京长江三桥上游1550米处，全长约9.27公里。 南京大胜关长江大桥钢桁梁（A标）拱桁部分试拼装在中铁九桥工程有限公司通过专家组鉴定，标志着此桥上部结构中的制约性工程可批量生产。 长江南京段将再添一条过江通道备受关注的南京大胜关长江大桥将于2006年5月开建。建成后，规划中的地铁8号线将与京沪高速铁路捆绑过江。 南京大胜关长江大桥又称京沪高速铁路南京长江大桥，位于长江大胜关水道南京长江三桥上游15公里处，有望于5月前开工建设的是6号、8号主桥墩的围堰施工。 世界上设计荷载最大的高速铁路桥南京大胜关大桥全面开工建设。京沪高速铁路全长约1400公里，江苏境内约240公里，京沪高铁列车时速高达350公里。京沪高速铁路南京段已敲定采用南线方案，即从浦口(原江浦地区)通过大胜关长江大桥过江到达铁心桥、宁南地区，然后进入雨花台区与江宁区交界处新城路前的高铁南京南站，之后向东经过沧波门地区，折向镇江市的句容方向。 南京大胜关大桥建成后的南京南站年发送客流将达到1400万，将取代现有的北站成为南京的交通门户。其规模将是现有南京火车站的6倍左右，届时接送的旅客量占到全南京市对外交通客流的80以上。整个铁路南站站场也将由三部分组成，分别是高速车场、普速车场及城际车场，同时与即将建设的地铁一号线南延线同站对接。 2007年3月31日，南京大胜关长江大桥9号墩钢吊箱围堰准备起吊。 随着京沪高铁过江大桥开建，南京地铁8号线过江桥梁部分将提前捆绑建设，一共6条轨道的过江大桥上将有2股通道为地铁8号线预留。根据规划，地铁8号线从沧波门地区向东接老宁芜铁路，利用南迁后的老宁芜铁路轨道改造为城市轻轨，经中和桥、中华门、汪家村、西善桥等站点，向西从京沪高速铁路南京长江大桥捆绑过江，然后再向南延伸至桥林新城，形成都市发展区东西向一条新的轨道交通线路。 南京大胜关长江大桥首片32米箱梁在中铁大桥局南京浦口制梁场灌注成功，至此，南京大胜关长江大桥箱梁灌注工程正式启动，标志著京沪高速铁路南京大胜关长江大桥进入上部施工阶段。 南京大胜关长江大桥已完成大型深水基础施工，即将进入上部结构钢梁架设阶段。该大桥是京沪高速铁路上的控制性工程，也是沪蓉铁路与新建南京铁路枢纽的重要组成部分，同时将搭载南京双线地铁，除去“世界首座多线轨道交通桥”的桂冠，大胜关长江大桥还创下了多项世界殊荣。要满足3种轨道交通需求，桥梁的整体受力要求非常高，大胜关长江大桥采用了世界首创的3片主桁的桁架拱桥新结构。从外观上看，大桥由3个主桥墩在湍急的江水中撑起巨大的身躯，两架组合钢拱架组成优美的“M”形，与“一”字形桥面一起，把水天一色映衬无遗。 大胜关长江大桥还是世界上设计荷载最大的高速铁路桥梁，其主桥墩承台长76米，宽34米， 厚6米，巨大的承台下面连着46根120米长的桩，根根直伸到水下的岩石中，共同支撑起万吨以上的荷载。从侧面看，主桥共有11个桥墩，双孔通航，3个主桥墩间的最大跨度达到336米，成为设计时速300公里级别中跨度最大的高速铁路桥梁。 大胜关长江大桥总承包合同价为386亿元，工期从7月到2009年11月30日。各项施工前期准备工序正在展开，部门准备工程也有序推进。其中7号主桥墩已经开始围堰定位，8号主桥墩部分桩基已顺利浇注完成。根据工程人员估算，桥梁