老板娘水产城桥施工组织设计最终版.doc

外环河综合治理工程（河道及阻水建筑物部分）施工（第2标段）老板娘水产城桥施工组织设计方案 编制 审核 批准 天津利安建工集团有限公司2015年7月目 录第一章:工程概况及编制依据1第一节、工程概况1第二节、现有涵桥1第三节、新建桥梁概况1第四节、施工依据2第二章 工程质量目标2第三章 主要工序及工期安排2第四章 施工准备3第一节 施工组织机构及人员配备3第二节、技术准备5第三节、材料准备5第三节 劳动力计划6第四节、主要机械设备配置6第五节、围堰及辅路7第六节、旧桥拆除9第五章 施工平面布置10第六章 施工方案及技术措施12第一节、施工测量定位12第二节、灌注桩施工方案12第三节、墩柱施工18第四节、盖梁施工22第五节、空心板吊装24第六节、混凝土浇筑技术措施25第七节、伸缩缝装置安装26第八节、桥面铺装及装饰26第九节、桥头混凝土搭板27第十节、驳岸回填土及护砌27第七章 质量保证措施27第一节、建立管理与质量机构体制：（见第四章组织机构图）28第二节、施工质量保证措施30第三节、质量检查程序30第八章 施工安全保证措施32第一节、安全生产目标32第二节、建立安全管理机构32第三节、建立安全保证制度32第四节、加强安全教育和安全措施的设置33第五节、加强安全工作的物质保障33第六节、其他保障33第七节、安全保证体系33第九章 扬尘控制措施34第一节、管理目标34第二节、建立组织34第三节、巡视检查制度35第四节、施工扬尘控制管理措施36第五节、专项措施36第十章 文明施工、环境保护措施39第一节、文明施工39第二节、环境保护措施40第十一章 成品保护措施41第一节、建立健全成品保护制度41第二节、材料保护措施42第三节、具体措施42第十二章冬雨季施工措施43第一节、冬期施工43第二节、雨季施工43第一章:工程概况及编制依据第一节、工程概况本标段位于天津市北辰区，主要内容包括外环河河道治理工程（桩号W16+345W37+932）、倒虹吸及水闸工程、北运河左堤泵点工程、涵桥治理工程及金属结构采购及安装工程等，其中函桥工程包括东马路路桥（桩号：w17+579），津围路南桥（桩号w18+327）、宜兴埠花园桥（桩号：w19+202）、成邦物流桥（桩号：w20+128）、泾河道桥（桩号：w21+126）、刘安庄桥（桩号：w22+296）、加油站桥（桩号：w22+752）、老板娘水产城桥（桩号：w24+173）、水产城北桥（桩号：w25+162）。第二节、现有涵桥该工程位于天津市北辰区北仓道西北侧910米处，根据实际情况，目前老板娘水产城桥不涉及车流量，旧桥拆除后不妨碍交通，不搭设导行辅路。老板娘水产城桥（桩号：w24+173，现有桥梁拆除（现有桥长30m、宽13m），结构形式涵闸挡墙式涵桥。要求将此涵桥全部拆除后重建新桥。 第三节、新建桥梁概况 一、设计标准 1、设计基准期：100年； 2、设计安全等级：三级； 3、设计荷载：公路级； 4、桥面宽度：老板娘水产城桥（桩号：w24+173），桥面行车道宽9m，桥两侧各设1.5m宽人行道及栏杆. 5、桥面长度：桥梁全长30m； 6、桥梁跨度：本工程桥梁共设3孔，每跨10m； 7、桥面坡度：桥面纵坡0%，横坡从中心线向两侧各2.0%； 8、抗震等级：本设计适宜抗震设防烈度7度（0.15g)的地区； 9、桥址环境类别： 类；二、 桥梁结构型式 1、新桥位置：以原有道路中心线为新建桥梁的纵轴线，以河道中心线为桥梁的横轴线。 2、夹角：桥梁纵轴线与河道中心线的夹角为90度。3、下部结构：单排架式现浇钢筋混凝土盖梁，盖梁截面尺寸为1.2X1.2m；下设三根直径为1.00m钻孔灌注桩；4、支座型式：采用GYZ 150x49型板式橡胶支座。5、伸缩缝：桥台采用型钢伸缩缝。6、上部结构：C30预制钢筋混凝土空心板梁，桥面连续；板厚度为0.5m，中板宽度0.99m，边板宽度0.995m。 7、桥面铺装： C40钢筋混凝土100mm190mm100mm厚+桥面铺装70m中粒式沥青混凝土。第四节、施工依据 1、公路桥涵施工技术规范（JTJ/P502011） 2、建筑桩基技术规范 3、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTCD62-2004） 4、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002） 5、钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003） 6、组合钢模板技术规范（GBJ214-89） 7、GB50202-2002-SM建筑地基基础工程规范第二章 工程质量目标本项目质量目标为：达到国家质量验收规范合格标志，争创天津市优质工程。1、项目交工质量验收合格率100%。2、单位工程一次交验合格率100%。3、各工序工程质量验收合格率100%。4、原材料进场检验及复验合格率100%。5、工程施工组织方案上报率，会审率100%。6、技术交底率100%。第三章 主要工序及工期安排一、在施工总工期安排上，首先必须确保招标文件工期要求，并力争提前，有一定的富余量。在各工序安排上，结合各工序工作特点，以及气象等自然条件和各工序之间的衔接关系，遵照“均衡生产、突出重点、兼顾一般”的原则进行安排。二、本工程施工受冬季影响较大，实际施工时间较短，所以工程开工后，就必须多上设备，多开工作面，集中突击的办法，平行作业，桥头预制场场地平整优先安排施工，为桥梁板预制争取时间。三、工期及施工进度计划1总工期：实际安排总工期为12个月，暂拟定2015年9月11日开工，到2016年4月20日完工。 2各分项工程的施工顺序及工期安排（1）2015年9月9日9月10日，组织人员和设备进场，做施工准备。修建临时房屋，整修施工便道，平整施工场地，架设电力线路和水管，并做好施工前的技术准备、建立工地试验室、材料的订购和模板的加工。（2）钻孔桩基础安排在2015年9月11日开工，2015年9月20完工；（3）空心板预制安排2015年9月20日开工，2015年11月10。（4）盖梁安排在2015年9月21日开工，2015年10月10完工；（5）桥梁空心板吊装在2015年11月10日开工，2015年11月15完工；（5）桥面铺装及附属设施施工安排在2015年11月15日2016年4月20日。施工顺序安排：先施工外环河外侧（桥起点方向）的桩基，在桩基施工后，施工准备期间迅速将桥台路基整平，待桥主体全部施工完毕后，再进行桥面铺装桥面的附属设施施工。第四章 施工准备第一节 施工组织机构及人员配备组织管理机构图安全经理：王庆宇各 生 产 班 组质量员孙志刚施工员欧晓光安全员朱志超测量员张佐资料员高志佳材料员李建预算员任师魁防尘员刘文钊工程部长王甫栓技质部长：索立永办公室主任王庆金综合部长高志佳安全部长王庆宇现场施工副经理：刘龙项目副经理：王庆宇项目经理：赵海明公司副总经理（兼技术负责人）冯振军第二节、技术准备1、熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，熟悉施工现场环境，摸清邻近区域内的地下管线（管道、电缆）、地下构筑物等的分布情况。2、混凝土配合比设计及试验：按混凝土设计强度要求做好试验室配合比、施工配合比，满足墩柱及钻孔灌注桩混凝土的要求。3、由项目总工程师组织向施工技术人员进行书面的一级技术、安全、环保交底。4、开工前，对设计单位移交的导线点、永久的水准点进行复测；按施工现场的实际情况加密导线点和水准点，并与相邻标段联测。5、根据坐标控制点和水准控制点进行桩位和高程放样。6、根据设计图纸在厂家定制定型模板。第三节、材料准备1、造浆材料：泥浆、水见下表。泥浆性能指标表钻孔方法相对密度黏度Pas胶体率（%）含砂率（%）PH值失水（mL/30min）旋挖钻机1.021.10182295481120清孔后相对密度清孔后黏度Pas清孔后胶体率（%）清孔后含砂率（%）静切力（Pa）泥皮厚（mm/30min）1.031.10172098212.532、原材料：钢筋、水泥、砂子、碎石等，由材料员和试验人员按规定的频次检验，确定原材料是否符合质量标准。3、外加剂：经过配合比试验确定的外加剂。4、模板：根据设计图纸在厂家定制墩柱的定型模板。5、钢筋：钢筋应有出厂质量保证书或试验报告单，并做机械性能试验。对桥涵所用钢筋应抽样做力学性能试验6、材料储存材料集中储存保管整个工地统一调配使用的物资。包括劳保库、工具配件库、电器库、小型机电设备库、零星施工材料库、办公室及值班室等。第三节 劳动力计划劳动力计划表序号工种数量（人）备注1钢筋工202反循环钻机操作工63混凝土工204司机65现场管理人员56散工107模板工10合计80注：当劳动力不足时聘用当地劳力补充；第四节、主要机械设备配置主要机械设备配置表序号设备型号单位数量备注1反循环钻机台22混凝土搅拌运输车8m3台33混凝土浇筑设备套2震动棒4钢筋加工设备套15汽车吊20T台16装载机ZL50台17挖掘机1m3台18沃尔沃发电机200KW台2第五节、围堰及辅路1、临时道路及围堰放线： 将原有桥梁拆除，以原有道路中心线为新建桥梁的纵轴线，以河道中心线为桥梁的横轴线。南侧新修土围堰兼做临时施工辅路，北侧设置桩模围堰，距新建桥梁为南北边各30米。2、土围堰(南侧围堰）：河道回填需采用透水率较小的土质回填，并碾压密实不得有透水现象(回填至水位标高上部、预埋DN600 PE塑料管作为排水管一道，用于河道内临时导流)。辅路高度与外环路齐平，临时施工辅路硬化层3m宽，路肩每侧1.0m宽（铺撒碎石硝），合计总宽度为5m。 围堰直接采用挖掘机填筑，边填筑边用挖掘机压实；填筑围堰顶宽为5m，高程为设计常水位+0.3m即为1.8m高；围堰上下游放坡坡比为1:1.5。3、桩模围堰：桥梁北侧设置桩模围堰一道，距桥中30米为桩模围堰中心。木桩采用直径200mm,长度4米，间距0.5m。采用打桩机进行逐棵打入河底内1.5米深，外露2.5米，要求木桩平直一致，且在同一水平面。木桩顶部绑扎横向贯通水平木桩作为斜支撑固定点。斜支撑采用4米长、直径不小于0.2m原木，间距2米，要求采用8#铅丝绑扎牢固。迎水面作50mm厚木板进行封堵桩间缝隙，木板外侧止水采用高强塑料防水布封闭，防水布铺入河底宽度大于6米，防水布上部用沙袋压实，防止透水。4、围堰内排水与施工期降水： 围堰填筑完成后抽水；围堰搭设完成后利用3台6寸泥浆泵进行排水，施工期间保证基坑内无明显积水。抽水完成后，在施工区域内设置5050cm排水沟，并在排水沟一端设置100100100cm集水井用来排水。在外环河道内清除从河底以下0.1m范围内淤泥，并用素土换填至原河底高程作为施工平台。 五、围挡及人车疏导：老板娘水产城桥与外环线相连处人、车流量较大，按照市交管局直属处要求，已经上报临时占路围挡方案,。围挡高度为1.8米，距外环线路缘石5m，占路宽度自马路道牙向内侧5m搭设，警示牌、疏导标志设置齐全，围挡上部安装警示灯，警示反光带，24小时不间断派人进行疏导。第六节、旧桥拆除一、旧涵桥概况：现有桥长度30m、宽度13米、高度5.5m，中间8米带截止闸双孔涵桥，桥帮为浆砌毛石，内侧填充3:7灰土，面层为250厚混凝土路面，现有标高为-0.8m（外环线路中为基准）。弃土按监理指定地方存放。二、准备工作：1、在拆除作业前，应检查桥梁内及临近各类管线情况，确认全部切割或移除后方可施工。2，在施工场所设置相关的安全标志，应按照现行国家标准安全标志GB2894规定执行。划定危险区域，施工前应发出告示，通报施工注意事项，并采取可靠地安全防护措施。三、主要施工方法及措施此桥栏杆为钢制焊接，拆除顺序自两端向中间进行，拆除方法为采用氧气乙炔进行切割拆除，要求操作人员必须持证上岗，并派专人进行监督看护，严格按照操作规程施工。栏杆拆除后使用破碎挖掘机，将整座桥梁进行破拆，破拆顺序自东向西，（路面破碎桥帮破拆截止闸拆除渣土外运）先破碎路面混凝土，在破碎桥帮两侧浆砌石，最后破碎截止闸混凝土，破碎作业时有专人进行监护。桥梁拆除后将破碎渣土用挖掘机装运行车运至监理指定地点，为控制扬尘，做好淋水压尘工作。 土方清挖至河底设计标高+0.5m处，因桩基浇筑到此位置，下附平面图：第五章 施工平面布置1、施工机械修配厂本标段施工机械修配厂设置在生产区内，主要承担投入本标段施工的设备、施工机械和汽车的检修、维修、保养，临时故障处理等施工机械修配厂占地面积200m2。厂内设有维修站、冲洗站、工具及配件库、办公及值班室等，厂内地面在清除表土后，回填素土并碾压夯实，地面四周设排水沟，场地做1%的泛水，坡向排水沟。2、综合加工厂本工程综合加工厂设置生产区内，占地面积300m2。综合加工厂内主要包括钢筋加工厂和木工加工厂。钢筋加工厂占地面积200m2，加工区内设原材料堆放场和钢筋加工车间。钢筋加工车间占地80m2。钢筋加工车间内设置钢筋弯曲机1台、钢筋切断机1台、无齿锯1台、滚轧直螺纹机床1台、电焊机2台。加工棚采用钢架结构，屋顶采用石棉瓦。另在加工厂内配备16t吊车1辆，用于材料及成品的装卸。木工加工厂主要承担特殊部位的木模板及其它木材加工，占地面积100m2，厂内设成品堆放区和木工棚，木工棚占地30m2（钢桁架、石棉瓦结构），木工加工厂内设置手动进料电锯1台、电刨1台。 综合仓库综合仓库用于集中储存保管整个工地统一调配使用的物资。包括劳保库、工具配件库、电器库、小型机电设备库、零星施工材料库、办公室及值班室等。本工程综合仓库设置在生产区内，占地面积100m2，建筑面积80m2，仓库为活动板房结构。仓库地面用50mm土石屑硬化。 搅拌站本工程混凝土采用商品混凝土，搅拌站用于现场零星混凝土及砂浆的拌和。搅拌站设置在生产区内，占地面积200m2，搅拌站内部搭设钢架结构搅拌棚30m2，棚内配备2台0.5m3搅拌机。另设水泥库50m2，砂、石材料堆放场地220m2。搅拌站场地清理完毕后，其地表用推土机碾压，硬化。四周设排水沟，场地做1%的泛水，坡向排水沟。施工现场平面布置图加工区平面布置图第六章 施工方案及技术措施施工工艺概述：下部工程：C30混凝土灌注桩，钻孔桩基础采用旋转钻成孔；桥墩采用整体钢模板施工，桥墩身混凝土输送采用泵送作业，采用满堂钢管脚手架搭设施工。上部工程：现浇C30混凝土盖梁，C30预制钢筋混凝土空心板梁，待全桥梁体架设完毕后，进行桥面铺装，即采用先简支后连续施工方法。混凝土的生产采用预拌商品混凝土，盖梁砼采用砼输送车运输。 砼输送泵泵送入模。第一节、施工测量定位根据复核后监理人批准的坐标点和水准点，用全站仪对建筑物边线进行测量定位。在放线时在建筑物四边各设一棵控制桩，控制桩施放完毕后进行复核，复核后进行细部控制线及高程测设，待位置及高程经复核确定无误后，将测量资料报送监理人复核。第二节、灌注桩施工方案桥梁下部结构形式均为单排架式现浇混凝土盖梁，下设4排3根直径1.0m钻孔灌注桩。桥梁灌注桩施工采用填筑施工平台至设计桩顶标高以上50cm，然后施工灌注桩。施工采用在桥梁上辅路围堰，下游桩模围堰，抽水后再在基坑内以换填的方式填筑施工平台，施工平台标高为现有河床标高+0.5m。灌注桩完成后通过凿桩头、验桩后在现有桩头标高按照墩柱的施工方法施工剩余部分。一、工艺流程泥浆护壁钻孔桩施工工艺流程见下图：测量定位填筑工作平台场地整平测量定位埋设护筒制作护筒复核放样（做好记录和签认手续）钻机就位泥浆池钻孔清孔合格泥浆终孔钢筋笼制作终孔检查做好记录（监理批准）检查钢筋笼就位下导管导管拼装检查二次清孔（如孔底沉淀厚度超过规范要求）混凝土拌合混凝土运输灌注混凝土混凝土试验成桩检测1、测量放样根据复测的导线点、水准点成果对桩基础进行桩位确定和高程确定，自检，复测。2、配制泥浆根据现场土质情况：松散易坍塌，地下水水位较高，孔壁不稳定，必须采用静态泥浆护壁钻进工艺。配制泥浆前要根据钻孔的体积确定所需泥浆的数量，泥浆量必须大于钻孔的容积。配制泥浆选取水化性能较好、造浆率高、成浆快、含砂量少的膨润土或黏土为宜。钻孔过程中要经常测定泥浆性能指标（见泥浆性能指标表），根据工程钻进需要，随时调整泥浆相对密度，保持各项指标符合要求，不因泥浆过浓影响进度，过稀导致塌孔等。3、埋设护筒护筒采用4厚钢板卷制。护筒直径应大于桩径至少200mm，壁厚应能使护筒保持圆筒状且不变形。钢护筒制作加工时，其椭圆度应小于d/100=12mm；直径允许偏差为10mm；护筒在埋设定位时，护筒中心与桩中心的平面位置偏差应不大于50mm，护筒在竖直方向的倾斜度应不大于1%。在旱地和筑岛处设置护筒时，可采用挖坑埋设法实测定位，且护筒的底部和外侧四周应采用黏质土回填并分层夯实，使护筒底口处不致漏失泥浆。护筒顶应高于地面0.3m，护筒的埋置深度在为2.04.0m。复核护筒的中心坐标位置和高程，做好测量记录并请监理工程师签认。4、安装钻机钻机稳定地安装在钻孔的一侧，钻机支承垫木不得压在孔口钢护筒上，钻杆定位准确垂直，备好造泥浆黏土和泥浆池。5、钻机钻进（1）开始钻孔时，应先在孔内灌注膨胀土悬浮泥浆或合格的黏土悬浮泥浆，泥浆性能指标根据地层情况和采取的钻孔方法而定。钻进时应保持钻锥稳定，采用慢速，使初开孔壁坚实、竖直，能起导向作用，避免碰撞护筒。钻斗的升降速度宜控制在0.750.8m/s。（2）钻进过程中，随时注意孔内水压差，以防止产生涌砂。孔中泥浆要随时进行检查，保持各项指标符合要求，泥浆过浓影响进度，过稀易塌孔。6、钻孔检查，清孔、成孔（1）钻孔达到设计高程时，用专用测绳进行测量，并记录。（2）钻孔完成后应用专用仪器或钢筋检孔器检测孔径和倾斜度。成孔孔径不得小于设计直径，倾斜度小于1%，用长度符合规定的检孔规上下两次检查造孔是否合格，合格后进行清孔。（3）清孔：用换浆、抽浆、掏渣、空压机冲气、泥浆置换等进行清孔，至孔底浆液符合要求，经一段时间间隔后，试验人员在现场用标准比重仪实测，达到要求且沉淀也满足要求后停止清孔，移动钻机。7、钢筋笼的制作及入孔（1）为防止钢筋笼起吊变形，应分节制作，每两节钢筋笼在现场进行搭接，搭接时间限制在1h内，用两台电焊机先点焊，再用铅丝绑扎然后搭接焊接。起吊钢筋笼时，要严格控制钢筋笼的变形，如在钢筋笼的里边用铅丝绑扎足够长度的杉木杆（在钢筋笼立直时取出杉木杆），吊钩处用钢扁担勾挂钢筋笼。（2）为防止钢筋笼在浇筑混凝土时上浮，在孔底设置直径不小于主筋的加强环形筋，并以适当数量的牵引筋牢固地焊接于钢筋笼底部。（3）护筒井架处用具有足够刚度、强度的材料（型钢、方木等）承担钢筋笼和导管重量。（4）钢筋笼四周每2m对称焊接定位钢筋，保证钢筋笼有足够的保护层。（5）吊装完毕后会同现场监理进行隐蔽工程要求，并做好验收记录。8、拼装导管（1）水下混凝土宜采用钢导管灌注，导管内径200350mm。（2）下导管前要对导管进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试验，保证导管拼接牢固，绝对不能漏水。试验后要对导管编号，下导管时按编号拼接，同时注意导管不能接触到钢筋笼。（3）导管底口至孔底距离宜控制在0.30.4m之间。9、水下混凝土的配制要求（1）水泥采用普通硅酸盐水泥，水泥的初凝时间不宜早于2.5h。（2） 粗集料的最大粒径不应大于导管内径的1/61/8、钢筋最小净距的1/4，同时不应大于37.5mm。（3）细集料宜采用级配良好的中砂。（4）混凝土配合比的含砂率宜采用0.40.5，水灰比宜采用0.40.5。（5）混凝土拌合物应具有良好的和易性，在运输和灌注过程中应无显著离析、泌水现象。灌注时应能保持足够的流动性，其坍落度当桩孔直径D1.5m时，宜为180mm220mm；D1.5m时，宜为160mm200mm。混凝土拌合物中宜掺用外加剂、粉煤灰等材料，其技术条件及掺量可参照公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）。（6）每立方米水下混凝土的水泥用量不宜小于350kg，当掺有适宜数量的减水剂、缓凝剂或粉煤灰时，可不小于300kg。（7）首批（2m以上）混凝土的初凝时间应保证大于混凝土的灌注时间。（8）混凝土配合比最终由试验室试验确定。10、灌注水下混凝土水下混凝土的供应由拌和站集中拌合，水泥混凝土罐车运输至导管漏斗内。（1）灌注水下混凝土要由一人统一指挥下令剪球，灌注速度要循序渐进，导管首次埋置深度应不小于1m，首批混凝土灌注时必须满足首批混凝土的数量，在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在26m。（2）首批混凝土拌合物下落后，混凝土应连续灌注。（3）混凝土拌合物运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度等。如不符合要求，应进行第二次拌合，二次拌合后仍不符合要求时，不得使用。（4）在灌注过程中，应注意保持孔内水头（天津地区地下水位较高，有承压力地下水）。（5）在灌注混凝土过程中，应经常量测孔内混凝土面的高程，及时调整导管埋深。（6）严格控制孔内混凝土进入钢筋笼时的灌注速度，避免钢筋笼上浮的隐患。当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，宜降低灌注速度；混凝土顶面上升到骨架底部4m以上时，宜提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上后再恢复正常灌注速度。拔导管要结合混凝土的浇注时间，不得超过混凝土的初凝时间。（7）灌注的桩顶高程应比设计高出一定高度，一般为0.51.0m，以保证混凝土强度。多余部分接桩前必须凿除，残余桩头应无松散层。在灌注将近结束时，应核对混凝土的灌入数量，以确定所测混凝土的灌注高度是否正确。二、桩成品检测、验收在钻孔桩混凝土浇注完成后，复测桩轴线中心和桩顶高程。在混凝土强度达到设计要求后，进行桩身的混凝土均匀性、承载力检测。一）、钻孔灌注桩实测项目钻孔灌注桩实测项目项次检查项目规定值或允许值检查方法和频率权值1混凝土强度（Mpa）在合格标准内符合规范检查频率32桩位（mm)群桩100全站仪或经纬仪：每桩检查2排架桩允许50极值1003孔深（m)不小于设计测绳量：每桩测量34孔径（mm)不小于设计探孔器：每桩测量35钻孔倾斜度（mm）1%桩长，且不大于500用测壁（斜）仪或钻杆垂线法：每桩检测16沉淀厚度（mm)摩擦桩符合设计规定，设计未规定时按施工规范要求沉淀盒或标准测锤：每桩检测2支撑桩不大于设计规定7孔深（mm)50水准仪：测每桩骨架顶面高程后反算1二）、桩基检测（1）桩基检测应由相当资质并且有相应测试技术和丰富测试实践经验的单位承担，以保证工作顺利展开和测试的质量。（2）要求桩基动测法检测数量为全部桩基的100%；如动测法检测不合格的，应进一步采取钻芯取样进行检测，或采取补救措施。三、施工过程中可能出现的情况以及处理措施第一种情况 混凝土堵管的原因及处理：混凝土堵管的原因主要有两种，第一种是导管底端被泥沙等物堵塞，第二种是混凝土离析使粗集料过于集中而卡塞导管。1、第一种情况多发生在首批混凝土下注时，由于导管底口距孔底的距离保持不够，因安装钢筋及导管时间过长，孔内钻渣淤积加深，处理方法是用吊车将料斗连同导管一起吊起，待混凝土灌注畅通后再把导管放置回原位。为避免此类事故发生，当孔内沉淀较厚时，灌注前必须进行二次清孔。2、第二种情况多发生在混凝土浇注过程中，处理办法是把导管吊起，快速向井架冲击，应注意的是切不可把导管提出混凝土面以外。为避免此类事故发生，应严格要求做到：导管要牢固不漏水；混凝土和易性要好；混凝土浇注必须要在初凝前完成，导管埋深控制在26m。第二种情况 钢筋笼上浮处理措施：在混凝土浇注过程中，混凝土灌注速度过快，钢筋骨架受到混凝土从漏斗向下灌注时的位能产生的冲击力，混凝土从导管流出来向上升起，其向下冲击力转变为向上顶托力，使钢筋笼上浮，顶托力大小与混凝土灌注时的位置、速度、流动性、导管底口高程、首批的混凝土表面高程和钢筋骨架高程有关。预防措施：（1）混凝土顶面接近钢筋骨架时，放慢混凝土浇注速度。（2）混凝土顶面接近钢筋骨架时，导管保持较大埋深，导管底口与钢筋骨架底端尽量保持较大距离。（3）混凝土表面进入钢筋骨架一定深度后，提升导管使导管底口高于钢筋骨架底端一定距离。（4）在孔底设置环形筋，并以适当数量的牵引筋牢固地焊接于钢筋笼底部。第三节、墩柱施工一、墩柱施工工艺流程墩柱施工工艺流程图不合格桩基头破除钢筋笼制作、安装测量放线不合格合格合格模板、钢筋保护层检查钢筋笼校正验收钢模吊装、加固钢模拆除塑料薄膜包裹保水养护检测、验收墩柱混凝土浇注二、凿桩头（1）墩柱施工前应先对桩基进行质量验收，桩顶混凝土面应按水平施工缝的要求凿毛，桩头预留钢筋上的泥土及鳞锈等应清理干净。（2）在凿除多余桩头混凝土完成桩基检验合格后，测量对桩基进行标高检测。三、钢筋加工与安装（1）钢筋应有出厂质量保证书或试验报告单，并做机械性能试验。对桥涵所用钢筋应抽样做力学性能试验。（2）材料进场后应存放在仓库或料棚内，不得直接堆放在地面上，必须用方木或其它方法垫起，工地临时保管钢筋时，应选择地势高，地面干燥的场所，根据天气情况，在雨天必要时加盖棚布。（3）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。（4）钢筋下料前，首先对施工图中各种规格的钢筋长度、数量进行核对，无误后方可进行下料，根据钢筋原材长度与图纸设计长度并结合规范要求，在满足设计、规范要求的同时，尽量减少钢筋损耗，合理搭配钢筋，错开接头位置，确定钢筋的下料长度。（5）桩与柱连接，其主筋必须焊接，双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d。主筋采用焊接接头，钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊，焊工必须考试合格证上岗。钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。（6）钢筋笼加工在钢筋厂统一进行，并在现场使用吊车吊装安装。（7）钢筋保护层采用标准厚度水泥垫块沿墩柱长度方向间距2m，每个断面4个的布置，垫块与钢筋笼绑扎牢固。（8）钢筋加工及安装质量检验标准，见下表。钢筋加工及安装质量检验标准表检查项目允许偏差（mm）检查方法及频率受力钢筋间距两排以上排距5尺量同排10每构件2个断面箍筋、横向水平筋间距0，-10尺量、每构件58个钢筋骨架尺寸长10尺量宽、高5按骨架总数30%抽查弯起钢筋位置20尺量、按骨架总数30%抽查保护层厚度5尺量、每构件8处四、模板安装与拆除1、模板安装墩柱模板为两片式（包括桩接柱渐变段模板）由专业厂家按照设计图纸定做见下图。模板加固示意图防水橡胶条钢模板螺栓圆模示意图墩柱立模示意图揽绳墩柱模板1）承模板有足够的强度、刚度和稳定性，能够承受浇筑混凝土的侧压力及施工中可能存在的各项荷载。2）安装前在模板表面涂刷脱模油，保证拆模顺利并且不破坏混凝土外观。3）模板外侧采用缆绳在墩柱模板四周进行稳定性加固，保证模板定位。4）模板加固牢靠后，对平面位置进行检查，符合规范要求报监理工程师签证后方能浇筑混凝土。2、模板拆除1）拆除模板时间不要过早，不承重的侧面模板，在混凝土强度达到2.5MPa以上，能保证表面及棱角不因拆模而损坏时，进行拆除，模板拆除时避免过度振动；2）拆除模板、支架时，不允许用猛力敲打和强扭等方式进行。3）拆模使用专用工具，不使混凝土及模板受到损伤。拆下的模板、支架及配件，及时将表面灰浆、污垢清除干净、并应维修整理，并分类堆存，妥善保管，防止变形开裂。3、模板施工注意事项：1）为防止模板缝漏浆，在模板连接处采用防水橡胶止浆。2）模板在安装前必须进行机械抛光，抛光后清理干净，用手摸完无黑迹。3）模板的加工精度要严格检查，确保基础的外形尺寸。4）模板接缝螺栓要上满，保证模板的整体稳定性。五、混凝土施工墩柱混凝土浇筑前，施工缝面人工凿毛，并用高压风水枪清洗干净。混凝土的毛面经冲洗后，保持表面湿润，混凝土强度达到2.5Mpa后方可进行上层混凝土浇筑。墙体浇筑前水平缝先铺一层2030mm厚的水泥砂浆，其水灰比按混凝土的水灰比减少0.030.05，水泥砂浆铺设要薄厚均匀，全仓均铺，以保证新浇筑混凝土与老混凝土结合良好。墩柱混凝土使用混凝土泵车进行浇筑，拌和站拌制的混凝土用混凝土搅拌运输车运至工地，卸至混凝土泵车的受料斗中经泵车的布料杆向仓内直接卸料。墩体混凝土采用平面分层浇筑，沿墙高度分成若干层，每层浇筑厚度在500mm左右，新老结合面的混凝土细致振捣。混凝土为防止骨料分离，分段浇筑每段浇筑高度不得大于3m。在浇筑时设专人随时检查模板受力情况、钢筋的位移情况，如发现模板有变形立即停止浇筑，在最短时间内消除隐患，保证施工正常进行。六、墩柱实测项目墩柱实测项目项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（Mpa）在合格标准内在合格标准内2相邻间距（mm)20尺或全站仪：检查顶、中、底3处3尺寸（mm)0.3%H且不大于20吊垂线或经纬仪：测3处4竖直度（mm）10水准仪：测3处5轴线偏位（mm)10全站仪或经纬仪：纵横各测2点6断面尺寸（mm)15尺量：检查3各断面7节段间错台（mm)3尺量：每节检查24处第四节、盖梁施工一、钢筋加工与安装1、钢筋应有出厂质量保证书或试验报告单，并做机械性能试验。对桥涵所用钢筋应抽样做力学性能试验。2、材料进场后应存放在仓库或料棚内，不得直接堆放在地面上，必须用方木或其它方法垫起，工地临时保管钢筋时，应选择地势高，地面干燥的场所，根据天气情况，在雨天必要时加盖棚布。3、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。4、钢筋下料前，首先对施工图中各种规格的钢筋长度、数量进行核对，无误后方可进行下料，根据钢筋原材长度与图纸设计长度并结合规范要求，在满足设计、规范要求的同时，尽量减少钢筋损耗，合理搭配钢筋，错开接头位置，确定钢筋的下料长度。5、桩与柱连接，其主筋必须焊接，双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d。主筋采用焊接接头，钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊，焊工必须考试合格证上岗。钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。6、钢筋笼加工在钢筋加工区内进行制作焊接，现场采用打桩机自带起吊设备吊装。7、钢筋保护层采用标准厚度水泥垫块钢筋长度方向间距2m，每个断面4个的布置，垫块与钢筋笼绑扎牢固。二、模板1、墩台身混凝土至盖梁下约3050cm预埋型钢牛腿，支撑盖梁作业平台，盖梁采用整体钢模，模板可固定于墩身牛腿平台上。盖梁模板除四周侧模板外，尚有固定在外模顶面上的支承垫石模板或预埋件、预留孔。垫石模板（或预埋件），应通过测量准确定位，并固定稳固，灌注时不移位。盖梁支架牛腿布置见示意图。2、盖梁混凝土灌注 施工前,在墩台身顶面标出中心线及垫石、螺栓孔的位置，安装模板进行测量定位，以保持其位置的准确。安装盖梁钢筋，施工时将锚孔位置留出，如因钢筋过密无法躲开螺栓孔，适当调整钢筋位置。灌注盖梁混凝土采取一次完成的方法。混凝土骨料粒径根据钢筋的网孔大小选择，并加强内部振捣。灌注至垫石部分时，倾倒混凝土及振捣不得造成模板及栓孔木塞位置偏移，垫石顶面应平整，高程正确。将模板与墩身混凝土连接处固定严密，防止漏浆而出现蜂窝、麻面。灌注完成后，及时复测垫石及预留孔的位置和标高并压光垫石平面，加强养护。三、混凝土施工 砼设计为C30级。考虑到梁体中钢筋较密，采用的震捣方式为中等强度，故将砼的坍落度控制在7-8cm，又考虑到掺用0.6%的FDN减水剂，砼的水灰比选0.38为宜。1、砼的拌合本工程所有混凝土均为商品混凝土。2、混凝土浇筑混凝土浇筑采用混凝土泵车施工。浇筑方法先将梁根据高度分层浇捣成阶梯，随着阶梯形的不断延长，连续向前推进。浇筑成型后，达到设计要求后，用木制抹板进行搓平、收浆。永久面还须用铁抹子压光。3、混凝土振捣本工程混凝土主要采用插入式振捣器进行振捣，振捣时应注意各插点间距要均匀，一般不超过振捣棒有效作用半径R的1.5倍，在最边缘点距模板不大于有效作用半径的1/2。振捣时要使振捣棒自然垂直插入混凝土中，为使上下层混凝土结合成整体，振捣棒插入下层混凝土中50100mm。振捣时，将棒上下插动，快插慢拔，以保证上下部分混凝土振捣均匀；同时避免振捣棒碰撞钢筋、模板和预埋件。振捣时间一般控制在2030s，以见到混凝土表面基本平坦，泛出水泥浆，且混凝土不再显著下沉、无气泡排出为止。凡无法使用振捣器的部位，辅以人工捣固。为保证振捣质量，不出现漏振、过振点，施工时派专人负责，定人定岗，以监控振捣质量。混凝土浇筑过程，要及时成型试块，试件的制取在浇筑地点随机制取。混凝土试块，放在工地水池（水箱）内临时养生，等有一定强度时，要及时送试验室，以便进行标养和试压。第五节、空心板吊装本工程所有空心板均为混凝土预制构件厂预制采购，吊装采用50t吊车，架设速度快、转场运输方便等优点。它可架设跨度30m及以下、重量15t及以下的公路桥梁，铺设顺序自外环路侧端部，逐跨铺设。1、桥面梁施工安全措施a.所有吊板作业人员均配戴安全帽，前端高空作业人员系安全带。吊板时墩顶面设安全网，桥下禁止行人、车辆通过。b.对吊车设备、起吊钢丝绳、桁梁主节点、电力系统、液压系统、千斤顶等重要部位按规定进行保养、检查，使吊车处于良好的工作状态。c.雨天及六级以上大风天，停止吊装作业。2、施工质量保证措施。吊车的关键是要保证板位和支座安放的质量，除必须遵守JTJ076-95公路工程施工安全技术规程及JTJ041-2000公路桥涵施工技术规范有关规定和设计要求外，还符合下列规定：a.支座底面中心线与墩台支承垫石中心十字线相重合；b.板端伸缩缝、连续缝符合设计要求；c.在保证板梗竖直前提下，板片间隙应符合规定；d.支座底面与支承垫石以及支座顶面与梁底均应密贴，整孔梁不准有三条腿现象。第六节、混凝土浇筑技术措施1、仔细检查钢筋、模板、支架、预埋件的紧固程度保护层垫块的位置、数量等，并由专业工程师会同监理进行检查。2、墩柱混凝土在桩基施工完毕后进行施工，混凝土浇注采用商品混凝土、混凝土罐车运输，混凝土泵车输送，混凝土浇筑前应将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净；当模板有缝隙和孔洞时，应予堵塞，不得漏浆。3混凝土浇筑，其自由倾落度不应大于3m，以免发生离析。当倾落高度大于3m时必须采用串筒、溜槽等措施。4、在整个混凝土浇筑过程中，按一定顺序、厚度分层浇筑，在下层混凝土初凝前浇筑完上层混凝土浇筑。严格控制混凝土的振捣质量，采用插入式振捣器振捣，在振捣过程中，振动棒不得碰撞到模板、钢筋，以免造成模板移位。振动时应保证该部位混凝土密实不再下沉，无气泡冒出，表面呈现平坦泛浆为止，注意做到振捣均匀，以确保混凝土密实。5、施工时安排专人随时检查脚手架、模板、串筒等，一旦发现有松动等情况时及时处理。6、拆模养护1）在浇筑完12小时（时间根据当时的气温确定）后，且混凝土强度达到2.5Mpa时方可对其进行拆模养护，拆除模板采用汽车吊进行。2）拆除时应做到先支后拆，后支先拆的顺序。拆模后混凝土外观要清洁平整、圆顺、无蜂窝、麻面、空洞、破角、露筋或其它缺陷，且无外部涂刷的痕迹，外形轮廓清晰，线条顺直，无翘曲、扭曲现象。3）模板拆除后对混凝土面加以塑料薄膜包裹保水养护，覆盖要完整，养护时间不少于7天。4）混凝土养护用水除不溶物、可溶物可不作要求外，其他质量要求应与拌和水一致。第七节、伸缩缝装置安装桥梁伸缩装置设型钢伸缩缝，施工安装程序要点如下：1、安装前，根据厂家提供的安装图纸在伸缩缝处按规定预留槽口（其中f值应根据当时气温确定）和预埋钢筋，且预埋钢筋位置要准确。2、伸缩装置位置在桥面铺装完成后，对伸缩装置位置采取临时保护措施，在伸缩装置预埋件检查合格后，采用C40砼填塞找平，以保护伸缩缝位置不变形，预埋件不受损坏。3、安装时，首先根据当时气温确定a值（伸缩装置宽度），并用专用夹具将伸缩装置固定，固定后的a值应符合确定值。4、测量确定伸缩缝的中心线和所处位置的标高，然后吊装就位，将伸缩装置的边梁锚筋与预埋钢筋焊接。5、安装好的伸缩装置其上面不得高于或低于桥面，边梁与桥面应紧密联接，其接缝不得有缝隙。第八节、桥面铺装及装饰混凝土浇筑完成后，其表面应平整、洁净，对其表面进行清理，板顶面用风镐凿毛，清除浮浆，然后用高压水冲洗干净，喷涂一道沥青胶结材料底层及三道防水沥青，每层均应在完全吸收后才喷刷下一层。在封层硬结前不应与水或土接触。桥面系施工桥面设计防护拦杆（花岗岩）、U-PVC泄水管等等设施。桥面系施工不仅要求满足设计和使用功能，对外观质量也要求很高，所以桥面系施工的重点之一是控制好砼（预制件）和钢构件的外观光洁、线形、标高等使其平顺美观。施工工艺要求与质量标准按照公路桥涵施工技术规范执行。第九节、桥头混凝土搭板1、钢筋混凝土桥头搭板，台后填土的填料应以透水性材料为主，分层压实。台背回填前按设计要求做防水处理。2、台后地基如为软土，应按设计依照规范要求处理，预压时进行沉降观测，预压沉降控制值应在施工搭板前完成。3、桥头搭板下路堤按设计先做好排水构造物。4、钢筋混凝土搭板及枕梁采取就地浇筑方法施工。第十节、驳岸回填土及护砌结构物处的回填：结构物台背（包括桥台、锥坡、等）处的回填是指结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。结构物台背处的回填，按图纸和监理工程师的指示进行，配备冲击夯或不小于1t的小型振动压路机。冲击夯用于边角和临近台背处的施工，振动压路机用于除边角和临近台背处较大范围内的施工。回填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按JTJ公路桥涵施工技术规范有规定办理。回填材料，除图纸另有规定外，选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣、碎石土等，或半刚性材料如石灰土等材料，或监理工程师同意的其它材料；填料的最大粒径不超过50mm，含有淤泥、杂草、腐殖物的土不使用。台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于m。结构物台背处的填土应分层填筑，当采用透水性材料时，每层松铺厚度不超过200mm，结构物台背处的压实度要求从填方基底或台背顶部至路床顶面均为98%。回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具或监理工程师同意的其它方法压实。第七章 质量保证措施本项目的质量目标是：全桥创优，一次成优。产品质量目标：工程竣工验收达到公路工程质量检验评定标准中的优良标准。保证全桥创优规划的实现。服务质量目标：力争顾客满意度达到100%。工作质量目标：参与各项质量管理活动的人员100%执行质量管理体系文件的规定，保证产品质量和服务质量目标的实现。创优规划：1、明确质量目标，给予本项目准确的质量定位。围绕质量目标，开展行之有效的质量活动，确保质量目标的实现。2、严格按照集团公司质量体系文件操作，认真执行GB/T 19001-2000ISO9001:2000标准，确保公司质量体系在本项目的有效运行，以全员的工作质量保证工程质量。（3）制定适合本项目的质量内控标准，严格各项工艺操作程序第一节、建立管理与质量机构体制：（见第四章组织机构图）一、建立健全质量组织机构，明确质量岗位责任制和质量终身制，充分调动和发挥决策、管理、操作层的作用，形成自我管理，自我控制，自我完善的良性循环机制。牢固树立质量是生命，质