鸡讷公路鸡西至拜泉C10合同段施工组织设计文字部分.doc

鸡讷公路鸡西至拜泉段C10合同段 总体施工组织设计第一章 工程概况中铁十九局集团有限公司承建鸡讷公路鸡西至拜泉段工程项目C10合同段，施工里程为K285+500K309+500，路线全长23.982Km。该工程计划2007年1月开工，2009年9月竣工，工期33个月。一地形、地貌、地质、气候等特征中铁十九局集团有限公司承建鸡讷公路鸡西至拜泉段工程项目C10合同段地处通河县境内，由蚂螂河村西侧向北经道壕桥、柳河村、友爱屯、船口村、万柳村、凤山镇，过万宝山与C11合同段相连。路线所经地区依次为平原、山丘、山地地形，地表土层以黑土、腐殖土为主，水田较多，地下水位高。沿线属湿带大陆性季风气候，春季干旱少雨，夏季短促酷热，秋季凉爽，冬季漫长寒冷。降雨集中在6-8月份，年平均降雨量637mm。每年11月上旬开始结冻，翌年5月下旬融冻，极端最大冻深2.9m。二主要技术指标1 公路等级 二级公路2 设计行车速度 80km/h3 路基宽度 12m4 行车道宽 23.75m5 硬路肩宽 21.5m6 土路肩宽 20.75m7 填方路基边坡 1：1.58 设计洪水频率 1/50三. 主要工程数量1 路基挖方 287156m32 路基填方 704351m33 软土地基换填砂砾 124486 m35 浆砌片石边沟及排水沟 4592 m6 砌石及砼防护 3012 m37 路面砂砾垫层 150448 m28 5水稳砂砾底基层 265780 m29 6水稳（掺20碎石 ）砂砾基层 261391 m210 水泥砼路面板 250019 m211预应力箱梁大桥（730m） 1座12 预应力空心板中桥2座13 预应力空心板小桥 7座14 圆管涵洞 28道15 盖板涵 6道16 箱涵 4道第二章 施工组织设计编制依据及原则一、施工组织设计编制依据1、依据现行公路施工规范、标准、办法等 ；2、依据现行国家及地方有关建筑、环保、安全、合同等法律、法规及有关规定；3、依据招标文件及相关补遗；4、指挥部下发的施工管理办法、工程作业指导书；5、依据两阶段施工设计图纸；6、依据指挥部对本工程的总体工期要求；7、依据现场实际考察资料；8、指挥部对该项目确保旧路通车的要求；9、依据现行公路定额标准；10、我公司多年参加公路、桥涵工程施工经验及施工能力；二、编制原则本着“以质量管理为中心，严格履行基本建设程序，合理安排工期，科学组织施工”为原则第三章 工程管理指导思想及目标一、施工管理指导思想遵循“以诚信负责、和谐规范、科学务实、清廉节俭”为管理理念，以工程质量为核心，以施工管理为主线，合理安排工期，科学组织施工，加强环保，树立良好交通形象，以安全生产和廉政建设为保证，严守规程、严格把关、严明奖惩为手段，精心管理、精心施工，优质、高效地按期完成鸡讷公路C10合同段施工生产任务。二、工程进度管理目标确保施工工期，按照指挥部总体计划要求，合理安排人力、物力及机械设备，制定相应计划“旬保月、月保年、年保总工期”，计划于2007年1月1日开工，2009年8月30日完成指挥部下达的各项工程施工计划，如期交付本合同段的工程合同任务。三、工程质量管理目标全部工程项目达到国家、省、部及设计规范要求，分项工程检查合格率100%。严格控制管理质量关键点,保证单位工程一次验收合格率100%，按部颁交通部公路工程质量评定标准各分项要求达92分以上，确保省优、部优，争创国内一流水平。四、安全生产管理目标坚持“安全第一，预防为主”的方针和“谁主管谁负责”的原则实行全员、全方位、全过程的安全管理，严格执行国家有关规定。加强教育，提高安全意识，在本合同段施工期间，确保既有道路行车安全顺畅，杜绝重大事故和人身伤亡责任事故的发生；杜绝因管理不善而造成的机械设备、油料油库、交通运输等产生的爆炸、火灾、中毒等重大事故的发生。五、文明施工与环境保护目标规划按国家及地方政府部门有关文明施工与环境保护、文物保护等法令、法规组织施工，推行标准化现场管理，做到现场布置合理，施工过程文明有序，对周围环境无污染，无干扰，无相关投诉，创建文明施工工地。第四章施工组织及平面任务划分一、施工组织机构的构成鸡讷公路鸡西至拜泉段C10合同段项目经理部设在风山镇蚂螂河中学院内。设项目经理一人，总工程师一人，副经理一人。项目经理负责对外协调和对内全面施工组织指挥，是工程项目总负责人，对工程质量、工程进度、安全生产负完全责任。总工程师负责施工技术、施工方案、工程质量和安全生产等。副经理负责工程的施工组织及工程进度等。项目部下设7部室，综合管理科负责全合同段的生产调度和日常行政管理；工程技术科负责施工技术、测量、计量、内业等项工作；安全监察科负责施工现场安全、文明施工、环境保护等工作；计划合同科负责计划、统计、合同管理等项工作；质检部及试验室分别负责负责质量检查、验收、试验、化验等质检工作；财务科负责资金管理、成本考核与结算等工作；物资设备部负责材料的供应管理与验收及机械、设备、运输车辆等的管理工作。（施工组织机构框图见附件）项目部在施工中将统筹考虑，动态管理，随时对人员、机具进行调整，做到既能满足施工要求，又尽量减少倭工、浪费现象。二、人员、设备、材料进场方法及时间1、组织人员、设备进场本工程的施工管理人员及技术工人已在2006年12月15日全部进场，技术人员进行开工前的各项工程复测工作，试验人员同时进场，建设试验室，准备各种试验仪器，取样试验及开工前的各项试化验工作。人员动员周期表序号人员名称人数到场时间动员周期备注1管理人员252006.12.135天其他人员将随工程进展陆续进场2技术人员212006.12.147天3路基施工队272006.12.207天4桥涵施工队152007.01.027天5防护施工队302008.06.107天6路面施工队252008.05.257天投入的施工机械及施工设备现已检修完毕，工程所用施工设备全部属我单位自有，针对本工程我单位现已配备先进的、性能良好的施工设备，以满足施工需要。大型机械设备如推土机、平地机、挖掘机、压路机等设备均已用火车运输或直接由平板车运输至工地，自卸汽车直接开往施工现场，目前我标段第一批施工机械设备已在2006年12月25日全部进场，其他批次的施工设备按工程进度计划安排和各工作面的展开提前10天进场，并保证所有设备在工程全面展开前全部进场施工。详见主要施工机械设备表2、材料调查及进场工程所需的主要材料均由项目经理部设专人统一调查并采购，经采样检验合格后确定最终的材料供应商，严把原材料关，确保材料质量，各材料运输以公路运输为主，部分材料辅以铁路运输，所有工程材料根据工程进度计划安排分期分批组织进场入库，同时保证在施工中始终保持各种工程材料有一定的库存但又不积压。三、临建、复测、熟悉图纸等前期准备工作我公司在2006年12月15日进场后便组织施工人员熟悉图纸，并对参加本工程建设的施工人员进行了岗前培训和技术交底。目前项目部及工程队部等临建工作全部完成，能够满足生产、生活及办公的需要。路线导线复核、水准点复核及加密等路线复测工作均已全部完成。四、现场施工组织及任务划分为确保优质、高效完成本合同段各施工任务，根据本合同段的工程数量、特点及工期要求，结合我公司实际情况，我们派出2个路基工程队， 2个桥梁工程队，2个土建工程队，2个路面工程队共8个专业工程施工队参加本工程施工。路基施工队：一队设于K293+200柳河村小学，配备管理人员25人，其他人员85人；二队设于K303+900万柳村万柳小学，配备管理人员25人，其他人员85人；桥梁施工队：一队设于K297+100船口村，二队设于K306+100凤山镇和平村；土建工程（防护排水）一队：设于K293+100柳河村，二队设于K304+900凤山镇和平村；路面施工队：一队、二队均设于K297+100船口村。拌和站：稳定土拌和站、砼拌和站分别设于K286+301路线前进方向左侧400米处及K301+420路线前进方向右侧100米处。预制场：在K296+323岔林河大桥附近设置梁板预制场，占地11000平米；具体任务划分详见施工队伍配备及工程任务划分表； 施工队伍配备及工程任务划分表序号单位名称人员配备主要施工任务划分说明1项目经理部32人全面负责本合同段的施工组织和管理2路基工程一队110人负责K285+500-K296+323段路基土石方工程施工；主要工程任务：路基借土填方232036m3,借石填方68886m3,3路基工程二队110人负责K296+323-K309+500段路基土石方工程施工；主要工程任务：路基借土填方136754m3, 借石填方48574m3,利用土方122393m3,挖土方286122 m3；4桥梁工程一队190人负责全线箱涵、盖板涵、圆管涵施工任务；同时负责K285+689.5,K286+446,K287+122三个小桥的施工任务。5桥梁工程二队160人负责K296+323岔林河大桥的施工、全线两座中桥、4座小桥和全线梁板预制及安装施工的工程任务。6土建工程一队120人负责K285+500-K296+323段路基防护排水等工程施工7土建工程二队120人负责K296+323-K309+500段路基防护排水等工程施工8路面工程一队80人负责本合同段路面基层工程施工9路面工程二队80人负责本合同段路面面层工程施工对各施工队伍进行这样的工程任务划分，突出了以下优点：1、各单位任务集中，便于协调和管理。2、按工程类型划分，有利于专业化施工，能够确保工程质量和充分发挥机械设备效率，降低工程成本。3、有利于各单位开展劳动竞赛，提高全员劳动热情，保证本工程工期和施工质量。五、施工平面布置及有关生产、生活的其它说明1、施工总平面布置路线所经地区交通方便，施工条件较好，在临时设营时既考虑减少对周围环境的影响，又注重保护植被，防止水土流失；在实施过程中尊重当地政府的意见，使临时工程的布置既方便施工又能便民利民。各临时工程具体见C10合同段施工总平面布置图2、生产、生活场地布置项目经过区域土地资源宝贵，为减少临时占地，项目部及各工程施工队的生活房屋租用民房，生产设施在工点附近布置，按标准化进行生产和生活设施建设。3、生产及生活用水生产及生活用水主要利用地下水，必须经化验合格后方可使用。4、通讯、电力的布设通讯主要以移动电话、固定电话为主，管理人员配手机或对讲机，项目部办公室安装固定电话及传真机。尽量考虑使用地方电源，同时为保证电力供应不间断，自配足够的大功率发电机。5、临时施工便道路线经过区域交通条件比较方便，施工中充分考虑利用既有道路，需增加的施工便道采取在原道路上拓宽和新建。6、拌和场设置情况说明（1）C10合同段在路段内设置两个拌和场，位置在K286+301及K301+420处面积分别为41000平米及41500平米（2）材料堆放场地、施工通道和施工场地均要进行硬化，且平整密实（3）拌和场内做好排水系统，做到不积水（4）拌和场规划设计合理，做到各种材料堆放整齐，便于上料，方便进料，先进的料先用，后进的料后用。（5）在2007年10月15日前完成拌合场建设，包括生产生活区、试验室的建设等。附表：1C10合同段项目经理部组织机构图2C10合同段施工平面布置图3、试验仪器设备表4、主要施工机械设备表5、主要材料数量表 第五章 详细施工进度计划及进度保证措施一、总体工期控制鸡讷公路鸡西至拜泉段C10合同段计划2007年1月1日开工，2009年8月30日竣工。二、各年度施工进度计划根据指挥部总体工期控制要求，结合我标段工程任务及特点，并考虑我公司实际施工能力，现制定各年度工期安排如下：2007年工期安排：1、施工准备： 2006.12.15-2007.1.12、特殊路基处理： 2007.1.1-2007.6.203、圆管涵基坑及回填砂砾： 2007.1.6-2007.1.194、路基挖方(100%)： 2007.4.25-2007.9.305、路基填方(85%)： 2007.4.25-2007.10.156、圆管涵（100%） 2007.4.25-2007.6.307、盖板涵（100%） 2007.4.25-2007.6.308、小桥基础及下部（100%） 2007.4.25-2007.6.309、小桥上部工程（100%） 2007.5.5-2007.10.510、中桥基础及下部（100%） 2007.4.25-2007.7.3011、中桥上部工程（100%） 2007.5.5-2007.10.512、小桥基础及下部（100%） 2007.4.25-2007.10.513、大桥箱梁预制（50%） 2007.5.5-2007.10.52008年工期安排:1、施工准备： 2008.3.1-2006.4.252、路基填方（15%）： 2008.4.25-2008.5.303、路面垫层(100%)： 2008.6.5-2008.6.304、路面底基层（100%）： 2008.6.5-2008.8.105、路面基层（100%） 2008.6.5-2008.8.306、水泥砼路面面层（40%） 2008.7.20-2008.9.207、大桥箱梁预制（50%）及安装 2008.7.20-2008.9.208、大桥导流堤及其它附属 2008.6.30-2008.10.59、防护工程（70%） 2008.6.30-2008.9.2010、排水工程（70%） 2008.6.30-2008.9.202009年工期安排:1、施工准备 2009.4.1-2009.4.252、水泥砼路面面层（60%） 2009.5.1-2009.8.203、防护工程（30%） 2009.4.25-2009.8.204、防护工程（30%） 2009.4.25-2009.8.20三、施工进度保障措施1、管理措施 实行项目法施工管理，项目经理负责制，明确施工管理岗位责任。 制定详细的分项施工组织计划，资源消耗计划。 合理划分施工任务，科学合理安排施工顺序，均衡施工，配备相适应的人工、机械、材料等资源圆满完成施工任务。 计划合同部设专职统计员，对工程完成情况进行日核日报。每月进行经济分析，确保进度以日保旬，以旬保月，以月保年如期交给业主一项合格率100%的工程。 严格依照施工组织设计的进度计划要求组织生产，定期进行赢值分析。工程技术部依据赢值分析，找出工期差距，费用差距，及时调整工程计划和资源配置情况。 由总工负责组织风险预测，风险分析，依据往年施工经验和当地施工条件等客观因素，找到风险因素，制定相应措施，保证工程进度。 工程进度实施动态管理，对进度、质量及费用定期分析及时调整，对施工管理中的问题发现后分析原因，立即纠正，做到不延误、不反复。施工工期保证体系框图建立健全调度指挥系统各级领导层层负责分片包干加强思想教育提高合同工期意识协调好各方关系创造良好施工环境编制科学合理的施工组织计划做好物资供应和后勤保证突 出 重 点 日 清 月 结杜绝返工和安全事故工 程 例 会 制 度工 期 责 任 制 度实 行 内 部 承 包 制组织保证工作保证制度保证工期保证体系施2、冬季施工措施本合同段冬季施工安排主要为软土地基处理及管涵基坑施工，路基土方施工未安排在冬季施工，当不能避免冬季施工时，按照公路路基施工技术规范（JTJ033-95）规定尽量选择在白天气温高的时段施工，在施工时尽快碾压成型。管涵基坑开挖、回填砂砾后，采用柴草苫盖，并在柴草上部填1米厚土方进行保暖。如遇有平均气温低于5的天气时，按规范要求冬季混凝土施工采取在防风暖棚并加热水及防冻剂拌和的施工方法拌和，根据气候变化采取不同的养生方式，龄期较短的混凝土结构，进入冬季时覆盖草袋、草垫及塑料薄膜进行保温防冻。 对工期要求无影响的预制小件不安排在冬季施工时预制，以确保工程施工质量。如梁板等确实需要在冬季施工则采用蒸气养护措施。 对施工机械车辆设备采取防冻措施。 冬休时要留值班人员，如下雪要立即组织人员扫雪，以防积雪融化浸泡和渗冻路基。3、雨季施工措施 施工时及时收集气象信息，做好施工安排搞好雨季的施工及生产防护，专人负责已施工路段及现场设施的防护，同时备足防风防暴雨用品，发现问题及时解决，减少对施工的影响。 雨季到来之前解决好排水设施和备足防暴雨冲刷器具，施工安排上合理调配，路基细粒土填挖施工紧前安排，避开雨季。 临时设施充分考虑防雨要求，施工便道排水系统安排专人维护；降雨前后增加定位巡逻，及时排险和采取防滑措施，并在危险地段设立明显的标志。 雨季前，对所有工点设备进行安全检查，落实防雨措施，对现场机械设备停放做出安排，确保施工不受雨患影响。雨季路基施工重点做好施工单元防排水。填方地段严格控制工层路拱成形；挖方地段各个施工层挖前先做两侧临时排水沟；开挖机械作业跨度要合理安排施工，保证作业单元不积水。 雨季填筑路堤时，随挖、随运、随铺、随压，每层填土表面筑成23%的横坡以利排水，并在雨前和收工前将松散土碾压密实。运输道路的洒落土料及时清除，以防遇雨积水，降低运土工效。 施工期间采取机群作业，小段成型，提高工效，同时做好泄水槽，雨后及时复压复检。、路基、涵洞基坑开挖前，挖好截水沟、排水沟，保证排水系统的通畅。排水沟内设集水坑，以适应抽水的需要。、路基及涵洞基坑挖土时挖成23的朝外横坡，不使场内积水。雨季挖土时由于土内含水量大，因此基坑边缘m 内不堆置任何重物和设备，并随时检查边坡防护支撑情况。、混凝土浇筑前首先掌握天气情况，如遇大雨、中雨时不浇筑，若因工期关系而必须浇筑时，则必须准备足够的防雨设施和覆盖用的油布、塑料布等，同时调整混凝土配合比。刚浇好的砼若遇雨，覆盖塑料薄膜后，上盖草袋。中间遇雨须立即遮好篷布才能继续施工，坚持完成浇筑后再停上，避免发生混凝土接缝。、物资材料除分门别类放入带有防雨设施的仓库外，部分裸露材料的堆放地，基础用砖石砌筑，高于周围地面30cm，下铺设毛毡，上用篷布遮盖，周围挖好排水沟。4、农忙季节施工措施农忙季节正是工程施工的大好季节，但农忙季节会从供电、供料、供水及劳动力等方面给施工带来影响。为了保证正常施工，采取措施如下：上场的队伍基本全部由内部职工组成，我单位工人不存在农忙放假的问题。农民合同工基本上长期在我单位施工，合同中明确不放农忙假。保证工程不转包、分包，不接受零星工参与重点工程项目施工。施工用电可能因农忙而受到影响，采取自备发电机予以补充。考虑到农忙季节个别特殊情况的影响，在工程总体安排上要作适当调整。农忙前后适当加班，项目工期提前，以弥补农忙季节期间工程所受的影响。附表：1、施工进度计划网络图2、各月份有效施工天数3、各年度施工进度计划横道图4、各年度施工进度计划5、施工进度斜率图7、资金流动计划8、劳动力分配曲线图第六章 施工方法和施工工艺 路基工程施工方法及施工工艺一、路基填筑施工方法及工艺(一)、路堤填筑路堤填筑采用水平分层填筑施工方法。挖掘机配合自卸汽车挖运，推土机配合平地机整平，振动压路机碾压密实。形成挖、装、运、卸、平、压、检等工序衔接紧密的一条龙机械化作业。构筑物两侧的填筑采用人工配合机械摊铺，小型机械配合重型压实机械碾压。1、施工准备 （1）取土场施工取土前详细进行取土场现场调查。然后在取土场范围内，按公路工程施工技术规范要求进行填方材料试验。取得相应试验项目的试验资料以及用重型击实法求得填料的最大干密度和最佳含水量。取土坑做成规则的形状，按1：1.5设置边坡，坑底纵坡不小于0.2%，同时坑底高出附近水域的常年水位或桥涵进水口处标高，以便使取土坑内积水能及时排走。当取土坑坑底宽度大于6米时，做成向中间倾斜的双向横坡，并在中部设置底宽为0.4m的纵向排水沟。在取土坑底外侧纵向上设置连通的排水沟，使其纳入全线的排水系统。（2）测量放样：组织测量人员进行桩位恢复和固定路线，进行导线、中线和水准点复测，布设路线及桥涵测量控制网。同时进行路基横断面复测和绘制。 （3）一般地段基底处理对用地范围内的所有树木、灌木、石头、废料、垃圾、深井等拆除，并将原地面草皮、农作物根茎和腐植土等表土利用推土机、挖掘机、装载机等清除、移走或存放在预定的位置。利用推土机、平地机等机械整平路床，并将坑穴填平夯实。利用重型振动压路机对基底进行碾压，（酌情洒水）直到密实度达到设计要求时报请监理工程师验收。同时将清出的腐植土整齐码放在路基坡脚外和公路用地界之间，或存放于其他固定地点，作为绿化用土。做好基底排水，在基底边线范围外开挖排水沟，将雨水引入周围排水系统确保基底无积水。（4）特殊地段基底处理在路基经过水田或湿地时，利用抽水机排干积水，然后进行清淤，根据实际情况和图纸要求换填天然砂砾透水性材料，然后严格按设计要求对路基进行加固，保证换填的深度和厚度，符合设计要求。（5）路基填筑试验段：在路基填筑施工前对不同填料分别进行路基试验段的压实试验。选择200m路基进行试验段施工，通过试验段施工确定材料的松铺系数、最佳压实方法，掌握各类压实设备的最佳组合及碾压速度、碾压遍数等数据和资料，作为路基填筑施工控制的依据。2、路堤填筑施工（1）按路基设计断面全宽范围内进行水平分层填筑、分层压实。每层填土时都超出路堤设计宽度40cm，以保证路堤边缘的压实度。分层厚度按试验段取得的数据进行，但不大于20cm且不小于10cm。路基填筑的压实宽度不小于设计宽度，以便最后削整边坡。填筑时由路中间向路边，水平分层，纵向分段进行。每段从最低洼处开始分层填筑，并保持有一定的路拱和纵坡，随时防止雨水聚积，影响填方质量。相邻两段尽量采用相同的填筑速度，以保证相接处碾压密实。填筑厚度相差较大时，连接处按层厚做成阶梯状，以便逐层相互搭接进行压实。（2）填筑施工过程中，设专人负责统一指挥调度，严格控制各项填筑指标，在进行含水率较低的土方施工时洒水，使其达到最佳含水量，再进行碾压。（3）填石路基水平分层填筑时，每层填筑厚度不大于30cm，安排专人挑出土中石块。施工时安排好行车路线，专人指挥，先低后高，先路基两侧后路基中心卸料。不同填料分层填筑时，不混填且每种填料层的总厚度不小于50cm。对于填方作业段的交接处，未在同一时间填筑，则先填地段按1:1的坡度分层留台阶；若两个地段同进填筑，采取分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。（4）在与旧路相接处，将原旧路边坡挖成宽3m的台阶，台阶表面做成3%的内倾斜坡，然后再进行填土，以利于新旧路基的结合。在填土过程中，应使填土表面与台阶表面一平，便于同时碾压。（5）路基填筑前必须先培路槽，并在路基边坡每50m设一道临时砖砌泄水槽以利于排水。培路槽土方待同层路基填筑完成后一同压实、整平，其压实标准与同层路基压实标准相同。除填前碾压后第一层土采用倒推式填土外（防止运料车破坏填前碾压基底），其余路基填筑过程中严禁倒推式填土。（6）在卸料时要控制卸土密度，根据自卸车的容量计算出卸车间隔，并呈梅花形卸铺均匀。3、摊铺平整 填筑区段完成一段后，在前方继续填筑的同时，后侧用推土机进行摊铺初平，当一个区段填筑、初平全部完成后即以平地机精平，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，拱度合理。保证压路机机轮表面能均匀接触地面进行碾压，达到较好的碾压效果。 在摊铺平整的同时，用推土机对路肩进行初步压实，保证压路机进行碾压时，路肩不致发生滑坡和保证压路机的安全。4、机械碾压碾压前，确认填土厚度、平整度符合要求后方可进行。碾压时要严格执行国家及交通部颁有关施工规范和标准。压路机碾压路基时，遵循先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快以及轮迹重叠等原则。具体要求：检查填土松铺厚度及含水量，符合要求后进行碾压。根据现场压实试验提供的松铺厚度和压实遍数进行压实。采用YZ25振动压路机碾压，第一遍先静压，然后由慢到快，由弱振到强振。各种压路机开始碾压，均慢速行走，最快不超过4km/h，碾压直线路段先两侧后中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，纵、横接头处，重叠碾压。横向接头振动压路机重叠0.4m0.5m, 1821T光轮压路机碾压时重叠后轮的1/2，做到无漏压，无死角，确保均匀压实。5、检验签证经自检路基压实度、平整度、坡度、拱度、密实度合格后，及时填写工程检查表和分项工程检验评定表，经检验合格后进行下道工序施工。6、路基封顶（1）左右两半幅分别施工，每次施工长度为4050m，当半幅推平、粗平之后，进行另半幅施工。（2）首先测量人员进行施工放样，按10m的间距分左、中、右三点钉桩，根据测量数据和事先测定的松铺系数挂线，并在钢钎上标明大于设计高程10cm处的位置并用红铅笔作好记号，仔细看管。（3）施工开始，从路基的半幅卸料，推土机及时推平注意不要多料或者缺料，若推土机不能及时推平，应控制卸料的速度，对于钢钎附近推土机不能到达的死角，用人工及时整平。第一幅施工时，宽出中线20cm左右，以便左右两幅填土搭接时能够不缺料，便于平整碾压。（4）当施工长度超过20m时，平地机及时进行一次粗平，按照拉线高度，对于明显多料的地直接刮向另半幅，明显少料的地方及时补料。（5）粗平之后，压路机进行静压一遍以增加松料的稳定性。（6）精平。测量员按照钢钎上事先做好的记号，每10m一个横断面，拉上线绳，用钢板尺测量线绳和松料之间的垂直距离，此距离减去10cm 即为现高程和设计高程之间的误差，预留松方后，将其数值用白灰在测量点位上标明，每断面测量 三点，平地机手在工长的指挥下，按所标数值进行找平，如有多料或少料现象，由平地机纵向进行调配，个别死角用人工进行处理。（7）平地机找平一次后，再进行拉线，测量和找平，直至符合要求为止。（8）压路机开始碾压，直至压实度达到98%以上，表面无松散，无轮迹。（9）当一幅施工至4050m整平碾压的同时进行另半幅的施工。7、路基面修整土质路基表面的整修，可用机械配合人工切土或补土，并配合压路机械碾压，使其表面没有松散、软弹、翻浆及不平整现象。石质路基表面用石屑嵌缝紧密、平整、不得有坑槽和松石。路基达到设计标高后，进行仔细修整使其表面光洁无浮土，路拱度符合设计要求，之后放出中线、边线。8、边坡修整 放样：通过放样，定出边坡的位置和坡度，确定路基轮廓。 修整：边坡余量较大时，采用挖掘机从一侧自上向下刷坡，后面跟随人力仔细修整。对于高填方路基，每修整一段距离至少要抄平放线一次，发现问题及时纠正。质量要求：边坡整修后做到坡面平顺、密实、没有凹凸，转折处棱线明显，线条顺直，美观大方。（二）、结构物台背回填1、桥涵及其他构筑处的填筑，在隐蔽工程检查合格后分层回填，并根据桥涵圬工所要求的强度适时进行。2、桥涵台背路基填筑前，对基底按规定要求进行处理，并按设计要求台后填筑渗水性材料。填筑材料符合设计要求。3、锥坡填筑与台背回填一并进行，不另外单独回填，以免影响工程质量。4、压实厚度控制在10cm，桥涵及其他构筑物处填土的碾压，采用手扶振动压路机、蛙式夯实机进行压实。涵管顶部60cm内采用轻型静力压路机压实。角落处采用小型压实机械碾压,压实度不小于98%。5、质量保证措施：（1）、各结构物台背回填设专人负责，挂标志牌。（2）、填筑材料采用设计及规范要求材料。填筑前放线确定填筑范围。（3）、按试验段的试验数据及施工设备进行施工，控制工程质量。（4）、分层填筑，每层厚度不超过10cm。在台背上划线标数做标志，控制填土厚度。（5）、填筑前实测填料含水量，将含水量控制在最佳含水量2%。（6）、为减少桥台台后水平压力，不得采用大型机械推土和压实，必须采用小型机械压实。二、 路堑开挖施工方法及工艺1、土方开挖施工路基挖方采取“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工，根据土质情况，分别采取挖掘机挖装、推土机清运、自卸汽车配合运土，人工整形。运输通道与开挖工作面合理安排，做到运输、排水、挖掘互不干扰，确保开挖顺利进行。开挖时注意以下事项： 施工前仔细检查自然状态下山体性质，分析施工期间的边坡稳定性和可能出现的意外情况，发现问题及时处理。 加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。 人工修整边坡时，人与人间隔要3m，并互相照应，派专人指挥，以防边坡松动对施工人员构成危险。 雨季施工要做好临时排水工作。 路堑基床施工，开挖接近堑底时采用人工开挖以防扰动原地基。然后按基床设计断面测量放样，人工开挖整平，若地质与设计不符时要与监理及设计沟通采取压实、换填等处理措施。深挖路段根据路堑的深度、长度、边坡高度、地形、地质、开挖断面、土方调配情况及开挖机械设备条件来确定施工作业计划。边坡坡度根据土质及岩石风化破碎程度按照设计图纸确定。2、石方开挖（1）石方路段开挖，根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用确保边坡稳定的方法施工，路堑以台阶潜孔爆破为主，同时配以路堑边坡光面爆破。对边坡开挖留有2-3米厚的光爆层，采用风枪打眼，光面爆破。对风化破碎的岩体，为确保边坡稳定，采用预裂爆破，人工修凿，开挖后边坡防护及时跟上，避免岩体长期暴露而坍方。（2）为减少爆破振动，控制飞石、冲击波、噪声影响，采用分段延时起爆，以减少爆破公害和降低综合造价。除严格控制用药量外，并用装土草袋对爆区表层进行必要的覆盖和防护。（3）边坡采用光面爆破技术，按照光面爆破的原则设计孔网参数和装药结构，减少爆破对边坡岩石的破坏，保证边坡规整，做到一次开挖成形，减少清坡撬毛的工作量。（4）采用光面爆破的部位边坡按设计要求一次爆破成型。（5）施工要求 钻眼挖洞，施工前标出孔位和打孔深度。钻机就位后，垫平机座，采用退式钻眼顺序，以免碾压已钻好的孔眼，钻眼完毕，吹净岩粉，盖好孔眼。 装药前按设计用量分配好炸药，堆放在各个炮孔一侧。起爆药包由专人在现场制作，特别注意不要弄错雷管段别。爆破装药时注意随时通孔，以防堵孔现象。 堵塞要用粘土或砂粘土，堵塞长度不能小于最小抵抗线。 导爆管与连通管连接时，导爆管头部应剪去一段，要特别注意不要让导爆管和连通管空腔内进入土粒、水等杂物，以免出现哑炮。导管连接由两个专人负责操作。（6）爆破组织：要建立爆破指挥组、施工技术组、装药爆破组、安全警戒组、群众工作组及救护人员，要分工明确、各负其责，要特别注意过程检查和安全警戒工作。（7）警戒范围和机械退避距离：警戒范围400m，施工机械退避工作面后面一般不少于150m。三、特殊路基处理施工方法及工艺（一）、土工格栅施工方法及工艺: 土工格栅其质量要求应符合土工合成材料塑料土工格栅(GB/T17689-1999)国家标准。a、在铺设土工格栅前，要先对下面的路基表面按要求用25T振动式压路机进行冲击压实。b、土工格栅铺设要平整、均匀，紧接下承层，不得出现扭曲、折皱、重叠，采用人工拉紧。土工格栅横向铺设，搭接长度宜为3090cm。搭接处以梅花形布置进行绑接，绑线采用防锈绑线。沿纵向起、止端用U型钉固定（U型钉间隔距离为2m）。U型钉用8一级钢筋制作，钉长20cm，内径宽5cm。c、钢塑土工格栅铺设时按填料摊铺方向一幅压一幅有序排列。钢塑土工格栅上第一层填料应从一端向另一端推进，禁止各种机械、车辆在尚未填料的格栅上通行。d、土工格栅铺设以后及时填筑填料，填筑时，第一层填土摊铺采用轻型推土机或前置式装载机。一切车辆、施工机械都不允许在上面掉头。e、现场施工中，要加强保护措施防止损坏土工材料，对遭到破损的地方必须立即修补好。土工格栅在堆放及铺设过程中，不允许超过48小时，避免长时间暴露，以免性能劣化。（二）、换填砂砾施工方案：a、回填砂砾遇有冻块必须人工打碎或清除，砂砾料最大粒径不大于53mm，含泥量不得大于5%。b、碾压后表面平整度、压实度、宽度、厚度均按要求施工。每层摊铺厚度小于30cm。施工中根据测量结果及用料情况确定松铺系数。砂砾表面找平后，用推土机爬链，然后由振动压机路静压1遍。压路机行驶速度宜为4km/h，静压后，平地机刮平，重新检测横坡度及填筑后高程情况，经平地机找平后，振动压路机开始正常碾压，碾压第一遍应不振动静压，避免推挤出波浪、拥包。压路机碾压宜先慢后快，由弱振至强振，碾压中宜用慢速行进，最大速度不宜超过4km/h。碾压由两边向中间，纵向进退式进行；碾压遍数宜为6-8遍。横向振动压路机一般重叠0.4-0.5m；光轮压路机一般重叠后轮宽的1/2；前后相邻两区段宜纵向重叠1.0-1.5m,应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。碾压后质检员现场检验压实度，检测频率每2000m2检验8点，压实度95%，如自检不合格，及时要求压路机补压，根据实际需要可增加检测点，自检合格后报请监理工程师抽检，经监理工程师抽检合格后进入下道工序施工，或根据试验段的施工工艺总结出一套科学合理的施工方案，用以指导全标段软基处理工程的施工。四、土方路基的检查土方路基的检查项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度(%)零填及挖方(m)0-0.895按JTG F80/12004 附录B的要求检查密度法：每200m每压实层测4处填方 (m)0-0.8950.8-1.5941.5922弯沉（0.01mm）不大于设计要求值按JTG F80/12004 附录I3纵断面高程（mm）+10，-20水准仪：每200m测4断面4中线偏差（mm）1000经纬仪：每200m测4点，弯道加测HY，YH两点5宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处6平整度（mm）203m直尺：每200m测2处10尺7横坡（%）0.5每200m抽查4处8边坡符合设计要求尺量：每200m测4处 桥梁工程施工方法及施工工艺一、 明挖基础施工方法及工艺：（1）基坑土方开挖基坑开挖采用挖掘机开挖，人工修整，承台基坑开挖尺寸比设计尺寸各边加大30cm。严格控制基坑开挖深度和平面尺寸，严禁超挖，实测地基承载力，经验收合格后方可进行下道工序施工。 （2）安装模板模板采用组合钢模拼装，型钢支撑，并用斜撑进行加固。模板净空尺寸必须符合基础设计尺寸，且经监理验收合格后进行承台钢筋绑扎。 （3）钢筋绑扎钢筋在现场加工制作，现场绑扎，必要时可用点焊焊牢。非焊接钢筋骨架的外层钢筋之间用短钢筋支架，以保证位置正确，钢筋加工尺寸严格按照设计图纸施工，钢筋绑扎、焊接等严格按照施工规范及验收标准执行。 （4）砼浇筑完后，采用养生布覆盖洒水养护。二、桥梁下部结构工程施工方法及工艺 （一）承台施工1、测量放样测量人员依据设计图纸与交桩成果，用全站仪统一测放桥台位置，钉十字控制桩，经监理工程师验收合格后方可进入下道工序。2、承台开挖利用挖掘机开挖，自卸汽车将挖方弃于存土场，以备回填，在开挖到承台底面标高附近时，由人工进行基坑清理并整修基坑侧面。承台垫层采用自拌砼铺筑。3、承台钢筋安装承台钢筋采用现场加工，人工绑扎；浇筑承台混凝土时正确的位置留预留筋与桥台钢筋焊接，注意与桥台钢筋的搭接倍数，遵循有关钢筋规范及施工方式。4、承台模板安装承台模板采用组合钢模板，用10cm10cm方木斜撑加固。模板安装时应遵循有关设计文件对支模要求及模板施工方法。5、承台混凝土浇筑承台混凝土采用分层浇筑，振捣采用人工入模振捣棒振捣，上层混凝土的浇筑必须在底层混凝土初凝前浇筑完成。浇筑砼时注意在承台表面挡墙底脚线外40cm处预留插筋20，外露15cm，供桥台支模时锚固模板用。6、养生承台砼浇筑完毕后洒水养生，如外界气温过低，则采用必要的保温措施加以养生。养生三天后拆模，继续养生直至7天。（二）、盖梁施工盖梁支架：盖梁支架采用钢管碗扣式，长、宽、高三个方向间距均为60cm，较小的间距确保支架刚度和对砼重的支撑。 盖梁主模采用钢模板，模板外面采用16对拉螺栓固定，每个螺栓间距7070cm，对拉螺栓外套钢管18，钢管端正部采用锥形橡胶垫，浇筑完砼拆模后剔除橡胶垫，再用高强砂浆封堵套管，防止钢管锈蚀，砂浆颜色应与砼颜色一致。盖梁强度达到100%后，方可进行拆模。（三）、桥台施工本工程桥台包括肋式桥台、U型桥台两种形式。地基开挖后，需由勘察、设计、甲方及监理单位验槽，验槽合格后方可进行基础施工。基础混凝土养生完毕后，再进行桥台施工。1、桥台模板、钢筋制备安装桥台模板采用钢模板，木楞支撑，外侧用角钢做肋。先做前后模板，两侧留空，模板间使用16对拉螺栓固定，外套20钢管，钢管端部用橡胶垫。待模板安装完毕后现场进行钢筋绑孔，由下向上依次进行。待钢筋绑完毕后，支立侧模板并固定，然后方可浇筑砼。2、桥台混凝土浇筑桥台可分段浇筑，施工中注意抗震设施预埋件。浇筑时，严格控制桥台各高程控制点标高。混凝土分层浇注每层厚度30cm，振捣工入模振捣，在下层混凝土初凝前完成上层混凝土的浇筑。混凝土浇筑高度超过2米时，为防止混凝土离析，采用窜筒。3、养生桥台浇筑完毕后，养生3天后拆模，继续养生至7天。（四）、模板工程模板设计及加工：根据本工程实际情况，桥墩、台采用整体大面积钢模组装。模板支立：模板支立前认真清洗干净，涂刷脱模剂，在拼装时采用双面胶海绵止浆垫夹在模板接缝处以防漏浆。模板支立前精确放出结构外轮廓线并将基底精确找平，找平误差控制在2mm内，保证模板拼装后的垂直度符合规范要求。钢模拼装采用人工配合汽车吊进行，每吊装一节模板要检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后继续拼上层。模板支立完成后紧固每个加固螺栓。（五）、钢筋工程钢筋制备：钢筋经原材料检查合格后，在加工场集中切断、焊接、弯制成形，然后运至结构物处人工绑扎成形，其各项加工及绑扎指标严格控制于允许偏差之内。钢筋保护层使用砼弧形垫块以保证砼表面质量。三、桥梁上部结构工程预应力混凝土梁的预制（一）预制梁场及拌合站本工程由大桥一座、中桥两座、小桥七座，K296+323岔林河大桥为简支转连续预应力砼箱梁，预制工程量大，在该桥右侧征地设预制场地一处，占地11000m2，同时完成全线其他桥梁的主梁预制，内设混凝土拌合站5000 m2，储梁场3000 m2，预制梁场地3000 m2。2007年3月20日准备混凝土材料；2007年4月25日前完成拌合站的试运转工作；2007年5月5日进行梁板预制。为了保证底模强度，预制梁场地采用下处理回填砂砾30cm，18t-21t压路机压实，铺筑20cm风化山砂罩面硬化场地，浇筑30cm砼底模，并且配置钢筋网，两端安放千斤顶的部位加深50cm，配双层钢筋网。底座经过严格检查后方可以使用，必须平整密实。（二）梁的预制1、钢筋加工（1）钢筋要调直、除锈，下料、弯制要准确，加工好的半成品钢筋分类挂牌存放。（2）在相应的台座上绑扎成型骨架。台座上每隔1m放一段25cm25cm150cm的方木，把钢筋置于其上绑扎，以利安装。台座顶面标出主筋、箍筋、模架、变截面位置及骨架长度。绑扎完经核查无误后进行点焊，点焊节点数大于骨架总节点数的23。为保证混凝土保护层厚度，在钢筋骨架外侧绑扎同标号混凝土垫块。2、立模施工顺序为：在底模上安装钢筋骨架安装端模涂脱模剂贴接缝止浆胶带安装侧模绑扎顶板钢筋3、混凝土施工（1）砼配合比预制砼在满足和易性、强度、耐久性及经济等条件下，尽可能满足早期强度高、收缩徐变小的要求。（2）、混凝土拌和本工程混凝土拌和全部采用HZS752型拌和站（它具有自动计量，进出料控制系统）进行。单机生产能力