高速公路总体施工组织设计文字说明.doc

第一篇 编制依据及编制原则第一章 编 制 依 据1、根据延吉至大蒲柴河高速公路（S1116）延吉（八道）至龙井段02设计段施工图纸；2、国家交通部颁发的现行公路路基施工技术规范、公路桥涵施工技术规范、公路工程质量检验评定标准以及相关的规程和标准；3.建设地区的水文、地质、气象等自然条件。4.建设地区的交通运输、地方资源等情况。5.我项目部对施工现场实地勘察情况、恢复定线、进行市场经济调查所获得的资料。6.本企业技术能力、设备状况、管理水平及施工经验。7.我单位员工的整体素质、施工技术、管理水平、取得的科技成果、拥有的机械设备装备以及多年来在公路工程和大型桥梁施工中积累的施工经验。第二章 编 制 原 则1.严格执行与本工程有关的国家、部委制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文件等。2.确保实现业主制定的工期、质量、安全、环保、文明施工等各方面目标。3.提高施工机械化和预制装配化程度，提高劳动生产率，减轻现场工人的劳动强度。4.根据工程实际情况，合理安排施工顺序，进行平行流水及均衡施工。5.制定切实可行的施工方案和质量保证措施，采用新工艺、新材料、新技术和新设备，确保工程质量。6.精心规划设计施工现场，减少临时工程用地，合理配置生产要素，尽量减少工程消耗，降低生产成本。7.尽可能采取就地取材，利用当地资源，减少物资运输、节约能源。8.切实做好冬雨季施工进度安排和相应的特殊措施。确保连续、均衡施工。9.安排有同类或类似工程施工经验的专业队伍，按照业主的要求组织专业化施工。10.明确安全目标，采取可靠的安全措施，确保安全施工。11.遵循“安全第一、预防为主”的原则，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督、监理，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。12.遵循“科技是第一生产力”的原则，广泛应用新技术、新工艺、新设备、新材料“四新”成果，充分发挥科技在施工生产中的先导、保障作用。13.遵循专业化队伍施工和综合管理的原则，在组织施工时，以专业队伍为基本型式，配备充足的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配施工资源，以达到整体优化的目的。14.遵循贯标机制的原则，确保ISO9002质量标准体系在本项目自始至终得到有效运行。15.施工中做到文明施工，争创“文明施工工地”。第二篇 工 程 概 况第一章 工 程 说 明1. 路线概况及环境情况本段起讫点桩号为K17+000-K32+950，路线全长16.004km，设置断链1处（K24+500=K24+554.265），龙井互通立交1处，收费站1处，管理处1处，养护工区1处，共设大中小桥14座（长3308米）、天桥2座（长146米）、通道14道、盖板涵22道、箱涵7道。路线所经地区属中温带大陆性季风气候区，四季变化明显，春季干燥多风，夏季炎热多雨，每年7月至8月时雨季，此其间是土地施工的最不利季节。秋季凉爽昼夜温差大，是施工的黄金季节。但秋末、冬初路面经常出现雨后结冰，影响行车安全。2.设计标准（1）全线采用高速公路标准，计算行车速度80km/h；（2）路基宽度24.5米，其中行车道宽43.75米，中央分隔带宽2.0米，左侧路缘带宽20.50米，右侧硬路肩宽22.5米，土路肩宽20.75米；（3）桥涵设计荷载，公路-I级，路面车辆载荷等级BZZ-100.（4）主线桥梁上部结构采用预应力砼箱梁；下部结构采用柱式墩、肋板台，钻孔灌注桩基础。（5）交叉工程上部结构为现浇预应力砼箱梁、预应力砼简支转连续箱梁，下部结构为柱式墩、肋板台，钻孔灌注桩基础。（6）特殊地基处理采用换填砂砾、铺土工格栅等。（7）路面结构层为：级配砂砾垫层，水泥稳定碎石底基层、基层。第二章 主要工程数量1、路基工程（1）路基土石方工程路基填方： 1616141m3；路基挖方： 1578095m3；台背回填：砂砾202327.6m3特殊路基处理:软基换填砂砾103358m3，铺土工格栅105741m2。 改路、改河土方：挖方15856m3，填方27106m3。（2）排水工程 边沟、排水沟、截水沟： M10浆砌片石15327.64 m3，M15浆砌片石895.73m3；急流槽： M10浆砌片石4599.68m3；改河、改渠、改路铺砌： M10浆砌片石4392.8 m3；河床铺砌： M15浆砌片石225.44m3（3）防护工程浆砌片石护坡： M10浆砌片石19805 m3；护面墙： M10浆砌片石423.69 m3拦挡坝： M10浆砌片石519.5 m3锥坡： M10浆砌片石40.91 m3，M15浆砌片石344.1 m32、路面工程垫 层：297588m2水泥稳定粒料底基层：358570m2水泥稳定碎石基层：388149m213cm厚ATB粗粒式沥青碎石基层：319647m2透 层：356801m2粘 层：645542m2封 层：372187m2SBS改性中粒式沥青混凝土路面：236000m2SBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料路面：252285m 3、桥梁工程主线及连接线桥涵构造物59座,大中小桥14座，下部结构采用柱式墩台，钻孔桩基础，上部结构为25米预制箱梁、30米预制箱梁及现浇预应力混凝土箱梁；天桥2座，下部结构采用柱式墩钻孔桩基础，肋板台钻孔桩基础，上部结构为预应力混凝土，简支转连续箱梁；通道14道，下部采用轻型台台身，钻孔桩基础及扩大基础， 上部结构为先张法预应力砼空心板梁；盖板涵22道，箱涵7道。桥涵主要工程量：30米预制箱梁464片、25米预制箱梁287片、20米预制箱梁54片、13米预制空心板梁18片、10米预制空心板梁291片、9米预制空心板梁8片；涵洞盖板945片；钻孔灌注桩664根；桥涵混凝土总量1318331.98m3，钢筋15294.216t，钢绞线1244.479t。序号桩号构造物名称孔数-孔径交角桥长1K24+885西兴洞高架桥19-30905772K26+510长兴洞1号高架桥9-30902773K27+648长兴洞2号高架桥19-30905774K28+883太兴高架桥11-30903375K29+595广新高架桥6-25901576K30+388.5朝阳洞高架桥10-25902577K31+196清河高架桥（互通）12-25903078K31+812互通跨线桥25+32+2570899K32+647龙水洞大桥7-259018210AK1+021互通大桥9-209018711FK0+358.1互通匝道桥（25+30+25）+6*259023712FK0+869.5互通小桥1-10901813GK0+502.2互通匝道桥25+28+25908514IK0+425互通小桥1-131002115K26+050拖拉机天桥22+32+22908316K28+075拖拉机天桥2-28906317K17+325拖拉机通道1-101051818K17+918拖拉机通道1-10801819K18+157拖拉机通道1-10751820K18+613拖拉机通道2-101052821K18+952拖拉机通道1-13902122K19+280拖拉机通道1-101051823K19+965拖拉机通道1-10901824K20+515拖拉机通道2-10802825K21+223拖拉机通道2-10902826K21+960拖拉机通道1-10751827K22+146拖拉机通道1-10751828K22+802拖拉机通道1-10901829K23+512拖拉机通道1-10901830K24+136拖拉机通道1-109018（2）涵洞本合同段共设涵洞29道，主线盖板涵洞19道，互通盖板涵洞3道，主线箱涵5道，互通箱涵2道。序号桩号构造物名称孔数-孔径交角涵长1K17+394钢筋混凝土盖板涵1-1.51.58040.942K17+502钢筋混凝土盖板涵1-1.51.58043.94 3K17+616钢筋混凝土盖板涵1-1.51.58543.784K17+781钢筋混凝土盖板涵1-1.51.58048.025K17+831.5钢筋混凝土盖板涵1-1.51.56054.726K19+322钢筋混凝土盖板涵1-4.02.55047.637K19+637钢筋混凝土盖板涵1-1.51.57531.12 8K19+738钢筋混凝土盖板涵1-1.51.58531.78 9K20+046钢筋混凝土盖板涵1-2.52.010548.5910K20+178钢筋混凝土盖板涵1-2.52.25058.00 11K20+702钢筋混凝土盖板涵1-4.02.77534.8312K21+010钢筋混凝土盖板涵1-1.51.59046.00 13K21+583钢筋混凝土盖板涵1-1.51.57028.56 14K22+062钢筋混凝土盖板涵1-4.02.58054.85 15K22+547钢筋混凝土盖板涵1-4.02.210029.85 16K23+220钢筋混凝土盖板涵1-2.01.57536.27 17K23+590钢筋混凝土盖板涵1-2.01.57073.0318K23+744钢筋混凝土盖板涵1-2.01.55067.7419K24+190钢筋混凝土盖板涵1-2.52.08570.92 20AK0+366钢筋混凝土盖板涵1-3.02.56042.5021AK0+550钢筋混凝土盖板涵1-2.01.59038.9122DK0+540钢筋混凝土盖板涵1-1.51.56016.0823K25+630钢筋混凝土箱涵1-2.02.58054.0224K25+834钢筋混凝土箱涵1-2.02.04544.0825K28+325钢筋混凝土箱涵1-4.04.010597.5626K30+138钢筋混凝土箱涵1-3.02.59038.6227K32+122钢筋混凝土箱涵1-4.03.09055.7228BK0+201钢筋混凝土箱涵1-4.03.011025.4529K32+879钢筋混凝土箱涵1-4.03.09051.88第三篇 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、人员动员周期和进场方法临建施工人员，接到中标通知书后7日内随交通车或乘坐汽车抵达现场。项目管理人员及其他工人，根据进度计划分批提前7天随交通车或乘坐汽车抵达现场。二、主要施工机械进场周期和进场方法主要机械设备在接到中标通知书10天内运到施工现场，其他机械设备随工程进度和工作场面的展开陆续进场。按照施工工序的先后，选用相应的优质高效的各种施工机械，各种施工机械设备，由公司统一调配、管理，按施工要求及时采用大型平板车运到施工现场，并保证进场后机械状态良好；试验、测量仪器按照业主要求配备齐全并在开工前一周内调试标定完成。三、主要工程材料进场周期和方法主要工程材料根据就近原则，根据招标文件的技术要求和合同执行期间新颁布的现行规范要求，在经检验合格的厂家选择购买或者通过招标的方式择优确定供货商，并在招标和材料质量管理过程中严格按照业主的有关规定执行。根据我标段对沿线料场调查，采用延吉梅花洞石场，土山石场的碎石，砂砾采用东城砂场的合格材料，水泥采用庙岭水泥，钢筋由通钢提供。第四篇 施 工 组 织一、施工总体布局1、场地布置本标段在K24+885左100米设置一处预制场和拌合场（水泥砼拌合站、冷拌站、热拌站）、在K32+000左100米设置一处预制场和拌合场（水泥砼拌合站、冷拌站），负责本标段预制构件的预制工作和混合料的拌和工作。2、施工便道为确保工程顺利进行，便于施工设备迅速到达施工点，尽快全线铺开，尽早形成施工高潮，根据实际施工需要和业主要求建设便道、便涵。施工时设置专人对使用的临时道路进行养护。 3、施工用电所经区域有高压线路通过，拌和站及项目部生活用电线与当地电力部门联系，配备400KV变压器从高压电网引入施工用电，并配300KW发电机组备用，大桥施工用电设400KV变压器进行钻孔桩施工，待钻孔桩结束后，改为200kv，其他桥涵施工现场配备发电机组。4、施工用水在拌和站处打水井，提供搅拌砼用水，水质经有关部门化验合格后也提供项目生活区用水。桥涵的养生用水可就近取自桥下或桥涵附近的河中，如桥涵附近无水可用，可到拌和站处远运取水。5、临时通信进场后与当地电信部门取得联系，在项目安装程控电话，并能够接线上网，在工程实施期间数据的传送以优盘或上网通过发邮件形式进行联系，集团和项目部之间进行网络化管理。各施工队之间及现场施工管理人员以无线电话进行通讯。二、施工前期准备工作1、计划2014年5月31日完成施工前期准备工作，主要包括下几个方面：a、项目临时设施建设；b、项目管理、技术人员、施工队伍、机械设备、试验检测仪器进场；c、临时用地租用、场地硬化及水泥砼拌和站安装调试工作；d、工地试验室建设工作及仪器标定工作，试验配合比设计；e、材料调查，确定合格供方，进行备料工作；f、恢复定线及工程量复核；g、施工图纸审核工程量，对发现的问题及存在的疑问及时形成报告上报；h、临时便道、便桥的修建，确保全线便道的畅通。三、施工总体计划安排及资源配置施工总工期： 2014年5月15日至2017年5月15日施工准备： 2014年5月15日-2014年5月31日 路基土方： 2014年6月1日2014年10月20日2015年4月25日2015年8月31日 桥梁工程： 2014年6月1日2014年10月20日2015年4月25日2015年8月31日 涵洞工程： 2014年6月1日2014年10月20日 砂砾垫层： 2015年7月1日2015年10月15日 路面底基层： 2015年8月15日2015年10月15日 路面基层： 2015年9月 1 日2015年10月15日2016年5月1日2016年7月15日 路面面层： 2016年5月15日2016年8月31日 交通工程： 2016年8月1日2016年10月31日 绿化工程: 2016年8月15日2016年10月31日2017年3月15日2017年5月10日 排水、防护工程及其他工程: 2014年7月1日2014年10月20日 2015年5月1日2015年10月20日 2016年5月1日2016年10月31日1、路基工程：主要工程内容及工程量：路基填方：（压实方）1616141 m3；路基挖方： 1578095m3；台背回填：砂砾202327.6m3特殊路基处理:软基换填砂砾103358m3，铺土工格栅105741m2。改路、改河土方：挖方15856m3，填方27106m3。我们将路基工程划分为四个工区，各工区平行施工作业。（一）整体资源安排1、人员配备生产经理4人，施工队长8人，工长24人，质检员8人，测量员20人，试验员12人。2、主要机械配备1.0m3以上挖掘机40台，推土机32台，平地机8台，振动压路机32台，钢轮压路机16台，自卸车160辆，洒水车8台。（1）第一工区： K17+000-K23+000，路线长度6km，该段路基主要工程量为路基挖方129542m3，路基填方533915m3,桥涵挖基744.0m3，软土地基处理及低填浅挖处理挖方49374.4m3， 台背回填88331.9m3；施工计划安排：a、 计划2014年6月1日-2014年7月1日完成路基清表及填前碾压施工； 计划2014年7月1日-2014年8月31日特殊路基处理；b、计划2014年6月1日-2015年8月31日完成路基挖土方，日历天数426天，有效工作日235天，计划日进度551.24m3；c、计划2014年6月1日-2015年8月31日完成路基填方，日历天数426天，有效工作日235天，计划日进度2271.97m3。资源配置：a、人员配置：工长4人，试验员2人，测量员2人，力工50人；b、机械设备配置：1.0m3以上挖掘机6台，TY140推土机6台，平地机2台，自卸车40辆，振动压路机6台，钢轮压路机3台,洒水车2台。（2）第二工区：施工桩号为K23+000-K27+000，路线长4.054km，该段路基主要工程量为路基挖方362645.5m3，路基填土方312496.0m3，桥涵挖基463.2m3，软土地基处理及低填浅挖处理挖方49079.8m3， 台背回填34140.3 m3；施工计划安排：a、 计划2014年6月1日-2014年7月1日完成路基清表及填前碾压施工； 计划2014年7月1日-2014年8月31日特殊路基处理；b、计划2014年6月1日-2015年8月31日完成路基挖土方，日历天数426天，有效工作日235天，计划日进度1543.17m3；c、计划2014年6月1日-2015年8月31日完成路基填方，日历天数426天，有效工作日235天，计划日进度1329.77m3。资源配置：a、人员配置：工长4人，试验员2人、测量员2人，力工50人；b、机械设备配置：1.0m3以上挖掘机6台（考虑该段挖方较多，涵洞挖基较多），TY140推土机6台，平地机2台,自卸车50辆，振动压路机6台，钢轮压路机3台,洒水车2台。（3）第三工区：施工桩号为K27+000-K30+000，路线长度3km，该段路基主要工程量为路基挖方266614.25m3，路基填土方204301.0m3，桥涵挖基256.8m3，软土地基处理及低填浅挖处理挖方23351.4m3，台背回填24812.3m3；施工计划安排：a、计划2014年6月1日-2014年7月1日完成路基清表及填前碾压施工； 计划2014年7月1日-2014年8月31日特殊路基处理；b、计划2014年6月1日-2015年8月31日完成路基挖方，日历天数426天，有效工作日235天，计划日进度1134.53m3；c、计划2014年6月1日-2015年8月31日完成路基填方，日历天数426天，有效工作日235天，计划日进度869.36m3。资源配置：a、人员配置：工长4人，试验员2人，测量员2人，力工50人；b、机械设备配置：1.0m3以上挖掘机6台，TY140推土机6台，平地机2台，自卸车40辆，振动压路机6台，钢轮压路机3台,洒水车2台。（4）第四工区：施工桩号为K30+000-K32+950(包括互通区)，主线长度2.95km，该段路基主要工程量为路基挖方624104.01m3；路基填方584038.0m3，桥涵挖基928.8m3，软土地基处理及低填浅挖处理挖方17045.2m3， 台背回填55043.1m3；施工计划安排：a、计划2014年6月1日-2014年7月1日完成路基清表及填前碾压施工；计划2014年7月1日-2014年8月31日特殊路基处理；b、计划2014年6月1日-2015年8月31日完成路基挖方，日历天数426天，有效工作日235天，计划日进度2655.76m3；c、计划2014年6月1日-2015年8月31日完成路基填方，日历天数426天，有效工作日235天，计划日进度2485.27m3。资源配置：a、人员配置：工长4人，试验员2人，测量员2人，力工50人；b、机械设备配置：1.0m3以上挖掘机6台（N23取土场4台），TY140推土机6台，平地机2台,自卸车40辆，振动压路机6台，钢轮压路机3台,洒水车2台。改道、引道土方根据构造物施工情况随路基填筑段落填筑。2、桥涵工程：本标段主线大中小桥14座，通道桥14座，天桥2座，盖板涵22道，箱涵7道。（一）整体资源安排1、人员配备结构工程师4人，技术员8人，质检员4人，测量员4人，试验员6人，起重工20人、木工54人、混凝土工36人，钢筋工60人，电焊工50人，力工80人。2、主要机械配备钻孔灌注桩钻机24台，水泥混凝土搅拌站2座，混凝土泵车4台，混凝土运输车40台，装载机24台，100t龙门吊2套，5t龙门吊2套，架桥机4座，30KW发电机组8台，吊车8台，钢筋弯曲机16台，钢筋切断机16台，钢筋切割机16台，钢筋调直机16台，交流电焊机16台，各种小型机具、各种规格的钢模板及支架。 3、 计划工期安排如下：（1） 第一工区负责15道盖板涵，12个拖拉机通道，混凝土总量46460.85m3；预制空心板梁270片： 2014年7月1日至2014年8月20日。盖板涵盖板610片 ： 2014年7月31日至2014年10月10日。盖板涵计划： 2014年6月1日至2014年10月20日。（2） 第二工区负责大桥2座，天桥1座，通道2道，盖板涵4道，箱涵2道，混凝土总量373047.49m3；预制空心板梁36片： 2014年7月1日至2014年8月20日。钻孔灌注桩138根： 2014年6月1日至2014年6月31日台帽、墩柱、耳墙： 2014年6月20日至2014年8月20日预制箱梁224片： 2014年7月1日至2014年10月20日盖板涵盖板243片： 2014年7月1日至2014年10月10日涵洞盖板涵计划： 2014年6月1日至2014年10月20日完成。（3）第三工区负责大桥3座，天桥1座，箱涵1道。混凝土总量447762.77m3;钻孔灌注桩176根： 2014年6月1日至2014年6月31日台帽、耳墙： 2014年7月1日至2014年9月15日预制箱梁288片： 2014年7月1日至2014年10月10日涵洞箱涵计划： 2014年6月1日至2014年10月20日完成。（3） 第四工区负责大中小桥9座，盖板涵3道，箱涵4道。混凝土总量451060.87m3；预制空心板梁11片： 2014年7月1日至2014年8月20日。钻孔灌注桩253根： 2014年6月1日至2014年6月31日台帽、耳墙： 2014年7月1日至2014年9月15日预制箱梁293片： 2014年6月30日至2014年10月20日预制空心板梁11片： 2014年7月31日至2014年10月10日盖板涵盖板92片： 2014年7月31日至2014年10月10日盖板涵及箱涵计划： 2014年6月1日至2014年10月20日完成。3、防护、排水及绿化施工：计划安排：2015年5月1日至2016年10月31日。小型构件集中预制，砂浆搅拌机拌和砂浆，人工砌筑、安装。资源配置：主要人员配置：工长4人，质检员4人、试验员5人、测量员5人（与路基共用），技术工人60人，力工50人。主要机械设备配置：250L砂浆搅拌机4台、30KW发电机组4台、水车4辆、平板汽车16辆。4、水泥稳定粒料底基层采用WBC400T/H拌和机2台集中场拌，配备两台摊铺机进行摊铺，摊铺厚度16 cm、18cm、20cm的路段一次摊铺，一次碾压成型；水泥稳定粒料底基层混合料总量为358570m2，计划工期2016年5月1日至2016年7月1日。人员配备：拌和站设站长2人、试验4人、技术员4人、技工8人、力工60人；施工队长2人、质检2人、测工4人。机械配备：WBC400T/H拌和机1台，摊铺机2台，配装载机3台、挖掘机3台、自卸汽车12台、振动压路机4台、胶轮压路机1台，水车2台。5、水泥稳定粒料基层采用WBC400T/H拌和机2台集中场拌，配备两台摊铺机进行摊铺，摊铺厚度13cm、20cm、30cm的路段一次摊铺，一次碾压成型；摊铺厚度30cm分下层15cm，上层15两层摊铺。水泥稳定粒料基层混合料总量为707795.15 m2，计划工期2016年6月1日至2016年8月1日。人员配备：拌和站设站长2人、试验4人、技工4人、力工60人；施工队长2人、质检2人、测工4人。机械配备：WBC400T/H拌和机1台，摊铺机2台，装载机2台、自卸汽车12台、振动压路机4台、胶轮压路机1台，水车2台。第五篇 主要工程项目的施工方法一、路基工程施工方法1、根据施工标准化要求，路基施工一般要求如下：（1）在路基施工开工前，项目部总工及其他技术人员在全面理解设计要求和设计技术交底的基础上，进行现场调查和核对后，根据设计要求、合同文件、相关规范和现场的实际情况，编制切实可行的实施性施工组织设计，并按规定报批。（2）在开工前，建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并细化到各施工工点；对各类施工班组、施工人员进行岗前培训和技术、安全等交底。（3）按计划安排组织施工队、机械设备进场，并满足工程实际需要。（4）编制总体（分项）开工报告，规划落实取、弃土场的位置选择，取样试验。对路基基底土进行相关试验，每公里至少取3点（1点做比对试验）；土质变化较大时，视具体情况增加取样点数。（5）各项工程开工前要达到“四通一平” 要求（通路、通电、通水、通讯和场地平整）。 2、路基施工方案：按现行公路路基施工技术规范进行施工，施工过程中的质量检查评定执行现行公路工程质量检验评定标准及招标文件规定。（一）测量放样：1）、控制点复核：开工前先对设计提供的水准点高程、导线点坐标及路基横断面等全部进行复测，确定无误后将复测结果上报监理工程师做为以后施工的依据，同时对水准点进行加密，其加密距离为300-500m，并在施工放样中随时进行闭合。对导线点、水准点进行防护并设标牌标识，防止施工时受到破坏。路线及构造物施工，均利用全站仪采用极坐标法放样。2)、恢复路线20m中桩，根据设计的填挖高度钉出路堤的坡脚桩、挖方段的开口桩、路基占地界边桩及边沟的中线桩。路基边桩、边沟中线桩、占地界桩纵向用白灰标划，桩上标明桩号与填挖高，（+）表示填方，（-）表示挖方；路基填挖交界处设立明显的标识。（二）场地清理1)、砍伐路基填挖范围内的树木、灌木丛，将其堆放在路基用地之外，并妥善处理。2)、清除地表草皮及农作物根茎、树根、表土、垃圾等，用推土机推平原地面，路基两侧先挖降水边沟，之后用平地机整型成起拱断面，最后用推土机排压，平地机刮平，全面进行填前碾压,使其压实度达到规定要求，经驻地监理工程师检验合格，书面认可后再进行施工。3)、所有清除的腐植土，依据事先的规划，单独堆放，工程上不使用，待绿化工程时使用，堆放的位置以不影响施工和农业生产为原则，码堆整齐稳定，同时设专人进行看护，避免人为的挖取及雨水的冲刷，必要时对坡脚进行加固处理，并做到排水畅通。（三）路基挖方1)、土方开挖 （1）土方开挖严格按照图纸要求自上而下进行，坚决杜绝乱挖或超挖，无论土层多深，工程量多大，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。（2）根据开挖地段的路基中线、标高和横断面，确定出开挖边线，并提前做好截、排水设施；同时对挖方地段的地下管道、电缆线等做好详细调查，制定保护措施以免破坏。（3）路堑开挖逐层施工，土方开挖采用推土机、装载机和挖掘机联合使用，自卸汽车配合运输的方式，可作填料的运至路基填方处，不能作填料的运至弃土场。（4）开挖过程中对未及时迁移的地下管线、电缆线、文物古迹和其他构筑物做好保护，特别是对图纸未标出的上述地下设施，发现后及时报告监理工程师处理。开挖中随时注意边坡的修整，避免超挖，发现土层有变化时，及时修改施工方案并调整边坡坡率。（5）对居民区附近的开挖，采取有效措施保护居民区房屋及保证居民和施工的安全，并为附近居民的生活提供临时便道或便桥。（6）深挖路基遵循“安全经济、顺应自然、造型美观、与环境景观相协调”的设计原则。根据工程类比进行力学分析、验算边坡稳定性，确定合适的边坡坡率，在保证边坡稳定的前提下采用相应的防护型式。（7）一般土质边坡挖方边坡坡率采用1:1.5，设置2m宽碎落台：当挖方深度H8m时，每6m设平台，平台宽2m,平台上设截水沟。（8）对K26+004K26+291深挖方处的处理措施1）、第一、二级边坡采用坡率1：1.5+4m边坡平台，边坡采用锚索框架梁防护，第三级边坡采用坡率1：1.75+4m边坡平台，左侧边坡采用锚索框架梁防护，右侧边坡采用叠拱防护。2）、左边坡：第一级边坡锚索设计长度24米，锚索倾角与水平面呈25度；第二级边坡锚索设计长度28米，锚索倾角与水平角呈20度；第三级边坡锚索设计长度22米，锚索倾角与水平面呈15度；框架梁采用矩形钢筋混凝土。3）、右边坡：第一级边坡锚索设计长度24米，锚索倾角与水平面呈25度。4）、施工队伍：预应力锚索是一项地址条件变化复杂、关键工程隐蔽和施工技术难度较大的特殊施工作业。施工中由专业的施工队伍严格按设计、规范实施锚索张拉、孔道压浆及其相关作业。施工人员及设备满足施工图纸要求。5）、施工工艺：锚索现场校正试验：采用“先单元差异荷载张拉后整体张拉法”验证设计参数，进行必要的现场原位试验，预应力锚索试验组数不少于3组，每组3根锚索。施工流程：锚孔测放钻机就位钻进方式钻进过程孔径孔深锚孔清理锚孔检查锚索制作锚墩施工框架梁施工锚素安装锚孔注浆锚孔张拉及锁定二次补浆验收封锚。锚孔测放：边坡施工边挖边加固。根据工程立面图，按设计要求，将锚孔位置准确放在坡面上。钻机就位：锚孔钻进施工时，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机。钻进方式：干钻，禁止采用水钻，钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层控制。钻进过程：钻进过程对每个孔的地层变化，钻进状态、地下水及一些特殊情况做好现场记录。孔径孔深：钻孔孔径孔深不小于设计值。锚孔清理：钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要稳钻12分钟。钻孔孔壁不得有沉渣及水体粘滞，在钻孔完成后，使用高压空气将孔内岩石粉及水体全部清除孔外，必要时在周围适当部位设计排水孔处理。锚孔检验：锚孔钻造结束后，经现场监理检验合格后，可进行下道工序。锚索制作：在专用车间进行。并按施工图纸要求防雨、防污染等防护措施运输过程中防止锚索发生弯曲、扭转和损伤。，检验合格的锚索要签发合格证并进行编号，挂标示牌，注明生产日期，使用部位、孔号等。以防装错孔位。锚墩施工：外锚墩的体型尺寸、混凝土强度等级、插筋、承压钢筋和基岩面钢筋配置均按图纸进行施工。框架梁施工：采用C30混凝土现浇，浇筑前需在框架梁铺垫砂浆调平层再进行钢筋制作安装。锚索安装：在锚墩混凝土浇筑7日后锚索可就位。锚索入孔后要及时进行注浆。锚固注浆：采用二次劈裂注浆，将自由段涂满防锈油，套上波纹管，管内注满黄油，严格封闭两端，锚索张拉及锁定：在孔内水泥浆及锚墩达到设计强度后进行，锚索的张拉及锁定分级严格按照操作规程进行。封锚：补偿张拉后从锚具量起，留出510cm钢绞线，其余部分截去。用机械切割。最后用水泥净浆注满锚垫板及锚头各部分空隙，对锚头采用不低于C30的混凝土进行封锚，锚索框架梁施工时随坡面开挖逐级施工，严禁全断面开挖后再实施防护措施。仰斜式排水孔：在两侧边坡设置横向间距3米，纵向间距4或8米仰斜式排水管。2）石方挖方施工：（1）、本标段需开挖石方，施工时根据岩石的类别、风化程序和节理发育程度等确定开挖方式，对于软石和强风化岩石，能机械直接开挖的均采用机械开挖，也可人工开挖。凡不能使用机械或人工直接开挖的石方，才采用爆破施工。采用爆破施工对边坡和稳定性影响很大，施工时尽量采用微震爆破及预裂爆破。（2）、爆破法开挖石方的程序如下：施爆区管线调查炮位设计与设计审批配备专业施爆人员用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石钻孔爆破器材检查与试验炮孔检查与废渣清除装药并安装引爆器材布置安全岗和施爆区安全人员炮孔堵塞撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜起爆清除瞎炮解除警戒测定爆破效果(包括飞石、地震波对施爆区内外构造物造成的损伤及造成的损失)。（3）、石方爆破必须采取切实有效的安全措施，施工中从岩石走向来进行爆破设计。为保证边坡稳定，用边坡预裂爆破和宽孔距微差、挤压、松动爆破。严格、科学控制装药量，在不影响安全的前提下控制好爆破粒径，以利填方施工。在村镇附近的爆破作业采用小炮松动爆破，并对爆破面加以覆盖，避免飞石。石方爆破的方案、实施以及安全措施，须经监理工程师同意后方实施。（四）路基填筑：1、土方填筑（1）试验在设计给定的取土场取样，按公路土工试验规程规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比试验和击实试验，合格后作为路基填筑材料。为准确计算各种类型土质的机械松铺系数与合格压实度及对应的机械碾压遍数，在路基填筑前铺筑200m（全幅路基）的试验路段，试验时记录：压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、碾压顺序；每层材料的松铺厚度、压实厚度、材料的含水量等。试验进行到该种材料达到规定的压实度为止，并满足土方路基检测项目规定的要求。试验结果报监理工程师审批，作为该种填料施工控制的依据。（2）在每层土填筑前，首先由测量人员按设计宽度放出中线及边桩，直线段20m一桩，曲线段10m一桩；铺筑时按路面平行线控制填土标高，分层水平填筑，施工时每层填料铺设的宽度每侧至少超出路堤设计宽度30cm以保证整修路基边坡后的路基边缘有足够的压实度及稳定性。（3）路基填筑用土的含水量保持均匀一致，严禁含腐植土、树根等杂质。施工现场配置专人对填料中的泥块、杂质等予以清除。（4）路基填土必须按施工技术规范分层填筑。分层根据填料的不同而定。不同土质的填料分层填筑，并尽量减少层数。（5）路基的压实在土的含水量处于该种土最佳含水量2%的状态下进行，在碾压时，从路基两侧向中间压实，在单向横坡时，从低的一侧向高的一侧压实。压路机碾压原则为先轻后重、先慢后快、先两边后中间。（6）压路机碾压时，有软弹翻浆现象彻底挖除，挖除面积的大小满足压路机错轮的要求。如果大面积有软弹现象，及时进行翻拌晾晒处理。填方段各纵横向接缝处要特别注意压实，并在填筑过程中保持设计的横坡。（7）填方高路堤（K28+275K28+400）在本路段边坡设置4米平台，并设置平台截水沟，同时基底换填2.0m砂砾垫层。并在路基基底路床以下路堤填筑每隔1.5m采用冲击式压路机进行增强补压一次，每次20遍。同时对填方高度大于10m及以上的路堤，除按规定的压实度碾压外，在路基基底路床以下路堤填筑，每隔1.5m采用冲击式压路机进行增强补压一次。路基处理长度小于80m段落，采用重型振动压路机进行增强补压，路基处理长度大于等于80m段落，采用冲击式压路机进行增强补压。2、石方填筑修筑填石路堤时，将石块分层水平填筑，分层厚度不大于50cm。石料强度不小于15MPa，石料最大粒径不得超过压实厚度的三分之二。大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。在路床顶面以下50cm的范围内应铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm。超粒径石料进行破碎使填料颗粒符合要求。填石路堤使用重型振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实顶层稳定，不在下沉（无轨迹）、石块紧密、表面平整为止。施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。3、桥头路基处理主线桥、涵台背及上跨主线的分离立交桥、天桥台背采用砂砾进行填筑，并设置宽2m的台阶式土质包边。当桥头路基位于软（弱）土路段时，先进行地基处理，后施工桥涵基础。台背的填料压实度96%、上跨主线天桥台背的填料压实度95%，对边角部位配合夯板等小型机具进行压实。二、特殊路基处理施工方法1、 土工格栅（1） 土工合成材料的质量应符合设计要求，铺设土工合成材料按图纸施工，在平整的下承层上全断面铺设，铺设时，土工合成材料应拉直平顺，紧贴下承层。（2） 土工合成材料铺设时，要将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向；（3） 应保证土工合成材料的整体性，土工合成材料搭接长度宜为3090；（4） 设土工格栅时，不允许有褶皱，要用插钉法固定；（5） 铺土工合成材料前，将场地平整好，严禁有碎块石等坚硬凸出物；（6） 铺好后的土工合成材料应及时填筑填料，以避免其受阳光过长时间直接暴晒，间隔时间不超过2天，填料应分层摊铺、分层碾压。（7） 土工合成材料上的填料摊铺应采用轻型推土机或前置式装载机。一切车辆、施工机械只容许沿路堤的轴线方向行驶。（8） 采用后卸式卡车沿加筋材料两侧边缘倾卸填料，以形成运料的交通便道，并将土工合成材料张紧。填料不允许直接卸在土工合成材料上面，必须卸在已摊铺完毕的作业面上，卸料高度不大于1米，以免造成局部承载力不足，卸料后应立即摊铺，以免造成局部下陷。2、 软基处理换填砂砾施工准备测量放样，恢复中线和边桩； 材料化验；施工机械调试完好；挖除软土至设计换填底标高。备料和摊铺 铺前根据试验路段确定的松铺系数，指挥运输车辆将山皮石按梅花形式均匀的卸到路基内。用推土机粗平，用平地机将混合料进行整平，在整平过程中严禁任何车辆通行。压实每层混合料经粗平、精平后，立即在全宽范围内进行碾压，碾压的方向与路中心线平行。碾压时采用慢速碾压，最大速度不超过4km/h，振幅从小到大逐步加强，直至达到规定的密实度。直线段由外侧到内侧，超高段由内侧到外侧，依次均匀碾压。碾压时振动压路机横向重叠0.5m。严禁压路机在已完成或正在施工的路段上“调头”或急刹车。碾压完成后质检员立即进行表面平整度和层厚检验。凡超过规定允许误差者，均需返工，直至达到规定标准。 三、台背回填（1）施工方法：为了保证“桥头不跳车”，在台背回填过程中，严格控制每层回填厚度不超过15cm。在回填的墙背上，每隔15cm划一红线，用以控制每层填筑厚度，采用机械碾压与手扶式振动夯夯实。（2）施工要点：a、在进行路基施工时，必须给台背填筑留出足够的作业长度；b、基坑回填时，要清除基坑内的水与杂物。然后用透水性较好的材料进行回填，填筑厚度不超过15cm，尽量采用压路机碾压，如不能采用压路机碾压的部位，采用手扶式振动夯夯实。c、台背填筑前，压实台背后的原地面；d、轻型桥台、盖板涵，必须在支撑梁、桥涵底铺砌、梁板安装施工完成后方可回填，回填时两侧同时进行。填筑时用压路机紧靠桥涵台背横向压实。并注意在压实过程中，用木板将梁与背墙间的空隙塞紧，避免由于土压力过大导致台身位移或出现裂缝，压路机碾压不到的地方，采用手扶式振动夯夯实。施工测量场地清理土方开挖场地检查土方处理检查测量复核划分挖土工点确定开挖工作面确定运输路线开挖运土 土方处理运往利用方地段废弃中线高程断面边桩护桩水沟挡墙砍树挖根除草排水施工台阶工程师审批工程师审批YNNNNY路基挖方施工工艺框图路基填筑施工工艺框图测量放样中桩、边桩测设开挖占地界沟.临时排水沟表土清除机械设备准备原地面翻晒、整平、碾压不合格原地面取样标准击实压实度检测路基试验段填筑打格上土、挂线施工翻晒机械准备翻 晒不合格含水量检测推土机粗平平地机精平碾压机械准备碾 压不合格压实度检测合格工序交验四、桥梁工程施工方法（一）、模板选