我是怎样学会开汽车的.doc

天马行空官方博客：/tmxk_docin ；QQ:1318241189；QQ群：175569632目 录 第一章 为什么要学车? 第二章 报 名 第三章 开学典礼 第四章 开车秘籍之一 第五章 开车秘籍之二 第六章 开车秘籍之三 第七章 开车秘籍之四 第八章 典礼上的提醒与忠告 第九章 理论考试 第十章全封闭训练 第十一章 路训第十二章 桩训第十三章 桩考集训第十四章 桩考第十五章 路考集训第十六章 路考第十七章 毕业=第一章 为什么要学车? = 是啊，为什么要学车呢? 其实很早以前，也就是上个世纪末吧，就已经开始流行“新文盲”的说法了。当时的“新文盲”指的是不懂英语、不懂计算机、不会开车。当年想想自己，本身就是 从事与计算机相关行业的，不能算不懂；好歹也在学校学了多年的英语，尽管单词忘记不少，也还能应付。至于车嘛，会开的好象也不多呀，再说，以自己当时的经 济条件，哪能想到买车呀?!周围学车谈车的气氛好象也根本无法与现如今相比了。所以，不学车就更有理由了。 然而，去年开始，情况好象突然发生了变化。眼见着周围的同事们一个个谈起车来眉飞色舞的，开起车来也是有板有眼的，更有抢先的，早把私家车开得飞飞的了。 更让人无法抗拒的是，别说大街上跑的私家车越来越多了，就是住宅小区里停放的车也好象在一夜之间把所有的路全都塞满。嚯，此时的心态，实在已经无法平静。 车买不买可以再商量，学车却已经是箭在弦上了=第二章 报 名= 有许多事情是需要机遇的。想学车只是一种想法而已，它从想法变成现实，需要借助外力。巧的是，机关工委牵头组织机关干部自费学车，联系到的是南京一家据说 规模很大、教学正规的驾校，专门为省级机关的干部职工开训练班，价格也比其他驾校便宜些。得知这个消息，单位里想学车的同志终于禁不住诱惑，纷纷报名。 在报名的人当中，自然也包括我。 正式报名前的某一天，驾校派来了两位穿着制服的女业务员，在本单位会议室组织召开了一次报名咨询会，发放驾校简章，介绍有关情况，回答有关问题。出席会议 的自然是此次想报名学车的单位同事，有男有女，有处级干部，也有普通职工，有年过五十的，也有才迈进单位门坎的年青人。大家围坐在一起，被一种莫名的兴奋 与期待所控制，欢声笑语，叽叽喳喳，总算搞清楚了如何报名，以及如何学车，如何乘坐驾校的班车前往驾校，诸如此类。看着女业务员居然有统一的服装，发给我 们的招生简章也是彩色印刷，号称一人一车一教练，对该驾校也就有了好感。再说，机关工委推荐的，也不会差到哪里去吧。驾校的业务员在会上多次叮嘱：报名时 一是带够银子，2880元；二是自务必携带身份证；三是务必学车者本人亲自到场，因为要拍照片，要留指纹。 过了一个星期，大家约好正式报名了。这次换了一个会议室，驾校也派了三个业务员来，依然全是女性，分别负责登记、收款、拍照。报名费一共2880元，其中 2850元是培训费，20元是照相费，10元是体检费。业务员在会议室里将拍照及留指纹的设备架好后，报名就开始了。登记、交款没什么好说的，拍照留指纹 倒挺新鲜。拍照用的是数码相机，直接连在业务员身边的一台笔记本电脑上，旁边又架了一块教学用的黑板，黑板上遮了一块蓝布，下面摆了一张椅子。其运作程序 是：先取指纹，再拍照。取指纹可不是象以前的在纸上印手指印的画押，而是电子取指纹。桌子上有一个跟鼠标差不多大小的仪器，每个人将大拇指按在上面三次， 直到机器确认取样完成。以前没想过，学个车还这么复杂，又是取指纹又是核对身份证的。后来到交规考试的时候，这次取的指纹就已经派上用场了。呵呵，这是后 话了。=第三章 开学典礼= 据业务员介绍，从学车到拿到驾照，需要经过三次考试，即理论考试(也叫交规考试，交通法规考试)，桩考(倒桩考试)，路考(上路考试)。每门考试都必须通 过，否则就拿不到驾照。其中最简单的当然是理论考试，只要自学有关资料和测试题就可以了。理论考试必须到车管所进行，采用电子化考试方式，随机从题库中抽 取一百道题(只有选择和判断两种类型)，答对九十道以上就算过关。没过关的，可以当场交30元立即补考一次，以此类推，直到合格为止。 理论考试说起来容易，但对我们这些没有接触过的人来说，还是有一定难度的，特别是机械部分，根本搞不清汽车的构造和原理。所以，驾校专门举行了一次开学典礼，并进行相关业务辅导。 出于对省级机关干部职工的照顾，驾校专门把我们的开学典礼安排在一个星期天，这样不必请假就可以参加了。 开学典礼前的一天，驾校通过我们的联系人，发给每位学员一个纸袋子，里面放了几本资料，主要是驾驶员培训教材、交通法规与相关知识考试复习资料、驾驶员创 伤急救培训教材。这三本资料中，最重要的是考试复习资料，因为里面全是考试题，而参加理论考试时所出的题也全都出自这本书。 开学典礼那一天，我们按照通知要求，一大早就在指定的地点集中准备乘车，因为驾校在南京郊区，路途较远。每个人手里都拎着驾校发的那个蓝色纸袋子，虽然也 有不是一个单位的，但从袋子就可以判断出都是去参加开学典礼的学员。早上8点，驾校的三辆空调大巴准时开到了集中乘车地点，让我们对驾校的管理以及规模有 了一个很好的初步印象。 车子开在路上，我们就在想，典礼会是一种怎样的情景?是不是象电影里常见的那样，主席台上方挂着红色横幅，上书四个大字“开学典礼”或者“热烈欢迎新学 员”之类的,然后校长训话，讲一些热情洋溢的官话套话。不过，等到进了驾校，才发现原来所谓的开学典礼是普通得不能再普通的仪式。九点钟“典礼”开始时， 只是由一位工作人员宣布“开始上课”，然后就请一位老师傅讲起课来。 呵呵，这哪能叫开学典礼呀?开学是真，但既没有庆典，也没有什么礼节嘛=第四章 开车秘籍之一= 开车还有秘籍吗？呵呵，你不参加驾校培训当然不知道还有秘籍一说。所谓秘籍，其实是“开学典礼”结束后，一位老师傅对我们的经验传授。一开始我们也没把他 的讲课当什么珍宝，以为不过是书上的内容。但老师傅的一席话却让我们打起了精神。他说：“我今天讲给你们的都是开车时肯定会遇到的经验。这些东西，你不要 以为今后你学车时会有师傅教给你。有的师傅是不会告诉你的。” 怎么样？听了这话，谁要是还不竖起耳朵来听，那他真是钱多得烧得够呛了，学车可完全是自费的呀。 看不看随你呀，翻了翻我的笔记，秘籍一共31条啊： 1、开门。学车第一件事，自然是先开车门。车门谁不会开呀？呵呵，你平时开的车门那是乘客上下的门，现在却是驾驶员上下的门，里面有方向盘摆在那里呢。怎么上啊？打开车门后，右手扶好方向盘，再迈右腿，跨进座位。 2、坐姿。现在你的身份是驾驶员了，开车可不是象乘客那样，想上就上想下就下的了。从上车开始，这个车就将陪着你直到抵达终点。开车的时间可能会很长，因 此，必须考虑让自己先舒服起来。怎么舒服呢？当然最重要的是坐得舒服。坐得舒服跟什么有关系呀？当然是座位呀。好了，在开车前，请先根据自己的身体状况， 主动调整座位到最舒适的状态吧。这可是你的权利呀。 3、仪表。坐好之后，要熟悉方向盘后面的仪表了，有水温表、汽油表、动力表、转速表呵呵，以后再慢慢熟悉吧。 4、离合器。没踩过吧？呵呵，不踩离合器，你怎么把车子开走啊？记住了，离合器可不是刹车，要一踩到底。千万别粘糊。 5、挂档。那位说了，我买无极变速车，不需要挂档。呵呵，可以呀，那比挂档车贵啊。别以为无极变速就好，费油，容易坏，你左脚长时间不动，还容易疲劳呢。=第五章 开车秘籍之二= 6、眼光。开车当然要用眼睛看了。但怎么看哪？看自己的车头吗？看很远的地方吗？不是的。目光应该平视，距离在离自己的车子稍远的地方。看近了，就容易撞人，你速度快呀；看远了，也容易撞人，你把跟前的忽略了，能不撞吗？ 7、距离。好了，车子开起来后，两边会有路牙吧，距离掌握在多远呢？告诉你，50公分。左右都要掌握在50公分。为什么？一个是安全，你开车的时候方向盘 总会动动吧，那就要留下安全距离；另一个也是安全，但是为了会车时的安全。有时会遇到双向行车道只用白线隔离的吧，对面来车经常会超车，根据左侧超车的规 定，它就经常会压线，也就是把车开到你这边来，一般会过线30公分吧。你把距离留足了，就提高安全系数了。 8、速度。刚学车，千万别开快，容易慌。由慢到快比较好。开始可以控制在每小时20公里，适应之后再增加到30、40公里。“40公里已经很快了。你平时看市内出租车跑得都很快吧，也不过40公里呀。”授课的师傅如是说。 9、转弯。嗯，道路总不是笔直的，开车就得会转弯。要转弯就得学会正确使用方向盘。怎么打方向盘哪？必须双手交替进行。特别是大转弯时更必须如此。怎么练 习呢？建议回家拿个脸盆练习吧。“以前我教过一个学员。我问他，开过车吗？他说开过。在什么地方开的呀？国外。好，我不动声色，看他开。一到转弯的地方， 我就看出他的毛病了。什么毛病呀？方向盘打的方法不对呀。他两只手都放在下面，一点一点地挪。那怎么行？！”授课的师傅如是说。 10、数距。上面讲过眼光了对不对？光会看适当的距离还不行，还得会目测距离。这个非常重要。要通过不断的训练，使自己能够目测出车外不同事物的大小和距 离。为什么说这个重要？你开车上路后总要超车吧？超车时总要先判断有没有足够的超车距离吧？总要看一下对面来车的距离吧？还有，如果你正行驶在两辆车之 间，你判断不准距离，就会被夹住。呵呵，听上去不可思议，但实际上有不少这样的情况出现呢。=第六章 开车秘籍之三= 11、油门。给油的时候一般都说“踩油门”，对吧？实际上这个“踩”字是错误的。正确的应该是“压”，是“压油门”。区别在什么地方啊？告诉大家，区别在 于，脚掌与油门之间要紧贴，不要有距离。脚跟着地，不要离地，然后下压或上抬。你可以体会一下，“压”是联系在一起的吧，“踩”呢，是有距离的。大家坐过 老司机和新手的车吧？前者稳，后者愣，对不对？轻压和猛踩油门或刹车就是最主要的原因。建议大家没事的时候练习练习，把两只脚经常动动，找找感觉。 12、高速公路。现在高速公路越来越多了，学会开车，肯定得上高速。作为新手，需要注意什么呀？休息。第一次上高速，开上一段时间以后，建议停车休息一 下。为什么？缓解一下紧张情绪。“我有一次带一个学员上高速，开了半个小时之后，我问他紧张吗？他说不紧张。我又问他看到了什么？他说没看到什么。嗯，有 问题了吧？他说是不紧张，其实眼睛已经直了，大脑反应已经变迟钝了，该注意的标志已经注意不到了。所以我说，才上高速时，一定要注意及时休息，把车停在路 边，下车转转，把车盖打开看看，闻闻有没有异常味道，弯腰看看车胎，是不是正常。做这些其实目的主要不是为了检查汽车，而是什么？放松一下紧绷的神经。记 住，休息时间要20分钟。不然没有什么效果。”师傅如是说。 13、加档。（抱歉，这个问题稍微专业了些，我已记不清楚师傅是如何说的了，笔记上也只有“加档”两个字。为防止以讹传讹，先空在这里吧。）一般来说，1 档起步，2档跑路；时速30公里以上即可加上3档，40公里以上4档。加档有几个注意事项：1）养成速度感觉，新手的话除了看速度表和转速表（转速上2就 应该加档），可以听发动机声音换档，当发动机嗡嗡作响时加档，当发动机声响低沉时表示动力不足应减档。2）加减档之前应先加减速度，再操作档位。3）加减 档位后，离合器不要放得太快，否则车会抽筋。（此段由“游客”补充，谨表谢意。） 14、借车。学会开车之后，有不少人就会买车。买了车，问题就来了，有人向你借车怎么办？这些人可能是亲戚，也可能是朋友，也可能是同事。不是说抠门的 话，建议大家少借为妙。为什么？因为汽车不同于自行车，一般借一下不会出什么问题，即使出问题你也容易发现。汽车不同，它娇贵。而且，一些零件都是在你看 不见的地方。跟你借车的人，有熟手，也会有生手，每个人开车的习惯都不同。说不定，就把你车子的零件磨损了，搞坏了。而你还发现不了。 15、刹车。刹车一定要有超前意识。要对是否需要刹车以及什么时候刹车、刹多大力度的车作出及早判断，不要等到快撞上了再刹。 16、备件。汽车也是由一个一个的小零件组成的，现在的零件质量普遍不怎么样，也属于易耗品。所以，车上要常备一些小零件，象皮带、机油、轮胎、小灯泡等等，省得需要换的时候找不到。 17、检查。刚才讲到高速公路的时候说过这事。就是停车休息时记得把发动机盖打开看看、闻闻。发动机会起火，线路有时也会磨损，出现异常情况都会有异常味 道。现在有不少车子密闭性好，特别是夏天，你把车窗全关了，开着空调，图个凉快。那即使有味道也闻不到了。其实这样不好。一是空气不新鲜，二是不能通过异 常气味来及早发现险情。再说，转子真正跑起来，风还是很大的。所以，建议行驶过程中经常把窗户摇下来透透气，顺便也闻闻有没有异常气味。不然等到发现起火 了再想跑就来不及了。呵呵，有点恐怖呢。 18、后视镜。汽车两边都有后视镜，主要是让你观察后面情况的。但有不少人只会看左边的这个，不会看右边的那个。但是不是只有左边才有其他车子和行人哪？ 所以，光看左边的不行，左右都要看。特别记住左右两边都要保持50公分间距。另外，遇到自行车的时候，要避让1.5米。为什么要这么多？防止自行车摔倒后 碰到你的车。自行车摔倒有它的特点，骑自行车的人往往会有本能，先把摔倒一侧的腿着地，然后再丢车。你留出1.5米后，它摔倒也碰不到你了。 19、混合路。这种路在农村经常会有，双向车道，中间没有分隔线。路况相对也差，有时候路中间还会突起。遇到这样的路面，你要靠右，别开到最高的地方去。 20、上下坡。关键是注意安全。上坡时三个要点：动力、方向盘和刹车。超车时要特别注意，不管是人家超你还是你超人家，都要注意安全。下坡时刹车不能过重，也不能一直死踩刹车，更不能挂空档。死踩刹车会导致刹车失灵。=第十三章 桩考集训= 不知道是不是我们在分校进行学习的原因，反正分校学习结束后，必须到总校再进行考前集训。集训与分校的学习有个很大的不同，就是集训时间由总校统一电话通知学员，而不是由学员打电话去预约。不巧的是，总校两次打电话跟我预约集训，都正好赶上我出差。一次是在前往江西吉安的火车上，我们支部组织到井冈山活动，自然无法参加集训；还有一次则 是我马上要前往湖南长沙参加一个全国会议，也没有去成。这样，我的学习进度就比其他同事要慢了。一些桩训还在我后面的同事，已经通过桩考开始路训了，我还 没有参加桩考集训呢。出差回来后，左等右等，总校也不来电话。后来有一天，老婆突然想起什么似的跟我说：“你出差期间，驾校打电话来，让你练车呢。”我恍然大悟，八成是总 校两次通知也没见消息，把我的资料放到另外地方去了。于是赶忙打电话给总校教务处，请求安排桩考集训。教务处的一位女士还算善解人意，立即把我的资料调出 来，抓紧予以安排。我是上午给教务处打的电话，下午就接到了总校通知，让我第二天参加集训。不过，负责通知的小姐说，先安排恢复性训练，然后再根据情况安排考前训练。呵 呵，这意味着，我要比其他人多上三次课。尽管在前期的学习中我是比较优秀的，但总校可管不了那么多，他们只看你相隔的时间。没办法，我只好挺不情愿地参加恢复性训练了。本纪实开头说过，总校离我们市内很远，开车要半个小时到四十分钟，这样，坐总校班车，一来一去就要用去两个小时，加上训练的两个小时，一共需要四个小时，也就是半天时间了。好在学校把三堂训练中的两堂，安排在星期六和星期天进行，这样可以少影响工作。集训主要是让学员有一个进一步熟悉相关技术和要领的过程，同时让带考教练针对存在问题进行指导。由于大家都已经会倒桩了，所以集训每台车安排了四个学 员。平均下来，每个学员可以有半小时左右的练习时间。跟我分在一组进行恢复性集训的还有两女一男。男的据说是开出租的，出了事故，重新考照。一位女的是个 个体老板，据说工作繁忙，从上次学习到现在已经有一年时间了。一年没有摸车，可想而知她已经跟刚开始学习开车的人一样生疏了。前进倒退都碰杆子不说，有一 次还差点儿碰到旁边更粗的一根支撑铁柱，弄得教练直摇头。后来，她干脆另外约了一位教练单独练习去了。另外一位女学员，属于我前面说的身高没有优势那种， 练习的时候也比较吃力，不是碰杆子就是压线。最后，教练在我们两位男士的名单上打了五角星，算是完成恢复性训练了。集训时，我遇到了在龙江分校对我进行路训的李师傅。他不知为什么已经改到总校来进行桩训辅导了。他看到我也很高兴，看了我的训练后更是直点头，夸我的方向比较好。又过了一个星期，总校来电，通知我参加桩考前的集训。照例又是三堂课。不过，这一次，我们的名单已经被张贴在了休息室的玻璃上了，上面写明哪天考试哪 天的什么时候到总校来报到及其他注意事项。我被排在第3个出场。恢复性训练时的另一位男士被排在第一位。据说学校排名单也挺有讲究的，男学员普遍排在前 面，女学员排在后面，因为女学员心理素质稍差，容易紧张。三次训练很快就过去了，其间也没有什么好玩的故事。只是排在第一位的那位先生与带考的教练发生了不愉快，有一次他在训练时对教练说：“你别再喊了，我 自己能行。你一喊我反而开不好了。”教练一生气，说：“行。你考试时我保证不喊。”说完拂袖而去。呵呵，这下子，我们这位学员老兄可不高兴了，在接下来的 训练时间里，不停地说着气话，声称：“老子就不需要你喊，照样能通过。”当然，不管是教练对还是学员对，最终结果还是要靠考场来检验。这位学员与教练之间的纠葛自此也成为我们几位共同关心的问题了。=第十四章桩考= 桩考集训结束的第二天，就是桩考了。学校要求9点钟赶到学校集合，我便搭乘8点10分的班车前往学校。东中西线三路班车几乎同时到了学校，学员们蜂拥下车。其中有不少是参加桩考的。9点多钟，学校安排了两辆专车，把我们送往考场另外一个据说是由交管所办的驾校。听说到另外一个驾校考试，我感觉不大舒服，那滋味就好象参加高考而本校不能单设考场一样。早知如此，当初还不如直接报那个驾校了。那个驾校比我们驾校地盘大得多，里面有封闭训练场，有水有树，不象我们驾校那么光秃秃的。校区内的路上全是练习的车子，那速度一看就只有二档，慢得可 以，开车的显然也是跟我们当初上第一堂课一样的新手。看着他们，想想自己，内心居然有了些得意。真是多年的媳妇熬成婆，眼睛一眨，老母鸡变鸭呀。呵呵 -带考教练按照分组，各自召集本组学员开会，发放考试证，讲述注意事项，告诉我们考试时每人允许失误一次。一旦碰杆或压线或其他失误，车子都会自动熄 火。此时，由教练将车子开回到起点，学员再考。如果再出现失误，则只能补考了。据说，每有一名学员考试通不过，则所有教过他的教练将全部被扣工资。考场设在学校中心地带，周围用两米多高的铁板围裹，大有全封闭的味道。两侧各留一个很小的通道，是为学员进出准备的。桩考是全自动的，在各个线路的延 伸线上，放置了多个探头。这些探头大概会发射出红外线，一旦被车子挡住，则会启动熄火装置，让考生无法继续。围墙外面不知是谁放了一张长凳子，我们几个学 员就站在上面向内张望，看看人家考试的情况。等到11点钟，才轮到我们驾校考试。由于教练已经提前进场，所以我们象一群没头苍蝇似的，也不知道该从哪个门进。我们挤到右侧的一个小通道，但进去没 多久就被驾校的人赶了出来，告诉我们到了我们时会喊我们的。于是我们就在门外等了。大家等得不耐烦，就开始责怪驾校组织工作太差。正好此时有一家电视台的 记者扛着摄像机，跟着驾校的一名工作人员进行现场采访，几位学员便起哄，说考试组织工作太差之类。记者好象充耳不闻，置之不理。那位工作人员呢，面露凶相 地对起哄的人说：“就你话多？！”一句话，让所有人都闭上了嘴。大家是来考试的，当然犯不上跟任何人过不去。说话间，前面一个驾校的考生已经完成了考试，有五六个学员聚集在一起，往外掏钱，交给教练。原来他们都是没有通过的，交钱补考。这使我们这些尚未考试的有些紧张起来。我们这组的1号2号进去了，许多人围在门口看热闹，过了一会儿，有人喊道：“1号过了！”原来，1号就是集训时跟我在一组的那位先生。他在进场前还不停地数落学校，揶揄那位教练，并引起了所有在场学员的关注。等了半天也没听见有人喊我。正焦急间，突然听见考场里有人高声喊叫我的名字。赶忙冲进去。谁知迎面就被一位本校带队的工作人员厉声训斥：“你到什么地 方去了？！喊半天不进来？！”我说：“我没到什么地方去呀，就在门口等着呢。”他没好气地说：“快去吧！先交卡！”我被这突如其来、莫名其妙的训斥搞得一 头雾水，赶忙交了卡，验明正身，一路小跑，赶到我们所在的考试车那里。呵呵，带考的教练披头盖脸也是一阵责怪，“你怎么跑到那个门去了？！不是在这个门 吗？！”我说：“你什么时候告诉我们在这个门了？他们不都是在那个门等着吗？”他不耐烦地说：“快上车考试吧！”唉，就这样，美好的考试心情在一瞬间被打得七零八落，本来就有些紧张的心情反而被搞得更紧张了。我跨进驾驶室，看到副驾驶座位旁边摆了一个仪器。还没等看个明白，教练就说，“挂倒档，开始吧！”十几堂课的训练，这一切似乎已经很熟悉了。我开始向后，顺利地正手入库。但在回方向的刹那，突然发现考试用车上的标记与我们练习时的有些不同，不象我 们练习时那么醒目，只有浅浅的一点红色。天！正在想的时候，耳边听见教练的断喝：“快回！”赶紧回方向。这时候才定下神来，找准目标，完成直线分中。等 车子再完成一进后，就听见教练在右手窗外怒吼：“叫你回方向你怎么不回呀？！”我隔着车窗说：“听不见！”真的，坐在车子里，加上紧张，教练的喊叫有时候 听不大清楚的。教练好象还很生气，仍在嘟囔着什么，我也没听清。由于对车况有了了解，接下来的几组动作完成起来相对比较顺利了。最后，车子停稳了，教练仍 没忘提醒我：“退空档！”呵呵，在教练的友情帮助下，我把最后这个动作做完，教练总算有了些笑意：“下车吧。”后来我出了考场才知道，原来我们这组第二位出场的那位老兄连续两次失误，没有通过。难怪教练们会生那么大的气呢。这些小小的不愉快，当然无法与考试通过的巨大幸福相比了。我怀着激动的心情，到那个驾校的食堂吃了个午饭。看到那个破烂简陋的食堂，我又感觉还是我们的驾校好，食堂窗明几净的，哪象这里？哼！=第十五章 路考集训= 桩考后一个多星期，驾校又找来电话，通知进行路考集训。此时，我的同事已经完成了路考，就等着拿驾照了。听他说，考试比较简单，从一档加到五档，然后 靠边停车，两分钟就通过了。但是集训时候的教练会吃拿卡要，而且是通过暗示的方法来进行的。比如，某位学员中途熄火了，教练就说：“你欠我一包烟啊！”比 如路途休息，教练就把车停在一家小吃店门前，然后说：“这家店的盐水鸭不错呀！”或者，把车停在一家小卖部门口，然后说：“这家店的南京烟正宗！”总 之，听上去都是暗示学员表示一下的词句。这些话，我都记在心上，而且，当初在参加开学典礼的时候，教导主任也曾给我们做过相关介绍，打过预防针的。其实想想，不就是两包香烟吗？只要能通过考 试，这点小钱还是掏得起的。在前面的路训和桩训过程中，我也曾经完全出于自愿地送几包香烟给有关教练过。俗话说，一日为师，终生为师。在我们的一生中，特 别是走上工作岗位后，还能再有几个老师呢？现在回忆起来，路训集训这三天，是我整个学车过程中感觉最愉快的阶段。为什么？因为在这一阶段，我们从单枪匹马的默默开车变成了集体开车，边开边讨论，有了生活在集体中的快感。路训集训与桩训集训一样，也是一辆车四个人，但与桩训集训不同之处在于，这四个人，从始到终都在一辆车上，教练始终坐在副驾驶位置上，我们是根据教练 的指令，互相换着开车。后排座需要挤三个人，很亲密的。空间距离的拉近，有助于心理距离的缩短。所以，我们四个人，加上教练，很快就从完全陌生的五个人， 变成了一个关系比较融洽的集体。前面的人聚精会神地开着车，后面的人可以随机发表评论，或者谈点其他内容，高兴了再分分口香糖，保持口气清新。我们这四个学员，三男一女。唯一的女同学看样子已经有四十五岁左右的年纪，是一家学校的教师。孩子读高二，送到瑞士就读去了。另两位男同学，年纪都比 我小，其中一个还没有成家，比较调皮；另一个成家了但还没有小孩，相对稳重。为了叙述方便，我就把他们称作老A、小B和小C吧。路训集训是很有针对性的训练，完全是针对路考的。首先，集训的路线，据说就是考试时有可能走的路线；其次，练习重点是坡道起步、提速加档、靠边停车和定点停车。由于上次路训过后，大家全都是在桩训，磨的都是一档和倒档，离合、刹车、油门的配合要求也不怎么高，加上已经好长时间没有开车上路了，所以，集训的第 一堂课基本上都处于重新呼唤记忆的阶段，而每个人在坐上驾驶位置后都无一幸免地被教练批评过。老A第一节课居然熄了三次火，明显暴露出基本功不过硬，心理 素质不高；小B呢，喜欢和教练抬杠，教练说东他就说西，弄得教练哭笑不得；小C相对好一些，但经常速度不够就加档，或者转速过了也不加档，搞得教练鼻子不 来风。四个人中，我算比较好的一个，因为这期间我曾经趁着出差，在一座城市的一个没有游客的大公园里，开着那个单位的面包车爽过近一个小时，车感相对要好 得多。不过，我也有问题，一是换档时右脚有时会忘记离开油门，车子会轰；二是我坐在后面谈笑风生，还自以为是，教练也有些小小的不高兴。比如靠边停车，我 就跟他们说离路牙距离在50-100公分之间。大概这样说了几次。结果教练有一次实在忍不住了，没好气地回头白了我一眼，说：“你还说50-100？刚才 我就没有纠正你！是那么多吗？！”呵呵，大家你看看我，我看看你，都没有吱声。后来终于形成了统一意见：30-50公分。我还有一个细节也被教练批评了， 那就是从驾驶座位下车时，随手关门用力太大，声音很响。他教导我们说：“你们在家也是这样关门的吗？！不能轻一点？！考试时如果这样的话，就是对考官的不 尊重！”关门虽然只是一个细节，但后来我们才知道却是考试中一个极为重要的大问题。重要在何处？留待下一章再说。集训时，我兜里揣着烟，防止教练不开心，或者暗示之类的。可是，我们的教练却真的不象我同事遇到的那位那样，没有任何暗示，我有时递烟给他他也不接， 经常只抽自己的烟。而且，连续三天，也并没有因为我们没送他香烟而态度变坏。可见，人分三六九等的话是一点没错的，教练与教练也会有不同，就象党员干部并 非个个都是贪污腐败分子一样。四个人中，小B个子不高，虎头虎脑的，最搞笑了。他上车后就以特有的方式跟教练套近乎：“教练！你真是好本事。我都看见好几个驾校的女同志跟你关系不 一般了！”这话的起因是我们还没出驾校的门，有一个驾校的女同志刚好看到我们的教练开车，就微笑着顺手把手中盆里的水往我们的车上泼。我们这些过来人，当 然能够知道他们之间关系不一般，至少是很熟悉的。我们问小B，怎么知道“好几个”的？他说：“我在车上也碰到过几次的。”原来，他坐的班车是中线，恰好跟 教练同车。难怪教练的一切都印在他脑海里呢。小B的靠边停车开始不大熟练，所以他从驾驶位置退下来后，就十分关心其他人的停车问题。我们四个人每天是按照教练规定的模式就座的，前面一人驾驶，后 面三人坐等。前面人下车后，从左边开门进入后面，然后靠另边车门的那位下车，绕过车头进入驾驶位置，如此逆时针循环。每当小B坐在右边车门位置等待换人 时，他经常喜欢在前面一个人靠边停车时打开车门看一下距离，评价一声：“不错！”或“大了！”然后再“咣”地关上车门。如是几次后，我们几个已经有了感 觉，教练也终于耐不住了，低声吼道：“后面别再开门了！烦不烦哪？！”小B冲我们吐吐舌头，再也没敢开过。小B还有一个很不好的习惯，就是换档时喜欢用手猛打档把，而且每次都不止一下两下。这种习惯就属于我在车训时被那位教练骂为“让人恶心”的那种。试想 一下，档位就在教练的眼皮底下，你老在那里晃悠，而且发出“啪、啪”的声音，教练能不烦吗？结果自然是被教练无情地训斥了一通。有道是江山易改，秉性难 移。这小子，在教练说过后，还是不自觉地搞出声音来，不过最后总算记住了。老A毕竟是教师出身，行坐谈吐都显得很有教养。人也很谦虚，从不对其他人说三道四，而总是说某某开得好，某某停得好。加上又是女同志，所以教练可能对她更有耐心一些，当然，每一轮开的时间也相对长一些。我们三个坐在后面，往往面面相觑，互眨眼睛，算是表示理解。时间虽短，但我们四个人关系处得还算不错。不过，有时也会有嫉妒的言论，前面说的对老A的嫉妒就是一例。另外还有一次，教练突然让我开着车进入从来没 进入的市区，说是去洗车。嚯！市区的路况本来就够复杂的，那个时间段又正好是傍晚下班高峰，车多路窄，行人乱窜，开起来难度较大，但锻炼价值更高。我想教 练选择我来开这段，可能是看好我的车技，在四个人中算是比较突出的。所以，老A坐在后面只是夸我处理得当，而小B、小C也只是说我有了一个很好的提高机 会，羡慕得不得了。哪知洗完车后，教练却让老A负责把车子从原路再开回去。这下子，那两位嘴里开始往外冒酸水了。我看他们那样子，就差跑到前面去抢方向盘 了。不过，心情能够理解，谁来开，还是得听教练的。到了最后一天，我们对车子已经都比较熟悉了，熄火的事情不再发生，加速加档、减速减档做得也不错，靠边停车车正距离合适，定点停车也基本符合要求。教 练在每个人靠边停车的时候，也没忘记拖着长音表扬一句：“很。好！”听着教练的肯定，每个人不仅心里美滋滋的，而且更关键的是树立了信心。临结束前，教练再次集中训话，说：“明天考试，你们要注意，从右边绕过车头上车，带上车门，先把考试证递给考官，然后检查安全带，启动车子。车速不要太快，控制在40-50就可以了，尽量靠右开，方便停车。下车后千万记住轻轻地关门。”我们都点头，感觉象临别赠言。=第十六章 路考= 路考这天，天气格外的好，万里无云。听同事说，驾照上的照片是可以换的。我本来还对上次报名时现场拍的那张脸膛红红的象喝醉了酒的数码照片耿耿于怀，想着有什么办法可以更换一下，毕竟， 驾照要陪伴我很长一段时间，而且还有可能随时拿给其他人看，无论如何应该选一张比较过得去的照片才好。先期考过的同事告诉我，只要路考时带一张照片去，交 给驾校办证处就可以了。如果要挂靠驾校，那就再交200元，好处是六年不必参加安全教育学习。还有，我们这批学员可以有一个优惠条件，就是可以申请C照， 也可以直接申请拥有B1照。B1照是什么概念呢？就是可以开19座以下的中型客车。踩在巨人的肩膀上就是容易。有个过来人介绍经验，对于我来说，真是太省事了。于是，路考这天，我就提前准备了自己相对比较满意的一张照片。开考之前，我先把照片送到办证处，他们问了一下我的名字和考试日期，并预约了挂靠单位，记在一个本子上，就说可以了。我说钱没带够怎么办？他们说下次拿驾照的时候再交也行。上午九点，参加路考的学员在二楼会议室集中，先看了一会儿教学录像，随后驾校工作人员开始发放上次桩考时已经用过的那个考试证，并讲解注意事项。按照道理，这种教学录像应该在开学典礼上放映才好，现在大家都已经会开车了，再看这些似乎已经没有多少意义了。驾校工作人员介绍说：当天一共有70多名学员参加路考，分成三个组，分乘三辆大客车，由三个警官监考，考试用车在大客车的前面。警官坐在副驾驶位置 上，驾校的一位带考教练坐在后排。三个警官考试风格是不同的，其中一个警官很快，只要从一档加到五档，并顺利完成靠边停车，就可以通过了，2分钟都不要； 另一个警官就很慢，要7、8分钟。听到这里，大家一阵惊呼。心想如果碰上这个警官那可倒了大霉了。她关照说，所有学员请拿好考试证，等前一个学员考完后，就下客车上小车。上车时要注意，务必从车的右侧绕过车头，在左侧车门喊一声：报告！然后开门进 去。进去后，先把考试证双手递给考官，注意把照片正对考官。然后你可以系好安全带，准备开车。这时考官一般会说，准备好了就开始吧。她很严肃地提到了上一章我提及的关门的问题。她说，考完后下车时切记不要用力关门，这样既不文明，也是对考官的不尊重。因为考官需要一直坐在上面，大 家如果都是“咣、咣”地关门，说不定就会把他的情绪搞糟。考官情绪不好，对下面的考生就很不利。如果一切正常，考官会对你说：下车吧。那说明你已经通过 了。而如果考官在结束后跟你讲很多话，那你可能就是没通过。因为他要给你解释没让你通过的原因。一席话，说得大家有些不寒而栗。我们这组一共25人，集训时的四个人分在同一组。我们四个人中，小B排在第一个，我第二，老A第三，小C第四。我们快到10点半的时候才上车，但没多久就有人通知说是考官在另外一个场地进行桩考，需要等到11点半，大家可以先到食堂吃饭。11点多钟，大家吃完饭回到车上，陆续有几个驾校工作人员来到我们这辆车上，告诉我们，我们的考官就是那个要求严格的警官，并再次关照，速度不要太快，开到40，能加到五档就可以了。如果通不过也不要和警官吵，要从大局出发，为后面没考试的学员着想。11点半，警官的车子出现在我们的车前，是由驾校一位工作人员开的，车子前面象以前挂牌游街的人那样，挂了一块很大的牌子，白底红字：“考试车”。驾校开车的那位工作人员手一招，我们的大客车就跟上去。我们的考试就这样开始了。我坐在第一排，紧挨着客车司机。这里视野开阔，前面车子看得一清二楚。车子开到路边停下，驾校开车的那位工作人员从驾驶位置下来，把手向我们这里一招，然后钻到后排座去了。我们这里呢，大家一起鼓掌欢送第一位学员下车考试。对我们来说，他真的就是一位勇士！考试车的左方向灯亮了，车子起步了！我们大客车里的人也跟着一阵欢呼！此时，除了前三排的人外，后面的所有学员全都站了起来，而且一起拥在那里，全神 贯注地看！这种状况一直保持到最后一个学员考完。我敢肯定，在那一个小时内，车上所有人的所有精力都集中在了前面的小车上。考试车开始加速，上了一条很宽敞的水泥路。路上几乎没有什么车。客车司机高兴地说：“嗯，今天算你们走运！带你们到这么好的路上来考试！”大家紧张的心开始松驰下来，每个人的脸上都洋溢着莫名的兴奋。说话间，前方的车右灯亮了，继而刹车灯也亮了！车子向右边移动，明显是在靠边停车。车子停稳后，我们大家又是一阵欢呼：“成功啦！”勇士就是勇士。当第一位学员满脸通红地回到大客车上时，我们大家又情不自禁地送给他了一阵热烈的掌声。我们感谢他顶住了压力，为我们大家开了一个好头。第三个出场的犯了一个错误，考完下车时关车门比较用力。好家伙，这人一回到车子，客车司机就立即指责他为什么用那么大力关门？他赶忙解释是因为一激动忘记了。司机回头对大家说：“记住了！关门轻一点，带上就行了！”接下来，还是有我们不希望看到的情况出现了。第四个出场的刚好需要公路调头，可是他居然没有刹车减速，在四档状态就进行左转弯了。大家一齐喊道：“完 了完了！”果然，小车停稳后，只见警官拿出一张单子划了几笔，并向那位学员交待了些什么。然后，那个学员就拿着一张纸从小车里出来了。等他回到客车上，我 们才看到，原来那是一张补考单。于是我们一齐祈祷，希望警官可别给我们塞单子。第十个出场的是一个年轻的女学员。她在车上时就很紧张，老是担心通不过。真 是越担心越出问题。轮到她的时候，车子起步前刚好停在一个十字路口。等她起步时，绿灯已经快结束了。我们看到，小车快到横线时，对面已经是黄灯了，但开车 的她似乎并没在意，还是开了过去。大家又一齐喊：“完了！闯红灯！肯定过不了了！”正争论间，只见小车已经靠边了，警官又跟她说着什么，同样递给她一张 纸。我还以为她说不定会哭着回来，但那位小姑娘比较坚强，回到客车后，并没有沮丧和伤心。我们问她怎么回事？她说，“太紧张了，闯了红灯。”大家赶忙安慰她。终于轮到我了。我跑下车，长出了一口气，故作镇静地走到小车前，按照已经熟悉的程序，开门、扶方向、迈腿、坐好、关门，坐好后说一声：“你好！考 官！”双手递上考试证。警官接过考试证，瞄了我一眼：“叫什么名字？”我说：“XXX。”他点了一下头，说：“准备好就开吧！”我点了下头，先系好安全 带，然后踩离合、挂一档、开左方向灯、鸣号、拉手刹、轻抬离合、松手刹，就把车子开起来了。路上还算顺利，我牢记工作人员的提醒，不开快车。呵呵，这样一 来，车子只需要四档就够了。我心说：反正你不急我也不急。你叫我加档我再加。这时，前面出现了十字路口。我问警官：“我们直走吗？”他说：“直走！”这时候，我的车子是行驶在左边第二车道上。眼看着快到红绿灯了，警官大概看我 还没有变道的意思，就又重复了一遍：“前方直走啊！”这时我才发现，原来我走的这条路前方路上划着右拐弯标志，而左侧的那条才有直行标志，赶忙打左灯变 道。变道完成后，坐在后排的驾校工作人员大概实在耐不住性子了，低声说道：“加速！”我一看绿灯还有十秒，车子离路口还有十几米远，就一踩油门，加了速。 过路口时还没忘记左右观察一下。不过， 也有一个小疏忽，变道时的左方向灯没有关。等过了红绿灯，紧张的心松驰下来的时候，才听到“嗒嗒”的声音，发现灯没关，赶紧关掉。刚好前方没有车，于是顺 手加到五档。警官见我加到了五档，就说：“靠边吧！”那一刻，我如释重负，随即轻踩刹车减速，打右方向灯，开始靠边。大概刹车踩得有些感觉，警官转头看了我一眼。 呵呵。在集训的四个人中，我的靠边技术是最好的，我当然非常自信地完成了这最后的任务。刹车、拉手刹、退空档、抬左右脚、关方向灯。警官又看了我一眼，在 一张单子上写了个“80”，然后轻声对我说：“下去吧！”呵呵，那一刻，我只觉得原来世界上还有比“我爱你”更好听的三个字，那就是“下去吧”。它表明，我已经顺利通过了考试，终于可以拿到驾照了！=第十七章 毕业= 事情总是有始有终，考驾照也应该如此。不过，这一章的