ASSAT领驭与君威比较.ppt

新与老的PK PASSATPASSAT领驭与君威比较领驭与君威比较 来自资料搜索网() 海量资料下载 2 目目 录录 引言.3 造型比较.5 舒适与人性化比较.7 安全比较.15 科技比较.18 操控性比较.22 工艺与环保比较.26 售后服务比较.29 媒体与评论.30 2 3 荣御 君威 凯越/HRV 赛欧/SRV GL8 赛欧/SRV 景程 乐骋 CTS SRX 是不是觉得奇怪？为什么一个品牌下的车型居然都不是来自该品牌？ 这就是通用的“造车”理念！ 引言 3 4 通用从诞生的那一天起，一直通过并购来扩大规模。与一般的汽车公司不同，它从来不注 重技术的开发，而是热衷于血腥的并购和势力之争，是典型的美国式急功近利者。 典型例子就是韩国大宇。进入21世纪，苦于手上无车型的通用收购了韩国大宇，把它的车 型挂上各种各样的品牌和名字，在世界各地销售。所以我们可以看到出现在上海通用的车型也 大多来自大宇。别克凯越，分别挂上大宇、雪佛兰、铃木、别克等品牌，以Lancetti, Nubira 等各式各样的名称在北美、亚洲、欧洲等地销售。 在中国，除了“挂羊头买狗肉”的典型通用作风外，最让消费者不明白的就是同一辆车，在 同一个国家，同一个公司居然还分别挂了不同品牌！赛欧的车主一直在问：“为什么我今天还 是别克的用户，明天就归雪佛兰了？” 所以，通用不“造车”，只“造势”！ 引言 q 通用的“造车”理念 4 5 造型 外观比较 PASSAT领驭的造型特征是基于 德国大众全 新的、变革性的造型理念而设计的，它把豪华 车的庄重和运动车的激情元素完美的结合起来， 整体造型在几何线条和机械质感的气氛中交织， 并成功运用美学和心理学，形成刚柔兼济、雍 容大气的整体风格！ 君威在1999年初上市的老别克的基础上换了“ 皮”，于2002年推出，目前已经是高档轿车市场中 最“老”的一款车型。 与雅阁将女性和纯私用顾客作为用户群相反， 君威主要集中在公务车市场，而且驾驶者往往都是 45岁以上的男性。所以开这种车的人，往往给会 人“公车私用”的错觉！ 5 6 造型 轮胎/轮毂 PASSAT领驭采用了两款全新的16寸铝合金轮 毂，使用多辐条造型，不仅车轮强度得以加强，制动 系统散热性能优良，三维空间纵深感也很强烈，配合 205/55 R16的宽胎气派十足。 同时，PASSAT领驭采用“绿色轮胎”，宽胎深 纹，提高了抓地力，缩短了制动距离，改善了操纵稳 定性；降低了滚动阻力，减 少整车油耗1%2%。 令人吃惊的是，君威居然还在使用钢制轮毂。尽管君威 将钢制轮毂和铝质轮毂做成一样的外形，但是铝质和钢制相 比质量重、强度差的差别不会因此改变。 此外，除了3.0L外，君威使用的都是15寸轮毂，对于君 威这样一辆“模子大”的车上，显得小家子气已是次要的，更 主要的是轮胎接触地面的面积太小，抓地力小制动距离长， 滚动阻力大，油耗高是不容争辩的事实。 1.8T2.8V6 2.0/2.53.0V6 6 7 舒适与人性化 车辆尺寸比较 PASSAT领驭 君威 身材庞大是君威最大的特点，也是它在公务车市场受 欢迎的主要原因之一。不过这也是它进入私人市场的一个 “槛”，庞大的身躯在过窄弯和驻车时都带来不小的麻烦。 此外，可以看出尽管PASSAT领驭的长度短于君威， 但是，PASSAT领驭的轴距比君威长近40mm，在内部空 间反而优于君威。并且，君威以一个短轴距支撑一个长车 身，对于车辆的操控性和安全性而言，都非常不利。 1522 1515 1765 前轮后轮 1865 2803 1033 953 4789 1007 962 462 1467 26 7 306 7 8 舒适与人性化 车内装饰风格比较 PASSAT领驭车内以桃木和金属质感的 装饰，配合真皮内饰，营造出了豪华而有力 度的内部装饰风格。 君威的内饰以黄褐色为主基调，配以桃 木装饰条，主色调较暗，颇有庄严的感觉， 与其公务车市场的定位相符。 部分车型依然使用针织面料而不是真皮 座椅和内饰，这是君威内饰上的一个硬伤。 8 9 舒适与人性化 装备比较 PASSAT领驭1.8T豪华型和君威2.5L豪华型分别是各自的主力车型，也是市场上 被购买最多的车型，所以首先对二者进行比较。 pp PASSATPASSAT领驭领驭1.81.8T T豪华型豪华型Vs Vs 君威君威2.52.5L L豪华型豪华型 9 10 p PASSAT领驭 2.8V6 旗舰版 vs. 君威3.0V6 旗舰版 舒适与人性化 装备比较 10 11 舒适与人性化 君威其他装备分析 除了上述装备外，君威还有一些装备是PASSAT领驭没有的，我们来过目一下。 vOBD车载电脑自动诊断系统 该系统用于监测车辆的排放，当车辆的排放不能够达到标准时，强制熄火。但是这是达到欧洲三号排放的车 辆才有的功能，欧二排放的君威又怎会有这个装备？ 其他一些装备，如“电池防耗”等都是轿车的标准装备，君威居然还标榜在装备表上，简直就是愚 弄消费者。 vHUD超视距抬头显示（旗舰版） 仿照飞机的样 子，将仪表板 读数显示在前 风窗玻璃上。虽无太大用处，但 也不失为一个新鲜的装备 v感光自动开启大灯 这个系统在感应外部光线不足后会自己 开启前大灯，理论上是很好的装备。 但是该装备没有驾驶员控制的功能，所 以，我们经常能够看见艳阳天下，君威 在高架桥下开着前大灯。费电，同时让 不知情的人嘲笑驾驶者是傻子。 11 12 舒适与人性化 装备细节比较 从上面的表格中，我们可以看出，PASSAT领驭的装备全面胜出！此外，装备不能只 看有没有还要看好不好。PASSAT领驭各个装备设计充分考虑人性化因素。 12 13 舒适与人性化 装备细节比较 13 14 舒适与人性化 储物空间比较 PASSAT领驭充分为用户考虑，在车内添加了许多储物空间，为驾驶员和乘客提供便利。而且这 些储物盒各有特色，如冷藏功能、照明功能、锁闭功能，雨伞盒还有专门的出水槽。相比之下，君威 的储物空间则非常有限。 PASSAT领驭君威 注：其他如驾驶员侧储物槽、前排座椅背部文件袋等基本储物空间在PASSAT领驭和君威上都具备，故不再赘言 副驾驶员 手套箱前后门储物槽 后排中央扶手带 杯托和储物盒 前排中央扶手带 储物盒 前座中间扶 手带储物盒 后座中间扶手 带两个储物盒 各个位置的杯托 眼镜盒 挂衣钩 前门储物槽 带杯托 后门储物槽带杯 托及雨伞盒 副驾驶员 手套箱 驾驶员侧 储物盒 14 15 在帕萨特上市之后，关于它的安全性“奇迹”就屡屡见报。PASSAT领驭在安全方面依然保持 了帕萨特不凡的特性。 必须承认，君威作为一辆美系车，比雅阁、花冠等日系车型的安全性要出色，但是比起德国血 统的PASSAT领驭，差距还是存在的。 安全 15 16 独立宽C柱，并对内层的C柱 加强板进一步加强，以保证 侧撞时的抵御能力和将碰撞 力迅速传递，提高对乘员的 保护。 车顶高强度中间横梁，与B柱连 成一个封闭整体，从而提高了车 辆在侧撞和侧翻等事故中的安全 性能； 在门槛区域，经过优化 设计，进一步提高了车 辆在门槛区域的刚性和 抗变形能力 安全 车身结构比较车身结构比较 PASSAT领驭 君威 v 车身钢板双面镀锌，平均厚度1.0mm1,5mm。 v 激光焊接 v 保留原帕萨特抗碰撞设计（红色部分，如吸能区 、侧门防撞杆等） v 进一步加固车身（黄色部分） 左图为君威对于 其车身结构的介绍。 总结一下，就是钢制 车身、碰撞预留空间 和侧门防撞杆。 这些都是轿车的必备条件，并在紧凑型轿车中 也已经日益普及。 故，君威的车身结构形容起来只有两个字：“ 普通”！ 16 17 安全 安全装备比较 左表对于PASSAT领驭1.8T和君 威2.5L的安全装备进行了比较，差距 一目了然。 仅从装备而言，君威比雅阁更差 劲。目前，没有EBD的中高级轿车仅 君威一辆，在中级甚至中低级轿车中 也为数不多。 此外，在动力更强的2.8V6上， PASSAT领驭还配备了BOSCH公司的 ESP（电子稳定程序）。而君威3.0则 只有TCS，它只是ESP的一个子功能 而已。 简而言之，PASSAT领驭在所 有的安全装备上都超越君威。 17 18 科技 三屏DVD娱乐系统 君威有两种DVD，一种是单屏DVD，在中控 台；另一种则是三屏DVD。 首先根据国家规定，车辆行驶时前排的DVD 是不能播放影片的，也就是说单屏DVD系统只有 在司机等待老板时才能发挥作用。 君威的三屏DVD娱乐系统与PASSAT领驭相 似，可以支持CD/VCD/DVD/MP3，同时还可以接 入外部信号。但是它的败笔之处在于，操作面板 安装在前排座椅中间，非常不便。每次操作都要 猫着腰，实在太为难当老板的人了！ PASSAT领驭使用的是三屏DVD娱乐系统。 CD/VCD/DVD/MP3播放功能 兼容NTSC和PAL制式，适应各种盘片 多种控制方式（遥控器、显示器按钮、中控 台按钮） 独有的遥控器控制方式 杜比耳机插座 视频接口 不同屏幕可播放不同内容。 18 19 科技 手机免提系统 PASSAT领驭豪华型全部有蓝牙手机免提 系统。只要进入车内，便可以实现免提功能。 接 收 键 挂 机 键 匹 配 键 无需固定支架 噪音/回音消除功能 只需一次匹配，且在1分钟 之内完成 通话模式转换功能 电话静音功能 具有接听/拒绝来电功能 直接重播功能 以控制信号形式传输，不 会传输病毒 君威仅在最高版本上才有手机准备系统， 而且还是老式的系统。需要手机和系统进行物 理连接。这就制造了一些麻烦，同时还特别容 易造成下车时遗忘手机的现象。 而且，该系统在后座，故驾驶者无法使用 此系统，实际上对于后座的人员而言，根本没 有使用免提的必要。 19 20 科技 PDC倒车雷达 倒车雷达探头障碍物的检测效果 PASSAT领驭舒适型和豪华型都配备 了最新的第四代数字式倒车雷达。 全数字式倒车雷达，探测区域更宽，更准确； 四探头 完全无盲区； 对碎石路面等不会出现错误报警。 君威2.5L豪华型以上的车型配备了倒车雷 达。 君威的倒车雷达是模拟式的。主要问题有 两个：一、存在感应盲区；二、在碎石地面、 金属路面等会出现倒车雷达失灵，会始终显示 距离为0。 20 21 此外，PASSAT领驭还有许多君威所没有的高科技装备。如： 卫星导航GPS系统 中文显示行车电脑 HID氙气大灯 雨量传感器 科技其他 21 22 操控性 发动机比较(1) PASSAT领驭2.8V6发动机 君威3.0V6发动机 可以看出，PASSAT领驭2.8V6在排量更小的情况下，功率、扭矩、最高车速都远远超越了君 威3.0V6。此外，目前排放只达到欧二标准的中高档轿车恐怕也就君威这一家了。说到底，都是因 为君威所使用的底盘系统是上世纪80年代的产物。 可笑的是，君威这只知名度极高的“油老虎”居然号称3.0V6的油耗仅为6.9L？！连以省油为 卖点的雅阁，3.0V6的油耗都在7.8L。君威的这个数据恐怕是不会有人相信的吧！ ? 22 23 操控性 发动机比较(2) PASSAT领驭1.8T发动机 君威2.5V6发动机 是否觉得君威2.5V6的加速时间和最高车速实在差劲，与它2.5L的排量相差得实在是太远？君威 2.5V6的加速甚至比君威2.0L都慢（君威2.0是12.3秒）。 其实对于上海通用稍有了解的人都知道，君威2.5V6的发动机就是将3.0V6的气缸长度截短得到 的，没有经过专门的设计和匹配。这样的发动机，又能期待它有什么出色表现呢？ PASSAT领驭的1.8T是德国大众最成功的几个发动机之一，它的质量与性能比君威2.5V6高出好 几个档次，根本不可同日而语，这一点直接看看两者的加速时间和最高车速就知道了。 ? 23 24 操控性 变速箱比较 君威2.5L和3.0L都只配备了自动变速箱，故此处仅做自动变速箱的比较。 PASSAT领驭采用5档手自动一体Tiptronic 变速箱。 自动/手动两种不同换档方式，提供更多驾 驶乐趣。 5档档位变换，自动换档时更平顺。 具有240条换档曲线的动态换档程序（DSP ）自动适应不同的驾驶风格和要求. 君威使用的是4档自动变速箱。 目前所有的中高档轿车中，都至少会有一款车 型使用更为先进的自动变速箱（雅阁5档自动/蒙迪 欧2.5V6 5档手自动一体/新马自达6 2.3L 5档手自动 一体等）。 而君威只有一款4档自动变速箱，着实寒酸， 这恐怕也是“老车”的无奈吧。 24 25 操控性 底盘系统比较 前悬架后悬架 PASSAT领驭君威 PASSAT领驭前悬采用四连杆摆臂结构，后悬 则是纵向摆臂式结构。它的底盘和其他典型德系车 一样，有较“硬”的特点。 底盘“硬”优点是操控性极佳，无论是在颠簸路 面和转弯时，驾驶员对于车辆的操控都是得心应手 ；而缺点就是乘坐时对振动的感觉稍微明显一点。 但德国著名专业减震器供应商SACHS为PASSAT领 驭度身定制的前后减震器系统，解决了这一矛盾。 君威的底盘沿用的是老别克底盘。尽管上海通 用一直试图用花哨的名词来掩饰（如“北美警车用底 盘”等）。不过， “北美警车用底盘”也说明了一个 问题，就是君威的底盘是“结实”不是“舒适”（想想 美国警察常常上演的车辆凌空下坡的“绝技”）。不 过对于大多数的消费者而言，“结实”的底盘，似乎 不太有必要。如雅阁般“柔软”或是如PASSAT领驭 那样“易于操控”才更重要吧。 25 26 工艺与环保 与安全性上的默默无闻相比，君威的工艺欠佳倒是屡屡见报。实习参观上海通用有感这篇 文章曾经在网上流传甚广。我们仅摘录一段； “最夸张的是后面的powertrain车间,传送带上的V6发动机送过来检测，几乎三分之一要拿下来由工人用上世 纪常见的一种叫做“钢锉”的工具锉上半天，然后再放回传送带，成为优良品装入君威中。看他们在那里满头大汗 的锉着，说不出心里是个什么滋味。” 我们来看看君威的实车。 君威发动机舱的零乱程度是同级车中 最厉害的。无防火墙，无颜色管理，紧固 螺母螺栓无饰盖，发动机舱布置紊乱。各 种液壶布置不合理，客户难以自行检查。 图示两处为弥补车身及前围强度不够而打 的补丁 发动机舱 实习参观上海通用有感 ：/viewthread.php?fid=11&tid=1942559&fpage=1 踏板 君威踏板设计不符合中国人 体形。 离合器太深。个子稍矮的驾 驶员无法踩到底，但是如果把座 位前移就会顶着方向盘。 行李箱 君威的行李箱没有后盖内 饰，一个不小心很容易在放/取 后备箱物品时划伤手背。 26 27 环保主要分为两种，一种是对车内人员而言，另一种则是对车外环境而言。而上海通用在这两 个方面偷工减料都非常明显。 q 车内环境 当今国际上，欧洲在车内环境控制上具有较大优势，而德国大众的标准在欧 洲诸多汽车生产厂家中也堪称一流。而上海大众完全遵循德国大众VW50180标准 对于车内环境的控制标准。 目前，车内有害物质主要有四类：甲醛、苯类、氨类及其他碳氢化合物。上 海大众从原材料入手，通过对于原材料有害物质挥发的控制来提高车内空气质量， 做到治标又治本。 上海大众还要进行凝雾试验、甲醛试验、总碳挥发试验和气味试验，把车内 有害物质降到最低。 模内复合车内内饰 低含镉真皮内饰 美国汽车企业通常只进行凝雾试验。上海通用具体的标准如何不得而知，但是通过2004年闹 得沸沸扬扬的“凯越致癌事件”可见一斑。 工艺与环保 27 28 工艺与环保 q 车外环境 前面我们已经说过现在中高级轿车中仅有君威是欧洲二号排放，仅这一点，就让人对其 环保性不满。 而奇怪的是，有“油老虎”之称的君威，居然有7.0L以下的油耗，比任何以省油为卖点的 日系车（如雅阁2.4L 7.3L, 3.0V6 7.8L）还低。甚至比同是上海通用的凯越1.6L都低！这似 乎太不具有可信性了！ 这让消费者对于上海通用的诚信表示怀疑！ ？ 28 29 售后服务 维修和保养成本比较 从新浪网上6款中高档轿车使用成本调查报告 中，我们可以看出，无论是使用成本，维修成本还 是维修站数量，帕萨特都胜出君威。 PASSAT领驭继承了帕萨特这一特点。 6款中高档