通灌项目DT3标实施性施工组织设计.doc

东北东部铁路通灌段 DT3 标段第二项目部 实施性施工组织设计 中铁隧道集团二处有限公司东北东部铁路通灌段工程项目经理部 - 1 - 新建新建东东北北东东部部铁铁路通道通化至灌水段路通道通化至灌水段 DT3 标标 第二第二项项目部目部 实实施性施工施性施工组织设计组织设计 编 制： 复 核： 审 批： 中铁隧道集团有限公司 东北东部铁路通道通化至灌水段 DT3 标第二项目部 二零零九年三月 东北东部铁路通灌段 DT3 标段第二项目部 实施性施工组织设计 中铁隧道集团二处有限公司东北东部铁路通灌段工程项目经理部 - 2 - 目 录 实施性施工组织设计.- 1 - 第一章 编制说明- 6 - 1 编制依据- 6 - 2 编制原则- 6 - 3 编制目的- 7 - 4 编制范围- 7 - 第二章 工程设计概况- 8 - 1 工程概况- 8 - 2 设计概况- 9 - 3 主要施工任务- 10 - 第三章 施工总体部署及进度安排- 11 - 1 组织机构及任务划分- 11 - 2 人员配备- 13 - 3 机械设备的配备- 14 - 4 材料需求计划- 15 - 5 总体施工部署- 15 - 6 工程重点及难点.- 18 - 7 临时工程建设.- 19 - 8 施工临时用电.- 20 - 9 工地实验室筹建- 21 - 10 租地、拆迁.- 21 - 第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法.- 22 - 1 路基工程.- 22 - 2 桥梁工程施工方案、施工方法及工艺- 46 - 东北东部铁路通灌段 DT3 标段第二项目部 实施性施工组织设计 中铁隧道集团二处有限公司东北东部铁路通灌段工程项目经理部 - 3 - 3 涵洞工程.- 58 - 4 隧道工程.- 60 - 第五章 工期保证措施- 126 - 1 确保工程质量的措施- 126 - 2 确保工期的措施- 131 - 第六章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施.- 139 - 第七章 质量、安全保证体系.- 144 - 1 质量保证体系- 144 - 2 安全保证体系- 150 - 第八章 冬季和雨季的施工安排- 163 - 1 组织机构- 163 - 2 编制冬季、雨季施工方案及应急预案，由项目经理牵头负责执行。- 163 - 3 现场材料堆放- 163 - 4 混凝土工程- 163 - 5 机械设备- 163 - 6 电气设施- 164 - 7 施工场地的临时排水设施与永久性排水设施相结合- 164 - 8 加强施工便道的维护和保养工作，确保雨期不断道.- 164 - 9 砂石大堆料及其它材料堆放做好防冲刷和防洪措施- 164 - 10 路基雨季施工应做好以下几点- 164 - 第九章 环境保护、水土保持和文明施工措施.- 165 - 1 环境保护和水土保持措施- 165 - 2 文明施工- 170 - 3 文物保护- 173 - 第十章 职业健康安全保障措施- 173 - 1 管理目标- 173 - 2 管理体系- 174 - 东北东部铁路通灌段 DT3 标段第二项目部 实施性施工组织设计 中铁隧道集团二处有限公司东北东部铁路通灌段工程项目经理部 - 4 - 3 法律法规识别- 174 - 4 识别职业健康危险源- 174 - 5 职业健康安全保障措施- 174 - 第十一章 其它应说明的事项- 176 - 1 临时工程- 176 - 2 附图.- 178 - 东北东部铁路通灌段 DT3 标段第二项目部 实施性施工组织设计 中铁隧道集团二处有限公司东北东部铁路通灌段工程项目经理部 - 5 - 第一章第一章 编编制制说说明明 1、 、编编制依据制依据 1.1、 、 东北新建铁路通道通化至灌水段施工图，东北东部新建铁路通 化至灌水段工程施工设计图纸及补疑、答疑资料； 1.2、 、 建设工程质量管理条例、 中华人民共和国安全生产法、 建设工 程安全生产管理条例、 中华人民共和国环境保护法、国家及铁道部现 行有关文件。 。 1.3、 、现场实际地形、地质情况和现行铁路施工及验收规范。 。 1.4、 、我部目前的技术和施工水平以及类似工程施工经验。 。 1.5、 、根据合同文件工期要求和现场实际机械及劳力配置情况。 2、 、编编制原制原则则 2.1、 、按照施工图的要求，结合本标段地质特点、工程量及总工期要求 进行编制。 2.2、 、指导思想：施工技术先进、方案可行、施工方法安全可靠、重信 誉守合同、施工组织科学、优质高效安全、不留后患。 2.3、 、坚持实事求是的原则，优化选择施工方案，合理安排施工顺序， 加快建设速度，做好人力、物力的综合平衡，均衡生产。 2.4、 、以确保施工安全、质量、工期、环境保护要求为目标。 东北东部铁路通灌段 DT3 标段第二项目部 实施性施工组织设计 中铁隧道集团二处有限公司东北东部铁路通灌段工程项目经理部 - 6 - 2.5、 、重视隧道的工程地质、水文地质调查及超前地质预报工作，建立 以地质工作为先导、以量测为依据的信息化施工管理体系。 2.6、 、严格执行设计文件、技术规范和标准的要求，实行全面质量管理。 3、 、编编制目的制目的 3.1、 、本着对工程质量负责的原则，优质、快速、高效顺利建成所承担 的全部施工任务。 3.2、 、为工程管理、控制和施工提供依据，完全按照 ISO9002 质量认 证模式运作，使工程现场的施工生产始终处于受控状态之中。 3.3、 、组织精干、高效的项目管理机构，配备优秀的专业化施工队伍和 精良的设备，按照 ISO9002：2000 质量体系标准建立严密的施工安全、 质量控制体系和管理体系，按照目标管理、精心策划、全程监控、严格考 核四个阶段组织施工，确保达到部级优质工程争创国家优良工程。 3.4、 、突出重点，抓住难点。采用科学合理的施工方法、机械设备及检 测手段，发挥本企业的技术、设备优势，确保安全、优质、降造、高效地 实现合同目标。 3.5、 、严格执行“三同时”制度，采取有效防治措施，控制污染，保护环 境，为施工现场提供切实可行的施工技术方案以及质量、安全、环保施 工技术措施。 4、 、编编制范制范围围 东北东部铁路通灌段 DT3 标段第二项目部 实施性施工组织设计 中铁隧道集团二处有限公司东北东部铁路通灌段工程项目经理部 - 7 - 我项目部负责施工的管段，起讫里程 DK161+874DK173+000，标 段全长 11.126km。 第二章第二章 工程工程设计设计概况概况 1、工程概况、工程概况 新建东北铁路通化至灌水段位于吉林省通化市、通化县、辽宁省 本溪市的桓仁满族自治县及丹东市的宽甸满族自治县境内，新建铁路正 线全长 179.54km。我集团公司与九局集团公司联合中标 DT3 标，正线 全长 51.6km，起讫里程为 DK121+400DK173+000。我第二项目部施工 管段全长 11.126km，起讫里程为 DK161+874DK173+000，管段内共有 隧道三座（其中：湾湾川隧道斜井、出口；官道岒隧道；石棚子隧道），桥 梁五座（其中：大石棚沟大桥 632m、小石棚沟小桥 27m、1-8m 管道 防护桥 、172+278.3 公路桥 3-20m3-16m 公路桥（梅集线 K122+522）， 盖板涵三座、箱涵二座，预留车站一处及部分路基构造物和土石方。 1.1、水文地、水文地质质条件条件 我部施工管段大部分为低山地貌和山间洼地，地形较平坦，地表覆 盖第四系全新统坡洪积层，厚度大于 3.0m，下伏为侏罗系上统凝灰质砂 岩、元古界花岗片麻岩及大理岩。地下水主要为基岩裂隙水，由大气降 水渗透补给，季节性变化较大。通过钻探提水试验，其涌水量分别为 1520m3/d 和 4050m3/d。 1.2、气象特征、气象特征 沿线属于中温带-寒温带湿润大陆性季风气候区的三江长白山小 区，主要特征是冬季漫长而严寒多雪，夏季凉爽并低温多雨。按铁路气 候区划为寒冷区与严寒区。沿线最冷月平均气温-14.1-16.0，按对 东北东部铁路通灌段 DT3 标段第二项目部 实施性施工组织设计 中铁隧道集团二处有限公司东北东部铁路通灌段工程项目经理部 - 8 - 铁路工程影响的气候分区属寒冷地区。年平均气温 6.36.5,年平均 降水量 868.8888.6mm，年平均风速 1.562.2m/s。 根据历年气象和调查资料，该地区沿线土壤最大冻结深度为 1.60m。 1.3、 、总总工期工期 土建工程总工期为 19 个月。 1.4、开工日期、开工日期 合同文件要求开工日期为 2009 年 4 月 1 日。 1.5、 、监监理理单单位位 沈阳铁路局建设监理公司。 1.6、 、业业主主单单位位 沈阳铁路局工程管理中心。 2、 、设计设计概况概况 2.1、正、正线线主要技主要技术标术标准准 铁路等级： I 级，铺设无缝线路。 正线数目：单线。 最小曲线半径：1200m，困难 800m。 限制坡度：10。 牵引种类：内燃，预留电化条件。 机车类型：DF4 系列。 牵引质量：2400t。 东北东部铁路通灌段 DT3 标段第二项目部 实施性施工组织设计 中铁隧道集团二处有限公司东北东部铁路通灌段工程项目经理部 - 9 - 到发线有效长度：650m，预留 880m 条件。 闭塞方式：半自动闭塞。 2.2、 、桥桥涵技涵技术标术标准准 设计活载：中-活载 洪水频率：桥梁 1/100，涵洞 1/100 限界：跨铁路的跨线桥按“建限-”预留电化条件。 2.3、隧道技、隧道技术标术标准准 隧道按新建单线电化铁路隧道隧限2A设计。 本隧道按新奥法设计与施工，采用复合衬砌，级围岩采用复合式 直墙衬砌，其余均采用复合式曲墙衬砌，级加强衬砌采用钢筋混凝土 结构。 3、主要施工任、主要施工任务务 3.1、 、隧道工程隧道工程 湾湾川隧道施工 4544m(其中：出口施工 2544m，里程 DK163+874 至 DK166+418；斜井施工 2000m，里程 DK161+874 至 DK163+874)；石 棚子隧道施工 1655m，里程 DK166+835 至 DK168+490；官道岭隧道施 工 2100m，里程 DK170+075 至 DK172+175。 3.2、 、桥桥梁工程梁工程 大石棚沟大桥 632m（中心里程 166+623.64）；小石棚沟小桥 27m 框构梁(中心里程 168+724)；1-8m 管道防护桥(中心里程 172+230);3- 20m 公路桥(中心里程 172+278.3)。3-16m 公路桥（梅集线 K122+522） 东北东部铁路通灌段 DT3 标段第二项目部 实施性施工组织设计 中铁隧道集团二处有限公司东北东部铁路通灌段工程项目经理部 - 10 - 3.3、 、涵洞工程涵洞工程 盖板涵三座（其中：DK172+215、DK172+590、DK172+816）；箱涵二 座（其中：DK169+161、DK169+928）。 3.4、 、预预留留车车站一站一处处： ：DK169+250 3.5、 、路基土石方及部分构造物路基土石方及部分构造物 我部管段共有路基三段：第一段 DK166+418 至 DK166+835，全长 417m；第二段 DK168+490 至 DK170+075，全长 1585m；第三段 DK172+175 至 DK173+000，全长 825m。路基总长 2.827km。 第三章第三章 施工施工总总体部署及体部署及进进度安排度安排 1、 、组织组织机构及任机构及任务务划分划分 项目部施工管段长、工点分散、机构庞大，为了更好地合理组织施 工，并保质、保量高效优质地按期完成施工任务。根据实际施工情况项 目部下设四个工区，项目部与第一工区设在湾湾川隧道出口，其它工区 按任务进行分段设置。项目部除领导班子成员外设四部一室。组织机构 祥见项目经理部机构设置图 1.1、第 1 工区：主要负责湾湾川隧道出口出 2544m、石棚子隧道进 口 830m 的掘进、衬砌、铺底和附属工程施工。同时负责大石棚沟大桥、 DK166+418 至 DK166+835 段 417m 的路基土石方和构造物施工任务。 在项目经理部的领导下负责工程的施工人员组织、安全和质量、进度和 成本控制。 1.2、第 2 工区：主要负责湾湾川隧道 370m 斜井和正洞进出口方向 各 1000m 的掘进、衬砌、铺底和附属工程施工任务。在项目经理部的领 东北东部铁路通灌段 DT3 标段第二项目部 实施性施工组织设计 中铁隧道集团二处有限公司东北东部铁路通灌段工程项目经理部 - 11 - 导下负责工程的施工人员组织、安全和质量、进度和成本控制。 1.3、第 3 工区：主要负责石棚子隧道出口 825m、官道岒隧道进口 1000m 的掘进、衬砌、铺底和附属工程施工。同时负责小石棚沟小桥， 及 DK169+928、DK169+162 二座箱涵、DK168+490 至 DK170+075 段 1585m 路基土石方和构造物施工任务。在项目经理部的领导下负责工程 的施工人员组织、安全和质量、进度和成本控制。 1.4、第 4 工区：主要负责官道岒隧道出口施工 1100m 的开挖、衬砌、 铺底及洞身附属工程施工，管道防护桥、DK172+278.3 公路桥，梅集线 K122+522 公路桥；DK172+215、DK172+590、DK172+816 三座盖板涵、 DK172+175 至 DK173+000 段 825m 路基施施工任务。在项目经理部的 领导下负责工程的施工人员组织、安全和质量、进度和成本控制。 协作队伍由项目部自行择优选择，原则上协作队伍一律采用劳务分 包。 1.5、拟隧道协作队伍： 主要负责石棚子隧道出口 830m、官道岒隧道施工 2100m 的开挖、 衬砌、铺底及洞身附属工程施工。 1.6、拟隧道协作队伍，A、开挖队伍两支，一支负责湾湾川隧道的 出口和斜井掘进施工，另一支负责石棚子隧道进口 830m 的掘进施工。 B、衬砌队伍两支，一支负责湾湾川隧道的出口和斜井衬砌施工，另一支 负责石棚子隧道进口 830m 的衬砌施工。C、铺底队伍两支，一支负责湾 湾川隧道的出口和斜井铺底及沟槽施工，另一支负责石棚子隧道进口 830m 的铺底及沟槽施工。 1.7、拟桥梁协作队伍：选择两支桥梁协作队伍负责施工我部管段内 的 5 座桥梁施工。 1.8、涵洞及构造物协作队伍：选择一支协作队伍负责施工我部管段 内的五座涵洞和构造物施工。 1.9、路基土石方协作队伍：选择一支协作队伍负责施工我部管段内 的三段路基土石方施工。 东北东部铁路通灌段 DT3 标段第二项目部 实施性施工组织设计 中铁隧道集团二处有限公司东北东部铁路通灌段工程项目经理部 - 12 - 2、人、人员员配配备备 2.1、 第一工区（项目部）：经理、书记、总工、副经理、办公室、工程 部、财务部、合约、试验、测量、机电、材料、安全、食堂（总务）、料库、拌 合楼、炸药库、机修工、加工房、锅炉工。A、湾湾川隧道：领工员 2 人、 电工 2 人、装载机司机 2 人、农用车司机 2 人、空压机司机 2 人、开挖 36 人、立拱 8 人、喷浆 8 人、衬砌 14 人、铺底 5 人、文明施工 2 人，大车 司机 5 人，其他 12 人。共计 100 人。B、石棚子隧道：领工员 2 人、电工 2 人、装载机司机 2 人、农用车司机 2 人、空压机司机 2 人、开挖 36 人、 立拱 8 人、喷浆 8 人、衬砌 14 人、铺底 5 人、文明施工 2 人，其他 17 人。 共计 100 人。C 路桥小队：小队长 1 人，领工员 3 人、电工 3 人、装载机 司机 6 人、挖机司机 3 人，压路机司机 1 人，农用车司机 3 人、普工 40 人。共计 60 人。合计 320 人。 2.2、第二工区（斜井）：工区长 1 人、领工员 2 人、技术员（兼质检） 1 人、测量 5 人、试验 1 人、安全（兼调度）1 人、电工 2 人、装载机司机 3 人、挖机司机 2 人，出碴司机 6 人，农用车司机 2 人、空压机司机 2 人、 锅炉工 2 人、管道工 3 人，机加房 6 人、料库 2 人、食堂（总务）4 人、拌 合楼 10 人、炸药库 2 人、开挖 36 人、立拱 16 人、喷浆 16 人、衬砌 23 人、铺底 10 人、大车司机 5 人. 、文明施工 4 人。合计 162 人。 2.3、 第三工区：工区长 1 人、技术员（兼质检）1 人、试验 1 人、测 量 8 人，开挖 72 人，衬砌 28 人，铺底 11 人，喷浆 16 人，电工 4 人，装 载司机 4 人，挖掘司机 4 人，农用车司机 4 人，空压机司机 4 人，大车司 机 10 人，拌合楼 14 人，炸药库 2 人，文明施工 4 人，其他 20 人，共 208 人。 2.4、第四工区：工区长 1 人技术员（兼质检）1 人试验 1 人测量 4 人，开挖 36 人，衬砌 14 人，铺底 5 人，喷浆 8 人，电工 2 人，装载司机 2 人，挖掘司机 2 人，农用车司机 2 人，空压机司机 2 人，大车司机 5 人， 拌合楼 6 人，炸药库 2 人，文明施工 2 人，其他 10 人共 105 人. 东北东部铁路通灌段 DT3 标段第二项目部 实施性施工组织设计 中铁隧道集团二处有限公司东北东部铁路通灌段工程项目经理部 - 13 - 3、机械、机械设备设备的配的配备备 主要机械设备配备见下表，对于部分使用期限短的设备、非主要设 备或特种设备就近租赁，低值易耗设备直接新购。 主要机械设备配备表 序 号 项目名称单 位 数 量 备 注 1CAT330 挖掘机台4 2PC200-6 挖掘机台6 3 TY230C 履带推土机 台2 4 YZ20 振动压路机 台12 5 YZ20c 振动压路机 台12 6 ZL50 装载机 台11 7 T815-ZSI 自卸汽车 台12 8 XC3320A 自卸汽车 台10 9PY180C 平地机台2 10 JS750 搅拌机 台5 11 JS500 搅拌机 台9 12PLD1200 配料机台8 13PLD1800 配料机台3 14 6m3混凝土灌车 台14 15 HBT60 输送泵 台7 16 110kw 轴流风机 台8 17 110kw 轴流风机 台2 18 增压潜水泵 台5 19 12m3/min 电动空压机 台4 20 27m3/min 电动空压机 台10 21 移动组装台车 台7 22 ZL50c 装载机 台10 23 喷射机 PZ-7B 台12 东北东部铁路通灌段 DT3 标段第二项目部 实施性施工组织设计 中铁隧道集团二处有限公司东北东部铁路通灌段工程项目经理部 - 14 - 24 注浆机 ZBY-50/70 台6 25 BF-C358/260KW 发电机组 台5 4、材料需求、材料需求计计划划 物资采购、入库保管、材料分发（定额发放、可追溯性）、核算严格按 照 P3 工程管理软件下进行，同时确保所有用于本标段工程施工的材料 均经过检测和处于可控状态下。 主要材料需求表见附表。 5、 、总总体施工部署体施工部署 5.1、 主要设备部署 在湾湾川隧道斜井和湾湾川隧道出口及石棚子隧道出口，官道岭 隧道进、出口各设一个砼搅拌站，斜井搅拌站用 2 台 JS750 型，1 台 JS500 搅拌机，负责斜井及正洞施工范围的喷浆料和二衬混凝土的生产； 湾湾川隧道出口搅拌站 3 台 JS750 型搅拌机和 1 台 JS500 型拌和机，负 责湾湾川隧道出口、石棚子隧道进口的二衬混凝土和喷浆料生产；石棚 子隧道出口用 JS500 、JS750 型搅拌机各 1 台，官道岭隧道进、出口搅 拌站各用 1 台 JS500 、JS750 型拌和机，负责官道岭隧道进、出口的二 衬混凝土和喷浆料生产；装载机湾湾川斜井 2 台，湾湾川隧道出口和石 棚子进口 3 台，石棚子出口 2 台，官道岭进口 2 台、出口 2 台；挖掘机斜 井、湾湾川出口、石棚子进口、出口及官道岭进、出口每口一台共 6 台； 20t 出碴大车每口 3 辆，斜井 6 辆；6m罐车弯弯川隧道斜井 3 台、出口 4 台；官道岭隧道进口 3 台、出口 2 台。注浆机斜井 1 台，其余每口 1 台， 共 6 台；喷浆机斜井 3 台，其余每口 2 台共 13 台；空压机斜井 3 台（2 台 27m，1 台 12m）、湾湾川出口 3 台（2 台 27m，1 台 12m），石棚子进 口 2 台（1 台 27m，1 台 12m），石棚子出口 2 台（1 台 27m，1 台 12m），其余每口 2 台（均为 27m）；发电机湾湾川斜井 1 台、出口和石 棚子隧道进口 1 台、石棚子出口和官道岭进出口各一台；开挖台架、喷 浆台架、防水板台架每个工作面 1 台；按施工长度配置 100 高压风管、 东北东部铁路通灌段 DT3 标段第二项目部 实施性施工组织设计 中铁隧道集团二处有限公司东北东部铁路通灌段工程项目经理部 - 15 - 159 排污管和 1500mm 通风管；湾湾川隧道用 9m、12m 台车各一台， 斜井 12m 台车 1 台，石棚子隧道进出口各配置 9m 台车 1 台，官道岭进、 出口各配置 12m 台车 1 台。湾湾川隧道 9 米台车为曲墙模板，主要用于 曲墙和锚段的衬砌，且 9 米台车可以将曲墙模板更换为直墙模板，12 台 车完全为直墙模板，用于除锚段以外的直墙的衬砌。 5.2、施工进度指标 进度指标（米/月） 工序名称 级围岩级围岩级围岩级围岩 开挖支护 21018015060 二次衬砌 180 5.3、节点工期 作业队项目名称开工时间竣工时间 施工准备 2009 年 2 月 1 日2009 年 3 月 31 日 开挖支护 2009 年 4 月 1 日2010 年 6 月 20 日 湾湾川隧道斜井 （含进入正洞后 2000m 隧道工程） 二次衬砌（含仰拱或铺底） 2009 年 6 月 1 日2010 年 7 月 1 日 施工准备 2009 年 2 月 1 日2009 年 3 月 31 日 开挖支护 2009 年 4 月 1 日2010 年 6 月 20 日湾湾川隧道出口 二次衬砌（含仰拱或铺底） 2009 年 6 月 1 日2010 年 7 月 1 日 施工准备 2009 年 3 月 1 日2009 年 4 月 30 日 开挖支护 2009 年 5 月 1 日2009 年 12 月 31 日 石棚子隧道进口 二次衬砌（含仰拱或铺底） 2009 年 7 月 1 日2010 年 1 月 31 日 施工准备 2009 年 3 月 1 日2009 年 4 月 30 日 开挖支护 2009 年 5 月 1 日2009 年 12 月 31 日石棚子隧道出口 二次衬砌（含仰拱或铺底） 2009 年 7 月 1 日2010 年 1 月 31 日 施工准备 2009 年 3 月 1 日2009 年 4 月 30 日 开挖支护 2009 年 5 月 1 日2009 年 12 月 31 日 官道岭隧道进口 二次衬砌（含仰拱或铺底） 2009 年 7 月 1 日2010 年 1 月 31 日 东北东部铁路通灌段 DT3 标段第二项目部 实施性施工组织设计 中铁隧道集团二处有限公司东北东部铁路通灌段工程项目经理部 - 16 - 施工准备 2009 年 3 月 1 日2009 年 4 月 30 日 开挖支护 2009 年 5 月 1 日2009 年 12 月 31 日官道岭隧道出口 二次衬砌（含仰拱或铺底） 2009 年 7 月 1 日2010 年 1 月 31 日 路基路基2009 年 4 月 1 日2009 年 10 月 31 日 基础及下部结构 2009 年 4 月 1 日2010 年 4 月 1 日 桥梁 上部结构及附属工程 2009 年 6 月 15 日 2010 年 6 月 1 日 涵洞2009 年 4 月 1 日2009 年 9 月 1 日 5.4、根据我部进场后现场考察发现各施工工点交通情况较好。 本管段地处吉林省通化市及其周边乡镇，交通网络密布，铁路、公 路发达，为工程的施工提供了便利的交通条件。管段内主要有梅集线等 铁路；国道 201、丹东至通化高速公路（在建）等主要公路。施工期间利 用 201 国道和乡镇便道为施工运输主干道。 本管段与既有 201 国道平行走向，利用既有乡村的砼道路及沥青道 路只需修建少许施工便道就能够直接进入桥涵、隧道施工工点，但在石 棚子隧道出口、官道岭隧道进口里程 DK168+495DK170+075 路基段由 于该区段居民多、既有乡村道路级别较低施工影响大，需要绕城高速上 开口后从正线路基上开辟施工通道，方能满足施工运输要求 5.5、施工用水 我部沿线水源丰富，可利用当地河水或抽取地下水作为生产、生活 用水。并在各主要工点湾湾川隧道斜井、出口和石棚子隧道出口、官道 岭隧道进、出口设置蓄水池，水源经化验合格后方准使用。 5.6、施工用电 我项目管段沿线附近供电电力线路均为农电，线径太小，变压器容 量不足，施工时需与电力管理部门联系，从最近的变电站接引专线为工 程的动力电源。前期网电没有到场时开工点采用发电机组进行发电。 5.7、通讯条件 本地区覆盖中国联通和中国移动网络，通讯便利。 5.8、物资供应及地材条件 东北东部铁路通灌段 DT3 标段第二项目部 实施性施工组织设计 中铁隧道集团二处有限公司东北东部铁路通灌段工程项目经理部 - 17 - 沿线当地砂石料资源较丰富，河砂产地主要在光华镇和大青沟，离 通化市约 5060 公里，碎石产地在保安村，离通化市约 20 公里。钢材主 要从离通化 280 公里的东北最大钢材集散地沈阳进场。二三项料市场不 是很大。根据我部施工的隧道地质勘探资料来看，后期将建立碎石场， 以隧道弃碴为原料自产碎石和砂。 6、工程重点及、工程重点及难难点点 6.1、我管段承担湾湾川隧道 4544m 的施工任务，在 DK163+600 设 一斜井辅助施工，出口最大掘进长度约为 2544m，施工测量难度大、爆 破出碴循环作业周期长，且为单线隧道，作业面狭小，如何保证日进尺， 确保按期贯通，将是本管段施工的重难点之一。湾湾川隧道采用无轨运 输，单口掘进距离达 2544m，洞内运输组织及长距离通风是本隧道施工 重难点之二。隧道多处存在断层，且节理裂隙发育，都不同程度的存在 裂隙水，做好隧道防渗水，严防质量通病的发生是湾湾川隧道质量控制 的重难点之三。隧道进、出口段砼作业及防排水工程需冬季进行施工， 制定切实可行的防冻、防寒措施，也是该隧道质量控制的重难点之四。 在湾湾川隧道在 DK164+200 至 DK164+550 段，为隧道浅埋段，地表至 拱顶最小距离仅为 15.4m。在 DK164+366 处，地表有一条河流，雨季流 量较大，河道与线路夹角 77，施工时如何要防止地表径流水深入隧道， 保证施工安全是本工程重难点之五。官道岭隧道在 DK171+600 至 DK171+700 穿越 201 国道，该处隧道埋深 20m 左右，且为级围岩，在 隧道穿越国道施工时，如何控制路面沉降变形、防止坍塌，确保国道畅 通是本工程施工的又一重大难点。 6.2、在湾湾川隧道在 DK164+200 至 DK164+550 段，为隧道浅埋段， 地表至拱顶最小距离仅为 15.4m。在 DK164+366 处，地表有一条河流， 雨季流量较大，河道与线路夹角 77，施工时要防止地表径流深入隧道， 保证施工安全。在施工时选择枯水季节或冬季施工；加强施工监测，地 表发生异常时，即使采取措施；爆破采用弱爆破，减少围岩扰动。 东北东部铁路通灌段 DT3 标段第二项目部 实施性施工组织设计 中铁隧道集团二处有限公司东北东部铁路通灌段工程项目经理部 - 18 - 6.3、生产、生活及弃渣场征地困难。由于受地形限制，所需征用土地 多耕地，而地方政府对征用耕地限制较大，据当地政府介绍，弃碴场均 列为临时征用土地，费用加大。目前我部正与地方政府及业主指挥部积 极协调解决。 6.4、我部管段桥隧相连，多曲线，保证施工测量的准确性是技术控 制的关键。开工前由局和公司精测队依据业主、设计提供的测量资料进 行桩点复核测量、加密控制桩点布设。施工过程中测量严格执行局、处、 项目部测量的“三级复核制”。桥隧平面控制测量布设主附导线控制网， 隧道内控制桩点直线每 200m 进行一次复核测量，开挖进洞前、第一次 衬砌前、开挖贯通前、开挖贯通后必须由局处进行导线复核确保隧道的 走向位置准确。 7、 、临时临时工程建工程建设设 便道修建利用路基反压护道进行修筑，路堤填方地段做到贯通施工。 除利用既有公路的部分路段作为运输道路外，需要修建临时便道和整修 部分乡村道路，作为连接 201 国道、通化环城路、各新建结构物间的运 输通道。便道标准为：单车道，宽度 4.5m，泥结碎石路面，平均填土高度 0.5m。新建线多处跨越既有河流、冲沟，施工时需搭建临时便桥或埋置 水泥管排水，便桥采用浆砌片石基础，便桥墩按照行车枕木垛直接搭设， 桥头采用草袋子简易护坡，梁体采用贝雷梁，顶铺分配梁，钢板作为桥 面，便桥两侧设木质护栏及照明设备。公跨铁立交桥改移道路地段按既 有标准修建便道，并设置必要的指示标志，派专人进行看守。附：施工临 时便桥结构示意图及便道、便桥情况一览表。 便道、便便道、便桥桥情况一情况一览览表表 东北东部铁路通灌段 DT3 标段第二项目部 实施性施工组织设计 中铁隧道集团二处有限公司东北东部铁路通灌段工程项目经理部 - 19 - 序号 便道、便桥 位置 新修长度（m）整修长度（m） 用途 便道官道岭隧道出口1000运料 便道 官道岭隧道进口 2500运料 便道石棚子隧道出口2000运料 便道湾湾川隧道出口1500运料 便道湾湾川隧道斜井1500运料 便桥官道岭隧道进口 12运料 便桥 湾湾川隧道出口10运料 便桥 石棚子隧道出口12运料 便桥 湾湾川隧道斜井8运料 具体施工场地布置见附图 8、施工、施工临时临时用用电电 本标段内临近线路既有通化供电公司二次变电所 4 座，既有通化县 二次变电所 4 座。目前，除通化二次供电所为工业电源，其他均为农电 电源，结合各工程具体位置，标段内涵洞、桥梁等工点可利用地方电源 线路，接引电源供施工生产用电。隧道施工用电考虑永临结合，由地方 66KV 二次变电所专盘专线供电。 首先，我方对临时电力架空线路进行认真的现场调查与勘测，明确 电力线路处所，电压等级，杆塔、导线规格及数量，形成临时供电方案的 施工图，并交给有关供电部门审查。拜访当地供电部门和有关地方政府 部门，签订供电施工配合及占地等协议，取得各单位的支持和密切配合。 具备施工条件后，迅速组织人员、机具、物资进场，展开施工，保证 桥梁、隧道等工程进场前临时电力线路开通使用。 本标段临时电力工程采用“T”接方式，架设 10KV 高压供电线路引 入施工地点，并在各施工点设置变压器向用电设备供电。10KV 高压供 电线路采用钢筋混凝土电杆架设明线。施工场地内供电架设低压明线， 影响施工地段采用电缆输送。 东北东部铁路通灌段 DT3 标段第二项目部 实施性施工组织设计 中铁隧道集团二处有限公司东北东部铁路通灌段工程项目经理部 - 20 - 大桥施工用电原则采用就近的 10kv 高压线路接引动力电电源，小 桥、涵洞工程施工用电由临近的大桥或隧道提供，距离较远的采用发电 机供电，砼搅拌站用电为临时供电线路。考虑与大桥共用，隧道施工现 场设置变压器 14 个（1km 以内隧道作业面配置 400+250KVA，施工完后 迁至相应作业队的 1km2km 隧道处，1km2km 隧道作业面配置 800+400+250KVA，而湾湾川进口、出口和斜井及石棚子、官道岭隧道 作业面独立配置 800+400+250KVA），共计设置变压器 14 处。 9、工地、工地实验实验室筹建室筹建 在施工现场建立工地试验室，设置在的湾湾川隧道出口和斜井，石 棚子隧道出口,管道岭隧道进出口等处，实验室设计利用房屋面积 60 平 方米。含标养室与检测室，负责现场取样和送样和质量控制。 10、租地、拆迁、租地、拆迁 按照先征后用的原则，合理规划临时工程用地数量。按照少占土地, 节约资源的原则，优先选用荒地和山地。按照施工便利的原则，临时工 程用地应靠近地方道路和施工便道。按照环保原则，搅拌站及生产、生 活区应以不影响当地环境和灌溉，合理规划临时工程用地。 第四章第四章 主要工程主要工程项项目的施工方案、施工方法目的施工方案、施工方法 1、路基工程、路基工程 1.1、路基工程施工方案、路基工程施工方案 本标段路基工程计划于 2009 年 4 月 1 日正式开工，有软土路基段 先进行软土路基处理，无软土路基段进行清表及基底处理，挖方地段首 先进行深路堑地段开挖作业，路堑开挖和路堤填筑同步施工，尽量作到 “移挖做填，优料优先”。同时根据隧道工程的进度情况随时对土方调配 东北东部铁路通灌段 DT3 标段第二项目部 实施性施工组织设计 中铁隧道集团二处有限公司东北东部铁路通灌段工程项目经理部 - 21 - 方案进行优化，最大限度的利用隧道弃碴进行相邻地段的路基填筑。但 由于工期限制，隧道后期出碴将不能用于路基填筑，不足部分由附近取 土场外购。路基土石方调配详见后附“土石方调配示意图”。 本标段路基土石方施工及附属工程不安排冬季施工。路基土石方施 工至一定阶段时开始进行路基附属工程施工，至 2009 年 10 月 31 日前， 完成全部路基土石方及附属工程施工。 各区段路基主体施工完毕后，即转入轨道上碴作业。施工中先施工 条件好的区段，小桥涵工程要尽早完成，为路基施工创造条件。待桥涵 构筑物施工完成后，及时进行过渡段的填筑施工。路基附属工程及铺底 碴，结合路基土石方施工进度情况选择合理时间施工。 路基工程填方数量较大,在土方调配方面,首先充分考虑移挖作填,就 近倒运,集中取土，不足部分土方及渗水土填料由取土场购入。路基土石 方以机械施工为主, 个别地段路基采取机械与人力施工相结合的方式施 工，石质路堑地段辅以机械钻孔进行控制爆破，特别在深路堑开挖时， 分台阶进行控制爆破，保证路堑边坡一次成型。遇有水田、水塘、养鱼池 或淤泥地段，采取排水疏干，挖出地表软土，换填 A 组路基填料。水塘、 养鱼池或淤泥地段不能疏干时，采用抛填片石挤淤的方法进行处理。施 工时严格按“三阶段，四区段，八流程”的施工工艺进行填筑，并做好路 基与桥梁连接处、路堤与横向结构物连结处、路堤与路堑连接处、既有 路基与新建路基之间的过渡段的施工，按设计和规范要求提高检测频次， 克服质量通病。 填方路堤在开工前用路堤填料铺筑长度不小于 100m 的试验段，以 确定压实设备的类型、最佳组合方式、压实遍数及压实速度、工序以及 每层填料的松铺厚度、填料的含水率等，以此作为该组填料施工的控制 依据。路堤填土采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输，平地机摊平，振 动压路机碾压；桥涵缺口，待桥涵施工完毕砼达到设计强度后，分层填 筑，小型压实机械压实。 各施工区段同时展开平行作业，施工过程中局部进行流水作业。路 东北东部铁路通灌段 DT3 标段第二项目部 实施性施工组织设计 中铁隧道集团二处有限公司东北东部铁路通灌段工程项目经理部 - 22 - 基施工前先施工临时排水设施，并尽量做到永临结合，及早与既有排水 系统相连接形成能力。避免水毁边坡造成返工。路基施工完成后，及时 刷坡进行边坡加固及防护工程施工 1.2、路基工程区段划分、路基工程区段划分 本项目路基工程共划分为 4 个区段 第一区段 DK166420DK166+835:本区段挖方 8775m3,填方 3211 m3，弃方 5564 m3;第二区段 DK168+495DK170+075:本区段挖 方 241002 m3，填方 159312 m3，由石棚子隧道借方 34279 m3，弃方 115969 m3;第三区段 DK172+175DK172+996.5:本区段挖方 17388 m3，填方 40248 m3，由官道岭隧道借方 22860 m3。其中第一，第三区段 工程量较小，可优先施工完，第二区段包含 C25 片石混凝土挡土墙施工， 工程量大，应当集中力量重点施工 1.3、 、土石方土石方调调配示意配示意图图 见附图二项目土石方调配图 1.4、 、路基工程施工工路基工程施工工艺艺及方法及方法 1.4.1、路堤填筑施工工路堤填筑施工工艺艺和方法和方法 概述 本标段路堤有多处高路堤，最大填高在 15m 左右，其余为一般路堤。 区间路堤填筑大部分采用机械施工，站场路堤填筑采用机械与人力相结 合施工。严格按“四区段、八流程”施工工艺，采用挖掘机在取土场装土、 自卸汽车运输、推土机整平、平地机终平、自行式振动压路机碾压、人工 配合修整边坡和路基面的方法施工。 施工工艺 路堤填筑按“四区段、八流程”施工工艺组织施工见图 4-1。其中四 东北东部铁路通灌段 DT3 标段第二项目部 实施性施工组织设计 中铁隧道集团二处有限公司东北东部铁路通灌段工程项目经理部 - 23 - 试验确定压实参数施工准备 施工道路、路基排水 施工用水 基底处理 地面清理 自然横坡处理 翻 压 抽、排水 清除淤泥 分层填筑现场试验确定松铺厚度 摊铺整平 洒水或晾晒 机械碾压 路基检测 路基整形 特殊地基处理 区段为填土区段整平区段碾压区段检测区段；八流程为测量放样 基底处理分层填筑摊铺整平洒水晾晒碾压夯实检查签证 路基整形及边坡修整。 图图 4-1 填筑施工工填筑施工工艺艺流程流程图图 检验试验标准如下： 填料复填料复查查分分类试验项类试验项目、目、频频次表次表 填料类别试验项目、频次 东北东部铁路通灌段 DT3 标段第二项目部 实施性施工组织设计 中铁隧道集团二处有限公司东北东部铁路通灌段工程项目经理部 - 24 - 颗粒 级配 液塑限 相对密度 试验 击实试验 大于 5MM 颗 粒的单位体积 重 细粒土及粉砂、 粘砂 5000 500010000 5000 500010000 5000 5000 粗粒土(除粉砂、 粘砂外) 5000 10000 10000 5000 10000 碎石类土 5000 10000 500010000 块石类土 10000 路基基床的路基基床的压实标压实标准准 细粒土和黏 砂、粉砂 细砂、中砂、 粗砂、砾砂 砾石类碎石类 块石类混合 料 层 位 填料类别及 铁路 等级 压实指标 级级级级级级级级级级 压实系数 Kh 0.91 地基系数 K30 （MPa/cm） 0.91.01.51.21.51.2 相对密度 Dr 0.75 表 层 孔隙率 n（%）28332833 压实系数 Kh 0.910.89 地基系数 K30 （MPa/cm） 0.90.81.00.81.21.01.21.01.51.2 相对密度 Dr 0.750.7 底 层 孔隙率 n（%）33353335 路基基床以下的路堤填筑路基基床以下的路堤填筑层层的的压实标压实标准准 东北东部铁路通灌段 DT3 标段第二项目部 实施性施工组织设计 中铁隧道集团二处有限公司东北东部铁路通灌段工程项目经理部 - 25 - 细粒土和 黏砂、粉砂 细砂、中砂、 粗砂、砾砂 砾石类碎石类 块石类 混合料 层 位 填料类别及 铁路等 级 压实指标 级级级级级级级级级级 压实系数 Kh 0.890.86 地基系数 K30 （MPa/cm） 0.80.70.80.71.00.81.00.81.21.0 相对密度 Dr 0.70.65 不 浸 水 部 分 孔隙率 n（%）35373537 压实系数 Kh 0.910.89 地基系数 K30 （MPa/cm） 0.90.81.00.81.21.01.21.01.51.2 相对密度 Dr 0.750.7 浸 水 部 分 孔隙率 n（%）33353335 基床以下路基外形尺寸基床以下路基外形尺寸检验标检验标准表准表 检查项目允许偏差范围频 次 纵断高程(M