[交通运输]高架桥工程施工组织设计说明.doc

S市Q区P路高架桥工程 施工组织设计说明施工组织设计说明1、总体施工组织布置及规划1.1工程概况1.1.1简述P路高架桥位于S市Q区内，（河北路以西，车站北路以东）。高架桥东起Q区XX路中心线，拆除现状W桥（SS路上跨XX路）的西侧半桥，向西沿新港四号路分别跨越Y路、U路、中心北路、T北路（南段）后，于现状车站北路立交桥东侧100米处落地，工程设计范围全长约1400米。本次设计内容包括拆除现状W桥的西侧半桥、新建高架桥、高架桥两侧地面辅道及保留的旧桥和新建高架桥的桥梁功能照明及景观照明，以及高架桥两侧辅道的道路照明。道路工程平面线形中央布设高架桥，在高架桥的两侧设置地面辅道及人行道，共设置一处R=16000m平曲线。纵断面设计高架桥在路口处的净空4.5m，引路最大纵坡为3.5%。为保证桥面排水畅通，桥梁范围内最小纵坡为0.3%，纵坡坡段最小长度170m。横断面设计以设计路中线为中心线，中央布设高架桥，高架桥两侧设地面辅导及人行道。技术标准综合为三类。起点T北路、Y路XX路两段横断面：3.0m（人行道）+0.25m（路缘带）+4.0m（非机动车道）+3.75m2（机动车道）+0.25m（路缘带）+0.5m（护轮带）+18.6m（高架桥）+0.5m（护轮带）+0.25m（路缘带）+3.75m2（机动车道）+4.0（非机动车道）+0.25m（路缘带）+3.0m（人行道），断面全宽49.6m。T北路Y路路段利用桥下净空布置地面辅道，横断面：3.0m（人行道）+0.25m（路缘带）+4.0m（非机动车道）+3.75m2（机动车道）+0.25m（路缘带、距中心线8.2m）+高架桥+0.25m（路缘带、距中心线8.2m）+3.75m2（机动车道）+4.0（非机动车道）+0.25m（路缘带）+3.0m（人行道），断面全宽46.4m。18.6m高架桥断面布置：0.5m（防撞栏杆）+0.5m（路缘带）+3.75m2（机动车道）+0.5m（路缘带）+0.6m（分隔带）+0.5m（路缘带）+3.75m2（机动车道）+0.5m（路缘带）+0.5m（防撞栏杆），全宽18.6m。路面结构引路路面结构：4cm细粒式沥青砼+5cm中粒式沥青砼+6cm粗粒式沥青砼+18cm水泥稳定碎石+15cm石灰粉煤灰土+15cm石灰土，路面总厚度63cm。地面辅道路面结构：A-原机动车道作为作为本次工程地面辅导的部分，均利用，在旧路面结构上作4cm细粒式沥青砼罩面；原非机动车道部分一律刨除，按新的辅道路面结构重新施作。B-新建辅道路面结构-4cm细粒式沥青砼+6cm中粒式沥青砼+15cm石灰粉煤灰碎石+15cm石灰粉煤灰土+15cm石灰土，路面总厚度55cm。人行道结构：6cm彩色水泥连锁砖+2cm砂浆垫层+15cm石灰粉煤灰土+15cm石灰土，总厚度38cm。引路挡土墙引路挡土墙采用加筋挡土墙，引路高度在2.5m以下，填料采用粉煤灰轻质填料，拉带采用聚丙烯土工带。桥梁工程本工程高架桥梁起点0号墩里程桩号为0+192.788，新建桥梁长度1140米，加之须改造的已建W桥306米，共长1446米。W桥与新桥相接的8跨144米桥梁，需要将墩柱抬高，利用原桥上部结构和新建桥梁相接，其余9跨162米桥梁结构不动，仅对沥青混凝土铺装进行整修。新建桥梁上部结构：新建桥梁采用脊骨梁型式，中央为现浇单箱双室箱梁，两侧采用预制悬臂梁。基本跨径为25米，局部采用20米或30米跨径，每3跨一联，共15联，全部为预应力结构。与W桥相接的一跨采用和W桥一致的先张预应力板梁，跨径15米。下部结构：基础采用双排4根钻孔桩基础，上接哑铃型钢筋砼承台；墩柱为圆抹角的矩形立柱；桥台为U型桥台。旧桥改造上部结构的先张预应力空心板河下部结构中的桩基础全部利用，立柱和盖梁部分利用。需改造的桥梁主体为原设计的9#17#墩位，其中10#、11#加高支座垫石，更换橡胶支座；11#17#旧桥墩位须抬高墩柱，新建盖梁。1.1.2主要工程数量 主要工程数量表 表1.1-02序号项目名称单位数量1路基拆除钢筋砼结构m32路基挖土方m33破除沥青砼路面、厚550mmm24粉煤灰路堤m35戗灰处理200mmm26升降检查井座7路面石灰稳定土底基层150mmm28石灰粉煤灰土底基层150mmm29搭茬用土工格栅m210水泥稳定碎石基层、厚180mmm211石灰粉煤灰稳定碎石基层150mmm212机械透层m213机械粘层m214细粒式沥青砼40mmm215中粒式沥青砼50mmm216中粒式沥青砼60mmm217粗粒式沥青砼60mmm218桥梁下部结构钢筋t19上部结构钢筋t20附属结构钢筋t21钻孔桩800mmm22钻孔桩1400mmm23C10砼垫层m324C25钢筋砼承台m325C30钢筋砼桥台m326C30钢筋砼墩柱m327C30钢筋砼盖梁m328现浇C30钢筋砼护栏m329钢绞线t30现浇C50预应力砼连续梁m331现浇C50纤维砼桥面板m332制安C50预应力砼空心板m333制安C50预应力悬臂板m3345cm中粒式沥青砼m21.1.3 招标文件要求的开竣工时间及工程质量要求工期要求开工日期：2003年1月25日竣工日期：2003年9月30日总工期248日历天。工程质量要求：达到优良标准。1.1.4 主要技术标准：道路等级： 城市主干道。行车速度： 高架桥采用60Km/h，地面辅道采用40Km/h。车道数： 高架桥为双向四车道。荷载标准： 桥梁设计荷载为城-A级汽车荷载，沥青路面计算荷载为BZZ-100标准轴载。净空高度： 高架桥下机动车道净空4.5米。纵坡： 机动车道-路段及立交主线4%。车道宽度： 一条车道宽度为3.75m，路缘带宽度采用0.5m。桥梁宽度： 单向双车道8.5m，中央分隔带0.6m，防撞护栏杆为0.5m，桥梁总宽度18.6m。抗震设防标准：地震基本烈度为7度，重要性系数采用1.7。1.1.5 工程特点、重点特点：根据设计资料及现场踏勘综合分析，本工程具有以下几个特点：本工程位于Q区四号路，处于市区，交通方便，便于施工管理和组织机械化施工。施工材料可利用当地路网运至施工现场。施工用水用电可直接利用当地水源及电源。本标段位于天津通往港区的交通要线四号路上，且与Y路、U路、中心北路及T北路交叉，既有公路行车密度大，车速高。施工与运营干扰大，合理组织，协调处理好施工与运营的关系是确保工期及施工安全的关键。本标段既有新建桥梁，又有桥梁改造，还有道路改造。其显著特点是项目全、结构形式多、质量标准高。工程重点高架桥的预制悬臂梁的安装及悬臂现浇板的吊模施工是本工程的重点。高架桥上部结构施工程量大，牵扯的项目多，需相互配合的工序多，是本工程的重点。本标段所涉及的道路均是市区繁忙热线，施工中确保道路畅通和施工安全是本工程的重点。1.2 施工组织设计编制说明1.2.1编制依据Q区建设工程招标事务所（S市Q区建设管理委员会）发布的P路高架桥工程施工招标文件、设计图纸、及招标答疑书等相关资料。 根据设计工程数量，我公司对项目现场和周围环境调查的有关资料及我公司的施工能力和拟投入该工程的设备及施工队伍。GB/T19002-ISO9002标准和我公司质量体系有关程序文件的要求。现行的国家和交通部、建设部颁发的施工规范、验收规范及设计技术标准。本工程遵循的施工规范和标准件市政道路工程质量检验评定标准(CJJ1-90). 市政桥梁工程质量检验评定标准(CJJ2-90). 乳化沥青路面施工及验收规范(CJJ42-91). 城市道路路基工程施工及验收规范(CJJ44-91). 固化类路面基层和底基层技术规程(CJJ/T80-98). 沥青路面施工及验收规范(GB50092-96). 水泥混凝土路面施工及验收规范(GBJ97-87). 地基与基础工程施工及验收规范(GBJ202-83). 基坑土钉支护技术规程(CECS96:97).建筑地基处理技术规范(JGJ79-91)1.2.2 编制原则 满足工期要求的原则，实行机械化施工，配足所需资源，并留有余地，确保满足施工工期需要。全面应用网络技术，实现目标管理，确保工期目标实现。 确保工程质量的原则，应用成熟可行的技术及工艺，实现专业化、程序化施工，确保工程质量。确保既有道路畅通及施工安全的原则：严格贯彻执行施工安全技术管理规程，一切施工方案均将保证既有道路畅通及安全施工放在首位，确保施工安全。搞好环境保护及文明施工的原则。临时施工设施的布设、施工现场的管理、施工生产的实施，均应以文明施工和确保环境得到保护为前提，使施工生产始终处于有序的状态。施工环境得到良好的保护。1.2.3编制范围建设单位所发施工图纸及工程量清单全部内容，包括桩基、桥梁、道路、电器照明等。1.2.4工期、质量、安全目标工期目标计划2003年1月25日正式开工，2003年9月25日竣工，总工期为243天，比招标文件要求的工期提前5天。施工过程中，服从建设单位对工期的具体调整。质量目标确保全部工程达到国家和交通部、建设部现行工程质量验收标准及P路高架桥的质量标准，“优良”工程，工程一次验交合格率100%，优良率达到90%以上，创省部级优质工程。安全目标无重伤以上责任事故；轻伤控制在2以内；无重大机械设备事故；无火灾事故；无交通事故。1.3 施工组织及规划1.3.1施工组织1.3.1.1现场组织机构：现场组织机构说明：本着“精干高效”的原则组建成立“P路高架桥工程项目经理部”，按项目法要求组织施工和管理。 项目经理部设项目经理一名，副经理一名，项目总工程师一名，工程指挥部下设四部二室，物资设备部负责物资供应、设备管理；施工技术部负责现场指挥、技术管理指导和施工进度管理；计划财务部负责施工计划、施工成本控制及内部核算管理。安全质量部负责施工安全及质量监控和管理。综合办公室负责对内管理、对外协调；现场试验室负责本标段的全部的计量及试验和检验工作。项目经理部各部、室职责见质量保证措施中职责说明。机构框图队伍人员组成项目经理部28人，下辖6个施工队、1个预制厂，6队1厂共1001人，总计上场人数1029人。1.3.1.2施工部署图1.3-01 现场组织机构框图预制厂道路施工队钻孔桩施工队墩台施工队箱梁施工队桥梁综合队旧桥施工队项目经理项目副经理安全质量部计划财务部施工技术部物资设备部综合办公室现场试验室计量室试验室质量科安全科测量队调度科施技科总工程师项目经理部项目经理部设在石油公司院内。监理住地与项目经理部设在一处。试验机构项目经理部设中心试验室，各施工队设现场试验站。测量机构在项目经理部设测量精测队，各施工队设测量班。通信联络通信采用有线和无线电方式，项目经理部领导、部门及队负责人配备手机。项目经理、项目副经理、项目总工、各业务部门及队部安装程控电话，另外各专业队在现场分别配两部对讲机。1.3.1.3进场我单位已在思想上、技术上、人员设备上做好了上场的充分准备，接到中标通知就能组织进场，保证按招标文件要求的时间开工。上场人员分两批进场，项目经理部、道路施工队和钻孔桩施工队，在接到中标通知书（拟定2003年1月22日）后3日内到达，满足开工条件，同时进行各专业的施工准备。第二批在2003年2月22 日前上完，并完成开工前的一切准备工作。1.3.1.4调运方式设备人员一律由汽车运至施工现场，大型设备采用拖车调运方式。1.3.1.5施工队伍安排及施工任务划分各施工队组成专业作业班组，按确定的施工顺序组织分段流水作业和平行交叉作业，施工标准化、人员专业化，使各区段内各项目有序、高效施工。施工队伍安排及施工任务划分见表1.3-01。 施工队伍安排及施工任务划分表 表：1.3-01序号施工队伍名称人数主要施工任务1钻孔桩施工队124本标段内的所有钻孔桩2墩台施工队142新建桥梁内的所有墩台3箱梁施工队305新建桥的箱梁施工4旧桥施工队120兴塘立交桥的改造主体部分5桥梁综合队130新建桥的悬臂梁部分、全标段的桥面铺装及桥梁附属工程6道路施工队90本标段的所有路基、路面、人行道及道路附属工程（含桥梁引道）7预制厂90预制悬臂梁、空心板梁、人行道板及侧石缘石等合计10011.3.2 临时工程1.3.2.1施工用电施工用电搭接桥址附近高压电源，引至工地距高架桥东西两侧各100米位置和中部，变压器设置3台，均为500千瓦，具体位置见平面布置图。低压线路由变压器接至各墩及作业场所，为防止因故停电，保证工程连续进行，自备120kw发电机4台作为施工备用电源。1.3.2.2施工用水施工用水利用当地水源，并安装水表，自备水管接至施工现场。1.3.2.3进场道路 本工程利用当地公路即可进入，无需修筑施工便道。1.3.2.4施工队伍驻地安排各施工队驻地根据所担负的施工任务，安排在工程量相对较大且交通比较方便的地方，具体住址见表1.3-02和图1.3-02施工总平面布置图。 各队驻地安排表 表1.3-02队伍驻地建筑面积（m2）占地面积(m2)钻孔桩施工队K0+100右4001200墩台施工队K0+140右4001200箱梁施工队K0+190右8002400旧桥施工队K1+390右5501650桥梁综合施工队K1+420右5001500道路施工队K1+460右5001500预制厂K1+330#左4003000合 计355012450 1.3.2.5混凝土供应系统 为保证工程质量，全部混凝土采用商品混凝土。采用混凝土输送车运输。1.3.2.6 预制场预制场计划设在K1+000左侧北部十八局预制场内，该处场地很好、交通方便，故选择该处为预制场。预制场占地3000 m3。1.3.2.7钢筋加工厂及材料堆放场 钢筋加工厂及材料堆放场设在K1+330左侧，与预制场处于同一位置。该场要进行整平压实处理。其占地面积1000m2。1.3.2.8场内外及拨接点通信联络通信采用有线和无线电方式，项目经理部领导、部门及队负责人配备手机。项目经理、项目副经理、项目总工、各业务部门及队部安装程控电话，另外各专业队在现场分别配两部对讲机。1.3.2.9环保及医疗 项目经理部设医疗卫生室，主要职能是为一线职工服务，负责对职工工伤治疗和日常疾病防治（职工重病及时护送当地医院），流行病预防和环境卫生检查监督。1.3.2.10临时工程数量汇总表及临时用地（见表） 临时工程数量汇总表 序号临时工程名称单位数量占地面积1生活及办公用房m2355094502临时生产房m2282010200材料库m26001000修理车间m2 400800加工棚m2300500配电及发电机房m270100钢筋加工厂及料场m210001000预制场m2(400)3000混合料拌合场m2502000机械停放场m218003临时通信km14临时电力km2.51.3.3施工总平面布置图（见图）1.3.4设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法。1.3.4.1人员动员周期拟投入本工程的人员、设备已落实。我公司一旦中标，可以确保在3天内将临建施工人员调集现场，14天内将主要施工人员和设备调集入场。上场的劳动力及设备具体时间安排见劳动力上场计划安排表和主要机械设备上场安排表。劳动力上场计划安排表序号工种单位数量进场时间备注1技术管理人员人38通知后7d内部分先进场2测量工人5通知后7d内3砼 工人93通知后7d内部分根据需要上场4起重工人40通知后7d内部分根据需要上场5桥梁工人46通知后7d内部分根据需要上场6试验工人8通知后7d内7电 工人12通知后7d内8修理工人20通知后7d内9电焊工人26通知后7d内10钳 工人16通知后7d内11钢筋工人50通知后7d内部分根据需要上场12架子工人20通知后7d内13各种司机人48通知后7d内部分根据需要上场14其他技术工种人40根据需要上场15普 工人128根据需要上场合计人590各工种重复使用1.3.4.2设备进场安排施工机械设备表序号设备名称型号规格数量产地计划进场时间额定功率KW1钻机GK-126徐州通知后7d内452泥浆泵3PNL8徐州通知后7d内223混凝土拌合楼SIS-100P1日本通知后7d内844二灰拌合站S4S-100P1徐州通知后7d内505混凝土运输车MR45006上海通知后7d内2136泵送车1中联通知后7d内7吊车NK-161日本通知后7d内3248吊车RT6251泰安通知后7d内2899挖掘机WY-1002上海通知后7d内11010推土机D9N2美国根据需要上场29911压路机CA252徐州根据需要上场11812自卸车K386湖北通知后7d内13沥青摊铺机 ABG4231三捷根据需要上场21014洒水车2天津根据需要上场15蛙式打夯机2天津根据需要上场1516平地机PY160B1徐州根据需要上场17空压机1天津通知后7d内18风镐4湖北通知后7d内19液力锤1 张家口通知后7d内20千斤顶6徐州通知后7d内21千斤顶YCD2504上海根据需要上场22油泵ZB4/5002北京根据需要上场323压浆机2天津根据需要上场24电焊机8天津通知后7d内4025发电机组1天津通知后7d内12526钢筋调直机GT4/102郑州通知后7d内2.527钢筋弯曲机CW402常州通知后7d内2.528钢筋对焊机2徐州通知后7d内10029钢筋切断机GQL-402徐州通知后7d内2.51.3.5施工现场围护本工程处在繁华闹事区，交通便利，车流量较大，为确保施工，方便群众，在施工区外设置防护围栏，围栏长度2500米，在道口处断开，并按交通法规设置交通醒目标志牌，夜间挂红灯，安排专人负责维护，确保交通安全。2 主要工程项目施工方案2.1道路工程2.1.1原地面破除、旧结构物拆除原地面为沥青混凝土路面，破除时采用风镐，挖掘机、装喳机及人工配合，废料集中外运，卸在甲方指定位置，施工时局部进行围护，确保交通，并有专人指挥，确保安全。2.1.2地面辅道施工施工工艺流程图测量放样破除路面戗灰处理粉煤灰路堤石灰土基层石灰粉煤灰层层石灰粉煤碎石层层透层沥青层沥 青 砼2.1.2.1测量放样上场后，及时复测甲方给定的导线点坐标，复测无误后，在其施工方便位置加密导线点，并引测导线网测放出线路中线，每10m设一中桩并放出该层边线桩，进行水平测量，并在边桩上准确标出实施层顶标高，有明显标记。2.1.2.2场地清理路基范围内的树木在施工前砍伐，并清除树根，拆除钢筋混凝土结构，破除旧路及人行道，并将弃土外运至监理指定地点。2.1.2.3戗灰处理.准备底层按照设计及规范要求，清除基底，开挖基槽，清除地下障碍物，加固管线，如出现软基及时处理。.测量放样在土层上恢复中线，每10米设一桩，并在对应断面的路基外侧设指示桩。在两侧指示桩上用红笔标出石灰土边缘的设计标高。.备料在预定采料深度范围内自上而下采集集料，不宜分层采集，不应将不合格集料采集在一起。将采集的集料运至现场。石灰选在公路两侧临近水源且地势较高的地方集中堆放。.摊铺做好石灰土的试验工作，以确定不同土场的石灰、土的含量，以及最佳含水量、最大干密度、并在正式开工前做好试验段工作，以确定松铺系数，机械设备数量、人员组织、压实遍数等技术参数。摊铺前，在未摊铺的底层撒水湿润，但不应过分潮湿而泥泞。集料的摊铺长度应与施工日进度相同。摊铺过程中应将土块和超尺寸颗粒及其他杂物拣除。检验松铺料层的厚度，根据试验段取得的经验数据调整其松铺厚度。摊铺石灰时，视具体情况调整其含水率，使其略小于最佳含水率。细粒土宜闷料一夜；中粒土和粗粒土，视细土的含量多少可闷1-2小时，用压路机碾压1-2遍，使其表面平整，并有一定的密实度。然后根据计算的每车石灰的纵横间距，用石灰在集料层上做标志，同时划出石灰摊铺的边线，然后用刮板将石灰均匀摊铺。石灰摊铺完成后，应没有空白位置。.拌和与洒水采用稳定土拌和机拌和，拌和深度达到稳定层底。设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度，拌和应适当破坏底层的表面（约1cm左右，不应过多），以利于上下层的粘结，应拌和两遍以上，在进行最后一遍拌和之前，必要时先用多铧犁紧贴下承层表面翻拌一遍。拌和过程中及时检查含水率，含水率过低时采用洒水车补充洒水，使混合料的含水量处于最佳值。洒水过程中人工配合清除局部过湿之处。混合料的颜色一致，没有灰条、灰团和花面，水分合适均匀。.整形碾压平地机整形，混合料拌和均匀后，用平地机初步整平和整形。用轮胎式压路机快速碾压1-2遍，然后用平地机再次整平，局部低洼处用齿耙将表面5cm以上耙松。整形后，混合料处于最佳含水率时，用15吨重型轮胎式压路机在路基全范围内进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。碾压要达到设计的密实度。碾压时石灰土的表面应保持湿润。.养生石灰土在养生期间应保持一定的湿度，养生期一般不超过7天，用洒水车定时洒水，每次洒水后用两轮压路机将其表面压实。养生期间封闭交通。2.1.2.4 粉煤灰路堤填筑粉煤灰路堤是利用电厂的废料粉煤灰填筑路堤，粉煤干燥后松散，无粘性，填筑路堤时必须严格控制含水量并与路肩包边土协调施工。粉煤灰路堤填筑多数采用机械化联合施工。 恢复路基中线并按10m加密中桩，测标高，放出粉煤灰填筑边桩和包边土坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。 选择符合质量要求的粉煤灰和土，提前做好标准击实试验，并报监理工程师批准。 粉媒灰路堤采用水平分层填筑施工法。 通过试验确定粉煤灰的松铺系数。粉煤灰直接运到工地摊铺辗压。已摊铺的粉煤灰过湿或过干，采用晾晒或喷洒水份调整含水量，以达到最佳含水量。 摊铺后的粉煤灰必须及时碾压，做到当天摊铺，当天压实完毕，防止水份蒸发、影响压实效果。碾压时，粉煤灰处于最佳含水量范围内。 粉煤灰路堤采用振动压路机碾压。压实厚度根据压实机械种类和压实功能的大小经试压试验确定。粉煤灰辗压遵循先轻后重原则，摊铺的灰层用重型振动压路机碾压34遍，振动压路机压后，再以静作用压路机碾压12遍。碾压完毕及时检验压实度，符合规定要求后进行上层填筑。注：辗压顺序遵循先低后高的原则。辗压速度，稳压时采用1档（1.51.7Km/h），振动时采用2档（2.02.5Km/h）速度辗压。压路机辗压轮迹相互搭接，后轮超过两段的接缝。 铺筑上层时，控制卸料汽车的行驶方向和速度。不在下层灰面上调头、高速行驶、急刹车等，不造成压实层松散。 做好的粉煤灰堤要养护好，限制车辆行驶。晴天洒水润湿，防止表层干燥松散；雨天及时排水，以免影响上层铺筑。2.1.2.5石灰土层施工 石灰稳定土的工艺流程接缝处理碾压验收、下道工序养生整型运送混合料施工放样准备工作准备工作a.向驻施工现场监理单位报送“基屋开工报告单”，经同意后方可进行基屋施工。b.土基、垫层、基底层及其中埋设的各种沟、管等隐敝构造物，必须经过自检合格、报请驻场监理单位检验、签字认可后，方可铺筑其上面的基层。c.各种材料进场前，及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不进场。材料进场时，检查其数量，并按施工平面图堆放，同时按规定项目对其抽样检查，保证质量满足要求。d.正式施工前，铺筑试验段。施工放样恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺的厚度。中心线两侧按设计标桩，测出基层设计高，在标桩标上划出基层设计高和松铺高度。拌和石灰稳定土可以在中心站用多种机械进行集中拌和，集中拌和时，必须做到：a.土块要粉碎，最大尺寸不应大于15mm，粒料的尺寸要符合要求；b.含水量要略大于最佳值（约1%），使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值；运输和摊铺集料 a.在摊铺段两侧先培土，控制结构层的宽度和厚度。 b.用自卸翻斗车运输集料。并严格控制卸料距离。 c.卸料和摊铺时，由远而近全断面摊铺，不留纵缝。d.通过试验确定集料的松铺系数。 整型与碾压 a.在摊铺过程中，随摊铺随整型，及时消除粗集料窝和精集料带，补充细混合料并拌和均匀。 b.在初步整型的基础上，用机械快速碾压一遍，出现不平整，及时进行补平。 c.在最佳含水量的范围内，用三轮压路机、振动压路机进行碾压，由两侧向中间，直到过到规定的压实度。严禁压路机在已完成的或正在碾压的基层上调头或急刹车。接缝的处理 横缝：压实后末端做成斜坡（可为1：2），在第二天开始摊铺新混合料之前，将留下的末端斜坡挖除，挖成一横向（与道面中心线垂直）垂直向下的断面，继续向前摊铺。挖出的混合料加水至最佳含水量拌匀后使用。 纵缝：尽量避免纵缝，在不能避免纵缝情况下（如较大站坪的石灰稳定土施工），纵缝必须垂直相接，严禁斜接，并尽可能减少纵缝的数量。养生 在养生期间应保持一定的湿度，养生期不少于7d，采用洒水养生。每次洒水后，采用两轮压路机将表层压实。2.1.2.6石灰粉煤灰基层 石灰粉煤灰土底基层采用路拌法施工。准备下承层施工放样培 肩备粉煤灰石灰拌 和整平整形碾 压养 生 准备下承层，检查下承层压实度、平整度、横坡度、高程、宽度等。 施工放样：恢复路中线每10m设一中桩并放出该层边线桩，进行水平测量，并在边桩上准确标出实施层顶标高，有明显标记。 培路肩并进行压实。选择适宜做二灰土的土场，塑性指数在1220，备经试验合格的粉煤灰、白灰。生石灰提前710天进行充分消解，并过筛。石灰应不低于III级。 在正式施工前, 通过试验段施工，确定不同土场的石灰、粉煤灰、土的含量，以及最佳含水量、最大干密度，施工工艺，松铺系数，机械设备数量、人员组织、压实遍数。 将土运到路上并用推土机、平地机进行均匀摊平用轻型压路机碾压12遍，然后再运送并均匀摊铺粉煤灰，并用压路机碾压12遍，然后再布白灰。采用消解灰时按配比要求数量采用码灰条或画方格进行人工、均匀布灰。 采用稳定土拌和机配合多铧犁，旋转耕作机进行拌和，先进行干拌二遍以上，拌和深度直到稳定层底。并设专人随机检查拌和深度并及时反馈给拌和机操作手进行调整。保证没有素土夹层。 拌和机紧跟在洒水车后面进行拌和，以减少水分流失。在洒水拌和过程中及时检查混合料的含水量，水分宜略大于最佳含水量1%左右。在拌和过程中要及时检查拌和深度和混合料的均匀程度，即达到混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，且水分合适均匀。 首先用胶轮压路机碾压12遍，然后用平地机整平和整形，在平地机操作过程中随时拉线检查标高、横坡（路拱），并用 人工配合找补，应预留沉降量。 整型后在混合料的含水量处于最佳+12%时采用15T以上三轮压路机或振动压路机及时进行碾压。直到达到压实度为止，并及时进行检测。在碾压过程中应保持表面潮湿。每施工段未端58m，不进行碾压，待下段施工时一并进行整平碾压。 养生，成活后立即洒水养生7天，经常保持湿润。 2.1.2.7石灰粉煤灰碎石基层施工准备下承层施工放样培 肩备二灰碎石拌 和整平整形养 生碾 压 材料要求 碎石、石灰、粉煤灰除满足技术规范中的要求外，控制的要点是： A.碎石：级配满足要求，最大粒径31.5mm(方孔筛)。 B.石灰：使用符合级以上技术指标的消石灰，存放时间不得大于1个月，消石灰过10mm的筛后使用。C.粉煤灰：使用时将凝固的粉煤灰块打碎或过筛。粉煤灰中不含有树根、杂草等杂质。准备下承层 下承层满足规定的质量指标，对下承层进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润，同时用石灰标出两条边线。外侧要培好路肩，中央分隔带不另培土。 拌和 拌和设备由二台200t/h以上拌合能力的拌和设备同时为一个摊铺作业点供料。A.粉煤灰、石灰保持合适的含水量。B.拌和设备配料，计量功能齐全、有效，料仓或拌缸前有剔除超粒径石料的筛子。 C.配料准确、拌和均匀。上料时码成大堆掺和均匀后上料，无明显的离析现象，随时对集料进行筛分，及时调整材料的配比。 D.拌和现场配备一名试验员控制拌和时的含水量和各种材料的配比，随时抽查配比情况并记录。 E.各料斗应配备12名工作人员，时刻注意下料状况，并人为帮助料斗下料。 F.拌和时的含水量较最佳含水量大12%。 运输及摊铺 摊铺机采用全幅一次性摊铺（即两台摊铺机同时梯队形作业）。 A.用自卸汽车运料至摊铺现场。 B.摊铺前，下承层保持湿润（用水车洒水）。 C.使用自动找平且具有震捣夯击功能的大功率摊铺机摊铺。 D.两侧均设基准线，控制标高。 E.摊铺速度均匀，连续摊铺。 F.配备一名测量员随时检测摊铺后的标高。G.派专人用拌和好的二灰石屑，对摊铺后表面粗料集中的部位人工找补，使表面均匀。碾压 配备振动式压路机12台、1821静态压路机23台、轮胎式压路机1台。 A.首先用振动式压路机静态碾压一遍，然后振动碾压至压实度（通过试验段确定合理的碾压遍数），1821静态压路机碾压23遍，达到表面密实无轮迹。 B.碾压应连续完成，碾压完规定的遍数后，试验员及时取样检测压实度，压实不足及时补压。 C.路肩一同碾压。 D.拌和至碾压成型的时间控制在24小时内（要求压实度检验一定要及时）。 检验 各项检验应在成型后的48小时内完成，标高、平整度等几何尺寸满足要求。检验时，首先进行外观检验，外观无轮迹、无翻浆、表面均匀密实、无明显离析现象、边沿整齐、接头处理平顺。压实度。养生 洒水养生7天，在此期间经常保持其表面湿润，除洒水车外不准任何车辆通行。养生前三天应选择洒水车，不因喷头角度问题而对二灰碎石产生冲刷，造成局部坑槽。 接头处理 接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。 2.1.2.8沥青砼面层机械选型与安装沥青混合料抽提等试验验压实度检测路面成型检测沥青混合料压实沥青混合料摊铺批准配合比试验段施工喷洒透层油沥青混合料生产试机拌和配合比调试沥青砼配合比设计材料性能鉴定料场选择路缘石安装测量放样基层检测验收机械试运转机械检修路面面层施工工艺施工准备a.选购经调查试验合格的材料进行备料，矿料分类堆放，矿粉必须是石灰岩磨细而成不得受潮，必要时做好矿料堆放场地的硬化处理和场地四周排水设施及搭设矿粉库房或储存罐。b.做好配合比设计报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。c.在验收合格的基层上恢复中线（底面层施工时）在边线外侧0.30.5m处每隔510m钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线。d.对下承层进行清扫，底面层施工前二天在基层上洒透层油。在中底面层上喷洒粘层油。e.试验段开工前28天安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14天在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。沥青混合料的拌和a.各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料。b.设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度装置的沥青砼拌和站。c.拌和站设试验室，对沥青砼的原材料的沥青混合料及时进行检测。d.沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即1501700C。集料的加热温度控制在1601800C；温和料的出厂温度控制在1401650C。当温和料出厂温度过高废弃。混合料运至施工现场的温度控制在不低于1201500C。e.出厂的混合料均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符要求时废弃。混合料的运输a.根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆。b.运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。c.已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。混合料的摊铺a.根据路面宽度选用12台具有自动调节摊铺厚度及找平装置，可加热的振动熨平板，并运行良好的高密度沥青砼摊铺机进行摊铺。b.底、中、面层采用走线法施工，表面层采用拖杠法施工。c.摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断地摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。d.沥青砼的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于110130OC，不超过165OC，在摊铺过程中随时检查并作好记录。e.开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于65OC。f.采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距控制在1020m。两幅应有510cm宽度的重叠。g.在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料，换补料。h.在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手。i.摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。混合料的压实a.压路机采用二台三台双轮双震压路机及23台总重量不小于15T胶轮压路机组成。b.初压：采用双轮双振压路机静压12遍，正常施工情况下，温度应不低于110OC并紧跟摊铺机进行：复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压46遍，碾压温度多控制在80100OC；终压：采用双轮双振压路机静压12遍，碾压温度应不低于65OC。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。c.碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。相邻碾压重叠宽度大于30cm。d.采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。e.不在新铺筑的路面上进行停机，加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上。f.碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶关闭振动。接缝处理a.梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下2030cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。b.半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上510cm，摊铺后将混料人工清走。碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层1015cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面1015cm，充分将接缝压实紧密。c.横接缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度立即用人工处理。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为15cm，然后每压一遍向铺混合料移动1520cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。d.纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上，横向接缝错开1m以上。检查试验a.按施工技术规范要求的频率认真作好各种原材料、施工温度、矿料级配、马歇尔试验、压实度等试验工作。b.在施工过程中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程。2.1.3人行道施工2.1.3.1石灰土基层施工同地面辅道施工2.1.3.2石灰粉煤灰施工同地面辅道施工2.1.3.3连锁砖铺设按设计标高测设水平桩。在基层面上均匀摊铺砂浆。联锁砖的质量必须符合设计要求，采用分块、平行作业方法铺砌。沿分割线铺砌一条控制边，然后逐块铺砌。用砂浆将联锁砖间的缝隙填实，确保表观质量。2.1.4引路工程引路路面结构为：4cm细粒式沥青砼+5cm中粒式沥青砼+6cm粗粒式沥青砼+18cm水泥稳定碎石+15cm石灰粉煤灰土+15cm石灰土，路面总厚度63cm。2.1.4.1石灰土施工同地面辅道施工2.1.4.2 石灰粉煤灰基层施工同地面辅道施工2.1.4.3 水泥稳定碎石基层施工水泥稳定碎石配料及拌制方法：水泥稳定碎石采用拌合楼进行厂拌，按四种碎石料斗分别供料，装载机喂料、自动计量器计量，计量标准，拌和均匀，使用各配料数量为：P32.5R水泥5%，5mm以下石粉40%，40mm以下碎石10%，20mm以下碎石20%，10mm以下碎石25%。采用5%用水量进行自动控制。集料组成控制范围见下表：集料颗粒组成级配范围方 筛 孔尺寸（mm）31.5199.54.752.361.180.60.075通 过百分率%10088-9957-7729-4917-3521-348-220-7运输方式及碾压设备：拌料场距摊铺区较近，在摊铺区使用一台DF140CS型摊铺机摊铺。拌合好的混合料由4台8T自卸汽车汽车从集料斗下自动接料并送往施工摊铺现场。现场采用压路机3台，东风牌洒水车一台。摊铺与碾压：摊铺与碾压是该分项工程的主要工作任务，也是保证其质量优良的关键工序。a.摊铺计划：经过试验，拌合料的摊铺系数为1.1481.157，摊铺时按照设计厚度乘以摊铺系数进行铺设，事先在两侧测设布置钢绞线控制摊铺高度，每10m设立铁支架一个，进行标高控制，沿钢绞线进行摊铺，事前调整好熨平板延伸件，使其达到设计要求的摊铺厚度；横向坡度由摊铺机上自带的横坡仪进行控制。第二幅摊铺可沿第一幅滑靴进行施工。b.摊铺：将摊铺机摊铺速度控制在1.5m/min以内，摊铺过程中注意随时检查松铺厚度、宽度及横坡度，并及时做出相应的调整，摊铺面上如有较明显坑洞，及时由人工填补新料或筛撒细料。c.碾压成型：在正常摊铺情况下，为减少混合料中水分挥发，当摊铺完