乐化至温家圳高速公路A7标段施工组织设计(实施).doc

乐化至温家圳高速公路乐化至温家圳高速公路A7标段施工组织设计标段施工组织设计 【江西省公路江西省公路桥桥梁工程局梁工程局】- 1 - 第一章第一章编制说明编制说明 一、编制目的 根据合同条款规定及项目办、总监办下达的任务，结合我经理部的人员、机械生产能 力和工效，依据乐化至温家圳高速公路 A7 合同段施工图纸及技术规范要求，制定出最优 的施工组织设计，确保本标段的施工进度和施工质量，把本工程建设成优质工程。 二、工程概况及主要工程数量表述 A 项项目位置目位置 国道主干线南昌绕城公路乐化至温家圳段是江西省会南昌市的东绕城高速公路，项 目起于新建县乐化镇（与南九高速公路交汇处），途径南昌县南新乡、蒋巷镇、幽兰镇、武 阳镇、塔城乡、高新区昌东镇、麻丘镇，以及进贤县架桥镇、泉岭乡和温家圳，终于墨溪陈 家枢纽互通立交，与沪瑞及京福相连，全长 71.645 公里，是一条全封闭、全立交、双向六 车道高速公路。项目建成后，可以缩短京福国道主干线在江西境内里程 16 公里。 本合同段为 A7 标段，起点为 K22+179，终点为 K25+531，全长为 3.352 公里，路线基 本呈西北东南走向，沿途经蒋巷乡（设一互通立交）、高新区昌东镇，并在 K24+767 处 跨赣江南支（建一赣江南支特大桥）至本合段终点 K25+531。 B技技术标术标准准 1、公路等级：高速公路； 2、主线设计行车速度：100 公里/小时； 3、路基宽度 33.5 米，双向六车道，横断面布置为 0.75 米(土路肩)+3.0 米(硬路肩) +33.75 米(行车道)+0.75 米(路缘带)+2.0 米(中央分隔带)+0.75 米(路缘带)+33.75 米(行 车道)+3.0 米(硬路肩)+0.75 米(土路肩)； 4、路拱横横坡：行车道及硬路肩（含路缘带）横坡 2%，土路肩 4%； 5、主线路面采用沥青砼路面，设计年限 15 年，设计标准轴载为 BZZ-100KN；中上面 层为 SBS 改性沥青，其中上面层部分为 SMA 沥青混合料路面； 乐化至温家圳高速公路乐化至温家圳高速公路A7标段施工组织设计标段施工组织设计 【江西省公路江西省公路桥桥梁工程局梁工程局】- 2 - 6、桥涵及构造物设计荷载：汽车-超 20 级、挂车-120； 7、设计洪水频率：特大桥为 1/300，路基及大、中、小桥涵 1/100； 8、桥梁断面型式为分离式断面，断面为 0.5 米(防撞栏)+15.25 米+0.5 米(防撞栏)。全 线除赣江特大桥设人行道外，其余大桥均不设人行道。 9、桥下通航限界：采用交通部内河通航标准（GBJ139-90）； 10、全线设置：安全、监控、通讯、收费、服务、供电等设施和相应的房屋建筑。 C沿沿线线地形地貌地形地貌 本合同段路线穿越地段均为赣抚冲击平原，地形平坦开阔，地面高程为 1521 米，区 内水系发育，湖泊，水塘众多，主要有赣江的南支等。 D气气象、水文、公路自然区划象、水文、公路自然区划 路线沿线区域属亚热带湿润气候，具有四季分明，日照充足，无霜期长等特点。沿线 热量资源丰富，冷热差异较大，雨水充沛，但丰而不均。 沿线年平均气温 17.127.7，极端最高温度 41，最低-15.2。年平均降水量为 15151595 毫米，多集中在 58 月份，最大日暴雨量 200.6 毫米/日。一般性大风风速为 1821 米/秒，多发生于 35 月份，平时为二级左右，各月平均风速变化不大。 根据 1987 年版部颁公路自然区划标准（JTJ003-86）划分，本项目所在区域为5 类，即江南丘陵过湿区。 E水文地水文地质质、地震基本裂度、地震基本裂度 沿线为赣抚平原和岗地间冲洪积盆地地表水系发达，地下水主要为第四系松散岩类 孔隙水，赋存于砂、卵砾石层中，与地表水发生紧密的水力联系，水量丰富，埋深受上部 粘性土厚度控制变化较大。 根据中国地震动参数区划图（江西部分 2001 版）沿线地区地震动峰值加速度为 0.05g，地震反映谱特征周期为 0.35s（相当于原地震裂度级）。桥涵及其他构造物设计均 考虑简易抗震设防。 F主要工程数量主要工程数量 1、路基土石方工程数量（含蒋巷互通立交） 挖 土 方：6106m3； 借土填方：77539m3； 乐化至温家圳高速公路乐化至温家圳高速公路A7标段施工组织设计标段施工组织设计 【江西省公路江西省公路桥桥梁工程局梁工程局】- 3 - 填砂路基：653000m3； 石灰改良：100185 m3；粉 喷 桩：201431m； 2、桥梁工程 特大特大桥桥、大、大桥桥、中、中桥桥一一览览表表 结构类型 下部构造序号 中 心 桩 号 桥梁名称 斜交 角度 (度) 孔数-孔径 （孔-米） 桥梁 全长 (米) 上部构造 墩台 基础 一特大桥 1K24+767 赣江南支 特大桥 0 2340+450+ 1040 1528 预应力连续 T 梁 柱式肋台桩基 二大 桥 2K22+804 蒋巷公路 大桥 10520105.08预应力空心板柱式肋台桩基 三中 桥 3K23+398 街子村 中桥 042085.04预应力空心板柱式肋台桩基 3、蒋巷互通立交工程（除以下桥梁外，其他已计入相应的项目中） 1)主线上跨桥：K23+185.38，桥长 53.04 米，316 米预应力空心板。 2)C 匝道桥：CK0+308，桥长 79.08 米，16+220+16 现浇钢筋砼连续箱梁。 4、涵洞、通道工程 圆管涵：473.82 米14 道；盖板涵：104.56 米2 道；通 道：218.14 米/5 道； 5、排水、防护工程 路基排水：18313m3； 路基防护：22262m3； 6、路面底基层工程 200mm 厚路面底基层：58389m2； 300mm 厚路面底基层：27815m2。 G 交通、交通、动动力及其他服力及其他服务务条件条件 本项目处于水网地区，当地多为县乡道路，等级不高，且多被河流、水塘和水库隔断， 运输条件不便，大多需要绕行。为了施工便利，在路基红线范围内修筑一条便道及在赣江 南支修筑临时码头和渡口，以利用本项目的施工运输要求。 项目靠近南昌市，且沿线各镇、区及南昌市均有医院、邮电局等服务设施，服务条件 相当良好。 乐化至温家圳高速公路乐化至温家圳高速公路A7标段施工组织设计标段施工组织设计 【江西省公路江西省公路桥桥梁工程局梁工程局】- 4 - H工程特点工程特点 本合同段填砂路基工程量大，而且路线短，构造物较多，涵洞、通道 21 道，特大桥 1 座，大桥 1 座，中桥 2 座，互通立交 1 处，分离式立交 1 处。路基填筑、互通立交、桥梁和 涵洞均为本合同段的关键工程和控制工程，我项目部将科学组织，精心施工，重点攻关， 确保按期完成。 第二章第二章 施工场地布置、工区的划分、施工任务的安排及总体施工目标施工场地布置、工区的划分、施工任务的安排及总体施工目标 根据本标段的交通运输网、设计部门的建议和经过实地调查确定的筑路材料场等分 布情况，并结合总体施工方案和施工计划的要求，我们进行了施工总体平面布置，具体布 置详见施工总体平面布置图。我们还根据本工程的特点，划分了施工处，配备了人员， 并进行了各分项工程的工期安排。具体说明如下： 一、一、组织组织机构及施工机构及施工队队布置、任布置、任务务的划分的划分 A 项项目目经经理部理部 一、根据我局的施工力量及本标段的工程特点，我局立即成立“江西省公路桥梁工程 局乐温高速公路 A7 标段项目经理部”（设于蒋巷镇街子村即蒋巷互通立交附近），实行项 目经理负责制，设以下职能部门：工程技术部、质检部（下设中心试验室）、财务部、机务部、 材料部、行政后勤部、纪检监察室及精神文明办，选调年龄结构合理、技术过硬、施工管 理经验丰富的成员，对工程项目进行组织、管理和具体施工，在建设单位和监理工程师的 正确领导下，对工程进行统一指挥，确保质量和进度，优质高效地完成合同赋予的施工任 务，争创精品工程。 二、各主要人员岗位职责 我部对项目部各主要领导进行了明确分工，项目经理主管项目经理部的全面工作， 主抓工程生产、财务、安全等工作；项目书记主管工程项目的纪检监察工作；项目总工主 管工程技术，分管工程部、中心试验室及路基施工处；项目副经理（章哲明）主管南支特大 桥的施工，分管预制安装处及砼拌和处；项目副经理（余尚龙）主管行政后勤部、材料部及 物机部。 B各施工各施工处处的布置及主要的施工任的布置及主要的施工任务务 乐化至温家圳高速公路乐化至温家圳高速公路A7标段施工组织设计标段施工组织设计 【江西省公路江西省公路桥桥梁工程局梁工程局】- 5 - 根据本工程的具体特点，项目经理部下设四处：路基施工处、预制安装处，基础下部 构造处及砼集中拌和处。其中： 路基施工处（处长为雷昭荣）： 1软基施工一、二队：负责全合同段的软基换填及粉喷桩的施工任务； 2路基施工一队：负责主线 K22+179（本标段起点）K22+857 段及 K23+725K24000 段路基土石方施工任务，工作量约 31.7 万方的路基填 方； 3路基施工二队：负责主线 K22+857K23+725 及蒋巷互通立交内的匝道全部的 路基土石方的施工任务，工作量约 45.6 万方的路基填方； 4大中桥施工一队：负责蒋巷公路大桥（除桩基外）所有构造施工； 5大中桥施工二队：负责街子村中桥（除桩基外）所有构造施工； 6大中桥施工三队：负责蒋巷互通立交上跨桥（除桩基外）所有构造施工； 7大中桥施工四队：负责 CK0+308 匝道桥（除桩基外）所有构造施工； 8涵洞施工队：负责全合同段的涵洞及通道工程的施工任务； 9防护排水施工队：负责全合同段的防护及排水工程的施工任务； 10 路面底基层施工队：负责全合同段的路面底基层的施工任务。 预制安装处：负责赣江南支特大桥 T 梁预制和安装，先简支后连续的施工 1 大梁预制一队：负责特大桥全部的 T 梁预制任务； 2 大梁安装一队：负责特大桥 1#孔15#孔全部的安装任务； 3 大梁安装二队：负责特大桥 16#孔37#孔全部的安装任务； 4 桥面及大梁连续施工队：负责特大桥全部的大梁连续处先简支后连续部位的 及桥面系的施工。 基础下部构造处：负责赣江南支特大桥的基础及下部构造及其他大中桥的基 础施工。 1基础一队：负责 0#台11#墩的基础施工； 2基础二队：负责 12#25#墩的基础施工； 3基础三队：负责 26#37#墩水中基础的施工； 4基础四队：负责其他大中桥的基础的施工； 5下部一队：负责 0#台22#墩的墩台身、盖梁台帽施工 乐化至温家圳高速公路乐化至温家圳高速公路A7标段施工组织设计标段施工组织设计 【江西省公路江西省公路桥桥梁工程局梁工程局】- 6 - 6下部二队：负责 23#28#墩水中下部构造的施工； 7下部三队：负责 29#37#台墩台身、盖梁台帽的施工； 砼集中拌和处：全线设两个砼集中拌和站。一个设在南支特大桥乐化岸配备 一座 60m3/H 砼拌和设备及两座 7500 型砼拌和机，另一设在南支特大桥尤口岸 配备两座 5000 型砼拌和机，主要负责赣江南支特大桥的基础及下部构造、桥面 系以及其他桥梁涵洞构造物的砼供应。备用砼集中拌和站为我局信息公司的砼 拌和站，设备为 60m3/H 及 150m3/H 各一套的砼拌和设备，运距为 20km，备配 四台 7.5m3砼搅拌运输车。 C人人员员、机械、机械设备设备配配备备 各专业施工队的人员配备如下表。 各专业施工队主要人员配置表 序 号 施工队名称施 工 范 围 技术人员 （人） 施工员 （人） 机械操作 及专业人 员(人) 1路基施工处 K22+179K23+990.2 路基土石方、大 中桥涵、底基层及排水防护工程等 1520150 2预制安装处赣江南支特大桥上部构造施工1018210 3 基础及下部构 造施工处 赣江南支特大桥基础及下部构造、 其它大中桥基础等 1216130 4砼集中拌和站 赣江南支特大桥的基础及下部构 造、桥面系以及其他桥梁涵洞构造 物的砼供应 6730 合 计4361520 、施工机械设备 拟投入本项目施工机械台套（见表本合同工程主要机械表） 、施工组织机构框图（见表施工组织机构框图） D施工施工场场地布置地布置 各路基施工队根据划分桩号在本施工段内选点扎营，开工后每个队有不少于 2 个的 路基施工作业面，根据施工要求合理选择施工点，科学配置施工机械。各桥涵施工队根据 桥位桩号设立施工点，在蒋巷公路大桥 5#台以及赣江南支特大桥 12#15#墩处分别设置 空心板梁及 T 梁预制场，圆管涵及其它小型构件拟集中在空心板梁预制场内进行预制。 现浇连续梁拟搭设满堂支架就地现浇方法的施工。架设四座变电站，搭接外电， 乐化至温家圳高速公路乐化至温家圳高速公路A7标段施工组织设计标段施工组织设计 【江西省公路江西省公路桥桥梁工程局梁工程局】- 7 - 各施工队均要求配备备用发电机组。详细的各施工队的驻点见后附表 4施工总平面布置 图。 E通通讯讯 项目经理部安装程控电话，主要负责人各配置一部移动电话，保持与业主、监理工程 师及对外的联系。另外，现场还将配置 10 部对讲机，保持施工现场各部、组间的联系 二、施工二、施工总总体目体目标标 工期目标 路基工期招标文件为 15 个月（含特大桥标段为 18 个月），本施工组织设计实际安排 工期路基为 14 个月，特大桥为 16 个月。 质量目标 严格执行合同条款，按照招标文件技术规范、有关规范规程、设计图纸和业主以及 监理工程师的指令施工，制定落实各项质量管理和保证措施。确保工程质量为优良，分项 工程优良率 90以上，力争 95以上；分部工程优良率 95以上，力争 98以上；单位 工程优良率 100；质量评分 90 分以上；工程外观：构造物表面光洁，桥面平整，线型顺适， 环境美观，工程管理优良。 安全目标 加强安全管理，严格执行各项安全生产制度和操作规程，消除施工中的各项安全隐 患，杜绝重大安全事故的发生。 合同管理目标 严格合同管理，全面履行合同中承包人的权力和义务，精心组织，科学安排；加强成 本管理及控制，配合业主做好投资的有效控制。 环保目标 重视环境保护，避免施工造成的环境污染，不破坏可视范围景观，保持沿线自然状态。 精神文明建设目标 加强精神文明建设，做到廉洁勤政，不送不收“红包”；杜绝黄、赌、毒及打架斗殴现象， 文明生产，文明施工。 廉政建设目标 加强廉政建设教育，着眼防范，建立党政齐抓共管，纪检监察组织协调，部门各负其 责，个人分工负责，群众积极参与的廉政建设责任体制。 乐化至温家圳高速公路乐化至温家圳高速公路A7标段施工组织设计标段施工组织设计 【江西省公路江西省公路桥桥梁工程局梁工程局】- 8 - 三、施工三、施工总总体体计计划及各划及各项项工程施工安排工程施工安排 l、施工准备： 首先，我们以最快的速度做好临时设施的建设、材料进场前后的各种检测试验工作、 进行设备的调动进场及施工人员的到位及前期测量放样工作。以确保本合同段能够按规 定的开工日期开工。 2、路基土石方工程 选择 150 米长或按监理工程师要求长度作为路基填筑试验路段，分别用不同类型的 压路机及配套设备进行压实试验，以确定路基填筑的正确压实方法，为达到规定的密实 度所需压实设备的类型及其组合工序，各类压实设备的最佳组合及压实遍数、压实厚度、 松铺系数、最佳含水量等，作好详细记录，并取得工程师的批准，以此作为本项目路基填 筑的指导依据。路基土石方采用两个路基施工队进行施工。具体配备的机械设备详见表 本合同工程主要机械表。 由于工期安排较紧，路基施工按以下工期考虑：至 2004 年 4 月份完成 50%以上， 2004 年 11 月份全部完成剩余的路基工程量。 3、桥梁工程 （1）、总体安排： 计划在进场 20 天后开工，2005 年 3 月全部完工。桥梁工程分四个工区施工，特大桥 设基础及下部构造工区及大梁预制和安装工区、其它大中桥设基础及下部构造工区及空 心板预制和安装工区。以特大桥水中基础及下部构造为施工关键，在此基础上组织多个 经验丰富的施工劳务班组施工，实行多点交叉流水作业，桥梁施工安排分别同时进行平 行施工，加快施工进度，确保按期保质完成。在赣江南支特大桥预制场设置 4 座 5000 型 拌和机用于供应 T 梁预制的砼，其它砼由砼集中拌和站统一供应。除预制梁用轨道运输 砼外，其它部位的用水泥砼运输车运送；钻孔桩基础则采用回旋钻机成孔，导管灌注水下 砼施工；所有下部构造均采用定型或组合钢模板现浇砼。施工时各种大中桥、分离式立交 桥应按桥型分类，根据施工总体进度要求综合考虑桥梁施工机械、设备的周转使用，提高 利用率。 （2）、赣江南支特大桥的总体施工计划安排 分基础及下部构造及大梁预制和安装两个工区，总体施工计划如下： 1）23#28#水中基础及下部构造施工 乐化至温家圳高速公路乐化至温家圳高速公路A7标段施工组织设计标段施工组织设计 【江西省公路江西省公路桥桥梁工程局梁工程局】- 9 - 、水中桩基础在 2004 年 2 月 28 日完成，相应的系梁及墩柱亦应在赣江的主汛期 来临前完成； 、水中盖梁在 2004 年 5 月完成。 2）陆上基础及下部构造施工 、13#16#墩基础及下部构造，为考虑到后期架梁的需求，优先安排 13#16#墩的 基础及下部构造的施工，计划在 2004 年 5 月初完成。 、0#台12#墩基础及下部构造， 基础计划在 2004 年 4 月完成，墩台身计划在 2004 年 7 月完成； 、17#墩22#墩基础及下部构造，由于主桥及温圳岸架梁任务较重，基础计划在 2004 年 4 月完成，墩台身计划在 2004 年 7 月完成； 、29#墩37#墩基础及下部构造，基础计划在 2004 年 4 月初完成，墩台身下部构 造计划在 2004 年 8 月完成。 3）大梁预制和安装 、大梁预制分两个作业班组，并行进行大梁预制，计划在 2004 年 4 月完成 60 片 40m 预应力 T 梁预制，在 5 月9 月底完成 270 片 L40m T 梁和全部的 64 片 L50m T 梁、 共 334 片梁，可确保在 10 月底架通半幅桥。全部的大梁预制在 2005 年 1 月完成。 、大梁安装分两个安装队。一队先从 15# 1#孔进行全幅安装；待 13#15#孔安装 完后，二队从 16#22#孔全幅安装后，再从 23 #37#孔单幅往前安装，计划在 2004 年 10 月底架通半幅；一队架完 1#14#后，再从 23#37#孔架剩余的半幅；一队采用双导梁 进行安装，二队则用 150T 的架桥机进行安装，至 2005 年 2 月初完成全部的大梁安装。 、连续部位的施工，在安装 14#1#孔及 15#22#孔全部时，留一幅用于铺轨运输 大梁外，可先进行另一幅的纵向湿接缝、梁端头接缝、简支向连续的体系转换工作，连续 部位的施工与纵向运梁相互配合，整体推进，计划在 2005 年 2 月底完成。 4）桥面系及其它附属工程的施工 全桥的桥面系、人行道及其它附属工程从 2004 年 11 月开始至 2005 年 3 月初结束。 （3）、其它大中桥的施工总体安排 1 基础及下部构造的施工 、蒋巷公路大桥：桩基础计划在 2004 年 6 月完成，下部构造墩台身及盖梁台帽计 划在 2004 年 9 月完成； 乐化至温家圳高速公路乐化至温家圳高速公路A7标段施工组织设计标段施工组织设计 【江西省公路江西省公路桥桥梁工程局梁工程局】- 10 - 、街子村中桥：桩基础计划在 2004 年 6 月完成，下部构造墩台身及盖梁台帽计划 在 2004 年 9 月完成； 、蒋巷互通主线上跨桥：桩基础计划在 2004 年 7 月完成，下部构造墩台身及盖梁 台帽计划在 2004 年 9 月完成； 2）大中桥空心板预制和安装、桥面系 、空心板集中预制，从 2004 年 6 月开始预制至 2004 年 12 月全部结束。安装从 2004 年 8 月开始至 2004 年 11 月全部结束； 、桥面系在安装完梁板后就立即组织施工，从 2004 年 11 月开始预制至 2005 年 1 月全部结束。 3）蒋巷互通 C 匝道桥 桩基础计划在 2004 年 7 月完成，下部构造墩台身及台帽计划在 2004 年 8 月上旬完 成，现浇连续箱梁在 2004 年 10 月完成。 4、蒋巷互通立交工程的施工总体安排 影响互通立交施工的主要是路基土石方工程，总体施工安排是先进行主线的路基土 石方施工。互通立交跨线桥的下部构造在路基土石方施工的同时一起进行施工。在整个 路基的施工过程中，对于填土不高的涵洞为避免影响路基整体的施工进度可待此段的土 石方填筑完后再开挖施工涵洞。 5、通道、涵洞工程 本合同段共有涵洞 21 道，计长 796.52 米，其中钢筋砼圆管涵 14 道，长 473.82 米,钢 筋砼盖板涵 2 道，长 104.56 米；有通道 5 道，长 218.14 米。为了保证路基施工的顺利进行， 根据路基土石方工程进度安排以及农田灌溉、雨季排水需要，计划在 2004 年 1 月初具备 施工条件后开工，综合考虑雨季、冬季、春节及其它因素的影响，到 2004 年 4 月底涵洞、 通道全部完工，总工期为 120 天。对一些影响农民灌溉或较严重影响路基排水的涵洞优 先施工。 6、排水防护工程 排水工程开工计划与路基施工同步进行施工，拟定于 2004 年 6 月进行，选择施工多 年技术好的多个劳务班，进行排水工程的施工。但在施工中随时做好临时排水设施。防护 工程中如浆砌边坡防护、植被防护等都是随着路基边坡的整修完毕后才可逐渐开工。排 水防护工程计划工期为 8 个月。 7、工程交验前的现场整理清理及质保期内的维护 乐化至温家圳高速公路乐化至温家圳高速公路A7标段施工组织设计标段施工组织设计 【江西省公路江西省公路桥桥梁工程局梁工程局】- 11 - 工程完工后交付验收前，我们将组织技术人员、管理人员对全部工程进行全面细致的 检查，投入足够的劳动力对全部工程进行整理清理，对临时用地、排水系统、路容路貌重 点整治，向业主交出质量优良，外观优良，符合环保要求的工程项目。 我项目组织足够人员在质保期内对各项工程的维护及修复缺陷工作以及根据工程师 指令要求完成的工作，确保工程项目符合设计要求。 第三章第三章 设备、人员动员周期及设备人员和材料运到现场的方法设备、人员动员周期及设备人员和材料运到现场的方法 根据合同条款的要求，我局立即进行了组织落实，通过局党委会决定组建成立“江西 省公路桥梁工程局乐温高速公路 A7 标项目经理部”，由廖雄文副局长出任该项目的项目 经理，刘国才副书记任项目书记，各主要职能部门均由精练的技术骨干担纲，已于 2003 年 12 月 10 日全部进场，其他各施工处的施工及技术负责人也均已进场，其余人员也将 于 20 天内全部到位；其它安排具体如下（均自开工之日起）： （1）以测量工程师为主的测量组，20 天内完成路线标桩交接、加密及桩志的复核保护， 并完成路线中桩放样。 （2）20 天内施工场地清理所需足够的机械设备到达施工现场；其余土石方施工机械 30 天内全部到位；桥梁设备按合同书标明的时间到达施工现场。30 天内完成施工场地清 理。 （3）25 天内完成临时用地的租用手续办理；30 天内完成各工地临时设施的建设及便 道的修建。 （4）30 天内完成中心试验室建设，完成工程的主要土工试验及地方材料试验，并提供 路段的土工试验资料（含液塑限、塑性指数、CBR、天然含水量、标准干密度等）及桥梁的 各类砼、砂浆设计配合比。 （5）第 20 天开始进行试验路施工，第 25 天完成试验路工作并提交试验路技术总结报 告。第 30 天转入路基土石方施工。 （6）30 天内完成通道、涵洞的施工准备并全面开工。 人员和设备主要以汽车为工具运送到施工现场，材料则采取公路与水路相结合的运 输方式。 乐化至温家圳高速公路乐化至温家圳高速公路A7标段施工组织设计标段施工组织设计 【江西省公路江西省公路桥桥梁工程局梁工程局】- 12 - 第四章第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法主要工程项目的施工方案、施工方法 、准准备备工作工作 首先，我们将以最快的速度抓紧临时设施的建设，并在路基左侧坡脚红线范围内修 筑 1 条路基宽度不小于 6.5 米，路面宽度不小于 6 米的施工便道，施工便道每隔 500m 设 置一错车道，同时修建临时码头，以满足施工运输的需要。确保三通一平，抓紧进行材料 进场前后的各种检测试验工作，保障工程所需合格的材料数量，同时抓紧进行设备的调 动进场及施工人员的到位，以确保本合同段能够按规定的开工日期开工。 在测量放样方面，技术人员根据设计单位提供的施工图纸、文件对工程测量资料和 导线点进行复核，复核结果提交监理工程师，经监理工程师审核批准后，进行路基的恢复 中线测量，并按 JGJ69公路桥位勘测设计规范的有关规定进行桥位测量，对 GPS 导 线点及其它永久性测量标志进行保护。 熟悉复核施工图纸，并及时对各处施工技术人员进行技术交底工作；并制定细部工程 的详细施工方案及计划。 对于特大桥、大桥和土石方集中段等控制工期的关键性工程项目，我们将加紧进场， 在得到监理工程师批准后，立即开工，并制订切实可行的措施，控制工期，以确保整个项 目按期完工。 第二第二节节 路基土石方工程路基土石方工程 一、填砂路基一、填砂路基 准备工作 1. 路基开工前，首先全面熟悉设计文件和进行技术交底。在此基础上，进行现场核 对和施工调查，按工期要求、施工难易程度和该分项工程的人员、设备和材料的准备情况， 编制分项工程的实施性施工组织设计。 2. 进行 GPS 导线点和水准点的复测和增设，报现场监理工程师或业主。批准后，用 全站仪进行施工放样，根据线位控制桩，按图纸要求现场放样，其内容包括路基边缘、坡 口、坡脚、边沟、涵洞的具体位置，标明其轮廓，报现场监理工程师核查。 3. 在路基穿越水田或潮湿地段，沿路堤护坡道外开挖纵向排水沟，路基范围内开挖 纵横向排水沟，排除积水，疏干基底，防止浸泡路基和水流入农田或耕地。 乐化至温家圳高速公路乐化至温家圳高速公路A7标段施工组织设计标段施工组织设计 【江西省公路江西省公路桥桥梁工程局梁工程局】- 13 - 4. 清除路基范围内的杂草、树木等。并对原地面的坑、洞、墓穴等，用砂性土回填， 并按规定进行压实。 5. 路堤基底为耕地或松土时，清除草皮表土厚度为 30cm，平整后按规定要求进行 压实。在深耕地段，先将松土翻挖，土块打碎（必要时进行掺灰改良），然后回填、整平、碾 压。 6. 在路基开工前，选择在地质条件，断面型式均具有代表性的地段，进行 150m 长 的试验路段，通过试验确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相 应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，并报监理工程师审批。 施工方法 1 砂料的选择 砂料的选择是确定路基填筑方式，选择施工设备，保证路堤填筑质量的关键。采用 吹砂填筑路堤进，中粗砂容易达到较高的密实度，优越于中砂，细砂也可以使用，微含粉 （粘）土砂应慎重采用，粉（粘）土质砂不宜采用。若采用微含粉（粘）土砂吹填，应进行振动 液化分析、稳定分析、边坡稳定防护以及填筑工艺等特殊设计；采用汽车运输，宜选用中 粗砂，细度模数大于 2.3 的砂料；无论采用吹填和汽车运输的填筑方式，砂料含泥量（小 于 0.074mm 颗粒含量）不宜大于 15%（以重量计）。 2 填筑方式 考虑本合段指定取砂场较远，而赣江南支取砂在尤口岸，采用吹填方式不可取，宜 采用吹填至临时码头或在取砂场用汽车运输的方式填筑。 3 施工工艺 1 在完成以上开工前准备工作后，采用自卸汽车配合装载机或挖掘机将砂料运 至填筑路段，用推土机粗平，平地机精平并做好路拱。填筑过程采用挂线水平分层、全断 面的逐层超宽填筑方式施工，每层松铺厚度控制在 30cm。为保证路基边缘压实度，路堤 两侧各加宽 50cm。 2 原地面不平时，应从最低层分层填起；纵坡大于 12%地段采用纵向分层填筑； 地面横坡或纵坡陡于 1：5 时，填筑前将地面挖成宽度不小于 1m 宽的台阶，台阶顶作成 2%4%的内倾斜坡；当地面横坡陡于 1：2.5 时，对路堤作整体性滑动的稳定性验算。 3 在分几个作业段的施工地段，两段交接处，不在同一时间填筑，先填路段，按 1：1 坡度预留分层台阶。同时填筑时，两作业段应分层相互交叠衔接，其搭接长度不宜小 乐化至温家圳高速公路乐化至温家圳高速公路A7标段施工组织设计标段施工组织设计 【江西省公路江西省公路桥桥梁工程局梁工程局】- 14 - 于 2m。 4 配备足够的洒水车或抽水设备，充分洒水，保证填料砂的含水量大于最佳含水 量的 2%4%。 5 路堤的压实，边冲水边振动的方式进行碾压。碾压时，压路机的碾压行驶速度 开始时用慢速，最大速度不超过 4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内 侧向外侧，纵向进退形式进行；横向接头对振动压路机一般重叠 0.4-0.5m。对三轮压路机 一般重叠后轮宽的 1/2，前后相邻两区段（碾压区段之间的平整预压区段与其后的检验区 段）宜纵向重叠 1.0-1.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。 6 压实度检测，检测合格后报现场监理工程师验收，验收合格后，进行下一层的 填筑。 路堤路堤压实压实度度标标准准 填挖类型 路面底面起计深度范围 （cm） 压实度（%） 上路床03095 下路床308095 上路堤8015093 路堤 下路堤15090 零填及路堑路床030 95 （三）施工要点 为防止填砂路基的不均匀沉降，保证路基的强度和稳定性，施工时，要切实掌握以下 要点： 1 砂料应选择中粗砂，控制砂的含泥量不得大于 15%，严禁选择粉（粘）土质砂。 2 填砂路堤的压实时，砂料的含水量不得小于最佳含水量，且控制在大于最佳含水 量的 2%4%为宜。碾压过程中采取边冲水，边振动碾压的方式压实。 3 填砂路堤容易被雨水冲刷，要做好雨季施工的边坡防护措施。 4 软土地基路段上的填砂路堤，要按“慢填，预压加观察”的原则进行填筑。 二、蒋巷互通立交路基土石方施工二、蒋巷互通立交路基土石方施工 在互通区进行土石方施工除了方法同主线外，还应注意： 互通匝道多，路线交汇点、弯道多，施工放样应特别注意。 乐化至温家圳高速公路乐化至温家圳高速公路A7标段施工组织设计标段施工组织设计 【江西省公路江西省公路桥桥梁工程局梁工程局】- 15 - 在施工过程中，应注意临时排水是否顺畅，并留意互道区水系设计是否完善。 三、特殊地段路基三、特殊地段路基处处理理 （1）换填土的施工： 开挖软土淤泥前，在路基两侧各开挖一条深 lm 的纵向排水沟，在路基范围内开挖横 向排水沟，排干地表水，降低地下水位。在完成地表排水措施后进行挖软土、淤泥工作， 由湿地推土机配合挖掘机挖装、自卸汽车配合运输软土、淤泥到指定的地点废弃。软土淤 泥挖除完成后，由监理工程师检查验收，计量量方，经验收后立即用规定的材料回填至规 定标高，并进行回填使其高出原地面，避免长时间放置形成新的软弱层。回填土分层填筑， 碾压密实，施工方法与路堤填土相同，同时进行沉降观测。 （2）粉喷桩的施工 水泥粉喷桩全称为水泥粉体搅拌桩，由压缩空气向软弱土层输送水泥粉状加固原料 使其与原位软弱土混合、压密，通过水泥与软土之间的离子交换作用、凝聚作用、化学结 合作用等一系列物理、化学作用，形成具有一定强度的桩基，并使复合地基桩间土得到一 定的改良，地基承载力进一步提高，从而达到加固软土地基的目的。 粉喷桩施工前先进行试桩。 试桩前必须经项目部试验中心分别取样、选取具有代表性的位置钻孔取出不同层次 的软土，进行软土物理性质试验，测出软土天然含水量、干密度、湿容重、塑限、液限、PH 值，然后作水泥土配合比。 （其中粉喷桩的水泥配合比按重量比掺 15%的水泥） 试桩过程： A准备好抽检试验符合要求的水泥。由监理工程师协同相关检测单位对桩机、电子 秤等进行标定电流校核； B试桩工艺流程：砂砾垫层整平（经监理验收合格）架立桩机放定桩位钻杆下 沉钻进（按达设计桩长，以深入持力层，以电表电流值达 55A-60A 作为标示）上提喷粉 （边搅拌边提升）至桩顶离地面以下 50CM 处停止喷灰离地面 5M 复搅提杆出孔 （提钻孔出地面）钻机移位。 经过试桩分析比较，确定施工参数指导现场粉喷桩施工。 粉喷桩的施工： 采用粉喷桩专用施工机械设备，其打入深度的能力不小于 18M，成桩直径 50CM。 施工工艺为：桩位放样钻机就位检验桩机调平机体钻进至设计深度高压送 乐化至温家圳高速公路乐化至温家圳高速公路A7标段施工组织设计标段施工组织设计 【江西省公路江西省公路桥桥梁工程局梁工程局】- 16 - 气开喷粉孔反转提钻并喷水泥粉至工作基准面下 0.3M 并停止喷粉重复搅拌反 转提钻至地表成桩结束施工下一根桩。 四、四、结构物的台背回填 1、结构物的台背回填是指结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基 之间的遗留部分。 2、回填的材料要求：桥涵台背路基与锥坡要求采用石灰土填筑（石灰含量按重量比 10掺配）； 3、结构物处的填土分层填筑，每层松铺厚度不超过 150MM，结构物处的压实度要求 从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为 95%； 4、在回填压实施工中，对称回填压实并保持结构物完好无损，当压路机达不到的地 方，使用小型机动夯具进行压实； 5、台背填土顺路线方向的长度，顶部为距翼墙尾部不小于台高加 2M，底部距基础内 缘不小于 2M；拱桥台背填土长度不小于台高的 3-4 倍，涵洞填土长度每侧不小于 2 倍的 孔径长度。 五、路基施工安全生五、路基施工安全生产产保障措施保障措施 1）制订“安全生产规定”，开工前对全体人员进行教育。施工人员严格遵守施工机械 安全操作规程等国家标准，严禁违章作业。 2）建立健全安全保障体系，坚持领导值班制和工地负责人安全值班制，落实安全生 产责任制，明确职责和分工，坚持每周开展安全活动制度，查处事故苗头，消除不安全隐 患。 3）加强施工现场安全管理，在施工现场设置安全标志。 4）机械施工各行其道，严禁乱抢乱卸，不听从现场指挥要严肃处理。 5）施工生产用电电线、电缆的架设，必须架空或预埋地下。开关箱要安置防雨棚，严 格采用一机一闸，并接零线，保险丝严禁用其他金属丝代替，电器设备必须安装漏电保护。 6）施工中注意地上、地下电线电缆及管道，在危险地段设置警告标志或派专人看守， 夜间施工必须设置好照明设施，危险处须设红灯。 7）进入施工现场必须戴好安全帽，风钻作业人员必须戴防尘口罩。 8）建立用电防火档案，成立工地义务消防队，增设防火器材，尤其是材料库和油料库。 9）严禁酒后开车、开机。 10）教育全体人员树立人人关心生产、 人人注意安全生产的思想意识；消除一切不安 乐化至温家圳高速公路乐化至温家圳高速公路A7标段施工组织设计标段施工组织设计 【江西省公路江西省公路桥桥梁工程局梁工程局】- 17 - 全因素，杜绝事故发生，保证工程施工的安全顺利进行。 第三第三节节 桥桥梁施工梁施工 本合同段共有桥梁 5 座，其中特大桥 1 座，大桥 1 座，中桥 1 座，互通立交主线上跨 桥 1 座，匝道上跨桥 1 座。基础有各种孔径的钻孔灌注桩，下部大体是柱式墩配钢筋混凝 土盖梁，桥台为肋式桥台，上部构造有跨径 16m、20m 预应力混凝土空心板，40m、50m 预 应力混凝土 T 形梁，现浇预应力连续箱梁等多种结构型式，本合同段桥梁较多，结构型式 主要为简支板梁、连续 T 梁、连续箱梁，现针对不同的施工方案，分述如下： 一、一、赣赣江南支特大江南支特大桥桥的施工（的施工（预预制制场场平面布置平面布置见图见图 2、 、图图 3） ） （一）工程概况、（一）工程概况、总总体布置及准体布置及准备备工作工作 1、工程概况、工程概况 赣江南支特大桥中心桩号 K24+767，全长 1528 米，主桥基础为 220cm、引桥基础 200cm、桥台基础为 120cm 钻孔灌注桩，其中桥台 120cm 钻孔桩 24 根、桥墩 220cm 钻孔桩 20 根、200cm 钻孔桩 124 根、承台 4 座，系梁 12 根，下部构造为 200、180 双 柱接盖梁，肋式桥台，计有墩柱 144 根，盖梁 72 座，肋形桥台 4 座；上部构造为 2340m+450m+1040m 预应力混凝土连续 T 形梁，40m 跨径 T 梁有 472 片，50m 跨径 T 梁有 64 片，另分别在 21#、30#设上下桥楼梯，方便两岸群众过往。 2、施工、施工总总体布置体布置 1）施工便道： 开工前先将桥梁施工范围内的便道修通，进行前期的准备工作。 2 水中基础的施工： 考虑到 4 月份以后赣江进入汛期，优先进行水中基础及墩柱的施工。水中的 23#24#墩打钢管桩平台，墩位间采取在浮箱上搭设平台便道的办法，用于堆放施工材 料、摆放吊车等施工设备，25#27#墩由于水位较浅直接进行筑岛围堰（竹笼围堰）施工， 同时为便于灌注水下砼，在搭设水中平台时，在墩孔间每隔 1015m 打 1 根钢管桩用于 安放砼输送管。 陆上的基础及下部构造： 基础施工分三个主要工作面沿线展开，一个是 0#台14#墩，另一个是 15#22#墩 乐化至温家圳高速公路乐化至温家圳高速公路A7标段施工组织设计标段施工组织设计 【江西省公路江西省公路桥桥梁工程局梁工程局】- 18 - 间，第三个是 28#墩37#台间的施工。优先安排 13#15#墩进行施工，以便后期大梁的 安装顺利进行。下部构造施工紧随桩基作业进程，只要有作业点，立即安排施工。 3 T 梁预制场砼搅拌楼建设： 由于梁片数量多，集中在 K24+500 处左侧设一大型 T 梁预制场，约占地 28800m2，分 设两个单元，内设 4 座 5000 型砼拌和机，分别用于预制 40m、50mT 梁。内设 40mT 梁预 制底座 26 条、50mT 梁预制底座 4 条（底座见图 4），每个预制区用一付龙门架移梁至存梁 场或将其提升至栈桥上。在 13#15#墩间设二付栈桥，在其上用平车将 T 梁横移至纵向 轨道上，运至架桥机处或导梁上直接安装。 另为保证基础及下部构造砼的质量，砼由砼集中站统一供应。 3、准、准备备工作包括搭工作包括搭设设水中平台及筑水中平台及筑岛围岛围堰堰 前期的准备工作主要是人员、设备进场、熟悉设计文件和监理概要，搭设临时工棚， 导线点复测 核对，布设桥位控制导线，并进行桩位放样等。其中最主要的是进行水中基 础施工的平台搭设及筑岛围堰。施工过程如下： 1）根据测量放样的桩位在每排墩处打钢管桩、并用型钢搭设平台（详见后附图 5）， 每个平台需满足钻机、钻孔相配套的设备、施工人员的通行、系梁及墩柱的施工。平台高 出施工水位 2 米，并在外侧及其它醒目的位置处设立安全标志，夜间开启首尾示警灯，设 置救生圈以保证人身安全。平台达到台下要求：钢管桩倾斜率在 1%以内；平台位置偏差 在 300mm 以内；平台必须平整、各联接处要求达到牢固、可靠，钢管桩周围抛砂包，并定 期观测钢管桩周围河床面标高，对冲刷尽早采取相应的措施，保证平台的安全。 2）对于水位较低处直接筑岛围堰，设置泥浆池进行钻孔及系梁和墩柱的施工。围堰 高度应高出施工水位 1m。 3）陆上墩位处于水塘内的同样筑岛围堰，填砂平整场地进行桩基础的施工。围堰的 高度应保证场地内不积水，确保施工的顺利进行。 （二）基（二）基础础施工施工 1、施工、施工顺顺序及具体布置序及具体布置 全桥分三个作业面： 1）水中 0#12#墩桩基施工，计划安排 6 台反循环钻机，每排墩布置 1 台平行进行 作业； 乐化至温家圳高速公路乐化至温家圳高速公路A7标段施工组织设计标段施工组织设计 【江西省公路江西省公路桥桥梁工程局梁工程局】- 19 - 2）从 13#墩往 25#台，计划安排 6 台钻机，先从 25#墩起每排墩布置 1 台，而后往 13#台推进； 3）从 26#墩往 37#墩施工，计划安排 6 台钻机，先从 26#墩起每排墩布置 1 台，而后 往 37#墩推进； 根据各墩台所处位置不同及地质情况，采取泵吸反循环钻机成孔，水中桩基泵送灌 注水下砼、陆上桩基用运输车运输砼至现场灌注水下砼。特大桥桥墩处都是 200cm 以上 大直径桩基，我们以水中桩基施工为重点，就施工过程中的成孔、清孔、灌注水下砼等工 序的分述如下。 2、水中、水中桩桩基施工基施工 1）、回旋钻机成孔 埋设护筒：在打钢管桩搭水中平台时将钢护筒拓入至河床砂砾层顶部，并不小于局 部冲刷线以下 1.01.5m，护筒与平台牢固地联接在一起。钢护筒直径对 220 钻孔桩为 2.40m，对于 200 钻孔桩为 2.20m，要求孔口高出施工水位 1.52.0m，平面偏差小于 5cm。 在趸船上设置钻孔循环用泥浆池，孔底泥碴用泵吸到泥浆池，再通过连接管将沉淀 或重新调制的泥浆排至孔内。由于特大桥的桩孔处砂砾层较厚，为避免发生坍孔，根据实 地的地层位置，调整泥浆的比重、粘度等指标，以达到护壁的作用。泥浆的材料要求及用量 计算如下： 、尽可能使用膨润土，使用粘土时应符合以下要求： a 自然风干后，用手不易掰开捏碎； b 干土破碎时，断面有坚硬的尖锐棱角； c 用刀切开时，切面光滑、颜色较深； d 水浸湿后有粘滑感，加水和成泥膏后，容易搓成 1mm 的细长泥条，用手指揉捻，感 觉砂粒不多，浸水后能大量膨胀； e 另胶体率95%，含砂率4%，制浆能力不低于 2.5m3/T。 现场不般可选用塑性指数25 的粘土制浆，略差的粘土可掺入 30%的塑性指数25 的粘土。或可掺入适当的外加剂，以改善泥浆的性能。 、材料有量计算 每方泥浆所需粘土重量可按下式计算： 乐化至温家圳高速公路乐化至温家圳高速公路A7标段施工组织设计标段施工组织设计 【江西省公路江西省公路桥桥梁工程局梁工程局】- 20 - 由于粘土中的孔隙及空隙等，一般的普通粘土的造浆能办为 3m3/T。 以水中最长桩 65m 来考虑，在钻孔过程中，需备足 4060m3的粘土。 实际施工中，以上述数据进行配浆，但最终泥浆的各项指标要求均需达到要求。 钻机就位，将钻头布入护筒内，调平钻机，装上转盘，检查钻杆位置，偏差不得大 于 2cm，将输浆胶管与泥浆泵连接好。同时为防止相邻孔间发生串孔情况，同一墩台处 钻孔应错