《高速公路运营管理》PPT课件.ppt

高速公路运营管理 第一章 绪 论 一、道路的起源与衍变 道路(Road) 是指公路、城市街道和胡同以及公共广场 、公共停车场等供行人、车辆同行的地方 。 -中华人民共和国道路交通安全管理条 例 一、道路的起源与衍变 从古到今，道路的发展和粗分为四个阶段 第一阶段：小路（Trail） 供行人和牛马以及其它兽类行走、驮 运货物的阶段。 1.远古祖先 2.美洲大陆 一、道路的起源与衍变 第二阶段：大道（Cart way） 供畜力车辆和行人通行的大道阶段 。 1. 车的发明，有车就有路 2. 条条大道通罗马 一、道路的起源与衍变 第三阶段：公路（Highway） 现代公路随着汽车的发明和使用而兴起 一、道路的起源与衍变 第四阶段：高速公路阶段 起源于20世纪30年代德国纳粹 以美国为首的发达国家，20世纪5070 年代兴起修建高速公路的高潮。 二高速公路的特点 1全立交，全封闭 平面交叉，混合交通。 汽车专用，限速通行 50km/h120km/h 设中央分割带，分道行驶 4个以上车道，实行上下车道分离 完善的交通设施与服务设施 上级 上页 下页 三我国高速公路发展 概况 1第一条高速公路 1984年：沪嘉,18公里 （美国1937年） 三我国高速公路发展概 况 219881996年 37条高速公路，第七位，每段距离较短 沈大，375公里，19841990，22亿元，中 国自行设计和自行建造的一条较长的高速公路 ，为全国高速公路的发展起到很好的促进作用 京津塘，19881993，世界银行贷款，完全 按照国际惯例修建，为全国学习国外建设高速 公路的先进经验起到了很好的示范作用。质量 最好，中国高速公路建设进入成熟阶段 三我国高速公路发展概 况 319972002年，高速公路大发展的春天 东南亚金融危机 拉动内需 加快基础设施 建设 2000亿元 世界第二位 开始形成地区性网络： 长江三角洲 珠江三角洲 环渤海网络 三我国高速公路发展概 况 4. 中国高速公路网完成规划 20年建8万公里高速路 “7918网”：国家高速公路网规划主要由: 7条首都放射线 9条南北纵向线 18条东西横向线 其具体目标是：覆盖10多亿人口；直接服务范围东部地 区超过90%、中部地区达83%、西部地区近70%；实现东部 地区平均30分钟、中部地区平均60分钟、西部地区平均 120分钟上高速；且逐步形成“首都连接省会、省会彼此 相通、连接主要地市、覆盖重要县市”的新高速公路网 络。 三我国高速公路发展 概况 五纵： 同江三亚，约5700km 北京福州，约2600km 北京珠海，约2400km； 二连浩特河口，约3700km 重庆湛江，约1500km 七横： 绥芬河满州里，约1300km 丹东拉萨，约4600km 青岛银川，约1700km 上海成都，约3000km 上海瑞丽，约4100km 衡阳昆明，约2000km 连云港霍尔果斯，约400km 高速公路的类型 路堑式 高架式 地平式 组合式 高速公路的基本构成 纵向 主线 立体交叉 出入口及匝道 上级 上页 下页 高速公路的基本构成 横向（横断面） 行车道 中间带（中央分隔带和左侧路缘带） 露肩（右侧） 我国公路的技术分类 两大类 汽车专用公路 一般公路 五个大的等级 高速公路 一级公路 二级公路 三级公路 四级公路 我国公路的技术分类 p 汽车专用公路 专门供各类汽车、摩托车等快速机动车 行驶的公路，一般不允许慢速机动车和 非机动车及行人使用，包括： 高速公路、一级和二级汽车专用公路 汽车专用公路 p 高速公路 有效行车道至少在4条以上，全封闭， 全立交，能适应按各种汽车折合成小客 车的年平均昼夜交通量为2.5万辆以上 ，具有特别重要的政治、经济意义，专 供汽车分道高速行驶，并全部控制出入 的公路。 汽车专用公路 p 一级汽车专用公路 要有4条有效行车道，基本封闭，能适 应按各种汽车折合成小客车的年平均昼 夜交通量为1.0-2.5万辆，为连接重要政 治、经济中心，通往重点工矿区、港口 、机场、专供汽车快速分道行驶，并部 分控制出入的公路。 汽车专用公路 p 二级汽车专用公路 一般至少有2条有效行车道，基本封闭 ，能适应按各种汽车折合成小客车的年 平均昼夜交通量为4500-7000辆，为连 接政治、经济中心或大型工矿区、港口 、机场等的专供汽车行驶的公路。 我国公路的技术分类 p 一般公路 可供汽车、摩托车使用，也可供慢速机 动车、非机动车及行人使用，一般公路 构成的交通成为混合交通，包括： 二、三、四级公路 一般公路 p 二级公路 平原微丘9米，山岭重丘7米，折合成中 型载重车的年平均昼夜交通量2000- 5000辆 一般公路 p 三级公路 平原微丘7米，山岭重丘6米，折合成中 型载重车的年平均昼夜交通量2000辆 以下，沟通县及重要乡镇的公路 一般公路 p 四级公路 有效行车道的宽度在3.5米以上，折合 成中型载重车的年平均昼夜交通量200 辆以上，沟通县、乡镇村等的公路 我国公路的技术分类 公路技术等级的选用，应根据交通量调 查、预测交通量和公路网整体规划，结 合公路的使用任务、性质综合确定。 在公路设计时，我国规定高速公路、一 级公路设计年限为20年；二级公路为 15年；三级公路为10年；四级公路一 般不超过10年，可根据具体情况适当缩 短。 我国公路的行政分类 我国公路系统实行“统一领导，分级管理”的原则 ，中华人民共和国交通部主管全国的公路事业。 五个级别： 国道 省道 县道 乡道 专用公路 我国公路的行政分类 p 国道 连接首都与各省、自治区首府和直辖市 的公路，联结各大经济中心港站枢纽， 商品生产基地和战略要地的公路。 我国公路的行政分类 p 省道 以省会（首府、直辖市）为中心，联结 省内重要城市，交通枢纽，主要经济区 的干线公路。 我国公路的行政分类 p 县道 联结县城和县内主要乡镇、主要商品生 产和集散地。 p 乡道 乡村内部经济、文化、行政服务的公路 和乡、村与外部联系的公路。 我国公路的行政分类 p 专用公路 机场专业公路 三峡专用公路 我国的国道系统简介 根据我国国情，将国道划分为三类，国 道编号都是由三位数字组成。 以北京为中心向全国各地不同方向延伸 这类国道的左端第一个数字是1，后面 两位是国道自身的编号 12条 我国的国道系统简介 2. 不通过北京，由北向南的高等级公路干 线，南北纵向国道 27条 3. 由东向西的公路主干线，成为东西横向 国道 29条 第二节 高速公路运营管理概 述 高速公路的现代化设施急需一套与之适 应的管理方式和管理体制来充分发挥其 功能。我国高速公路运营管理毕竟只有 10几年时间，尚处于探索研究阶段。高 速公路运营管理越来越受到有关重视， 探索一条适合我国国情的高速公路运营 管理模式 高速公路运营管理的特 点 高速公路运营管理是一个庞大的系统工 程 高速公路运营管理是技术密集的现代化 管理 高速公路运营管理是向管理客体提供全 面服务 高速公路管理目标 十化目标p4 高速公路运营管理的原 则 应有超前意识 机构设置应坚持集中、统一、高效 实行现代化管理 加速人才培训，提高人员素质 健全规章制度，实行规范化管理 重视经济效益，注重经营开发 高速公路运营管理的 内容 收费管理 指依法对高速公路使用者收取有偿通行费的管理活动 路政管理 指高速公路路产、路权的保护管理。属于政府行政管 理性质对违章利用、侵占、污染、毁坏高速公路的行 为进行查处，对超限运输事宜进行审批 交通管理 指制定交通安全管理法律与法规，并依法维护高速公 路交通秩序，处理交通事故，保障交通安全和高速公 路的行车畅通。属于政府行政管理行为。 养护管理 指依照法律规范对高速公路及其附属设施进行维护的管理活 动。 监控、通信管理 其任务主要是维护高速公路通信监控设备随时处于良好状态 ，保证通信线路全天候畅通和监控设备的不间断运转，及时 掌握高速公路上的交通状态和各种信息，保证迅速给出对各 种突发事件的应对措施，并为管理者提供决策依据。 服务区管理和综合开发 涵盖范围主要包括为使用高速公路的司机和乘车人员提供 餐饮、住宿、休息、娱乐、加油、维修、停车等项服务。 高速公路运营管理的 内容 思 考 题目： 你所在省份：高速公路发展历史及其发展特点 ？高速公路近期及远期发展规划？你对你省公路 发展的看法？今后你是否愿意回省工作，为什么 ？ 资料参考： 各省交通厅网站，相关书籍 中国高速公路网：/ 要求：条理清楚，重点突出，独立完成。 上级 上页 下页 第三节 国外高速公路运营管理概 况 汽车拥有量世界前八 位国家 上级 上页 下页 高速公路总里程居前10位的 国家 习题三 题目： 论述中国高速公路发展特点 、存在问题与发展战略。 资料参考： 教材：方守恩 主编 中国高速公路网： / 中华人民共和国交通部网： / 要求：与时具进，条理清楚，重点突出，独立 完成。 上级 上页 下页 Contents Click to add Title Click to add Title Click to add Title Click to add Title Click to add Title Hot Tip How do I incorporate my logo to a slide that will apply to all the other slides? 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