不同地层条件下的盾构与TBM选型王梦恕.ppt_第1页
不同地层条件下的盾构与TBM选型王梦恕.ppt_第2页
不同地层条件下的盾构与TBM选型王梦恕.ppt_第3页
不同地层条件下的盾构与TBM选型王梦恕.ppt_第4页
不同地层条件下的盾构与TBM选型王梦恕.ppt_第5页
已阅读5页,还剩36页未读 继续免费阅读

下载本文档

版权说明:本文档由用户提供并上传,收益归属内容提供方,若内容存在侵权,请进行举报或认领

文档简介

不同地层条件下的盾构与TBM选型 中国工程院院士 王梦恕 北京交通大学隧道及地下工程试验研究中心 北京 Beijing JiaoTong University Research Center of Tunneling and Underground Works,Beijing 1 2 主要介绍内容 目前可选用的盾构与TBM型式 盾构设计和施工应重视的几个新动向 不同地层应选择不同类型的盾构 不同地层应选择不同的刀盘结构 公路隧道盾构的直径确定 TBM的考虑 隧道支护型式选择 一、目前可选用的盾构与TBM型式 1盾构技术的发展 盾构作为一种安全、快速的隧道掘进技术,归纳起来可以 说经历了四个发展阶段: (1)以Brunel盾构为代表的初期盾构; (2)以机械式、气压式、网格式盾构代表的第二代盾构; (3)以闭胸式盾构为代表(泥水式、土压式)的第三代盾 构; (4)以大直径、大推力、大扭矩、多样化为特色的第四代 盾构。 3 2盾构类型 全开敞式盾构:手掘式盾构、半机械式盾构、机械式盾构 半开敞式盾构:挤压式盾构 闭胸式盾构:土压平衡盾构、泥水加压平衡盾构 3TBM类型 开敞式TBM软硬地层均可 护盾式TBM(半护盾式)灵敏系数1.0,调向困 难;不能及时支护、易塌方 4 原始盾构 伦敦Blackwall盾构隧道 Brunel盾构 5 开敞式盾构 插刀盾构 网格式盾构 6 闭胸式盾构 辐条式盾构 面板式盾构 7 复合式盾构 8 大直径盾构 易北河盾构14.5m 荷兰 14.87泥水盾构 9 开敞式TBM 护盾式TBM 10 4. TBM掘进两个创新点 开敞式TBM具有两大特点 1.灵敏度高、长度/直径1,易精确调方向可在30mm 内。 2.能够及时对不良地层进行及时支护,时空效应好,不 易塌方。 3.该机型又被工程实践所证实。 4.结论:开敞式TBM既适用于硬岩,也很适用于软岩地 层,已在大伙房供水工地87公里长推广应用。 5.评为国家科技进步二等奖(2005年)。 11 双护盾、单护盾TBM具有两大缺点 1.灵敏度低,很难精确快速调整到位。 2.由于后盾较长,不易及时支护,易塌方,如台 湾平林隧道。 3.造价高,是开敞式TBM的1.3倍。 4.结论:由于两大缺点,建议取消这种类型的TBM。 12 二、盾构设计和施工应重视的几个新动向 盾构分为有刀盘和无刀盘两大类 一、无刀盘盾构 无刀盘盾构称为开敞式简易盾构,人可以站在平台上 进行地层开挖 1.开敞网格式 用于地层自稳较差,但降排水 后还能自稳。 将工作面用网格结构支撑,盾 构刃脚插入地层0.5m左右,起 超前支护作用。 13 14 15 16 2.开敞正台 格栅一般分 为3个台阶, 人可直立工作。 4.双CD开敞格栅式 5. 插刀式盾构,单臂掘 进机开挖,地层较 3.CD开敞格栅式 好,无水处采用。 17 18 19 (二)、无刀盘开敞式后部衬砌支护形式 1.管片式 2.压缩混凝土式:边推进边压缩混凝土 (三)、无刀盘开敞式适用范围 1.水少之地,地层较能自稳。 2.降水后砂卵石地层,如成都地铁、沈阳部分区段地铁, 降水后的黄土地层,如西安地铁。 3.性价比好,易国产化,造价比有刀盘便宜一半以上。 20 二、有刀盘盾构 有刀盘盾构是指靠土压、泥水压、局部气压稳定工 作面的盾构。 (一)有刀盘盾构分类 1士压平衡式盾构。 2泥水平衡式盾构。 3泥水加局部气压平衡式盾构 21 22 (二)刀盘类型和设计 刀盘是盾构设计的关键技术,对隧道不同地层应及 时设计和调整刀盘的开口率和布刀方式。 1.盘形刀盘:指硬岩地层,开口率仅在30左右。 靠刀盘压紧地层进行稳定,土压力、泥水压力仅部 分稳定工作面。 2.辐条式刀盘:由于盾构所穿地层松软,扭矩较大、 推力小、土压、泥水压易平衡工作面,应予推广。对刀 盘刀具的磨耗也小。 3.无水、少水之地不利于刀盘的寿命,应改为无刀 盘盾构。 4.适应范围:在流沙、富水及不稳定的地层中应 用,但不能包打天下。因性价比差,不易国产化,但必 须走向国产化,可在南方地铁及不稳定地层中应用。江 河水底隧道应用。 三、不同地层应选择不同类型的盾构 1. 少水地层、砂卵石地层宜选择开敞式网格盾构 少水或无水地层, 地层具有较好的自稳 性,降水下沉量小 (如沈阳、成都等地 层),土体颗粒对刀 盘刀具磨损也很大, 选择开敞式盾构网格 盾构比较适宜。 北京地铁刀具 磨损严重 23 2. 土压平衡盾构不是全能的,应同时考虑选用泥水盾构与 土压盾构 泥水盾构 土压盾构 24 (1)土压平衡盾构的考虑 不稳定的粉砂是最适合使用土压平衡式盾构机。在 含水的黄土地层,有时不需要水或只需要加很少量的 水,通过搅拌形成塑性好的泥浆将刀盘全部糊死。该地 层不适合土压平衡盾构,应采用降水配合开敞式网格盾 构。 (2)泥水加压盾构的考虑 (a) 泥水加压盾构对于不稳定的软弱地层或地下水位 高,含水砂层,粘土以及冲积层以及洪积层等流动性高的 土质,使用效果较好。 (b) 泥水加压平衡盾构具有土层适应性强、对周围土 体影响小、施工机械化程度高等优点。 25 (c) 在砂层中进行大断面、长距离推进的盾构机,大 多采用泥水加压式盾构机。实践证明,掘进断面越大,用 泥水加压式盾构机的效果越好。 (d) 泥水加压式盾构机除在控制开挖面稳定以减少地 面沉降方面较为有利外,还在减少刀头磨损、适应长距离 推进方面显示出优越性。 (e) 泥水加压盾构存在盾尾的漏水以及难以确认开挖 面状态等缺点,还需要较大的泥水处理场地。 26 四、不同地层应选择不同的刀盘类型 (1)开口面板式刀盘 (2)辐条式刀盘 27 ) 28 刀盘特性比较 刀盘形式 比较项目 面 板 式幅 条 式备 注 一般存在三个压力: P1:开挖面面板之间; 开挖面水土压控 制 P2:面板开口进出口之间; P3:面板与密封舱内壁之间 (即土压计压力)。 其中:P2受面板开口影响不 易确定,而P3=P1-P2开挖面 只有一个压力P,密封舱内 土压计压力与开挖面的压力 相等,因而平衡压力易于控 制。 压力不易控制,同时控制压 力实际低于开挖面压力。 砂、土适应性由于开挖面土体受面板开口仅有几根幅条,同时幅条后北京西三环向东 (粒径15 cm影响,进入密封舱内不顺均设有搅拌叶片,土、砂流四环内地层粒径 畅,易粘结,易堵塞。动顺畅,不易堵塞。大致如此。 砂卵石适应性 (粒径15cm) 适应性强,必要时可加滚刀。 不能加滚刀,刀头形式及数 量较少。 刀盘扭矩 刀盘扭矩阻力大,需增加设 备能力,造价高。 刀盘扭矩阻力小,设备造价 低 由于是城市隧 隧道内刀头更换由于有面板,在隧道内更换在隧道内更换刀头时安全性道,每段长度有 安全性刀头时安全可靠。差,加固土体费用高。限,可避免隧道 内更换刀头。 29 五、水底公路隧道盾构直径的确定 (1)双向4车道11.4m左右的盾构安全风险最小 国内外成功的水底公路隧道盾构直径多在11.4m左 右,实践证明,制造、施工及运营风险较小;较经济 (1.2亿元/台)。 (2)双向6车道15m左右的盾构风险较大 盾构制造成本很高,价格昂贵(33.5亿元/台); 盾构掘进压力平衡不易控制,施工风险大; 管理、运营风险较大; 埋深加大,纵坡不利; 空间浪费,约80m2左右。 30 六、TBM的选择考虑 (1)开敞式TBM适应软硬地层 开敞式TBM转向控制灵活、对地层能及时支护。 开敞式TBM通过软岩地层,采用先锚后喷及先喷后锚,并架设 钢拱架的一次支护 ,在磨沟岭砂页岩含水软弱地层中实现了日掘 进快支护41.3m和月掘进快支护574m快速施工水平 ,平均进尺 232m/月。 在TBM上加装锚杆机、混凝土喷射机、钢拱架安装机、以及超 前钻机,而且在确定刀间距、推力和扭矩的参数上以及撑靴的支 撑力上,能适应软岩、硬岩的切削特性。 (2)半护盾、全护盾不适应软岩地层 护盾式TBM转向不灵活、控制较为困难 软弱破碎地层不能及时支护 七、支护型式的考虑 1. 管片衬砌 广泛应用于软土地层盾构隧道的支护 管片接头部位是防水薄弱环节,应研究接头型式 及防水材料 管片形状及分块型式 管片厚度及钢筋配置与地层压力的关系 31 管片衬砌 管片 32 2. 喷混凝土衬砌 应用于开敞式TBM隧道,能及时支护,很好地适应软 弱破碎围岩,在秦岭隧道及磨沟岭隧道中得到了成功应用。 喷锚支护情况 33 3. 压缩混凝土衬砌 压缩混凝土衬砌(ECLExtruded Concrete Lining),就是以现浇混凝土作衬砌来代替传统的管片衬砌。 ECL工法的具有以下特点: ECL工法的筑造的衬砌质量高 ; ECL极大地抑制了地层沉降,无须降低地下水 ; 采用全机械化施工,节省人员、安全性高,作业环境好; ECL工法采用一次衬砌,材料用量少;不需要同步注浆; 施工阶段工序少,衬砌与拼装同步进行,加快了施工进 度,缩短了工期 34 压缩混凝土衬砌 60年代初在北京进行了1:5 的盾构挤压混凝土衬砌的模 拟试验 ,成功后,制造了 7.34m的压缩混凝土的网 格式盾构,并进行了180m的 掘进试验。 35 4、薄管片+二次模筑=复合衬砌结构。 该型式耐久性好,强度高,适于铁路隧道或重要通道。 二次模筑 薄管片 36 盾构在北京地铁、广州地铁、深圳地铁、成 都地铁、西安地铁、北京铁路地下直径线的 教训: 1、无水地段、降水不产生、少产生沉降的砂卵石地层不应 采用土压平衡盾构,应改用无刀盘开敞式网格盾构。刀具、 刀盘磨耗严重、大石头出不来,严重影响进度。 2 、盾构线路设在软土和弱风化岩交界面处,形成上软下 硬,施工相当困难,选线标高应改,隧道最忌选在交界面标 高,深圳最突出。 37 3、泥水平衡盾构在稳定工作面方面优 于土压平衡盾构,气垫式泥水平衡盾 构最好。土压平衡盾构泥土不可能在 全断面形成压力,造成下沉量增大。 如右图所示: 4、土压平衡盾构刀盘应采用幅条式;泥水平衡盾构可采用 面板式,TBM必须采用面板式。 5、管片衬砌寿命年限只有3040年,不是永久衬砌,应增 设二次模筑混凝土衬砌,增大盾构直径。 38 6、小直径盾构的开发应配合采用压缩混凝土衬砌,这也是 共同沟的发展方向。 7、大直径盾构不是方向,将导致人为增加风险,长距离掘 进(2km)条件下,深埋盾构施工是发展方向(如琼州海 峡隧道)。 8、TBM

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等,如果需要附件,请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸,网页内容里面会有图纸预览,若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑,并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容,请与我们联系,我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

评论

0/150

提交评论