白云机场(600004)：从分红角度看具备较高的投资价值-2012-09-29.ppt

7.5,6.52,1.17%,2.12%,10%,-10%,-20%,-30%,-40%,company,update,china research dept.,2012 年 09 月 28 日 李晓璐 mickey_ 目标价(元) 公司基本资讯,白云机场(600004.sh) 从分红角度看具备较高的投资价值 结论与建议：,buy 买入,产业别 a 股价(2012/9/27) 上证综合指数(2012/9/27) 股价 12 个月高/低 总发行股数 (百万) a 股数 (百万) a 市值 (亿元) 主要股东 每股净值 (元) 股价/账面净值,交通运输 2056.32 7.44/6.12 1150.00 1150.00 74.98 广东省机场管理 集团公司 (61.96%) 5.96 1.09,上半年公司实现归属股东净利润 3.89 亿元（其中一季度实现净利润 1.8 亿元），同比增长 18.58%；对应每股收益 0.338 元。预计公司 2012 年和 2013 年可分别实现净利润 7.68 亿元（yoy+10%,eps 为 0.67 元）和 8.69 亿元 （yoy+13%,eps 为 0.76 元）。动态 p/e 为 10 倍和 9 倍，p/b 约为 1.3 倍。公 司的业绩表现十分稳健，当前股价对应的股息率达 4.62%，从防御的角度看有 较高的投资价值。 公司的盈利增长稳定。2004-2011 年公司营收年均复合增长率约为 16%， 属于较快增长；同期归属上市公司净利润的年均复合增长率约为 13%， 从未出现过亏损。从近 5 年的情况看，公司的平均毛利率和净利率均处,一个月 三个月,一年,在行业中游，毛利率约 40%；同期平均净利润率约 19%。从利润来源看，,股价涨跌(%) 近期评等 出刊日期 - 产品组合 航空服务业 其他,2.52 前日收盘 -,1.35 -4.03 评等 - 84.89% 15.11%,主营业务贡献了 95%以上的利润。 现有保障能力已经远超负荷，二期扩建工程已经启动。目前白云机场拥 有一座航站楼、两条跑道。截至 2011 年底，飞机起降架次、旅客吞吐量 和货邮吞吐量等早已远超负荷。二期扩建工程已经于 8 月正式动工，预 计 2016 年全部竣工投入使用。按照 2011 年运营资料计算，二期工程竣 工后，将使飞机起降架次、旅客吞吐量和货邮吞吐量等保障能力分别增 加 77%、78%、1.12 倍。,机构投资者占流通 a 股比例 qfii 基金,内外航收费若实现并轨对公司是一大利好。2012 年是政府许诺的内外航 收费并轨过渡的最后一年，被市场普遍期待。目前，内航外线机场费率 暂按外航外线标准的 60%收取，如果按照当初制定的内外航收费并轨目,一般法人 股价相对大盘走势 50%,62.98%,标，接下来应该是提高内航外线的收费标准，也就是按照外航外线标准 的 100%收取，对公司会是一大利好。 非航业务或加速。近几年公司的非航业务对总营收的贡献呈小幅下降的,40% 30%,白云机场,上证综指,趋势，2012 年上半年占比 45%。截至 2011 年底，白云机场拥有商业零售 面积超 2 万平米。随着公司“中枢机场”的不断建设以及二期扩建工程,20% 正式启用，公司在非航业务方面有望迎来较快发展。,0% 2011-09-28 2011-12-07 2012-02-17 2012-04-25 2012-07-02 2012-09-03,盈利预测：上半年公司实现归属股东净利润 3.89 亿元，同比增长 18.58%。 近期钓鱼岛事件使 9 月至 11 月赴日航班和旅客大幅减少，会对公司 2012 年的业绩造成一些负面影响。不过，综合过往业绩，预计公司今明两年 的业绩保持同比正增长的概率仍较大。综上，预计公司 2012 年和 2013 年可分别实现净利润 7.68 亿元（yoy+10%,eps 为 0.67 元）和 8.69 亿元 （yoy+13%,eps 为 0.76 元）。 . 接续下页.,年度截止 12 月 31 日,2008,2009,2010,2011,2012f,2013f,纯利 (net profit) 同比增减 每股盈余 (eps) 同比增减 a 股市盈率(p/e) 股利 (dps) 股息率 (yield),rmb 百万元 rmb 元 x rmb 元 ,486 35% 0.42 17% 15 0.17 2.62%,544 12% 0.47 12% 14 0.26 4.01%,588 8% 0.51 9% 13 0.3 4.62%,697 19% 0.61 20% 11 0.35 5.39%,768 10% 0.67 10% 10 0.3 4.62%,869 13% 0.76 13% 9 0.3 4.62%,2,。,company,update,china research dept. 营运分析 公司简介 广州白云国际机场股份有限公司（以下简称“公司”）于 2000 年 9 月 19 日设 立，于 2003 年 4 月在上海证券交易所上市。上市募集资金主要用于建设新白云机场。 新白云机场位于广州市白云区人和镇与花都市新华镇交界处，2000 年底正式动工， 2004 年 8 月 5 日正式启用（老白云机场同时停止运营）。在设立初期，公司的实际 控制人为中国民用航空总局，2004 年 2 月变更为广东省人民政府。 图 1：公司与实际控制人之间的产权及控制关系的方框图 资料来源：公司公告，群益证券整理 公司是南方航空的基地机场。截至 2011 年底，公司拥有定期航班通航城 153 个， 现有定期航班航线 181 条，其中：国内航线 124 条；国际航线 53 条；地区航线 4 条。 盈利表现 公司的营收增长较快。2011 年，公司的营收规模达到 42.39 亿元（同比增长约 10%）2004 年 8 月公司顺利实现新机场的迁移，由于飞机起降架次同比大幅增长 29%， 并且机场建设费的 50%划归公司营业收入，使得全年的营收规模快速增长（同比增加 48%）。2004-2011 年间，营收的年均复合增长率接近 16%，属于较快水准。 公司的国际航班航线集中在东南亚地区，相比欧美地区，这些地区的经济有所放 缓但仍旧保持着较好的增长态势，因此 2012 年上半年，公司实现营业收入 22.89 亿 元，同比增 12.87%，属于较快增长。 2012 年 9 月 28 日,2011,12,h,1,01,04,06,05,00,03,02,20,20,07,08,20,20,20,20,20,20,20,20,09,2011,12,h,1,01,03,05,06,00,04,02,07,09,20,20,20,20,20,20,20,20,20,08,20,20,20,10,20,20,10,3,company,update,china research dept.,图 2：公司营收以及同比变化（2004-2011，cagr+15.7%）,单位：百万元,5000 4000 3000 2000 1000 0,营收(左轴),yoy（右轴）,50% 40% 30% 20% 10% 0%,资料来源：公司公告，群益证券整理 上市以来，公司的净利润增长较为稳定，从未出现过亏损。若以 2004 年（新机 场投入使用）开始计算，7 年的年均复合增长率达到 13%，低于同期的营收增速约 3 个点。2011 年，公司实现归属上市公司净利润 6.97 亿元，同比增长 18.6%。2012 年 上半年，公司实现净利润 3.89 亿元，同比增长 18.58%。增长势头保持良好。 图 3：公司股东净利及同比变化（2004-2011，cagr+13%） 单位：百万元,1000 800 600 400 200 0,归属上市公司净利润(左轴),yoy（右轴）,100% 70% 40% 10% -20% -50%,资料来源：公司公告，群益证券整理 从毛利率水准看，近 5 年来公司的平均毛利率水准在 40%附近，在同业中属于中 等水准。从趋势上看，公司的毛利率呈现逐渐下滑的态势，这主要是由于：各项费用 支出随通胀增加，但是机场对航空公司的收费是政府定价，变动很小。净利润率方面， 近 5 年来公司的平均净利润率不到 20%，低于同期毛利率约 20 个百分点，在同业中 属中等水准。 2012 年 9 月 28 日,04,05,00,01,02,03,06,07,08,09,10,11,20,20,20,20,20,20,20,20,20,20,20,20,20,12,h1,4,company,update,china research dept. 图 4：公司的毛利率水准和净利润率水准（2000-2012h1）,毛利率,净利率,100% 80% 60% 40% 20% 0% 资料来源：公司公告，群益证券整理 从利润的构成看，主营业务是公司利润的最主要来源。 2004 年至 2012 年上半年，主营业务对公司的利润贡献始终在 95%以上，而投资 收益和业外利润合计占比不到 5%。公司的主营业务指为航空运输提供地面保障服务， 以及利用机场的地缘优势发展仓储、能源供应、酒店，航空电子研发、地产、物业租 赁、金融等非航空主业和特许经营。 2011 年和 2012 年上半年业外的贡献有所增加，主要原因是从 2011 年开始收到 分摊结转的亚运改造工程专项扶持金使得当期的政府补助款大幅增加。按照约定，亚 运改造工程资产专项扶持金将按照使用年限分摊结转。 图 5：公司的利润构成（2004-2012h1）,2004,2005,2006,2007,2008,2009,2010,2011,2011h1,100% 80% 60% 40% 20% 0%,主营业务,投资+业外,资料来源：公司公告，群益证券整理 业务分析 机场的收入一般来源于两方面，一是向航空公司收取的地面服务费、起降费、旅 2012 年 9 月 28 日,5,company,update,china research dept. 客过港费、机场建设费等与航班直接相关的费用，通常称之为“航空业收入”；二是 从事租赁、地面服务和代理等与航空主业相关的业务所获得的收入，通常称之为“非 航空业收入”。相应的，公司的业务也就区分为航空业务和非航空业务。 总体看，公司的航空业收入占比呈现缓慢增长态势，而非航空业收入占比呈现出 小幅下降的态势。2006 年至 2012 年上半年，公司的航空业收入占比始终在 50%以上。 2006 年，航空业收入占比为 53%，2012 年上半年该比重上升为 55%；2006 年，非航空 业收入占比 47%，2012 年上半年该比重下降到 45%。 图 6：航空业收入和非航空业收入在公司历年营收中的比例变动,2006,2007,2008,2009,2010,2011,2012h1,100% 80% 60% 50% 40% 20% 0%,航空,非航,资料来源：公司公告，群益证券整理 目前的白云机场是于 2004 年落成的新白云机场。新机场位于广州市白云区人和镇 与花都市新华镇交界处，从历史沿革看，新机场于 1997 年获批，2000 年底正式动工， 2004 年 8 月 5 日正式启用（老白云机场同时停止运营）。 新白云机场占地面积 15.4 平方公里，首期工程建东西两条平行跑道，分别为 3800 米45 米、3600 米45 米，可满足现有最大型民用飞机全重起降要求。新机场首期工 程建设目标年为 2010 年，设计保障能力：年旅客吞吐量 2500 万人次、典型高峰小时 旅客吞吐量 9300 人（国内旅客 7905 人、国际旅客 1395 人）、年货运吞吐量 100 万吨、 年飞行 18.65 万架次、典型高峰小时客、货机 67 架次设计飞行区、航站区及其他配套 设施。 表 1：新白云机场主要运营技术指标一览 2012 年 9 月 28 日,6,company,update,china research dept. 资料来源：公司公告，群益证券整理 新白云机场二期扩建工程由母公司承建，已经于今年 8 月正式动工。该工程总投 资 188 .54 亿元，以 2020 年为设计目标年，设计年旅客吞吐量为 8000 万人次、货邮 吞吐量 250 万吨、飞机起降量 62 万架次。按照计画，白云机场扩建工程其中第三跑道 工程计画将于 2014 年建成，二号航站楼工程则计画于 2016 年建成。届时，白云机场 也将成为继北京首都机场、上海浦东机场之后，国内第三个拥有三条跑道的民用机场。 航空业 航空业务的收入主要依赖于飞机起降架次、客货吞吐量和机场收费政策等。总体 看，公司的航空业收入占比呈现缓慢增长态势。2011 年该项营收占公司总营收的比重 约为 55%。其中，旅客综合服务、机场建设费返还、航班起降费、地面服务、安检等五 个细项分别占 19%、14%、10%、8%和 4%。2011 年底，白云机场拥有定期航班通航城 153 个，现有定期航班航线 181 条，其中：国内航线 124 条；国际航线 53 条；地区航线 4 条。 图 7：公司航空业务细分占比（2011） 机场建设费返 还, 13.79% 航班起降服务,非航, 45.08%,航空, 54.92%,旅客综合服务,10.13%,19.29% 航空地面服务, 7.74% 安全检查服务, 3.98% 2012 年 9 月 28 日,20,12,h1,20,09,20,10,20,03,20,04,20,05,20,06,20,07,20,11,20,08,7,company,update,china research dept. 资料来源：公司公告，群益证券整理 2011 年，白云机场完成飞机起降 34.93 万架次，旅客吞吐量 4504.38 万人次，货 邮吞吐量 118 万吨，同比分别增长 6.1%、9.9%、3.1%。2012 年上半年，公司完成飞机 起降 18.34 万架次，旅客吞吐量 2355.50 万人次，货邮吞吐量 59.38 万吨，同比分别 增长 7.2%、7.4%和 5.48%。如前述，新白云机场目前拥有两条跑道和一座航站楼，设 计保障能力仅为：旅客吞吐量 2500 万人次、年货运吞吐量 100 万吨、年飞机起降架次 18.65 万架次。照此计算，截至 2011 年底，飞机起降架次、旅客吞吐量和货邮吞吐量 等方面早已经处于超负荷状态。 按照 2011 年的实际飞机起降架次、旅客吞吐量和货邮吞吐量等资料计算，二期工 程竣工后，将使飞机起降架次、旅客吞吐量和货邮吞吐量等保障能力分别增加 77%、78%、 1.12 倍。,图 8：白云机场飞机起降架次 飞机起降架次(左轴) 50,单位：万次 yoy（右轴）,50%,40 30 20,14,18,21,23,26,28,31,33,35,18,40% 30% 20%,10 0,10% 0%,资料来源：公司公告，群益证券整理 白云机场地处珠三角中心城市广州，其重要的地缘优势和突出的经济优势是公司 飞机起降架次和客货吞吐量增长的潜在动力。 珠三角地区是我国开放最早的地区，也是目前国内经济最活跃的地区之一，其经 济总量约占全国的 10%。2011 年广东地区生产总值达 5.32 万亿元，连续 23 年居全国 第一位，人均 gdp 达 50807 元。广州是广东省的经济龙头，1998 年以来，广州市 gdp 保持着 10%以上的增长速度，高于同期全国 9.5%的年均增速，稳居全国十大城市前列。 2011 年广州市生产总值达 1.23 万亿元，人均 gdp 达 96860 元，在北京、上海、天津、 重庆等大城市中保持领先地位。重要的地缘优势使白云机场的航空业务量占珠三角市 场份额的 70%左右，并在我国东南亚全部运输量中居绝对领先地位。 此外，白云机场所在的广州市拥有华南地区最大的铁路交通枢纽和最稠密的高速 公路网、吞吐量超亿吨的港口。周边便利的交通网络使白云机场具备了发展海、陆、 空多式联运的基础。 2012 年 9 月 28 日,20,12,h1,20,05,20,09,20,07,20,03,20,06,20,08,20,10,20,12,h1,20,10,20,04,20,06,20,08,20,09,20,11,20,03,20,05,20,07,20,04,20,11,8,company,update,china research dept.,图 9：白云机场旅客吞吐量 旅客吞吐量(左轴) 5000 4000 3000 2000 1000 0,单位：万人次 yoy（右轴）,50% 38% 26% 14% 2% -10%,资料来源：公司公告，群益证券整理 在收费政策方面，机场在航空业务方面的收费一直是受政府管制的。2012 年是政 府许诺的内外航收费并轨过渡的最后一年，被市场普遍期待，但是目前还没有新的方 案出台。 2008 年 1 月以前，机场的收费方案执行内航和外航两套方案。由于外航收费远高 于内航，与 wto 的国民待遇原则不符，因此 08 年 1 月，作为内外航收费并轨的第一步， 民航总局和发改委联合下发了民用机场收费改革方案（以下简称“新方案”）， 通过降低外航外线的收费和提高内航外线的收费，缩小两者差距。新方案提出，“考 虑到国内航空公司的承受能力，内航外线机场费率暂按外航外线标准的 60%收取。五年 内再分两次调整，最终实现内外航收费并轨。”按照这个方案，2012 年是政府许诺的 内外航收费并轨过渡的最后一年。 如果按照当初制定的内外航收费并轨目标，接下来应该是提高内航外线的收费标 准（也就是按照外航外线标准的 100%收取），对公司会是一大利好。,2012 年 9 月 28 日,图 10：白云机场货邮吞吐量 货邮吞吐量(左轴) 500 400 300 200 100 0 资料来源：公司公告，群益证券整理,单位：万吨 yoy（右轴）,40% 28% 16% 4% -8% -20%,9,company,update,china research dept. 非航空业务 非航空业的收入来自广告、商贸和商业场所出租等，其增长除了受客流量增长推 动外，也与候机室经营模式（自营或转让特许经营权）、商业面积、租金水准等因素 相关。总体来看，公司的非航空业收入占比呈现出小幅下降的态势。2011 年和 2012 年上半年，公司的非航业务占比约 45%。 截至 2011 年底，白云机场拥有商业零售面积超 2 万平米。目前公司的商业租金征 收基本采取“基准租金+提成”的方式。由于机场旅客的平均收入较高，在机场停留的 时间较长，且过境旅客可以购买免税商品等特点，因此机场在非航业务尤其是商品零 售业务方面有独特的经营优势。白云机场定位为“中枢机场”，随着客流量的增加和 中转率的提高，公司在商业零售方面的收入有较大的增长空间。 国际成熟大机场的非航业务占比一般在 60%-70%之间，而公司非航业务的比重仅为 45%。我们认为，随着公司“中枢机场”的不断建设以及二期扩建工程正式启用，公司 在非航业务方面有望迎来较快发展。 图 11：公司非航业务细分占比（2011） 地面运输,代理, 10.292%,7.542% 广告, 6.467%,航空, 54.923%,非航, 45.077%,商品销售, 2.873%,租赁, 10.525%,航空配餐, 2.164% 其他延伸,特许经营权, 0.089% 加工修配, 0.657%,1.196% 停车场, 1.555% 行李寄存打包, 住宿餐饮, 0.504% 1.213%,资料来源：公司公告，群益证券整理 盈利预测 上半年公司实现营业收入 22.89 亿元，同比增 12.87%；实现净利润 3.89 亿元（其 中一季度实现净利润 1.8 亿元），同比增长 18.58%；对应每股收益 0.338 元。 当前，发达经济体国家经济复苏乏力，国内经济在经历了连续高增长之后，增速 有所放缓，对航空的客流量和货邮量的增长形成很大的压力。此外，近期钓鱼岛事件 使 9 月至 11 月赴日航班和旅客大幅减少，会对公司 2012 年的营收造成一些负面影响。 不过，综合过往业绩，预计公司今明两年的业绩保持同比正增长的概率仍较大。综上， 预计公司 2012 年和 2013 年可分别实现净利润 7.68 亿元（yoy+10%,eps 为 0.67 元）和 8.69 亿元（yoy+13%,eps 为 0.76 元）。 2012 年 9 月 28 日,company,update,china research dept. 预期报酬(expected return；er)为准，说明如下： 强力买入 strong buy (er 30%)；买入 buy (30% er 10%) 中性 neutral (10% er -10%) 卖出 sell (-30% er -10%)；强力卖出 strong sell (er -30%),2012 年 9 月 28 日,10,company,update,china research dept. 附一：合幷损益表,百万元 营业收入 经营成本 营业税金及附加 销售费用 管理费用 财务费用 资产减值损失 投资收益 营业利润 营业外收入 营业外支出 利润总额 所得税 少数股东损益 归属于母公司所有者的净利润,2008 3050 1763 118 76 264 97 23 (0) 708 1 4 705 187 32 486,2009 3306 1899 127 66 311 70 79 3 756 4 3 757 191 23 544,2010 3865 2453 153 67 312 50 (1) 2 833 11 9 835 212 35 588,2011 4239 2654 169 80 339 69 (22) 4 954 28 5 977 247 33 697,2012f 4850 3055 194 87 388 73 0 0 1055 28 5 1078 270 40 768,2013f 5498 3464 220 99 440 82 0 0 1197 27 4 1220 305 46 869,附二：合幷资产负债表,百万元 货币资金 应收账款 存货 流动资产合计 长期股权投资 固定资产 在建工程 非流动资产合计 资产总计 流动负债合计 非流动负债合计 负债合计 少数股东权益 股东权益合计 负债及股东权益合计,2008 561 962 29 1624 149 7100 28 7397 9021 2717 270 2987 190 6034 9021,2009 1157 947 26 2210 149 6723 2012 9022 11231 4676 170 4846 193 6385