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第三章 国际货物运输 主要内容 n运输方式 n装运条款 n运输单据 n思考题 n作业 第一节 运输方式 n海洋运输 n其他运输方式： 铁路运输 航空运输 集装箱运输和国际多式 大陆桥运输联运 邮政运输 公路、内河、管道运输 一 海洋运输 P100 n优势： 运量大：一艘万吨船相当于250-300个车皮 的载重量。已有50万吨油轮。 通过能力大：航道四通八达，无轨道，道 路，桥梁和涵洞的限制。 运费低：由于运量大，航程远，分摊到每 货运顿的运费就少。 n劣势： 遭受自然灾害的影响大，如：狂风、巨浪、雷电、 海啸、等 。 海上意外事故：搁浅，触礁，与冰山碰撞等。 海运速度慢 社会风险：战争、罢工、贸易禁运 海运方式 n班轮运输 n租船运输： 定程租船 定期租船 光船租赁 （一） 班轮运输（1） n班轮运输的特点： 1. 班轮运输的“四固定”：固定的船期表、固定 的航线、固定的港口、相对固定的运费率。 2. 船方负责配载装卸，装卸费包括在运费里。 3. 船、货双方的权利、义务与责任豁免，以 船方签发的提单条款为依据。 4. 运输的货物品种和数量相对灵活， 适用 于小批量，带包装的货物。 （一） 班轮运输（2） n班轮运费的计收依据与计收标准 n收费依据：班轮运价表（货物分级表、各航线费率表、附加费 率表、冷藏货及活牲畜费率表）。我国使用“等级运价表”，1- 20级 n收费标准： 1.按货物毛重计收运费：重量吨 （W） 2. 按货物的体积/容积计收：尺码吨（M） 3. 按商品价格计收：从价运费（AV/Ad.Val） 4.按毛重或体积计收：W/M 选择高的 5. 重量、体积或价值选择高的 W/Mor Ad Val 6. 重量、体积选高者+从价运费： W/M plus Ad.Val 7. 按件计收：牲畜（per head), 车辆(per unit) 8.临时议价：价值低的大宗散装货：粮食、矿石、煤炭等。 （一） 班轮运输（3） n班轮运费中的附加费： 1.超重附加费: Extra Charges on Heavy Lifts 2.超长附加费：Ex tra Charges on Over Lengths 3. 选卸附加费：Additional on Optional Discharging Port 4.直航附加费：Additional on Direct 5. 转船附加费：Transhipment Additonal 港口附加费：Port Additional 燃油附加费：Bunker Surcharge 绕航附加费：Deviation Surcharge P103 运费计算例题 （二） 租船运输（1） n定程租船：Voyage Charter n定期租船：Time Charter n光船租船：Bareboat Charter （二） 租船运输（2） n 定程租船：指由船舶所有人负责提供船 舶，在指定港口之间进行一个航次或数 个航次，承运指定货物的租船运输。 n单程租船 n来回航次租船 n连续航次租船 n包运合同 （二） 租船运输（3） n定期租船：指由船舶所有人将船舶出租 给承租人，供其使用一定时期的租船运 输。 n光船租船：指船舶所有人将空船出租给 承租人，由承租人自行配备船长、船员 ，并负责船员工资和船舶运营管理的全 部费用。 （二） 租船运输（4） n 程租和期租的差异： 1.租船形式不同：航次/租期 2.责任不同：程租：船方负责船舶的经营管理（船舶航 行和货物运输）。 期租：船方负责船舶维护、修理、机器运转正常，支 付船员工资；承租人负责船舶的调度、货物运输、船 舶在租期内的营运管理和日常开支（燃料费、港口费 、税捐及货物装卸、理舱、平仓等费用。 3. 租金计算不同：程租：按装运货物的数量计算， 或 按航次包租总金额计算。规定装卸期和装卸率，凭此 计算滞期费和速遣费。 期租：按租期每月每顿若干金额计算。 （二） 租船运输（5） n程租运输的运费：规定运费率和整船包 价 n装卸费划分： 1.船方负担装卸费条件：班轮条件 2. 船方管装不管卸条件 (free Out. FO) 3. 船方管卸不管装条件 (Free In. FI) 4. 船方不管装也不管卸条件 (free in and out FIO （二） 租船运输（6） n滞期、速遣条款：适用于程租运输。因装卸 时间影响船方的效益，如果装卸由承租人负 责，船方对装卸时间要做出规定。如承租人 不能按期装卸完，延长的时间会增加船方费 用，降低船舶的周转率，而减少船方的收益 。 nFOB和CIF/CFR 合同中，租船一方为促使对方 及时完成装卸任务，在合同中规定装卸时间 、装卸率和滞期、速遣条款。 （二） 租船运输（7） n装卸时间： 1. 日（day）或连续日（running days, consecutive days）：日历日 2. 累计24小时好天气工作日（Weather Working Days of 24 hours）:好 天气情况下，累计作业24小时算一天。 3. 连续24小时好天气工作日（Weather Working Days of 24 consecutive Hours）:好天气情况下，连续作业24小时算一工作日，如中间有坏天 气影响作业，这段时间扣除。此方法适用于昼夜作业的港口。 装卸起算时间：从船长向承租人或其代理人递交了“装卸准备就绪通知书” （Notice of Readiness, N/R），经过一定的规定时间后，起算。 装卸止算时间：货物装卸完的时间。 n装卸率：指每日装卸货物的数量。一般按照港口习惯的正常装卸速度 。 （二） 租船运输（8） n滞期费和速遣费： 滞期费（Demurrage）：指在规定的装卸时间 内，租船人未完成装卸作业，给船方造成经 济损失，而对超出的时间支付的一定数额的 罚金。 速遣费（Despatch Money）：指在规定的装卸 期内，租船人提前完成装卸作业，使船方节 省了港口费，船方向租船人就节省的时间支 付的一定数额的奖金。 速遣费一般是滞期费的一半。滞期费和速遣费 通常按每天 若干金额支付，不足一天，按比 例计算。 （三）其他运输方式（1）铁路 n铁路运输： n优点：一般不受气候条件的影响，可保 障全年的正常运输，运量大，速度快， 有高度的连续性，途中风险较小，办理 货运手续比海运简单，可就近办理托运 和提货手续。 n缺点：前期投资大。 （三）其他运输方式（2） n国际铁路货物联运：指使用一份统一的国际联运票据，由铁路负责经 过两国或两国以上铁路的全程运输，并由一国铁路向另一国铁路移交 货物时，不需发货人和收货人参加。采用国际铁路货物联运，有关当 事国事先必须有书面的约定。 n国际铁路联运公约：国际铁路货物运送公约（1938，欧洲国家） ， 国际铁路货物联运协定（1951，前苏联和东欧国家，中国1954 年加入） n国际铁路货物联运一般程序：托运和承运，发运，取得运单正、副本 。（P107） n整车：需冷藏、保温或加温运输的货物；危险品；污染品；不易计算 件数的货物；蜜蜂；无包装的活动物；一批货的重量超过2吨、体积超 过3立方米或长度超过9米的货物。 n零担：指重量或容积不满一辆货车，可与其他几批甚至上百批货物共 用一辆货车装运的货物；一种货物体积最小不得小于0.02立方米（一 件重量在10 公斤以上的除外），每批货物不得超过300件。 （三）其他运输方式（3） n国内铁路运输：指 出口货物经铁路运 往港口装船或进口货物卸船后经铁路运 往各地。供应港、澳地区的物资经铁路 运往香港，也属于国内铁路运输。具体 做法见P107 （三）其他运输方式（4）空运 n航空运输 n优势：速度快、质量高，不受地面条件限制。适用于：急需物资、鲜活商品、 精密仪器和贵重物品。 n运输方式： 1. 班机运输（Scheduled Airline)：指使用固定时间、航线、始发港和目的港。 2.包机运输(Chartered Carrier)：指包租整架飞机或有几个发货人/空运代理联 合包租一架飞机运送货物。 3.集中托运(Consolidation)：指空运公司把若干单独发运 的货物组成一整批货物 ，用一份总运单，发送到预定目的地，由空运公司的代理收货、报关、分拨后 交给实际收货人。集中托运的运价比航空协会公布的运价低7%-10%。 4. 航空急件传送(Air Express Service): 是航空公司与专门经营此项业务的公司 合作，由专人用最快的速度在货主、机场、收件人之间传送急件，适用于急需 药品、医疗器械、贵重物品、图纸资料、货样及单证等。也叫“桌到桌运输”（ Desk to Desk Service）。 n空运承运人：航空运输公司，航空货运代理公司（货主代理：负责办理订舱、 交接货、进出口报关；航空公司代理：接货，代理航空公司签发航空运单，对 运输过程负责.) n空运价：按重量（kg.)或体积（6，000cm3 =1kg. ) （三）其他运输方式（5）集装 箱 n集装箱运输：（Container Transport)是以集装箱作为运输单位进行货运方式， 适用于海运、铁路运输、国际多式联运等。 n优点：1.有利于提供装卸效率和加速船舶的周转。2.有利于提高运输质量和减少 货损货差。3.有利于节省各项费用和降低货运成本。4.有利于简化货运手续和便 利货物运输。5.把传统单一运输串连为连贯的成组运输，从而促进了国际多式 联运的发展。 n集装箱规格：截面：2.60mX2.45m/2.45mX2.45m, 长：3.05m（10ft), 6.10m(20ft), 9.15m(30ft), 10.70m(35ft), 12.2m(40ft). 最常用的为：20ft 和 40ft两种规格。 n货运量计算：以20ft 的集装箱为计算单位TEU（Twentyfoot Equivalent Unit) n集装箱运输货物的交接：1. 堆场到堆场：发货人整箱交货，收货人整箱接货； 2. 货运站到货运站：发货人拼箱交货，收货人拼箱收货。3. 门到门：承运人在 发货人工厂或仓库接货，在收货人的工厂或仓库交货。整箱FCL(Full Container Load), 拼箱LCL(Less than Container Load) n费用计算： 1.最低运费：拼箱货定最低运费额，不足的按最低收费；整箱定最低运费吨（重 量吨或尺码吨） 2.最高运费吨：整箱定最高运费吨，多出不计运费，20ft=31m3, 40=67m3 拼箱按运费等级最高的计收。 （三）其他运输方式（6）多式 联运 n定义：“国际多式联运是指 按照多式联运合同，以至少两种不同 的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的 地点运至另一国境内指定交货地点。” n优点：实现“门到门”运输，简化了手续，减少了中间环节，加 快了货运速度，降低了运输成本，提高了货运质量。 n构成条件： 1.必须有一个多式联运合同。 2.必须是国际间两种或两种以上不同运输方式的连贯运输。 3.必须使用一份包括全程的多式联运单据。 4.必须是国际间的货物运输。 5.必须由一个多式联运经营人对全程负责 6.必须是全程单一运费率。 （三）其他运输方式（7）大陆 桥 n定义：指使用横贯大陆的铁路/公路运输系统 ，作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起 来的集装箱连贯运输方式。 n优点：运费低、运输时间短、货损货差率低 、手续简便等。 n现有大陆桥线路： 1.西伯利亚大陆桥 2.新亚欧大陆桥：连云港荷兰鹿特丹 3.北美大陆桥 4.美国OCP运输 （三）其他运输方式（8）邮政 n邮政运输：指托运人按邮局章程一车托 运，一次付清 邮资，取得邮政包裹收据 ；邮政部门负责邮件的国际间传递，邮 件到达目的地后，收件人凭邮局通知书 去邮局提取。适用于信件、文件资料和 重量轻、体积小的包裹。 n国际EMS nDHL信使专递 （三）其他运输方式（9）公路 n优点：机动灵活、速度快、方便，可实现“门到门”运 输。 n缺点：载货量有限，运输成本高，容易造成货损货差 。 n货物运单：是运输合同的证明，载有合同条款，是承 运人收到货物的收据。运单正本一式三份，有托运人 和承运人的签字，第一份交给托运人，第二份随货物 一起发送，第三份有承运人留存。托运人凭所持运单 ，有权要求将货物发往另外的目的地，或将货物交运 单收货人以外的收货人。但是，如果收货人已收到提 货单，且货物已到达目的地，托运人就失去了这一权 利。 第二节 装运条款 n主要内容： 1.装运时间 2. 装运港 3. 分批发运和转船 4. 装运通知 （一）装运时间 n定义：装运时间是指卖方将合同规定的货物装上运输 工具或交给承运人的期限。 n交货时间（Time of Delivery)和装运时间（Time of Shipment)差异 n装运时间的合同规定：1.具体时间；2.收到信用证后 若干天，但合同中必须载明开证时间。 n规定装运时间的注意事项： 1.明确、具体，装船时间要适度 2.考虑货源情况，生产周期，商品特性与交货季节 3. 港口的季节因素 4.开证时间的规定 （二）装运港 n装运港和目的港的规定 1.规定一个装运港和一个目的港 2.规定两个或两个以上装运港和目的港 3.选择港：定两个港口；定某个区域的港口 n注意事项 1.最好具体、明确 2.不接受内陆城市为目的港 3.了解装卸港的条件 4.注意重名的港口 5.如选择港，最好不超过三个。 （三）分批发运和转船 n分批发运 (Partial Shipment):指同一合同项下的货物分若干批发 运。 n转运（Transhipment):指在运输途中，货物从一 艘船上卸下再 装到另一艘船上的运输。 n分批发运和转运的必要性： 1.批量大，需要分批发运。 2.舱位，有否直达船。 n合同条款：P119 1.Partial shipments and transhipments to be allowed. 2.Partial shipments and transhipments to be prohibited 3. Shipment during May/June/July, with partial shipments and transhipments allowed. （四）装运通知 nFOB:卖方在装运前30天或45天，通知买方， 以便买方租船或订舱。买方按约定时间，将 船名、船舶到港装货时间通知卖方，以便卖 方及时安排货物出运 和准备装船。 nFOB、CFR和CIF：卖方应在货物装船后，将 合同、货物名称、件数、重量、发票金额、 船名及装船日期 通知买方。 nFCA、CPT和CIP：卖方应在将货物交承运人 处置后，将交付货物的情况及时间通知买方 。 第三节 运输单据 n海运提单 n其他运输单据： 1.铁路运单 2.航空运单 3.多式联运单据 4.邮政收据 （一）海运提单（1） n定义：Bill of Lading, B/L, 是指由 船长或船公 司或其代理人签发的，证明已收到特定货物 ，允诺将货物运到特定的目的地并交给收货 人的凭证，也是收货人提货的凭据。 n性质和作用：货物收据，物权凭证，运输契 约的证明。 n提单签发人 和签发地：承运人、承运人的代 理和船长；签发地在装运港，日期为装船完 毕日，也是大副收货单的日期。 n提单内容：P124 （一）海运提单（2） n提单种类： 1.已装船提单 On Board B/L, Shipped B/L 2.备运提单 Received for Shipment B/L 3.清洁提单 Clean B/L 4.不清洁提单 Unclean B/L, Foul B/L 5.记名提单 Straight B/L 6.不记名提单 Bearer B/L 7.指示提单 Order B/L 8.直达提单 Direct B/L 9.转船提单 Transhipment B/L 10.联运提单 Through B/L 11.班轮提单 Liner B/L 12. 租船提单 Charter Party B/L 13.全式提单 Long Form B/L 14.略式提单 Short Form B/L 15.集装箱提单 Container B/L 16.舱面提单 On Deck B/L 17.过期提单 Stale B/L （一）海运提单（3） n已装船提单：指承运人已将货物装上指 定船舶后所签发的提单。提单上须以 文 字表明货物已装船，装船日期，船长、 船东、承运人或其代理人的签字。 n清洁提单: 指货物在装船时“表面状况良 好”，承运人未加注货物及/或包装破损 或有缺陷之类的批注的提单。 （一）海运提单（4） n指示提单：指提单上的收货人一栏填写“凭指 定”（To order) 或“凭某某人指定” （To order of ).这种提单可以经过背书转让。 在 国际贸易中最常用。 n空白背书：指背书人（提单转让人）在提单 背面签名，而不注明被背书人（提单受让人 ）的名称。 n记名背书：指背书人自己在背面签字，还列 明被背书人的名称。如果受让人继续转让， 必须再加背书。 （二）电子提单 n含义： e-B/L 是一种利用EDI系统对海运途中的货物 支配权进行转让的程序。 n特点： n货运过程中所有当事人以承运人/或船舶为中心，通 过专用计算机密码告知运输途中货物所有权的转移时 间和对象。 n运输全过程，不出现任何书面文件。提货时，收货人 只需出示有效身份证明，有船舶代理验明即可。 n电子提单表现为储存在计算机里的电子数据，其交换 和处理也有计算机进行。 （二）其他运输单据（1） n铁路运单（Railway Bill）：指铁路承运人收到货物后 所签发的铁路运输单据。 n国际铁路联运运单：是指参加联运的发送国铁路与发 货人之间订立的运输契约，其中规定了参加联运的各 国铁路和收、发货人的权利和义务。对收、发货人和 铁路都具有法律约束力。当发货人向始发站提交全部 货物并付清一切费用，经始发站在运单和运单副本上 加盖始发站承运日期戳记，证明货物已被接管承运后 ，运输合同生效。运单正本随货物到达终点站，交给 收货人，作为提货的凭据。副本交给发货人，作为结 算货款的主要证件。 （二）其他运输单据（2） n航空运单：A