延安市机动车排放污染物检测及安全技术检测站建设项目可行性研究报告.docx

延安市机动车排放污染物检测及安全技术检测站建设项目目 录第一章 总 论11.1项目背景11.1.1项目名称11.1.2承办单位概况11.1.3可行性研究报告编制依据11.1.4项目提出的理由与过程21.2项目概况31.2.1拟建地点31.2.2主要建设规模与目标31.2.3主要建设条件41.2.4项目投入总资金及效益情况41.2.5主要技术经济指标51.2.6问题与建议6第二章 城市机动车污染现状82.1中国机动车污染现状82.2汽车尾气的危害92.3.1型式认证和生产一致性检验132.3.2在用汽车尾气检测14第三章 建设规模及主要建设内容153.1 建设规模153.2主要建设内容15第四章 场址选择174.1项目建设地址174.2地形地貌174.3气候条件174.5基础配套设施条件18第五章 技术方案、设备方案、工程方案205.1技术方案205.1.1技术要点215.2设备方案215.3工程方案：295.3.1指导思想295.3.3建筑风格305. 3. 4总平面布置305.3.5建筑设计方案305.4公用工程315.4.1给水工程设计要求315.4.2排水工程设计要求325.4.3电力工程设计要求335.4.4电信及共用天线CATV工程设计要求345.4.5燃气工程设计要求345.4.6工程管线综合设计要求355.4.7防灾设计要求355.5 主要建（构）筑物一览表35第六章 环境影响评价376.1建设地点的环境现状376.2评价标准376.3污染物排放标准376.4环境治理措施376.5运营期影响源及治理措施分析38第七章 劳动安全与消防407.1主要安全卫生措施407.1.1防火防爆407.1.2建构筑物安全，场地布置和物流规划采取的劳动安全措施407.1.3防雷措施407.1.4用电安全417.1.5防机械伤害417.1.6其它劳动安全措施427.1.7防暑降温427.1.8噪声控制427.1.9给水卫生427.1.10劳动安全卫生管理措施427.2预期效果及评价437.3 消防437.3.1建筑防火437.3.2室外消防447.3.3室内消防447.3.4电气消防447.3.5消防水源45第八章 组织机构与人力资源配置468.1机构设置468.2人力资源配置468.3人员培训478.4劳动制度48第九章 项目管理与实施进度安排499.1项目管理499.2项目招标499.3项目建设期限519.4项目实施进度安排51第十章 投资估算和资金筹措5310.1投资估算5310.1.1编制范围与依据5310.1.2固定资产投资估算5310.1.3流动资金估算5610.1.4项目总资金与总投资5610.2资金筹措与资金使用计划56第十一章 财务评价5811.1 财务分析依据5811.2 财务评价基础数据选取5811.3 成本费用估算5911.4 营业收入及税金估算6111.5 财务盈利能力分析6211.6 不确定性分析6311.7 敏感性分析6411.8 财务评价结论66第十二章 风险分析6712.1主要风险因素识别6712.2风险程度分析6712.3防范和降低风险对策68第十三章 结论与建议6913.1结论6913.2建议6971第一章 总 论1.1项目背景1.1.1项目名称延安市机动车排放污染物检测及安全技术检测站建设项目。1.1.2承办单位概况（1）项目建设单位：延安市环境保护工程公司（2）法人代表：周金梅（3）建设单位概况：延安市环境保护工程公司成立于2010年10月，公司注册资金100万元，现拥有国家注册监理工程师6人、国家注册环保工程师2人、工程监理员15人、环境监理员25人，拥有钢筋混凝土检测仪器、混凝土拌和物维勃稠度测定仪、屏显冲击试验机、维卡软化点温度测试仪、抗干扰介损测试仪、磁粉探伤仪、超声波探测仪、X光射线机等检测设备。我公司是延安市目前唯一经延安市环境保护局认定、陕西省环境保护厅批准的环境监理公司，拥有雄厚的环境监理技术实力。公司坚持“守法、诚信、公正、科学”的原则，本着为建设单位热情服务的态度，以建设单位的利益为出发点，在对建设项目施工期的环境监理工作中，认真强化建设项目建设过程中的环境管理，及时发现并解决项目实施过程中出现的环境问题，有效防止施工期的环境污染和生态破坏事故的发生，避免建设单位因环境污染事故造成巨大损失，从而进一步实现建设项目的经济效益、社会效益和环境效益的有效统一。1.1.3可行性研究报告编制依据1.中华人民共和国国家标准 GB3847-2005 车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法。 2.中华人民共和国国家标准 GB18285-2005 点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）。 3.国家环保总局所发布的在用机动车排放污染物检测机构技术规范。4.机动车安全技术检验项目和方法（GB218612005）；5.建设项目经济评价方法与参数第三版（2006）；6. 建设单位提供的其他资料。1.1.4项目提出的理由与过程近年来，国家积极鼓励和扶持汽车产业的发展，出台了一系列拉动汽车消费的经济和行政政策，我市汽车上牌量持续增加，平均每天新增50辆新车，加上异地和过境车辆，路面行驶机动车已达60余万辆，并以每年20%左右的速度递增。导致尾气排放量大增。研究表明，我市联片建成的机动车排放的氮氧化物排放量分担率达到64.85%，浓度分担率高达84.5%，预计今后一段时间内仍会呈上升趋势，加上延安光热丰富的气候条件及特殊的地理环境，发生光化学烟雾的潜在可能性大为增加。2010年公布的全国污染源普查结果显示，大气中约三成的氮氧化物来自机动车尾气排放。机动车已成为中国城市空气污染的第一大污染源。北京、上海、广州等机动车保有量位于前40名的城市中，约50的氮氧化物污染来自机动车尾气排放；延安市机动车排放的氮氧化物占全市排放量的56.4。防治机动车尾气污染已成为改善城市大气环境质量的重要措施。目前汽车尾气检测基本上以年检为主，一些车主在年检前通过临时改装蒙混过关，随后又大量排污。另一方面，传统的双怠速法无法真实地反映车辆排放状况。简易工况法能对机动车排放的污染物进行全面检测。巨大的减排压力要求各地必须尽快建立机动车污染监管体系。首先要尽快建立法律制度，明确发改、工信、环保、公安、交通等部门职责，落实责任。其次，要改进机动车污染检测体系，坚持静态与动态结合，实行年检与路检并重。此外，还要建立起机动车污染统计考核体系，开展区域机动车污染评估，推行机动车污染减排，把机动车污染防治纳入政府目标管理。1.2项目概况1.2.1拟建地点延安市李渠镇碾庄村210国道旁，距离延安市中心10公里。1.2.2主要建设规模与目标项目占地15亩，总建筑面积4200平方米。项目建成可实现年检15万辆尾气排放超标和存在安全隐患的车辆。近期目标：通过综合整治在两年内建立起较为科学合理的在用车排放控制体系，新车排放执行欧2标准，新增及淘汰更新的公交车辆全部采用符合欧3以上排放标准的车型，2012年在延安市内基本消除机动车辆冒黑烟的现象，2015年机动车随机抽检达标率达到90%惟上，在全市范围内基本消除黑烟车辆，机动车平均单车排放量下降10%以上。全市年度大气环境质量优良天数稳定在96%以上。中远期目标：用5-10年的时间，建立科学的机动车排污评价与预防体系，使我市机动车污染物排放控制达到国际先进水平，公交车辆全部实现清洁动力化，基本杜绝车力量行驶中排放黑烟的现象，机动车排污总量在2012年的基础上削减30%，使我市继续保持良好的大气环境质量。1.2.3主要建设条件（1）符合地区规划要求。本项目拟在延安市李渠镇碾庄进行建设，该地区建设该项目符合延安市车辆管制、监测路段要求。（2）政治法律条件。建设工况法检测站与使用工况法检测系统进行检测请参照以下标准与规范执行：中华人民共和国国家标准 GB3847-2005 车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法。中华人民共和国国家标准 GB18285-2005 点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）。国家环保总局所发布的在用机动车排放污染物检测机构技术规范。2007年7月1日起在全国开始实施的相当于欧和欧标准的汽车尾气排放中国标准。中国号标准的尾气污染物排放限值比我国目前执行的第阶段标准尾气污染物排放限值降低了30。（3）社会依托条件。 项目建设有利于控制机动车排放指标，减少尾气污染物对环境的污染，增加人民群众的健康水平，必将得到社会各阶层的支持。1.2.4项目投入总资金及效益情况 项目总投资1755.72万元。其中，项目建设投资1653.83万元，建设期利息21.89万元，流动资金80万元。项目运营期可实现年均营业收入1198.75万元，年均利润总额658.42万元，项目总投资收益率为38%，投资利税率41.26%。财务内部收益率（税后）为31.3%，财务净现值（I=8%）2973.42万元，投资回收期4.27年。1.2.5主要技术经济指标财务评价指标汇总表 单位：万元序号项目名称数据1项目总投资1755.72其中计算注册资本的总投资1699.721.1建设投资1653.831.2建设期利息21.891.3流动资金80其中铺底流动资金242资金筹措1755.722.1项目资本金1036.53其中注册资本1019.732.2项目债务资金719.19其中与注册资本匹配资金679.992.3其他资金3年均营业收入1198.754年均总成本费用474.45年均营业税金及附加65.946年均增值税7年均息税前利润（EBIT）667.178年均利润总额658.429年均所得税164.610年均净利润493.8111总投资收益率（%）3812投资利税率（%）41.2613项目资本金净利润率（%）47.6414贷款偿还期银行贷款(年)2.7415平均利息备付率（%）1039.6616平均偿债备付率（%）130.2517项目投资税前指标财务内部收益率（%）39.47财务净现值（I=8%）4207.93全部投资回收期（年）3.6618项目投资税后指标财务内部收益率（%）31.3财务净现值（I=8%）2973.42全部投资回收期（年）4.2719资本金内部收益率(%)36.220盈亏平衡点生产能力利用率（%）35.17销售价格（%）40.77 1.2.6问题与建议（1）随着延安市机动车保有量的日益增加，尾气排放超标等排放问题也日益凸现，尾气排放超标直接关系人民群众的日常生活和城市环境状况，有些机动车满负荷行驶以及驾驶员操作不当和购买的油质低劣等原因，造成部分机动车尾气污染较严重，一定程度上影响我市的环境空气质量。（2）环保部门要进一步加大对机动车尾气污染的防治力度，并督促公交公司有关运输公司加强车辆维护和尾气治理，加快车辆更新步伐。要求有关运输公司新购买的汽车必须符合国家环保总局公布的中国号标准。对群众反映强烈的机动车冒黑烟问题，特别是对行驶中冒黑烟车辆环保局要责令暂停使用，努力抓好机动车尾气治理工作，剪掉柴油机动车的黑尾巴，还百姓一个洁净的环境。 （3）机动车年检排气污染物超过规定排放标准的，市公安交警部门要责令限期维修，维修后经复检合格方可办理年审；无法修复的机动车按国家规定强制报废；公交公司要对部分在用老旧车辆予以淘汰。公安交警部门对排气污染物超过规定排放标准仍在行驶的车辆要依法查处，以期能彻底解决机动车辆冒黑烟问题。（4）为进一步加强机动车尾气污染防治工作。建议建立由政府多个部门组成的市机动车排气污染控制联席会议制度，就控制机动车排气污染控制工作建立由环保部门统一监督管理，各部门分工协作的齐抓共管机制。（5）向社会公布机动车冒黑烟举报电话，市民对发现冒黑烟车辆提供车牌号和照片，经相关部门核实后，按照相关规定执行。 第二章 城市机动车污染现状2.1中国机动车污染现状 城市机动化的高速发展不仅给人们的生活带来了极大的便利，而且给社会带来了巨大的经济效益。同时，拥剂的城市交通也是我们不想看到的。源源不断的汽车尾气每天都在我们身边上演。机动车尾气排放污染已无时无处不在发生。经历机动车的疯狂增长和人们不加节制的排气后，一系列的负面效应开始产生。机动车尾气排放污染已经成为城市大气污染的主要贡献者。尤其在大城市中更为突显。随着城市规模和人口不断增大，机动车的增长是必然发生的，中国汽车保有量逐年大幅增加从1990年的551.4万辆增加2010年的5700万辆，预计2020年将达到13100万辆。汽车燃油消费逐年大幅增加从1990年的2430万吨增加到2010年1.12亿吨，2020年达到2.72亿吨，相当于2000年国内汽车燃油消费的2.25倍和5.44倍。汽车燃油效率低，浪费严重2003年我国汽车单车年均耗油2.5吨，比美国的1.9吨、德国1.2吨、日本1.07吨分别高出31.6%、108.3%、133.6%，按目前全国汽车保有量计算，与美国、德国、日本相比，每年将多消耗燃油1447、3136、和3449万吨。2004年我国石油净进口量达到1.4亿吨，对外依存度为45%，汽车燃油消费占国内燃油消费总的比例，从2000年的38.7%提高到2010年的2.59亿吨，预计2020年达到5.95亿吨。机动车污染排放量呈上升趋势。汽车尾气排放的一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物等有毒气体已经成为城市的第一空气污染源，主要城市大气污染中机动车排放分担率都呈上升趋势，2004年全国机动车污染物呈增加趋势，碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物排放量已分别达到836.1、3639.8和549.2万吨。单车排放量普遍高于工业化国家。由于交通堵塞，造成机动车燃油消耗比正常时高出12%，北京市一些主要道路在交通高峰时平均车速仅为11公里，乌鲁木齐也仅为16-20公里，车速越慢，耗油越高，污染越严重城市光化学污染问题日益突出，机动车排放的NOX和挥发性有机物在大气中进一步发生光化学反应，形成淡兰色的烟雾，这些烟雾直接刺激人的呼吸系统，并对心血管等系统造成损害，汽车尾气中颗粒排放量大污染危害严重。目前大多数城市空气质量不达标，主要原因是颗粒物超标严重，特别细颗粒物。机动车排放颗粒物占20-30%左右，机动车排放的细颗粒物恰处于人们的呼吸带，可以到达肺的深部，对人体危害最大。城市中臭氧的浓度和超标频率也呈增加趋势，引发更多的城市环境问题。按目前排放水平测算，到2020年，CO排放量增加两倍多，NOX也将增加近2倍，大中城市机动车污染综合分担率将上升到79%左右。我国大约有25%的车况差、油耗高的各类应报废的汽车仍在使用。由此带来一系列的大气污染问题将十分严峻。当前，我们正处在一个新的战略机遇期，大力发展经济基础是首要目标。但是我们也不能忽略环境污染带来的危害，更不能惟牺牲环境代价盲目追求经济高速发展，重蹈发达国家走过的旧路子，现在，无论从排放法规的制定，还是从机动车后续管理和维护，美国，欧洲和日本在机动车排放控制方面处于世界领先水平。我国机动车现状是高速增长机动车辆和低水平的控制排放技术。机动车耗油量大，排放水平相对偏高，机动车工况水平差，维护和检测力度不足，燃料质量低劣等等都是我国机动车排放管理上疾症所以在。2.2汽车尾气的危害随着我国改革开放事业的深入发展和作为我国国民经济支柱产业的汽车工业的崛起以及人们生活水平的不断提高，汽车越来越多地进入百姓的中间。据有关资料报道，2004年我国民用汽车保有量已达到2700万辆。2010年达到5500万辆。汽车的发展在给人民经济活动和日常生活提供方便的同时，也带来了严重的环境污染。1995年全国机动车排放CO总量达到2200万吨；NOX排放基本稳定在10万吨和5万吨左右。1995年北京的汽车保有量仅为100万辆，而CO和NOX的排量却分别超过了100万吨和10万吨，远远高于东京。近10年我国生产的汽车的排放污染虽有所改善，但与发达国家相比差距仍然很大。随着城市建设速度加快，高楼林立，更加不利于空气的扩散，使汽车排放加大了空气污染程度，并逐步成为城市大气的主要污染源之一。1998年世界卫生组织列出的“世界十大污染严重城市”中，我国就占了7个。与国外相比，这些城市的汽车保有量不大，但城市中CO、HC和NOX对大气污染的分摊率却达到了发达国家水平。汽车排放的污染物对人体健康和生态环境造成了很大的危害，特别是儿童、老人、孕妇以及心脏病和肺病患者，更容易受到伤害。另外，空气污染还会损害生态环境，污染河流湖泊，危及野生动植物的生存。目前，对汽车排放污染物的控制主要是设法减少CO、HC、NOX，它们是造成大气污染的主要原因，也是汽车尾气中对人体构成危害的主要物质。（1）CO的危害CO的燃料不完全燃烧的产物，在汽车排出的尾气中是浓度最大的有害气体。现代城市空气污染中80%左右的CO来自于汽车排放。CO是无色、无味的窒息性易燃有毒气体。它与血红素的亲和力比氧气与血红素的亲和力要大210多倍，而血红素担负着向人体器官和组织输送氧气的重任。因此，CO侵入体内便会很快与血液中的血红素相结合而成为羧基血红素，使血液的输氧能力降低而引起缺氧。这对心脏病和呼吸系统疾病患者特别有害。即使健康的人吸入一定量的CO后也会产生中毒，出现反应迟钝、恶心、头晕、疲劳等症状，严重时会使人窒息死亡。（2）HC的危害 排放汽车的碳氢化合物来自三种排放源。对一般汽油发动机来说，约60%的碳氢化合物来自内燃机废气排放，20%-25%来自曲轴箱的泄漏，其余的15%-20%来自燃料系统的蒸发。碳氢化合物包括未燃和未完全燃烧的燃油、润滑油及其裂解产物和部分氧化物，汽车排放的碳氢化合物包含200多种有机成分，如苯、醛、烯和多环芳香族碳氢化合物等。这些物质在人体内具有长期积累效应。饱和烃危害不大，不饱和和烃危害性很大。其中，甲烷气体无毒性。当甲醛、丙烯醛等醛类气体浓度超过110-6时，就会引起头晕、恶心、红血球减少、贫血，超过1000个2510-6时会急性中毒。苯是无色气体，但有特殊气味。应当引起注意的是带多环的多芳香烃，如苯丙芘及硝基烯等多环芳烃类物质，是强烈致癌物质。烃类成分还是引起光化学烟雾的主要物质。此外，HC化合物与NOX在强烈太阳光紫外线照射作用下进一步产生一种复杂的光化学反应，形成毒性很大的光化学烟雾。1952年12月伦敦发生的光化学烟雾，4天中死亡人数较常年同期约多4000人，45岁以上的死亡最多，约为平时的3倍；1岁以下的约为平时的2倍。事件发生的一周中，因支气管炎、冠心病、肺结核和心脏病弱者死亡分别为事件前一周同类死亡人数的9.3倍、2.4倍、5.5倍和2.8倍。（3）NOX的危害氮氧化物是燃烧过程中形成的多种化合物，如NO、NO2、N2O3、N2O5等，总称NOX。汽车排放的尾气中主要是NO，约占95%；其次是NO2，约占5%。NO是无色无味气体，只有轻度刺激性，毒性不大。但高浓度时会造成中枢神经系统轻度障碍，NO可以被氧化成NO2。NO2是一种棕红色强烈刺激性的有毒气体，其含量为0.110-6时即可嗅到，110-6410-6就感到恶臭，它对人体健康毒害较大。NO2吸入人体后，和血液中的血红素蛋白结合，使血液输氧能力下降，对心、肝、肾都会有影响，还会使植物枯黄。但NO2较易扩散，遇水易溶解。氮氧化物的传播距离也很远，可以在较大的范围内引起多种环境和健康问题。氮氧化物与空气中的水分和其他物质反应生成酸，形成酸雨、酸雾、酸雪或干的酸性颗粒物，腐蚀汽车、建筑物和历史文物等。酸雨还会使河流、湖泊酸化，不适宜鱼类生存。氮氧化物与空气中的水分、氨以及其他化合物反应，生成含硝酸的细微颗粒物，影响呼吸和呼吸系统，损害肺组织。这些细微颗粒物可以进入肺脏深部，引起或者恶化肺气肿和支气管炎等呼吸系统疾病，还可以使心脏病患者病情加重。在天气炎热和阳光充足的条件下，氮氧化物与挥发性有机物发生反应，在近地面形成臭氧。臭氧刺激眼睛，吸入浓度极低的臭氧就会引起急性呼吸系统疾病、加重哮喘病、引起肺组织发火。如果空气中含有低浓度的臭氧，健康的成年人在其中工作或锻炼几个小时，其肺功能在短时间内将会降低15%到20%。臭氧可以灼伤细胞，灼伤的肺细胞几天之内就会脱落，就像晒伤后脱皮一样。硝酸盐微粒和二氧化氮可以阻碍光线的传播，降低市区能见度，影响城市景观并带来交通问题。2.3国内外汽车尾气检测现状汽车尾气检测分为新车的型式认证及生产一致性检验和在用汽车排放检测。新车的型式认证及生产一致检验通常采用工况法，而在用汽车的排放检测通常采用简易工况法。2.3.1型式认证和生产一致性检验目前世界上在新车型式认证和生产一致性检验中通常采用工况法检查车辆尾气排放是否符合标准。工况法是在底盘测功机上或试验室发动机台架上模拟汽车若干个常用行使工况和排放污染严重的工况，将它们组合在一起，按规定的测试循环运转，采用废气分析仪按CVS取样方法测量其污染物排放，以期全面地评价车辆排放水平。试验结果用单位行驶里程的排放质量表示。（1）新车型式认证型式认证制度是政府主管部门依据技术法规，对汽车产品实施强制性认证，对符合技术法规的产品进行确认和批准，而不符合技术法规的汽车产品不得生产、销售和进口，从而实现政府对车辆制造、进口、销售的基本管理。其核心在于保证机动车的安全性能、排放性能及能源利用符合有关法律和技术法规的要求，其优点是能保证汽车产品批量生产前就直接改善设计方案，从而达到前端治理的最优效果。汽车新产品的型式认证通常分为安全型式认证和排放型式认证。（2）生产一致性检验汽车产品获得型式认证后，还必须进行生产一致性检验。主管机关对装配线上汽车产品进行抽样检查，以便发现未达到相应标准的生产车辆，迫使企业采用措施确保汽车产品与已通过认证的车型相一致。生产一致性检验的内容包括以下三项内容。 检查每辆产品车所装排放控制系统的功能；怠速试验，即测定每辆产品车在怠速下的排放量，其限值是通过从产品车中抽样，实测它们的排放量而确定的。这样可以检查出怠速排放量过高的汽车； 装配线试验终了时，还要按全套工况法定容取样试验规程抽查2%的产品。抽样的样车每种污染物的平均排放量必须低于规定的限值。我国目前对汽车新产品主要采用“目录”式管理，只有通过产品鉴定、登上目录的车型才准予生产、销售和注册上牌照，行业主管部门主要通过对新产品的鉴定的质量统检等对汽车产品进行控制。尚未开展正意义上的汽车型式认证和生产一致性检验工作。2.3.2在用汽车尾气检测由于在用汽车使用条件和使用时间不同，技术状况变化各异，用户成分复杂，因此其排放控制难度大。随着汽车保有量的不断增加，对在用汽车排放污染的控制越来越成为各国政府控制汽车排放污染的重点，目前，发达国家主要通过在用汽I/M制度的实施来控制在用汽车的排放污染。我国目前对在用汽车排放污染控制给予了较高的重视，基本上形成了环境保护部门、公安交通部门、汽车维修主管部门和商检部门分别对车辆年检、维修和进口车辆的排放污染进行管理的混合体系。对于在用汽车排放的检测，国家环保总局、科学技术部、国家机械工业局在“机动车排放污染防治技术政策”中明确规定：“在用汽车排放检测方法及要求应该与新车排放标准相对应，除目前采用的怠速法或自由加速法控制外，对安装了闭环控制和三元催化净化系统，达到更加严格排放标准的车辆，应采用双怠速法控制，并逐步以简易工况法代替。第三章 建设规模及主要建设内容3.1 建设规模项目总占地面积15亩，总建筑面积4200平方米。尾气检测线7条，其中，轻汽检测线3条，轻柴检测线3条，重柴检测线1条。安全检测线3条，其中，轻汽柴安全检测线2条，重柴安全检测线1条。项目建成后可实现年检测各类车辆15万辆。3.2主要建设内容（1）3T轻汽检测线整个检测车间呈矩形布置，长50米，宽6米，轻钢结构，混凝土基础，地面为水泥砂浆楼地面，窗为塑钢窗，设备进出门为金属夹心板门。建筑面积300平方米。（2）3T轻柴检测线整个检测车间呈矩形布置，长50米，宽6米，轻钢结构，混凝土基础，地面为水泥砂浆楼地面，窗为塑钢窗，设备进出门为金属夹心板门。建筑面积300平方米。（3）13T重柴检测线整个检测车间呈矩形布置，长50米，宽12米，轻钢结构，混凝土基础，地面为水泥砂浆楼地面，窗为塑钢窗，设备进出门为金属夹心板门。建筑面积600平方米。（4）轻汽柴安全检测线整个检测车间呈矩形布置，长50米，宽6米，轻钢结构，混凝土基础，地面为水泥砂浆楼地面，窗为塑钢窗，设备进出门为金属夹心板门。建筑面积300平方米。（5）15吨重柴安全检测线整个检测车间呈矩形布置，长50米，宽12米，轻钢结构，混凝土基础，地面为水泥砂浆楼地面，窗为塑钢窗，设备进出门为金属夹心板门。建筑面积600平方米。（6）营业大厅营业为单栋建筑，长25米，宽20米。轻钢结构，混凝土基础，地面铺地砖，建筑面积500平方米。（7）食堂食堂为砖混结构，条形基础，室内墙面刷墙面漆，水磨石地面，建筑面积80平方米。（8）配电室配电室为砖混结构，条形基础，建筑面积20平方米。（9）道路道路占地面积3800平方米。（10）绿化项目区绿化面积2000.5平方米。第四章 场址选择4.1项目建设地址延安市李渠镇碾庄村位于210国道旁，距离市中心10公里，道路、电力、水等各项基础设施状况良好。4.2地形地貌延安市李渠镇碾庄村位于距离延安市市区10km处,延河自西南向东北穿越全境.地势北高南低,西高东低,四周高于中间,向延河川倾斜,海拔高度在913m-1450m之间.受延河北岸丰富、蟠龙川、乌羊川的切割，延河以北地形支离破碎，川道纵横交错。山峰连绵起伏，以南山势陡峻，千沟万壑，峰峦此起彼伏。延河河谷在横剖面上呈“U”型，高度一般为400-500m。最宽为700m，左岸有阶地发育，滩地海拔高度在913-922m之间，滩地向河床倾斜，坡岸少有阶地，有大面积基岩出露，形成30-50度的陡坡、陡岸。4.3气候条件区域气候属于暖温带与中温带过度半湿润一半干旱区，具有明显的大陆性季风气候特征，冬季寒冷干燥，春季干旱多风，夏季旱涝相间，秋季温凉湿润。多年平均降水量500-550mm，在地区分布上由南向北递减，年际变化大，区域分配不均，降水多分布于6-9月份，占年降水总量的75%，且多以暴雨形式出现。根据统计，多年平均气温为8-10度，极端最高气温39.7度，极端最低气温为-25.4度。冬季盛行西北风，夏季多为西南风，多年平均风速为2m/s，最大风速为19.5 m/s，太阳总辐射量为117.24千卡/cm2,最大冻土深度85cm。4.4地质李渠镇碾庄村工程段地处华北陆台地、鄂尔多斯台地以及陕北台地向斜的中南部，新生界以下地层总体为轴面走向NNW，倾向NW，倾角1-4度的单斜构造。岩层受构造变动作用微弱，形变不明显，地壳稳定，地层平缓，构造形迹简单，无大的褶皱和断裂。根据工程地质钻探揭露，堤防范围内地基主要由第四纪全新世人工填土(Q4ml)第四纪全新世河流冲填土(Q4al)第四纪全新世河流冲积圆砾(Q4al)延长群瓦堡组中生界三叠纪砂质泥岩(T)组成。根据中国地震动参数区划图(BG18306-2001),该区地震动峰值为0.05g,地震反映特征周期为0.35 g。该区地震基本强烈为度，属较稳定区。4.5基础配套设施条件1、道路交通条件本项目地址距延安市中心约10公里，距延安铁路货站2公里，距延安机场10公里，210国道、205省道、神延铁路均从该区北侧通过，对外交通便利。2、供水条件项目区供水接入自市政供水管网即可。3、供电条件与李渠镇碾庄村村口供电母线连接。4、天然气条件天然气可就近接入附近天然气管网。5、通讯条件中国电信、中国联通等通讯服务商已将电缆接至新区。中国移动和中国联通的GSM网络信号、中国联通的CDMA均已实现覆盖，通话质量清晰。中国电信、中国联通等网络运营服务商已将光缆接至新区。随着新区的开发建设，上述通讯及网络服务商也将迅速开展相关服务业务。第五章 技术方案、设备方案、工程方案5.1技术方案出站车主到休息室调度进站登陆车主接车结算签证打印签署检测报告合格否？合格经车主同意调修不合格调修车间修理厂困难调修汽车安全性能检测线通知车主，告知检测结束引车员接车新车免检复检修理后 安全检测流程图5.1.1技术要点1、汽油车稳态和柴油车加载减速工况法复合检测系统由计算机控制系统、汽车排气分析仪、不透光度计和汽车底盘测功机组成。2、排放检测线及检测的数据进行综合的管理，要求建立检测站内的局域网，具备车辆数据库，检测结果数据库，具备独立的车辆数据录入平台，能够对检测结果进行分类统计。3、机动车安全性能检测系统完成车辆自动检测功能。通过与检测设备的连接通讯，获取车辆各种检测项目的数据，判断车辆是否合格，各检测工位联网统一将数据传递到数据库中，也可分项实现无序检测，方便不合格项目复检，提高检测效率。全自动机动车安全性能检测管理系统（以下简称XKQJ 系统）完全满足汽车安全性能检测站的计算机控制联网系统的需求，根据有关标准，连接所有具有电信号的设备，实现自动检测；检测站内形成局域网。XKQJ 主要包含检测控制部分、检测站业务管理部分、系统维护及联网部分等。5.2设备方案5.2.1 3T汽柴稳态工况法尾气检测设备3T（汽油）稳态工况法尾气检测线配备清单表设备名称稳态工况法汽车排气检测系统设备型号数量价格（万元）主要部件型号/规格生产商底盘测功机XKDCG-O1A力传感器、速度传感器、联轴器等关键零件均采用进口件。中山新控1台8.0废气分析仪NHA-503A应用美国ANDROSS公司光学平台南华仪器1台3.5计算机控制系统工业控制计算机XKVOC-9001级控制计算机1台3.8键盘鼠标1个19吋液晶显示器1台工控机柜1个视频信号线1套稳态工况法检测系统软件1套其他Windos xp 中文操作系统企业版Microsoft公司1套赠送司机助手仪940UX三星1个0.17发动机冷却风机XS11中山新控1台0.18合计15.65元3T柴油稳态工况法尾气检测线配置清单价格表设备名称稳态工况法汽车排气检测系统设备型号数量价格（万元）主要部件型号/规格生产商底盘测功机XKDCG-01A力传感器、速度传感器、联轴器等关键零件均采用进口件中山新控1 台8.0不透光烟度计NHT-6，检测柴油车尾气，坐卧便携式南华仪器1 台1.3计算机控制系统工业级控制计算机XKVOC-9001工业级控制计算机1台3.8键盘鼠标1个19吋液晶显示器1台工控机柜1个视频信号线1套稳态工况法检测系统软件1套其他Windows xp 中文企业版Microsoft公司1套赠送司机助手仪940UX三星1个0.17发动机冷却风机XS11中山新控1台0.18合计13.45万元5.2.2 13T柴油稳态工况法尾气检测设备13T柴油稳态工况法尾气检测线配置清单价格表设备名称稳态工况法汽车排气检测系统设备型号数量价格（万元）主要部件型号/规格生产商底盘测功机XKDCG-01B力传感器、速度传感器、联轴器等关键零件均采用进口件中山新控1 台20.8不透光烟度计NHT-6，检测柴油车尾气，坐卧便携式南华仪器1 台1.5计算机控制系统工业控制计算机XKVOC-9001工业级控制计算机1台3.8键盘鼠标1个19吋液晶显示器1台工控机柜1个视频信号线1套重柴稳态工况法检测系统软件1套其他Windows xp 中文企业版Microsoft公司1套随机司机助手仪940UX三星1个0.17发动机冷却风机XS11中山新控1台0.18变频器30KW英威腾1台1.15合计27.6万元5.2.3 安全性能检测设备1、3T 安全性能检测线配置清单价格表 1）、选型设备配置清单 序号设备名称设备型号备 注数量价格（万元）生产厂商01制动检验台XKZD-3TO245mm粘砂滚筒,最大称重:3000kg1台3.8中山新控02轮重仪XKLZ-3T检测车辆动态或静态最大质量1台1.8中山新控03侧滑台XKCH-3T双板联动式,滑板宽 900mm1台1.7中山新控04车速表检验台XKSD-3T检验车速表、里程表1台2.0中山新控05前照灯检测仪NHD-6108全自动,双灯同检， 可远近光1台3.5广东南华06废气分析仪NHA-506五气1台1.6广东南华07不透光烟度计NHT-6全自动设计，卧式便携。1台1.5广东南华08声级计HY-104A校准噪声、喇叭1台0.3湖南衡阳合 计16.2 万元2）、控制系统选型配置清单 序号设备名称设备型号备注数量价格（万元）生产厂商01控制计算机奔腾4系列CPU：E5200 内存：1G硬盘：250G3 台1.5联想02商业计算机奔腾4 系列 CPU:E5200 内存：1G硬盘：160G2 台0.7联想03显示器19液晶宽屏5 台0.5ANOA04工控机柜优质材料,19标准机柜3个0.54中山新控05 电机控制柜XKDG-01采用国内外名优元器件、安全可靠1 台0.20中山新控06 打印机 激光1 台0.15惠普07 LED 高亮点阵屏XKLED-32 亮度发光管，性能稳定，32x32 多种文字显示3个1.05中山新控08智能化高速数 据采集模块 XK-VQC工业级电路设计、采用国外名优元器件，性能稳定，速度快、防尘、防震、串行口通讯3个0.9中山新控09 串行通讯卡MOXA异步多串口通讯、104P3块0.18台湾10 UPS 电源UPS500VA /后备式/带稳压1 台0.03美国山特11交换机10/100Base-TX国际品牌、传输速率快、稳定、10/100M自适应1台0.03TP-LINK12检测登录软件XK-AD07面向对象语言、模块化设计、稳定、登录方便1套3.0中山新控13检测主控软件XK-AZ07面向对象语言、模块化设计、稳定、控制灵活1套中山新控14检测工位软件XK-AG07面向对象语言、模块化设计、稳定、检测快捷3套中山新控15检测管理软件XK-AM07面向对象语言、模块化设计、稳定、管理轻松1套中山新控16标定工具1套0.2中山新控17电线其它附件1 批0.3国内18稳定器3KW/220V1 台0.08德力西合计9.36万元2、15T 安全性能检测线配置清单 1）、选型设备配置清单 （可检测目前国内最大型车辆，可检测双桥后驱动车辆） 序号设备名称设备型号备 注数量价格（万元）生产厂商01制动检验台XKZD-15TO245mm粘砂滚筒,最大称重:15000kg1台6.2中山新控02轮重仪XKLZ-15T检测车辆动态或静态最大质量1台2.7中山新控03侧滑台XKCH-15T双板联动式,滑板宽 1000mm1台2.5中山新控04车速表检验台XKSD-15T检验车速表、里程表1台3.5中山新控05自由滚筒XKZY-15T检测双驱动车辆的辅助设备3组6.0中山新控06前照灯检测仪NHD-6108全自动,双灯同检， 可远近光1台3.5广东南华07废气分析仪NHA-506五气1台1.6广东南华08不透光烟度计NHT-6全自动设计，卧式便携。1台1.5广东南华09滤纸式烟度机YD-1检测2001年前生产的汽车1台1.1广东南华10声级计HY-104A校验噪声、喇叭1台0.3湖南衡阳总计28.9万元2）控制系统选型说明序号设备名称设备型号备注数量价格（万元）生产厂商01控制计算机奔腾4系列CPU：E5200 内存：1G硬盘：250G3 台1.5研祥02商业计算机奔腾4 系列CPU:E5200 内存：1G硬盘：160G2 台0.7联想03显示器19液晶宽屏5 台0.5ANOA04工控机柜优质材料,19标准机柜3个0.54中山新控05电机控制柜XKDG-01采用国内外名优元器件、安全可靠1 台0.20中山新控06打印机激光1 台0.15惠普07LED 高亮点阵屏XKLED-32亮度发光管，性能稳定，32x32 多种文字显示3个1.05中山新控08智能化高速数 据采集模块XK-VQC工业级电路设计、采用国外名优元器件，性能稳定，速度快、防尘、防震、串行口通讯3个0.9中山新控09串行通讯卡MOXA异步多串口通讯、104P3块0.18台湾10UPS 电源UPS500VA /后备式/带稳压1 台0.03美国山特11交换机10/100Base-TX国际品牌、传输速率快、稳定、10/100M自适应1台0.03TP-LINK12检测登录软件XK-AD07面向对象语言、模块化设计、稳定、登录方便1套3.0中山新控13检测主控软件XK-AZ07面向对象语言、模块化设计、稳定、控制灵活1套中山新控14检测工位软件XK-AG07面向对象语言、模块化设计、稳定、检测快捷3套中山新控15检测管理软件XK-AM07面向对象语言、模块化设计、稳定、管理轻松1套中山新控16标定工具1套0.2中山新控17电线其它附件1 批0.3国内18稳定器3KW/2