《城市空间环境》PPT课件.ppt

第九章 城市公共空间 城市公共空间 o第一节 概述 o第二节 城市中心区 o第三节 城市广场 第一节 概述 一城市公共空间的概念、作用与类型 o城市公共空间狭义的概念是指那些城市居民日常生活和 社会生活使用的室外空间。它包括街道、广场、居住区 户外场地、公园、体育场地等。 o城市公共空间的广义概念可以扩大到公共设施用地的空 间，例如城市中心区、商业区、城市绿地等。 二城市公共空间的构成要素及规划设计 o城市公共空间由建筑物、道路、广场、绿地与地面环 境设施要素构成。 o城市公共空间除有功能要求外，其数量与城市性质、 人口规模有密切关系。 o城市公共空间规划设计的内容多，包括总体布局和具 体设计。城市公共空间的规划设计在本质上属于城市 设计范畴，需要作城市设计，其目的是创造功能良好 、城市空间有特色的环境。城市公共空间的重点是城 市中心、干道、广场和公共绿地。 第二节 城市中心区 一城市中心区的概念 oDowntown：城市闹市区的俗称，通常指传统的商业中心 o（Uptown：城市的住宅区和非商业区） oCRD：Central Retail District，以商业零售为主 二城市中心区的功能构成 o商务职能 o信息服务职能 o生活服务职能 o社会服务职能 o专业市场 o行政管理职能 o居住职能 三城市中心与中心区的历史发展进程 o古代城市：城市中心的职能变迁 o近代城市：城市中心的快速发展与中心区的形成 o现代城市：全球经济条件下中心区的发展 古代城市：城市中心的职能变迁 o中国： 皇宫和官衙居于中心，市场居于次要地位 o欧洲： 希腊化以后，城市广场取代卫城与庙宇成为城市中心 以教堂广场与市政厅广场为城市中心 近代城市：城市中心的快速发展与中心区的形成 o城市中心内容丰富多样 o城市中心职能高度密集 o城市中心规模发展巨大 现代城市：全球经济条件下中心区的发展 o“办公综合体”的大量兴建， 满足职员与游客需求 o交通方式的改进，建立步行 系统与公交系统 o历史地段的重建，综合文化 场所的开发 o城市中心区环境的改善 四中心区规划的相关理论 o伯吉斯的同心圆模式 o霍伊特的扇形模式 o哈里斯与乌尔曼的多核心模式 o克里斯泰勒的中心地学说 伯吉斯（W.Burgess）的同心圆模式 o美国社会学者伯吉斯于1923年提 出了同心圆模式。伯吉斯主要是从 居住人口的类型和居住区的类型来 进行分析的，他认为是向心、专业 化、分离、离心、向心性离心等五 种力的作用使城市产生了地域分异 。其间，城市各地带不断地侵入和 转移，就形成了同心圆式的扩散过 程。其缺陷：一是没有考虑各区之 间的交叉和城市交通的作用；二是 未考虑作为城市主要活力的工业活 动布局及对城市土地利用的影响。 霍伊特（H.Hoyt）的扇形模式 o1936年霍伊特对美国城市的房 租进行了研究，通过对城市住宅 布局九种倾向的考察，认为城市 土地利用呈扇形格局。霍伊特的 模式说明了三个问题：一是城市 中心是CBD区；二是低级住宅区 与批发、轻工业区交叉、混和； 三是各等级住宅区是按区分布而 非按距中心的距离分布。在其模 式中，城市布局的职能区划已见 雏形；而且，城市交通、特别是 中心CBD的交通线以及对外交通 线对城市布局有很大影响。但该 模式似乎把城市工业放在很次要 的地位，使城市土地利用模式的 应用价值大打折扣。 哈里斯与乌尔曼（D.Harris &L.Ulman）多核心模式 o奎因在40年代提出，CBD是城 市主要中心，除此之外还有其 他中心，各影响一定的地域范 围。哈里斯和乌尔曼在此基础 上研究了各类城市的地域结构 ，提出多核心模式。 o在多核心模式中，城市地价并 非从中心到外围呈单纯递减趋 势，而是出现几个峰值区：在 早期落后的城市阶段，从中心 到边缘，地价不断递减，而在 多核心时代，除了CBD外，城市 还有其他次中心，因此多核心 模式更适合现代城市的特征。 克里斯泰勒的中心地学说 o德国地理学家克里斯泰勒(Walter Christaller)于1933年提出的“ 中心地学说”是现代城市地理学发展史上一个十分重要的研究成果 。中心地学说是一种解释区域城镇空间结构的理论模式，该学说认 为，城市的基本功能是作为其腹地的服务中心，为其腹地提供中心 性的商品和服务。由于这些中心性商品和服务依其特性可以分成若 干档次，因而城市可按其提供的商品和服务的档次划分成若干等级 ，各城市之间构成一个有规则的层次关系。基于均质平原和经济人 的假设，克氏提出了三种代表性的空间结构模式：市场原则下的空 间模式K3体系(即高级中心地的市场区面积是低一级市场区的 面积的3倍)、交通原则下的空间模式K4体系(即高级中心地的 市场区面积是低一级市场区面积的4倍)、行政原则下的空间模式 K7体系(即高级中心地的市场区面积是低一级市场区面积的7倍) 。 中心地学说图解 五城市中心区的用地结构形态 o单核结构形态 中小城市 部分大城市与特大城市 o多核结构形态 国际性大都市 历史古城 六城市中心区的职能发展方式 o以商业中心为主的发展方式 哈罗新城市中心 o商业职能与商务职能混合的发展方式 香港维多利亚湾 o以CBD为主的发展方式 纽约曼哈顿岛 哈罗新城市中心 香港维多利亚湾 纽约曼哈顿岛 七城市商业中心规划 o城市商业体系的空间分布 o城市商业体系的等级类型 o城市商业中心的构成与规模 o城市商业中心的空间形态 o城市商业中心的道路交通组织 o城市商业中心的形体环境设计 城市商业体系的空间分布 o城市商业体系的形成与发展机制 o商业中心的区位的主要制约因素 o商业中心区的位移 o商业体系空间分布形态的变形 （）城市商业体系的形成与发展机制 单一商业中心城市商业体系 o集聚扩散的生成机制 集聚是为了生存，扩散是为了发展 集聚形成商业中心，扩散导致商业体系的生成与发展 o土地市场政府的调控机制 城市中心土地升级使城市的地域分化，形成商业中心 政府调控产生城市规划，提倡功能分区，促进城市功 能的地域分化 （）商业中心的区位的主要制约因素 o城市形态 团状城市、组团状城市、带形城市 o居民分布 城市几何中心与居民分布重心分离 o道路交通状况 城市内部交通与对外交通 o城市性质 （）商业中心区的位移 （）商业体系空间分布形态的变形 克里斯泰勒的中心地学说曾广泛应用于城市商业体 系的空间分布的研究，但其存在较大局限性 o城市人口密度分布决定商业体系空间分布的整体格局 o道路交通的区位条件影响商业区的形成与发展 o居民购物方式调节商业体系空间分布的局部特征 城市商业体系的等级类型 o单核结构体系 单核结构体系是指城市商业体系中仅有一个规模占 绝对优势的最高一级商业区。单核结构体系通常具有较 高的首位度指数，如南京 o复核结构体系 当城市有两个并列的最高一级商业区时，所形成的 商业体系的规模等级结构即为复核结构体系。其特点是 两个城市商业中心不仅在服务对象和内容上可以做到相 对独立，有时在职能上还有互相补充的关系。 o多核结构体系 有两个以上最高一级商业区的城市商业体系即为多 核结构体系。它多出现在特大城市中或地形复杂的城市 。 城市商业中心的构成与规模 o商业中心的职能构成 o商业中心的设施构成 o商业中心的用地构成 o商业中心构成比例与规模的规律性 （）商业中心的职能构成 o经济职能 城市商业中心与区域和城市经济同步发展，从纵横 两方面反映了经济发展的历史进程和发展水平 o生活服务职能 城市商业中心是居民购买力实现的场所，是人们的 生活服务中心 o社会职能 商业中心是城市居民邻里交往的扩大与延伸 o文化表征职能 城市商业中心一方面展示城市商业文明的独特传统 ，一方面又表征着城市当代经济生活的面貌和特色 （）商业中心的设施构成 o基本公共设施 零售商业设施 饮食服务业设施 文化娱乐设施 o其他公共设施 金融业设施 商务办公设施 信息通讯情报设施 o辅助设施 商业附属设施 交通设施 市政公用设施 游息设施 商业管理、保安、税务设施 o其他设施 （）商业中心的用地构成 （）商业中心构成比例与规模的规律性 o经济社会发展水平越低，城市商业中心公共设施的规 模越小，设施内容构成越单一，以商业设施为主。 o经济社会发展水平越高，城市商业中心公共设施的规 模越大，设施内容构成越复杂。商业中心转化为商业 商务混合中心。 o随着经济社会发展水平的提高，商业中心的饮食服务 业设施比例降低，文化娱乐设施则趋向多样化、大型 化和综合化，商业中心作为公共活动中心的综合功能 得到强化。 o城市商业中心规模越大，内容构成越复杂，则用地面 积也越大，用地构成也越复杂和混合，且综合设施越 向大型化和多功能化发展。 商业中心构成比例与规模的差异性 o城市规模的影响 o城市性质的影响 o传统文化与生活方式的影响 城市商业中心的空间形态 从土地价值的角度分析商业中心的布局结构 加纳（Garner）模式（1966年） o最高门槛的活动靠近地价峰值区，它占据了地价最高 的土地。在它的周围，将按门槛递减的顺序，依次环 绕其他职能活动。 o任何商业区的核心地段，总是被那些能够显示商业区 最高级别的职能部门所占据。 o随着商业区级别的提高，低级职能部门占据的位置将 越来越被排斥到商业区的边缘，即地价较低地方。 o在任何一级商业区的典型职能组内，每一项职能的位 置也按照门槛大小的系列排列。 人的干预、立法与规划 （）带形中心 o单一线型商业街 o复合型商业街 o单面街 （）块状中心 o商业街区 o广场式 （）立体式中心与混合中心 城市商业中心的道路交通组织 o商业中心道路交通组织的基本形式 o解决城市商业中心交通问题的几点途径 （）商业中心道路交通组织的基本形式 o混合式 o平面分离式 o立体分离式 （）解决城市商业中心交通问题的几点途径 调整布局 o调整城市 商业体系 o调整商业中心用地布局形态 由沿街两侧均衡发展调整为侧重一侧发展 由沿街坊外围发展调整为向街坊纵深发展 由线性布局或线面结合布局发展调整为成片区布局 解决城市商业中心交通问题的几点途径 改善道路系统 o开辟外环路 o修建平行道路 o增加道路密度 o加宽路幅 o合理拓展交叉口，改变交叉口形式 o增设停车场、停车库 解决城市商业中心交通问题的几点途径 优化交通组织 o限制交通 限制车辆种类 实行限时交通 限制行车方向 o实行交通分流 平面上的交通分流交通渠化和设置专用道 空间中的交通分流建立立体交通 建立完善的步行交通系统 城市商业中心的形体环境设计 现代形体环境设计更重视对场所中人的行为心理进 行分析，从使用者的角度确定设计原则和评价标准，从 而有别于传统的强调构图造型原则和审美价值的视觉艺 术设计以及强调功能合理性的功能主义设计，其特点主 要有： o在指导思想上，现代形体环境设计强调以具体使用者的 多样性要求为出发点和依据 o在具体操作中，现代形体环境设计强调多学科、多种方 法的综合运用与扬长避短 o在评价标准上，现代形体环境设计强调场所的最优化 多样性的活动 第三节 城市广场 一广场在城市中的作用 o广场是由于城市功能上的要求而设置的，是供人们活动 的空间。城市广场通常是城市居民社会生活的中心，广 场上可进行集会、交通集散、居民游览休憩、商业服务 及文化宣传等。 街道的美学（芦原义信著） 广场在强调城市中由各类建筑围合成的城市空间。 一个名符其实的广场，在空间构成上应具备以下4个条 件： o广场的边界线清楚，能成为“图形”，此边界线最好是建 筑外墙，而不是单纯挡视线的围墙； o具有良好的封闭空间的“阴角”，容易构成“图形”； o铺装面直至广场边界，空间领域明确，容易构成图形； o周围的建筑具有某种统一和协调，D（宽）：H（高）有 良好的比例。 二不同性质的广场 o市政广场 o纪念广场 o交通广场 o商业广场 o休息及娱乐广场 市政广场 o市政广场多修建在市政府和城市行政中心所在地，是市 政府与市民定期对话和组织集会活动的场所。市政广场 上的主体建筑是室内的集会空间，是室外广场空间序列 的对景。为了加强稳重庄严的整体效果，建筑群一般呈 对称布局，标志性建筑亦位于轴线上。 o广场以硬地铺装为主。 纪念广场 o为了缅怀历史事件和历史人物，常在城市中修建主要用 于纪念某些人物或某一事件的广场。广场中心或侧面以 纪念雕塑、纪念碑、纪念物或纪念性建筑作为标志物， 主体标志物应位于构图中心。 交通广场 o交通广场是城市交通系统的有机组成部分，是交通的连 接枢纽，起交通、集散、联系、过渡及停车作用，并有 合理的交通组织。 o城市多种交通会合转换处的广场，如火车站前广场 o城市多条干道交汇处形成的交通广场 商业广场 o商业广场是城市广场中最常见的一种。它是城市生活的 重要中心之一，用于集市贸易和购物。商业广场中以步 行环境为主，内外建筑空间应相互渗透，商业活动区应 相对集中。 休息及娱乐广场 o休息及娱乐广场是城市中供人们休憩、游玩、演出及举 行各种娱乐活动的重要行为场所。广场中应布置台阶、 坐椅等供人休息，设置花坛、雕塑、喷泉、水池以及其 它城市小品供人们观赏。其平面布局形式灵活多样，与 纪