陇海线宝鸡至天水段增建第二线站前工程投标书.doc

陇海线宝鸡至天水段增建第二线站前工程投标书 施工组织设计及辅助资料标件五 施工组织设计及辅助资料第一章 施工组织设计第一节 编制依据及原则 一、编制依据 1、陇海线宝鸡至天水段增建第二线站前工程施工招标文件。 2、郑州铁路局建设项目管理中心提供的设计文件。 3、国家和部颁铁路现行规范规程及工程验收评定标准。 4、二000年八月十五日在铁道部工程交易中心召开的标前会会议精神及八月二十二日郑州铁路局建设项目管理中心陇海线宝鸡至天水段增建第二线站前工程施工招标文件修改书及答疑资料。 5、现场踏勘所了解的有关情况，和通过调查所掌握的有关资料及信息。 6、我局的综合施工能力、现有机械设备、技术实力以及多年来参加铁路、铁路复线、高速公路等建设工程的施工经验。二、编制原则 针对工程特点，深入优化方案，合理调配资源，细化施工工艺；积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新方法。确保实现业主对建设项目施工质量、工期等各方面的要求。服从西部大开发的总体布局，充分考虑当地人民群众的长远利益，积极利用既有便利条件，合理安排临时施工设施，采取稳妥可靠措施，保持生态平衡，减少水土流失，满足环保要求。实行计算机动态管理，完善各种保证体系，严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理, 强化质量安全措施，重点工程重点安排，达到资源最佳配置。第二节 工程概况 一、自然条件 1、地震基本烈度：八度 2、气象：属南温带湿润气候区，平均气温9.7-12.9,平均降雨量470-680mm，冻结深度50-110cm。 3、水文：沿线属黄河水系渭河流域，渭河常年有水，水深12m，百年水位深9-13m。4、交通：邻近310国道，交通比较便利。 5、当地料、水源及电源情况：石料可在较近的伯阳取用，沿线渭河均有砂、卵石，颜家河采石场可供应碎石道碴，如业主指定地料厂家，则按业主安排进料；渭河及其它支流可满足生产及生活用水；本标段区间当地电网丰富，较近处的社棠设有110kV变电所可以利用。 二、工程概况 本标段起讫里程为DK1363+350-DK1376+300，DK1376+300=DK1371+853.48，短链4446.52m，全长8.5km。特大桥4座，总长4207.9m；隧道1座，长444m；改建既有线1.61km；小桥1座，涵洞8座；公路立交4处。 三、主要设计技术标准 线路等级：级 正线数目：双线，预留第三线条件 限制坡度：6，双机13最小曲线半径：400m线路允许速度：140km/h 牵引种类：电力 机车类型：货机SS3B，客机SS7C（客） 牵引重量：货车4000t，客车900t 到发线有效长度：850m，双机地段870m 闭塞方式：自动闭塞 四、工程特点本标段沟、河、山峦相连，地形起伏较大；主要工程量以桥隧为主，占全长61.7%；部分地段桥隧相连，且桥梁横跨既有公路，施工干扰较大，工程量比较集中。新建线路部分地段与既有线并行，保障行车安全要求高。路基土石方施工中的粘质黄土具一定湿陷性，需重点处理。第三节 安全、质量目标 一、安全目标 杜绝因施工、施工临时道口和施工机械车辆引起的行车事故；杜绝因防洪措施不力引起的责任断道及行车事故；杜绝责任重大火灾事故和职工因公死亡事故。安全管理各项考核指标，确保达到铁道部“安全管理优秀单位”标准。 二、质量目标我局近年来一直保持着单位工程一次验收合格率100%，优良率95%以上的良好施工质量状态；今年上半年，全局单位工程一次检查评定6815项，合格率100%，优良率95.5%。对于本工程，我局承诺如下质量目标：确保本标段工程全部达到国家或铁道部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%，优良率达到95%以上。第四节 工期安排及施工顺序 一、施工工期安排各分类工程工期总体安排渭滩渭河特大桥：2000年10月15日2002年10月15日；白家庄栈桥特大桥：2001年3月1日2002年7月31日；王家沟渭河特大桥：2000年10月1日2002年11月15日；元龙渭河特大桥：2000年10月1日2002年11月10日；关峡隧道：2001年1月1日2001年11月15日；涵洞工程：2001年3月1日2001年9月30日；站场及区间路基土石方：2000年11月1日2001年10月31日；路基附属工程：2001年5月1日2001年11月15日；线下工程较业主给定的铺架工程开始时间，提前75天完成。铺底碴：2002年12月15日2002年12月31日；铺架工程：2003年2月1日2003年3月31日；上碴整道：2003年2月15日2003年4月30日；桥面系：2003年3月1日2003年4月30日；既有线改建施工，按业主安排，配合过渡工程进行。详见：陇海线宝鸡至天水段增建第二线站前工程第十三标段施工 进度计划横道图；陇海线宝鸡至天水段增建第二线站前工程第十三标段施工 进度计划网络图；陇海线宝鸡至天水段增建第二线站前工程第十三标段施工 形象进度图。 二、施工任务划分及施工顺序(一) 施工任务划分项目经理部（施工区段）施工队伍（施工区段）工程内容第二工程处项目经理部(DK1363+350DK1367+900)桥涵施工一队(DK1363+350DK1366+319)元龙渭河特大桥，涵洞3座，小桥1座，公路立交1座桥涵施工二队(DK1366+763DK1367+900)王家沟渭河特大桥，涵洞1座，公路立交1座隧道施工队(DK1363+319763)关峡隧道机械化施工一队(DK1363+350DK1367+900)元龙站站场、区间土石方，路基附属工程线路施工队(DK1363+350DK1376+300)铺碴、上碴整道，1.61km既有线改建、桥面系第四工程处项目部(DK1367+900DK1376+300)桥涵施工三队(DK1367+900DK1369+300)白家庄栈桥特大桥，涵洞5座桥涵施工四、五队(DK1369+300DK1376+300)渭滩渭河特大桥，公路立交2座机械化施工二队(DK1367+900DK1376+300)区间土石方及附属工程 (二) 施工顺序 本标段总体安排两个施工区段平行作业。各区段内，按先重点、后一般的原则安排施工顺序；控制工程紧前安排，其它工程服从控制工程。 1、施工准备工作：本标段桥隧比率较大，施工便道及临时电力线主干线贯通后，重点拉通各桥隧工点的相应引入线。其它生活、生产设施亦做相应的部署，及早完成，为各重点桥隧工程尽早开工创造条件。 2、路基土石方工程：准备工作完成后即开工。考虑土石方工程与其它工程及挖填施工单元间的相互配合，施工顺序原则上从连续路段的中部施工单元开始，向两侧施工单元推进；以挖作填地段，挖填施工单元均衡布置；填料利用隧道出碴地段，合理安排路基施工与隧道施工的工序衔接。 3、桥涵工程：特大桥安排紧前开工，先施工两侧桥台及水中墩；根据基础类型、墩台形式及桥跨形式的不同，各墩台分部分项工程组织平行流水作业。桥隧相连地段，紧前安排桥台基础施工，为隧道施工创造早进洞条件。 4、隧道工程：本标段仅一座444m隧道，待隧道进口端与之相连的桥台基础出地面后，即可安排隧道施工。 5、铺架及上碴整道：路基完工后，进行线路复测及路基整修，然后铺底碴；之后，配合铺轨架梁；铺轨后安排铺面碴、整道及桥面系施工。6、既有线改建施工，按业主安排，配合过渡工程进行。第五节 施工总体方案一、施工准备 1、 技术准备 （1）开工后，立即组织专业技术人员进行图纸会审，编写审核报告，呈交监理工程师；需办理变更手续的应按有关规定及时办理。 （2）根据施工设计编制实施性施工组织设计，详细划分施工单元，合理进行资源配置，呈交监理工程师审核。 （3）根据施工设计，进一步完善并落实各种保证体系，修订更具针对性的保证措施。 （4）依据陇海线宝鸡至天水段增建第二线站前工程施工招标文件的要求，结合具体工程特点，编写技术管理办法、实施细则和项目技术手册。 （5）对上岗人员进行岗前安全、质量教育，使之牢固树立安全第一、质量至上的思想。 （6）备齐各种施工图纸、定型图集等有关资料，对施工人员进行技术交底，办理开工报告，会同监理工程师进行开工前检查。 （7）根据本工程试验及检测要求，设置中心试验室、工地试验室、试验小组；配齐测量工具、用具，试验检测的各种仪器设备；安排固定人员专职负责，满足施工要求。 （8）会同设计单位进行交接桩。重点交接线路起终点桩、直线转点桩、交点桩，桥涵中线桩及水准基点桩；组织线路复测校正和恢复，确定出桥涵的准确位置，认真做好路基中线、水平和横断面的测量工作，做好记录。测量工作必须符合铁路测量技术细则的有关规定，坚持“双检”制。 （9）工程材料现场取样进行试验，按规定填写试验报告，选定各项施工参数。 2、临时设施 （1）临时房屋 本工程我局指挥部设在甘肃省天水市，第二工程处项目经理部设在关峡村，第四工程处项目经理部设在白家庄；房屋租用，部分搭建。各施工队生活房屋，跟据实地情况，搭建和租用民房相结合；生产房屋随施工现场就便搭建。 （2）施工、生活用水 施工沿线渭河及其支流水源丰富，在渭滩井可满足施工和生活用水，各施工点配备拉水罐车、水泵，建好蓄水池。 （3）施工用电及通讯 以增容接电为主，从社棠变电所就近引入，明杆架线；并自备一定数量的发电机。施工通讯利用当地电话网；特殊作业配置短程无线电话。 （4）施工便道、便桥 考虑西部大开发总体布局对生态平衡和环境保护的要求，以及当地交通条件，施工运输最大限度地利用既有公路，就近就便以引入线连接各工点；跨沟河施工按需修建便桥。 （5）混凝土搅拌站 共建二个混凝土搅拌站，在关峡隧道入口端山体与310国道之间的空地处建设第一搅拌站，供元龙渭河特大桥、关峡隧道及王家沟渭河特大桥施工。在DK1369+400靠近渭河空地处建第二搅拌站，供白家庄栈桥特大桥、渭滩渭河特大桥施工。 二、施工总平面布置详见陇海线宝鸡至天水段增建第二线站前工程第十三标段施工总平面布置图。 三、主要施工项目的施工方案及方法 （一）区间及站场路基土石方工程 1、施工方案 本标段路基工程施工划分为二个施工区段。本着经济运距范围内充分移挖作填、区域平衡、分段实施，避免长距离跨区调运的原则，各施工区段内统筹进行土石方调配，和各施工单元平行流水作业，施工中遵循以下原则： （1）合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接，连续作业；尽量避免施工干扰。 （2）大填大挖地段施工之前，小填小挖地段提前完成；特殊路基施工靠前安排。 （3）着重处理好陷穴土地段路基，以便为全线路基土石方施工的展开创造条件。 （4）站场土石方石方集中地段、隧道洞口前，相应的路基填挖先行施工，以便为站场建筑及隧道施工提供场地和时间。 （5）路基附属及防护工程适时穿插，见缝插针，及时跟上。 （6）施工中做好机械的配备及各环节的配合工作；充分考虑施工作业方法和施工工艺的先进性和合理性，主要采用机械施工，并辅以人工配合。（7）采取有效防护措施，注意施工安全，减少行车干扰。工期安排：2000年11月1日2001年10月31日。 2、施工方法 2.1 填方路堤施工 （1）路堤填筑工艺试验开工前，在熟悉设计文件的基础上，进行现场核对和施工调查，着重做好与压实度密切相关的土质调查取样和试验工作。依据不同的填料类型，分别进行填筑试验。记录各种变换参数情况下的压实度数值；绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。将试验结果报监理工程师批准后，确定标准化施工工艺。施工过程中如填料、压实机械发生变化时，必须重新做压实试验，取得准确参数，以指导施工。 （2）路堤填筑施工工艺图施工准备测量放样基底处理做试验段填 筑摊铺平整不合格碾压，整形，检测检测达标转入上层施工 路基填筑施工工艺 （3）填土路堤施工工艺 基底处理路基基底要根据施工时地面和土质实际情况，按设计文件及施工规范要求进行处理。 a、拆迁地面建筑物，砍伐树木，清除地表植被。 b、地面横坡为1:51:2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不小于1米，对基岩面上的覆盖层，必先清除覆盖层再挖台阶。当覆盖层较厚且稳定时，可预保留，即在原地面挖台阶后填筑路堤。 c、为保证基床质量，在基床厚度范围内应无软弱土夹层，否则按设计要求采取地基改良和加固措施。 d、基底密度检查：原地面平整压实后经技术人员会同监理工程师现场检测核实签认后，进行路堤分层填筑。 分层填筑 a、采取横断面全宽，纵向分层填筑方法。当原地面高低不平时，先从最低处由两边向中心分层填筑。为保证路堤全断面压实一致，边坡两侧各超填0.40.5米，最后刷坡整平。 b、根据填土高度及试验段确定的分层厚度和压实参数，由主管技术人员计算出计划分层数，压路机走行速度、碾压遍数，并绘出分层施工图，向现场指挥及施工人员进行技术交底。 c、为节省摊铺平整时间，在运送填料时，要控制卸土密度，一般15t自卸汽车间隔为4-5米，卸铺均匀。 d、用不同填料填筑路堤时，各种填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽，用同一种材料填筑。 摊铺平整 a、填筑区段完成一层卸土后，用推土机和平地机进行摊铺平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能以基本均匀接触地面进行碾压，达到碾压效果。 b、在摊铺平整的同时，要用推土机对路肩进行初步压实，保证压路机进行碾压时，压到路肩不致发生滑坡。 洒水或晾晒用细粒土填料填筑路堤时，必须严格控制填料的含水量,当含水量低时，在表层洒水并尽可能搅拌，提高含水量后碾压。当填料含水量超过规定时，在摊铺后进行晾晒，降低含水量后碾压，填层厚度可适当减薄。 机械碾压 a、填土压实作业，粗粒土用重型振动压路机和轮胎压路机，细粒土用振动压路机和轮胎压路机进行。b、压实前要由主管技术人员、压路机司机进行检查，确认分层厚度、平整程度符合要求，之后进行碾压。c、用振动压路机进行碾压时，第一遍静压，然后先慢后快、由弱振动至强振，最快行驶速度控制在4km/h，由两边向中央纵向进退式进行。横向接头重叠0.40.5m，前后相邻两区段间纵向重叠2.0m。做到压实均匀，没有漏压、死角。 d、压路机司机按照压实部位密度标准、填层厚度及控制压实遍数进行压实。压实遍数由试验人员根据试验段确定的压实参数提供。经密度试验合格后，方可转入下道工序，不合格时进行补压后再做试验，直到合格为止。 e、桥台背后，涵洞缺口填土用小型手扶振动碾和蛙式打夯机夯实，松铺厚度不得大于20cm，检测方法及密度指标同路堤填筑要求。 检验签证在检查填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上进行密度测定，凡没有达标者返工后复验。 路面修整路堤按设计标高填筑完成后，进行平整、测量、恢复中线，每20m设一桩，进行水平标高测量，计算平整高度，路肩边桩，修筑路拱，并用平碾压路机，使路面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。 边坡修整细粒土边坡，依据路肩边线桩，按设计坡率挂线刷去超填部分，进行机械拍实、人工整修。整修后达到转折处棱线明显、直线处平直、变化处要顺。粗粒土边坡刷走超填部分后，做为一个流程进行整修夯实，做到坡面平顺没有凹凸，压实密度试验合格。 （4）填石路堤施工工艺 填料选择与鉴定填料按规定进行鉴定，确定最佳密度，最大干容重及其它物理力学性质。根据鉴定结果选取，并确定施工方案。 基底处理 a、在填筑前，按规范要求进行清理、平整、碾压，使基底土层的强度和密度达到设计标准。 b、基底按规定作出地面横坡，对不符合规定的原地面横坡进行处理，使地面平顺无凹坑，以利排水。 边坡码砌 a、边坡码砌与填筑层铺设同时进行，保证靠近边坡的填料碾压密实。 b、在填筑第二层时，进度应超前，每层边坡码砌要在碾压前完成，码砌后的边坡坡率应符合设计要求，每层码砌宽度0.4-0.5m，坡面大致平整或为有规则的台阶。 分层填筑 a、填筑时采用按横断面全宽纵向分层填筑压实。 b、每层填料采用级配良好的岩块混合填筑。岩块最大粒径不得大于厚度的三分之二，较大的岩块须经破碎后方可填入。 摊铺平整填料卸下后，先用大型推土机粗平，使之大致平整，岩块之间无明显高差，然后配合人工找平。在每层表面可填筑10cm左右的砾石或粒径不大于10cm的碎石，达到层面平整，无孤石突出，以保证碾压密实。 振动碾压 a、填筑压实时，采用重型振动压路机碾压。 b、分层碾压时，从低处起先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动。横向行与行之间重叠0.4-0.5m，前后相邻两段之间要重叠1.5-2.0m。 c、每层碾压后，表面高差不超过有关规定。 检验签证 检验做到及时准确，检验结果内容齐全，误差不超过规定。 路面整修路堤按设计标高完成后，先恢复中线，进行水平标高测量，计算平整高度，整修路面。路面整修后，用平碾压路机碾压一遍，使路面平顺无浮土，横向排水坡符合设计要求。 （5）基床施工工艺 施工准备 a、进行路段中线、水平测量，检查几何尺寸，核对压实标准。b、基床基底要大致平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱的地点，在基床基底的碾压过程中，如发现土过干，表层松散，要适当洒水，如土过湿，采用翻挖晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施。 基床施工 a、基床的填料严格按设计及规范要求。对于粒径大于15cm的石块进行破碎，同一压实层全宽内使用同一种填料。当上下两层填料粒径不同时，严格控制两种填料D15与D85之比小于4。 b、在摊铺填料前，各段除进行中线、水平测量外，还要挂摊铺线，然后用推土机摊铺，振动压路机碾压。碾压要先轻后重，先慢后快。直线段由两侧路肩向路中心碾压；曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时沿纵向重叠0.4m，横向衔接处搭接长度不少于2.0m。c、基床填筑压实质量及检测频度按设计及规范要求进行。 d、基床表面不平整要补平并补压，使其外型达到设计要求。已施工的基床表面进行交通封闭，禁止任何车辆通行。 2.2 挖方路堑施工工艺 采用全断面分层纵挖法。随开挖随修整边坡成型，不得乱挖或超挖，严禁掏洞取土。当挖至距路基面30厘米时，停止开挖，待整个开挖段全部完成并测量放线，再统一挖到设计标高。同时，排水边沟开挖成型并能发挥排水功能，路堑顶面设计有天沟的应首先安排施工，无设计天沟部位应临时修筑挡水坝，以防雨水冲刷边坡。 2.3 黄土陷穴处理 本标段施工区间路基黄土具有湿陷性。施工前，首先进行地质、勘探调查，判断陷穴类型、分布，并采取相应的处理措施。 （1）处理措施： 灌砂：小而直的陷穴，采用干砂灌实，并用粘土封顶夯实。 灌泥浆：洞身小、洞壁曲折且离路基中线较远，采用水、粘土、砂子拌合后多次反复灌注。 开挖夯填：暗穴埋藏浅时采用开挖回填，用黄土分层夯实。 开挖导洞或竖井回填：洞穴深，明挖量较大，采用开挖导洞，由洞内向外逐步回填密实。 （2）施工操作要点： 黄土陷穴处理全部安排在旱季施工。处理时，对施工用水要加强管理，不可使水从坡面渗入坡体或浸泡坡脚。 严格保证排水工程质量，要求无局部积水，无渗漏，无冲刷等现象，特别对出口的处理尤应慎重。 路堑坡顶至相当于边坡高度再加5m距离内的地面坑洼要填平。路堤两侧天然护道要填平坑洼，且加设横向排水。松散自然地面要整平夯实。 施工中保持坡面平整，严禁乱挖，如发现路堑边坡有变形迹象，不可随便刷方，采取应急的合理减重措施，并立即研究对策采取技术措施。 修建支挡建筑物，须从两侧开始，挑槽开挖基坑，边挖边修，随时增加支撑力。 路堑坡顶有弃土堆时，天沟应设置在弃土堆外侧坡脚以外25m。 路堤施工前做好填土含水率的测定，以便采取加大含水量的措施。应薄层铺填，加大夯实功能，快铺快填，保证质量。松散的路堤基底，也应洒水夯实处理。 2.4 路基防护加固工程施工工艺 （1）挡土墙施工工艺 挡土墙施工随开挖、随下基、随砌筑或安装墙身，并作好墙后排水设施，及时回填或填筑路堤。 在岩体破碎或土质松软、有水地段，挡土墙施工安排在旱季，并按结构要求适当分段，集中施工。 修建挡土墙按现行施工规范进行施工控制和质量控制；挡土墙背后的填料及其填筑压实应符合设计要求。 挡土墙伸入路堤或嵌入地层部分，与墙体结合一起砌筑，路堑挡墙顶面抹平与边坡相接，其间隙预先填实并封严。 抗滑挡墙墙基按设计设置在滑动面下稳固的基岩上，必要时基础砌成台阶、齿形等形式，并分段开挖，加强支撑，及时砌筑、回填。 抗滑挡墙施工前全面做好排水系统，施工期间随时检查滑动体的变化情况，并采取相应安全防护措施。 （2）浆砌片石施工要点 砌体石料的抗压强度应符合规范要求，用于主体工程的片石不低于30MPa，用于附属工程的片石不低于25MPa；石料应坚硬，不易风化，无裂纹，表面干净；片石大小合适，用于面层的片石厚度不得小20厘米，且棱角明显，线条整齐，表面平整，一般片石的厚度不得小于15厘米。 砌筑砂浆的强度及所用原材料质量，均应符合设计要求和规范规定，砂浆拌合应有良好的和易性并随拌随用。 浆砌排水沟的边坡应做到平整、直顺或圆顺、稳定。砌体砌缝均匀、砂浆饱满、勾缝平顺密实、沟底平顺不积水。采用挤浆法浆砌片石挡墙，片石应安放牢固，砂浆饱满，缝宽均匀；墙体表面平顺整齐，表面勾缝宽度、深度一致，线条顺直，沉降缝、伸缩缝整齐竖直，上下贯通，塞缝材料符合设计要求，墙背反滤层按设计铺实，池水孔呈梅花形布置，孔口方正，无堵塞。（二）桥梁、涵洞工程本标段共有特大桥4座，分别为元龙渭河特大桥、王家沟渭河特大桥、白家庄栈桥特大桥及渭滩渭河特大桥，均为重点控制工程。其中元龙渭河特大桥及王家沟渭河特大桥与关峡隧道桥遂相接。 大桥墩身施工，分别根据墩高，采用整体定型模板及翻模施工工艺。根据现场条件，每座桥设立一个钢筋加工场负责全桥钢筋加工，混凝土由本标段中两个搅拌站负责供应。工期安排： 渭滩渭河特大桥： 2000年10月15日2002年10月15日 白家庄栈桥特大桥： 2001年3月1日2002年7月31日 王家沟渭河特大桥：2000年10月1日2002年11月15日元龙渭河特大桥： 2000年10月1日2002年11月15日桥梁工程施工方法和施工工艺1、明挖基础施工工艺 （1）定位放样 根据地质情况定出放坡率，放出边桩，根据基础尺寸、深度、土质和地下水位情况确定基坑尺寸，为便于立模，一般每边加宽0.5m0.8m。 （2）基坑开挖基坑开挖采用机械和人工开挖相结合，开挖时控制边坡坡度，保持边坡稳定，根据地质情况，采取正确的支护措施；石方开挖时，通过计算确定炮眼位置和装药量，尽量避免超挖，同时采取适当的防护措施。 基坑开挖操作要点： 坑顶四周距坑缘相当处设截水沟，防止雨水侵入坑内。 坑缘顶部如有动载，动载与坑缘间至少留有1m护道；如地质、水文情况不良，加宽护道或采取加固措施。 基坑弃土堆至坑缘距离，不小于基坑深度。 基坑开挖后，及时灌注或砌筑基础施工，避免长期暴露。 破碎石质地基要根据岩石的构造，地层走向，松碎情况等决定开挖坡度。 （3）坑壁支撑和排水下列情况采用支撑加固护壁： 基坑为不稳定的含水土壤，放坡开挖无法保持边坡稳定的； 较深基坑用支撑代替放坡开挖，以缩短工期或其他特殊需要的。基坑如有较多渗水时，可在坑底周围设排水沟和汇水井，利用水泵排除坑外。抽水注意事项： 地面为渗水性的土质，排水应适当远引，以防渗回基坑； 基坑土质欠稳时，安置在护道上的排水设备，以小木桩加固； 在细、粉砂层中挖基，采用井点降水法施工，或不抽水开挖； 在渗水性较大的土层中，一个基坑抽水，可使相邻基坑水位降低，可利用其特点安排开挖顺序及排水。 （4）地基检验基坑开挖接近设计标高时，采用人工清底至设计标高，经监理工程师的检查签认，符合设计要求后方可进行下道工序施工，否则应按设计图纸及监理工程师要求进行基底处理。 （5）模板支立 按照基础尽寸放出模板边线，模板采用钢模，其结构及各部位尺寸应符合规范要求，模板及模板支撑应有足够的刚度，强度和稳定性。 （6）混凝土浇筑 混凝土使用的粗细骨料、水泥，经试验合格后方可使用。 混凝土浇筑时，基坑深度超过3m以上的，设串筒或滑槽，防止混凝土的离析。 浇筑混凝土必须认真振捣，不能超捣和漏捣。 混凝土与墩台身的连接处，设置直径不小于16mm的预埋钢筋以加强其整体连接，钢筋埋入与露出部分的长度各不小于钢筋直径的30倍，间距不大于钢筋直径的20倍。 （7）基坑回填基础混凝土施工完成并达到规定强度后，进行人工回填。回填土应分层夯实，回填土质应符合规定要求。明挖扩大基础施工工艺见明挖扩大基础施工工艺流程图。 2、钻孔灌注桩基础施工工艺 （1）场地准备 旱地要平整场地，清除杂物，换除软土，夯打密实。 水中要采用筑岛方法以方便施工。岛顶面通常高出施工水位0.75m-1.0m。 场地处于陡坡时，应挖成平坡，如有困难，可搭设平台。明挖扩大基础施工工艺流程图施工放样基础开挖混凝土制备降、排水施工防护基底处理支立模板混凝土试件制作混凝土浇筑基础回填 （2）护筒制作与埋设 护筒制作护筒采用4mm-6mm钢板制作，其内径比钻头直径大30cm-40cm。护筒接头应严密、不漏水。 护筒埋设下沉 护筒顶面应比岛面或原地面高0.3m左右，护筒外侧周围要用粘土夯填密实。护筒下沉务求正直，其顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm，斜度不得大于1%。 （3）钻机就位及钻孔 选择适当位置设泥浆池、沉淀池。埋好护筒和备足泥浆粘土后，将钻机就位。钻孔时应注意以下问题： 钻机底座应垫平稳固，钻架四角拉好缆风，以防钻机倾斜或位移。 经常检查钻头，发现钻头磨损严重时及时更换。 开始钻孔时，应低挡慢速，钻至护筒脚下1.0m后，按正常速度钻进。钻进过程中，随时注意地层变化，钻孔时发生坍塌、斜孔、缩孔时应停止钻进，查明原因及时处理。 （4）清孔 桩孔钻至设计标高后，进行清孔，检查泥浆指标及沉渣厚度。清孔后的泥浆指标应符合有关规范要求。 （5）安放钢筋笼和导管 钢筋笼根据实际长度分节或总体吊装。吊点设于上部的三分之一处，并拉风绳控制吊装方向。导管可预先分段拼装，在吊放时再逐段拼接。吊放时，应使导管位置居中并轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋笼骨架和碰撞孔壁。导管吊装完成后，在其上安放漏斗。 （6）灌注水下混凝土 导管安装完毕后再次测量孔深，然后制备混凝土。将封底混凝土用量备足后，开栓封底。灌注水下混凝土时应随时测量孔内导管埋深，及时提升和拆卸导管，并做好灌注记录。灌注时导管埋入混凝土的深度一般应控制在2m4m，在任何情况下导管埋深不得少于1m或大于6m。为确保桩顶质量，混凝土灌注标高应大于桩顶设计标高0.5m1.0m，以便清除浮浆和消除测量误差。钻孔灌注桩基础施工工艺见钻孔灌注桩施工工艺流程图。钻孔灌注桩施工工艺流程图筑 岛平整场地桩位放样埋设护筒钻机就位钻 进混凝土备料设立拌合站清 孔检查孔深、孔径、孔斜混凝土制备钢筋笼制作、运送吊放钢筋笼混凝土输送导管试拼、封闭检验安装导管灌注记录拨 护 筒灌注水下混凝土混凝土试件制作破除桩头 3、围堰施工 草袋围堰施工 用草袋装以松散的粘性土，装土量为袋容量的1/22/3，袋口用麻绳或细铁丝缝合，有粘土心的围堰也可用砂土装袋。堆码土袋子时，要求上下层互相错缝，尽可能堆码整齐。围堰的顶高宜高出施工期间最高水位70cm，最低不应小于50cm。水流较大时，外围草袋装小卵石或粗砂，必要时抛片石防护。 土石围堰 先清除堰底河床上的树根、石块等，自上游开始填筑至下游合拢。处于岸边的应自岸边开始。填土时将土倒在已出水面的堰头上，再顺坡送入水中，水面以上的填土要分层夯实。 4、墩台整体钢模板施工工艺 为提高工效和保证混凝土质量，桥梁墩台采用整体钢模施工。 （1）预拼接 支模前将分块模板组装成若干节或大块板扇分节，板扇大小应按墩台表面形状和吊装能力而定。 （2）整体吊装和板缝处理 脚手架先行搭设、加固，一次到顶。分节或大块板扇用吊车吊装。吊装时要采取措施控制模板的变形。板缝的处理采用在接缝处夹海绵条或缝外补平等方法。接缝要求紧密，不漏浆，确保外观平滑顺直。 （3）检查较正 模板吊装拼接完成后，检查中线、模板各部位尺寸、顶面高程，模板表面平整度和板缝间的错台等。 （4）模板加固与表面处理 在模板调整较正符合要求后，进行加固。初次加固完成后再次复核尺寸是否满足要求。然后将模板内部和表面油污、杂物清除干净，并在模板面上涂刷脱模剂。 （5）灌注混凝土 在灌注混凝土前将基础混凝土表面清理干净，并用水冲洗湿润，混凝土入模时均匀分布，震捣混凝土时应避免触及钢筋及模板。在浇筑过程中随时观察模板及其支撑情况，发现问题及时处理。混凝土浇筑完成后进行混凝土养护。 （6）拆模混凝土强度达到规范要求后，拆除模板。拆模时应注意保护混凝土表面及棱角部位。拆下的模板应清理干净，涂油，堆放整齐，并用篷布覆盖。墩台整体钢模施工工艺见墩台整体钢模施工工艺流程图。墩台整体钢模施工工艺流程图混凝土试件制作拆 模混凝土养护混凝土施工模板加固检查校正板缝处理整体吊装预 拼 接脚手架搭设放样定位模板表面处理5、空心墩翻模施工工艺 （1）施工准备 平整场地，做好工地排水设施，规划排放各种施工机具，测设桥墩中心及轴线，进行底部大样放样。 （2）翻模组装 组装顺序见翻模组装顺序流程图。 操作要点： a、工作平台必须对正调平，其上放置的设备、材料等应均匀对称，以保证平台均衡承载。 b、底层模板拼装必须水平，其轴线与墩身相重合，各节模板间搭接、对接必须密贴合缝。 c、工作平台的前板必须固紧。 d、第一组顶杆必须交错排列，以改善其受力及便于接长工作。 e、工作平台顶升达到安装吊架高度时，及时安装吊架后挂安全网。 f、施工中，定期经常检查液压顶升设备的使用情况，避免造成事故。 （3）混凝土浇筑 混凝土对称分层均匀灌注。 混凝土灌注前，清除模板内杂物、松动碎石和浮浆，捣固适度，不可重捣、漏捣和捣固过深，振捣器不得触及模板。设专人检查模板系统的形变和漏浆等情况，发现问题及时处理。 模板拆除后立即对混凝土养生。 （4）工作平台的顶升及模板系统的提升。 工作平台的顶升翻模组装顺序流程图拼装外模挂钢筋网拼装内模安装内外吊架校 模绑扎第二层钢筋试 顶供油管线连接液压顶升控制台安装调平千斤顶安装墩底轴线定位、模板放线准备工作清除墩底杂物绑扎底节钢筋校正模板、调整水平工作平台调中、调平拼装底节模板就位安装固定顶杆工作平台拼装灌注第三层混凝土顶升工作平台1.5米灌注第二层混凝土拼装第二层外模顶升工作平台1.5米检查浇筑底节墩身混凝土工作平台安装就位是否拼装第二层模板绑扎第三层钢筋校 模 上节混凝土灌注完毕后，进行工作平台的顶升。顶升作业时，各个千斤顶同时起动，同步顶升，并随时检查顶杆和千斤顶的爬升情况。顶杆随时接长。顶升完毕后，检查工作平台的水平度，测设工作平台的轴线位移值，必要时要进行调整。 模板的提升 上层模板内的混凝土灌筑完毕后，底层模板内混凝土强度达到2.5MPa以上，拆除底层模板。横向模板整体拆除，纵向模板分块拆除。拆除后的模板直接置于内外吊架的步板上，或吊挂在工作平台的倒链上，随工作平台的顶升而上升。清除模板上的混凝土余浆，涂刷脱模剂后，拼装就位。 模板的收坡 施工前按设计坡率计算出每层模板的收坡值，并列出收坡数值表。每层模板拼装时，按表列计算值，利用调节模板和抽动模板进行收坡。收坡后，实际测量模板尺寸，检查收坡实际情况。每层模板安装完毕后，用经纬仪进行轴线复核，如与墩身轴线有偏差，及时进行调整。 （5）桥墩墩颈实心段及顶帽施工 墩身混凝土灌筑至墩颈实心段位置时，先拆除所有内模及内吊架，制作木模及木支撑。木支撑固定于埋在墩壁混凝土内的拉杆上，墩颈底模按设计尺寸及位置安装在木支撑上。然后绑扎钢筋，灌筑混凝土直到顶帽底部。 顶帽及支座垫石施工墩颈实心段混凝土施工完毕后，顶升工作平台，将外吊架移到最边缘位置，支立顶帽模板，绑扎钢筋，安装预埋件，校正模板，灌筑顶帽混凝土。顶帽混凝土灌筑后，施工支座垫石。 （6）翻模的拆除 利用提升系统拆除翻模，首先拆除模板，然后拆除外吊架，最后拆除工作平台，抽拔顶杆，进行孔内注浆。 按与拼装相反的顺序拆除提升系统。拆除工作平台要对称进行。拆除的零部件应分类堆放，并进行整修、清洗、涂油，以备下次使用。 翻模施工工艺见翻模施工工艺流程图。翻模施工工艺流程图液压顶升设备安装配套钢筋加工第一层墩身外模拼装绑扎第一层模板钢筋穿拉杆、调整加固校正、调平、加固安装第三层内模安装内外吊架安装第二层内模安装顶杆就位工作平台安装就位、调平顶升工作平台1.5米浇注第三层墩身混凝土绑扎第三层墩壁钢筋顶升工作平台1.5米浇注第二层墩身混凝土绑扎第二层墩壁钢筋顶升工作平台1.5米浇注第一层墩身混凝土第二层外模拼装就位安装第三层外模、纠偏正扭绑扎墩身钢筋墩身混凝土养生拆除底层模板模板拆除墩身竣工安装内模安装外模、穿拉杆，加固浇筑墩身混凝土墩颈实心段、顶帽施工 6、涵洞施工 本标段共有盖板涵7个，接长盖板涵1座，1孔8米小桥1座。根据本工程本标段工程情况及实地条件，小桥及盖板涵的施工安排在2001年3月1日开始，于2001年9月30日结束。在本标段开工后，依据工程进度和工程需要，安排各涵洞的具体施工布置。小桥涵施工中所需的钢材及混凝土，在靠近钢筋加工场及搅拌站附近的可就近加工、搅拌；个别地段可采取现场钢筋加工，用小型搅拌机现场拌制混凝土的方法施工。 涵洞施工要点： （1）放样定位及基础开挖 按照图纸要求放出涵洞正确位置，开挖基础至设计标高，按照现场地质情况按要求检验基底承载力，并按规定夯实或换填，施工时要保证换填土的质量。 （2）接头处处理 对新建涵洞与既有涵洞的接头处理应在基坑开挖之前进行，将既有涵洞在图纸设计处的位置确定，并凿除清理干净，按照图纸设计要求处理完毕，进行基坑开挖。 （3）砌筑（浇筑）基础及边墙 基础和边墙施工时按照有关规范规定施工。（4）盖板预制安装涵洞盖板可现场预制，预制场地应平整、密实、无水。预制工作在涵洞施工准备阶段开始。预制完成的混凝土盖板在达到规定强度后，可按其重量大小由人工或机械运送安装。 （5）帽石浇注及附属工程 盖板安装完毕后，可浇注帽石及涵洞附属工程的施工。施工准备 涵洞施工工艺见（接长）涵洞施工工艺流程图。涵身砌筑或浇筑基坑开挖夯实接长部分接头处理盖板预制其它附属工程盖板安装回 填帽石混凝土浇筑基础砌筑或浇筑（接长）涵洞工艺流程图（三）隧道工程本标段仅有一座隧道，其施工方案及施工工艺见本章第十节重点工程施工组织设计之五关峡隧道施工组织设计。 （四）轨道工程路基土石方施工完毕后，报请监理工程师进行检查验收，合格后，进行上底碴、配合铺轨、铺面碴及最后配合机械化整道作业。填方路堤，按规范要求预留沉降量；交付验收铺轨前，路基面抄平贯通，必要时，预留沉降高度作适当调整，向邻接的填挖交界或桥台以及预留沉降量较小的地段顺坡递减，递减的纵坡不得大于线路的最大限制坡度。1、上底碴底碴用汽车直接运至路基，一次上足，人工平碴，钢筋砼轨枕铺设地段，中间60厘米范围内留不小于3厘米的凹槽，底碴铺设顶面必须平整,中线两侧宽度基本一致。2、上面碴整道面碴每次上碴整道的厚度为1015厘米，第二层道碴在铺设第一层道碴并通过510对列车之后铺设。 （1）第一遍上碴整道 上碴：将道碴均匀地散布到轨道内。 起道：将每节轨道在几个点抬高并用道碴垫实。抬高后的轨面应大致平顺，没有明显的凸凹和反超高。抬高后同时放正轨枕位置。 串碴：全轨节抬起后立即向轨枕下面串碴，要串满串实。串碴时注意钢筋砼轨枕中部必须留出60厘米宽的凹槽。拨道：在上述工作完成一定长度后要进行一次拨道，将线路拨到中心位置，达到直线顺直，曲线圆顺。拨道前应检查要拨的线路轨缝是否适合，必要时应进行调整，以防发生胀轨。 （2）第二遍上碴整道上碴：与第一遍相同。 匀轨缝：拧松螺旋道钉螺帽，以便抬道后细方轨枕。 起道：将轨道抬高至设计标高，并略加高13厘米的沉降量。曲线外轨超高按规定超高抬够。起道后的轨道前后高低、左右水平均应符合规范要求。细方轨枕：按轨腰上的标记调正轨枕。 串碴：钢轨两侧4050厘米范围内串满道碴，钢筋砼轨枕中间60厘米宽的碴面应低于轨枕底面3厘米以上。填补轨枕盒道碴：向轨枕盒内补充道碴，供捣固用。 捣固：将钢轨外侧40厘米，内侧45厘米范围内道碴捣实，轨枕中间60厘米范围内严禁捣实。 拨道：按线路中线细拨轨道，校正线路平面位置，做到直线正直、曲线圆顺。 整道：整修道床，安装加强设备。补充轨枕盒内道碴，拍实道床边坡及顶面。 （3）道床最后整修铺轨起道后的轨道应经列车或单机压道50次以上，在验交前做最后整修。各项技术指标和要求达到施工规范和验标要求。3、铺护轮轨 （1）每个接头至少用4个螺检连接，螺母应在轮缘槽外侧。 （2）护轨与正轨头部间距为20毫米，护轨面不得高出正轨面，但低于正轨面也不得大于25毫米。 （3）桥面护轨两端，应伸出桥台挡碴墙不小于5米（在直线上桥长大于50米，曲线上桥长大于30米的桥上为10米），将其弯曲交会于轨道中心。弯曲部分的长度不小于5米，轨端切成斜面，结成梭头。第六节 主要劳力、材料供应、施工机械设备安排及施工管理机构 一、主要劳力安排主要劳力安排计划表施 工 队 伍人 数桥涵施工一队200桥涵施工二队200桥涵施工三队120桥涵施工四、五队280隧 道 施 工 队139机械化施工一队50机械化施工二队60线 路 施 工 队60第一搅拌站35第二搅拌站35合 计1179 二、主要材料供应计划 由于本次招标图纸不全，工程量不明，材料用量无法统计，待中标后根据实际情况作出详细材料供应计划。总的原则是：充分调查材料来源，综合考虑运距，确保产品质量，合理安排供应时间，做到供应及时充足，保证各工点按时正常施工。 三、主要施工机械设备安排 中标