高速公路盖梁施工专项方案.docVIP

昆明绕城高速公路东南段第C标项目经理部三工段桥梁盖梁专项方案施工单位：云南建工集团监理单位：建设单位：昆明市绕城高速公路东南段建设指挥部 二O一四年八月 日目 录盖 梁 专 项 施 工 方 案3一、编制目的及编制依据31.1 编制目的41.2 编制依据4二、 工程概况52.1工程概况52.2 施工平面布置52.3水文地质52.3 施工要求和技术保证条件5三、施工计划63.1 主要工程数量63.2施工进度计划63.3施工人力计划63.4施工设备计划63.5施工材料计划6四、施工方案74.1技术参数74.2 工艺流程74.3施工准备74.4 施工工艺84.5 检查与验收18五、质量保证体系和质量保证措施185.1 质量保证体系185.2 工序质量检查程序185.3 质量保证措施 185.4工期保证措施24 六 安全施工措施256.1 安全组织措施256.2 安全制度措施266.3 安全经济措施276.4 安全技术措施27七 环境、职业健康安全管理措施277.1 环境管理措施287.2 施工噪声的控制287.3 施工扬尘的控制287.4 职业健康安全管理措施28八、突发事件应急预案298.1 事故类型与风险分析298.2组织机构及职责298.2.1指挥机构及职责298.3 高墩柱施工事故发生现场急救措施298.4高空坠落或物体打击事故现场急救措施308.5 高处坠落事故危险源监控318.6 预警行动328.7 应急处置328.8 处置措施338.9 应急救援的物质准备34盖 梁 专 项 施 工 方 案一、编制目的及编制依据1.1 编制目的本工段桥梁盖梁均是预应力盖梁，明确预应力盖梁施工作业的工艺流程、施工要点和相应的工艺标准，使作业程序化，规范预应力盖梁施工作业，特编制盖梁施工专项方案。编制的主要目的：1、进一步掌握预应力盖梁的各项施工程序及各项自检、报检程序；2、预应力盖梁施工放样的方法；3、预应力盖梁施工钢筋及模板的加工的质量控制方法，以及保证措施；4、预应力盖梁砼浇注工艺质量控制的具体方法；5、预应力盖梁施工过程中各工序的衔接情况；6、预应力盖梁的组织施工管理；7、预应力盖梁施工的安全措施及突发事件的应急预案。1.2 编制依据公路工程技术标准(JTG B012003)；公路工程质量检验评定标准(JTG F80/12004)；公路桥涵施工技术规范(JTJ0412000)；混凝土泵送施工技术规程(JTJ/T1095)；钢筋焊接与技术规程(JTJ1886)；混凝土结构工程施工质量验收规范(GB502042002)；中华人民共和国安全生产法（最新修正版）建设工程安全生产条例 公路工程施工安全技术规范JTJ 076-95昆明绕城高速公路东南段两阶段施工图设计和施工现场实际情况的调查和考察；当地自然气象气候特征及材料来源情况；我单位的综合施工能力及近年来参加公路工程的经验。2、 工程概况2.1工程概况2.1本工段两座桥桥址均属构造侵蚀-剥蚀低中山地貌，山冲河1号大桥区桥区附近海拔1756.00m1857.5m，相对高差101.5m，两桥台位于斜坡上，澄江岸坡上植被比较发育，余家海岸桥台主要为耕地，桥位中部覆盖层较厚，桥梁所跨地段地面高程介于1759.00m1820.00m之间，相对高差61m；山冲河2号大桥区桥区附近海拔1761.90m1869.00m，相对高差107.1m，两桥台位于斜坡上，坡上植被较发育，覆盖层较厚，桥梁所跨地段地面高程介于1774.00m1832.00m之间，相对高差58m。2.2本工段桥梁盖梁结构形式主要有二种:1号桥双柱门架式盖梁，高度在7.62m46.05m，直径1.9m有22个，高度在40m以上的有4个（7#8#墩）；2号桥双柱门架式盖梁，高度在7.62m46.05m，直径1.9m有20个，高度在40m以上的有10个（7#11#墩）并且是圆柱变截式，直径从3.3m-2.9-2.5-2.1m。对于施工方案而言，需要考虑高墩盖梁施工。2.2 施工平面布置2.3水文地质补：2.2.1 施工便道 2#、3#进场便道拓宽为本工段桥梁的主要进场便道沿两桥走向修建便道，每个桥墩位修建施工平台并与施工便道相连，以方便施工及车辆行走。平台及便道采用砂砾土铺筑40cm，分层压实，横向设4%单向流水坡度。2.2.2施工用电 两座桥桩基工程计划设置四座250KVA的变压器（山冲河1号大桥两座, 山冲河2号大桥两座）。2.2.3施工用水 两座桥施工用水较为困难,为确保施工用水不影响施工进度,先在每座桥桥址附近修建附近设一处集水池集水,深2.0m,平面尺寸46m,采用24砖墙砌筑,水泥砂浆抹面压光,上面采用砼盖板封顶。施工用水通过埋设管道取水。2.3 施工要求和技术保证条件2.3.1 施工要求2.3.1.1参加本项目施工管理的主要技术人员，都具有多条高速公路施工技术管理工作经历，技术水平高、工作能力强、经验丰富，熟练掌握公路工程建设中的规范、技术标准和管理规定，具有独自完成本岗位工作的能力。2.3.1.2编制专项施工方案时，优先采用施工图提出来的施工工艺，其次选择施工单位熟悉并且满足施工质量要求的施工工艺，以便于施工质量控制。2.3.1.3加强内业资料管理、做好日常统计和资料归档工作，内业资料符合公路工程竣（交）工验收办法、公路工程质量检验评定标准云南省公路工程竣工文件材料立卷归档整理细则等有关公路工程技术规范、标准及省有关部门的要求，保证资料的及时准确和完整。2.3.2 技术保证条件 设计院技术交底后，由项目经理部总工程师、立即对施工管理、工程技术人员和参建职工进行施工技术交底。再根据设计图纸复核各桩位的坐标及高程是否准确，复核无误后即可现场定位。三、施工计划3.1 主要工程数量 墩柱工程数量（米）盖梁尺寸（长宽高）1.93.3山冲河1号桥小计（个）山冲河2号桥小计（个）合 计（个）3.2施工进度计划本工段桥梁盖梁计划开工时间：2014年10月01日，计划完工时间：2015年05月30日。历时7个月（约210天）。再加，具体到墩。根据总工期目标要求，我工段计划在第7个月内组织完成全部桩基工程。各节点工程计划施工工期如下：3.3施工人力计划 施工人力计划见表3-33.4施工设备计划 施工设备计划见表3-43.5施工材料计划3.5.1为确保高速公路建设质量及工程顺利施工，用于本工程的主要材料（水泥、钢筋、钢绞线、支座、伸缩缝等）由指挥部统一供应；我方将及时与指挥部相关部门取得联系，及时上报物资计划。3.5.2其它材料自行采购，并在物资材料质量管理中严格按照指挥部的有关规定执行，用于本工程原材料严格按规范抽检试验合格使用。3.5.3油料的供应跟油库取得联系，现场修建临时小型储油库。3.5.4火工品的供应按指挥要求办理，与当地公安机关等有关部门联系，办理有关手续，确保满足施工需要。3.5.5地材优先利用当地资源联系组织采购，以确保工程顺利实施。3.5.6项目经理部、计划部负责物资、材料、设备的使用计划；上报统供材料使用计划，自购物资、材料、设备交物资部组织采购，（物资材料到场由质检部验收、同时通知监理到场检验，试验室抽检）并做好物资材料的保管，确保工程施工有条、有理、稳步的顺利进行。四、施工方案4.1技术参数4.2 工艺流程 详见图框4-1预应力盖梁施工工艺流程图4.3施工准备4.3.1 作业条件墩柱经验收合格。作业面已具备“三通一平”，满足施工要求。材料按需要已分批进场，并经检验合格，机械设备状况良好。墩柱顶面与盖梁接缝位置充分凿毛，满足有关施工缝处理的要求。4.3.2 材料准备钢筋: 钢材生产厂家和经销商应符合管理汇编准入制度，钢筋出厂时，应具有出厂质量证明书和检验报告单。本工程采用昆钢,经试验室检测,原材料试验满足要求。水泥: 选取用普通硅酸盐水泥。水泥进场应有产品格证或出厂检验报告，进场后应对强度 、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试，其质量必须符合国家现行标准硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥（GB 175）等规定。本工程采用红狮42.5水泥,水泥性能满足设计要求。砂: 用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm的砂。砂的质量应符合国家现行标准公路桥涵施工技术技术规范（JTJ 041）的规定，进场后按现行公路工程集料试验规程（JTJ 058）进行复试合格。碎石: 采用坚硬的碎石。石子的品种、规格、质量应符合国家现行标准公路桥涵施工技术规范（JTJ 041）的规定，进场后按现行公路工程集料试验规程（JTJ 058）进行复试合格。采用经指挥审批的 石料厂碎石。外加剂：采用 外加剂公司的ZWL-A-II型高效减水剂。钢绞线：钢绞线应根据设计规定的规格、型号和技术指标来选用。钢绞线每批重量不大于60T，出厂时应用材料性能检验证书或产品质量合格证，进场时除应对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查外，还应抽样进行表面质量、直径偏差和力学性能复试，其质量应符合国家现行标准预应力混凝土用钢绞线（JC/T 5224）的规定。波纹管：进场时除应按出厂合格证和质量保证书核对其类别、型号、规格及数量外，还应对其外观、尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用后的抗渗漏及抗弯曲渗漏等进行检验。质量应符合应符合国家现行标准预应力混凝土用金属螺旋管（JC/T 3013）的规定。锚具、夹具和连接器:锚具、夹具和连接器应具有可靠的锚固性能、足免的承载能力和良好的适应性。进场应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格及数量，无误后分批进行外观、硬度及静载锚固性能试验，确认合格后方可使用。4.4 施工工艺4.4.1 测量放线依据基准控制桩在经验收合格的墩柱上放出盖梁中心点及纵横向轴线控制桩。4.4.2 施工要点 因盖梁距地面距离较大,若采用满堂支架施工,施工成本较大,施工速度较慢，根据现场实际情况，盖梁施工采用150mm辊轴作为受力支点，搭设施工平台施工盖梁辅助围栏架同施工墩柱脚手架共用。4.4.2.1 墩柱施工时，在距墩柱顶约1.0米处，纵桥向留设170mm预留孔，预留孔标高严格控制，是同一盖梁下预留孔位置在同一标高上，以便辊轴的安装。4.4.2.2 在辊轴上安装槽钢盖,上放I56a工字钢为分配梁，承重梁采用18槽钢，间距0.3m。4.4.2.3通过木楔调整模板顶面标高，同时有利于盖梁模板、承重系统的拆除。4.4.3 模板安装 钢筋加进去4.4.3.1模板安装前，对支架采用等荷载方法预压以消除支架的非弹性变形。当支架变形稳定后，由技术人员将墩柱中心准确定出，调整盖梁底模标高。侧模采用定型钢模板，定型钢模板应由专业生产厂家设计及加工。将钢模板清洗并刨光，刷脱模剂。在侧模与底模拼缝处粘贴弹性止浆材料。用汽车吊将钢模板就位。安装对拉螺杆。安装缆风绳。在吊装条件允许的情况下少设竖向接缝，采用企口形式。为增加侧模刚度及整体稳定性，在侧模上、下各设一排拉杆，上排拉杆走盖梁上方，下排拉杆走底模下方，即拉杆不穿过混凝土；并确保拉杆、垫板具有足够的强度和刚度。4.4.3.2模板采用厂制大块钢模，模板安装采用人工配合吊车进行。模板安设时先安装底模，在底模上用醒目标记将各钢筋位置标出。为确保工程外观质量，盖梁底模采用钢模，以保证模板与柱头接缝的严密。4.4.3.3钢筋安装完成后，根据设计尺寸挂线安设侧模。侧模安装时，利用支架作为模板临时支撑，模板安装完毕，安装模板间套管、内置拉杆，精调模板。报请监理工程师检验后，浇筑混凝土。4.4.3.4混凝土采用搅拌站集中拌制，由罐车输送到施工场地，采用混凝土输泵或汽车吊入模。4.4.3.5混凝土一次连续浇捣完毕，不留设施工缝。4.4.3.6派专人负责混凝土养生，确保混凝土施工质量。4.4.4 预应力体系安装定位按照设计要求的材料和施工方法进行孔道预留施工，设计无要求时，宜采用预埋波纹管的方法预留孔道。4.4.3.1 波纹管安装定位程序及方法依据图纸中孔道中心到底模及侧模的距离，用粉笔在模板及钢筋上划出波纹管纵横向位置。将定位筋与骨架筋焊接或用双扣绑扎牢固。安装波纹管并设置排气孔及泄水孔。4.4.3.2预应力孔道施工要求定位放线时，曲线孔道除应放出波峰、波谷控制点外，还应放出所有井字架或架立钢筋位置。固定波纹管应用钢筋井字架或架立钢筋绑扎或焊接，钢筋井字架或架立钢筋间距按设计进行，设计无规定时，不宜大于0.8m，曲线段应适当加密。排气孔应设在孔道的波峰或最高点，排气孔宜用PVC管做成，排气管底座即带嘴塑料弧形接头板应用胶带与波纹管缠裹严密，PVC管安装完毕后在管内插入钢筋一根，以免堵管或因受外力而折断；泄水孔宜设置在波谷处，泄水孔可用胶管或PVC管做成，管端要引到模板外侧。波纹管与普通钢筋位置发生矛盾时，按设计要求进行，设计未规定时，应调整普通钢筋位置，确保预留孔道位置准确。波纹管接长应保证波纹管接口平顺，使用大一号波纹管做管箍进行联结，其长度为被联结波纹管孔径的57倍，且要用胶带缠裹严密，波纹管接头不宜设在孔道弯起部位。4.4.3.3 锚垫板安装及要求在模板上准确放出锚垫板位置，然后在其中央打孔，孔径大于波纹管孔径，以便穿束或做拉通准备。用木螺钉将锚垫板固定在模板上，锚垫板与模板夹角应通过计算确定。安装模板，将波纹管伸入喇叭口内，将接头位置用胶带缠裹严密，检验合格后将模板固定。要求锚垫板位置准确，垫板平面应与预应力孔道轴线垂直。螺旋筋应按设计要求安装，其轴线应与锚垫板平面垂直。预应力体系安装定位的其他施工要求按国家现行标准公路桥涵施工技术规范（JTJ041）的规定执行。4.4.3.4 穿预应力筋（1）预应力筋制作及要求搭设工作平台，平台宽度不小于300mm。按施工方案要求的长度切割预应力筋，切割时采用砂轮切割机，在工作平台上进行。将切割好的预应力筋在工作平台上逐根理顺并编号。按1.5m绑丝间距将预应力筋绑扎牢固，端头2m范围内间距不大于0.5m，以防止松散及相互缠绕。穿束牵引端做成圆顺的尖端，以方便穿束。（2）穿预应力筋检查锚垫板及孔道的位置是否准确，孔道内是否留有杂物。将穿束牵引钢丝穿入孔内。人工搬运预应力筋至工作面。将预应力筋牵引端与牵引钢丝栓接，并将牵引端放入孔内。通过卷扬机将预应力筋穿入孔道，当孔道较短时，采用人工穿束。（3）穿束要求穿束牵引慢速进行，操作人员应在入孔端手扶配合进行，以减小阻力及避免预应力筋磨损。穿束进行过程中，逐个将绑丝解除。后张预应力盖梁，两端设锚垫板的孔道可以先穿束，也可以后穿束；一端张拉一端设固定锚的预应力束，采用先穿束并使用有足够强度和刚度的塑料波纹管成孔。预应力筋制作及安装的其他施工按国家现行标准公路桥涵施工技术规范（JTJ041）的规定执行。4.4.4 混凝土浇筑4.4.4.1 混凝土浇注前检查及准备工作使用压缩空气对模内进行彻底清理。对模板、钢筋、预应力体系及预埋件等进行全面检查，将预应力孔道及预埋件设置明显标记，以免浇注时损坏。测量放线，表明浇注高度。混凝土浇注前，对墩台中线、标高及各部位尺寸进行复核，无误后浇注。4.4.4.2 混凝土浇注混凝土采用集中搅拌，用8m3砼灌车运输到施工现场。混凝土浇注方法采用水平分层，纵向压茬赶浆，从中间开始向两端阶梯推进。对于两端高低不一的盖梁应由低端开始向高端推进。采用插入式振捣器振捣，因锚区钢筋较密，浇注时采取人工配合机械振捣。 若采用后穿束，混凝土浇注前在波纹管内穿入铅丝棉球做拉通准备，混凝土浇注时设专人由两端往复拉通，采用先穿束时，混凝土浇注时可用卷扬机由两端往复拉动预应力筋，防止渗入水泥浆凝块堵孔，直至混凝土初凝后停止。混凝土浇注时设专人检查钢筋、模板、波纹管、锚垫板、预埋件等，出现位移、松动时，及时纠正修复。浇注完毕后将混凝土顶面整平，并用木抹拍实、压平。除制作标准条件养护试块外，还应制作同条件养护试块，以确定张拉时间。垫石采用二次浇注，以保证其位置高程准确；垫石浇筑前应基面进行人工凿毛清洗，钢筋除锈去污。混凝土盖梁上的抗震墩施工时，抗震墩与梁体必须保持设计规定的间隙，保证梁板安装后的自由伸缩。混凝土养生采用土工布覆盖洒水养生法，养生时间不少于7d，预应力混凝土养护至预应力张拉，养生期间保持梁体湿润。4.4.5 侧模拆除首先逐段松开并拆除拉杆，一次松开长度不得过大。逐块拆除模板，拆除时注意保护模板。将模板及支撑码放整齐。4.4.6 预应力张拉、锚固4.3.6.1 施工程序及方法对同条件养护试块强度进行检验。强度达到要求后进行摩阻检测。按预应力筋编号安装工作锚，不得出现预应力筋绞结现象。 安装千斤顶。 安装工具锚。施加预应力：按设计张拉等程序和规范要求的张拉程序按步骤进行：张拉控制：0初应力0.1k(划标线)con (持荷5分钟) 1.03con(锚固)；注：1.con为张拉控制应力，包括预应力损失值。 2.初应力宜取10con4.4.6.2 预应力张拉顺序（1）钢绞线采用标准强度 fpk=1860的高强度低松驰预应和钢铰线(GB/T5224-2003技术标准),张拉控制应力1395Mpa,采用8s15.2和6s15.2,张拉控制应力分别1551.2KN、1663.4KN,钢束工作长度90cm,T束钢束伸长量度11.9cm,B束11.3cm,钢束均为一端张拉。（2） 本工程盖梁为单坡设置,钢铰线平行于盖梁顶面;钢束竖向坐标为盖梁顶面至钢束中心距离。（3） 锚固体系采用符合国家标准的15-9、15-10优质群锚体系,锚具与钢束中心垂直。（4）施工顺序: 盖梁混凝土达至设计强度的90%，且弹性模量达到85%后，方可进行张拉。先张拉钢束B1、B2；拆除支架，简支梁架设后，张拉盖梁T1、T2、B3、B4钢束。（图4-3-5-2-4） （5）施加预应力的施工要求施加预应力前，应对千斤顶及压力表进行配对校验，当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常情况及检修后，应重新进行校验。施加预应力前，应对盖梁混凝土外观进行检查，且应将限制位移的模板全部拆除方可进行张拉。张拉时采用张拉力与延伸量双控，以张拉力控制为主，实测延伸量与计算延伸量允许-6%6%的误差。张拉钢束做到上下左右对称。预应力张拉的其他施工要求执行现行公路桥涵施工技术规范（JTJ041）。4.4.6.3 预应力孔道压浆（1）孔道压浆程序方法切除预应力筋锚固后的外露部分，但外露长度不宜小于30mm。用高强度等级砂浆将锚头封严用高压水冲洗孔道。压浆。依次封闭排气孔，保持一定稳压时间（不少于2min，压力0.50.7Mpa）。封闭灌浆孔。（2）孔道压浆施工要求预应力张拉完毕后应及时进行压浆。预应力筋切割采用手提砂轮切割机，杜绝使用电焊或氧气-乙炔切割。水泥浆的强度应符合设计规定，应为40Mpa，水泥采用硅酸盐水泥或普通水泥，其强度等级不低于42.5级。水泥浆的水灰比为0.400.45，掺入适量减水剂时，水灰比可减小到0.35.水泥浆的泌水率最大不超过3%，拌和后3h泌水率控制在2%，泌水应在24h内重新全部被浆吸回。通过试验后，水泥浆中可掺入适量膨胀剂，但其自由膨胀率应小于10%。水泥浆的稠度控制在1418s之间。波纹管管道必要时应进行冲洗，若孔道内可能存在油污等污物，采用对预应力筋及孔道无腐蚀的中性洗涤液或皂液用水稀释后进行冲洗，然后用不含油污的压缩空气将积水冲出。压浆时，对于曲线孔道从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水；当孔道有多层时，压浆顺序先压注下层管道。压浆应从灌浆孔压入并应达到孔道另一端饱和出浆、从排气孔流出与规定稠度相同的水泥浆为止。(11)压浆应缓慢均匀进行，不得中断并应排气通畅，在压满孔道后封闭排气孔及灌浆孔。(12)不掺膨胀剂的水泥浆，采用二次压浆以提高压浆的密实度性，第一次压浆后，间隔30min左右再由另一端进行二次压浆。(13)当气温高于35时，孔道压浆在夜间进行。(14)压浆时，每一班组留取不少于3组的70.7mm70.7mm70.7mm立方体试件，并按有关规定进行养护及试验。(15)孔道压浆的 其他要求执行现行公路桥涵施工技术规范（JTJ041）。（3）封锚A、封锚程序及方法 将接触面充分凿毛。绑扎钢筋 安装模板将锚具周围冲洗干净并湿润混凝土接触面 浇注混凝土B、封锚施工要求凿毛时不得振动锚头。封锚混凝土强度应符合设计规定，设计无规定时，不低于盖梁混凝土强度等级的80%。封锚混凝土的浇注应严格控制梁体的长度。4.4.7 质量标准4.4.7.1 基本要求钢绞线及锚、夹具等预应力材料的各项技术性能必须符合国家现行标注规定和设计要求，经检验合格后方可使用。钢绞线应顺理顺直，不得有缠绞、扭麻花现象。张拉时，单根钢绞线不允许有断丝现象。千斤顶与压力表必须配对校验。钢筋、电焊条及混凝土的各种组成材料的各项技术性能必须复核国家现行有关标准要求。盖梁混凝土及孔道灌浆的配合比必须按有关标准经过计算、适配，施工时按规定配合比进行，使用预拌混凝土须有合格证明。盖梁混凝土在浇注前，必须先检查预埋件、锚固螺栓等，须保证位置准确，埋设牢固。盖梁混凝土应振捣密实，不应有蜂窝、孔洞，混凝土及孔道水泥浆强度必须满足设计要求。4.4.7.2 砼温度控制混凝土连续一次浇筑完成，保证其整体性。混凝土参照下述方法控制混凝土水化热温度：用改善骨料级配、降低水灰比、掺入混合料等方法减少水泥的用量。采用低水化热水泥，如矿碴水泥、粉煤灰水泥。降低浇筑层厚度，加快混凝土散热速度。混凝土用料避免日光曝晒，以降低用料的初始温度。混凝土拌合必须严格按试验给定的配合比操作，若需调整必须经试验人员签字同意方可。凝土运输采用罐车，以保证混凝土不离析，不分层，且和易性好。4.4.7.3 外观鉴定钢绞线锈蚀严重时不得使用，轻微锈蚀的在使用前应进行除锈。混凝土表面平整、光洁，棱角线平直。盖梁如出现蜂窝、麻面，必须进行修整。盖梁不应出现非受力裂缝，裂缝宽度超过设计规定或设计未规定时超过0.15mm必须处理。4.4.7.4 成品保护拆侧模应在混凝土强度达到2.5Mpa后进行，不得强力拆除，以免损伤混凝土棱角。注浆完毕后，及时将喷洒到盖梁上的水泥浆冲洗干净，以免影响美观。4.4.8 应注意的质量问题 波纹管堵塞。混凝土浇注前，对波纹管进行全面检查，在振捣过程中加强监督管理，防止振捣棒破坏波纹管。另外，在混凝土浇注过程中应反复拉通，以防堵管。混凝土裂缝。应采取合理设计配合比、严格控制原材料质量、加强养护及控制混凝土表面温差等措施控制裂缝出现。梁体出现冷缝。要保证混凝土供应连续且分层浇注，覆盖上层混凝土时间不得超过下层混凝土初凝时间。振捣时，振捣棒需插入下层混凝土深度50mm100mm。张拉时锚垫板陷入混凝土中。因锚区钢筋较密，振捣时需人工用钢筋棒配合机械振捣密实。处理时可剔除不密实的混凝土，重新浇注高强度等级混凝土，达到张拉强度时再行张拉。蜂窝、麻面。要求脱模剂涂刷均匀并避免流失，施工时振捣事宜，避免漏振或过振。4.5 检查与验收详见表4-5-1、表4-5-2.五、质量保证体系和质量保证措施5.1 质量保证体系 质量保证管理体系和质量保证措施 详见框图5-1-1 为确保施工的顺利进行，我项目部建立了严格的质量管理制度，健全质量奖罚制度。严格控制施工质量。 成立以项目经理为组长、总工程师、项目经理部工程技术负责人和质检部负责人为副组长的全面质量管理领导小组，形成行政上支持，技术上把关的良性循环，负责工程总体需求量控制。由施工组负责人、技术负责人并配备相应的技术人员及质检员，成立质量自检小组，形成第一级自检体系。 质检人员在施工过程中，被授予事前介入权、事中检查权、事后验收权、质量否决权，项目部质检部直接对项目经理部负责，不受任何人，任何事干扰。专职质检人员必须是经过专门培训，具有一定资质和现场施工经验的专业技术人员，经项目经理部批准后方能担任。5.2 工序质量检查程序5.2.1作业班（组）在每一道工序过程完成后，由各班（组）的质量检查小组按设计图纸和技术规范要求进行自检，合格后报项目经理部的质检科进行复检。 5.2.2项目经理部质检科确认自检组的检查有效并签字后进行复检。经质检科复查合格，质检工程师签字后将检查表格报送监理工程师，请监理工程师进行检查，检查合格后方可进行下道工序施工（工序质量监控流程图附后）。5.3 质量保证措施 5.3.1贯彻方针5.3.1.1工程质量的好坏是检验投资效益的主要指标之一，也反映出施工单位的管理水平和队伍素质。因此，必须突出“百年大计、质量第一”的方针，开展全面的质量管理活动，建立三级质量保证体系，在施工中严把质量关，遵循规范规程，实行总工程师负责和一票否决权制度，确保工程质量。 5.3.1.2质量管理首先开展质量先期控制，项目经理部成立试验室，每个专业施工队对进场的原材料进行取样，送检。5.3.1.3设试验检测组，负责日常试验、检测工作，形成一个工程质量检测网络。当前工程质量问题，贵在“严”字，重在“落实”，核心是抓“标准化”。 5.3.1.4抓工程质量，首要的是“严”字当头，专职人员要做到处处从严出发，实行“一票否决制”。该返工重做的一定要返工，直至合格为止。做到层层工序谁施工谁负责质量，真正使工程施工质量得到有效的控制。 5.3.2建立质量检验机构 成立质量检验小组，项目经理为第一质量负责人，质检组只向项目经理负责，担负整个工程质量检验工作，对检验质量不符合要求的有权停工，有权责令返工。各施工队（组）技术主管负责质量工作，开展质量创优活动。 5.3.3 严格工序质量管理 专职质检人员加强施工现场检查，及时检验工序施工中的质量，监督施工人员加强质量控制。当认为施工工艺、方法、施工操作不符合要求时有权作出停工或返工的决定，并出具书面通知，限期整改。 工序完成后，施工班(组)必须组织质量自检，现场质检员认可合格后，报质检工程师复查。隐蔽工程、主要部位，由总工程师主持，质检合格后，填写质量报验单，报驻地监理检验合格、签署意见后，方可进行下道工序施工。 详见工序质量监控流程框图5-3-6 中间交验监控流程框图5-3-7 对自检不合格、监理和业主检验不合格的坚决返工，至到检验合格才可进行下道工序的施工。 如出现质量事故，由总工程师或质检工程师组织有关人员对事故原因进行分析，提出缺陷修复方案和质量整改措施，报监理工程师批准后实施。对事故责任者将予以经济处罚，通报批评，直至限令其离开工地，以杜绝类似事故的再次发生。 5.3.4强化质量意识，落实质量管理制度 5.3.7.1施行质量考核制度：每月定期召开质量例会，组织全面的质量检查和考评，总结质量情况，提出质量改进措施，进行技术研讨，确定施工对策，考核各专业施工对质量管理情况。 a、考核施工工艺方法落实情况；b、主要材料质量；c、测量放样精度；d、施工操作方法、操作质量；e、工序自检、报检情况；f、施工原始记录；g、作业队(组)工序交接情况；h、施工设备操作规范；i、工序施工成果。 5.3.7.2施行学习与培训制度：采用各种途径，提高施工人员技术素质，利用雨天和施工间隙，请监理工程师或监理工程师代表讲授技术要求和施工操作方法，组织技术比赛，并适当派人外出学习，及时掌握高速公路建设中一流的工艺和技术。 5.3.7.3施行技术交底制度：技术交底，由总工程师负责实施，由专业工程师负责分散实施，使上岗前人人做到心中有数。 5.3.7.4施行质量风险抵押金制度，对工程质量优良的人员给与鼓励表彰，对工程质量存在问题的责任人给予批评惩罚，至到调离工作岗位 5.3.5进行方案比选，确定最优方案 以项目总工程师为首组织技术攻关活动，确定确实可行的施工方案，把质量问题克服在苗头上。重大的施工问题和关键的施工问题如、预应力T梁的预制、吊装，必须组织专门技术小组研究攻关，在技术上攻破难关，保证质量。 5.3.6 加强机械、仪具的管理 测量仪器，试验仪具须经标定后方能使用，并由专人负责保管。 加强施工机械的维修、保养、调试工作，防止机具设备本身的故障造成质量偏差与缺陷。 5.3.7 抓好材料的质量管理 所有材料都必须是经试验检验合格，并经质检、监理认可方能采购，进入工地的材料应随机抽样检验，未检验前不得进入工序施工，对检验不合格的应及时清出现场，并报告项目经理、总工程师。 对进场的合格材料由专人负责保管，按有关要求堆放，避免质量下降。 5.3.8 过程控制5.3.8.1 控制流程 项目经理部工程部负责施工过程控制。 工程部责任编制实施组织设计方案，报总工程师审批，并呈报总监理工程师批准。 合同部负责编制每月进度计划，项目经理部施工应周密部署，做到各作业组流水作业，交叉有序配合。 本工程项目采用“二级自检体系”，现场技术人员、项目经理部质检部人员层层把关，严格执行本项目质量体系标准，实行“质量一票否决要”，直到完全合格为准。 5.3.8.2 技术交底 施工准备阶段的技术交底 a、项目部经理、总工程师、技术负责人、质检负责人，约同设计方、甲方、监理方在项目施工前进行图纸会审工作并做好记录。 b、项目经理部合同部、质检部应及时掌握设计图纸和施工动态情况，随时做到心中有底，并及时与现场技术人员交流沟通。 施工过程的技术交底 a、项目经理部资料员负责技术资料的传递、接发。 b、由设计代表向项目经理部进行技术交底。项目经理部技术科负责人向现场技术负责人进行技术交底，每道工序施工前，技术人员应向施工班组进行技术交底，确保交底每一位操作者。 c、所有技术交底均以正式表格记录。 5.3.8.3 测量控制 为防止控制点偏移、被破坏，方便施工放样，我项目部在原来控制网的基础上，打算增加控制点。经测量监理工程师等复测完全合格后，方可采用。此外，项目部测量组队长还应组织人员定期对控制网进行复测，以掌握变化情况。 项目经理部各施工组测量员负责本项目的测量定位，项目部质检科测量组负责复测，经复测无误报监理工程师批准。 根据本工程实际情况，确定以下项目测量成果复测项目。 a、标高 b、中线 c、全线测量控制网的定期复测 5.3.8.4 施工设备控制 由机务科负责人现场施工机械设备实行动态和静态的控制。加强机械设备的管理、维修、保养工作，确保其合理使用、安全运行。 建立本项目机械设备操作人员的技术培训制度、岗位责任制度、安全操作制度。 项目经理部机务科建立机械设备台帐，祥见本项目部大型设备一览表，并保存有效复印件。 主要机械设备进场后，由项目部设备处进行验证，并予以标识。 机械设备的保养与修理必须贯彻“养、修并重，预防为主”的方针。 投入施工的机械设备应保证状态良好。机械设备操作人员应作好设备运行记录。 机械设备的操作人员必须经过技术培训，必须遵守操作规程，大型设备和专用设备必须定机、定人、定岗位。 机械设备租赁、报废按相应程序办理。 5.3.8.5 检验和试验 保证试验室资质、仪器设备可以满足本项目试验能力的需要。 （1）过程检验和试验 ：路基填方主要检测压实度、纵断高程、层厚、中线等。各施工组的施工人员和测量员按照施工过程控制程序的要求和公路工程施工技术规范的有关规定,对施工过程中的各道工序和各项隐藏工程、各分部、分项工程进行自检。 经自检各项技术指标合格后，由各施工组施工员填写工程质量检查记录表的要求和分项工程交验表，经项目经理部质检部质检员现场复核后，签字认可再报请监理工程师检验或验收，经检验或验收合格并得监理工程师签字认可后，方可进入下一道工序。 施工过程经检验或验收合格，并未得到监理工程师签字认可前，不得进入下一道工序。 （2）最终检验和试验 工程项目再按合同规定和设计图纸要求全部施工完毕、隐蔽工程、分项、分部、单位工程验收全部合格后，由项目经理部总工程师按照公路工程竣工验收办法和公路工程质量检验评定标准的规定组织工程技术人员整理所需资料，对合同规定的工程项目进行内部验收，并编写内部验收报告。 经内部验收合格、竣工资料准备齐全后，报请业主或其代表约期进行验收，并办理规定的验收手续，双方再验收书上签字盖章。 对内部验收和业主验收中发现的不合格项目，按照公司程序文件合格品控制程序处置。 （3）检验和试验记录 检验和试验记录应由授权的检验和试验人员填写，并由检验人员填写，并由检验和试验部门负责人审核签认，合同有规定的施工项目技术负责人还应签字确认。 检验和试验记录原始文件由试验室保存。 （4）检验和试验设备的控制 试验室主任负责本项目检验和试验设备的控制管理，质检部测量组队长负责测量仪器的控制管理。按检验、测量、试验三种分类建立台帐。 样准的检验、测量和试验设备由各负责人统一标识，标识采用有资质的检定单位所发的合格使用证，标识应放在显眼地方，同时要防止标识污染和脱落。 各使用人在使用过程要善观察，严格按照操作规程，防止因使用和调整不当而使用设备校准失效。 停用设备应有明业标识，报废设备应从现场撤离。 5.4工期保证措施 5.4.1加强对该工程的领导和管理，健全施工协调制度 5.4.2选派有丰富施工经验，良好组织才能，高度责任心的同志担任项目经理。集中专业技术骨干，组织精干过硬的施工队上线施工。 5.4.3实施项目经理负责制，推行责任目标管理。在施工项目管理体制上，采取项目经理负责制。充分发挥项目经理的工作能力，充分地向项目经理授权。5.4.4健全施工协调制度，保证“条条施工渠道畅通”，如坚持施工班组的完工会制度、项目经理统一指挥权限、调度交班会、安全质量检查制度和领导现场办公会制度等等，这些行之有效的协调制度，继续完善执行。 5.4.5强化工程计划管理，精心布局，合理组织施工 5.4.6根据土石方施工的进度，合理安排构造物的施工顺序，做到重点突出。 5.4.7整个工期由项目经理部严格控制，用网络计划技术规划、管理工期，按分项工程施工顺序制定施工方案，采用目标管理办法下达月、旬施工计划，并要求施工班组根据项目部下达的计划制定日工作计划，按计划检查、督促、落实进度计划完成情况，一旦发现不能完成进度计划，及时分析原因、制定对策，采取相应措施及时调整人力、物力资源与技术措施，重新制订新的施工方案。 5.4.8对关键工程制定周密的切实可行的且选用最优的施工方案，配备高素质、技术全面的工程师担任关键工程的指挥，同时选用有丰富经验的技术工人和施工队伍负责关键工程的施工，以确保关键工程在施工过程中不因技术等总是而延误工期。 5.5 重要环节质量保证技术措施防止钢绞线受污染、被夹伤措施，在施工过程中对钢绞线最基本的要求是:表面不得有带有降低与混凝土粘接力的润滑剂、油渍等物质，这就要求在穿钢绞线前应把底模清理干净，涂刷脱模剂并塑料薄膜覆盖，以避免其后工序对底模、钢筋及钢绞线的污染。钢绞线穿入全过程不应使钢绞线拖行在底模上影响钢绞线粘结力和底模不好脱模，应人工在底模两侧拖行。钢绞线全部穿完后，应人工把钢绞线拉顺直，以减少千斤顶张拉次数 ，并节省钢绞线。用锚夹具进行固定，应使夹片紧紧地嵌入锚环内，夹片的间距要均匀，夹片头要齐要平，这样才受力均匀，不易夹伤钢绞线。六 安全施工措施 针对我工段施工任务重的特点，我项目部成立了以项目经理李卫东为组长，总工冯霜雪为副组长，安全部长李峰及各部室、施工队长为组员的安全生产专项领导小组。项目经理是本项目的安全生产的第一责任人，确保对高墩柱施工安全进行有效地控制。项目部和施工工区签订了安全生产目标责任书，有针对性的安全保证措施规定双方责任与奖惩办法。施工现场配专职安全员负责处理安全生产工作。项目部技术人员、检测人员、各工区负责人、施工队组长、施工班组均对本项目的安全负责。并建立安全生产管理体系。详见图框6-1 安全组织管理机构， 图框6-2 安全生产管理体系6.1 安全组织措施6.1.1 建立健全安全生产责任体系，坚持企业法定代表人是安全生产第一责任人的原则，项目经理为本项目安全生产第一责任人，负责对本项目安全生产工作的全面管理，承担相应的经济、法律责任。项目安全负责人为项目直接责任人，其他人员按“一岗双责”安全生产责任制的要求履行安全工作职责，从事各项工作的从业人员在本职工作范围内对安全生产负责。6.1.2 项目部严格执行“企业负责、行业管理、国家监察、群众监督、劳动者遵章守纪”的专门管理和群众监督相结合的安全管理机制。6.1.3 认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，正确处理好安全与效益、安全与进度、安全与质量的关系。坚持“企业安全生产主体责任、管生产必须管安全、谁主管谁负责、预防为主、动态管理、以人为本，关爱生命”的原则，实行全方位、全过程的安全生产管理。6.1.4 企业与项目部、项目部与各施工队之间层层签订安全生产责任书，认真落实安全生产责任制，使安全管理工作得以落实。6.2 安全制度措施6.2.1 安全生产会议制度定期或不定期召开安全会议，及时了解各时期的安全生产情况，加强安全生产管理，积极主动的做好预防措施，防患于未然。6.2.2 专项安全施工组织设计制度 对危险性较大的分部分项工程，在施工前编制专项施工方案（附安全验算结果），按规定程序报批审核确认后实施，由专职安全员进行现场监督。6.2.3 安全生产评估制度及重大危险源、重大安全隐患控制制度对本项目内所有施工项目进行安全生产评估，分析、排查危险源、重大危险源，按危险源级别分别制定相关的安全措施，由专职安全员负责现场监督。6.2.4 安全技术交底制度施工前安全负责人将施工方案、施工方法和各工序安全工作重点、人员分工、安全注意事项及质量要求，详细向施工人员交底。6.2.5 安全检查、安全隐患整改制度按时组织定期检查，就发现的问题、处理改正情况，做好记录、建好台账，随时改进。要定人、定措施、定经费、定完成日期。6.2.6 安全事故报告制度严格执行国家、交通运输部、地方政府有关安全事故处理规定，发生事故按程序逐级及时上报，不隐瞒。6.2.7 安全生产奖惩制度在安全生产中，对施工中防止事故发生，为安全工作做出贡献的单位和个人进行奖励，对发生安全事故的单位及个人视事故情节给予不同的处罚。6.2.8 安全教育培训制度项目经理部安全负责人和施工队安全负责人对员工进行遵章守纪的安全教育。员工未经培训或考试不合格，不准上岗；规定持证上岗的人员，未取得合格证书不准上岗；特殊岗位人员无上岗证不准上岗。6.2.9 其他安全生产管理制度除以上安全制度外还需建立施工现场危险告知制度、安全档案制度、工序交接安全制度、节假日安全管理制度、施工安全用电、操作规程挂牌制度、消防安全管理制度、安全备案制度、班前安全讲话、班后安全活动制度、危险物品管理制度等相关安全制度，以保证工程的安全施工。6.3 安全经济措施6.3.1 项目部对安全生产费用实行专款专用，实实在在的用于安全防护用具及设施的采购和更新、安全施工措施的落实、安全生产条件的改善。6.3.2 在工程开工前，由专人负责根据本项目的实际情况编制安全生产费用总计划，每月编制具体投入部位和安全设施设计图纸及详细的使用清单计划，并按规定上报。6.3.3建立安全生产费用管理、计取、使用制度，并由专人负责建立安全生产费用台账，做好安全生产费用在各个环节使用情况的监督，有效保证生产费用的使用，从而为整个工程的安全生产提供保证。6.4 安全技术措施6.4.1 参加施工人员戴好安全帽，高空作业时挂好安全带。施工脚手架、施工平台及其栏杆牢固可靠；上下弦之间爬梯要绑牢；安全网挂牢并绷紧。6.4.2混凝土泵机司机经专门培训，熟练掌握泵机的操作技能，并持证上岗。6.4.3施工时要统一指挥，各岗位人员服从分配，听从指挥，指挥人员信号明确。6.4.4从事高空作业人员进行健康检查，合格后方能上岗。高空、起重、用电、吊装等进行安全作业培训合格后方能上岗。施工用塔架、脚手架、膺架等主要结构进行结构计算，做出施工设计，经复核批准后交付施工，经检