电动车配件商贸城项目建议书.doc

黔东北电动车配件商贸城项目建议书 一、项目概览项目名称：电动车配件商贸城有限公司 项目地址：双塘产业园项目占地面积：十亩 经营范围：各种电动车配件，包括电机、电池、充电器、控制器、车架、美容产品、传动、电子、轮胎、塑料件、润滑油、线束、防盗、保护装置、清洁设备，等等；电动车零部件及其生产设备与新产品、新技术、专利成果等；保养设备、维修保养工具、装饰及其它相关产品；轻工、五金。项目内容：投资建设和运营黔东北电动车配件商贸城，具体包括展示、零配件零售兼批发，配套办公等内容。 投资总额：2500万元人民币。 项目建成后预计年营业额：2亿元人民币。 项目的宏观经济效益和社会效益：创造2000人就业机会；黔东北电动车配件商贸城项目和思南县已引进的电动车厂商相互配合，整合当地电动车及其配件用品的生产、运输、仓储、展示和销售企业，增强黔东北电动车配件商贸城在思南县周边地区的知名度，带动相关产业的发展。努力把黔东北电动车配件商贸城作为贵州西北最大的电动车零件配套基地。 二、 立项依据 本项目的立项依据主要包括四点： 中国电动车及其售后市场持续迅猛发展； 项目的区位优势；该项目运作后，能带动大电动车厂到附近租赁厂房；能提高工业园租赁费和出租率； 大型物流区的潜力 带动服务业 与当地已有产业具有良好的互补和协同性； 整合当地及周边地区电动车、配件及其售后行业的迫切需要。 下面从两个方面阐述： 1. 中国电动车及其售后市场持续迅猛发展 2005年底全国电动车用户达1400万个，业内人士预测，未来几年内，电动车的容量几乎相当于自行车的市场容量，全国原4.5亿辆自行车用户中至少有亿的用户将成为电动车的用户。电动车作为一种新型的代步工具，虽然在一定程度上还存在着不尽如人意的地方，但它已经实实在在地“飞入寻常百姓家”，为广大市民所接受。尤其是在当前油价飞涨、摩托车牌照发放受限，汽车的梦想可望而不可即的情况下，电动车越来越受到老百姓的青睐。在中国这样一个“自行车王国”，电动车的市场空间是值得期待的。 国资委研究中心宏观战略部部长赵晓曾表示，在全国乃至全球都在寻求新兴能源的情况下，把电动车产业的发展统一纳入到国家的产业发展战略及能源发展战略中去，不但是可行的，而且是必要的，中国面临着全世界最好的电动车发展机会。 全国电动车行业主要分布江浙一带（60%）和包括天津等地的各大城市，生产厂已达1500多家，其中大规模的300家左右，款式约300多种。随着东部市场的饱和，产业会逐渐向西部转移。就行业市场保有量和前景来看，随着人们消费概念的转变和产品的日益成熟，老百姓对电动车作为代步工具的消费认知，已经成为一种民意所向，和一种基本不可逆转的潮流，（就此次沿海考察所见，启动众多的上千万的大型厂家，带动了很多的相关产业和就业），政府在规范行业的过程中已经（或即将）设立门槛，采用了市场的准入制。但要做到完全普及，最少要5年的平滑过程，并有可能的是第二个高潮，除此整车的销售保有量估计会比较平稳的上升趋势。（包括更新换代、大城市新增、小城市发展）。 2、区位优势 思南县位于黔东北铜仁市西部，地处武陵山腹地，乌江流域的中心地带，东与国家级自然保护区梵净山毗邻，南与泉都石阡县接壤，西与历史名城遵义地接，北经乌江至涪陵达重庆。全县地域面积2230.5平方公里，辖13个镇、14个民族乡,总人口68万，是一个汉、土家、苗、仡佬、蒙古等18个民族聚居的地方。 思南区位独特，交通便利。随着杭瑞、酉剑两条高速公路纵横贯全境和乌江航道提级整治，思南枢纽港建成，500吨级船舶通航，规划中的贵阳到郑州、昭通至黔江，都匀至黔江三条铁路过境思南，将形成思南通往遵义、重庆、贵阳、怀化、黔江等经济较发达地区2小时经济圈，缩短思南与全国各大中城市的时空距离。 改革开放以来，思南解放思想，扩大开放，顺应天时，开启山门，奋力赶超，加大招商引资力度，进一步优化投资环境，出台了一系列招商引资优惠政策。加上国家实施新一轮西部大开发战略和实施武陵山经济协作区建设以及国发2号文件的出台将给思南带来了千载难逢的发展机遇，思南以其独具的地理优势、资源优势和优惠政策、优质服务、吸引越来越多的国内外客商来思南投资开发、观光旅游，共谋发展，互惠双赢，进而加快全县经济社会跨越发展。 三、市场分析今后数年，还将有更多中小投资创业者投身电动车这一新兴行业，在电动车生产、配件、营销、物流、策划、广告等领域，他们奋力追逐各自的财富梦想。据不完全统计，目前中国电动车行业生产制造领域，大量中小投资创业者集聚，生产厂商已超过1500家，配件厂商超过2500家，从业人员达100万以上，年产销量约为2250万辆，创造着每年200亿元以上的直接经济效益和难以估量的间接经济效益。 近年在一片争议声中，电动车行业已迅猛发展、欣欣向荣，年增长率高达15%-20%，这已是有目共睹的事实。行业人士透露：随着全国各地交通道路的发展改善，世界各地能源资源的紧张，轻便省力、环保节能，价格适中的电动车，还将被越来越多的中国人购买，其出口量和国外市场区域也还将不断扩大。 配件行业理想前景分析1、 随着整车行业的竞争和逐步的规范，必定导致像电器一样通过优胜劣汰，没有了价格的优势剩下的便只有服务了，随后正规的实力厂家会越来越增加对售后服务的重视度，并像电器一样，售后和经销商彻底分开。而为节约物流成本，他们会选择当地有知名度高、信誉好、有维修实力的点作为区域委托。 2、随后2年配件行业的形成必定会带来行业市场的规范和形成，作为有影响力的龙头，只要有抢先思路，即有了进入市场管理的行业。 配件行业风险和竞争压力分析 1、 前期销售量小带来的风险，由于整车销售高峰期就在去年，现在的配件及维修量基本都在经销商的售后范围，而以前超出保修期的社会维修，也仍在依赖经销商。社会暂有的维修量不够大。07年下半年-08年上半年都会在起步阶段，利润只能作为各项基本建设中。 解决答案：等待潜在商机。 2、 政府行业的最终的明确定位。 解决答案：对配件影响不大，至少今天市场的拥有量已形成客观性。 3. 两家稍有竞争力的同行可能性：具调查，他们的配件不齐，门店小，无规模，无宣传，无营销策划，无代理品牌配件，且为外地商人，一般是做短线投资可能性大。 解决答案：迅速占据规模优势、龙头地位和新的营销策划。 4. 摩托车经销商的竞争可能性：他们多年摩托车配件行业的经验，有便利的进货渠道，手里撑控摩托车维修及批发客户的二级市场渠道资源，有一定的资金支撑。 解决答案：迅速占据规模优势、龙头地位和新的营销策划。 5. 有实力的整车经销商和淘汰下来的整车经销商转为配件行业的竞争可能性：他们有26年的电动车行业的经验，有便利的进货渠道，手里撑控着二级市场电动车经销商的渠道资源，并有一定的资金支撑。特别是个别强势的经销商，他们已经基本形成完善的售后体系，虽然他们暂时感觉整车销售还有可观利润，他们的社会维修暂时还处在便带中完成，一旦利润的减薄，随机入手配件维修行业而形成可能性大的竞争对手。 解决答案：我们采用提前进入，配件价格优势，专业优势，迅速占据规模、龙头地位和的营销布点优势。当然我们的主要目的是销售配件，维修只是我们引导配件行业的一个附设条件，如果他们并不是专门做配件销售行业的话，最终也将成为我们配件的消费对象之一。 四、项目方案 本项目的规划用地、项目内容、投资总额、投资方等内容见前文中的“项目概览”一节。下面重点阐述项目的经营策略和实施计划。黔东北电动车配件商贸城不仅作为产品交易市场，还将集电动车售后服务、多种生产厂家的配件、维修等多种配套为一体，形成维修、零售配件兼批发一个窗口，吸引本地区、全国采购，组织经销商努力参与。 在国内电动车发展战略的强力推动下，电动车生产企业完成了一系列重大重组，带来了整车企业采购模式的变化。同时，中国电动车消费结构也发生了重大变化。当前，我国电动车零部件产业发展环境变化是：国内市场趋于统一。中国加入世贸组织后，政通人和，在世界经济中一枝独秀。在经济全球化和采购全球化的大趋势下，电动车零件配套市场正在发生深刻变革。售后市场呼唤新的服务模式。在这种新的服务模式中，电动车零部件企业将担当主要角色，这样黔东北电动车配件商贸城努力使自己的管理功能同市场功能实现有效结合，开始重视市场配置资源的基础性作用，重视政策、法规、标准和行政手段的结合运用。 项目预计分为两期实施，先是建设期然后是运营期。建设期内投资比较集中，大约2000万元；1000万元用于建设费用，500万土地购置，营运期内继续投入约500万元资金用于培育和完善黔东北电动车配件商贸城，500万元用于宣传及广告费。本项目的建设工期主要包括土建施工、设备采购与安装、设备调试、交付使用等阶段。之后进入运营期，运营期内的投资主要包括广告展示等市场推广和培育活动。 五、效益分析该项目建成后可解决2000个就业岗位。