春申地道安全防护专项施工方案.doc

金山铁路改建工程金山铁路改建工程标段标段 (HYDK2+950(HYDK2+950HYDK3+180)HYDK3+180) 春申站旅客地道安全防护专项施工方案春申站旅客地道安全防护专项施工方案 编 制： 审 核： 审 批： 中铁二十局集团有限公司 上海金山铁路改建工程标项目经理部 二一一年七月 目录 中铁二十局集团有限公司 I 目 录 1、编制依据、原则及目的、编制依据、原则及目的.1 1.1、编制依据.1 1.2、编制原则.1 1.3、编制目的.2 2、工程概况、工程概况.2 2.1、工程设计概况.2 2.2、工程地质条件.6 2.3、现场周边环境.6 3、施工总体安排、施工总体安排.6 3.1、施工组织机构.6 3.2、人员及设备安排.7 3.3、工期安排.9 3.4、运行条件.9 4、施工准备、施工准备.9 4.1、现场调查.9 4.2、技术准备.9 4.3、临时设施.11 5、施工流程与方法、施工流程与方法.11 5.1、总体施工流程.11 5.2、施工步骤与方法.11 5.2.1、无缝线路的应力放散与回收.11 5.2.2、道岔的拆除与恢复.17 5.2.3、既有线路加固及钢便梁架设.17 5.2.4、基坑围护支撑.20 5.2.5、基坑土方开挖.23 5.2.6、高压旋喷桩施工.23 5.2.7、轻型井点降水施工.24 5.2.8、框架箱身现浇施工.24 5.2.9、框架防水层及基坑回填.25 5.2.10、营业线监测.25 6、临近营业线施工安全措施、临近营业线施工安全措施.26 6.1、高压旋喷桩施工安全措施.26 6.2、大型机械使用安全措施.26 6.3、基坑施工安全措施.26 6.4、施工作业安全交底制度.26 6.5、施工作业安全防护制度.26 目录 中铁二十局集团有限公司 II 6.6、工地防护员设置.28 6.7、防止挖断光电缆措施.28 6.8、夜间施工.28 6.9、防设备及车辆侵限安全措施.28 6.10、防轨道电路短路措施.28 6.11、防触电事故.28 6.12、施工现场防火措施.29 6.13、危险品管理.29 6.14、防台防汛安全措施.29 6.15、施工安全关键点卡控表.33 7、 应急预案应急预案.34 7.1、应急指挥体系及其职责.34 7.2、预案应急响应.37 附件一：便梁支墩和临时支座的计算 附图一：春申站旅客地道平面布置图 附图二：春申站旅客地道剖面图图 附图三：春申站旅客地道基坑围护平面图 附图四：春申站旅客地道基坑第一道支撑平面图 附图五：春申站旅客地道基坑第二道支撑平面图 附图六：基坑围护剖面图（一） 附图七：基坑围护剖面图（二） 上海金山铁路支线改建工程标段 中铁二十局集团有限公司 1 春申站旅客地道安全防护专项施工方案春申站旅客地道安全防护专项施工方案 1 1、编制依据、原则及目的、编制依据、原则及目的 1.11.1、编制依据、编制依据 1.1.1、建筑法、劳动法、消防法等国家相关法律、法规和规定。 1.1.2、中铁第四勘察设计院集团有限公司的施工蓝图等设计文件； 1.1.3、现行铁路测量、路基等施工质量验收标准、规程； 1.1.4、铁道部、上海铁路局、上海金山铁路有限责任公司等有关通知规定； a) 铁路营业线施工安全管理办法铁办【2008】190 号 b) 改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定铁建设【2008】14 号 c) 铁路工务安全规则铁运【2006】177 号 d) 关于公布上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则的通知上铁建发 【2009】 83 号 e) 关于加强沪宁城际施工安全管理的通知上铁建函【2009】120 号 f) 关于公布上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法的通知 上铁师发 【2010】131 号 g) 关于公布上海铁路局营业线施工安全管理实施细则的通知 上铁运发【2008】316 号 h) 关于公布上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则的通知 上铁运发【2010】 161 号 i) 关于印发上海铁路局营业线施工限速地点防护接车实施办法的通知 上铁工发 【2009】111 号 j) 关于公布上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法上铁工函【2010】117 号 k) 关于进一步加强临近营业线施工机械安全管理的通知建工函【2009】260 号 m) 关于加强营业线施工安全巡查监护、定点检查监护管理的通知 上工安发【2009】 189 号 上海铁路局上海工务段 n) 上海金山铁路有限责任公司施工组织设计编制办法 p) 关于公布加强沪宁沪杭城际建设等营业线施工安全监督管理办法 （暂行）的通知 工 综函【2009】192 号上海铁路局工务处 1.1.6、中铁二十局集团有限公司有关企业规章制度； 1.1.7、铁道部铁路交通事故应急救援规则 （部令 32 号） 1.1.8、铁路技术管理规程（铁道部部令第 29 号） ； 1.1.9、 铁路运输安全保护条例 ； 1.1.10、 铁路工务安全规则 ； 1.1.11、 铁路交通事故应急救援规则 ； 1.1.12、 建设工程安全生产管理条例 ； 1.1.13、 铁路工程施工安全技术规程 ； 1.1.14、 铁路线路修理规则 ； 1.1.15、施工现场调查资料。 1.21.2、编制原则、编制原则 1.2.1、严格执行“安全生产，持证上岗”的原则，参建人员须经安全教育培训，考试合格后， 方准上岗； 1.2.2、当施工与铁路行车安全发生矛盾时，严格遵循“安全第一”原则，服从铁路行车的需 要；并做到行车不施工，施工不行车。 1.2.3、营业线施工严格执行一人一机一牌专职防护、 “五个一”齐全原则； 1.2.4、施工前对有关人员进行岗前培训，掌握技术要点及安全注意事项，确保施工万无一失， 春申站旅客地道安全防护专项施工方案 中铁二十局集团有限公司 2 施工期间严格按照施工方案和施工规范进行； 1.2.5、最大限度地减少对铁路运营干扰的原则； 1.2.6、严格贯彻 GB/T190012000 I DT ISO9001：2000 质量体系的标准； 1.2.7、安全第一的原则，安全工作是搞好生产的重要因素。在施工过程中，要严格控制和防 止各类伤亡事故的发生，确保施工安全。严格遵照，遵守国家，上海市和当地政府关于施工安 全，工地治安人员安全，劳动保护土地使用与管理及环境保护等方面的具体规定和技术标准。 1.31.3、编制、编制目的目的 明确本标段营业线施工（或临近营业线施工）作业项目的施工方法、工艺流程、操作要点、 工艺标准和安全防护方案，指导、规范本标段营业线（或临近营业线）施工。 2 2、工程概况、工程概况 2.12.1、工程、工程设计概况设计概况 1）：春申站为金山铁路改建工程标上海南站到金山的铁路改建工程站场之一，位于松江区 春申村，站区位于站前路，里程为 HYDK2+950HYDK3+180，全长 230m，中心里程为 HYDK3+65,0.00 相对绝对标高为 7.302M。 2）：新建旅客地道下穿既有线，与既有线线、 线、3 线、5 线、4 线、6 线、8 线、 （共 7 股道）及新建 7 线、10 线斜交，两处出入口分别连接主站房及二站台，规模为 1 孔 8.05M 的 框架，中心里程为 HYDK3+77.7，中心走线为南北向，框架长 70M 左右，施工采用架设便梁 （D24M）明挖现浇。框架净高 3.6M,顶板厚 0.65M，床板厚 0.65M，侧墙厚 0.6M，集水井处净宽 10.35m，井底标高较地道结构底标高低 1.5m。旅客地道结构混凝土材料采用 C35 钢筋混凝土， 抗渗等级 P8；框架基底采用高压旋喷桩加固，桩位采用矩形布置，桩间距 1.2m；垫层采用 30cm 夹砂碎石+20cm 素混凝土结构。 3）：新建 7 线路基已基本施工完成，新建 10 线路基及临时轨已经完成，结合地道布置位置 与线路的关系，拟定地道施工时停用既有 18、20 号道岔、拆除 20 号道岔，既有沪春正线道、 道及沪昆正线 6 道、到发线 3、5、8 道各架设一孔 24M 便梁进行线路加固（共 6 组） ，基坑采 用钢板桩进行支护，500 工字钢围棱，609 钢管进行支撑，春申站地道概况汇总如下： 春申站旅客地道概况表春申站旅客地道概况表 名 称 中心里程 框架 宽度 （m ） 浇筑 位置 （m ） 箱顶 标高 （m） 轨面标 高 围护 形式 围护 顶 标高 （ m ） 坑底 标高 （m） 基坑 挖深 （m） 旅 客 地 道 HYDK3+77. 7 9.25 线 路下 侧 3.59- 4.16 5.19- 5.6 拉森 钢板 桩加 60 9 钢 管支 撑 H 型钢 柱 4.0 -1.24- 1.81 5.46. 0 上海金山铁路支线改建工程标段 中铁二十局集团有限公司 3 春申站进出地道平、剖面详见下图示： 1）：进出站地道平面图 春申站旅客地道安全防护专项施工方案 中铁二十局集团有限公司 4 上海金山铁路支线改建工程标段 中铁二十局集团有限公司 5 2）进出站地道纵剖面图 春申站旅客地道安全防护专项施工方案 中铁二十局集团有限公司 6 3）进出站地道结构横断面图 300900 洞 身 中 线 中心里程HYDK3+126.5 300900 300900 中心里程HYDK3+126.5 300900 上海金山铁路支线改建工程标段 中铁二十局集团有限公司 7 2.22.2、工程地质条件、工程地质条件 2.2.1、地基土构成与特征 根据勘察资料所得资料，按地基土的岩性特征，成因时代、埋藏分布规律及物理力学 性质等，现场址内深度范围内的土层划分为 7 个工程地质层组，各土层自上而下描述如下： （1）素填土：灰黄色，结构松散，成分以粘性土为主，含少量植物根茎。层厚 0.52.2m。 （2）1 粉质黏土：灰黄色，软塑。含少量铁锰锈斑，局部夹少量粉土，中压缩性。层厚 0.93.0m，Fak=80KPa，Qsik=15 KPa。 （3.1）1 淤泥质粉质黏土：灰色，流塑。夹少量粉土、粉砂，腐植物及有机物质等。层厚 3.37.2m，Fak=50KPa，Qak=15KPa, Qpk=200KPa。 （3.2）2 粉土：灰色，饱和，稍密。局部夹少量粉砂，高压缩性。层厚 02.7m，Fak=80KPa，Qsik=35KPa, Qpk=1500KPa。 （4）淤泥质黏土：灰色，流塑，含腐植物有机质等，高压缩性。层厚 6.510.2m。Fak=55KPa，Qsik=15KPa, Qpk=200KPa。 （5）1 粉质黏土：灰、褐灰色，流软塑，高压缩性。层厚 5.29.1m，Fak=70KPa，Qsik=25KPa, Qpk=400KPa。 （6）粉质黏土：暗绿、褐黄色，硬塑,中压缩性。层厚 2.15.5m，Fak=150KPa，Qsik=60KPa, Qpk=1500KPa。 （7.1）1 粉土：灰黄色，饱和，中密密实。局部夹少量粉砂及黏土等，中压缩性。层厚 4.89.3m，Fak=150KPa，Qsik=65KPa, Qpk=2500KPa。 （7.2）2 粉砂：黄褐色，饱和，密实。局部夹少量粉土。含云母及贝壳碎屑等，中压缩性。 层厚 4.86.4m，Fak=180KPa，Qsik=75KPa, Qpk=3500KPa。 2.2.2、地下水 地下水为孔隙潜水，受大气降水和地表水补给，场址地下水对混凝土无腐蚀性。 2.32.3、现场周边环境、现场周边环境 春申站旅客地道施工现场周边情况较好，除在靠既有线路施工时需采取桩基支护及安全隔 离，且该铁路为沪昆及沪春的正线位置，施工时较为复杂，其余周边以农田 水塘 苗木为主， 较为空旷。施工时我方再协同有关部门对地道范围的管线进行排查和迁改。 2.42.4、运输条件运输条件 2.4.12.4.1、运输条件 桥址位于沪昆线 HYDK3+077.7 处，道路中心线与法线交角为 87，沪昆铁路为多线电气化 铁路，直线地段两股无缝线路线间距为 5.5m。 2.4.22.4.2、铁路运输配合条件 2.4.2.12.4.2.1、施工前我们将与铁路有关产权单位签订施工安全协议与设备管理单位进行现 场勘察、制定安全施工措施及方案，并召开施工协调会明确各自的安全责任和配合项目。 2.4.2.22.4.2.2、便梁装、卸作业利用轨道车配合施工，施工时办理线路封锁施工手续。 2.4.2.32.4.2.3、地道施工期间沪昆线及其他轨道需办理慢行施工手续，线路限速 45km/h。 2.4.2.42.4.2.4、拟定铁路慢行及封锁时间详见春申站旅客地道施工进度横道图 ，实施过程中 以路局批准的计划为准。 3 3、施工施工总体安排总体安排 3.13.1、施工组织机构、施工组织机构 春申站旅客地道安全防护专项施工方案 中铁二十局集团有限公司 8 为加强营业线安全施工防护，保证营业线运营安全，根据本工程的特点，项目部制定以下 组织机构：施工组织机构如下图： 3.23.2、人员及设备安排、人员及设备安排 以架子队管理模式，配齐作业队长、副队长、技术主管、技术员、质检员、材料员、安全 员、试验员、领工员、工班长。作业队下设桩基、模板、钢筋、砼圬工、既有线加固等专业班 组。 3.2.1、人员安排及分工 1）目前，项目领导和管理班子等（项目经理副 、安全、技术、质量负责人和安全员、 防护员、工班长、带班人员以及施工安全监督员等）岗前培训的人员已全面通过岗前培训，并 取得了岗位证书。 2）各作业点和时段的技术力量和劳动力配备齐全，现场防护员、监护员都配备齐全，并做 到全面持证上岗。 人员安排及分工表 序号姓 名主要工作内容备注 1 许国文组织管理、安排施工队长 2 杨宇施工技术指导、质量检查、施工记录技术负责人 3 彭鹏负责现场质量检查工作质检负责人 4 杨宇负责现场技术工作技术员 5 赵紫文负责安全工作安全员 6 宋守保负责现场各项试验工作试验员 7 程维东负责现场施工安排领工员 上海金山铁路改建工程项目部一工区上海金山铁路改建工程项目部一工区 工区经理：张照龙 总工程师：刘建新 安质科 计财科 工程管理科 物资科 调度室 办公室 试验室 工区副经理：袁 可 房建架子队 上海金山铁路支线改建工程标段 中铁二十局集团有限公司 9 序号姓 名主要工作内容备注 8 狄亚军合理调配现场机械、人员班长 9 田洪平负责现场各项进出场材料的验收材料员 10 监测组（组长：周 航） 负责施工监测3 人 11 桩基班负责桩基施工45 人 12 结构班负责碎石垫层、钢筋、模板、砼施工40 人 13 既有线加固班组负责既有线加固20 人 14 机械班负责所有机械的操作和维修8 人 15 刘顺防护员 16 刘秋波防护员 17 李康防护员 18 陆锋 安全防护 防护员 3.2.2、主要施工机械、设备配置 主要施工机械、设备配置表 序号机械设备名称型号规格使用数量备注 1 压浆泵 BW-1601 2 砂浆搅拌机 NJ6001 3 高压旋喷桩机 GPS-202 4 挖掘机 PC-200-62 5 长臂挖机 EX-3001 6 土方车 15t4 7 D 便梁24 米 6 8 钢筋切断机 GQ402 9 交流电焊机 BX-5008 春申站旅客地道安全防护专项施工方案 中铁二十局集团有限公司 10 序号机械设备名称型号规格使用数量备注 10 钢筋弯曲机 GW402 11 钢筋调直机 GTJ-142 12 空气压缩机 12m32 13 吊车 252 14 潜水泵 7.5KW4 15 捣固器 508 16 捣固器 308 17 混凝土泵车 THB-371 18 混凝土罐车83 6 19 振动打桩锤 60t1 打拔钢板桩 20 空压机 3W-0.9/7A1 21 汽车吊 QY-16t1 27 3.33.3、工期安排、工期安排 旅客地道各工序工期安排如下： 地道施工计划表地道施工计划表 施工内容施工内容计划施工日期计划施工日期备备 注注 、3、5、6、8 道便梁简易砼支墩 36 个施工20118.102011.8.13 期间均全天慢 行 、3、5、6、8 道扒道床支护、支墩养护及相 关准备 20118.142011.8.18 期间均全天慢 行 、3、5、6、8 道 D24M 便梁组装 6 组20118.192011.8.28 每天封锁 4 小 时，全天慢行 1 号条基拉槽挖土、安装机械设备20118.292011.8.31 期间均全天慢 行 1 号条基高压旋喷桩施工20119.12011.9.4 期间均全天慢 行 1 号条基回填保养20119.52011.9.7 期间均全天慢 行 便梁纵移到 2 号条基、组装、3、5、6、8 道 D24M 便梁 6 组 20119.82011.9.17 每天封锁 4 小 时，全天慢行 上海金山铁路支线改建工程标段 中铁二十局集团有限公司 11 2 号条基拉槽挖土、安装机械设备20119.182011.9.20 期间均全天慢 行 2 号条基高压旋喷桩施工20119.212011.9.24 期间均全天慢 行 2 号条基回填保养20119.252011.9.27 期间均全天慢 行 便梁纵移到 1、2 号条基上、组装 、3、5、6、8 道 D24M 便梁 6 组 20119.282011.10.6 每天封锁 4 小 时，全天慢行 地道基坑土方开挖、拉森钢板桩支护、布置降水、 基坑工作面浇注素砼 201110.72011.10.16 期间均全天慢 行 箱身底板、集水井施工201110.172011.10.27 期间均全天慢 行 箱身中上部施工201110.282011.11.7 期间均全天慢 行 箱身保养、拆除内外模、制作防水层、浇注箱身两 侧回填砼 201111.082011.11.28 期间均全天慢 行 、3、5、6、8 道便梁解体、恢复线路、轨道 车装运便梁 2011.11.292011.11.31 每天封锁 4 小 时，全天慢行 备注：具体实际施工计划根据设计院施工要求及现场条件动态调整，及时安排！备注：具体实际施工计划根据设计院施工要求及现场条件动态调整，及时安排！ 3.43.4、运行条件、运行条件 目前地道位置的 7 股线均在运行，其中 3、5 道为到发线，主要为长期停放列车用，8 道为到发 线，主要为临时错车用，、道为沪春正线、4、6 道为沪昆正线、在便梁支墩及架设过程中 必须申请慢行和封锁，其中： 1） 、7.197.28、8.88.17、8.289.6、10.2910.31 期间共 8 天需申请既有 、3、5、6、8 道每天封锁 4 小时。 2） 、7.1010.31 地道施工期间每天均需申请慢行。 4 4、施工、施工准备准备 4.14.1、现场调查、现场调查 1） 、施工前与通信、信号、供电等相关设备管理部门联系，认真核对施工范围有无地下管线， 详细调查工点地下埋设的电力，通信光缆等地下管线情况。 2） 、地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时采取人工开挖探槽（在基坑开挖范围 两头挖深度为 150cm 的探沟）,提前开挖探沟，并搞清管线数量及线路走向。 3） 、施工现场用白灰标出既有地下管线位置,在管线两侧设警示标示杆、牌。对涉及施工处所 的地下管线、隐蔽设施采取保护措施，对确需改移的管线与设施，积极与设备管理单位 取得联系改移, 在地下管线改移完成后再进行施工。涉及铁路外单位的，与路外单位进 行联系解决。 4.24.2、技术准备、技术准备 1） 、组织人员核实现场地形、水文条件等是否与设计相符合，编制施工方案、材料计划。 2） 、地道施工前，根据设计院交桩点、设计图纸准确放出中线位置，进行地道精确的定位及 高程控制。 3） 、组织架子队人员进场，开工前进行技术和安全交底。靠近既有线施工时，按批准的施工 防护方案先防护后开工。 4） 、混凝土集中在明华路搅拌站搅拌，采用混凝土运输车运输至现场，确保混凝土的质量。 春申站旅客地道安全防护专项施工方案 中铁二十局集团有限公司 12 5） 、施工用机械、机具、材料全部落实到位，能满足施工进度要求 6） 、施工（钢材）材料由项目部集中采购统一供应。 4.34.3、临时设施、临时设施 1） 、临时生活设施：已修建完成，能满足施工人员生活需要。 2） 、施工便道：本地道施工基本站台侧从站前路侧站场便道进入，二站台侧从银都西路进入， 施工便道及现场的安全文明施工围挡设施已落实，目前已具备施工的条件。 3） 、施工用电：施工用电已通过国家电网接入，并在春申主站房施工部位配备备用的发电机， 能满足工地施工需求。现场夜间施工，已根据施工的条件和要求配齐了照明设施，满足 施工要求。 4） 、施工用水:就近利用河内水，水样已委托第三方检测合格，可用于施工用水。 5 5、施工、施工流程与方法流程与方法 本工程围绕既有线施工展开工作。其中便梁支墩、工作坑的防护、地基加固及现场浇筑框 架施工是施工控制的重点。本着合理安排、有序施工的原则进行施工作业。 5.15.1、总体施工、总体施工流程流程 为缩短工期架设 D24 便梁进行施工。工程具体分为 6 个阶段：即便梁支墩制作、架设便梁、 地基加固、基坑开挖、箱涵浇筑、移除便梁。具体流程如下： 施工准备便梁临时支墩架设便梁便梁支墩高压旋喷桩加固便梁支墩施工架设便 梁高压旋喷桩基底加固钢板桩围护挖土、支撑垫层素砼回填外防水底板结构 加底部斜撑、拆除支撑侧墙、顶板结构外防水、素砼回填钢板桩拔除、线路恢复、便梁 拆除 a、编制安全可靠、经济合理的施工方案报上级部门审批，审批通过后及时与各家铁路配合单 位签订安全协议，安全协议签订后向运输部门申报营业线施工计划，同时组织人员进场。 （营业线施工计划必须提前半个月提报各家配合单位签认，再由运输处统筹安排。 ） b、架设 1 孔 D24 便梁，制作 1#号便梁支墩，结束后，移梁制作 2#便梁支墩。此道工序必须 申请线路慢行和线路封锁。 c、同时，桩基队伍进场，进行框架底部的地基加固桩基作业及围护桩作业。 d、架设 1 孔 D24 便梁于 1、2 号支墩混凝土支墩上，开挖箱体位置通道，通道预挖深度为便 梁底下 3.5 米，进行线路下箱涵位置地基加固桩作业。开挖同时严格观测线路沉降情况。 e、箱涵位置高压旋喷桩养护结束后，开挖箱涵位置，立即进行箱涵现浇施工作业。箱涵浇筑 完成 5 天后拆除外模，并进行土方回填。 f、箱涵养护结束后，移除便梁，恢复线路。直至完成。 5.25.2、施工步骤与方、施工步骤与方法法 5.2.15.2.1、无缝线路的应力放散与回收、无缝线路的应力放散与回收 5.2.1.1 线路应力放散 （1） 、施工目的 为配合地道线路过轨施工，需要进行调节钢轨应力，使无缝线路锁定轨温达到设计标准， 保证钢轨应力处于较佳状态，确保行车安全。 （2） 、施工条件（具体以调度命令为准） A、施工条件 线 路 行 别 施 工 项 目 施 工 日 期 施工地点（含站）施工里 程 施工内容及影响范围 上海金山铁路支线改建工程标段 中铁二十局集团有限公司 13 沪 昆 线 上 行 应 力 放 散 封锁施工 180 分钟 新桥莘庄 HYDK3+077.7-HYDK4+077.7 1、 电务配合施工 2、 封锁前 60 分钟限速 45km/h,开通后限速：第 一列 25k/h,第二列 45km/h,第三列 80km/h。 沪 昆 线 下 行 应 力 放 散 封锁施工 180 分钟 莘庄新桥 HYDK3+077.7-HYDK4+077.7 1、电务配合施工 2、封锁前 60 分钟限速 45km/h,开通后限速：第一列 25k/h,第二列 45km/h,第三列 80km/h。 B、具体施工地点 日 期 施工地点 放 散 长 度 （km） 弹 条 类 型 既有锁 定温度 （） 设计锁 定轨温 （） 龙 门 位 置 拉伸、 回缩量 （mm） 施工 方法、 要求 早 晨 沪昆线 HYDK3+077.7- HYDK4+077.7 1 型 3348 3077. 7 177 切割 拉伸， 龙门 二轨 三缝 早 晚 沪昆线 HYDK3+077.7- HYDK4+077.7 1 型 3348 3077. 7 177 切割 拉伸， 龙门 二轨 三缝 （3） 、施工准备 A、现场调查：根据箱涵过轨施工位置，确定设计轨温及应力放散长度。 B、施工前召集相关配合单位进行施工交底，确保施工的正常进行；并安排施工队伍进行现场交 底，让作业人员充分领会本施工方案，确保施工的顺利进行。 C、施工前施工地段设置应力观测点，以观察和计算温度应力是否达到设计要求。 （4） 、劳力组织 应力放散上海工务段主体施工负责。 A、 扣件组：45 人，负责扣件的拆除、恢复。 B、 龙门锯轨、拉伸组：6 人，负责龙门锯轨、拉伸、合龙门。 C、 撞轨组：4 人，负责应力回撞和拉伸时撞轨。 D、 防护组：负责驻站施工等级，工地防护，慢性插牌。 E、 线路巡检组：负责线路检查验收及细整。 F、 焊接组：10 人，负责龙门焊接。 G、 电务配合组：电务车间。 春申站旅客地道安全防护专项施工方案 中铁二十局集团有限公司 14 （5） 、施工程序 A、封锁前慢行 、施工防护设置：驻站防护员 1 名，工地前后防护各 1 名，工地防护按施工防护图设置。 、按规定设置好应力放散观测点。 、按固定一隔一松开扣件。 、施工人员工机具慢性前 60 分钟到施工地点的路肩上，上道前再检查一遍各项机具的使用性 能是否完好。 B、封锁时间 、封锁开始后，扣件组讲放散地段南股扣件全部松开。 、连接好回流导线，龙门组锯开钢轨。 、龙门组切割钢轨后撞轨组进行撞轨至钢轨无位移量，测量施工轨温，计算拉伸量，切割钢 轨后用拉伸器进行拉伸，同步撞轨组进行撞轨。 、拉伸到位后扣件组上南股扣件，龙门组合龙门，待扣件全部上齐并拉紧后，松开拉伸器， 并将拉伸器抬至北股钢轨。 （高温轨回放时换轨焊接） 。 、扣件组松开北股全部扣件。 、对北股钢轨用撞轨器进行撞轨至钢轨无位移量，测量施工轨温，计算拉伸量，切割钢轨后 用拉伸器进行拉伸，同步撞轨组进行撞轨。 、待北股拉伸到位后，扣件组上北股扣件，龙门组合龙门，检查轨距，对规矩超限地段进行 改道作业。 、待北股扣件上齐并拉紧后，松开拉伸器，将拉伸器抬下。 、龙门组切割后面龙门钢轨，使龙门切割成 2 轨 3 缝，并上好夹板。 （高温轨回放时换轨焊接） 。 、巡养组：待放散结束后检查线路，检查轨距等确认符合开通条件后，开通线路并进行细养。 （6） 、作业方法 A、采用松开全部扣件进行自由应力放散。 B、松开扣件后，须对放散地段进行拉伸、撞轨，根据计算拉伸量进行拉伸。 C、放高温轨时拉伸后进行上夹板，龙门保留 2 轨 3 缝，待以后回放时焊接恢复。 D、高温轨回放时龙门焊接恢复。 （7） 、技术标准 A、锁定轨温：锁定轨温控制在 45以上。 B、线路标准：轨距不得有级以上超限，线路不得有明显大方向及严重不良小方向。 C、铝热焊缝平顺度：1 米直尺测量规顶面及内侧作用边，轨顶面控制在 0.50.8mm 范围内，内 侧作用边不得超过0.2mm。外观整洁，废渣清楚干净。 （8） 、安全措施 A、防护措施 施工前，施工单位应加强对全图从业人员的安全教育，组织学习有关的安全细化措施、电器 化铁路施工安全措施、根据时速区段线路大中修施工安全质量控制管理办法以及技规 、 行 规 、 安规的有关规定，提高全体从业人员的安全责任意识和自我保护意识。 每次施工前三天，主体施工单位将“两图一表”报施管科审批，由施工单位负责将当日施工 防护要求、注意事项布置给防护组长（由驻站联络人员任防护组组长） ，由防护组长再具体落实 到每个防护人员。 各项作业必须严格遵守“先防护，后上道”的原则，驻站联络员、工地防护员必须持证上岗， 上海金山铁路支线改建工程标段 中铁二十局集团有限公司 15 佩戴防护标致、耳机，工地防护员在上岗前必须携带对讲机、口笛、信号灯等防护设备并检查 性能是否良好。驻站联络员在慢行前 60 分钟到行车室，并提前 40 分钟，在行车设备施工登 记簿运统-46 上登记并进行确认。驻站联络员与工地防护员每 3 分钟必须进行一次联络，联络 中断时，工地防护员必须通知所有的作业人员携带机（料）具按规定撤离到安全地点避车，待 联络恢复正常后，再组织作业人员上道作业。焊磨工区搬运工具时，工区防护员必须跟随防护 员。 应力放散群体施工时，应指派足够的工地防护人员，防护员必须按规定带齐防护用品，接到 驻站联络员的来车预报、确报后，必须复诵回答并立即按规定鸣示，同时加强了望，监视来车 与工地情况。驻站联络员、工地防护员在预报、确报的过程中，彼此要互报密码，谨防漏报错 报。无论开工、收工、作业地段转移，均应通知驻站联络员，此线路施工未结束、作业人员未 全部撤离工地前，工地防护员不得离开。 上道作业人员必须按规定穿着黄色防护服及相关劳防用品，施工时，不得在邻线线路上避车。 避车人员不准做在钢轨、枕木头及道床边坡上休息。 开通线路时，施工负责人检查确认线路达到开通条件，所有人员已撤入安全地点后，方可通 知驻站联络员销记并经工务人员确认开通线路。 B、准备工作安全措施 严格按照路局公布的月度施工计划、有关电报和段审定的施工方案，精心组织施工、合理安 排计划，严禁无计划施工或擅自扩大施工内容和项目、严禁随意变动作业项目。 施工前，必须对作业区段进行全面详细调查。 C、车辆、料具安全管理措施 加强施工机具路料的检查管理，严禁在两线间存放机具、路料。机具、路料不用时必须一律 放在路肩上，不得放在碴肩处，确保不侵入限界。 严格执行各类小车“联系上道、专人负责、按章防护、用后加锁”的使用规定，禁止劳务工 单独使用小车机具。一般情况下小车只准在封锁时间内使用，遇特殊情况需在无封锁时使用， 应按技规第 324 条、 行规第 106 条规定设置停车手信号防护随车移动、配备足够推运人 员、装运轨料、机具，严禁抢推抢运。 D、放行列车安全措施 作业地段线路必须按审定的施工方案进行作业，线路开通前，必须执行逐级回检制度，及时 消灭线路超限处所，做好检查记录。 工班长要在各自施工地段对线路技术基本状态进行全面检查，确认线路几何尺寸等状态均达 到放行列车条件，确认材料、机具不侵入限界，并认真做好记录，及时向施工负责人汇报，各 施工地段负责人认真进行巡检复验确认后汇报施工负责人。 施工负责人应随时对施工地段线路进行检查监督，线路的正点开通由施工负责人根据掌握的 施工情况和各施工地段负责人或工班（机）长的汇报决定，确认线路状态达到放行列车条件、 通知撤出施工停车防护后，方可通知驻站联络员申请开通线路。 开通线路，与养护交接后，方可撤离工地。 E、防暑措施 进入暑期施工，要根据实际情况合理安排作息时间，非封锁作业项目应尽可能安排早晚时段 进行，避开中午高温时段。 暑期施工必须提前准备，确保现场防暑降温措施落实到位，作业现场必须保证茶水喝含盐开 水供应。集中作业时车间应指定专人负责携带充足的防暑药品，巡道人员必须自行携带防暑药 品。 F、电气化区段施工安全措施 春申站旅客地道安全防护专项施工方案 中铁二十局集团有限公司 16 进入电气化铁路施工前，必须对所有从业人员组织一次电气化铁路安全只是的学习培训和考 试。未经电气化铁路安全知识培训或培训考试不合格者，一律不得上道作业。 任何人员不得拆卸，损坏有关设备器材；不得向接触网上抛铁丝、绳索等物件；不得用石碴 或其他物品打击绝缘子。不得用金属物短接轨道电路。 在任何情况下，禁止人员直接或间接（通过任何物件，如棒条、导线、水流等）与接触网的 各导线及其连接部件接触。人员及其携带的非绝缘物件，还必须与其爆出 2m 安全距离，防止人 员触电。 按照电气化铁路工务施工作业及安全要求，在相关工班配置“三横两纵”连接导线（封联线） 和备用绝缘防护用品。绝缘靴、绝缘垫、绝缘手套、绝缘棒、安全帽等防护用品和生产用具必 须按规定时限（半年）送供电段减压检测，不合格的严禁使用。 在接触网未停电接地的情况下，严禁攀登、翻越机车、车辆顶部或站在货物上进行任何作业。 作业人员不得靠在接触网支柱上休息或在接触网附近停留，尽量避免人体与接触网支柱及其附 近的金属结构接触（包括使用非绝缘物体）均不得与之接触。及时发出警报信号或呼喊，就地 设置防护，防止其他人员进入该危险处所。并立即报告，通知供电段、接触网工区或电力调度 员或邻近车站，以便迅速派人检查处理。 （9）应急预案 A、应急预案原则：应急预案是在施工发生意外的情况下，为确保施工及线路开通后列车运行安 全、防止施工严重晚点而制定的应急措施，有关单位、部门、车间应按照预案要求准备好相应 备料、备品，遇到应急情况，由现场施工负责人负责指挥。 B、应急预案、措施 防胀应急预案及处理措施 、出线胀轨或胀轨迹象时应按安规第 2.3.1 条规定设置防护和进行处理 、发现胀轨跑到时必须立即拦停列车。有条件时可采取浇水（或喷洒二氧化碳等办法降低钢 轨温度） ，整正线路，夯拍道床，按 5km/h 放行列车。现场派人监视线路，并不间断地采取降温 措施，待轨温将至接近原锁定轨温时，再恢复线路和正常行车速度。无降温条件或降温无效时， 应立即截断钢轨放散应力，整正线路，夯拍道床，首列放行列车速度不得超过 5km/h，并派人看 守、整修线路，逐步提高行车速度。 、发现断轨，应按安规第 2.2.12 条的规定设置停车信号防护，立即用鼓形鱼尾板和急救 器加固断缝，并及时在断缝两端各 50m 范围内拧紧扣件并派人看守，限速 5km/h 放行列车；如 断缝小于 30mm，限速可提高到 1525km/h；如断缝大于 50mm，不得放行列车，应锯掉断缝前后 各一段钢轨，插入长度不短于 6.0m 短轨，上好夹板和拧紧螺栓，才可恢复正常行车速度。 施工地段必须有锯轨机具、钻眼机具、齿条起道机、鼓包夹板、快速夹具等并保证有足够的 抢修队伍，一边及时组织处理。电务带备用信号导线及相关钻眼机具。 （10） 、指挥体系 由施工负责人，技术负责人，施工防护负责人，巡养检查负责人组成施工领导小组。 上海金山铁路支线改建工程标段 中铁二十局集团有限公司 17 施工组织指挥体系图施工组织指挥体系图 施工负责人 应力放散负责人巡检负责人电务负责人 放散作业组线路检查、巡养组现场负责人 电务配合组 施工组织防护体系图施工组织防护体系图 工务驻站防护 扣件组防护龙门组防护巡检组防护电务驻站防护 电务工地防护 春申站旅客地道安全防护专项施工方案 中铁二十局集团有限公司 18 应力放散安全卡控表应力放散安全卡控表 作业时段安全卡控措施 施工准备 1、施工单位施工前按段布置的各项要求对集体作业人员进行施工作 业流程及安全要求的培训后才能上道作业。 2、施工前施工单位、班组都要根据此次施工的要求做好针对性的安 全预想 3、施工单位必须按段要求制定好“两图一表” ，综合车间必须指定配 合作业具体办法。 4、防护员必须戴耳机 施工前慢行 1、上道前必须集中行走路肩，穿越线路必须执行“一站、二看、三 通过” 。 2、防护员必须合理布置每一个作业班，作业点都必须牌工地防护员 1 名，严格执行作业标准化，来车及时组织下道，下道应在同一 侧避车。 3、严禁准备工作过头。 施工封锁 1、不得在邻线线路上避车。 2、封锁施工时各分散作业点安排专职工地防护员，密切注意作业人 员情况，来车到指定位置避车。 3、明确工地防护人员分工和每个防护人员的位置，必须做到每个防 护员都要有应答。 4、每名带班职工要及时要求劳务工到指定位置避车，如劳务工发生 人身事故，带班职工要负责主要监护责任。 5、开通前全面检查线路轨道几何尺寸，消灭级及以上超限。 施工结束 1、清理现场。 2、施工单位巡养班于开通线路前半小时到现场，开通后加强巡查， 并做好记录;加强养护，消灭线路静态级及以上超限。 3、作业人员下班集队行走路肩，禁止乱窜线路，防护员跟紧抓好 5.2.25.2.2、道岔的拆除与恢复、道岔的拆除与恢复 春申站旅客地道拟采用封锁点拆除现有的 20 号道岔，停用 18 号道岔，停用既有 4 道，其余的 既有 8、6、2、1、3、5 道均采用架设便梁明挖现浇的施工方法，道岔的拆除与恢复均委托工务 段进行施工，电务段配合施工。 5.2.35.2.3、既有线路加固及钢便梁、既有线路加固及钢便梁架设架设 线路加固及框架桥施工分三个步骤进行： 第一步骤：施工 1、2 号支墩系梁 架设 1 孔 D24 便梁，梁端部均采用临时简易支墩，制作 1、2 号支墩系梁。在便梁下开挖两 个宽 2.5 米，距便梁底 2.5m 的槽口，槽口两侧按 1：1 放坡，开挖结束立即施工便梁支墩下的 高压旋喷桩，高压旋喷桩直径为 60cm，桩长 21 米，间距 50cm。然后进行便梁支墩施工，便梁 支墩几何尺寸为 2.5m*5.1m*43m。施工完毕回填道渣，恢复线路。 第二步骤：箱底高压旋喷桩加固 上海金山铁路支线改建工程标段 中铁二十局集团有限公司 19 在 1、2 号支墩上架设 1 孔 D24 便梁，开挖箱涵位置，进行箱涵底部高压旋喷桩施工。 第三步骤：浇筑箱涵 箱涵底部高压旋喷桩养护结束后，浇筑箱涵，箱涵浇筑完成 5 天后拆除外模，并进行回填。 待箱涵养护结束后，移除便梁，恢复线路。 1 1） 、便梁临时混凝土支座施工、便梁临时混凝土支座施工 （1） 、临时混凝土支座用于便梁支墩施工时架设便梁，混凝土支座几何尺寸长*宽*高为 2.5m*2.0m*0.7m，共计 48 个。 （2） 、临时支座放样后沿枕木端头向下挖约 0.7m 深，施工时必须做好既有线的保护。为防 止线路变形或土体坍塌，在土坑开挖时在靠线路边用木桩和木板做临时护壁，土坑开 挖完成后及时制作钢筋、浇捣混凝土。 （3） 、施工时，线路需慢行 45km/h。 2 2） 、便梁支墩施工、便梁支墩施工 （1） 、便梁支墩采用 60cm 的高压旋喷桩，旋喷桩桩长 21m。浇筑钢筋混凝土整体条基，便 梁支墩施工为线路下作业，在施工支墩、旋喷桩前应架设 D24m 便梁，施工时先挖土 深 3.0m，然后进行支墩施工，挖土边坡按 1:1 放坡。 （2） 、1#、2#便梁支墩系梁施工：、3、5、6、8 道各架设 1 孔 D24m 便梁在拟建 1#支 墩上方，梁端部均采用临时简易支墩，制作 1#支墩系梁（高压旋喷桩及墩台施工） 。 在便梁下开挖一个宽 5.1m，距便梁底 2.5-2.6m 的槽口（旋喷桩钻机高 2.4m） ，槽口 两侧按 1：1 放坡，开挖结束立即施工系梁下部的高压旋喷桩及部分箱体旋喷桩，然 后将桩顶钢筋与设计的承台钢筋相焊接，按设计的系梁断面、砼标号浇灌系梁砼。施 春申站旅客地道安全防护专项施工方案 中铁二十局集团有限公司 20 工完毕回填道碴，恢复线路，拆除并移走便梁。用同样的方法架设一孔 D24m 便梁制 作 2#支墩。 （3） 、在本项施工中，由于该处地质较差，施工时，务必对线路采取一定的加固防护措施， 此道工序必须申请线路慢行（线路需慢行 45km/h）和线路封锁。 平面 立面 临时支墩2500*2000*700 上海南 杭州 1:1 1:1 D24m便梁 说明：2#支墩与1#支墩对称。 3 3） 、便梁安装、便梁安装 本工程需 D24m 便梁 6 组，架设和纵移便梁共计 18 次，具体步骤见下： 第一步：、3、5、6、8 道 1#便梁支墩上架设各 1 组 D24m 便梁，、3、5、6、8 道 1#便梁支墩旋喷桩等施工； 第二步：、3、5、6、8 道纵移各 1 组 D24m 便梁于 2#便梁支墩上， 、3、5、6、8 道 2#便梁支墩旋喷桩等施工； 第三步：、3、5、6、8 道各架设 1 组 D24m 便梁于框架上方，搁置在 1#、2#便梁支墩 上，开挖箱涵现浇基坑、土体加固和框架现浇作业。 便梁架设步骤便梁架设步骤 施工步骤如下（如下图所示）： 第一步：按照要求在支墩上布设高度调节钢板和橡胶垫，并调整其水平和平面位置。 第二步：纵梁就位。先将一片纵梁按设计位置就位，另一片纵梁垫高出枕木面 20cm 左右，以 便换枕木。待纵梁垫稳撑牢后，安装联结板及牛腿。 第三步：安装横梁。安装横梁位置与枕木位置一致，所以事先应将枕木间距适当调整。为防 止轨道短路，需在两股钢轨中的 1 股下面垫上大块绝缘橡胶板，再塞入 1 根横梁。 塞入横梁时要对准主梁联结板并定位，同时上好扣件，垫好橡胶轨垫。 第四步：将垫高的一片纵梁降落就位，并联结横梁。 第五步：逐段扒出道碴，安装斜杆和所有的联结系统。组装过程中，联结板及牛腿上应上满 上海金山铁路支线改建工