钦州港 10万吨级航道扩建工程项目简介(简况 进展 意义 报发改委.doc

钦州港 10万吨级航道扩建工程项目简介一、项目建设规模钦州港进港航道设计总长30.7公里，由果鹰段航道、大榄坪段航道、三墩段航道及南段航道组成，在现有的3万吨级航道上拓宽浚深。航道设计底标高为13米，设计水深16.66米，按乘潮水位3.65米、乘潮历时3.6小时设计，其乘潮保证率为80%。除三墩段航道设计底宽为190米外，其他段航道的设计底宽为160米。工程概算总投资为人民币9.796亿元。钦州港10万吨级航道扩建工程项目建设业主为钦州市港口建设投资有限责任公司。二、项目建设进展工程按自治区沿海基础设施建设大会战的总体安排于2004年2月21日动工，截至2007年2月底，工程累计完成投资73075万元，占总投资77.9%，累计完成疏浚量4231.7万方，占总疏浚量93.4%。工程计划于2007年6月底竣工。三、项目建设效益、意义及作用（一）钦州港 10万吨级航道扩建工程对广西沿海工业的布局特别是对钦州市的港口和工业开发具有重要意义，同时具有很高的社会效益。目前钦州港已建成万吨级泊位3个，3万吨级泊位1个，5万吨级泊位5个，筹建5万吨级泊位1个、7万吨级泊位1个、10万吨级泊位4个。钦州港3万吨级航道扩建工程建设后，对钦州港的临海工业项目招商引资工作起到了巨大的带动作用，已经有宏基润滑油、天昌低温液化气和华润红水河、大洋粮油等40多亿元工业项目落户钦州港 ，将形成100亿元的工业产值。但3万吨级航道水深只能进出3万吨级船舶，无法充分发挥建成或在建的510万吨级泊位的作用，无法满足港 口工业发展的需要。目前正在建设的大型项目有钦州港燃煤电厂、广西东油沥青、金桂纸浆、中石化、中石油的炼油厂项目，这些项目落户钦州港后，预计将形成600800亿元的年工业产值，实现5060亿元的年税收，提供1520万个就业岗位。但这些项目都要求必须有10万吨级以上大型深水航道和泊位相配套，建设10万吨航道是势在必行的。同时，建设10万吨航道，将进一步完善广西沿海港口结构、增加竞争力，为港口资源优势转化为经济优势提供前提条件。依据中交第三航务工程勘察设计院编制的钦州港总体规划(第四稿)，钦州港规划使用岸线60.8公里，其中深水岸线41.8公里。可建万吨级以上泊位200多个，其中1020万吨级以上大型深水泊位30个以上；港口后方陆域开阔，土地资源充足，均属于低度开发状态，开发成本较低；钦州港湾水域宽阔、波浪掩护条件较好，有利于船舶泊稳，岸线稳定，流沙冲淤基本平衡等特点。具有发展成为多功能、综合性的临海工业大港的良好条件。只有建设10万吨级以上的深水航道，充分挖掘利用港口资源，钦州港才能将港口资源优势充分转化为经济优势。（二） 钦州港10万吨级航道扩建工程建设对西部大开发和加强我区与东盟自由贸易区的对接以及融入泛珠三角经济圈将起到巨大的推动作用。根据交通部2003年8月印发关于贯彻落实胡锦涛总书记指示精神进一步推进沿海港口发展的意见的通知，我国沿海港口发展的基本思路明确指出，“湛江、防城、北海、钦州等港口是西南地区的主要出海口，对西部大开发具有十分重要的作用”。四个港口中，广西占了三个，而钦州港作为广西沿海交通的枢纽和距西南各省陆上运距最短的港口，随着西部大开发战略的深入实施，西南资源特色经济的快速发展，西南各省与世界各大港口交流的进一步加强和物资的大进大出。因此，建设钦州港10万吨级航道是西部大开发的需要，是建设西南出海大通道重大举措之一。2002年11月4日，中国与东盟10国签订了中国东盟全面经济合作框架协议，酝酿已久中国东盟自由贸易区正式启动。按照正式签署的中国东盟全面经济合作框架协议在2010年建成的中国东盟自由贸易区将形成一个拥有17亿消费者、近2万亿美元生产总值、1.2万亿美元贸易总额的经济区，成为世界上人口最多的自由贸易区。2002年中国与东盟的双边贸易总额为416亿美元，中国与东盟已成为第六、第五大贸易伙伴，巨额的贸易必定带来巨大的物流。广西尤其是沿海地区再一次面临机遇。东盟国家大部分沿海，有的还是岛国，运输大部分依靠海运；作为东盟成员之一的越南则与广西有着便捷的陆路和海路通道，东盟的货物和人员经过这已经具备一定条件的通道由广西进入中国，则显得容易。因此“广西通道”近期内会成为双方物流、人流的主要通道。而钦州港 10万吨级航道的建设是发挥这种优势的重要保证 。同时，随着“泛珠三角”区域经济构架的出台，广西面临承接粤港澳产业转移的重大机遇，钦州市沿海又沿边，拥有520多公里的海岸线，其中有56公里为深水岸线，是“承东启西”的结合部，是粤港澳产业特别是其中依海发展