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文档简介

关于对1500平台二标段临时排水方案的报告的审查意见攀钢集团西昌钒钛运输管理部： 2011年8月5日成都大西南铁路监理有限公司攀钢西昌铁路专用线监理项目部总监向以进、副总监向安华及现场监理工程师一起对中铁建工集团提出的二标段“临时排水方案” 进行了现场逐条调查情况如下：1、中铁建工集团路基施工是从BK1+366.749往小里程开挖，在开挖到设计标高后，基底出现大量积水（水源初步探明为1500平台地下水为较高，并且周围向开挖处汇集）。现在施工已经进入雨季，雨水全部汇集到开挖路基内，严重影响路基施工质量(后附照片)； 路基积水照片 1 路基积水照片 22、临时排水与设计永久排水相结合。设计二标排水系统与中冶排水系统相连，最终排入中冶排水系统。现场中冶排水系统还没有形成，所以不能向中冶排水系统排水。 3、向涵洞排水，施工范围内路基左侧开挖一条临时排水沟，把水引入小里程涵洞排出。但现场调查情况如下：1）路基施工边线左侧距离一号公路坡脚非常近，在此开挖影响一号公路边坡的稳定。2）开挖临时水沟的排水方向与设计不符，需要超深开挖。对后期路基和水沟的施工埋下隐患，同时严重影响一号公路的安全。3）挖沟排水至涵洞，现场调查涵洞底标高低于出水口，临时排水引入涵洞不能最终排出而积大量引水，造成既有线铁路方不许可和地方村民的麻烦，可能产生争议或赔尝的发生。 3、在BK0+780位置开挖明沟直接排到既有线边。这样严重威胁既有线路基的稳定和运营安全。而且目前既有线边已有给水，排水系统已经被掩埋，无法排出。既有线边积水照片 1既有线边积水照片 2以上几套排水方案，均有困难并将影响施工质量和推进计划的完成，望业主解决为盼！ 成
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