海眼村大桥钻孔桩施工方案.doc

33K58+190海眼村大桥钻孔灌注桩施工方案目 录一、编制依据1二、工程概况1三、工程建设条件11、气候条件12、地质条件13、施工条件2四、总体计划及安排3五、施工总体组织部署31、施工准备32、施工现场准备4六、主要施工方法及预防质量通病措施4（一）主要施工方法及工艺41、钻孔桩成孔42、钢筋笼制作、声测管安装83、导管安装104、二次清孔105、灌注水下混凝土116、钻孔出现异常处置措施12（二）、预防质量通病措施131、防止钢筋笼上浮的措施132、塌孔控制措施133、预防灌注混凝土时堵管的措施134、桩身混凝土强度低或混凝土离析145、桩身混凝土夹渣或断桩146、桩顶混凝土不密实或强度达不到设计要求14七、质量保证体系和措施151、质量保证体系152、质量保证措施15八、工期保证措施19九、安全保证体系和措施201、安全保证体系202、安全保证措施203、安全技术交底214、施工中安全防范措施225、夜间施工安全措施226、突发事故应急程序237、事故处理23十、规范化施工要求23十一、环境保护措施231、建立专门机构、配齐专业人员232、建立管理体系243、建立各种环境保护制度244、环境保护措施24十二、文明施工措施261、健全机制，明确责任262、文明施工措施26一、编制依据1、公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)； 2、公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)； 3、普立至宣威高速公路10合同段两阶段施工设计图及合同文件； 4、普立至宣威高速公路10合同段实施性总体施工组织设计。二、工程概况海眼村大桥为跨越地方路、铁路及包家大河面设置，本桥处于半径为1200m的平曲线上，全超高4%、无加宽，纵坡为0.3%（坡长3843.06）。正交90度（交角指布跨线与桥梁设计线的法线的夹角）。左幅桥梁起点桩号为K57+780.96，左幅桥梁终点桩号为K58+569.04，右幅桥梁起点桩号为K57+780.96，右幅桥梁终点桩号为K58+601，桥长1608.12m（按单幅计列）。左幅桥型布置为430m +530m+340m+530m+430m+430m装配式预应力混凝土连续T梁，右幅桥型布置为430m+430m+340m+430m+430m +430m+330m装配式预应力混凝土连续T梁（先简支后结构连续，左幅桥设6联，4孔一联+5孔一联+3孔一联+5孔一联+4孔一联+4孔一联；右幅桥设7联，4孔一联+4孔一联+3孔一联+4孔一联+4孔一联+4孔一联+3孔一联）。下部桥墩：均采用钢筋混凝土圆形墩，钻孔灌注桩基础（摩擦桩）。其中170cm桩共78颗1896m，190cm桩共20颗592m。桥台：左右幅0号台、左幅25号台采用桩柱式桥台，基础为170cm钻孔灌注桩，170cm桩共6颗136m。右幅26号台采用重力式桥台，混凝土扩大基础。全桥桩基础均采用C30水下混凝土进行灌注，共计6291.1m3。三、工程建设条件1、气候条件：项目区属暧温带高原季风气候，但由于地形复杂，多种气候条件并存，具有冬春干旱寒冷、夏秋潮湿温凉，降雨集中，年变率大，日温差较大，季节不明显，干湿季分明的特征。据气候资料，全区多年平均气温为13.3，以七月最高，为19.8，一月最低，为3.6，极端最高为31.4，极端最低为-7.6；多年平均降雨量997.7毫米，降雨量全年分布不均，主要集中在510月，年平均降雨天数为105天。年均相对温度73%，年均无霜期216天，年均日照2018小时。2、地质条件：本桥位处自然环境表现为地表崎岖、群山连绵，山地、沟谷、丘陵、河谷平原和山间盆地相互交错，区域内山峰、河谷组成一系列北东走向的高山河谷重迭的地形，呈现为低中山或中山地形地貌特征。桥位地形平缓，沟谷切割较浅。中部跨越包家大河，为来宾附近较大河流；普立岸山坡上冲沟较发育，均为季节性沟谷。据地质调查及钻孔揭露，桥位处地层岩性为：（1）Q4el+dl粉质黏土：裸红、灰黄色，含少量碎石，硬塑，成份不一，厚度变化不大，地基承载力基本容许值200 KPa，桩侧土极限摩阻力65 Kpa。（2）Q4dl黏土：灰、深灰色，软塑，局部含腐殖质，承载力基本容许值100 KPa，摩阻力标准值30 KPa。（3）Q4pl+al砾砂土：裸灰色，稍密，饱和，夹薄层圆砾土，地基承载力基本容许值250 KPa，限摩阻力标准值80KPa。（4）泥岩：紫红、暗紫色，薄层状，夹泥质砂岩薄层、粉砂质、钙质泥岩，强风化，碎石状，承力基本容许值350 KPa，限摩阻力标准值100KPa。（5）泥岩：暗紫色，薄层状，中风化，碎块状，承载力基本容许值550 KPa，限摩阻力标准值140KPa。（6）泥岩砂岩：灰、灰紫色，薄中层状，强风化，碎石状，夹泥质条带或泥岩薄层，承力基本容许值400 KPa，限摩阻力标准值120KPa。（7）泥岩砂岩：灰紫、浅灰色状，薄中层状，中风化，碎石状，夹砂岩，承力基本容许值650 KPa，限摩阻力标准值160KPa。（8）砂岩：浅灰色，中厚层状，中风化，碎块状，承力基本容许值800 KPa，限摩阻力标准值200KPa。3、施工条件：（1）石料：路线所经区域灰岩出露广泛，石质坚硬，易于开采，交通方便，运距短，可用于各项工程。本工程拟定石场：落水花椒山石料场。（2）砂：路线区段内未见较好的河砂料场，但路线区段内灰岩、白云质灰岩遍布，岩质坚硬，质地好，可开采用机制砂。本工程拟定砂场：落水花椒山石料场。（3）水泥、钢材：水泥、钢材均为甲供材料。水泥厂家：曲靖市宣峰水泥有限公司；钢筋厂家：水城钢铁有限责任公司。（4）水：沿线都有河沟、水库，水资源丰富，大部分地段水质纯净，对混凝土无侵蚀性。（5）工程用电：于K58+100右侧100m处安装500KW.A变压器，沿主线架设临时输电线路及设施，从附近电网搭接便利，能保证桥梁施工用电。另配备两台200KW柴油发电机组备用。（6）运输条件：项目沿线均有公路或县乡道路通行，运输条件较好，施工所需各种材料、机械设备均可采用汽车运输。四、总体计划及安排（见桩基总体计划横道图）根据该桥的桩基工程数量和项目总体计划，拟安排一个桥梁桩基础施工队展开海眼村大桥桩基础施工。工期计划及安排：计划开工日期2012年11月20日，完工日期2013年4月20日，基础工程总工期150天。根据公路用地征收情况及现场实际地形地貌情况，本桥共安排6台170钻机和2台190钻机进行施工，从止点桩号往起点方向钻进。 此施工进度计划以2012年11月20日前提供本桥全部施工用地为基础，若施工用地提供时间延迟，此施工进度计划时间将延迟。五、施工总体组织部署1、施工准备：（1）技术准备：按照设计文件、施工图纸分级会审和技术交底制度，重点工程由项目总工程师、主管工程师审核，一般工程由专业工程师审核，每份图纸必须经过两名以上工程技术人员审核并填写审核意见，在严格审核的基础上由技术人员向施工专业队进行交底。（2）材料准备：本桥灌注桩C30水下混凝土采用项目部自有混凝土集中拌合站供应；拌合站设置于主线K58+800右侧200米处，距离宣倘二级公路50米，从拌合站运料经宣倘二级公路至K58+190海眼村大桥中心桩距离约800米； HPB235钢筋352.03T，HRB335钢筋351.312T。主要原材料已经工地试验室自检，并经监理工程师及第三方检测单位抽检合格，C30混凝土标准试验已验证合格并批复。（3）机械准备： 2012年10月20日至11月20日170冲击钻6台、190冲击钻2台全部进场并调试完毕，每台钻机配备9名操作手，分成三班制，每班工作时间为8个小时，170钻机每天钻进约2.3米，190钻机每天钻进约2.0米，150个昼夜可进尺共2670米（浇灌混凝土时间已考虑在内）。各机械设备详见进场设备清单。（4）人员准备（见附表到场管理人员名单）：除项目部主要管理人员配备到位外，施工现场还配备相应技术人员。现场技术负责人：张保生；测量工程师：李天哲；技术人员：张恒 夏帅；试验人员：李伟。2、施工现场准备：（1）、临时道路：本桥交通便利，主线右侧约50米处为宣倘二级公路，K58+040及K58+125处有两条地方道路斜交于主线。进入主线后，可利用桥梁施工用地清理场地，采用碎石土填筑、整平、展压密实后作为施工便道，并于K58+370处搭设跨越包家大河的施工便桥。（2）、测量放样：测量放样主要用全站仪及水准仪。根据待放桩位的中心坐标和附近两个互相通视的导线点坐标，利用全站仪即可放出桩位中心线。为便于检查复核，在中心桩附近位置，在纵横方向上各设置两个保护桩。六、主要施工方法及预防质量通病措施（一）主要施工方法及工艺施工准备：钻孔施工前清除路基范围内所有杂物，换除软土，在桥梁段落内修筑施工便道，采用碎石土填筑、整平、展压密实后作为施工便道，碎石土厚50cm、宽7m满足施工机械进出场、材料运输及各种机械调配和人员通行。1、钻孔桩成孔：根据地质钻孔资料，本项目钻孔穿过的地层以粘土、泥岩、泥质砂岩等为主，据此将主要采用冲击钻孔法成孔，主要施工顺序：施工准备测量放样平台搭设埋设护筒钻机定位钻孔泥浆循环清孔测孔吊装钢筋笼下导管（再清孔）浇筑水下混凝土。钻孔灌注桩施工工艺流程表施工准备测量放样 填筑钻孔平台及埋设护筒测量定位 泥浆制备及循环系统安装钻机搭设施工平台 钻进成孔清孔、验孔钢筋笼制作吊装钢筋笼导管试拼下导管泥浆检测混凝土拌合二次清孔砼输送泵或吊车、浆斗灌注砼、成桩作试压块清除浮浆、凿桩头检 测（1）、场地准备：旱处施工墩台桩基表面覆盖层采用挖掘机进行开挖，水中墩台桩基，首先进行围堰排水，围堰高度及层数根据施工时的水位情况具体确定；场地为浅水时，采用筑岛法施工，筑岛面积按挖孔方法、机具大小等确定，高度应高出最高施工水位0.51.0米；桩基开挖前，先进行桩基的定位放样工作，放样工作根据桥梁中心线与桩的纵横轴线，再放样划出桩基的开挖范围。开挖时桩基的尺寸较设计的平面尺寸每边各增加作业面，以便于支撑、排水与立模板。（2）、桩位测量放样：测量放样主要用全站仪及水准仪。根据待放桩位的中心坐标和附近两个互相通视的导线点坐标，利用全站仪即可放出桩位中心线，为便于检查复核，在中心桩附近位置，在纵横方向上各设置两个保护桩。（3）、护筒制作与埋设a、护筒的作用和一般要求：护筒具有固定桩位、引导钻锥方向、隔离地面水以免流入井孔的作用，保护孔口不坍塌，并保证孔内水位（泥浆）高出地下位或施工水位一定高度，形成静水压力，以保护孔壁不致坍塌等作用。护筒顶端高度对于陆地护筒，除满足施工要求外，应高出地面至少0.3 m，以防杂物、地面水进入孔内，对于水中护筒，护筒顶应高出施工期间最高水位1.0m以上。 b、护筒的制作：护筒是重复使用设备，要求坚固耐用，便于安装、拆除，且不漏水。一律采用钢护筒，用510mm钢板制作，为增加刚度，防止变位，在护筒上下端和中部外侧各焊一道加劲肋，做成整体或两半圆式，利于安拆。护筒内径应大于桩径至少20cm。c、护筒的埋设：护筒埋设工作是钻孔灌注桩施工的开端，护筒平面位置与竖直度准确与否，护筒周围和护筒底脚是否紧密不透水，对成孔、成桩质量都有重大影响，因此，护筒底部和四周所填粘土必须分层夯实。埋设时，护筒中心轴线应对准测量标定的桩位中心，并严格保持护筒的竖直度，其偏差均应控制在规定范围之内。护筒顶应高出地面30 cm或水面12m。护筒埋设要求准确、稳固、不变位，底部不漏水，能保持孔内水头稳定，形成静水压力，保护孔壁不坍塌。护筒的埋置深度应根据设计要求或桩位处的水文地质情况确定，一般情况埋置深度宜为24m，特殊情况应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。有冲刷影响的河床，应沉入局部冲刷线以下不小于1.01.5m。（4）、泥浆池及沉淀池设置：在斜坡地段每一排桩基设置一个泥浆池和沉淀池；地势平坦处两排桩基共用一个泥浆池。护壁泥浆采用泥浆搅拌机搅拌，泥浆循环系统布置在施工场地内，泥浆池与沉淀池连通，并于护筒口处开挖泥浆沟通至沉淀池。池容量不小于一棵桩体积。泥浆池与沉淀池距最近的桩位不小于5米，并设置一定坡度，槽底纵坡不小于1%。（5）、泥浆制备：制备泥浆的粘土选择水化快、造浆能力强、粘度大、含砂率2%的粘土。本项目钻孔桩穿过的地层以粘土、泥岩、泥质砂岩等为主，泥浆比重宜采用1.21.4g/cm3。根据设计图纸提供地质资料及实地情况，本桥地层上部1.55m厚多为硬塑粉质粘土，可就地取用粘土进行造浆。开钻前，向桩孔内放入一定数量的粘土及水，并使钻机上下冲击，产生较好泥浆，待泥浆量能满足要求时，钻机慢速钻进。在泥岩、泥质砂岩层中钻进时，易产生泥浆含砂量太高以致比重太大的情况，可采用掏渣筒放入孔内将钻渣掏出，待含砂率和比重符合要求后，再补充水和相应的粘土，利用钻锥小冲击自制泥浆。（6）、钻孔：安装钻机就位，就位前对各项准备工作进行检查。钻机就位后，安装垂球，以便随时校正竖直度，并用枕木作机座，使钻机保持平稳，保证在钻进运行中不产生位移和沉陷，否则及时找出原因，及时处理。钻机就位后，开钻前，由测量人员再次检查校对孔位及钻机钢绳垂直度。并在护筒对称方向打四根高出护筒的直立钢筋，对桩位中心进行保护，以方便在钻孔过程中，对桩基中心进行校正。在钻进过程中，进尺的快慢根据土质情况来控制，并经常对钻孔泥浆的相对密度和浆面等检查观察。对于粘性土，宜用中等速度钻进，稀泥浆钻进，对于砂性土及含砂率高的地层，应提高泥浆的浓度，并慢速钻进。钻进过程必须连续作业，严禁无故中断，在钻进过程中随时捞取钻渣，观察土层变化情况。钻进时必须定时记录进尺情况，做好施工记录及交接班情况介绍。钻孔过程中须用检孔器检孔，每钻进46米、土层变化及更换钻锥前，都必须检孔。（7）、清孔：清孔的目的是抽、换孔内泥浆，清除钻渣和沉淀层，减少孔内沉淀厚度，提高桩的承载力。其次，清孔还为灌注水下混凝土创造良好条件，使测深正确，灌注顺利，清孔工作要及时，保护孔壁稳固，清孔后将在最短时间内灌注混凝土。其泥浆指标均应符合公路桥涵施工技术规范要求。相对密度：1.03-1.10g/cm3；粘度：17-20Pa.s ；含砂率：2；胶体率：98%。钻孔达到设计深度时，首先由项目部专职质检工程师检查验收，再报监理工程师现场验收。经验收确认可以终孔后，进行钻孔的第一次清孔， 将钻头提出孔外，然后以相对密度较低的泥浆逐步把钻孔内悬浮的钻渣和相对密度较大的泥浆换出， 直到孔内泥浆的性能符合规范要求，沉渣厚度满足设计要求为止。在清孔排渣时，保持孔内水头，防止坍孔。（8）、成孔检测：桩位偏差检查：桩位的偏差主要是施工中由于各种因素的影响，如测量放线误差、护筒埋设时的偏差、钻机对位不正、钢筋笼下沉时的偏差等，都会造成桩位偏离设计位置。桩位应在桩基施工前按设计桩位平面图放出中心位置，施工过程中及施工后应对全部桩位进行复测，检查桩中心位置并在复测平面图上标明实际桩位坐标。桩孔径、垂直度检测：孔径、垂直度采用外径不小于设计桩径，长度为46倍桩径的钢筋笼检孔器吊入孔内检测。在钻孔成孔后，用吊车将检孔器放入孔内，然后利用在护筒顶放样十字线，通过吊绳进行检孔器对中，检孔器对中后，吊车的上吊点必须固定且在整个检孔过程中不能变位，否则要重新对中。检孔器在孔内下落时，靠自重下沉，不能借助外力。如果检孔器能在自重作用下顺利下沉到孔底，则表明孔径能满足设计桩径要求。如果在自重作用下不能下沉到孔底，测表明孔径小于设计桩径，则应重新扫孔或重新钻至设计孔径。当检孔器在孔顶对中下沉后，通过在护筒顶观测吊绳相对于放样中心点偏移情况，可计算成孔后孔的垂直度。2、钢筋笼制作、声测管安装根据指挥部要求，钢筋笼应集中加工，然后运送到现场组装。本项目钢筋加工棚设置于K58+800右200米处混凝土拌合站内，钢筋加工棚至施工工地交通便利，可通过宣倘二级公路进入施工便道。、钢筋笼制作：钢筋的表面应洁净、无损伤，使用前应将表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋下料时设计好下料尺寸，确保在钢筋笼制作过程中主筋连接接头错开1.0m以上，从而保证同一截面处接头数量不应超过主筋根数的50%。钢筋笼严格按照施工图施工，结合本桥桩基长度，分2段制作，主筋接长采用套筒接长。常规接长时，采用标准套筒，丝扣加工长度为套筒长度的1/2，单根钢筋采用套筒接长后与箍筋焊接；分段钢筋笼连接时，采用加长套筒，下节钢筋笼顶部主筋丝扣加工长度与套筒长度相同，上节钢筋笼底部主筋丝头加工长度为套筒长度的1/2，主筋先按常规方法连接，与箍筋焊接成型，并绑扎螺旋钢筋后（上下节钢筋笼连接部位预留一定距离，待钢筋笼在孔口连接后再绑扎螺纹钢筋），将上下节钢筋笼主筋一一对应编号，再将套筒旋转至下节钢筋笼主筋顶端，使上下节钢筋笼分离。上下节钢筋笼应吊牌编号。主筋纵向顺直，与加强筋接触点采用两面焊，且焊缝饱满，不得出现咬伤。焊接完成后必须清除焊碴；螺旋箍筋与主筋应密贴，交点处采用梅花状绑扎且扎丝头必须向内弯，以免浸入保护层；螺旋筋接长处连拉部份应采用单面焊，焊接长度不小于10cm，且焊熢饱满；箍筋在钢筋笼端部需闭合。钢筋笼制作时应设置吊环，每节钢筋笼设置两个吊点，主吊点设置于每节钢筋笼顶部，均布4个。本桥最重钢筋笼约6吨，采用未经冷拉的28热扎钢筋制成吊钩，能保证起吊重量。副吊点设置于钢筋笼底部箍筋处，用作入孔时抽换之用。吊环在钢筋笼制作场地焊接牢固，并与钢筋笼整体受力，焊接要求与钢筋笼焊接要求相同。钢筋笼在加工棚制作完成后，首先由项目部专职质检工程师检查验收，再报请监理工程师验收，验收合格的钢筋笼集中堆放，并于加劲箍处铺设方木，未经检验或检验不合格的钢筋不得使用。钢筋骨架检查指标：、主筋间距：10mm；、箍筋间距：20mm；、骨架外径：10mm。为防止钢筋笼起吊、运输、入孔时变形，在加强筋位置设置等边三角形临时支撑钢筋（28）。钢筋笼运输采用自制钢筋笼台车运输至施工现场，禁止用铲车等机械拖拽，以保证入孔前钢筋笼主筋的平直，防止永久性变形。钢筋笼运至施工现场后应及时吊装入孔，如不能及时行安装，需在现场存放时，应水平存放，于加劲箍处铺设方木，摆放平稳后采用塑料布覆盖。、声测管的制作安装本项目采用业主指定厂家供应的专用声测管,管节间采用自带密封圈管道套接而成,底部端头采用厂家提供的已焊接封底的声测管安装即可，确保了管道的密封性。声测管采用573mm钢管制作，声测管每节长度与钢筋笼长度基本一致（还应考虑桩顶超灌混凝土高度），柱子高度H15m设置3根声测管，柱子高度15mH30m设置4根声测管,声测管用铁丝与加强筋连接在一起，确保牢固、定位准确、顺直而且平行。声测管必须按设计要求埋设到桩底。为防止钢筋笼底部声测管破坏，应在底部声测管外侧设置与声测管等长的防护钢筋。、吊放钢筋笼用吊车进行。要求吊车具有独立的双卷扬即主、辅钩（25T以上吊车及部分16T吊车均有），首先用两根独立的较长钢丝绳（保证吊绳的角度）分别于钢筋笼头、尾处，用吊环系好钢筋笼，跟平时水平移动钢筋笼一样。注意主钩吊笼头吊点，辅钩吊笼尾吊点。吊起时，主辅钩同时起绳将钢筋笼水平提高离地面一米以上。主钩收绳，笼头逐渐提高至笼接近垂直。起吊时辅钩配合收绳使钢筋笼始终不会接触地面，防止钢筋笼变形。将笼提起后，主钩起吊，辅钩不持力，松绳子拆除（辅钩绳在下边，方便拆除）。下节钢筋笼吊放就位后，在孔口横向水平放置两根枕木，再用两根工字钢水平穿过钢筋笼顶部加强筋，置于枕木上，保证下节钢筋笼稳固。固定好下节钢筋笼后，吊放上节钢筋笼，按预先作好的标记一一对应，旋转套筒至上节钢筋笼主筋丝扣完全进入套筒 ，结束钢筋笼连接工作。最后用吊车主吊轻轻吊起整个钢筋笼，抽出工字钢后，缓慢将整个钢筋笼放入孔中。钢筋笼吊放完成后检查指标：、骨架倾斜度：0.5%骨架长；、骨架中心平面位置：20mm；、钢筋保护层：20mm；、骨架顶端高程：20mm。将笼放入孔内至设计标高，调整定位后，可进行下道工序施工。吊放钢筋过程中注意不撞孔壁，防止坍孔，并防止将泥土杂物带入孔内，吊入后应校正轴线位置垂直度，勿使扭转变形。3、导管安装导管用直径300mm的钢管，壁厚4mm，每节长2.02.5m，配12节长11.5m短管，由管端粗丝扣连接，接头处用橡胶圈密封防水，灌注砼前要进行抗拉、抗压及水密性试验，检查接头处抗拉强度、密封情况等。导管应居中稳步沉放，不能接触到钢筋笼，以免导管在提升过程中将钢筋笼提起，导管的长度保持导管底部距孔底0.250.4米。导管内壁力求光滑、顺直、光洁、无局部凹凸，各节导管的内径大小一致。 4、二次清孔 由于吊放钢筋笼及吊放导管，使得孔内泥浆性能发生变化。在吊入钢筋笼骨架、下完导管后灌注水下混凝土之前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉渣厚度，如超过规定，应进行第二次清孔，符合要求并经监理工程师检查合格后，立即灌注混凝土。钻孔成孔质量标准项 目允 许 偏 差孔的中心位置（mm）50孔 径（mm）不小于设计桩径倾斜度小于1%孔 深不小于设计规定沉淀厚度（mm）符合设计要求，设计无要求时：桩径1.5m的桩，200 mm；桩径1.5m或桩长40m或土质较差的桩300 mm（摩擦桩）清孔后泥浆指标相对密度：1.03-1.10 g/cm3；粘度：17-20Pa.s ；含砂率：2；胶体率：98%。5、灌注水下混凝土：浇筑混凝土前应再次测量孔深，计算孔底沉淀层厚度，并报请监理复测，符合规定后开盘浇筑混凝土。混凝土采用集中拌合，由砼运输车送到灌注现场，检查混凝土的坍落度及离析程度，确定砼可以使用后开始灌注。混凝土砃落度控制要求：桩径1.5米时砃落度宜为180220mm，桩径1.5米时砃落度宜为160200mm。在储浆漏斗口设置隔水栓，漏斗中储满混凝土时，使用吊车小勾提起隔水栓，使砼迅速灌入孔内，且混凝土罐车连续下料，确保首批灌注混凝土满足埋管1.0m以上。混凝土的初灌量按下式计算： VD2/4(H1+H2)+ d2/4h1V灌注首批混凝土所需数量（m3）D桩径直径（m） H1桩孔底至导管底端间距，一般为0.4m H2导管初次埋深深度（m）d导管内径（m）h1桩孔内混凝土达到埋置深度H2，导管内混凝土住平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（m）,即h1=Hww /c ；c混凝土拌和物的容重（取24KN/m3）； w桩孔内水或泥浆的容重（KN/m3）；W桩孔内混凝土面以上水或泥浆深度。灌注一旦开始，必须连续进行，不得中断，随着混凝土的不断浇入，及时测量混凝土顶面高度和埋管深度，及时提拔拆除导管，使导管埋入混凝土中的深度保持26m。严格控制导管的提升，每次提升导管必须由技术人员量测埋深；当灌注至桩顶上部时或灌注完毕时，拨管应采用慢提及反插法。灌注过程中的停待时间内，应不断提动导管，使混凝土具有足够的和易性和密实度，避免断桩离析现象。泥浆用泥浆泵抽至泥浆池。为了保证砼强度，灌注的桩顶标高应比设计高出0.51m左右。灌注中，制作砼抗压试件。桩灌注3天后进行桩头混凝土的凿除，首先技术人员在桩壁划出设计标高水平线，根据标高用风镐破除桩头距设计标高1520cm后，采用人工凿至设计标高，处理后的桩头表面平整，标高应准确。桩基混凝土强度达到设计强度后即可进行检测，由第三方检测机构负责检测。当检测后，桩身质量不符合要求时，应研究处理方案，报监理单位处理；经检测合格报请监理工程师验收后方可进行下道工序施工。6、钻孔出现异常处置措施：、掉钻掉钻的主要原因是因为钢绳 、钢绳与钻头之间的连接承受不了自重，使接头脱落、断裂所至。防止吊钻措施为：加强接头连接质量检查，加强钢绳质量检查；每使用一次就全面仔细检查一次，避免有钢绳断丝或质量不过关的钻具用于施工中，同时钻进施工时要中低扬程中低速钻进，严禁大扬程、高速钻进。 如果不慎发生掉钻事故，可采用偏心钩打捞，速度快，成功率高；打捞要及时，不可耽搁，以免孔壁不牢，出现塌孔，故现场需备用好偏心钩，以防万一。、卡钻原因有如下几种：1）孔内出现梅花孔，缩孔等未及时处理；2）钻头被塌孔落下的石头或误落入孔内的大工具卡住；3）入孔较深的护筒倾斜或钻头被撞击严重变形；3）钻头的尺寸不一，焊补的钻头过大；4）下钻头太猛，或钢绳过长，使钻头倾向卡在孔壁上。 预防及处理措施：1）对于向下能活动的上卡，可用上下提升法，即上下提动钻头，并配以钢丝绳左右拨移，旋转；2）卡钻后不宜强提，只宜轻提，经提不动时，可用小冲击锥冲或用冲吸的方法将钻锥周围的钻渣松动后再提出。、偏孔：造成偏孔的主要原因是： 1)场地平整度和密实度差，冲桩机安装不平整或冲进过程发生不均匀沉降，导致桩孔偏斜。2)冲进遇软硬土层交界面或倾斜岩面时，冲挤岩层时岩层受力不均，造成偏孔。发生偏孔后，若偏移较严重的可向桩孔内回填块石和粘土块，然后用低锤密冲，反复矫正，可收到较理想的效果。预防措施：不使用偏心过大的锤；定时检查冲锤，发现锤齿磨损严重时及时更换；注意泥浆循环，泥浆比重要适宜；桩机架下面要稳固，防止桩机架在施工过程中移动。（二）、预防质量通病措施1、防止钢筋笼上浮的措施：、在钢筋笼顶部适当位置（钢筋笼顶部箍筋处）设置两根相互平行的方木，在方木上采用砂袋压重；如钢筋笼顶部箍筋位置不适于压重时，可在钢筋笼顶端略高于地面处加焊临时箍筋，方便压重。、将钢筋笼顶部主筋点焊于护筒上，利用护筒自重及护筒与地基摩擦力阻止钢筋笼上浮。2、塌孔控制措施：塌孔主要是地层复杂、钻进速度过快、护壁泥浆性能差、成孔后放置时间过长没有灌注混凝土等原因造成。预防措施：钻孔灌注桩穿过较厚的砂层时，成孔速度应控制在2m/h以内，并严格按规范控制好泥浆性能；钢筋骨架安装后应立即灌注混凝土。3、预防灌注混凝土时堵管的措施：灌注混凝土时发生堵管主要由灌注导管破漏、灌注导管底距孔底深度太小、完成二次清孔后灌注混凝土的准备时间太长、隔水栓不规范、混凝土配制质量差、灌注过程中导管埋深过大等原因引起。预防措施：、灌注导管在安装前应有专人负责检查，可采用肉眼观察和敲打听声相结合的方法进行检查，检查项目主要有灌注导管是否存在孔洞和裂缝、接头是否密封、厚度是否合格；导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验。、灌注导管底部至孔底的距离应为25cm40cm，在灌浆设备的初灌量足够的条件下，应尽可能取大值；隔水栓应认真细致制作，其直径和椭圆度应符合使用要求。、完成第二次清孔后，应立即开始灌注混凝土，混凝土的塌落度要控制在1822、和易性好，防止离析。4、桩身混凝土强度低或混凝土离析：主要原因是施工现场混凝土配合比控制不严、搅拌时间不够和水泥质量差。预防措施：严格把好进场水泥关，控制好施工现场混凝土配合比，掌握好搅拌时间和混凝土的和易性。5、桩身混凝土夹渣或断桩：主要原因：初灌混凝土量不够，造成初灌后埋管深度太小或导管根本就没有进入混凝土；混凝土灌注过程中拔管长度控制不准，导管拔出混凝土面；混凝土初凝和终凝时间太短，或灌注时间太长，使混凝土上部结块，造成桩身混凝土夹渣；清孔时孔内泥浆悬浮的砂粒太多，混凝土灌注过程中砂粒回沉在混凝土面上，形成沉积砂层，阻碍混凝土的正常上升，当混凝土冲破沉积砂层时，部分砂粒及浮渣被包入混凝土内，严重时可能造成堵管事故，导致混凝土灌注中断。预防措施：导管的埋置深度宜控制在26m之间；混凝土灌注过程中拔管应有专人负责指挥，并分别采用理论灌入量计算孔内混凝土面和重锤实测孔内混凝土面，取两者低值来控制拔管长度，确保导管埋置深度2m；灌注时间不得超过首批混凝土的初凝时间。6、桩顶混凝土不密实或强度达不到设计要求：主要原因是超灌高度不够、混凝土浮浆太多、孔内混凝土面测定不准。预防措施：严格控制桩顶超灌高度，超灌高度宜控制在0.51m范围内；桩顶2m范围内的混凝土可适当调整配合比，增大碎石含量，以减少桩顶浮浆；在灌注混凝土最后阶段，孔内混凝土面测定应采用硬杆筒式取样法测定。七、质量保证体系和措施 1、质量保证体系质量目标：符合本工程确定的优质工程目标，分项工程合格率达到100%，单位工程一次验收通过。严格按照GB/T19001-2000质量体系标准建立健全本工程的质量保证体系，使全部施工作业过程处于受控状态，使质量保证体系在本工程中得到有效的运行。、建立质量管理体系为达到既定的质量目标，按照GB/T19001-2000质量体系标准，建立一套自上而下、行之有效的质量管理体系，从组织上确保质量目标的实现。在质量管理体系中，项目经理为工程质量总负责人，项目总工、生产副经理负责组织实施。项目部设专职质检工程师，负责现场检查验收，建立一整套的管理系统，形成一个“横向到边、纵向到底”全面的全员参与的质量管理体系。建立以项目经理吴永清为组长，以项目总工和常务副经理陈亚军、吕维高为副组长，以质检工程师何文彪、桥梁工程师严剑强、试验工程师谢阳宁为组员的质量检查小组。（2）、建立由项目经理负责、项目技术负责人专门主持的质量自检体系。、自检体系由项目部、施工队二级组成，项目部为自检核心。、自检体系依据有关法规、标准规范、设计文件、工程合同和施工工艺要求，细化分解质量目标，采取有效措施，对重点部位、重要工序、关键环节指定专人负责，进行施工质量控制。、自检体系以建立单位质量奖罚管理机制为基础，制定和完善岗位质量规范、质量责任及考核办法，促使和激励企业强化质量管理，使企业内部经济效益与质量挂钩。2、质量保证措施、确保施工质量的技术措施、严格执行ISO9001：2000质量标准，按程序文件进行质量管理，按作业指导书进行操作，是质量水平保持稳定、连续并不断上升的根本保证。、加强技术管理，认真贯彻执行国家规定。操作规程和各项管理制度，明确岗位责任制，认真做好技术交底工作，除进行书面交底外，还应组织各班组召开技术交底会，对施工难点和重点进行讲解。、各种不同材料必须合理分类、堆放整齐。对于钢筋须挂牌标示，避免锈蚀和污染。加强原材料检验工作，严格执行各项材料的检验制度，水泥、钢材、焊条都必须有出厂合格证和试验资料。混凝土严格按配合比施工，认真做到开盘交底和拆模申请制度。严格执行首件工程认可制和审批制：为有效地指导工程施工，消除质量通病，项目部将严格按照指挥部下发文件要求，认真执行首件工程认可制和审批制，各分部分项工程首件工程需经现场认可，并经书面批复后，方可按首件工程的施工方法及控制工艺进行同类型工程的全面施工。、各工序技术措施a、测量放线设立专门的测量放线小组，测量仪器及工具事先检查、定期校正。测量控制的重点是保证钻孔桩定位及成孔垂直的控制。b、成孔成孔的好坏影响桩质量的关键，机械成孔后，必须经质检工程师对孔径尺寸、垂直度、孔深进行验收，报监理工程师验收合格后才可才可时行下道工序施工。c、钢筋工程施工a）、钢筋进场后要及时进行原材料检测试验，合格材料方可使用。b）、钢筋工程施工前要认真做好放样，交底工作。c）、钢筋工程安装后，工程质检人员应对钢筋进行检查，做好隐蔽验收。重点进行下列内容检查。根据设计图，检查钢筋的种类、直径、根数、间距是否正确，特别要检查加劲筋的数量，检查钢筋接头位置及搭接长度是否符合要求；绑扎是否牢固、有无松动脱变现象，检查混凝土保护层是否符合要求，检查钢筋焊接是否符合要求。d)、钢筋笼安装就位后，还应检查钢筋笼是否在吊装过程中有变形现象，其标高是否正确。d、混凝土工程施工a)、严格执行材料进场验收制度，特别是对水泥、砂、石要有计划地提前做好化验工作，杜绝不经化验合格而先使用的现象。b）、混凝土到现场后要有专职质检员进行检验。c)、桩成孔后，及时验收，安装钢筋笼浇灌混凝土，防止孔底因水浸泡而影响桩的承载力。、保证质量的管理措施：、岗位责任制：按质量目标分解，将质量责任层层挂牌，层层落实。由质检员行使质量否决权和奖罚权。、奖罚制；实行优质重奖，劣质重罚的方法，最大限度地调动工人的积极性。、材料进场检查制：为了保证工程质量，提供准确可靠的数据，在工程施工过程中，我项目部工地试验室质检人员将加强试验检测，对施工过程中分期分批到场的材料均按规定进行检测，并报监理工程师审批，审批合格后，方可使用。在施工过程中，按规定的频率与方法做好砼抗压强度试块。要特别注意杜绝无准用证书水泥及钢筋的使用。、三检制：主要分项工程质量严格检查，坚持“自检、交接检、专检”三检制。、隐检制：根据施工进度安排预检、隐检计划，进行预检、隐检程序，办理预检、隐检手续，并及时履行签字归档。、工程例会制：a、外联工程例会：汇报工程进展情况；听取业主、监理及设计院等各方面的指导和意见，提出施工或图纸上的问题、方案措施。b、内部工程例会：总结工程施工的进度、质量、安全情况，传达外联工程会议精神，督促各区段施工进度。定于每星期五下午召开工程例会。开展QC小组活动：QC小组是企业员工围绕企业经营战略、方针目标和现场存在的问题，以改进质量、降低消耗、提高人员素质和提高经济、社会效益为目的组织起来的运用管理理论和方法开展活动的小组。QC小组活动是企业一项基础性的管理工作，是企业持续改进，不断完善、不断自我超越与创新的有效手段，它追求的目标与企业的质量方针一致，它也改变了以往质量管理“少数人干、多数人看”的不正常现象，其特点在于广泛的群众性、高度的民主性、严密的科学性。开展QC小组活动，与本项目部的方针、目标管理、项目管理、班组建设、技术革新和合理化建议以及推广应用新技术、新产品、新材料、新工艺等活动相结合。各部门及施工队均应重视QC小组活动的管理，把开展群众性的质量管理活动列入议程，纳入质量管理和质量保证体系，做好教育、组织发动和推进工作，并为开展活动提供必要的条件，创造良好的环境。为全面落实QC小组活动，认真做好以下工作：一是转变思想观念。对企业而言，QC小组活动正处于推广时期，绝大多数员工对此较为陌生。为此，要推动活动的开展，首先就要转变思想观念，真正调动广大员工关心质量、参与质量管理的自觉性、主动性、积极性。二是强化宣传培训。QC小组活动的开展、成果的总结和发布都需要一定的专业知识。只有具有一批懂得QC小组专业知识的人带头，更广范、更深层次开展关于QC小组活动的宣传教育工作，充分调动各级员工包括领导人员、技术人员、管理人员、生产服务一线人员参与活动的积极性，加大培训力度，选择一些具有潜力的人才参与QC小组课程的系统学习，使之成为“领军人才”，通过他们带动和促进QC小组工作的开展，才能开展好QC小组活动。三是找准项目选题。QC小组的选题工作是小组活动取得成效的开端，是小组健康发展的基础，企业开展QC小组活动的难点就在于难以找到切合实际的选题，因此要结合项目的实际情况，有目的的组织一些QC小组课题，确保课题的可行性、有效性，供大家选择开展活动。四是提供可靠保障。制度是活动开展的前提，建立健全相应制度是给QC小组活动赋予合法的身份，从根本上解决生存保障。因此项目部要把QC小组活动作为质量管理体系的一个要素，并就小组组建、开展活动、管理培训、成果发布、评选奖励等内容制订相应的规章制度，为QC小组活动提供运行保障。五是创新工作方法。当前科技发展更新速度加快，新工艺、新方法、新技术层出不穷。因此项目部要在思想观念、活动方式方面勇于创新，在分析问题、解决问题方面敢于创新，在实施对策、工作方法上善于创新，要不断探索QC小组活动发展的新途径，使QC小组活动在科学的良性轨道上发展得更好、更深入。总之，QC小组活动作为现代企业质量管理的重要组织形式，不仅能够体现现代管理以人为本的精神，充分调动全体员工参与企业质量管理的积极性和创造性，还能在不断改进小组活动的方式和方法中不断提升企业的质量管理水平和产生良好经济效益。因此，企业要持续、健康发展，就必须要有不断创新、持续改进的精神，积极有效开展以改进质量、降低消耗、提高人的素质和经济效益为目的的活动，企业才能在求新求变中保持长久活力，才能逐渐实现各项工作上水平。八、工期保证措施1、按项目管理制度，实行项目经理负责制，推行项目法施工。建立强有力的施工指挥机构和施工保障体系，投入足够的设备，投入精良的专业化施工队伍，实行专业化、机械化、多层次的作业面流水施工。2、精心组织，科学安排，严格按施工计划组织施工，重点抓好关键工程上的各工序施工衔接，在施工过程中民，根据施工进展和气候等各种因素的变化情况，不断高速优化施工方案，既保证技术、质量要求，又保证工序的衔接。3、建立材料质量保证体系，实行承包责任制，做好各项施工准备工作，特别是原材料 、机械设备应提前做好计划，按要求时间进场、保质保量及时到位。4、提高预制装配程序，对能集中预制的构件，尽量在预制厂预制，可有效节省人力和周转材料。5、在计划安排中落实雨季施工措施，保证施工的均衡性、连续性。6、针对公路施工特点，合理安排施工计划，进行分段并行施工，交叉施工，组织好流水作业施工，加快施工进度。7、在总体施工计划下，制定各工种月、旬、周计划。制定合理的工期目标奖罚制度。项目经理部坚持每周例会制度，施工队坚持每日工程进度调度统计、报告制度。8、施工队、班组以责任承包与效益挂钩，充分调动全体人员的积极性和创造性。9、加强质量管理，严格控制每一道工序的施工质量，避免返工。10、正确处理工程进度与质量、安全、成本的关系，必要时加大人、财、物的投入，确保工期目标的实现。11、积极推广新技术、新工艺、新设备，大力应用科技成果，通过娴熟的施工工艺加快施工进度。12、采取有效措施，确保农忙时节和国家法定节日施工正常进行。九、安全保证体系和措施1、安全保证体系成立由项目部安全生产负责人为首的，各作业队安全生产负责人参加的专项安全管理领导组织机构，全面负责施工现场的安全生产工作。严格按照公路工程施工安全技术规范JTJ076-95进行安全自检和报验程序，建立完善的安全管理台账。安全负责人与各作业队签订安全生产责任状，各道工序必须进行安全技术交底，使得安全生产工作责任到人，层层把关。项目部及各作业队完善组织管理体系，设立专职安全员，负责施工现场安全生产工作的监督管理及各项具体措施的落实，切实把安全生产工作落到实处。项目部成立安全生产领导小组：组 长：吴永清副组长：吕维高、陈亚军、方建春组 员：夏林涛、葛世兴、余向勇、何文彪、晏吉云、米承飞、庞志强领导小组以经验丰富的专职安全员为日常事务的主持者，同时设置各作业面的兼职安全员，并赋予他们进行指导、检查、监督，制止违章等责任与权力，从而形成整个工程的安全网络体系。专职安全员必须持证上岗，配戴工作标志。特殊工种必须经过培训并经过考核，取得合格证后，方可上岗操作。2、安全保证措施、安全思想教育：安全生产，首先是要思想重视，观念更新，变要我安全为我要安全，工程开工前对所有参加本工程施工的人员进行正规的上岗安全培训，学习国务院及其有关部门颁发实施的安全生产和劳动保护方面的法律、法规、规章和技术标准，讲解“安全工作责任重于泰山，防患于未然”的道理。同时要让职工了解安全危险点和控制点，使大家心中有数，宣讲有关安全方面的经验教训，通过学习，提高安全意识和主观能动性，自学遵守安全规定。在施工中塑造“工程要安全，人人要安全，人人管安全”的新风。施工前对桩基作业队进行岗前培训和安全技术交底，组织熟悉了解本施工方案，并履行书面签字手续。、施工人员要熟悉工程图纸，严格按设计要求和有关规定，规范施工操作，确保工程质量，安全生产。、本工程现场工长领班、兼职安全员必须随班盯岗，凡现场有人作业，必须有管理人员监督在场，对违反安全操作者，施工员、安全员有权停止其工作。、现场暂设明线,全部用支架架起,导线要完好无损,下班后由电工拉闸切断电源。加强电气设备等的用电安全，采取有效的接地保护措施，严格遵守规程操作，所有电气设备必须质量可靠，并有可靠的漏电保护接地装置。施工中临时电源尽量用电缆，避免临时电源乱拉乱接。、每月召开一次安全领导小组会议，讨论决定安全生产的重大事项，每周进行一次安全检查，并随之召开一次各部门参加的安全会议，检查总结一周的安全工作，贯彻安全领导小组决定，落实整改措施。、密切注意天气预报，建立正常的天气预报接收制度，落实好防风防雨措施，保证各作业面的通讯设施畅通，机械状态良好，防护设备齐全。超过许可风力需对设备进行加固，人、机一律停止作业。、作业人员进入施工现场后必须佩戴安全帽，必须加强劳动防护用品的佩戴与使用，高空作业时栓好安全带（绳）。起吊架及工作平台下严禁站人。特殊工种作业人员如起重工、司机持证上岗，按操作规程作业。3、安全技术交底、钻孔机械就位后，应对钻机及配套设备进行全面检查。钻机安装必须平稳、牢固；钻架应加斜撑或缆风绳。、冲击钻孔选用的钻锥、卷扬机和钢丝绳等，应配置适当，钢丝绳与钻锥用绳卡固接时，绳卡数量应与钢丝绳直径相匹配。冲击过程中，钢丝绳的松驰度应掌握适宜。、冲击钻孔当钻头提到接近护筒底缘时，应减速、平稳提升，不得碰撞护筒和钩挂护筒底缘。钻孔使用的泥浆，宜设置泥浆循环净化系统，并注意防止或减少环境污染。、钻机停钻时，必须将钻头提出孔外，置于钻架上，不得滞留孔内。、对于已埋设护筒未开钻或已成桩护筒尚未拔除的，应加设护筒