清水混凝土施工方案.doc

郑郑州州市市三三环环路路快快速速化化工工程程 北北三三环环中中州州大大道道互互通通立立交交桥桥 清水混凝土工方案清水混凝土工方案 审批：审批： 复核：复核： 编制：编制： 中国水电建设集团路桥工程有限公司 郑州市三环路快速化工程 BT 项目第二项目经理部 二一二年十一月 郑州市三环路快速化工程 BT 项目第二项目经理部（清水混凝土施工方案） 1 目目 录录 1 1 编制依据、范围编制依据、范围 1 1 1.1 工程简介 1 1.2 编制依据 1 1.3 编制原则 1 1.4 适用范围1 2 2 工程概况工程概况 2 2 3 3 施工准备施工准备 2 2 3.1 生产生活营地2 3.2 存放场 3 3.3 材料场3 3.4 施工道路3 3.5 施工用电 3 3.6 施工用水 4 3.7 混凝土拌和系统4 3.8 施工仪器准备 5 4 4 冬季施工热工计算冬季施工热工计算 5 5 4.1 拌合楼.出机口温度的计算 .5 4.2 拌合楼.热负荷计算 .7 4.3 承台蓄热法养护热工计算 8 4.4 墩柱、箱梁暖棚养护热工计算 9 4.5 砂浆在搅拌后的温度可按下式计算 .10 5 5 冬季施工主要技术措施冬季施工主要技术措施 1111 5.1 冬季施工准备工作 .11 5.2 临建工程冬季施工保证措施 .11 5.2.1 钢筋加工厂冬季施工保证措施 .12 5.2.2 混凝土拌合站冬季施工保证措施 .13 郑州市三环路快速化工程 BT 项目第二项目经理部（清水混凝土施工方案） 2 5.3 桥梁工程冬季施工保证措施 .15 5.4 砌体工程冬季施工保证措施 .20 5.5 路基工程冬季施工保证措施 .21 5.5.1 低温的界定 .21 5.5.2 路堤处理 .21 5.5.3 路基填筑 .21 5.6 沥青路面冬季施工保证措施 .22 6 6 冬季施工安全要求冬季施工安全要求 2323 6.1 机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作措施 .23 6.2 施工人员安全与防火 .24 7 7 冬季施工主要保温材料冬季施工主要保温材料 2525 郑州市三环路快速化工程 BT 项目第二项目经理部（清水混凝土施工方案） - 3 - 清水混凝土施工方案清水混凝土施工方案 1 编制依据、范围 1.1 编制依据 本工程施工图纸 清水混凝土施工指导手册 （郑州市市政建设中心） 清水混凝土应用技术规程 （JTJ169-2009） 混凝土结构工程施工质量验收规范 （GB50204-2002） 建筑工程大模板技术规程 （JGJ74） 普通混凝土配合比设计规程 （JGJ55-2000） 公路工程施工工艺标准 （桥涵） 本工程特点以及以往同类施工经验。 1.2 编制原则 合理配置资源，满足工程需要的原则。以优质、高效、快速施工为目的，进行机 械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应。 突出重点，统筹安排的原则。统筹安排，科学合理地安排施工进度，组织连续均 衡施工，做好工序衔接，确保按期或提前完成工程建设。 应用“四新”技术，提高施工水平的原则。突出应用新技术、新设备、新材料、 新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，从而达到提高工程 质量、加快工程进度、降低工程成本的目的，做到优质、快速、安全、高效按期完成 工程建设。 安全生产，预防为主的原则。运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施， 确保施工生产和人身安全。 规范施工，确保工程质量的原则。严格执行国家和交通部现行的施工规范和 验收标准 ，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，确保工程 质量达到全线整体创优规划要求。 保护环境，文明施工的原则。树立环保意识，严格按国家关于环境保护的有关规 定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。 1.3 适用范围 郑州市三环路快速化工程 BT 项目第二项目经理部（清水混凝土施工方案） - 4 - 适用范围为郑州市三环路快速化工程第二项目经理部施工二处中州大道互通立交 桩基础专项施工方案。主线为:N 主线、S 主线、M 主线；匝道分别为：A 匝道、C 匝道、 D 匝道、G 匝道、H 匝道、NS 匝道、SS 匝道、JN 匝道及 JS 匝道桩基。 2 工程概况 2.1 工程概况 北三环快速化工程，场址位于郑州市中心城区北部，西起南阳路立交西侧、经索 凌路、丰庆路、文化路、花园路、经三路、东至中州大道东侧龙湖外环路，路段全长 约 7.872 公里。 中州大道与北环立交桥东西长 1.46km，南北长 1.9km，桥孔布置基本以 2535m 中等跨径的预应力混凝土连续箱梁为主，中州大道互通立交由水电三局的第一工程处 和水电五局的第二工程处共同施工，基本按照东北西南方向进行划分。 2.2 地形地貌及气候 2.2.1 地形地貌 场地位于郑州市东北郊北三环路，场地地形平坦，地面高程 8790 米（85 国家 高程基准） 。场区中州大道是呈东西向穿过。道路两旁房屋林立，建筑较密集，零星分 布水塘，沿线均为城市繁华地带，地下、地上管线多而杂，道路交通拥挤。 郑州市区域上位于华北平原西南部的边缘地带，西南部与嵩山余脉相连接，北部、 东北部及东部与黄河泛滥堆积平原相连接。 拟建北三环中州大道立交场地位于郑州市东北部，地貌单元为黄河冲积平原郑 州东部泛滥平原区。场地分布于北三环及中州大道两侧，大部分位于批发市场、民房 及街面铺内，建筑房屋仍未拆迁。场区地形相对高差不大，最大高差 2.42m，地势平缓。 2.2.2 气候特征 项目所在郑州市区域上属于暖温带大陆性季风气候，气候温和，四季分明。年平均气 温为 14.2，一月份气温最低，月平均气温-0.20.4; 七月份气温最高，月平均 气温 270C 左右，极端最高气温 40.5, 极端最低气温-17。年平均降水量为 640.9 毫 米，雨水多集中在 69 月份，占全年降雨量的 50以上，年均蒸发量 2058.6 毫米， 平均初霜日在 11 月上旬，终霜日在次年 3 月下旬，全年无霜期 217 天。地面最大冻土 深度 20 厘米。夏季多东南风 ，冬季多西北风，平均风速在 3.0 米秒左右。 郑州市三环路快速化工程 BT 项目第二项目经理部（清水混凝土施工方案） - 5 - 3 清水混凝土的定义、特点 清水混凝土是指直接利用混凝土成型后的自然质感作为饰面效果，不作其它外装 饰的混凝土工程。要求混凝土表面平整光滑，色泽均匀，无碰损和污染，对病。拉螺 栓及模板缝设置整齐美观，无普通混凝土质量通病。 清水混泥土的特点是通过对原材料的质量控制和配合比的合理设计，改进施工工 艺、提高混凝土成品外观质量，使其达到清水混凝土免装饰标准要求。清水混凝土造 价比普通混凝土造价要高的多，但清水混凝土以自然色为饰面，美化了市容市貌和城 市环境，总体来说提高了城市在人类社会活动中的整体美观和社会效益。 4 施工工艺 4.1 施工工艺流程 清水混凝土施工艺流程见图 4-1 所示。 箱梁施工： 安装底模 图纸会审及设计交底 制定施工方案及作业指导书 分级进行技术交底 模板加工钢筋下料 测量放线 支架搭设 钢筋安装 模板安装 混凝土浇筑 混凝土养护 脱 模 成品保护 钢筋加工 检验批验收 模板试拼 模板刨光整修 涂刷脱模剂 混凝土原材料厂家确定 混凝土试拌 优化混凝土配合比 混凝土生产 混凝土运输 验收合格 模板进场， 二次试拼 郑州市三环路快速化工程 BT 项目第二项目经理部（清水混凝土施工方案） - 6 - 图图 4-14-1 清水混凝土施工艺流程清水混凝土施工艺流程 4.1 施工准备 4.1.1 技术准备 根据设计要求，通过试验确定清水混凝土的配合比。 与设计院进行协商设置施工缝。 对结构物各部位的结构尺寸进行仔细核查，对模板进行深入设计。 工程开工前，除对试验检测、现场测量等仪器进行校验外，对加工所用的测量 钢尺等检验工具进行校验，保证其精度。 4.1.2 材料准备 混凝土原材料 为控制清水混凝土表面的色差和颜色均匀，保证混凝土拌合物的性能，清水混凝 土的水泥应为同一厂家（年产量应在 400 万吨以上）生产、同一品种、同强度等级， 且采用同一熟料磨制，颜色均匀；粗骨料应连续级配良好，颜色均匀、洁净，其它指 标应符合规范要求；细骨料应选择质地坚硬，级配良好的河砂，其相关技术指标要符 合规范要求，且在同一工程中使用的骨料应为同一生产厂家产品；所选择掺合料必须 对混凝土和钢材无害，且在同一工程中使用的掺合料应为同一生产厂家同一品种；外 加剂要求与水泥品种相适应，并具有显著的减水效果，能够改善混凝土的各项工作性 能；拌和用水和养护用水符合混凝土拌和物用水标准 。 清水混凝土模板规划设计 各项目部及各工程处对结构物的外观质量、模板及模板拼缝超前进行策划，以 实现市建委要求的清水砼质量目标。 编写模板工程施工说明书； 模板的设计要根据施工图纸进行，模板的排版和设计应对应，同时保证构造合 理，强度和刚度满足要求，且拼缝严密、规格尺寸准确，便于组装和支拆等。 绘制配板设计图、连接件和支承系统布置图、细部结构和异型模板详图及特殊 部位详图； 根据结构构造型式和施工条件确定模板荷载，对模板和支承系统做力学验算； 编制钢模板与配件的规格、品种与数量明细表； 制定技术及安全措施，包括：模板结构安装及拆卸的程序；特殊部位、预埋件 及预留孔洞的处理方法；必要的加热、保温或隔热措施；安全措施等； 郑州市三环路快速化工程 BT 项目第二项目经理部（清水混凝土施工方案） - 7 - 制定钢模板及配件的周转使用方式与计划； 模板应牢固且不变形，能使完成的混凝土构件符合规定的尺寸和外形。应考虑 浇筑混凝土时的震动影响。在计算荷载作用下，应对模板、支架及拱架结构按受力分 别验算其强度、刚度及挠度。 钢模板必须要有足够的厚度和刚度以保持不变形，本项目的面材要求采用 6mm 以上钢板，加劲肋板、框架用 10和 8槽钢，侧面模采用 6mm 以上钢板，各焊缝牢 固严密，焊缝磨平、打光，所有的模板拉杆、螺栓和铆钉必须是埋头式的，夹具、销 钉或其他连接部件必须设计得能使模板连接牢固，并能使拆模时不损坏混凝土构件外 形及外观。 a 墩柱采用定型钢模 墩身模板必须采用大型组合定型钢模板，不允许为了减少配模钢板浪费而用小块 钢板拼接模板面板构件。钢模板及其配件必须在模具上制作，并要严格控制单块模板 加工尺寸，钢模板周边加工要采用铣边工艺，以确保拼装后接缝严密，无明显错台。 b 箱梁采用竹胶板 现浇混凝土连续箱梁的外模采用 12-18mm 厚的高强度覆膜竹胶板（桥梁专用板， 规格为 2.44m1.22m） ，内模采用普通竹胶板。箱梁外模竹胶板组合：底模横向为 1.22m，纵向为 2.44m；两侧翼模横向为 2.44m，纵向为 1.22m。底模竹胶板要从中心 线开始向两侧布置，并且要作好预拱度的处理。弧型段模板要向厂家订购。 c 防护栏采用定型钢模 轮廓线条清晰，尺寸准确；线条平顺，圆弧、曲线部位过度平缓、顺滑，保证美 观；模板支承必须牢固，保证构件尺寸准确，外形美观。 钢筋工程 钢筋原材料必须满足有关规范设计要求；钢筋的加工尺寸偏差符合规范要求，特 别是影响保护层的箍筋尺寸必须准确，以确保保护层厚度满足设计及规范要求。冷拉 钢筋应随拉随用，避免因钢筋浮锈污染模板，影响清水混凝土表面效果；钢筋代换必 须经过设计同意，方可代换；钢筋接头应采用合理的连接方式，避免接头处影响保护 层厚度；墩柱混凝土保护层垫块宜选用与混凝土颜色一致的塑料卡环，梁板选用与混 凝土同配合比的砂浆制作，可以采用半球形垫块，将垫块面接触改为点接触。 桥梁承台施工时，预埋的墩身钢筋要采取定位措施，避免承台砼施工过程中造成 墩身预埋筋移位。 郑州市三环路快速化工程 BT 项目第二项目经理部（清水混凝土施工方案） - 8 - 4.1.3 其它准备工作 混凝土的配合比通过试配确定后，通过试验件或样板工程施工对混凝土的配合 比以及模板体系、施工工艺等进行验证，积累相关经验后进行详细的技能培训和技术 交底，同时要上报监理审批。 制定混凝土搅拌流程及控制要求，确定砼运输路线，以充分保证混凝土连续稳 定供应。 做好清水混凝土技术交底，使每名施工人员都熟悉操作规程和职责，并严格遵 守。 所有物资、机具、人员都准备完毕，现场具备清水混凝土施工条件。 测量放线，建立精确的平面控制网和标高控制点。 4.2 清水混凝土模板工程 4.2.1 清水混凝土模板加工制作 模板的制作 钢模板应严格按照设计进行加工制作，为严格控制加工精度，必须在模架上制 作，先拼装焊接完成支架，再覆盖钢板模板。要求下料尺寸准确、模板平直，转角光 滑，接缝平顺，连接孔位置准确，并应采取必要措施，以减小焊接变形，并对焊缝打 磨平顺（影响混凝土外露面外观的接缝处钢板必须用铣边机铣刨，禁止焊接后打磨） 。 大模板制作定位放线应尽量采用高精密仪器定位，减小测量累积误差。 混凝土护栏模板要求使用厚 8mm 以上钢板，长度以 1.5m 为宜。在混凝土施工 时使用中频式（5000-8000 转/min）振捣器振捣，拆模后的混凝土达到清水混凝土要求， 表面光洁、无气泡、色泽一致，达不到要求的模板必须返工重做。 模板中所有的连接缝都应采用适当的设计形式。混凝土外露表面的模板接缝， 应做成一种有规则的水平和垂直形式线条，并保持线条的连贯，所有的施工缝应同这 些水平和垂直线条相重合或平行。 模板加工时，模板面板突出边框 12mm，模板安装时在竖向边框间加橡皮胶 密封带，这样既能保护面板，又能保证竖向拼接缝质量。 模板安装及拆卸 模板安装时应由厂家进行指导安装，模板工必须培训上岗。安装侧模板时，应 防止模板移位和凸出。基础模板可在模板外设立支撑和固定；承台或桥台的侧模板可 设拉杆固定，浇筑在混凝土中的拉杆，应按拉出和不拉出的要求，采取不同措施。模 板内的金属拉杆，应设置在距表面至少 郑州市三环路快速化工程 BT 项目第二项目经理部（清水混凝土施工方案） - 9 - 50mm 的深度处。在许可使用普通金属丝作拉杆时，拆除模板时应将所有金属丝从混 凝土表面剪割到只剩 6mm。 模板面板的拼缝应进行防漏浆处理，处理后的拼缝应保持面板的平整度，且不 得使混凝土表面着色。 模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行 检查。浇筑混凝土前或浇筑中，发现模板有超过允许偏差的可能值时，必须暂停施工， 直到消除缺陷后，再继续施工。 模板安装过程中，必须采取防倾覆措施。 模板的拆卸期限：非承重模板的拆卸，应保证混凝土强度达到 5.0MPa 以上方可 拆除；承重模板拆除应按照设计和规范要求进行。 钢模板的保养 钢模板拆卸后，要立即进行清理、维修和保养等，并在合适的地方堆放整齐，轻 搬轻放，严禁乱堆乱放。浇筑混凝土前，必须将模板打磨、清理干净，底部应没有铁 锈、污垢、泥土等杂物。钢模板的周转次数应严格控制，一般周转 3 次后应进行全面 检修并抛光打磨一次。 4.2.2 定型钢模板验收 每批加工完成的模板必须要先在生产厂内进行拼装，并由项目经理部成立的验收 小组根据普通清水砼模板制作尺寸允许偏差及检验方法对模板质量进行验收，验 收合格后，再对模板拼块进行编号，然后才能运至施工现场，否则不允许钢模板进场； 每进场一批模板都必须经总承包部批准，才能投入使用。钢模板具体验收标准详见下 表。 表表 4.2-14.2-1 普通清水砼模板制作尺寸允许偏差及检验方法普通清水砼模板制作尺寸允许偏差及检验方法 项次项次项目项目允许偏差（允许偏差（mmmm）检验方法检验方法 1 模板高度 2 尺量 2 模板宽度 1 尺量 3 整块模板板面对角线差 3 塞尺、尺量 4 单块模板板面对角线差 3 塞尺、尺量 5 板面平整度 3 2m 靠尺、塞尺 6 边肋平直度 2 2m 靠尺、塞尺 7 相邻面板拼缝高低差 1.0 平尺、塞尺 郑州市三环路快速化工程 BT 项目第二项目经理部（清水混凝土施工方案） - 10 - 8 相邻面板拼缝间隙 0.8 塞尺、尺量 9 连接孔中心距 1 游标卡尺 10 边框连接孔与面板距离 0.5 游标卡尺 4.2.3 双面覆膜竹胶板的验收 竹胶板进场后应对其进行验收，验收合格后方可使用，其验收标准与验收方法如 下： 验收标准 厚度 12mm 的0.5mm、厚度 18mm 的0.6mm； 长度、宽度的允许偏差为+2mm； 对角线长度之差应4mm； 竹模板的板面翘曲度允许偏差不应超过 0.2%； 竹模板的四边不直度均不应超过 1mm/m； 外观质量检查标准为：腐朽、霉斑、缺损、鼓泡、单板脱胶、表面污染、凹陷 均不允许出现； 验收方法 长度、宽度：在距板边 100mm 处，分别测量每张板的长度和宽度，各测 2 点， 取 2 点的平均值，精确到 1mm； 厚度：在板的四边距边缘 20mm 处，长边四等分处测 3 点，宽边三等分处测 2 点， 共测 10 点，精确到 0.02mm,各测点厚度的最大差距，不得超过表 2 规定的偏差值； 对角线之差：测量两对角部位的长度，计算两个长度之差； 板面翘曲度：将胶合板凹面向上，放置水平台面上，分别用钢卷尺测量对角线 长度，再用靠尺沿两对角线置于板面上，用钢直尺测量板面与靠尺的最大弦高，精确 到 1mm,计算最大弦高与对角线长度的百分比，精确到 0.1%； 四边不直：将胶合板放置水平台面上，用靠尺分别紧贴在板边的侧面，用塞尺 测量板边与靠尺之间的最大缝隙，精确到 0.1mm； 4.2.4 清水混凝土钢模板的运输、安装 模板上下车装卸时应有保护措施，防止模板变形、损坏。 模板漆涂刷和清理； 模板脱模剂统一采用模板漆作为脱模界面剂。模板安装前必须先将板面清理干 净，并均匀地涂刷模板漆，不得漏刷。 郑州市三环路快速化工程 BT 项目第二项目经理部（清水混凝土施工方案） - 11 - a 模板漆涂刷作业场所应进行临时围护、具备防雨、防尘条件。为保证涂刷前模板 表面干燥，应选在天气晴朗的下午进行，涂刷前用干抹布将模板表面灰尘、浮锈擦拭 干净。 b 模板漆采用羊毛刷进行涂刷，要求涂刷均匀、无流坠、一遍即可，模板第一次涂 刷厚度可稍厚一些。模板漆表干一般 30min 左右，24h 后实干。实干前不可淋雨，实干 后即可进行混凝土浇筑。模板漆第一次使用后，如无破损，进行简单擦拭清理即可重 复使用。 c 周转一定次数后，如无法满足再次脱模情况下，可采用刨光机除去旧漆，在刨光 机打磨不干净时可使用配套脱漆剂。一般用刷子将脱漆剂均匀涂刷在旧漆膜表面，停 留一定时间约 5-10 分钟，旧漆膜开始起皱、膨胀、松软，待大部分漆膜起皱、松软后， 即用刮板或铲刀将漆皮刮起清除。然后用水冲洗、擦干，再用洗洁精擦洗。正确的擦 洗方法是：一手拿着浸有洗洁精的抹布，另一手拿干净的干布块；用浸有洗洁精布擦 洗表面后立即用干布将表面擦干，这样才能将表面的蜡质和污物擦净，确保重涂附着 力。 d 模板安装前必须先调整影响模板安装的钢筋模板。 e 在安装过程中，必须设置防倾覆设施。 f 模板安装前应首先进行样板构件模板的试安装，验收合格后方可正式进行模板安 装。 g 模板组装过程中，严禁随意变动模板设计，确保清水混凝土表面的模板痕迹呈规 律性排列。 h 模板安装时按模板编号遵循先内侧、后外侧的原则安装就位。 i 模板安装就位后，应对缝隙及连接部位采取封堵措施。 j 模板施工中必须慢起轻放，吊装模板时应注意避免模板旋转或撞击脚手架、钢筋 网等物体，造成模板的机械性损坏和模板的安全事故发生，影响其正常使用，模板下 口应避免与混凝土墙体发生碰撞、摩擦。 k 模板紧固前，应保证面板对齐，严禁在面板校正前上夹具加固：紧固对拉螺栓时 应用力得当，不得使模板产生局部变形。 l 组装后的模板应配置支架、承架和操作平台，以确保混凝土浇筑过程中模板体系 的稳定性。模板的支撑系统应根据模板的荷载和部件的刚度进行布置。箱梁模板支撑 系统应经过设计计算，保证具有足够的强度、刚度和稳定性，经预压实验通过后进行 郑州市三环路快速化工程 BT 项目第二项目经理部（清水混凝土施工方案） - 12 - 下一步工序。 m 安装完毕用全站仪和尺子检验，以确定位置与几何尺寸是否正确，接缝处是否严 密，是否有错台，用全站仪进行垂直度检查，确定是否倾斜。混凝土浇筑过程中要用 全站仪进行垂直、变形监测，若有倾斜变形，应及时调整，以恢复正确位置。 4.2.5 墩柱定型钢模板施工 模板试拼 墩身施工前，对墩身模板进行第二次试拼，检查是否符合设计要求，不符合设计 要求以及质量标准的，且场内无法休整的要坚决退厂。对试拼符合要求的模板，进行 精心打磨处理，打磨完成的模板，必须经过监理工程师的检查验收后方可进行使用。 模板打磨质量控制 模板打磨采用砂轮磨光机进行，打磨需将模板上的污垢，锈迹等打磨干净，打磨 要认真、细心、耐心、全面。打磨模板时采用从模板的一端开始进行，循序渐进的推 进，不得间隔、跳跃的打磨，以免遗漏需用打磨的地方，为后续砼施工造成脏面等影 响。 打磨好的模板，检验干净的标准可采用下面的方法，用抹布/卫生纸进行用力擦拭， 若擦拭后，抹布/卫生纸上留下污渍等色泽时，说明模板没有打磨干净，应继续进行打 磨，直至用抹布/卫生纸擦拭后，上面再没有污渍等色泽时，说明模板已经打磨到位。 打磨好的模板使用前应涂刷模板漆，模板漆厚度要适宜、均匀。 墩身模板安装 墩身钢筋安装完毕后，将已经打磨完成墩身模板拼装成整体，用 25T 汽车吊进行 整体吊装，模板吊装就位时应该在模板与承台混凝土接触面处或凑合段顶（模数进级 调整）铺设砂浆调平层或橡胶皮垫止浆。模板就位后应用全站仪检查其垂直度与轴线 偏位，各项指标符合要求后用螺栓锁紧模板。在墩模顶部对称的四个角点上挂钢丝绳 用于固定模板，并在地面上相应的位置用 25mm 二级螺纹钢筋（长度不小于 80cm）作为 地锚，地锚与墩身等截面的夹角不小于 20，埋深不小于 50cm，并将墩模上的钢丝绳 用法兰钩挂在地锚上，使其与墩身大致成 45角，先初步拉紧后，四根钢丝绳同时对 称扭法兰钩拉紧钢丝绳。墩模安装后测量标高，并标记墩身标高。各项工作准备完成 后进行自检，合格后填写内业资料报监理工程师验收，通过后进行下一工序。 墩身四周搭设施工脚手架，并设置爬梯，作业时在操作面铺设马道板做工人操作 平台，在平台四周设围栏挂安全网，防止施工人员高空掉落。 郑州市三环路快速化工程 BT 项目第二项目经理部（清水混凝土施工方案） - 13 - 模板测量复核 平面控制 利用平面坐标法在施工之前都对墩身中心线（点）进行放样测量，模板安装完毕 后对墩身中心线（点）坐标进行测量复核，以控制墩身的平面位置。 竖直度控制 利用三角高程法测定墩身模板顶标高, 同时用悬挂钢尺法精确测定墩身模板顶的 标高，以此来检核及修正三角高程。 首先用全站仪测量放样出两侧立柱中心点，从立柱模板上口中心挂垂线与之对照 ，以此来校对模板拼装位置及检查模板的竖直度。 模板安装的质量检查 模板安装完后对模板进行检查，首先检查模板的接缝及错台，模板的接缝控制在 0.8 mm 以内，模板的错台控制在 1mm 以内；用钢尺检查模板的几何尺寸，拉线检查模板的 顺直度，用铅锤仪校正模板的垂直度。施工中严格控制轴线偏位在 1cm 以内。如果有 不合格的情况，用千斤顶进行调整。模板安装质量实测项目及要求如下： 模板表面没有粘浆和杂物 模板完整，无掉角和缺边 模板标高(mm): 10； 轴线偏位(mm):10； 模板相临两板表面高差(mm): 1； 相邻面板拼缝间隙(mm): 0.8； 模板表面平整(mm):3； 模板拆卸 模板的拆卸期限：非承重模板的拆卸，应保证混凝土强度达到 10MPa 以上方可拆 除；承重模板拆除应按照设计和规范要求进行。 模板拆卸后，清理模板并涂模板漆以备安装。 4.2.6 现浇箱梁模板施工 梁底模板安装 郑州市三环路快速化工程 BT 项目第二项目经理部（清水混凝土施工方案） - 14 - 底模采用 18mm 双面覆膜竹胶板，梁底模板为横向 1.22 米，模板底部横向布置一 层 50100mm 方木，方木纵向间距250mm；支架纵向间距为 600mm。为保证箱梁底部外 观质量，方木上下平面应进行过刨处理，箱梁底模板拼缝必须与箱梁底板轴线平行或 垂直，并使得模板缝沿纵、横桥向为直线。当因模板边不顺直引起的拼缝缝隙较大时 ，应用手工电刨对模板进行修边。两相邻模板间表面高低差不超过 2mm，用塞尺验收表 面平整度不超过 3mm。 箱梁翼板与边腹板底模板安装 箱梁翼板与边腹板底模板采用 12mm 双面覆膜竹胶板，梁底模板为横向 2.44 米， 模板底部横向布置一层 50100mm 方木，方木纵向间距250mm；模板主龙骨为 48mm 3.5mm 钢管定制的定型小钢架，纵向间距为 900mm；其和下部满堂支架的连接为：对 扣连接，外侧平行架设一根普通钢管加固，定型小钢架支架采用钢管连接，每道小钢 架均采用剪刀撑和下部架体进行加固连接。 安装要点 箱梁底模板的铺设应根据箱梁底板的曲面变化调整托撑的高度，主楞安装前应着 重检查主楞质量，确保主楞受力性能，主楞安装后还应检查上平面是否水平并利用托 撑的调节螺丝进行调整，保证主楞呈水平状态。次楞应根据曲面的要求下料，按照设 定间距纵向固定在主楞上，并检查次楞上平的标高和成弧状态并进行调整，待次楞检 查满足要求后方可铺钉模板，模板铺钉应严密，接缝处无起台现象。 4.2.7 防撞墙模板安装 现浇箱梁浇筑完毕后，即可进行防撞墙的施工，防撞墙模板施工前，钢筋必须安 装完毕，并经隐蔽验收合格后。 现浇砼防撞墙采用光洁度较高定型组合钢模板，立模必须支撑牢固，箱梁采用现 浇时，翼板脚手架可以等待防撞墙砼浇筑后拆除。防撞墙模板拼装后，要求线型顺直 ，纵坡和横坡，标高误差不大于 3mm。 防撞墙的位置必须精确定位，防撞墙模板接缝处贴双面胶止浆，下边同砼梁接缝 处用水泥砂浆堵塞，待砂浆有足够强度后，浇筑防撞墙砼，加强振捣，保证拆模后， 防撞墙砼的清水砼效果。防撞墙的伸缩缝按图纸要求设置。 表表 4.2-24.2-2 防护栏清水混凝土模板安装尺寸允许偏差防护栏清水混凝土模板安装尺寸允许偏差 郑州市三环路快速化工程 BT 项目第二项目经理部（清水混凝土施工方案） - 15 - 项次项次项目项目允许偏差（允许偏差（mmmm）检查方法检查方法 1 轴线位移 6 尺量 2 截面尺寸 5 尺量 3 标高 3 水准仪、尺量 4 相邻板面高低差 1 尺量 5 模板垂直度 3 全站仪、线坠、尺量 6 表面平直度 3 塞尺、尺量 4.3 钢筋工程 钢筋工程的加工制作与绑扎，按照施工质量验收规范中的规定执行。 翻样时必须考虑钢筋的叠放位置和穿插顺序，重点考虑钢筋接头形式、接头位 置、搭接长度、端头弯头等。 为避免钢筋绑扎与预埋件位置矛盾，必须提前计算确认相对位置，若位置冲突 影响较小，可将相邻的几排钢筋进行适当调整，但单调整幅度必须在规范允许范围内 ；若位置冲突影响较大，则必须提前与设计进行沟通，确认解决方案。 钢筋绑扎前，必须清理钢筋，保持清洁，无明显锈污。 保护层垫块呈梅花形放置，颜色应尽量与清水混凝土的颜色一致，以免影响混 凝土观感效果。若需设置定位钢筋，则需在定位钢筋端头涂刷防锈油漆，并套上与混 凝土颜色接近的塑料套。 钢筋绑扎扎丝采用防锈铅丝，扎丝头全部向钢筋内侧设置，同时将外侧扎丝圆 钩全部压平，以防外露，避免混凝土表面出现锈斑。 4.4 清水混凝土配比设计 混凝土的配合比设计应使混凝土在满足强度、耐久性以及清水混凝土的观感要求 的前提下具有良好的施工性能。首先根据混凝土的性能要求及技术指标要求调整混凝 土的配合比，初步确定混凝土的生产工艺参数及性能指标。对现场施工过程进行模拟 试验，通过调整砂率和水灰比，观察在不同砂率和水灰比发生2%的变化时，对混凝 土的性能影响程度，振捣是否泌水、离析，对表面光洁度及色差的影响。混凝土配合 比初步确定后，在现场按照实际的施工方案做砼结构试验，通过试验对混凝土的配合 比以及模板体系、施工工艺等进行确认，并根据试验的情况进一步优化，最终确定清 水混凝土正式施工的配合比。 郑州市三环路快速化工程 BT 项目第二项目经理部（清水混凝土施工方案） - 16 - 4.5 清水混凝土拌制与运输 清水混凝土要保证同一配合比，保证原材料不变。拌制混凝土用的各项材料及 拌和物的质量应经过试验检验。 清水砼采用拌和站集中拌合，混凝土拌合系统计量仪器要通过有符合要求资质 单位进行率定，以确保并保持计量准确。 控制好混凝土搅拌时间，清水混凝土的搅拌应采取强制式搅拌机，且搅拌时间 比普通混凝土延长 2030s。 根据气候条件、运输时间、运输道路的距离、砂石含水率的变化、混凝土塌落 度损失等，可掺用相应的外加剂做适当调整。 制备成的混凝土拌合物工作性能优良，无离析、泌水现象。 合理安排稠度，避免在浇筑过程中混凝土积压或供应不足，引起过大的塌落度 损失。 搅拌运输车每次清洗后应排净料筒内积水，避免影响水胶比。 进场混凝土，应逐车检测塌落度，目测混凝土外观颜色、有无泌水离析，并做 好记录。 混凝土拌和物从搅拌结束到施工现场浇筑不得超过 180min，气温高于 25时， 不得超过 150min；在浇筑过程中，严禁添加配合比以外的水。 砼搅拌车在装料前应将车内残留的砼块清除干净，用水湿润罐壁后将清水放尽。 砼运输车出站前，核实所携带的送货单与搅拌车内砼强度、车内悬挂标识一致。 砼在运输过程中，拌筒应低速转动（24r/min） ，砼车的重车行驶速度最快不 得超过 50km/h。到达目的地后，应核对搅拌车内砼强度标识与需要浇筑部位要求是否 一致。 卸料前，拌筒应高速转动 30 秒，然后反转出料，如罐内砼出现沉淀或坍落度 损失过大而不宜泵送时，应对其进行调整并高速转动 3 分钟后方可出料。 驾驶员不得在途中、现场向车中加水，不得在途中无故停留或吃饭（特别是夜 间） 。若运输砼的车辆发生故障，应主动联系商混站调动其它车辆予以补充，以保证施 工工地砼的连续供应。若运输过程中遇交通堵塞，无法保证砼的及时供应，应立即电 话通知后续车辆改变运输路线，以保证建筑工地砼的连续供应。 4.6 清水混凝土浇筑 浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢 郑州市三环路快速化工程 BT 项目第二项目经理部（清水混凝土施工方案） - 17 - 筋和预埋件再次进行检查，并做好记录，符合设计及规范要求后方可浇筑。 混凝土浇筑时，先用与所浇筑的砼配比相同的砂浆冲管，冲出的砂浆要均匀地撒 布在仓号根部，多余的砂浆排出模板外，禁止堆积在模板内。箱梁砼施工，则要随铺 砂浆随浇混凝土，砂浆投放点与混凝土浇筑点距离控制在 3m 左右为宜。 砼浇筑应分层进行，其分层厚度不宜超过 30cm，每放一层料时先将料扒平再开始 振捣，防止振捣时出现崩模现象。振捣砼时应先振捣倒角处，混凝土振点应从边缘开 始向中间分布，且布棒均匀，遍布浇筑的各个部位，避免漏振；振捣器与模板应保持 510 厘米，移动距离控制在 3035cm 范围内，要垂直插入先浇混凝土内一定深度 （一般控制在 510cm） ，以保证新老混凝土能良好的结合。振捣时间控制在 20-30S 左 右，避免过振发生离析。砼振捣应达到其不再沉落，表面不出现气泡，呈现出浮浆为 度： 现场浇筑混凝土时，振动棒采用“快插慢拔” 、均匀的梅花形布点，并使振捣棒在 振捣过程中上下略有抽动，上下混凝土振动均匀。 砼自高处向模板内倾卸时，其自由倾落高度不得超过 2m；当倾落高度超过 2m 时， 应通过串筒、溜槽或振动流管等设施下落；倾落高度超过 10m 时应设置减速装置。 整个砼浇筑过程中派专业技术人员检查指导并详细记录，发现异常情况应查明原 因，及时采取措施。 4.6.1 墩柱混凝土浇筑 浇筑前的准备 墩柱混凝土浇筑前，应复测墩柱模板的垂直度、墩顶支座螺栓预留孔的位置以 及抗震销的安装是否满足规范与设计的要求。并对操作工人进行技术交底。 墩柱与承台接缝处应凿毛并清扫干净，并浇水充分湿润，且不得积水。在浇筑 新砼前，宜先在施工缝处铺一层与砼内成分相同的水泥砂浆，厚 1020mm。 串筒和下人孔位置的留设 若受钢筋影响，无法下人或安装下料导管，则在墩顶将主要影响钢筋截断（满 足使用即可）,做为导管和下人的部位。 在混凝土浇筑到距墩顶 2m 的位置时，穿入同级别钢筋对顶部截断筋进行单面搭 接焊恢复。 桥墩混凝土振捣点的部设 沿墩身骨架钢筋内侧布置一周，各点间的间距严格控制在 30左右。 郑州市三环路快速化工程 BT 项目第二项目经理部（清水混凝土施工方案） - 18 - 墩身中间根据桥墩宽度平行布置 23 排振捣点，间距也控制在 30左右，墩身 上部弧线段，随宽度的增加按 30增设振捣点。 （注：浇筑前，画振捣点布置简图，并对振捣工交底） 桥墩墩身混凝土分层浇筑厚度要求和控制方法 浇筑混凝土时应分段分层连续进行，分层厚度要控制在 30cm。 控制措施：在墩顶设水准控制点，垂钢尺进行分层控制。 桥墩混凝土浇筑 浇筑工艺：汽车泵加串筒，用汽车泵泵送入仓，串桶灌入的方式浇筑，插入式 振捣器振捣。 浇筑混凝土前，应检查混凝土的和易性，主要是坍落度的指标，运至现场混凝 土塌落度为 1620cm。混凝土坍落度指标，经现场试验合格后，才能浇筑混凝土。 抽检方法：每车必检，并填写混凝土塌落度检查记录表。 为了保证混凝土颜色一致，混凝土浇筑过程中，每罐混凝土应尽快用完，尽量 减少混凝土坍落度损失。 为保证混凝土表面的光洁度，减少气泡，保证清水混凝土外观质量效果，每层 振捣时应先将振动棒沿钢模周边振捣一遍，将气泡引出，然后振捣中间部位。 插入式振捣棒应快插慢拔，逐点移动，按顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实。 振捣上一层时应插入下层 510cm，以消除两层间的接缝。控制方法采用在振动棒管上 标出控制标志，控制插入的深度。 每一振捣部位必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下 沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。一般每处振捣时间控制在 20-30S 左右，严 禁出现漏振和超振现象。 浇筑混凝土应连续进行。如必须间歇，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层混 凝土凝结之前，将次层混凝土浇筑完毕。 （气温高于 25 度，则不超过 150min；气温不 高于 25 度，则不超过 180min。 ） 在砼浇筑过程中，应随时观察所设置的预留孔、预留支座的位置是否移动，若 发现移位应及时校正。浇筑过程中还应注意模板、支架情况，如有变形、位移、沉陷 现象应立即校正并加固。 混凝土浇筑完成后，对墩顶混凝土裸露面应及时进行抹面，等定浆后再抹第二 遍并压光。 郑州市三环路快速化工程 BT 项目第二项目经理部（清水混凝土施工方案） - 19 - 注：门型墩身砼浇筑施工，要求两侧墩柱对称下料。 4.6.2 箱梁混凝土浇筑 为保证箱梁清水混凝土整体效果，箱梁可分两次浇筑及第一次将底板与翼板一起 浇筑成型；第二次浇筑为剩余顶部混凝土。但冬季施工必须全部一次浇筑成型。 箱梁混凝土浇筑分区示意图 图图 4.6-14.6-1 箱梁混凝土浇筑分区示意图箱梁混凝土浇筑分区示意图 混凝土浇筑 各部位混凝土进行浇筑前，用空压机吹走模板表面浮渣。在浇筑混凝土时，应 进行坍落度测定，清水混凝土每车必测其塌落度。 混凝土浇筑采用汽车泵配置布料杆进行混凝土的输送。 箱梁混凝土浇筑应遵循：先浇筑中腹板、后浇筑边腹板；由中间向两侧、由一 端向另一端依次浇筑的总体原则。 混凝土振捣采用插入式振捣。砼入模后开始振捣，标准为砼不再下沉，表面气 泡消散。用插入式振动器振捣，振动棒移动间距宜为 3035cm 左右，振捣时间宜为 2030s，不得过振或漏振，避免砼产生离析。振动棒要快插慢拔，垂直插入砼中，并 要插入前一层砼中 5cm 左右，以保证新浇筑和先浇筑的砼良好结合，同时避免出现气 泡。 第一次混凝土灌筑后，支设预留顶板模板，绑扎顶板钢筋,注意预留天窗和张拉 孔，临时天窗应按照设计要求设在箱梁顶板 1/4 跨处，天窗应避开顶板预应力束，截 断的普通钢筋，施工完毕后应等强度恢复。若采用两次浇筑方式，则按照第一次浇筑 路线来浇筑第二次混凝土。 第二次混凝土灌筑后达到设计强度的 80%以上，才能拆除外侧模。 4.7 混凝土养护 4.7.1 墩柱混凝土养护 墩顶混凝土在混凝土初凝收面后进行覆盖塑料薄膜进行养护，覆盖时不得污染及 损坏砼表面。 郑州市三环路快速化工程 BT 项目第二项目经理部（清水混凝土施工方案） - 20 - 砼的强度达到 5MPa 以上时拆除模板。拆除模板后采用“一布一塑不间断滴灌”保 湿、保温养护。拆模后立即用土工布自上而下的进行包裹，外围用塑料薄膜围住，如 塑料薄膜损坏需用透明胶带进行修补，严禁直接粘贴在墩柱上；墩身顶设置储水桶 （安排专人定时加水，确保不断水）进行养护，养护时间不能少于 7 天，必须 24 小时 不间断养护。 （注：具备拆模条件时必须尽快拆模养护，以免混凝土烧包。 ） 4.7.2 箱梁混凝土养护 由于箱梁混凝土为 C50 高标号混凝土，并且混凝土采用泵送工艺，因此箱梁混凝 土水泥用量多，坍落度较大，极易遇风表面干裂，因此混凝土的养护非常重要。 箱梁浇筑完毕并达到终凝后，其上应覆盖土工布，并及时洒水养生，养生时间不 得小于 14 天。 混凝土强度达到 2.5Mpa 前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架 等荷载。 4.8 缺陷修复 气泡修复 对于不严重影响清水混凝土观感的气泡，原则上不修复；需修复时，首先清除混 凝土表面的浮浆和松动砂子，用于混凝土同厂家、同强度的黑、白水泥调制成水泥浆， 首先在样板墩上试配试验，保证水泥浆体硬化后颜色与清水混凝土颜色一致。修复缺 陷部位，带水泥浆体硬化后，用细砂纸将整个构件便面均匀打磨光洁，并用水冲洗洁 净，确保表面无色差。 墩根漏浆部位修复 首先清理表面浮灰，轻轻刮去表面松动砂子，用界面剂的稀释液（约 50%）调配 成与混凝土表面颜色基本相同的水泥腻子，用刮刀取水泥腻子抹于需修复部位。待腻 子终凝后打砂纸磨平，再刮至表面平整，阴阳角顺直，洒水覆盖养护。 混凝土墩柱表面修复完成后，要求达到平整，颜色均一，无明显的修复痕迹，距 离 5m 处观察，肉眼看不到缺陷。 5 清水砼冬季施工 当工地昼夜平均气温连续 5 天低于 5或最低气温低于-3时，应确定混凝土进入 冬季施工。 5.1 冬季施工准备 郑州市三环路快速化工程 BT 项目第二项目经理部（清水混凝土施工方案） - 21 - 掌握施工地区的冬季气象资料，工地进行必要的气象观测如气温等。 砂石骨料宜在冬季前备料，并保持干燥。骨料在存放中不得有冰膜雪团。 冬季施工所需的工程材料、防寒材料、燃料及必要的机具设备、仪器等应准备 充足。 各项设施和材料提前采取防雪、防冻等措施，对人行道路、脚手架上跳板和作 业场所采取防滑措施。 对工人提前进行冬季施工技术交底。 与气象部门联系，做好冬季气温预报。 5.2 清水砼冬季施工防寒保温技术措施 相关措施主要有：在混凝土的拌制时对拌合用水及骨料采取加热措施；混凝土的 运输采取保温措施；对于混凝土结构，可采取搭设暖棚法进行混凝土的施工； 5.2.1 混凝土冬季施工措施 混凝土配合比 冬季混凝土的配合比设计，要根据混凝土的浇筑强度、运输方式等进行综合考虑。 外加剂掺量按照规范执行，适当的加入外加剂提高混凝土的防冻、早强等性能。 灌注桩所用混凝土中不准掺防冻剂、抗冻剂。 混凝土搅拌 冬季施工中拌制混凝土所用的材料如砂、石、水等均应保持正温，为了保证混凝 土拌和物入模温度不低于 10，出罐温度一般要控制在 1318。为保证出罐温度， 首先考虑对拌和用水加热，如仍不能满足需要时，再考虑对骨料加热。 后场搅拌站安设蒸汽锅炉，用于拌和用水进行加热。 对冬季混凝土搅拌，还应注意以下事项： 水泥只能保温，不得加热； 注意搅拌用水加热时水温不得高于 80，骨料加热时骨料温度不得高于 60； 混凝土拌和前，用热水或温水冲洗搅拌机； 对骨料的积雪、冻团进行清理，不得装入搅拌机内搅拌； 根据混凝土浇筑当天的实际温度，换算出各项材料需要加热的温度，但不得超 过上述的最高温度规定； 为了保证混凝土的和易性、流动性，可延长拌和时间，一般比常温时延长 50%。 郑州市三环路快速化工程 BT 项目第二项目经理部（清水混凝土施工方案） - 22 - 为保证混凝土不出现假凝现象，混凝土搅拌时按照砂石、水、水泥的顺序进行， 不得颠倒。 混凝土运输 冬季混凝土施工时，为了防止运输过程中温度损失过大，应采取以下措施： 对混凝土罐车的运输罐“穿衣”进行覆盖保温。 清理混凝土罐车运送道路，保证道路畅通，尽可能缩短混凝土运输时间； 施工现场合理控制混凝土浇筑速度，尽量减少或避免装有混凝土的罐车的等待 时间； 混凝土浇筑 混凝土在浇筑前，要做好相关的各项准备，采取正确的浇筑方法，避免混凝土浇 筑过程中意外中断。混凝土入模前仔细检查，清除模板、钢筋上的冰雪和污垢。 钻孔灌注桩混凝土的冬季施工，主要是保证混凝土在灌注时不冻结，能顺利灌注。 桩头露出地面（或水面）或虽未露出地面（或水面） ，但在冰冻范围之内时，应进行桩 头混凝土的覆盖保温养护。 对于承台、桥台、墩身和预制梁等混凝土结构物的浇筑，可在结构物四周围棚布， 搭设暖棚，在棚内设置暖气管，通过移动式锅炉供暖，减少浇筑过程中混凝土温度的 散失。 现浇梁砼浇筑要模板外侧围防火帆布，在棚内设置暖气管等热源；在梁顶要设置 分节移动式帆布棚（45m 一节）覆盖顶部，并在浇筑开始端预留 45m 用篷布覆盖。 现浇梁的砼浇筑并应分层分段浇筑，分段时宜从一端往另一端浇筑，下料开始端覆盖 的篷布，然后开始浇筑砼，每浇筑完 45m，立即移动下一节帆布棚覆盖顶部，并通蒸 汽加热养护，同时开始对已移开帆布棚部位浇筑砼。 挡墙等新、旧混凝土施工缝的清理 前层混凝土的强度不得小于 1.2Mpa。 施工缝处的水泥砂浆、松动石子或松弱混凝土必须凿除干净，并用水冲洗干净， 但不得有积水。 新混凝土在浇筑前，宜在横向施工缝处先铺一层厚约 15mm 左右并与混凝土灰砂 比相同而水灰比略小的水泥砂浆。然后再继续浇筑新层混凝土。施工缝处的新层混凝 土要重点捣实。 冬季施工接缝混凝土时，在新混凝土浇筑前对结合面进行加热使结合面有 5以 郑州市三环路快速化工程 BT 项目第二项目经理部（清水混凝土施工方案） - 23 - 上的温度，浇筑完成后，及时加热养护使混凝土结合面保