婴儿车的创新设计—侧推式婴儿车毕业设计论文

毕 业 设 计（论 文）题 目 婴儿车的创新设计侧推式婴儿车姓 名 学 号 所在学院 工业设计学院 专业班级 工设 班 指导教师 日 期 年 月 日 摘 要随着人们生活水平的提高，人们对儿童这一弱势群体的关注越来越多，对儿童产品的要求也是越来越高。本论文主要针对童车产品领域，以婴儿车为主要论述和设计对象，运用理论研究与实际调查相结合的方式，完成论文的论述和设计的实践。通过搜集资料，调查研究，理论学习入手，以婴幼儿为出发点探索婴儿车产品各方面的特性，包括生理、心理特性，使用特性及物的特性，分析出婴幼儿在成长过程中容易忽略的行为问题，从尺度、造型、功能、色彩、材质等方面研究婴儿车的设计因素，使婴儿车的设计更全面。本文研究部分主要包括一下四个方面的内容：第一部分可分为绪论和市场调查部分，阐述了命题背景、意义以及研究的对象和主要内容，强调童车产品设计化是市场的必然趋势，并对这一趋势从各方面做了分析，也为婴儿车人性化设计提供了现实依据。第二部分着重分析物的使用者与物之间的关系，为人机设计提供理论依据。第三部分在前面的分析研究上，以人性化设计和人机设计两个方面的设计理念总结出产品的特性及产品的设计要素，为设计实践提供设计依据。本文的主要创新点如下：）大多数企业都忽略了成人这个隐性使用者。本文将成人的使用特点引入婴儿车的设计中，包括研究成人手部结构、成人使用婴儿车时的手部特点和运动能力分析，为婴儿车设计提供一定的参考。）本文将婴儿车的设计理论从人性化设计和人机设计两种不同的角度分析，将两种平时容易混淆的设计理念分开论述，使婴儿车的设计理论兼具理性和感性，为童车设计提供新的设计思维。关键词：婴儿车，成人，互动性，人性化设计，人机设计目 录1 绪论1.1研究的背景1.2研究的意义1.3研究对象与方法2婴儿车产品的市场调查与分析2.1婴儿车产品的市场调查方法与目的2.2国外的婴儿车产品市场调查与概述2.3我国的婴儿车产品市场宏观环境调查分析2.4我国的婴儿车产品市场现状综述2.5我国市场上婴儿车产品分类2.6婴儿车的组成部分3使用者与婴儿车产品之间相关方面的研究3.1婴儿车产品的使用对象3.2使用主体与婴儿车之间的关系研究3.3潜在使用者与婴儿车之间的关系研究4婴儿车产品的特性研究4.1婴儿车的互动性4.2婴儿车的人性化特性4.3婴儿车的人机设计5婴儿车产品的设计要素5.1婴儿车产品的造型要素5.2婴儿车产品的结构要素5.3婴儿车产品的色彩要素5.4婴儿车产品的材质要素6婴儿车的设计实践6.1设计目标6.2设计定位6.3设计方案草图6.4设计方案深入7总结与展望7.1总结7.2对童车产品设计的展望参考文献第章绪论.研究的背景儿童这一特殊的群体一直是受到社会各个方面关注的。从历史上看，从来没有任何一个时代的儿童能对今天的社会产生如此巨大的经济和社会影响，特别是对于中国现在大部分的家庭来说，由于家庭结构的原因，对儿童的关注度甚高。中国的儿童人口数在世界儿童人口数中占有较大比例，中国儿童作为直接消费者、影响市场者和主导未来市场者等多重角色，儿童产品市场蕴涵着巨大的商机，无疑给这些在经济大洋中乘风破浪的商家们带来了新的希望。然而，巨大的市场商机也带来了许多负面效果，为了满足市场供求的需要，大量儿童产品生产出来，质量却难以保证，大大降低了儿童产品的安全性，给儿童身心带来了不利的影响；有的商家为了争取更大的利润空间，盲目扩大海外市场，破坏了品牌的形象，也损害了国家的名誉。在这些产品中，产品的设计含量不高，一味的简单模仿、抄袭，制造商偷工减料、降低成本，企业违规现象屡禁不止，让人不得不感慨儿童产品的明天在哪里？儿童的身心健康谁能保证？针对这一现象，国际和国内都相继出台了一系列政策加以保护这类弱势群体的利益，对各类儿童产品企业进行抽样检查，召回一些有缺陷的产品，使得儿童类产品的发展状况有了一定的改观。1.2 研究的意义创新设计是一种设计能力的表现，是从问题的发现开始，对问题进行分析、提出、论证，进而解决问题的过程，并能在这一过程中发现新的问题而不断重复这一过程，以此来推动事物的发展。产品的创新设计是这个时代的要求，是通过设计这种手段达到产品百变的效果，千篇一律的产品已不能满足现代消费者的精神需求，童车产品更是有别于成人的产品，满足儿童消费者的需要和欲望应是每个设计者和制造者的责任。童车产品现在大部分都是以模仿为主，虽然企业的进步都从模仿其他企业产品开始，并且模仿在本质上也确实带动了一些技术上的创新活动，但是在未来的发展趋势下，产品的创新设计是增加企业竞争力和实力的有效保障，创新永远是企业的主题。而如今，我国的童车产品不仅供应给本国的儿童使用，有些还出口海外，简单的抄袭国外产品已经不能适应激烈的市场经济要求，独特的设计创意理念才能弥补我国市场经济起步晚、产品设计滞后于其他国家的局面。中国童车制造已不能满足于我们，如何变中国童车制造为中国童车创造，如何打开童车产品设计的突破口、提高产品的设计能力、建立良好的品牌形象已是众多儿童产品设计者们所思考的问题。1.3 研究的对象与方法在目前的市场上，童车的种类很多，按照功能和使用者年龄的划分大致可分为学步车，婴儿车，三轮车和自行车等。本篇论文以婴儿车为主要设计对象，以探索的方式研究婴儿车的创新设计。研究的内容主要有以下两个方面：婴儿车的设计特性研究。根据市场调查部分的内容，了解市场上婴儿车产品已具备的各种特性和人们的不同需求，找出婴儿车设计出现的问题，分析出婴儿车产品的特性要求，为人性化的婴儿车设计奠定理论基础。婴儿车的设计要素研究。首先要对产品设计各类理论化概念进行归纳和梳理，以此对婴儿车这类产品的要素展开研究，设计理论结合婴儿车用户的实际需求，才能全面的设计出“以人为本”的产品。本文的研究方法如下（图）：文献研究法。撰写本文的前期阶段进行大量的资料查阅，包括网络资料，一些大型童车产品企业内部报告，市场分析报告，国内外各类产品设计理论书籍等，对这些资料进行分析和总结。参与观察法。对婴儿车产品市场进行调查，观察用户选择婴儿车产品时方向和购买心理，采用询问的方式了解用户的实际需求；归纳出市场上婴儿车产品的种类及其构件，帮助全面了解婴儿车产品。理论结合实际法。根据前面的理论内容的归纳和总结，运用到婴儿车的设计中，理论结合实际，确定设计方向，完成婴儿车的设计实践。第章婴儿车产品的市场调查与分析2.1 婴儿车产品的市场调查方法与目的婴儿车产品的市场调查分为对国外婴儿车产品市场的调查和对国内婴儿车产品市场的调查。对国外婴儿车产品的市场调查主要是通过网络、书籍等资料的查阅而获得，而对国内婴儿车产品市场的调查主要是通过考查各大童车市场、商场里的儿童产品专柜等现场调查；对一些品牌儿童产品企业的产品行业分析、报刊杂志的广告、网络、书籍文献、学术报告等资料调查的整理；利用询问方式调查消费者的想法等途径。通过对婴儿车产品的市场调查，了解婴儿车的类别和特点以及受用人群等方面的内容，分析童车企业的所处的宏观环境以及婴儿车产品市场的现状，为后面的设计实践提供了理论依据。2.2 国外的婴儿车产品市场调查概述婴儿车的历史可追溯到三百年前，产生于欧洲，设计者当时是为欧洲中产阶级的妇女提供一种节省体力的工具，它的出现受到了欧洲及世界各地母亲的欢迎，一直风靡至今。以下是对国外婴儿车设计现状及经典产品的简单概述。2.2.1 国外婴儿车产品概述在国外，制作婴儿车产品的企业并不多，尤其是美国，制作婴儿车产品的品牌屈指可数，原因是由于人们对消费者权益的保护意识增强，特别是对婴幼儿这类弱势群体的保护，制定了许多法规政策及技术方面的限定，也有大量问题产品招回的案例，一旦婴儿车产品有问题，企业是要付出巨大代价的，轻则官司缠身，重则企业倒闭，所以在国外，童车行业是个高风险高投入的行业。另外在设计方面，国外的婴儿车设计坚持创新理念，他们认为婴幼儿是有简单的思维能力的，不是完全蒙昧混沌的，所以设计必须要考虑到婴幼儿的角度，从材料的选择，设计的风格，装置的配备及工艺等各方面都有很高的要求，并且首要原则是要保护婴幼儿身体不受到伤害，产品质量过硬，安全性能高，生产的标准非常严格。2.2.2 国外几款婴儿车产品简介豪爵是SilverCross公司的经典产品，是由那时杰出的发明家威廉姆威尔逊在英国利兹的SilverCross街发明，这是他发明的第一辆最具有革命性的婴儿车也是由全手工打造的婴儿车。由于它有着极为优美的曲线和奢侈风格的完美体现，百年来都受到各国皇室的青睐。精湛的工艺，坚实的底盘，手动刹车装置，皮革减震带，造就了其优雅、高贵的气质，柔和的曲线使童车整个造型象极了童话里的南瓜车，带给人无限的遐想。SilverCross公司始终坚持他们的设计风格，选用最好的材料和完美的手工艺，打造现实与童话完美统一的构想，它也始终代表英国革命性设计始终如一的品质，这也是它能响誉世界的原因（图2.1）。BobRevolution运动型的婴儿车，是一款只用轻轻着力，就能按照受力方向前行的科技型婴儿车。即便只用一手推行，这款婴儿车巨大的后轮设计很轻松掌控就能驱使车子按照规定路线行进。如果遇到颠簸不平的路面，婴儿车独特的可调b节悬挂系统可以让婴儿免于上下震荡。前轮的即锁功能，能让婴儿车瞬间转化成慢跑模式，成人就可以和孩子一起运动了（图2.2）。Zooper 童车，是一个美国品牌的童车企业，也只针对美国市场的销售。Zooper的婴儿车多为欧洲风格，从婴儿的角度出发去设计，考虑他们的感受以及父母的享受，强调高功能，高人性化设计。由于不同群体的需要，它的婴儿车拥有多种完全不同骨架的款式，户外、居家都能使用，并且高功能也不失简便轻量，极显其专业的能力（图2.3）。2.3 我国的婴儿车产品市场宏观环境调查分析宏观环境是指对童车企业活动造成机会或威胁的主要外界力量，是童车企业在设计、生产、销售等活动中最大的社会背景，即市场，它强烈制约和影响产品的未来，是童车企业一切活动的载体平台。设计的目的是为了能满足人们的需要，而分析婴儿车产品市场的宏观环境，目的就在于能更好的认识企业所处的外部环境，通过企业一系列的生产活动来适应市场变化，达到产品立足于市场进而满足人们需要的目的。本论文对我国婴儿车产品市场宏观环境分析主要从机遇方面分析考察（图）。2.3.1 我国婴儿车产品市场的人口角度分析从人口出生情况来看。据我国人口普查发布的统计公布，我国每年有万婴儿出生，约占我国总人口的，其中针对周岁的婴幼儿这个年龄段的消费群体就有万。长期以来我国坚持实行计划生育的基本国策，虽然我国当前的人口增长已成负增长，但由于人口基数大，人口数量依然庞大；另一方面，据统计，从实行计划生育政策以来，第一批独生子女人数将近一亿人，都已进入生育时期并且大部分是处于生育旺盛时期，育龄妇女以每年万的数量增长；同时，由于年是“奥运年”，不少年轻男女选择这个难得的好时期结婚生子，于是就产生了大量的“奥运夫妻”、“奥运宝宝”，这样一来，我国将迎来一个人口出生小高峰，有专家预测，这个小高峰将会持续十几年。从世界人口出生情况来看。世界人口老龄化的问题越来越严重，许多国家开始注意到这一问题，鼓励生育的政策纷纷出台，特别是人口基数本来就不大的发达国家，他们认为人口的增长即是经济的增长，虽然按世界总人口数量来计算，人口快速增长依旧是棘手的问题，但依据自己的国情来看，鼓励生育政策对国家的长远的发展有利，因此，在人口政策上并没有过多的限制。2.3.2 我国婴儿车产品市场的经济角度分析从城镇居民的收入状况来看。由于我国经济的发展，我国城镇居民的收入随着国力的增强而快速增长，主要特征是高收入家庭增长迅速，甚至超高收入阶层也占有一定的数量。城镇居民主要的收入来源是工资收入，如果排除其他隐性收入，仅对工资收入来说，其来源比较稳定，如国企、私企、机关事业单位等诸多单位，收入多半属于“旱涝保收”，而且这些人群的收入还会不断增加。从农村居民的收入状况来看。农村居民的工资收入是其主要收入来源，与往年相比，工资性质的收入有所增长，除了外出务工的收入之外，国家对农业的持续关注也在农村居民的收入上给予了许多照顾，农村居民家庭生产经营收入大量增加也主要是由于第一产业经营收入大幅增长所致。除了这些收入外，政府还增加了农业生产补贴、离退休金及养老金、扶贫款等收入项目,增加了农民的收入。2.4 我国的婴儿车产品市场现状综述我国婴儿车产品的市场现状的探讨要从婴儿车产品的市场潜力谈起，因为没有消费就没有生产，没有生产那么设计也就毫无意义。从前，很少会有人把婴幼儿归为消费者的行列，而如今，垂涎这块市场的企业范围越来越大。分析我国婴儿车产品市场的现状以及这一现状所带来的问题，能帮助婴儿车的设计找到变化的突破口，达到解决问题的目的。2.4.1 我国的婴儿车产品市场现状分析从我国婴儿车产品市场人口环境及经济环境分析中可以看出，童车产品目前乃至以后发展潜力是巨大的，据预测，在未来年内，国内婴幼儿用品市场有较稳定数量的目标消费群并且这个市场只开发了。由于我国长期实行计划生育的基本国策，我国目前大多数的家庭是“老人父母孩子”的简单家庭结构，儿童是一个家庭的核心，是小公主小皇帝，尤其是婴幼儿阶段的孩子，长辈们投入的呵护和宠爱尤为的多；当前无论是国民收入还是居民消费水平都已经得到了较大的提高，并且，在我国将要迎来的“婴儿潮”中，将对婴儿车产品的需求更大。另一方面，一个家庭孩子的数量本来就不多，随着我国城镇居民家庭孩子数量的明显降低，以及农村家庭对孩子观念的改变，生活质量的提高和意识的增强，家庭对孩子的生活质量、生活环境、生活用品的投入也越发重视，可以说新生儿一降生，父母及周围的亲人们就为其制定出一系列的计划，这就为童车产品活跃的市场提供了条件，同时，也对童车产品的品质提出了要求。2.4.2 我国婴儿车市场存在的问题我国儿童消费每年对家庭消费额的直接影响和间接影响加起来的数字已经吸引了许多企业的注意，这些企业中有的早已在开发全新的童车产品，有的企业是通过调整现有的生产线来开发童车产品，有的甚至干脆转型成为童车产品制造企业，不论是那种，已经是成千上万的企业都在生产童车产品；同时，中国已成为世界制造业的加工基地，国外企业拿来样图，中国企业进行加工，这样给童车企业更多的抄袭模仿的机会，并且目前大多数中国童车企业都是以这样的方式运营的，方便的利润模式使得中国童车企业越来越多，市场出现了鱼目混珠的现象，偷工减料，制作粗滥，功能性产品开发力度小，个性化需求满足能力差。一个成熟的市场，比拼的是实力，而不是仅限于价格层面的较量。中国童车品牌众多，若因产品问题倒闭了还可以换个品牌再来，不考虑设计，中低档产品多，高档和高科技含量产品少，没有过硬的质量检测和试验系统，没有健全的法规制度保障，完全不能保护我国婴幼儿的身体健康，而在近年来多次出现的婴儿车伤人事件来看，这种本应高投入的行业其实是在做低投入的简易加工而已。在婴儿车不合格产品中，大多都存在结构不合理，以下是问题的归纳：1.安全带尺寸不合标准的问题；2.童车的稳定性、材料的坚固性和承重性也不好；3.婴儿车内婴幼儿可以触及到的零构件安装不牢固或者尺寸过小，很可能会导致婴幼儿吞食或者造成梗塞的危险；4.婴儿车锁紧和保险及刹车装置不牢固，导致婴幼儿处于车内时意外折叠而伤及身体；5.婴儿车粗制滥造，与人体接触的部分有毛刺、锐边或者容易脱落的现象；6.婴儿车含铅量超标时有发生，婴幼儿生理机能发育不完善，抵抗外界侵袭的能力低，接触铅含量超标的产品会对红细胞、肾脏等其他功能造成影响。2.5 我国市场上婴儿车产品的分类根据调查，市面上的婴儿车及其功能大致可划分为以下几个方面：A型推车，具有托伞功能，此车型又可称为轻型伞把车，一般具有流行款式，轻便的车型，配置有可以旋转伞把的把手，操作简单，是实用型婴儿车（图）B型推车，具有豪华形态，双向的推杆，可以两面推行，轮子可以拆卸，前轮设有定向装置，后轮设有刹车装置，折叠后体积小，是方便携带型（图）。C型推车，一般具有推车功能、摇篮功能、学步车功能，一般具有优化的结构，方便的操作，豪华大气的造型的特点，操作功能也比较多（图）D型推车，具有并排双人坐椅，是为双胞胎婴儿设计的，有的推车有换向装置，可以使两个孩子可相对而坐也可以相向而坐，一般此型车蓬比普通婴儿车的车蓬要大，形态也是大流线型设计，属豪华型（图2.8）E型推车，车兜可拆卸，附有超大物篮，防寒脚兜，布料厚实，有的推车还有摇篮功能，可平行、弧型两种摆动方式，一般轮子是可拆卸、前轮设有定向装置、前后轮设有避震装置，功能性、豪华性、实用性都有体现（图）。2.6 婴儿车的组成部分婴儿车有着复杂的结构，每种类型的婴儿车又有着不同的组合部分，大致有以下几个方面的构造组成（图）支撑部件骨架：是一辆婴儿车的主体支干，相当于人类的骨骼，它决定了车身的形态和结构，承载了其他的附件和功能设施，并且也是成人根据自己的需求判断选择婴儿车的主要方面。骨架的材质如果是铁管，通常重量较重；如果是铝管则重量较轻，后者往往是成人选择最多的，因为比较方便，易于携带，但骨架如果安全性不高，而一味追求轻便，会造成婴幼儿身体伤害。骨架是婴儿车的最重要部分，在设计时要考虑到其主体地位对其他部分结构及功能的影响。收合结构：收合是由骨架的节点部分结构控制的，收合结构相当于人类的关节部分，能使婴儿车前后收合变成站立或折合形态。它是婴儿车的另一重要部分，关系到车身的安全问题。在市场上发生的多起婴儿车伤人事件中有相当多的是因为收合结构的突然失效而造成对婴幼儿的伤害。在国际上对童车安全的规定中，针对车身收合结构的测试是相当严格的，尤其是对第二道安全锁的设置的规定是很严谨的，即当正常的装置不正当失效时，仍不致于有完全折收的危险性。乘坐部件椅背：市面上婴儿车大多都是适合婴儿和幼儿两个阶段的孩子使用的，所以椅背大多也都是可调式的，即坐卧两用式；有的婴儿车椅背为固定式，只能躺或只能坐，是针对特定时间段的孩子使用的，多出现于伞把车中。通常情况下，坐卧两用车的椅背结构比较复杂，所以影响到车身比较大而重。由于椅背部分是直接接触婴幼儿的，在设计上要注重婴幼儿的人体结构，选择纵向缝合的椅背设计，符合人体工程学的要求，保护婴幼儿还未发育成熟的颈部和背部。座垫：除椅背之外，与婴幼儿最贴身的地方还有座垫，因此，这个部分的材料选择要舒适，一般会填充泡棉或者树脂棉这些具弹性的物质，颜色的染料也要安全无害；布料要具有透气性，易于清洗并且最好要有防螨抗菌的功能。座垫的剪裁设计会根据不同婴儿车的大小和收合方式有所不同，通常情况下，坐卧两用车的座垫比较宽敞厚实，起到一定的承载作用，承重后的下压幅度不能太深，而固定式车的座垫只选择单层布面，符合车身的轻巧、方便的特性。运动部件把手：这个部分是与成人接触最紧密的部位，设计时要充分结合成人手部及身高的特点，符合人体工程学的要求，考虑成人推车时的手部感受，针对不同身高而调整把手高低的设计，即高度调整装置，此装置可分折弯式与伸缩式两种，可根据车身的形态和构造不同而设计。婴儿车可分为单向和双向推行，都是由把手能否换向决定的。煞车装置：煞车装置是婴儿车必备的安全设备之一。一般情况下，婴儿车都是具有煞车装置的并且都具有减速的功能。在设计时要充分考虑成人力度的使用要求，刹车部分必须有鲜明的颜色标记，而且煞车装置的质量要有保证，才能对婴幼儿的安全有保证。防护部件遮阳篷：是婴儿车所要具备的条件或需具备的功能之一，它的作用就在于能为婴幼儿起到防风挡雨的作用。若婴儿车属于单向推车时，需在遮阳篷上处理开窗的透明设计，方便随时照顾婴幼儿。若遇上下雨，有的推车有雨罩功能，可全罩式覆盖婴儿车。遮阳篷根据骨架的结构和车身的大小略有不同，它的大小与遮阳挡雨的范围有关，同样也影响婴儿车的形态。安全带：安全带是起到保护的作用，这就要求安全带的尺寸要非常合理。前护栏：和安全带的功能一样，起到保护作用，防止婴幼儿摔落。通常情况下，前护栏是可以拆卸的，方便不同时期孩子的需要及婴儿车空间的要求。防震装置：防震装置一般安装在前轮或后轮，主要是防止路面不平坦、凹凸颠簸，并且座垫已无法保障孩子安稳处与其中时，起到一定的减震作用。一般情况下，所有的婴儿车都具有此功能。其他各种附加部件置物篮：通常安在婴儿车的下方，是为了方便成人外出时需要携带其他用品。餐盘：通常装置于座位前方，可置放餐具，方便幼儿坐于车上进食。上置物盘：可提供成人置放饮料等小物件。脚套：在比较寒冷的季节或地区，婴幼儿户外活动时，起到保暖作用。第3章使用者与婴儿车产品之间相关方面的研究3.1 婴儿车产品的使用对象产品使用者类型的准确定位能够确定产品的设计方向，以这类人的生理、心理及行为特征等来塑造产品的形象。根据对象的需要更有针对性的产品设计，不仅能在这类人的情感上产生强烈的共鸣，还能达到销售的目的。3.1.1 婴儿车产品的使用主体婴儿车的使用对象是婴幼儿，这是显性的使用主体。对于婴幼儿这个年龄段的孩子来说，他们对产品的使用其实是没有任何概念的，无论是他们的生活用具还是玩具或是家具，他们只是身临其中。所以，从婴幼儿的角度做的设计，应从对婴幼儿的关怀入手，以愉悦性为基础，例如安全性、舒适性、视觉色彩性等。造型和色彩是极其重要的因素，能最大程度的激起婴幼儿的情绪，这也是由婴幼儿的心理特点决定的，而具象的形式感往往被忽略掉，对于这一时期的孩子来说从宏观的角度来把握事物是很难的。3.1.2 婴儿车产品的潜在使用者市场上所有的婴幼儿产品的设计多半只考虑婴幼儿这个显性使用者的特点，却忽视了婴幼儿产品中潜在的使用者。婴幼儿并不是产品的实际操作者，由于婴幼儿这一主体的特殊性，婴幼儿产品的使用者是婴幼儿与成人共同担当的，这就是使用主体与产品之间的真实关系。如何做好这种特殊产品的设计，就要处理好这两类使用者与产品的关系。从成人来讲，他们既是产品的潜在使用者，又是产品选择的主要群体，虽然婴幼儿这个年龄段的孩子是没有决策权的，但新一代的父母在选择产品的时候不再忽略这个阶段孩子的生理及心理特点，也不再把孩子当成宠物或玩具，更多的时候是考虑产品对孩子是否有益，因此他们首先考虑的会是选择一个“适当”的产品。所谓“适当”，就是既能满足婴幼儿基本的需要，又要功能的多样化，这个产品是否适合孩子，是否安全、舒适又美观，还能给孩子带来趣味。另外，他们的选择还会带有个人的特点，比如个人喜好，生活环境，教育程度，经济条件等；同时，还有对于产品的附加功能的重视，如产品的收纳，清洁等问题，也会左右成人对婴幼儿产品的选择。只有在设计开始时综合的评定产品的使用对象，正确的定位产品的消费群体，才能将人性化设计落在实处。3.2 使用主体与婴儿车之间的关系研究学术界普遍认为降生至满月阶段为新生儿期；个月的宝宝为婴儿期；岁为幼儿期；岁称学龄前期；岁为学龄期。本文的论述及设计对象主要是针对个月到三岁之间的婴幼儿，因为此时的婴幼儿不是太小并且有坐起来的能力，可以被家长带到户外，但由于这一阶段婴幼儿的生长发展的变化比较大，所针对的设计产品的影响因素也有所不同，或者说应全方位的考虑这些因素，也就是说，对婴幼儿手推车设计的要求既要有“宏观”的把握，又需要“微观”的考虑；既要适合婴儿时期的使用，又需要照顾幼儿时期的需求。3.2.1 婴儿的生理特点婴儿从离开母亲身体开始独立的生活，周围的环境发生了改变，婴儿必须适应不断变化的外部环境。在这个阶段婴儿发育特别迅速，是人一生中生长发育最旺盛的阶段。婴儿期的体型特征为身头比例大致为：，头部比较大，胸围、腰围、臀围的大小基本没有区别，部位的差别变化比较缓慢。婴儿出生后一段时间内仍处于大脑的迅速发育期，所以对脑部的保护尤为重要。这期间，生长率高、体型率变化大、身体的运动机能也有相应发展。婴儿在前期基本处于睡眠状态，活动需要成人的帮助；婴儿期后阶段睡眠时间慢慢减少，活动范围和强度慢慢增大。在该时期，婴儿排泄多，抵抗力差，皮肤细腻娇嫩，虽已具备各种感觉但这些感觉很初级，视觉、听觉、嗅觉的感官都很薄弱（表）。3.2.2幼儿的生理特点幼儿在生活上逐渐脱离对母亲的依赖，生长速度比婴儿期缓慢，但四肢的活动能力变得灵活熟练，能独立的活动，学会了行走，其活动范围也增大，接触周围事物的机会增多，这一变化使幼儿的世界豁然开朗。幼儿期阶段，智力发育比较快，语言、思维和沟通能力有所增强，在幼儿前期阶段，语言表达能力尚不足，发音不太准确，也只会一些单音节的词，沟通的方式多为莫名其妙的语言及手舞足蹈的比划姿态；幼儿后期阶段，幼儿能清楚表达自己的意愿，对活动的物体有极大的兴趣，喜欢角色扮演，喜欢模仿成人，并且渐渐产生了一定的独立意识，喜欢独自玩耍。在思维方面，此阶段的孩子总的来说，对新事物的兴趣是浓厚的，具备学习的能力，充满了求知欲但对同一事物的注意力不会太持久，对各种危险识别的能力还不足，加之自身免疫力尚不够健全，所以应注意防止传染病、意外和事故伤害（表）3.2.3 婴儿的心理特征婴儿在许多人看来是没有任何意识的，不能独立活动，没有思维意识和心理活动，其实婴儿在母体里已经具备了视觉、听觉、嗅觉等感觉器官，只是感觉很初级和薄弱，智力处于标记时期，此时期可称为“感知运动阶段”，而这种感知具备了对外界刺激作出反映的程度，可以条件反射到婴儿的神经，也可以说是人类与生俱来的本能。婴儿与环境能建立一种联系，可以进行简单的学习，但对于环境、事物的感触都出于一种简单的具象思维方式。这个时期的孩子，在情绪的控制上没有驾御能力，情绪的变化都表现在脸上，并且具备了一定的探索和尝试的心理能力，会对周围环境中比较具象的形态产生兴趣和好奇，也会为适应周围各种环境，渐渐变得活泼好动起来，以特殊的方式告之其感受（表）。3.2.4 幼儿的心理特征幼儿阶段，已经具有一定的独立活动能力和思维能力，幼儿的心理和行为多带有无意性，对空间和世界的思维过程是施加动作的过程，有意性才刚开始发展并形成最初的个性倾向，此阶段还是处于“感知运动阶段”，只是思维能力较婴儿期发达。幼儿的视觉敏锐度增强，能辨别颜色细微的差别，对于知识经验的获得，大多数还是由视觉和听觉完成的，对新鲜的、具象的事物能引起幼儿的注意。在此阶段幼儿的的内心世界丰富，创造力、想象力正开始发展，对新奇的事物产生强烈的好奇心，并能通过自己独特的思考方式去理解事物和世界（表）3.2.5 婴幼儿运动技能的发展运动技能的发展是婴幼儿发育的里程碑，每掌握一种运动技能，都能使婴幼儿与周围的环境有了更近一步的接触。婴幼儿有两种技能发展，一般动作技能如走，爬，站等，特殊动作技能如抓握，触摸等。无论是一般还是特殊的运动技能，是可以相互进行也有一定的发展顺序的。如表（表）中可以看出婴儿动作技能的发展，是从头部往下按次序发育的，并且是从身体的中心部位向周围部位逐渐发展的。运动技能的发展不是单个动作的简单形成，可能会伴着几种运动形式同时发生，这就是为什么会觉得随着婴幼儿的成长，他们会变得活动好动起来，当然，这种好动行为对语言和智力的发展是相当有好处的。婴幼儿上肢的活动是特殊运动技能表现的主要器官，触摸和抓握是他们和世界沟通的一种手段。婴幼儿是先从粗糙的触摸动作发展到精细的抓握动作的，当他们还是新生儿时，只会无意识的挥动手臂和做摇摆动作，大概三个月时，能自发的够摸物体，并随着他们的成长，这种触摸越来越精确。粗糙的触摸阶段后，婴幼儿的手部肌肉慢慢变得有力，能够抓握物体，但这种抓握比较呆板，只能是手指和手掌共同操作拿住物体，可以称为力度抓握；之后婴幼儿学会了精度抓握和钳型抓握，前者是拇指与其他四个指头共同配合，后者是拇指与食指配合，这表明婴幼儿的手指变得灵活，但由于手部的大小和肌肉的发育不成熟，精度抓握有时受物体大小、重量因素而不能稳拿（图3.1）。婴幼儿还有一特点就是正处于口欲期，弗洛伊德认为：“一岁以内的婴儿获得各种欲望满足的主要途径是口部”，它是宝宝正常的一种生理表现。这种表现加之婴幼儿运动技能的发展，使得婴幼儿在无意识的情况下很容易受到伤害，如当处于婴儿车内时，婴幼儿能够摸或抓握车内零件或结构，条件性的往嘴里放，吞食会致命的东西或被婴儿车的收合结构所伤。所以，婴儿车的设计要把安全性放在重要的位置，这也是研究婴幼儿这些特点的意义所在。3.2.6 婴幼儿的身体与车内结构的关系婴幼儿的身体柔软，骨骼发育还不完全，婴儿车必须在较小的空间条件里提供婴幼儿舒适的空间需求。婴幼儿的生理构造决定了他们比一般人更容易受到伤害，由于其正处于身体发育的时期，必须要保持婴儿平躺时睡得舒服，幼儿坐态保持良好，使其脊椎不受到损害，保持自然的、本身的脊椎弯曲度，坐卧时体位受压面分布合理，身体肌肉松弛，血液循环状态良好。下图（图）表达的就是婴幼儿坐卧时的体态特点，左图说明的是婴儿平躺时脊椎形态和体位受压分布点，右图说明的是幼儿平躺或稍微坐起时的脊椎弯曲形态和体位受压分布情况。图 3.2 婴幼儿坐卧脊椎和体压分布情况图图片来源：自绘从图中可以看出婴儿平躺时，脊椎基本成平直状，体压分布在臀部、背部和头部，幼儿脊椎发育较婴儿时成熟,可以坐起,脊椎成自然弯曲,体压分布遍及整个躯干和头部。母亲平抱小孩的时候，正确的怀抱姿势就是一只手托起婴儿的背部，头部处于臂弯中，另一只手托起婴儿的臀部，让其紧贴母亲的身体，这样的姿势能让熟睡的婴儿不会因为激烈的运动而被吵醒也不会伤害到未发育成熟的脊椎，因此婴儿车的座垫要具有腰部防护功能,使腰部具有依托感,能减少或隔离路面不平带来的震动伤害腰椎，就象母亲的温暖的怀抱一样。除了脊椎，头部也是婴幼儿需要保护的部位，婴儿车内最好有头枕设计，无论是正常推行还是突发事故，都能强有力的保护婴幼儿的头部。婴幼儿的头部大约相当于自身体重的 18%， 在紧急情况下会造成颈部脊椎的折断， 当母亲抱婴儿时，首先就是用手托住婴儿的头部，而头枕如同母亲的臂弯牢牢把婴幼儿的头部固定住，并且在头部障碍检查测试中，发现横卧角度要大于水平线 1509 。头枕就是这种能起到防止婴幼儿的头相对与身体做相反运动的弹性装置，当发生冲撞时，能把吸收这种冲击力而对婴幼儿头部起到保护作用10 。3.3 潜在使用者与婴儿车之间的关系研究前面已经谈到婴儿车的操作者是成人,而目前市面上的婴儿车产品还并没有把成人的使用需求当作设计的参考。以下分析是对成人与婴儿车接触部分的详细叙述，旨在帮助全面的分析婴儿车的设计和人性化于每一类人群。3.3.1 成人手部结构分析成人的手掌结构虽已经定型，但由于其结构和组织导致手部依旧是很脆弱的器官，如果婴儿车的设计不合理，在推行的过程中或者与成人手部接触部分产生挤压、损伤和负担过重，必然会伤害内部结构，如果成人手部与产品界面交互设计得很合理，就会避免这样的伤害，并能提高产品的使用性。手部的形态测量在体质人类学和产品的人体工程学的研究中具有非常重要。由于男女性别和各个地区人口种族的差异，手部结构的形态是不同的，手部的各种指标差别也很大。下表（表 3.4，表 3.5）为我国成人男女手部结构的大致尺寸。表 3.4 我国女性手部结构指标尺寸/表格来源：中国成年人人体尺寸11从图表中可以看出，成年男性的手部各结构的尺寸均大于成年女性，性激素的刺激下，可能导致这种状况的产生，社会分工的不同也影响手部形态无论从线性还是围度都有所差别。同时，根据研究证实，无论男女，人体的身体结构本来就存在不对称的现象，并且表现在手部就是大多数结构尺寸为右边大于左边，可能是因为大多数人习惯使用右手，右手的骨骼肌肉及结构较为发达所致，另一方面，右手使用频率高的人群，其抓握能力和用力的大小都要比左手高，反之，左手得利者其手部运动能力要高于右手，而一般产品设计笼统，这就要求设计时，需要考虑不同性别的成人手部结构，并且要注意两只手不同的使用力度和方便左手得利者、右手得利者的共同需要12 。表 3.5 我国男性手部结构指标尺寸/表格来源：中国成年人人体尺寸3.3.2 成人手部与车把接触界面分析手是人类最重要的动作器官，手部特殊的骨骼结构能有利于手的握持动作，它能从事的运动有很多种，如捏、推、指、握、举等。成人在进行婴儿车的使用时，最直接的使用界面就是推车的车把，而其动作就是抓握，在抓握的过程中，就是通过手指与手掌的握、捏的动作来完成。人类的抓握动作可分为两种13 ：1. 手指与手掌共同配合的操作。 由于这种抓握模式使手与物体的受力面比较大，所以抓握的力度也相对较大，物体在手中也更牢固（图 3.3） 。图 3.3 手指和手掌配合的抓握方式图片来源：选自网络2. 手指各指端肉垫相互配合， 由拇指与其他各指头以相向方向对握来实现的操作。当抓握大件物体时，会使用到所有指头，而对于小型的物体，通常只会使用到拇指，食指和中指，如系鞋带、扣纽扣等动作（图 3.4） 。图 3.4 拇指和其他各指配合的抓握方式图片来源：选自网络以上这两种抓握方式以第一种较为多见，也就是说，手指与手掌共同配合的操作是成人手部运动的主要特点，所以，成人在抓握车把手时，手指与手掌都是摩擦的接触面。人的手掌中有很多穴位（图 3.5） ，和全身的其他器官有着紧密的联系，当人体感觉不舒服的时候可以通过对手掌的按摩进行治疗，没有病痛的时候，对手掌的按摩还可以达到强身健体的效果。如手掌的手掌浅筋膜可以防止皮肤过度活动、有利于握持工具，当手掌侧皮下感染不易扩散、压力高时、就会压迫神经血管，有明显疼痛感，其淋巴引流可到手背，出现手背肿胀现象。另一方面，手掌的皮肤也是我们需要了解的方面，手掌的侧皮肤厚，其移动性比较小；手掌的汗腺发达但没有皮脂腺，也无毛发，触觉很发达；手掌和手指掌侧有恒定的掌纹和指纹，在抓握物体时产生一定的摩擦，帮助稳拿物体14 。 图 3.5 手掌穴位图 图 3.6 手掌曲线形态图图片来源：选自网络 图片来源：自绘从手掌曲线形态图（图 3.6） ，以及前面分析的手掌穴位结构和手掌皮肤来看，手掌是呈波浪形的，在设计婴儿车车把时要根据手掌的曲线形态来设计，从符合人机尺寸的角度上满足手掌曲线走向的设计；不仅如此，还可以考虑将成人推行婴儿车时，手与车把形成的相互作用的力量对手掌穴位进行按摩，既不影响推行，又能满足现代人健身的愿望，可以成为对婴儿车设计的新的思路。如下图(图 3.7)这个自行车车把产品，它仿造人手掌曲线走向模式，与手掌流线型各接触点想吻合，能使手掌感到舒适，特殊的手掌软垫设计可吸收行车带来的震动，防滑的条纹设计还可让手掌不易打滑，并且还能按压手掌的穴位，是一款符合人机原理的产品。图 3.7 人体工学防震把手图片来源：某厂家产品宣传册3.3.3 成人推车时的运动能力分析成人在使用婴儿手推车时，手所受的力不是推车运动能力的唯一因素。当推车时，手的推力大小有来自于自身力量的大小，而另一方面就是来自成人推车时采取的姿势。这两个因素共同决定了成人在使用婴儿车时的舒适性，在推动过程中，手使用的推力大小对肘部及手腕的压力非常大，并且当成人过度维持一种推行姿势或由于身高与车身不符的原因，会对成人的肌肉骨骼产生影响。3.3.3.1 成人推车时手推力分析成人推车时手推力的大小由成人自身力量的大小（表 3.6，表 3.7） ，手推车的重量， 婴幼儿的体重， 以及车轮的尺寸所决定。 材质决定了推车的重量,因此, 婴儿车的材料应选择轻质材料；婴幼儿随着年龄的增长，体重相对也会有所增加（表3.8） ，对车身的压力就会加大,这两个方面左右成人自身力量的释放，而车轮的型号会左右附加力量的产生，不好的设计不仅在推行时费力，产生额外的劳动负荷，还会使长期推行的成人产生腰酸背痛的感受。表 3.6 1860 岁成人男性身高体重表/表 3.7 1855 岁成人女性身高体重表/表格来源：中国成年人人体尺寸15表 3.8 05 岁儿童体重与重心位置的平均值表格来源:产品设计中的人机工程学16在儿童推车欧标17 中，有“不规则路面实验”的测试，在实验中，将障碍物的高度分别设定为 25 和 12 ，如果选择小直径的车轮，则会在 25 的障碍物前挡住前轮过不去，如果强行顶过去，人需通过使出比平时更多的力量才能完成，如在现实中，一辆大车轮的汽车通过沟或坑时比较轻松，也不会造成多大的颠簸，对车造成的损害也会很小，乘客的舒适感也会提高,而小车轮的汽车就办不到。在发达国家的婴儿推车中，那种大车轮的三轮运动型手推车比较多见，但若车轮与车轮和车身之间相连接的管状支撑臂不相协调的话，也很容易使成人推行很费力，因为，当车轮遇到障碍物时，障碍物对车轮的作用力可分解为水平力和垂直力（图3.8） ，水平力作用力臂就会增大，对承受弯折力矩处的压力也会增大，人必须使出更多的力量推行18 。因此，要解决这一问题，就要在折弯处进行处理（图 3.9） ，使支撑臂与车轮和车身间成一定的角度，并且使之配合相应的大车轮，支撑臂吸收障碍物对车轮的作用力，能减少成人更多的劳动负荷。图 3.8 车轮与车身结构 图 3.9 车轮弯折示意图图片来源：儿童推车动态耐久性测试探讨另一方面,在上述测验的描述中19 ，如果两个障碍物的距离不变，改变婴儿车车轮的间距。如果车轮间距比较窄，当车轮遇到障碍物时，车轮受到的作用力分解成水平力和垂直力要相对与车轮间距宽时遇到障碍物所受的反作用力要大，并且在推车时，车轮偏转的现象是无法避免的，此时偏转如果过大，车轮碰撞障碍时会对车身产生侧面作用力，车轮偏转成横向，使车身做向后弹跳的运动，人要使车轮顶过障碍物，同样会使出比车轮正常方向行驶时更多的力量，并且还会使承载者感到强烈的冲击感，如在实际生活中的感受，跨度大的物体往往比跨度小的物体的平稳性要好得多。当然，车轮的尺寸、跨度、支撑臂三者之间设计的比例要合理，不是车轮越大就越好，也不是跨度越宽越平稳。3.3.3.2 成人推车时姿势分析前面已经介绍了成人的手部与车把手界面的关系,影响成人推力大小的另外一个因素就是人的手部与车把之间所形成的角度关系，而这个角度又于成人不同的身高有密切联系。对于这个方面，同样要求根据人体工程学的方向去设计。人在推车时，产生力量的部位一般为前臂、上臂、手腕等结构，这些结构与车把间形成一定的角度，而通常情况下,成人手部对车把是进行下压运动的。在儿童推车国标中20 ，有对儿童推车手把强度的实验描述，基于这个实验，下图（图3.10）的 a 图所示，成人手部对车把的下压力最大，并且对后车轮把手杆造成的伤害也是最大的，这样成人在推行时，下压力转变为垂直力而不是水平向前的力量，成人必须使出更多的力量使垂直力小于水平力，推车才能前行，这样就加重了手部力量的负荷，对成人手部的伤害也加大了；而 b 图显示的成人手部对车把下压力较小，这类型的把手方向也比较符合人手部结构的实际情况21 。图 3.10 手把实验的推车运动方向图片来源：儿童推车安全要求每个人的身高有所不同，假若固定车把杆高度，不同人的身高使手腕部分与车把手之间形成的角度就有所不同。而舒适的姿势应是推车人保持自然站立的姿态，肩、前臂、上臂、手腕形成弧度不大的曲线，并且手腕的弯曲度不能超过其正常活动幅度范围（图 3.11） ，整个手臂呈平缓的起伏状态。因此，要使不同身高的人使用同一种婴儿车时，只有通过调整把手杆的高度，以此来达到满足不同人的需要，这也是共用性设计的要求22 。在这样的形态下，手臂的肌肉和关节不会发生扭曲，不会因为常时间保持一种姿势而产生疲劳感。图 3.11 腕关节的正常活动幅度图片来源：选自网络3.3.4 成人对婴儿车产品的心理需求需求是人本能的一种心理机能23 ，是人的行为的动力基础和源泉，是人脑对生理和社会需求的反映，或者说是人们对生活中的各类事物的要求在大脑中的反映。婴幼儿有需求，成人作为已经发育成熟的个体，更有对产品的心理需求。由于人与人之间在种族、性别、文化程度、生活环境和信仰上有所不同，心理的需求也会有千差万别的现象。而主要的需求有以下几个方面：1. 功能的需求。功能可以说是产品的是否具有实用价值最重要的考量，是产品“有用”的依据。成人对婴儿车的功能要求是要能具有产品的属性，具有他们所期待的使用目的和用途，也就是能为他们所服务，成人在选择婴儿车时多半会考虑功能是否实用，功能是否先进，并且最好能具有多功能的特点。 “一物能顶多物”的想法在很多人的心里是非常重要的，因为性价比高的产品多会受到欢迎，它可以带给人们物超所值的心理感受。2. 实用的需求。实用性的心理需求是人们对“实惠” 、 “实用”的追求，对于实用性也是相对而言，既实用能符合人们对产品的实际需求，那它就可以定位为实用产品，反之，则不是，如人们常常会关心手机能否方便联系，也就是基本功能是否完善而非关注款式、新潮；空调是否能制冷制热、耗电量不大等，而对婴儿车多半是需要满足推行婴幼儿出行的要求。3. 异化的心理需求。新时代的父母多半是年轻人，而这种心理也常出现在这个年龄段的人身上，年轻父母思维活跃，喜欢接受新事物，也喜欢追求时尚、新颖的东西，不喜欢和别人一样，循规蹈矩的生活方式是他们所不能接受的，通常的时尚产品多出现在电子类产品上，而作为婴儿车很多人觉得没必要，其实不然，很多父母开始把孩子当作标榜自己个性的对象，因此，婴儿车的设计不在以传统模式的方式进行设计，特别是要从色彩、造型等方面来满足年轻父母的需求。4. 经济的心理需求。每个人都想买到便宜的物品，特别是对于婴儿车这种使用周期不常的产品，成人往往会关注价格的方面。经济也就是求廉心理，如果同类产品，在其他条件大致相同的情况下，价格常常是决定产品能否