毕业论文范文——道路施工工艺

湖南交通职业技术学院湖南交通职业技术学院 毕毕业业论论文文 道路施工工艺道路施工工艺 学生姓名：学生姓名： 年级专业：年级专业： 路桥专业路桥专业 指导老师及职称：指导老师及职称： 学学 院：院：路桥工程学院路桥工程学院 湖南 提交日期： 年 月 目录目录 【摘要】 .1 绪论 .1 第一章 垫层施工 2 1、概况 2 二、砂垫层施工要点 .2 第二章 石灰粉煤灰稳定土基层施工方法 6 1、施工准备工作 6 二、施工工艺流程 .8 第三章 沥青透层、粘层、封层的施工 .10 一、透层施工技术 10 二、粘层施工技术 11 三、封层的施工技术 13 第四章 沥青混凝土路面施工 .14 一、施工准备阶段 14 二、试验段的试铺 16 三、施工阶段 17 结论 20 参考文献 21 致谢 22 湖南交通职业技术学院 第 1 页 【摘要摘要】道路工程是国民经济的重要组成部分，对国民经济具有举足轻重的促进和制 约作用。改革开放以来，我国公路建设得到了持续、快速、健康的发展，取得了举世 瞩目的成就。多年来，国家和地方一直致力于公路管理体制的建设、完善，建立科学 合理的公路管理体制和强化公路的行业管理，积累了宝贵的经验，奠定了扎实的基础。 在本课题设计中，考虑到施工组织设计里面涵盖了非常详细的施工现场管理以及现场 施工方法，掌握路基、路面的施工工艺,保证施工质量及工期进度，为了工程顺利的 进行做好准备是十分必要的。 【关键词关键词】路基；路面；施工工艺 绪论绪论 道路建设工程是国民经济的重要组成部分，对国民经济具有举足轻重的促进和制 约作用。道路建设与发展在公路运输发展战略中至关重要,它直接关系到中国能否逐 步形成高质量的运输体系,从而实现经济发展战略目标的重大问题。所以在道路建设 项目中，都要求精心组织，精心施工。在对工程及其所在地情况进行详细调查，编制 科学合理的施工方案。在施工中认真实施，并根据工程进展情况及时调整，保证施工 按照既定计划有序进行。在论文中分别从现场施工，路基土方开挖、填筑，路面沥青 混凝土施工，沥青混凝土等方面进行学习研究，综合运用基础课和专业课等方面的理 论知识到具体的设计实践中，掌握道路施工组织设计的方法和步骤，培养创造性思维 能力、独立工作能力和解决实际问题的能力，为以后的工作打好基础，使自己能够尽 快融入到工作中。 湖南交通职业技术学院 第 2 页 第第 1 章章 垫层施工垫层施工 一一. . 概况概况 路面的垫层介于路面基层和土基之间，其主要作用是调节和改善土基的水温状况， 以保证面层和基层具有必要的强度、稳定性、抗冻胀能力以及基层的荷载应力，减小 土层变形。采用砂垫层的施工，砂垫层具有较大的空隙，能切断毛细水上升，冻融时 又能蓄水、排水，可减少路面的冻胀和沉陷。 2.2. 砂垫层施工要点砂垫层施工要点 (1) 施工准备 1. 材料及主要机具： （1） 天然级配砂石或人工级配砂石：宜采用质地坚硬的中砂、粗砂、砾砂、碎 （卵）石、石屑或其他工业废粒料。在缺少中、粗砂和砾石的地区，可采用细砂，但 宜同时掺入一定数量的碎石或卵石，其掺量应符合设计要求。颗粒级配应良好。 （2） 级配砂石材料，不得含有草根、树叶、塑料袋等有机杂物及垃圾。用做排水 固结地基时，含泥量不宜超过 3%。碎石或卵石最大粒径不得大于垫层或虚铺厚度的 2/3，并不宜大于 50mm。 （3） 主要机具：一般应备有木夯、蛙式或柴油打夯机、推土机、压路机 （610t）、手推车、平头铁锹、喷水用胶管、2m 靠尺、小线或细铅丝、钢尺或木折 尺等。 2. 作业条件： （1） 设置控制铺筑厚度的标志，如水平标准木桩或标高桩，或在固定的建筑物墙 上、槽和沟的边坡上弹上水平标高线或钉上水平标高木橛。 （2） 在地下水位高于基坑（槽）底面的工程中施工时，应采取排水或降低地下水 位的措施，使基坑（槽）保持无水状态。 （3） 铺筑前，应组织有关单位共同验槽，包括轴线尺寸、水平标高、地质情况， 如有无孔洞、沟、井、墓穴等。应在未做地基前处理完毕并办理隐检手续。 湖南交通职业技术学院 第 3 页 （4） 检查基槽（坑）、管沟的边坡是否稳定，并清除基底上的浮土和积水。 （2）操作工艺 1. 工艺流程： 检验砂石质量分层铺筑砂石洒水夯实或碾压找平验收 2. 对级配砂石进行技术鉴定，如是人工级配砂石，应将砂石拌合均匀，其质量均应 达到设计要求或规范的规定。 3. 分层铺筑砂石 （1） 铺筑砂石的每层厚度，一般为 1520cm，不宜超过 30cm，分层厚度可用样桩 控制。视不同条件，可选用夯实或压实的方法。大面积的砂石垫层，铺筑厚度可达 35cm，宜采用 610t 的压路机碾压。 （2） 砂和砂石地基底面宜铺设在同一标高上，如深度不同时，基土面应挖成踏步 和斜坡形，搭槎处应注意压（夯）实。施工应按先深后浅的顺序进行。 （3） 分段施工时，接槎处应做成斜坡，每层接岔处的水平距离应错开 0.51.0m， 并应充分压（夯）实。 （4） 铺筑的砂石应级配均匀。如发现砂窝或石子成堆现象，应将该处砂子或石子 挖出，分别填入级配好的砂石。 4. 洒水：铺筑级配砂石在夯实碾压前，应根据其干湿程度和气候条件，适当地洒水 以保持砂石的最佳含水量，一般为 8%l2%。 5. 夯实或碾压；夯实或碾压的遍数，由现场试验确定。用水夯或蛙式打夯机时，应 湖南交通职业技术学院 第 4 页 保持落距为 400500mm，要一夯压半夯，行行相接，全面夯实，一般不少于 3 遍。采 用压路机往复碾压，一般碾压不少于 4 遍，其轮距搭接不小于 50cm。边缘和转角处应 用人工或蛙式打夯机补夯密实。 6. 找平和验收： （1） 施工时应分层找平，夯压密实，并应设置纯砂检查点，用 200cm3 的环刀取样； 测定干砂的质量密度。下层密实度合格后，方可进行上层施工。用贯入法测定质量时， 用贯入仪、钢筋或钢叉等以贯入度进行检查，小于试验所确定的贯入度为合格。 （2） 最后一层压（夯）完成后，表面应拉线找平，并且要符合设计规定的标高。 (三)质量标准 1. 保证项目： （1） 基底土质必须符合设计要求。 （2） 纯砂检查点的干砂质量密度，必须符合设计要求和施工规范的规定。 2. 基本项目： （1） 级配砂石的配料正确，拌合均匀，虚铺厚度符合规定，夯压密实。 （2） 分层留接槎位置正确，方法合理，接槎夯压密实，平整。 3. 允许偏差项目检验方法为用水平仪或拉线和尺量检查 用 2m 靠尺和楔形塞尺量检 查。 （四） 成品保护 1. 回填砂石时，应注意保护好现场轴线桩、标准高程桩，防止碰撞位移，并应经常 复测。 湖南交通职业技术学院 第 5 页 2. 地基范围内不应留有孔洞。完工后如无技术措施，不得在影响其稳定的区域内进 行挖掘工程。 3. 施工中必须保证边坡稳定，防止边坡坍塌。 4. 夜间施工时，应合理安排施工顺序，配备足够的照明设施；防止级配砂石不准或 铺筑超厚。 5. 级配砂石成活后，应连续进行上部施工；否则应适当经常洒水润湿。 （五） 应注意的质量问题 1. 大面积下沉：主要是未按质量要求施工，分层铺筑过厚、碾压遍数不够、洒水不 足等。要严格执行操作工艺的要求。 2. 局部下沉：边缘和转角处夯打不实，留接槎没按规定搭接和夯实。对边角处的夯 打不得遗漏。 3. 级配不良：应配专人及时处理砂窝、石堆等问题，做到砂石级配良好。 4. 在地下水位以下的砂石地基，其最下层的铺筑厚度可适当增加 50mm。 5. 密实度不符合要求：坚持分层检查砂石地基的质量。每层的纯砂检查点的干砂质 量密度。必须符合规定，否则不能进行上一层的砂石施工。 6. 砂石垫层厚度不宜小于 100mm；冻结的天然砂石不得使用。 （六） 质量记录 本工艺标准应具备以下质量记录： 1. 施工现场的工程地质勘察报告。 2. 地基钎探记录 3. 地基隐蔽验收记录。 4. 砂石的试验报告。 湖南交通职业技术学院 第 6 页 路面结构示意图 第二章第二章 石灰粉煤灰稳定土基层施工方法石灰粉煤灰稳定土基层施工方法 一、施工准备工作一、施工准备工作 （一）路槽准备 新建道路的路槽工程质量应符合有关市政工程建设的标准。如不符合应予以处理， 且在多雨季节施工时，应予挖临时排水沟，以利于排水。对于旧路加铺时，旧路上的 泥土杂物和松散颗粒等应予清理干净；干燥地区需用水湿润；局部路槽应先修补夯实。 （二）材料要求 1石灰：应采用经磨细的生石灰粉或消石灰，消石灰应过筛去掉大于 5mm 的灰块， 石灰等级为 III 级以上，含水量不超过 4%。石灰应在用灰前 57 天消解完毕，严禁 随消解随使用。消解石灰要掌握用水量，使石灰能充分消解，并保持湿度（一般在 20%35%），以免过干飞扬或过湿成团（参考用水量：消解每吨生石灰用水一般在 600800kg）。 湖南交通职业技术学院 第 7 页 2粉煤灰：应采用二级以上的粉煤灰，粉煤灰中 SiO2、Al2O3和 Fe2O3中的含量应不 大于 70%，烧失量不超过 20%；粉煤灰的比表面积宜大于 2500cm2/g 或通过 0.075mm 筛 孔总量不少于 70%，通过 0.3mm 筛孔总量不少于 90%；使用湿粉煤灰时含水量不宜超过 35%。湿的粉煤灰要在用前几天运到，以便沥水，并要防止雨淋或灰粉飞扬。干粉煤灰 最好在装运前加适量水运送或用封闭车运输，以免扬灰。 3土：土以塑性指数 1020 的黏性土为宜；用石灰稳定无塑性指数的级配砂砾、级 配碎石、未筛分碎石时，应添加 15%左右的黏性土；试验塑性指数偏大的黏性土时，应 进行粉碎，粉碎后土块的最大尺寸不应大于 15mm。土的有机质含量不超过 10%，硫酸 盐含量超过 0.8%时不宜用石灰稳定。使用特殊类型的土壤如级配砾石、砂石、杂填土 等应经试验决定。碎石或砾石的压碎值应符合以下要求：用于城市快速路和主干道基 层应不大于 30%；用于次干路基层应不大于 35%。 （三）机具设备 （1）采用摊铺机施工时：摊铺机、振动压路机、水车、铲车、卡车等。 （2）采用平地机施工时：推土机、平地机、振动压路机、水车、铲车、卡车等。 （3）工具：手推车、铁锹、筛子、小线、靠尺、刮板等。 （4）测量仪器：水准仪、经纬仪、钢尺等。 （5）检测仪器：灌砂筒、弯沉仪、钻心机等。 （四）配料 配料方法一般可分为三种：（1）重量法。根据一次拌和的混合料总干重和各种 材料的含水量，算出各种材料所需湿重，然后按各湿重称料掺配混合料。重量法适合 厂拌。（2）体积法。根据混合料的重量比，换算成体积比，用容器量测各种材料所 占体积掺配混合料。体积法适合厂拌及人工路拌。（3）层铺法。根据混合料最大干 容重、各种材料松容重和含水量，以及混合料基层的压实厚度等数据，计算各种材料 的松铺厚度，以此控制摊铺厚度。层铺法适合机械路拌。 湖南交通职业技术学院 第 8 页 二、施工工艺流程二、施工工艺流程 石灰粉煤灰稳定土基层的施工工艺流程为：备料、拌和、摊铺与整型、压实、检 测、养生及验收。 （一）拌和 人工拌和宜采用条拌法，即将混合料铺成条形后，边翻拌边前进。翻拌 23 遍 后，按接近混合料最近含水量所需加水量，顺条均匀地洒入混合料，然后拌和至均匀 为止。路槽拌和应在用层铺法铺料后进行，宜采用拖拉机带多铧犁和拖拉机带旋转犁 或缺口圆盘耙，两台机具配合交叉翻拌。拌石灰粉煤灰和石灰粉煤灰土时，先用拖拉 机带多铧犁翻拌一遍，随即用旋转犁或缺口圆盘耙打碎一遍，如此翻拌到均匀为止。 拌石灰粉煤灰掺混合料时，宜先把细料拌匀后再铺粗粒料，然后用多铧犁单独拌匀。 如有局部拌和不均匀或拌和不到之处，可由人工辅助拌和。机械厂拌是采用强制式拌 合机、粉碎机、皮带运输机和铲车等设备。操作时先将粉煤灰、石灰（和土）按一定 比例由皮带运输机送入粉碎机，使之粉碎并拌匀后，再与一定比例粗粒料（如碎石） 同时用皮带运输机分别送进强制式拌和机中，在略大于最佳含水量下拌和均匀，然后 将拌和均匀的混合料卸至储料场待运。拌和均匀的石灰粉煤灰混合料中，不得含有大 于 25mm 的土、粉煤灰及石灰团粒。 （二）摊铺 拌和均匀的混合料，在摊铺整型前其含水量一般为最佳含水量2%。将拌和的混 合料按设计断面和松铺厚度，均匀摊铺于路槽内。其松铺厚度为压实厚度乘以压实系 数。压实系数值宜按试铺决定。一般可参考以下范围：（1）人工拌和和人工摊铺， 不含粗粒料的混合料为 1.72.0；含粗粒料的混合料为 1.41.6。（2）机械拌和和 机械摊铺，不含粗粒料的混合料为 1.41.7；含粗粒料的混合料为 1.21.4。多层 摊铺时，应在下层压实后随即摊铺上层混合料。在摊铺上层混合料前，可将下层表 （上接第 161 页）面洒水湿润。摊铺作业方式有两种，即摊铺机摊铺和平地机摊铺。 湖南交通职业技术学院 第 9 页 （三）压实 石灰粉煤灰混合料的压实厚度，最大为 20cm，最小为 10cm。（1）在混合料含水 量合适的情况下进行碾压，碾压分初压、复压、终压三个阶段。（2）初压、复压、 终压均采用钢轮振动压路机进行，压路机吨位应在 12t 以上。（3）混合料经摊铺和 整型后，应立即在全宽范围内进行碾压。采用轮胎式单钢轮振动压路机，直线段由两 侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，每道碾压应与上道碾压重叠 30mm，使每层 整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密度为止。（4）压实后表面应平整、无轮 迹或隆起、裂缝搓板及起皮松散等现象，压实度达到规定要求。碾压过程中，混合料 的表面层应始终保持湿润。如果表面水蒸发过快时，应及时补洒少量的水。（5）每 层碾压后，试验人员测压实度，测量人员测量高程，并做好记录。如标高达不到要求 应根据实际情况进行机械或人工整平，使之达到要求。（6）在碾压过程中应始终保 持表面湿润，集料含水量控制在最佳含水量 1%2%以内，终压完成后应检测压实度和 设计高程，达到要求后进行下一步施工。 （2） 养生 碾压完成后应立即进行洒水养生，洒水次数视气温状况以保持基层表面湿润为度。 养护期一般为 7 天。养护期间以封闭交通为宜，严禁履带车车辆通行及机动车辆在基 层上掉头或刹车。 湖南交通职业技术学院 第 10 页 第三章第三章 沥青透层、粘层、封层的施工沥青透层、粘层、封层的施工 一、透层施工技术一、透层施工技术 (一)作用与适用条件 1透层的作用：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、 煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。 2符合下列情况，应浇洒透层沥青： (1)沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层； (2)水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土； (3)粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。 (二)一般要求 1凡是用水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土或粒料的半刚性基层、级配砂砾、 级配碎石基层都应喷洒透层油。 2透层油沥青的稠度宜通过试验确定，对于表面致密的半刚性基层宜采用渗透性好 的稀透层沥青；对级配砂砾、级配碎石等粒料基层宜采用软稠的透层沥青。 3透层油沥青宜采用慢裂的洒布型乳化石油沥青，或者是中、慢裂液体石油沥青或 煤沥青。 湖南交通职业技术学院 第 11 页 4使用乳化石油沥青时，用于制作乳化沥青的沥青标号应根据基层种类、当地气候 等条件确定。 5透层沥青的品种和用量应根据基层的种类通过试验确定，并符合有关的技术要求。 (三)注意事项 1透层油洒布后应不致流淌，应渗入基层一定深度，不得在表面形成油膜。 2如遇大风或将下雨时，不能喷洒透层油。气温低于 10时不宜喷洒透层油。 3应按设计喷油量一次均匀洒布，当有漏洒时，应人工补洒。 4喷洒透层袖后一定要严格禁止人和车辆通行。 5在摊铺沥青前，应将局部尚有多余的未渗入基层的沥青清除。 6透层油布洒后应待充分渗透，一般不少于 24h 后才能摊铺上层，但也不能在透层 油喷洒后很久不傲上层施工，应尽早施工。 7对无机结合料稳定的半刚性基层喷洒透层油后，如果不能及时铺筑面层时，并还 需要开放交通，应铺撒适量的石屑或粗砂，此时宜将透层油增加 10的用量。用 68t 钢筒式压路机稳压一遍，并控制车速。在摊铺上层时发现局部沥青剥落，应修 补，还需清扫浮动石屑或砂。 二、粘层施工技术二、粘层施工技术 (一)作用与适用条件 1粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物(或水泥混凝土路面)完 全粘结成一个整体。 湖南交通职业技术学院 第 12 页 2符合下列情况，应浇洒粘层沥青： (1)双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前，其下面的沥青层已被污 染。 (2)旧沥青路面层上加铺沥青层。或桥面铺装前。 (3)水泥混凝土路面上铺筑沥青面层， (4)与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面。 (二)一般要求 1粘层沥青的技术要求 粘层沥青材料目前一般多采用乳化沥青。使用乳化沥青时，宜使用快裂型的乳化 沥青，也可以使用快、中凝液体石油沥青或煤沥青。粘层油的规格、质量应符合有关 的要求。 粘层沥青的种类、标号宜与面层所用沥青相同，但需经乳化或稀释。 2粘层沥青的用量、品种选择 路面的基层结构不一样，使用粘层沥青的品种就不一样。如级配碎石基层的渗透 性好，可采用慢裂乳化沥青，而半刚性基层使用慢裂石油沥青洒布后会严重流淌，应 使用快裂型沥青。 湖南交通职业技术学院 第 13 页 乳化沥青分为阳离子乳化沥青和阴离子乳化沥青。阳离子乳化沥青的沥青微粒带 正电荷，阴离子乳化沥青微粒带负电荷。当阳离子乳化沥青与骨料表面接触时，由于 所带电荷不同，产生异性相吸，两者在有水膜的情况下能使沥青微粒裹覆在骨料表面， 仍能很好吸附结合。因而在阴湿、低温情况下(5以上)仍可以施工。但阴离子乳化 沥青正好相反，它与潮湿骨料表面都带负电荷，使其产生同性相斥，沥青微粒不能很 快粘附在骨料表面上，若要使沥青微粒裹覆在骨料表面，必须待乳化液中水分蒸发后 才行，所以遇上阴湿或低韫季节时就难以施工。 (三)注意事项 (1)喷洒表面一定清扫干净，并表面干燥。 (2)当气温低于 lo或路面潮湿时禁止喷洒。 (3)喷洒粘层后，严禁车辆行人通过。 (4)粘层沥青喷洒后，一定要等乳化沥青破乳，水分蒸发完后才能铺筑上层沥青混凝 土。 三、封层的施工技术三、封层的施工技术 (一)作用与适用条件 1封层的作用：一是封闭某一层起着保水防水作用；二是起基层与沥青表面层之间 的过渡和有效联结作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是基层 在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。封层可 分为上封层和下封层；就施工类型来分，可采用拌合法或层铺法的单层式表面处治， 也可以采用乳化沥青稀浆封层。 2符合下列情况之一时，应在沥青面层上铺筑上封层 (1)沥青面层的空隙较大，透水严重。 (2)有裂缝或已修补的旧沥青路面。 (3)需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面。 (4)需铺筑磨耗层或保护层的新建沥青路面。 (二)一般要求 1使用层铺法沥青表面处治铺筑上封层时，施工方法按层铺法表面处治工艺施工。 其材料用量要求应符合有关规定。沥青用量可采用规定范围的中、低限。 湖南交通职业技术学院 第 14 页 2使用层铺法沥青表面处治铺筑下封层时，施工工艺同上封层。矿料用量应根据矿 料尺寸、形状、种类等情况确定，宜为 58m31000m2。沥青用量可采用规定范围的 中、高限。 3采用拌合法施工上、下封层时，应按照热拌沥青混凝土路面的施工工艺进行。当 为下封层铺筑时，宜采用 AC-5(或 LH-5)砂粒式沥青混凝土，厚度宜为 lcm。 4使用乳化沥青稀浆封层施工上、下封层。 (1)稀浆封层的厚度宜为 36mm。 (2)稀浆封层的矿料类型及矿料级配，应根据封层的目的、道路等级进行选择，铺筑 厚度、集料尺寸及摊铺用量等因素选用。 (3)稀浆封层使用的乳化沥青可采用慢裂或中裂的拌合型乳化沥青，当需要减缓破乳 速度时，可掺加适量的氧化乳作外加剂。当需要加快破乳时，可采用一定数量的水泥 或消石灰粉作填料。 (4)乳化沥青的合理用量通过试验确定。 (5)混合料的湿轮磨耗试验的磨耗损失不宜大于 800gm；轮荷压砂试验的砂吸收量 不宜大于 600gm2。 (6)稀浆封层混合料的加水量应根据施工摊铺和易性由稠度试验确定，要求的稠度应 为 23cm。 (三)注意事项 1当在被磨损的旧路面上铺筑稀浆封层时，施工前应先修补坑槽、整平路面。 湖南交通职业技术学院 第 15 页 2稀浆封层施工时应在干燥情况下进行。 3稀浆封层施工应使用稀浆封层铺筑机，其工作速度宜匀速铺筑，应达到厚度均匀 表面平整的要求。 4稀浆封层铺筑后，必须待乳液破乳、水分蒸发、干燥成型后方可开放交通。 5稀浆封层施工气温不得低于 10。 第四章第四章 路面沥青混凝土施工路面沥青混凝土施工 一、施工准备阶段一、施工准备阶段 沥青混凝土路面施工准备阶段包括： a. 基层验收； b. 材料、机械设备的检查； （1）基层验收 基层分新建和利用原路面两种。高等级公路要求除临土基第一层底基层可路拌施 工外，均采用集中拌和、机械摊铺的方法进行施工。为提高路面的平整度从基层开始 就严格挂线施工，达到施工技术规范要求的各项指标。目前为提高工程质量减少路面 裂缝多在上基层上每隔 1520 米切缝铺设土工格栅或土工布撒布改性沥青处理。在 原有路面上铺筑沥青混凝土也应严格验收，对沥青混凝土路面有坑槽、沉陷、泛油、 混凝土路面碎裂等病害加以处理。对有较大波浪的地方应在凹陷处预先铺上一层混合 料，并予以压实，不必考虑摊铺厚度的均一性。 (2)材料、机械设备的检查 1. 原材料 沥青混合料拌和前应严格按照设计文件及规范要求选择好各种材料。必须对材料 来源、材料质量、数量、供应计划、材料场堆放及储存条件等进行检查。 沥青混合料中使用的粗集料，通常是 23 种不同规格的石料经掺配组成。在施 工过程中要保证有稳定的合格矿料级配，就要求在石料的供料和收料过程中，保证不 同规格碎石颗粒要有一致性。保持沥青混合料级配组成的一致性对沥青混合料各项技 术指标的稳定性非常重要。 路面施工所用的矿料数量较大，加之施工单位流动性强，施工单位很少有自己组 织的石料加工厂。同时按照“因地制宜，就地取材”的原则利用当地生产的材料。现 湖南交通职业技术学院 第 16 页 在社会上生产碎石材料的厂家都属于建材部门或地方的集体或个人所有，生产的材料 又是常用于水泥混凝土。而水泥混凝土对集料规格的要求与沥青混凝土对集料的要求 是不同的，沥青混凝土路面材料对砂、石料的质量和规格要求更高，因为它在相当程 度上要依靠集料的嵌挤作用形成路面强度并保证结构的稳定性。 实践中认识到，同一个工程从多个厂家购进石料，会出现品种杂，而且规格上参 差不齐的现象。名义上是同一规格粒径的石料，出自不同厂家，甚至是一个厂家由不 同型号机器加工的石料，其材料级配也是有差异的。用这些碎石直接掺配后生产的沥 青混凝土混合料，由于不同规格集料级配的不均匀性，常导致混凝土的质量难以保证。 因此在室内实验认定的各厂家生产的石料性质、强度等指标合格的基础上，选取生产 量能满足需用的一或二个厂家的石料。如能采用对进场的各家不同规格的集料进行二 次筛分的工程措施，使分离出的不同规格的集料配比均匀一致。就更多可保证拌制的 沥青混凝土混合料矿料级配组成的均匀性，从而保证沥青混凝土质量的稳定性。 2. 施工机械 施工前应对拌和厂及沥青路面施工机械和设备的配套情况、性能 、计量精度等 进行检查。拌和前特别要注意沥青拌和楼电子秤的准确度。从而保证骨料、粉料、沥 青等各种物料配比精度。 摊铺设备的选型也很重要，德国 ABG423 型全自动找平摊铺机，整幅一次摊铺 （全宽 12M），能很好控制摊铺厚度和表面平整度。 二、试验段的试铺二、试验段的试铺 高级公路面层在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据实验目的确定，宜为 100200M。试验段宜在直线上铺筑。分试拌及试铺两个阶段，包括下列实验内容： （1）据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组 合方式。 （2）试拌确定拌和机的上料速度、拌和时间、拌和温度等操作工艺。 （3）通过试铺确定：透层沥青的标号与用量、喷洒方式、喷洒温度；摊铺机的摊铺 温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温 度、碾压速度及遍数等压实工艺；以及确定松铺系数、接缝方法等。 （4）范规定的方法验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配比和沥青 用量。 （5）建立用钻孔法及核子密度仪法测定密度的对比关系。确定沥青混凝土或沥青碎 湖南交通职业技术学院 第 17 页 石面层的压实标准密度。 （6）定施工产量及作业段的长度，制订施工进度计划。 （7）全面检查材料及施工质量。 （8）定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。 在试验段的铺筑过程中，应认真做好记录分析，直接取得一手施工资料。在正式 路段上施工时，要按照试验段施工时所取得的试验数据进行施工。 三、施工阶段三、施工阶段 施工阶段包括：沥青混凝土混合料的拌和、运输、摊铺、接缝处理及碾压。 （1）沥青混凝土混合料的拌和 沥青混合料的拌和机械、拌和时间、拌和温度、热矿料二次筛分、沥青用量等是 影响沥青混凝土路面稳定性和平整度的重要因素。 沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制。可采用间歇式拌和机或连续式 拌和机拌制。当工程材料从多处供料、来源或质量不稳定时，不宜采用连续式拌和机。 沥青混合料拌制时，沥青和矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混合料出厂温度 （石油沥青 120165 摄氏度；煤沥青 80120 摄氏度）。混合料温度过高时，影响沥 青与集料的粘结力，从而影响到混合料的稳定性。 沥青混合料拌和时间要以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为 度，并经试拌确定。间歇式拌和机每锅拌和时间宜为 3050s（其中干拌时间不得少于 5s），连续式拌和的拌和时间由上料速度及拌和温度调节。 拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现 象。如发现不合格时应及时调整 。 （2）沥青混凝土混合料的运输 湖南交通职业技术学院 第 18 页 混合料的运输采用较大吨位的自卸汽车运输。从拌和机向运料车上放料时，应每 卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。运输过程中注意加盖 蓬布，用以保温、防雨、防污染。沥青混合料运输车的用量应较拌和能力或摊铺速度 有所富余，保证摊铺机连续不间断摊铺。注意卸料与摊铺机之间的距离，防止碰撞摊 铺机或倒在摊铺机外，引起摊铺不均匀，影响路面的平整度。 （3）沥青混凝土混合料的摊铺 在合格的基层上按规定撒布透层、粘层、铺筑下封层后，可进行混合料的摊铺。 首先进行施工放样。准确的施工放样避免基准钢线的重度影响，其钢支柱纵向间距不 宜过大，一般 510 米并用紧线器拉紧。同时要加强监视，防止现场人员扰动，造成 摊铺面的波动。摊铺前，还要及时进行立柱、横坡度、厚度等项指标的检查，发现问 题及时处理。 摊铺机摊铺速度匀速行使不间断，借以减少波浪和施工缝，试验人员随时检测成 品料的配比和沥青含量，及时反馈拌和厂，及时调整。设专人消除粗细集料离析现象， 如发现粗集料窝应予铲除，并用新料填补。此项工作必须在碾压之前进行，严禁用薄 层贴补法找平，以免贴补层在使用过程中脱落压碎，引起面层推移破裂。 摊铺中的质量缺陷主要有：厚度不均，平整度差（小波浪，台阶），混合料离析、裂 纹、拉沟等。 1. 粉料过多，温度不当，砂石未完全烘干，机械猛烈起步和紧急刹车，刮料护板安 装不当均可引起裂纹。 湖南交通职业技术学院 第 19 页 2. 沥青含量过多或过少，矿粉含量不足；骨料尺寸与摊铺厚度不协调；振捣梁与熨 平板的相互位置调整不当，振捣梁、熨平板底面磨损；刮料护板安装不当，熨平板接 缝处理不当等引起拉沟。 3. 供料速度不匀；机械起步和刹车过猛；摊铺速度不均匀；熨平板工作迎角调整过 当摊铺机发动机或驱动链条松紧度未调好均会引起小波浪。 4. 熨平板底面磨损或严重变型时，铺层容易产生裂纹和拉沟，故应及时变换。有时 熨平板的工作迎角太小，也会使铺层的两边形成裂纹或拉沟。调整熨平板的前缘拱度， 并在试铺中多次调整，直到能铺出具有良好的铺层为止。如果多次调整仍消除不了上 述缺陷，就应该更换熨平板的底板。当矿料中的大颗粒尺寸大于摊铺厚度时，在摊铺 过程中该大颗粒将被熨平板拖着滚动，使铺层产生裂纹、挂沟等。所以应严格控制矿 料粒径，使其最大尺寸在规范之内。混合料的配比不当，会产生全铺层的裂缝，因为 振捣梁在摊铺过程中混合料进行捣实的同时，还要将它向前推移。如果混合料的大颗 粒过多，就会出现全铺层的大裂缝。为了消除这种裂缝，有时可将熨平板加热进行热 熨，但大多数情况下需要改变混合料的配比。 5. 轮胎摊铺机气压超限（一般为 0.50.55mpa） ，摊铺机宜打滑；气压过低，机体会 随矿料重量变化而上下变动，使摊铺层出现波浪。履带式摊铺机履带松紧超限将导致 摊铺速度发生冲脉，进而使铺面出现搓板。履带或轮胎的行驶线上因卸料而洒落的粒 料未清除，该部分摊铺厚度易突变。 6. 被顶摊的运料车刹车太紧，使摊铺机负荷增大，或料车倒退撞击摊铺机或单侧轮 接触、另侧脱空等会引起速度变化或偏载，使铺面出现凸楞。施工中往往第一、二车 料质量较差，注意取舍或调剂使用。 7. 自动熨平装置中，挂线不紧，中间出现挠度，会引起铺层波浪。 8. 采用冷茬法摊铺时，其纵向接茬由于密实度不够，行车不久往往会出现坑洼和裂 缝。因此必须注意接茬的重叠量，并在前一条摊铺带未被弄脏或变型之前就摊铺后一 条。 （4）沥青混凝土面层的碾压 湖南交通职业技术学院 第 20 页 保证路面达到设计的密实度和良好的平整度，是沥青路面摊铺碾压阶段的主要工 作目标。达到此目的关键是要使沥青混合料在适当的温度下实施碾压。尤其是初压阶 段，应尽量在规范要求的温度范围内的较高温度下短时间完成。这就要求在施工组织 上拌和机和摊铺机在单位时间内的工作量必须匹配，即拌和量略大于摊铺量,使混合 料铺筑在缓慢、均匀、连续不断的条件下进行，并作到边铺边压。 对于发生推移现象的面层，要及时取样做马歇尔试验和矿料级配试验。从现场观 察和试验数据上分析，推移的原因如下： 1. 集料过于密实，面层起骨架作用的大颗粒骨料相应较少； 2. 沥青混合料沥青含量相对较高； 3. 下层顶面有浮料无及时清理干净或有风沙浮尘的影响，造成局部推移。 对略有推移的沥青混合料，一般情况下是集料的时段性级配不均匀造成的。一般 来说，其各种技术指标基本上是符合要求的。可采用调整碾压的方法。实践证明初压 温度低时推移较为严重，初压在 120-130温度条件下，短时间内完成是提高压实质 量的最佳方式。 湖南交通职业技术学院 第 21 页 结论结论 建立四通八达的现代化交通网，大力发展交通运输事业，对于发展国民经济，促 进文化交流和巩固国防等方面，都具有非常重要的作用。道桥工程是交通线中的重要 组成部分，它飞跃深沟峡谷、跨越江河湖海，使天堑变得通途。因而道桥工程不单纯 被视为交通线上重要的工程实体，而且常作为一个国家科学技术、综合国力的体现。 进入 21 世纪以来，为适应经济全球化和生产力的高速发展，随着科学技术的突飞猛 进，把道桥工程推向一个新的高度。 本工程包括公路施工和桥梁施工，主要从测量放线、路基施工、路面施工、围堰 施工、钻孔灌注桩施工、承台施工、墩台施工、盖梁施工、T 梁施工、桥面系施工、 混凝土质量通病治理措施、工期保证、质量保证、安全保证、环境保证、冬、雨季施 工安排等方面经行学习研究和设计。在这其中笔者参考了许多相关的文献，从中