汽车冷却系常见故障检修---毕业论文

四川交通职业技术学院毕业论文汽车冷却系常见故障检修摘要汽车发动机冷却系统是发动机的重要组成部分,影响发动机的工作性能，而冷却系统就起一个保证发动机在合适的温度下正常工作的作用，及时散发热量，除此之外还可以起动散热、防锈、防腐和除垢等功能。常见的发动机冷却系统常见故障有发动机水温过高、水温过低低、冷却系统泄漏等。本文对汽车发动机冷却系的发展、组成作用和常见故障检修及日常保养进行了介绍。关键词发动机 冷却系 组成 作用 故障 目录引言11.发动机冷却系统的发展32.发动机冷却系的概述42.1发动机冷却系的简介42.2发动机冷却系的分类及组成43.发动机冷却系统常见故障63.1冷却系统泄漏故障检修63.2发动机水温过高故障检修73.3发动机水温过低故障检修83.4发动机冷却系案例分析及日常维护94.结论11结束语12致谢13参考文献141.发动机冷却系统的发展 众所周知，人体需要有正常的体温才能正常工作和生活，汽车也和人一样，需要在运行过程中维持正常的工作温度，所以就需要一个能够吸热降温的系统。当汽车运行时，燃料在发动机缸体内部燃烧会产生极高温度，高温会对发动机的工作产生有害的影响，所以需要对其进行冷却降温。 最早出现的冷却系统叫做热虹吸油系统，它是利用水的自然物理特性来实现发动机的冷却和降温。1910年，汽车发动机水冷系统开始配备水泵来驱动冷却液在系统内部流动；1922年，节温器才开始使用，现代汽车发动机冷却系统的雏形基本形成。 汽车发动机冷却系统最重要的部件之一是水箱。最早应用在汽车上的水箱是铁制水箱，一直到1938年左右铜制水箱开始应用。但是，随着环境保护及汽车轻量化的要求，铝制水箱开始出现，并逐步替代铜水箱广泛应用到各种车辆之上。2000年之后，宝马集团率先在其批量生产的主要车型上面使用无主片全铝水箱。2.发动机冷却系概述2.1发动机冷却系简介 在可燃混合气燃烧时气缸内的温度高达几千摄氏度，有些与高温直接接触的机件，如汽缸体,汽缸盖,活塞,气门等若不及时冷却降温以达到合适的温度,那么其中运动机件会因受热膨胀而破坏正常间隙,或因润滑油在高温下失效而卡死，从而导致机件机械强度降低甚至损坏。 因此,为保证发动机正常工作,必须对在高温工作条件下各个部件的加以冷却。发动机的冷却温度应该要合适才行，若发动机冷却不足,会导致发动机多热，发动机功率就会下降；但如果冷却过度,就会由于热量散失过多,就会使做有用功的热量减少,导致混合气与冷缸壁接触,从而不能更好的燃烧，使燃油消耗量增加,而且会让机油变稀，润滑效果不良。因此,冷却系的最重要的作用就是使发动机在工作过程中得到适当的冷却降温,使发动机保持在最适宜的温度范围内正常工作。 2.2冷却系的分类及组成 发动机的冷却系统有两种：风冷与水冷。以空气为冷却介质的冷却系统叫做风冷系统；以冷却液为冷却介质的叫做水冷系统。汽车发动机大都采用水冷系统，只有少数汽车采用风冷系统。 汽车发动机大多数用的是水冷却系统。水冷却是指利用水泵从水箱泵水，使水在冷却系统中进行循环流动，不断带走各运动零件的表面热量，以达到给发动机降温的效果。 在水冷式冷却系统中，其实有大小两个循环。小循环是指冷却水仅在引擎内循环，而大循环则是冷却水在引擎与水箱间循环。大循环是从水泵到分水管到气缸体水套到气缸盖水套到节温器到散热器进水软管到散热器到散热器出水软管再回到水泵；小循环是从水泵到分水管到气缸体水管到气缸盖水管到节温器到旁通管再到水泵。这两个循环使用的是同一冷却液。 水冷式冷却系主要由水泵、散热器、节温器、电动风扇、水套、膨胀水箱、排水管及各个软管、冷却液温度表和冷却液温度警报装置等组成。图1-1 水冷式冷却系统3.发动机冷却系常见故障 要正确检查维护发动机的冷却系统，必须了解冷却系统的几种常见故障，发动机冷却系统的主要故障有三种：第一种为发动机冷却系统泄漏；第二种为发动机水温过高甚至开锅；第三种为发动机水温过低。 一般水温在70-80为正常，冷却液的沸点要求高于103，冰点低于-35.5，要求具有较高的沸点和较低的冰点。 冷却系故障诊断分为外部的检修和内部的检查。外部检查水箱、水泵、散热器、连接软管、放水开关有无泄漏，泄漏处会喷出小的水柱，可明显地发现泄漏点。检查水泵的好坏，水套密封处有无损伤；节温器是否工作正常；散热器是否损坏，坏了应更换。内部检查的是气缸盖内部各个水道是否有漏水，气缸垫水道是否有铁锈或异物堵塞以及损坏，缸套的密封是否失效。3.1冷却系统泄漏故障检修 冷却系统是一个密封的系统，只有冷却系统出现故障的情况下，才能造成泄漏。而在平时使用中，冷却液不需要频繁更换，需要使用一定时间才添加同一型号的冷却液。如果冷却液消耗过快，就说明冷却系统可能有冷却液发生泄漏，此时应及时查找故障原因，排除故障以保证冷却系统正常工作。3.1.1故障现象 冷却液液面下降过快，燃烧废气侵入水套，出现冷却液温度增高、动力下降和加速不良等现象。3.1.2故障原因 散热器裂纹或穿孔漏液。气缸体水套破损，使冷却水流失；进、出水管破损漏液；开关损坏漏液等。3.1.3故障检修 （1）检查冷却系有无外部渗漏现象，重点检查软管、接头、散热器芯和水泵等部位，若有泄漏，应更换相应部件。 （2）检查发动机内部水道有无渗漏现象，一般内部渗漏会出现有发动机无力，散热器冒气泡，机油液面升高，机油呈乳白色等现象，应拆检缸体、缸盖、和缸垫。 （3）若散热器发生泄漏，可采用止漏剂止漏，若严重漏水，则应更换散热器；若开关损坏引起冷却液泄漏，应更换开关。3.2发动机水温过高故障检修 冷却水温过高属于汽车发动机常见故障，是发动机过热的一种现象。车辆在行驶的时候，驾驶员能够通过观察水温表来看水温是否正常，如果平时不注意发动机冷却系统的工作温度是否正常，那么到了夏季，车辆就可能出现水温高的现象而导致发动机故障，增加了发动机的能耗，大大的减少了车辆的使用寿命。下面就水温高这一故障进行了阐述。3.2.1故障现象 正在运行的汽车，水温表指针经常在一百摄氏度以上或指针长时间指在红色区域，水温警示灯亮起，并出现了冷却水沸腾的现象，并且发动机易产生突爆或旱燃，熄火困难等现象。3.2.2故障原因 冷却液液面过低，冷却液不足，或冷却系漏水严重；冷却液中水垢过多，使冷却效能降低；缸体水套、散热器内水垢较多，散热片倾倒或连接软管吸瘪，散热性能降低；水泵工作不正常，水流循环不畅通或水泵叶轮叶片破损，导致泵水量不足，或散热风扇损坏；节温器失效，不能正常开启，使冷却液大循环工作不良；水温表或警示灯指示有误，水温传感器失效等均是可能引起水温高故障的原因。3.2.3故障检修 （1）及时添加冷却水，检查散热器是否变形、漏水，若散热器泄漏应进行修补，并排除水垢。 （2）更换电动风扇皮带或者调整风扇传动皮带的松紧度，检查风扇叶片是否变形损坏，先检查风扇温控开关，若开关短接后风扇立即转动，说明温控开关损坏；若风扇仍不转，应检查线路，电机等是否损坏。 （3）检查冷却液液面高度，如果高度不够表示量不足，需要添加，检查其质量应合格，对冷却系统进行清洗，排除铁锈及水垢。 （4）检查传感器，看是否能精确感应；检查水温表，可以用连接线把感应器中心电极和发动机机体进行搭铁，若搭铁后水温表指针转动，说明水温表良好，如果感应出现故障，说明有故障。 （5）检修或更换水泵。先检查水泵皮带的松紧度是否正常，是否有裂纹、轴承是否松旷、水泵是否漏水等。再在车辆上就车检测水泵的泵水能力。检查时用手握住发动机顶部连接到散热器的水管，然后由怠速慢慢加速，如果手能感受到通水管内的冷却水的流动速度随发动机转速的增加而加快，说明水泵是在正常工作；反之，说明水泵工作不正常，应拆下水泵检查是否损坏，以便更换。3.3发动机水温过低故障检修3.3.1故障现象 如果汽车在行驶过程中，冷却液温度在发动机正常温度以下，或者发动机在工作中冷却液温度表指针长时间达不到正常位置，就说明发动机工作温度过低，水温就会过低，到不到暖机的要求。 发动机工作温度过低将使：进入气缸的可燃混合气温度太低，使点燃困难或燃烧迟缓，造成燃油消耗增加，发动机的功率会下降，减少其使用寿命；润滑油的粘度也会增加，使发动机润滑不良，加剧零件的磨损，同时增大功率消耗；因温度过低而未雾化形成混合气的燃料会冲刷摩擦表面上的油膜，加重了零件的磨损。3.3.2故障原因 水温表或冷却液温度传感器损坏，不能正常感应，指示出现错误；节温器漏装或阀门粘结不能闭合；风扇离合器或温控开关接合过早；在冬季或寒冷地区行驶时，未采取车身保温措施等都可能造成发动机水温过低，从而影响发动机的工作状况。3.3.3故障检修 （1）环境温度较低时，保温措施有没有做到位，检查水箱和水道有无结冰；在启动汽车前，检查水温表、线路和传感器是否正常，要保证能够得到正确的温度。 （2）检查风扇温控开关是否损坏如果冷却系统装有风扇离合器或装用电动风扇，可在发动机工作温度较低时，通过观察风扇的运转状态来确定风扇温控开关是否损坏。 （3）检查节温器是否正常。可以在发动机工作温度较低的时候，用手轻触散热器的表面温度来判断冷却液是否进行大循环，以诊断节温器是否正常，若损坏应更换。3.4发动机冷却系案例分析及日常维护3.4.1水泵故障 在此案例中故障现象为一辆奥迪A6型轿车，发动机突然熄火后，不能正常启动。 根据上述情况进行检查发现油路、水路、电路，均正常。检查气缸压力，发现个别气缸不能建立正常缸压怀疑故障的原因是气缸密封不严。于是拆下气缸盖检查，发现部分气门杆变得弯曲，活塞头部也有与气门撞击的痕迹。进一步检查发现，发动机的水泵轴已卡死，驱动皮带的带齿有损伤。 发现故障原因之后更换了水泵、正时皮带及几个弯曲的气门，正确装复后，发动机工作恢复正常，此时故障排除。 分析故障得出由于该车的水泵是由发动机配气机构中的正时皮带带动使水泵转动，当水泵轴卡滞，就会造成正时皮带跳齿，打乱了正确的啮合，这样便造成了配气正时错乱，此时，当气门的运动与发动机活塞的运动不协调时，活塞就与气门撞击，造成气门杆弯曲，出现气门关闭不严，导致漏气，从而发动机也就不能正常工作。3.4.2日常维护 汽车冷却系统中最普遍的问题就是生锈、结垢、腐蚀等。而造成这些的主要原因就是没有使用汽车防冻液，特别是冬天气温低的情况下，外界气温会使水结冰、膨胀，致使水箱被冻裂，水泵无法工作，水道内的冰会直接影响发动机运转，所以一定不能忽视汽车冷却系统的保养。 可以在水箱中加入汽车防冻液，而且是优质汽车防冻液，因为好的汽车防冻液能防止结冰，从而保护水箱及管路。还应对汽车冷却系统进行清洗，因为在水箱和水道内的铁锈和水垢会妨碍防冻液在系统中流动，从而降低散热效果，导致发动机过热，甚至造成堵塞使发动机损坏。清洗汽车冷却系统时用质量好的冷却系统清洗剂，能有效地把整个冷却系统内的铁锈、水垢和酸性物质完全清除干净，清洗下来的水垢不是大片脱落，而呈现粉末状悬浮在冷却液中，会随着冷却液的排放而流出，不会堵塞发动机内的小的水道。 4. 结论本文介绍了汽车冷却系统的发展、组成及作用；并简单介绍了冷却系的常见故障及检修方法，有冷却液泄漏故障，发动机水温过高故障和发动机水温过低故障三大常见故障，并且找了故障检修实例，同时也写出了诊断思路及流程供参考以及日常保养方法。冷却系作为汽车重要组成部分之一，如果冷却系统状况不良将直接导致发动机不能在合适的的温度下工作，该冷的时候冷，该热的时候热，就会产生严重的故障现象。本文第一章对冷却系的发展做了简单介绍，主要写出最早的冷却系统以及节温器和水箱的使用情况。第二章主要写出汽车冷却系统的组成及分类，并对冷却系统是什么进行了介绍，其中主要讲了水冷式冷却系统。第三章主要写出水冷式冷却系统的三中常见故障的检修，并对发现故障，解决故障进行了叙述，虽然并不完全，但在以后的工作中能越来越完善。最后列出一个案例，并且讲了冷却系统的日常维护的过程。 现在随着科技的发展，冷却系统不象以往那样只是单纯的水冷循环，现在很受欢迎的是冷却智能控制冷却系统，所以以后的汽车发展中单纯的冷却系统可能会被淘汰，而智能冷却系统控制在未来将会作用于汽车上,它表示着未来冷却系统的一个新的发展途径。结束语在这两年多的学习中，我学到了与自身专业相关的知识，尽管不是全部，但是也是我人生中的重要部分。让我从了解汽车，认识汽车到熟悉汽车，再到进行简单的常见故障的检修，收获颇多，但我知道自己要学习的东西也还很多，以前总是觉得自己已经学好了，学懂了，通过这次毕业论文对这几年来的总结，使我明白了原来自己的知识积累还并不足够，所以在以后的工作、生活中都应该不断努力的学习，提高自己的知识和综合素质。随着时代的进步，在我们从事汽车行业过程中，应该要不断的学习和总结，并用有效的方法去解决问题，我相信我们所有的教师和同学都能向更高的层次前进，迎接新的生活。致谢 本论文是在我的指导老师陈俊璋老师的悉心指导下完成的，在论文的选题上和修改过程中，陈老师均给予了我指导与帮助，同时，感谢学院三年来对我的辛苦培育，提供了良好的学习环境，让我在这三年中学到很多东西，也感谢各位汽车系的教师辛勤的教导，在此，向陈老师和各位汽车系教师以及学院表达以诚挚的谢意！参考文献1秦兴顺,顾华编.汽车简单故障诊断与排除M.人民交通出版社，2010.2赵仁杰.汽车电器设备M.北京：人民交通出版社，1998.3安宗权.汽车发动机电控系统维修M.北京：人民邮