铁路运输组织方案.doc

XX铁路运输组织方案（焦化线段）一、运输组织体系根据XX铁路的运输特点，XX铁路的运输组织体系为：在运输部的领导下，由车、机、工、电、辆各工班密切配合、协同动作；在运输组织中，坚持高度集中，统一指挥，相互配合，高效率、高质量地完成各项运输任务。二、运输作业标准XX铁路运输生产中所执行的作业标准，除站细、行车组织规则外，一律执行国家铁路总局发布的各项作业标准。车、机、工、电、辆所执行的作业标准为：1、通用作业标准铁路技术规程、行车组织规则、站细、行规、货规、事规等铁路规章制度。2、车务作业标准TB/1502、TB/1506接发列车作业标准、TB/1699铁路行车人员人身安全作业标准、GB/7178调车作业标准。3、机务作业标准乘务员出乘一次作业标准、机务运用人身安全作业标准、机务检修作业人身安全标准、机务准备作业人身安全标准。4、工务作业标准工务安全规则TB/2658铁路线路维修规则。5、电务作业标准铁路信号维护规则、铁路通信技术维护规则、铁路电力安全规程。6、车辆作业标准货车检车员国家职业标准、车辆管理作业标准。三、运输组织运输部是运输组织的主体，负责运输计划的编制与实施，车务、机务、车辆、工务、电务、供电工班，是运输方案的具体实施单位，在落实过程中，要密切配合，协同动作，服从指挥，挖潜提效，完成各项运输任务。（一）、运输方案运输调度室要在每月25日前，编制次月的运输方案，内容包括：专用线装车请求车数、货物去向、货物发送量，装卸车数，中停时等效益、质量指标及实施办法。运输部每旬召开分析会，对以上各项运输指标的完成情况进行分析，查找问题，提出下旬的工作，并上报总经理，总调度长及公司相关部室。（二）、车列编组由XX开往XX站的调车车列，由XX铁路自行编组。最大车列辆数为30辆，定吨2500吨，计长40辆。开往焦化厂的调车车列，最大牵引辆数为25辆，定吨2000吨，计长35辆。（三），车列车次由XX开往XX的调车车列为上行，编为双数，反之为下行；经走行线运行时，车次为“DJ”，读作“调金x（次）”；经疏解线运行时，车次为“DS”，读作“调疏x（次）。列车编号以每日18:00始，次日18:00止，依次排序。（四）、接发车列XX与XX间的行车组织由车站值班员负责，站间调车车列接发及闭塞程序，比照接发列车办理，执行的作业标准为TB/1500、TB/1504、TB/1506等有关标准。因停电、设备发生故障而不能正常办理闭塞接发列车时，根据XX站值班员发布的“停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车”的命令。调车车列进入区间的凭证为路票，并附带调度命令。（五）、调车作业1、调车作业的领导指挥XX站内调车作业时，要严格执行GB/7178调车作业标准的规定，车站值班员为调车领导人，调车员为调车指挥人，作业中，要做到以老带新，严格控制速度，推进速度不得超过15公里/小时，三车距离信号显示后，要一度停车，防止撞车。严禁飞上飞下；推进作业时不准提活钩，严禁溜放，在车辆没有做好防溜措施，不得提钩，在机车没有连挂，不得撤出防溜措施。2、焦化厂走行线的安全要求（1）、在专用线走行线运行速度不超过40km/h。（2）、车列通过DK0+440（燕儿沟大桥）、DK4+370（防洪堤大桥），速度不得超过15公里/小时。（3）车列通过DK3+750平交道口时，机车只能牵引，不准推行，速度不得超过15公里/小时。（4）、当车列在大桥途停时，司机不准下车，及时联系车站进行救援。（5）、车列经过上述大桥，发现桥面上有行人或有人时，司机必须停车，待行人或作业人员离开桥面后，方可动车。（6）、第2、4条为过渡措施，在桥面安全措施齐全后，按正常要求行车。3焦化厂调车作业的要求（1）、调车机凭调1显示的调车信号进入鑫华焦化专用线。（2）、在进入鑫华焦化线前一度停车，由调车人员确认进路正确后，凭置手信号进入。（3）、在鑫华焦化厂卸车，装卸线作业时，道岔人工扳道，扳道人员必须“一看、二扳、三确认”显示制度，司机凭信号安全作业。（4）、在进入专用线前，车站值班员要事先了解厂内的作业情况，确定作业方式，向作业人员传达调车作业计划。（5）、在返回XX站时，凭调车信号显示进站。（6）、车站值班员在编制调车作业计划时，要根据车辆在鑫华焦化的作业性质进行编制，原则上牵引进入。4、焦化厂调车作业的信号确认（1）、焦化厂调车作业时，道岔有调车组人员扳动，扳动道岔时认真执行“一看、二扳、三确认”显示制度，司机凭调车组人员显示的手信号动车。（2）、机车在焦化厂转头时，必须经J8#、J9#道岔，速度不得超过5公里/小时，严禁挂车转头。（3）、焦化厂道岔编号按设计图纸排序，新增道岔编号为J10号；道岔确认白天凭道岔标识牌、夜间凭灯光显示确认，具体为： J10号道岔定位开通焦化厂，反位开通焦化走行线； J1号道岔定位开通4道，反位开通焦化厂1、2、3道；J2号定位开通3道，反位开通1、2道；J3、J4号为联动道岔，J3定位开通2道，反位开通1道，J4号定位装焦线，反位1道；J5、J6号为联动道岔，J5号定位开通2道，反位开通装焦线；J6号定位1道，反位2道；J7号定位4道，反位3道；J8、J9号为联动道岔，J8号定位3道，反位1道，J9号道岔定位安全线，反位2道。（4）、在道岔使用完毕，除按规定加锁外，还应该将道岔开通的股道进行交接；联动道岔使用后，必须恢复相应的定反位位置，如果单独操作一个道岔，在使用后，也要恢复定位。5、技术作业时间及交接（1）、机车乘务员采取轮班制，夜间必须保证有人在机车上职守，定时起机，保证机车安全，接到调车作业计划后，及时进行作业。（2）、车辆技术交接。凡国铁、焦化厂到达车辆，在接到车站值班员的电话通知后，提前到场，在车辆到达后，进行技术检查，对检查发现的问题，立即报告车站值班员，由车站值班员通知国铁车辆检修所，进行技术鉴定复核；发出的调车车列，在车列编组完毕后进行技术检查。具体技术作业时间为：到达车列30分钟，发出车列40分钟（含制动机简略实验）。6、焦化厂防溜措施的交接（1）、焦化厂专用线防溜措施的设置和撤除由调车组人员负责。（2）设置防溜措施时，须拧紧两端车辆人力制动机（单个车辆拧紧人力制动机）并以铁鞋牢靠固定；分组停放时，对中间车组须拧紧两端车辆的人力制动机或两端放置铁鞋牢靠固定；（3）、在防溜措施设置好后，由调车组人员与焦化厂运输员现场检查确认，并在防溜措施交接卡签字。办理交接。（4）、进入焦化厂取车时，要先检查防溜措施有无改变；7、列尾交接到达车列的列尾，由调车组人员负责摘取，保管在固定地点，列尾钥匙交车站值班员保管；发出车列的列尾安装，由调车组人员负责安装。8、货运交接（1）、在车辆到达卸车交接时，货运员要提前到场，与国铁货运员进行现场交接，认真核对票据，检查货物到站、品名是否一致，对货物装载、施封封印是否完好，对检查发现的问题，及时向国铁货运员报告。（2）、发出车列时，货运人员要根据车辆顺序，编写列车编组顺序表（运统1），检查货物装载状况，与国铁货运人员进行交接。（3）、凡焦化厂拉出的重车，必须经过车辆超偏载仪，防止超偏载；焦化厂装卸车的监装监卸、检斤计价；到达货物的施封检查，由公司货运人员与焦化厂运输员进行现场交接。（4）、公司货运员除完成货运工作外，还要负责公司各种运输指标的统计及车号抄收。9、装卸车管理（1）、装车地点：装焦线，最大容车数25辆，距该线尽头30米内严禁停放车辆。（2）、卸车地点：焦化厂一道及装焦线北侧平坦地段，一道最大容车数30辆；装焦线最大容车数10辆。（3）、焦化厂货物的装卸，由焦化厂自行组织队伍进行，作业中严格按照作业标准，严禁超载。（4）、装卸作业时间：装车2.5小时，卸车2小时，对超过的时间，按相关规定收取货车延期使用费。10、线路巡查在进入运营后，工务工班要坚持每天不少于一次，对线路进行巡查，检查线路变化情况，及时发现处理问题，对影响行车的病害，要立即向车站值班员报告，通知司机采取缓行、停车的方法，保证行车安全；对车列途径的道口，要及时清理杂物，不得影响行车。五、非正常运输办法凡遇地震、沙害、洪水等自然灾害，停电，信号、联锁、闭塞设备，通讯设备发生故障时，行车办法立即转入非正常行车，按临时行车办法行车（具体另行文）。六、运输安全安全生产是运输的质量指标，是确保运输畅通，提高运能，增加效益的关键环节；“安全第一，预防为主”是XX铁路运输的指导方针，保安全，保畅通，是公司各个部门、每个员工应尽的责任和义务。（一）、行车安全在运输生产过程中，车、机、工、电、辆各工班，要严格遵守作业标准，严守职责，遵章守纪，密切配合，确保设备良好、运输畅通、质量良好地完成各项运输任务。（二）、人身安全在运输生产过程中，每个员工，要严格执行人身安全的各项规章制度，加强自我保护、自我防范意识，做到不伤害别人，不被别