阜阳市东兴路道路及附属物工程和东环路颍河大桥及接线工程实施性施工组织.doc

阜阳市东兴路道路及附属物工程和东环路颍河大桥及接线工程实施性施工组织设计编制： 复核： 审核： 阜阳市东兴路道路及附属物工程和东环路颍河大桥及接线工程项目经理部2014年4月17日目 录1. 编制依据及原则- 1 -2. 工程概况- 2 -3. 总体施工部署及规划- 6 -4. 施工总体进度计划- 15 -5. 施工质量、安全环保、工期总目标- 15 -6. 各主要工程项目的施工方案、施工工艺和方法- 17 -7. 雨季和特殊时期施工安排- 87 -8. 主要危险源辨识、应急预案及施工风险防范- 89 -9. 质量保证措施- 92 -10. 工期保证措施- 98 -11. 安全保证措施- 99 -12. 环境保护措施- 104 -13. 文明施工措施- 106 -14. 主要图表- 109 -阜阳项目实施性施工组织设计1.编制依据及原则1.1编制依据1.1.1阜阳市东环路道路II标段工程施工招标文件、施工图纸。1.1.2、阜阳市中东环项目用地范围专题会议纪要。1.1.3、城乡道路工程施工与质量验收规范GJJ1-20081.1.4、城乡桥梁工程施工与质量验收规范GJJ2-20081.1.5、公路工程路基施工技术规范JTG F10-20061.1.6、公路路面基层施工技术规范JTGJ034-20001.1.7、公路工程土工试验规程JTG E40-20071.1.8、公路工程沥青路面施工技术规范JTGF40-20041.1.9、给水排水管道工程施工及验收规范1.1.10、有关建筑法规文件1.1.10.1工程建筑法规文件1.1.10.2建筑工程质量管理条例1.1.10.3关于在基本建设工程中加强地下文物保护管理的通知1.2编制原则1.2.1遵循局管理文件、项目管理手册及有关规定；符合公司管理体系有效运行。1.2.2遵循招标文件合同文件条款的原则，在编制施工组织计划表及附图表中，严格按照有关文件的规定，做到统一标准、规范编制。1.2.3遵循设计文件和规范标书编制原则，在编写主要项目施工方案中严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准，科学组织施工、确保工程的质量、进度。1.2.4坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方案中，根据本公司施工能力，经济实力，技术水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，平行作业，尽量平抑施工高峰期。确保高速度、高质量、高效率完成该项目建设。1.2.5坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行监理工程师的指令，尊重其意见，严格管理。1.2.6坚持积极推广实用“四新”成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高或保证工程质量、施工进度、降低成本的新技术、新设备、新工艺、新材料积极采用，发挥科技在施工中的先导作用。1.2.7坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，以专业作业队为作业形式，充分发挥0专业人员和专业设备的优势，同时采取综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。2.工程概况2.1标段所在项目地理位置阜阳市东环道路呈南北走向，本次II标段设计范围北从阜展路以南（K4+440),南至淮阜铁路以北（桩号K8+550），道路全长4110米。依据建设单位审查最终同意的横断面方案，该道路红线宽度70米，为四幅路断面形式，其中中央绿化带8.0米，快车道16.0米2(双向八车道)，绿化分隔带3.0米2，混合辅道7.5米2，人行道4.5米2（近期设置绿化带）。本标段道路沿线跨越黑凤沟、十八里河支流、齐河、魏沟。全标段共设置中桥一座，箱涵四道。本次设计完成道路（快车道、混合辅道）、路灯及交通工程。项目总造价1.6465亿，招标工期：170天。2.2水文气象沿线属淮河水系，地表水系发育。河渠纵横交错，水网密布，区内地表水位与流量的变化与降水有着密切关系，夏季雨量充沛、水位高、流量大；冬季降雨稀少、水位低、流量小。河道最高水位多发生在79月份，最低水位多发生在每年的11月至翌年三月份。在钻探深度内地下水类型为潜水。潜水分布于层粉质粘土层中，主要由大气降水和地表径流补给，排泄以大气蒸发为主，水量较小，水位变化在3米左右。本项目地处暖温带半湿润季风气候区，由于地处季风气候区，导致降水、温度等的年际、年内变化受季风影响较大。冬季风从大陆吹向海洋，气候寒冷干燥，夏季风从海洋吹向大陆，气候温暖湿润；多年平均气温在1415之间，由南向北递减，年际变化不大。7月平均气温在27.528.3，1月平均气温0.71.3。极端最高气温达42.1，极端最低气温为-23.7。日平均气温在0以下的时间不长，一般不到15天，年无霜期214天。年平均相对湿度一般在73%以下，淮北地区属典型的季风气候区，气候特点是夏热多雨，冬寒晴燥，秋旱少雨，冷暖和旱涝的转变很突出。本区多年平均降水量900毫米。降水量年内分配很不均匀，夏季暴雨集中，79月平均降水量占全年的70%左右，78约占全年的45%50%，最大为7月，占全年的25%30%。由于降水量的年纪变化大和年内分配不均，阜阳地区发生的旱涝灾害机率较多，据40多年的资料统计，水灾重现期为79年，旱灾重现期为23年，旱多于涝。2.3主要地质特征本标段所在区域位于阜阳市东郊，距离城区平均约5。工程范围K4+440K8+550宏观地貌单元为淮北冲击平原，微地貌单元为河间平地及颍河高漫滩，区域地势平坦，地面高程一般在28.0-30.0m。场地内分布的河流中，以东西向为主，包括总干渠、幸福沟、梨树沟、十八里河、济河等，河宽10-100m，深3-5米，局部分布水沟、水塘。拟建场地土层自上而下可分5层，即层耕表土、层粘土、层粉质粘土、粉土、层粉质粘土。其：耕表土承载力为120 Kpa，素填土承载力为100 Kpa，粘土承载力为100 Kpa，粉质粘土和粉土承载力均为230 Kpa.2.4工程技术标准参数2.4.1自然区划：2区2.4.2道路等级：城市主干路I级2.4.3交通等级：重2.4.4设计车速：快车道60km/h2.4.5混合车道40km/h2.4.6道路红线：70m2.4.7设计标准轴载：BZZ-1002.4.8道路设计年限：15年2.4.9停车视距：70m2.5主要工程数量本标段包含道排工程，桥梁工程，给排水工程，弱电工程等。本次设计完成道路（快车道、混合辅道）、路灯及交通工程。详见下列表格：本标段桥梁主要工程概况序号项目结构形式数量备注砼(M3)钢筋（t）1桩基础130cm28根812m2760185150cm28根952m2系梁100*130cm8个1068.23墩柱140cm28根125.6m200284盖梁150*1508片33248.8150*1608片345615耳背墙8个128.4106预制梁预砼空心板梁20m132片1668266本标段路基主要工程量项目名称单位数量清表m2214524 挖土方m381333填方m352480.66 6%灰土m3125752.43 台背回填碎石m314114 涵洞回填5%灰土m38481 绿化带挖方m3814 绿化带填方m380646.05 路面工程主要工程量项目名称单位数量12%灰土m343748.22 水稳m394530.53 AC-25沥青砼m39094.04 AC-20沥青砼m310020.74 AC-13沥青砼m37546.59 C30砼侧石m31226 C30砼平石m31441 芝麻白花岗岩侧平石m813 给水工程项目名称单位总量挖土方m37681 素土回填（绿化带）m36269 DN300PE管m3841 DN600球磨铸铁管m4035 DN600过桥钢管m80 DN300过桥钢管m80 DN300球磨铸铁管m544 DN400球磨铸铁管m72 DN200球磨铸铁管m124 阀门井座62 排泥井座9 排气井座13 雨水工程主要工程量项目名称单位总量挖土方m345993 管道回填34442 DN600砼管m545 DN800砼管m3367 DN1000砼管m2582 DN1200砼管m812 DN1500砼管m267 DN300PE双壁波纹管m2604 D1000圆形井座40 D1250圆形井座143 D1500圆形井座75 1650*1650矩形井座26 2200*2200矩形井座12 1500*1100矩形井座14 2630*2630矩形井座4 1800*1100矩形井座6 雨篦子座496 污水工程主要工程量项目名称单位总量D400波纹管m4631 D500波纹管m98 D600波纹管m1492 D800波纹管m1054 D1000顶管m504 D1000圆形井座194 D1250圆形井座29 D1500圆形井座12 1650*1650矩形井座3 3. 总体施工部署及规划3.1项目经营管理模式项目部采用劳务分包的模式，设立道排作业队、桥梁桩基作业队、桥梁作业队、空心板预制安装作业队、水稳作业队、沥青面层作业队，各施工队由项目部统一管理。除桥梁队伍钢筋、混凝土项目部提供外，其余队伍的施工材料均自行采购，小型机械及辅材施工队伍提供。3.2组织机构设置部门的设置要兼顾公司和业主方的管理需要，设立了工程技术部、质检部、经营部、物资设备部、安全环保部、财务部、综合办公室、工地试验室、测量队并按以上部门设置进行人员配备.管理人员控制数量32人项目经营班子配备计划(5人) 岗位姓 名工作分工项目经理唐雪丰负责项目全面工作项目书记王宝华负责项目党政、对外协调及后勤工作项目副经理王成俊现场生产、安全管理工作项目副总经赵勇经营、合同、物资管理项目副总工邢明清项目技术、质量工作部室设置计划部室名称岗 位计划人数工作分工工程技术部（9人）工程部长1人负责管理现场技术、质量工作现场主管7人 负责现场施工技术、质量的指导、检查资料员1人负责管理现场技术、质量工作经营部（1人）部长1人负责上报计量变更和结算物资装备部（1人）部 长1人物资、机械设备管理工地试验室（4人）主任1人路基桥梁试验检测工作试验员3人测量队(4人)主管1人负责全线测量计算和放样测量员3人全线测量计算和放样财务部（1人）会计1人财务日常工作安全环保（3人）部长1人安全、环保总体安排、监督部员2人安全环保日常检查综合部（4人）主任1人司机2人食堂厨师1人3.3项目经理部组织机构框图项目组织管理机构项目经理书记兼协调副经理生产副经理总工程师总经济师综合部安全环保部测 量 队质检 部 财务部工地试验室工程技术部物资设备部经 营 部各施工队伍 各部门主要职责范围如下：3.2.1项目经理：全面负责项目经理部的工作，在质量和工期方面不仅对业主，而且对我局负责，贯彻实施上级质量体系文件，确保质量体系的有效运作，对项目经理部的组织机构、职责分配、生产资源配置等进行管理。3.2.2项目总工程师：负责解决工程技术问题；编制施工组织设计、工程计划下发、组织图纸会审、设计变更控制等技术性工作。3.2.3项目副经理：配合项目经理具体组织工程项目的施工，提出合理化建议与设计变更等重要决策。负责施工现场的管理，包括施工机具、人员及材料的组织与调度。具体执行项目工程管理部门制定的施工方案、进度计划、重大技术措施和资源调配方案等。具体落实项目安全管理部门的安全措施，组织、协同安全部门进行安全检查。3.2.4项目总经济师：分管项目经营部、物质装备部，配合项目经理制定整个项目的施工经营计划，做好项目的施工预算，确定项目的经营目标。3.2.5工程技术部：由项目总工程师和项目副经理共同领导，下辖技术方案组、内业资料组、施工现场管理组、质检组。技术方案组负责施工技术方案的编制、实施及控制，施工技术交底，变更设计，开工报告，工程汇报材料，组织推广新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果等；内业资料组负责日常工程资料、竣工图纸、竣工资料的编制整理等；施工现场管理组主要根据设计图纸、技术规范等对现场施工进行技术性管理与指导。3.2.6质检部：负责全面质量管理、ISO9002标准执行、质量保证体系的运行实施及分部分项工程的报验、验收及质量评定工作。3.2.7经营部：负责施工计划的编制下达，制定资金使用计划，负责工程进度计划的执行监督，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见，报相关领导批准执行；工程量的计量结算，及时向业主及上级单位报送相关资料；分部、分项工程的预算编制；组织进行工程项目的施工经营核算，及时向项目反映工程项目的经营状况；各种经济合同的管理和执行的检查工作。3.2.8试验室：负责提供原材料进场试验检验、各种施工配合比、各种标准试验、过程及最终试验检验等。3.2.9测量队：负责恢复定线测量；导线点、水准点复测、加密、平差；桥梁、构造物、路基施工的测量放样。3.2.10安保部：制定项目安全保卫措施，配备相应的安全保卫设施；负责施工现场及驻地的安全和保卫；对项目危险源进行辩识，并制定预防措施、紧急预案与安全技术交底及安全工作检查监督。3.4临时设施、驻地规划布置3.4.1经理部及施工队伍驻地建设规划布置结合现场情况，经过多次比选，决定将项目经理部驻地设在得K06+180右侧，租用当地民房院落，选择此处，主要是考虑到交通比较便利，便于施工管理。3.4.1.1项目经理部大门口设置有醒目、规范的门牌。项目经理部办公区设置有经理室、总工副经理室、试验室、工程部、经营部、财务部、综合办公室、物资装备部、测量队、档案室、安全保卫部、会议室，生活区设有活动室、食堂、招待餐厅、厕所、宿舍区。3.4.1.2项目部醒目位置设置工程告示牌、驻地平面示意图、施工现场布置图、廉政监督牌，并公开质量、安全监督举报电话，各科室均设置有办公室门牌和工作人员去向牌。办公室内每天进行整理和打扫，保证室内清洁。3.4.1.3项目经理部门口设置了五牌一图；会议室内墙上设有项目平面图、经理部组织机构图、质量自检体系框图、安全管理体系图、环保管理体系图等；会议室、工程部、和总工、副经理室内墙上设有总体形象进度图、施工总平面布置图、施工进度计划网络图等3.4.1.4所有科室均设置了部门职责和岗位职责制度；考勤表设置于会议室外墙显眼位置，提高施工管理透明度；经理室和总工室设有廉政管理制度及文明施工管理制度。3.4.1.5项目经理部庭院美观、干净、整洁、大方，院内设置3根旗杆，悬挂有国旗、公司旗帜及安全生产旗，项目部配备专人每天对辖区内卫生进行打扫保障项目的整洁。3.4.1.6食堂内厨房和餐厅分离，厨房内墙体为白色，地面镶贴地面砖，全部采用瓷砖铺砌，食堂炊事班随时擦洗，保证食堂内整洁卫生。为防止蚊、蝇等影响食堂卫生，食堂和餐厅的门窗均设有纱门窗。3.4.2大型设施布置3.4.2.1水稳拌合站：根据招标文件的要求及现场考察，本着节约成本利于施工的原则，决定在我标段K6+420（原为砖厂）建水稳拌合站。计划征地17亩；拌和站生产能力在每小时500吨以上，安装315KVA变压器1台。 1）站内布置：水稳拌合站占地约25亩，计划建设生活住房132.3m2，其中设工地临时试验集料室22 m2，用于开展生产期间拌和站的取样检测工作，设磅房22 m2，安装80t地磅一台，用于各种材料进场和出厂时的数量控制。安装500型稳定土拌和机一座。拌和站内基底采用3%石灰土处理，料仓等地方用水稳料硬化，厂区内道路部分采用20cm厚C20砼硬化。2）挡墙砌筑及材料堆放为了达到不同规格的材料分档储备，隔离堆放，不混堆的要求。根据相关要求，各规格石料之间设置挡墙隔离，挡墙采用红砖砌筑，每个隔舱宽0.5m, 高不低于1.5m，长度根据现场情况确定。3.4.2.2混凝土拌合站及了空心板预制厂：由于本标段总工期170天，工期较紧，经过成本测算分析，本项目混凝土及132片20米的空心板梁，决定全部外购。3.4.2.3钢筋加工厂：本项目的钢筋加工厂经现场调查，决定设在距离济河中桥较紧的K07+600处，该位置紧靠4#便道，交通便利，有助于施工及材料的进入。3.5施工便道方案及标准 本项目所在区域运输主要依托路线平行乡道，该乡道宽约5m，运输条件较好。沿线现有多处乡村公路横向通往主线，既有道路网络基本能满足运输的要求，并根据实际施工点位的情况，加强利用乡道和修筑临建便道。横向便道设置：结合现场施工需要，以经济、方便、利于施工为原则。尽量利用现有乡道，重要施工部位修建横向的临时便道。全线横向便道计划设置4道。便道跨越沟槽时采用临时埋深混凝土管涵并用混凝土包封，防止雨水冲刷破坏，便道路面采用30cm3%灰土硬化处理。因水稳拌合站建在K6+420处，由于幸福东路连接乡村道路有座小桥，此桥限载10T，不能满足我大型机械通过的条件，计划材料运输车辆从阜展路进入。K07+000处进郝桥村的水泥路因是直角拐弯，无法满足大型超长车辆拐弯，对此，由项目书记牵头与地方联系，在拐弯处临时征地加宽，路面用15mmC20砼硬化即可。纵向便道：路基队伍施工在进场进行原地面清表后，立即开展路基右半幅快车道6%灰土施工，直接利用该灰土路基作为便道，达到快速、经济的目的。在便道跨越沟塘、河流时采用埋设管涵的方式通过。周边房屋拆迁遗留下来的砖渣及混凝土块可以用于修筑临时便道，在沿主线横向的沟槽处均在主线外红线内埋设管涵，确保施工主线的贯通。3.6生活、施工用水沿线水系发达，标段内有众多河、渠、塘，均分布于路线附近，但由于水质较差，因此采用挖设蓄水井的方法满足生产用水需求。生活用水采用自来水。3.7任务划分结合总体170天的工期，本项目拟实行分项工程分包形式，按路基土方及给排水、桥梁（桩基、下部结构、）、及给标志标牌、路缘石工程等工程划分，平行流水作业, 分包队自备小型机具、辅材、模板和施工机械，桥梁分包队自备吊车、运输车等相关设施。考虑到雨季对有效工期的影响，必须确保足够的人员、机械、材料，多工点同时施工，全面开花。具体安排如下：3.7.1.1主要分包队伍划分（见下表）12劳务分包队伍划分表序号队伍工程量/内容段落/桩号备注1路基及给排水队路基及给排水挖方约81333方；填方约133126.7方给水：11546米，排水：17956米弱电通讯：16338米K04+110-K08+550 K04+110-K08+550路基、箱涵、给排水及弱电工程2箱涵4道箱涵，现浇方量5708m3 全线四座箱涵施工3桩基队桩基56根桩基，共计1764米K07+703.679中心桩号1.3m：28根，812m；1.5m：28根，952m； 4桥梁队下部构造及桥面系济河中桥下部构造及桥面系K07+703.679中心桩号自购小型机具及辅材5板梁预制队空心板132片空心板梁预制及安装K07+703.679中心桩号梁板长20米6水稳施工队水泥稳定碎石54cm：93376.41mK04+440-K08+550负责建站，及水稳摊铺工作7沥青路面施工队细粒式沥青混凝土4cm：7443.93m中粒式沥青混凝土5cm：9822.11m粗粒式沥青混凝土7cm：8945.87mK04+440-K08+550负责沥青面层施工3.8人员设备配置人员实行弹性编制、动态管理，正常施工投入各类施工人员400人左右，高峰期将达到500人左右。人员素质构成比例为：技术熟练工占52%，高级技工占15%，普工33%主要施工机械 机械名称规格型号额定功率(kW)厂牌数量（台、套）备注推土机T160180KW洛阳5挖掘机PC200-71.2m3小松10装载机ZL50C 3m3厦工3装载机ZL50C 3m3郑工3平地机PY180132KW天工1平地机PY160B118KW天工1自卸车神河自卸25m3湖北30振动压路机YE20JC20T徐工5振动压路机YZ18GD-218T洛建5水稳拌和站500T/h500T/h徐州1摊铺机ABG423ABG423西安2灰土拌和机2300徐州2水泥砼输送车JC88立方跃进5吊车QY2525T徐工4工程钻机XY-21500mm河北43.9临时用电方案经过对现场考核，对于当地的电网布置已经大致了解，济河中桥桩基采用回旋钻施工，配备4台100KW柴油发电机供桩基及下部施工使用，水稳拌合站计划租用一台315KW变压器，供拌合站施工及项目部生活用电，钢筋加工厂尽量接民用电，箱涵及其他结构物采用柴油发电机发电。3.10材料供应方案选择钢筋、混凝土等结构工程材料时，以质量、价格和供货能力为主要选择标准，经材料招标后，由选定的供货商直供至现场使用。施工过程中应按照总体施工进度计划提前做好材料进场的计划工作，做到早计划、早落实。4. 施工总体进度计划4.1计划开工日期，完工日期，竣工验收日期根据招标文件，本工程招标工期为170天；计划开工时间为2014年4月20日，计划竣工时间为2014年9月27日。通过合理安排施工计划，精心组织工程施工，有能力、有信心将工程保质保量的按期完成。（由于开工日期未定，暂定2014.4.20日开工，开工日期确定后，计划相应顺延）4.2各分项、分部及单位工程进度计划（详见附件4）4.3关键线路控制性工程施工进度计划关键线路工序：桥梁关键线路：济河中桥，桩基应在开工后45天内完成，桩基完成后应尽快进行工序转换，增加人员设备，在雨季来临前施工完成济河中桥下部构造，避免拖延工期导致雨季来临时施工，增加施工难度。路基关键线路：小型结构物、地下雨污水管线提前实施，路基工作面提前拉通。做好工序衔接，合理设定节点目标，并做好节点目标控制，确保工序衔接有序，最大程度避免施工作业交叉现场，形成流水平行施工，减少施工管理压力。（详见附件5）5. 施工质量、安全环保、工期总目标5.1质量目标质量目标项目质量目标质量目标分项工程合格率100%，优良率90%以上，竣工验收为优良工程，争创“黄山杯”。创优工程策 划工程创优计划满足全线创优规划要求。创优目标：全标段创优良工程，争创“黄山杯”。 创优组织机构5.2安全环保目标安全环保及职业健康目标见下表： 安全环保及职业健康目标项目安全目标安全管理零容忍，安全生产零死亡。项目环境保护目标 环境污染零投诉、零事故。项目文明施工目标做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。项目职业健康目标从业人员上岗健康体检合格率100%；有毒有害作业场所检查合格率100%；从业人员职业健康知识普及率100%；特殊工种持证上岗率100%；从业人员上岗健康体检频率符合有关规定，无职业病发生。5.3工期目标本工程招标工期为170天；计划开工时间为2013年4月20日，计划竣工时间为2014年9月27日。6.各主要工程项目的施工方案、施工工艺和方法6.1路基工程6.1.1由于本合同段的路基工程分项工程相对较少，但该路基为土方路基，受雨水影响较大，因此必须合理组织、科学安排，保障路基工程在雨季来临前完成。为减少交叉作业及便于管理我部计划安排1个路基作业队伍，负责全线的路基施工。道路路基开挖及填筑计划在2014年的4月20日开始，于2014年的8月13日结束，为了保证工程进度，给排水部分在2014年的7月底全部结束；小型构造物施工同时在7月初必须完工，否则耽误路基的填筑（不能连成片进行有效的施工）；当路基填筑到一定的程度，路面基层工程在有条件的段落必须开展。本合同段路堤填筑采用机械作业化作业，采用全站仪、水准仪进行控制测量，土方采用挖掘机或装载机挖装、自卸车运输、平地机整平，全液压振动压路机压实。按“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。三阶段：准备阶段施工阶段竣工验收阶段。四区段：填筑区段平整区段碾压区段检验区段。八流程：施工准备基底处理分层填筑翻晒（或洒水）摊铺整平机械碾压检验签证路基整形。下面分别介绍路基工程的主要分项工程的施工方案。6.1.2特殊路基施工6.1.2.1石灰土1）、前期准备工作（1）、取代表性土样做重型击实试验，确定石灰土的最佳含水率和最大干密度，并绘制干密度与含水率的关系曲线。（2）、根据土的干密度与含水率的关系曲线控制土的含水率。（3）、确定铺层厚度和碾压遍数，根据压路机机械的功能及土质情况确定铺层厚度。2）、根据土壤性质，选择确定压实机械：土壤的性质不同，有效的压实机械也不同。根据本工程实际，石灰土压实拟采用重型振动压路机，碾压时拟用三组机械组合：第1组：灰土拌合均匀后，先用T160推土机排压，再用32Y18-21三钢轮压路机静压第一遍，然后用YZ18GD2振动压路机开小振动碾压三遍，接着用YZ20GD2振动压路机开大振动碾压三遍(共七遍)。宜先慢后快，由弱振至强振，再静压找平。第2组：灰土拌合均匀后，先用T80推土机排压，再用32Y18-21三钢轮压路机静压第一遍，然后用YZ20GD2振动压路机开小振动碾压三遍，接着再开大振动碾压三遍(共七遍)。宜先慢后快，由弱振至强振，再静压找平。第3组：灰土拌合均匀后，先用T140推土机排压，然后用YZ18GD2振动压路机开小振动碾压四遍，接着用YE20JC振动压路机开大振动碾压三遍(共七遍)。宜先慢后快，由弱振至强振，再静压找平。3）、含水率的检测与控制：强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水率的制约，保证压实最佳的含水率才能得以最大干密度，也就是有效地控制含水率后，才能可靠地达到压实度标准。混合料的含水率超过最佳含水率1%时，须进行洒水或晾晒，然后方能碾压。需要时采用人工控制，达到最佳含水率所需要加水量可按下式估算：m=Q(-0)/(1+0)式中：m=所需加水量（kg）-灰土的压实最佳含水率（以小数计）0-灰土原来的含水率（以小数计）Q-需要加水的灰土的质量需要加的水宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗透入土中。路基处理6%石灰土灰剂量控制在做实验段过程中占很重要的位置，上灰数量可按下式估算：T=LBH压实标准0设计灰剂量式中：T=所需灰重量单位gL=路段长度单位cmB=路段宽度单位cmH=路段压实厚度单位cm压实标准95%0=灰土最大干密度设计石灰剂量6% 路基处理6%石灰土采用路拌法施工，三轮压路机、振动式压路机碾压密实。灰土完成经检验合格后及时养护和封闭。确保拌和、运输、摊铺、碾压、养生等计划投入使用设备的正确可靠；确保石灰土的组成符合要求及各道工序的质量保证措施的落实；提供正确的材料配合比、含水率、松铺系数；确定机械组合及拌和、碾压遍数、碾压顺序、速度等参数。6.1.2.2施工工艺和方法施工前根据石灰、水的百分比及其材料松干密度、6%灰土层设计厚度、最大干密度、要求的压实厚度计算出各种材料的松铺厚度，然后摊铺。 1）、上路堤顶层准备与施工测量：对上路堤顶层进行验收和进一步整平，清扫后并挂线按照设计及规范要求采用全站仪分别放出左、右两幅的中桩和边桩，直线段桩距为1520m，曲线段桩距为10，用水准仪测量标志出灰土的虚铺高程和压实高程，测量放线必须精确，要求技术人员应细致严谨，应有测量、有校核,方可进行下道工序。施工测量中注意的几个问题： （1）测量人员必须认真细致。 （2）各部位的平面位置和高程控制，必须严格校核确认无误后，方可进行施工。 （3）所有控制测量和放样测量的计算和施测，均应由他人进行复核和复测工作，以减少失误。 （4）各道工序完成后，应及时进行检查，发现问题及时上报给监理。 2）、备料：将生石灰充分消解，灰过筛，将石块等杂物清除干净。石灰土所用的石灰不应低于I级，消解要充分，消解生石灰采用摊开法，生石灰厚度不应超过50cm，未消解的石灰块应剔除，消解后的石灰应保持一定的湿度，避免污染环境，但不宜过湿成团，不利于拌和均匀。消解石灰和拌和的水宜用饮用水。消解石灰应在使用前710天进行，每吨生石灰用水需500800。消石灰宜用1 cm筛筛除其中的杂物和灰块。石灰存放时间不宜过长，石灰经过试验（附后）符合规范要求，不合格石灰不进场。根据该试验段的宽度、厚度及预定的干密度，计算出该段需要的干燥集料数量。根据混合料的配比、材料含水率以及运输车辆的吨位，计算出各种材料的堆放距离。 3）、摊铺：清扫下承层，恢复中线，进行高程测量，挂线整理平整，在路肩上每隔1020m标明高程指示桩，标出灰土设计标高和松铺厚度，方格线按2m划分，按照试验数据和自卸车所装土的重量均匀地把土摊铺开来，然后再在摊铺的土表面按2m分格，根据试验用灰量均匀地上灰，摊铺。 4）、拌和：用灰土拌和机拌和并设专人跟随拌和机。随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。拌和深度应侵入下承层510mm，以利上下层粘结。严禁在拌和层底部留有素土夹层。通常应拌和两遍以上。每隔20m挖一横沟检查有无夹层，并检查灰剂量。拌和宜从横坡低处向高处依次进行，相邻两块拌和时宜重叠2030cm，转弯调头处拌和不到的边角，要采用人工筛拌均匀。拌和时间的长短应以混合料色泽一致，没有灰条、灰团、和花面、没有灰土的粗细颗粒“窝”为目的。灰土的摊铺应按路面宽度、每米用料均匀卸料，以保证路面能按设计的宽度厚度摊铺、防止灰土倒运影响工程质量及进度，灰土在拌好后应尽快铺装，从第一次拌和加水到压实完毕的时间不能超过规定的时间。在拌和过程中，如果混合料的含水率不足，应用洒水车补充洒水。水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上。洒水车不应在正进行拌和以及当天计划拌和的路段上调头和停留，以防局部水量过大。洒水后，应再次进行拌和，使水分在混合料中分布均匀。拌和机械应紧跟在洒水车后面进行拌和，减少水分流失。洒水及拌和过程中，应及时检查混合料的含水率，含水率宜略大于最佳值。闷料一天后，再将路基分成格。拌和后由推土机整平，平地机精平，精平后立即采用合适的压实机具进行碾压。5）、整形：混合料拌和均匀后，应立即用推土机初步整形,再用平地机细平。直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。最后再精平一次。每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝必须顺适平整。在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。6）、压实施工：灰土摊整型后，应立即按施工技术规范规定的压实方法进行压实，直到底基层在全宽、全深度范围内都均匀压实，其压实度应按JTJ057-94规程检验以得要求的压实度。碾压前，检查土的含水率是否合适，不要急于碾压，应采取必要处理措施，过湿就翻开晾晒，过干则洒水润湿。开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线由内侧向外侧，纵向进行；横向接头对振动压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0-1.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。有运土车辆经过的路段可合理安排行车路线，让车辆尽量在路基合适宽度内分开行使，以充分利用其对路基的压实作用，但必须防止过度碾压，对路基造成病害。7）、终平：碾压结束前，人工再平整一次，使其纵向顺适，路拱和标高符合设计要求。8）、终压完成后，报检，由监理抽检合格后，方可进行下一道工序的施工。9）、养护：完工后的底基层应养护一个时期（至少一周）在养护期中10%灰土层要始终保持较湿润状态，养生的方法和完工的灰土层上开放交通的时间应由监理批准。在养生期间，只允许养生车辆在路上缓慢行驶，同时不准急刹顺畅，阻水及消力结构布置合理。6.1.3一般路基施工6.1.3.1施工准备1）、测量放样进场后在测量人员完成导线点、水准点闭合测量后，立即进行细部中边桩放样工作，进行城市道路红线确认工作。2）、现场清理场地清理时，必须调查清楚架空线和埋地线路的数量及走向，在不影响线路安全情况下进行施工。路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且堆放在弃土场指定的位置。3）、填前碾压、横断测量在进行清理和清表工作完成后，在整个填方路基范围内进行填前碾压，压实度达到规定要求，并挖好排水沟做好排水工作。填前碾压完成后，进行一次高程测量，每20米一个断面，测出断面、控制点高程，为土方准确计量提供依据。4）、土样试验对图纸所示的挖方填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按标准规范执行。 5）、修建临时排水设施在挖方区、填方区、借土场等施工现场修建临时排水设施，并与永久性排水设施相结合。6.1.3.2施工工艺和方法 1）路堑开挖 （1）、开挖工艺施工组织技术施工准备机械设备开工报告报工程师签认复 测整平碾压处理挖出土方运到指定地点机械挖除土方施工放样测量 （2）、主要施工方法 a、恢复中线，放出边线桩。 b、对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到路床顶30cm；路堑深度较大时，分台阶进行开挖。 c、对较长的路堑采用纵挖法：对宽度、深度不大的路堑，采用横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用水平分层、纵向分段开挖。 d、路基土方开挖采用推土机、挖掘机配合自卸车施工。 e、对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排截水沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。 f、控制好土方地段的路床顶面标高。开挖时应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面压实度应符合设计及规范要求。 2)路堤填筑 (1)、路堤填筑方法： a土方填料要事先做好土样的液限颗料大小分析、干密度、含水量的检测，要在接近最佳含水量的情况下分层填筑与压实，否则要晾晒或洒水。 b施工时安排试验路段施工，试验路铺筑长度不小于200m。通过试验路段施工取得压实设备的类型，最佳组合方式；碾压次数及碾压速度；每层材料的松铺厚度，材料的含水量等有关参数，报监理工程师批准后，即作为路基施工的质量控制依据。 c路堤填筑按路面平行线分层控制填土高度；填方作业分层平行摊铺；填料的最大松铺厚度及最小压实厚度应符合有关规范的要求。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。d填料运距100m以内，用推土机推土；100m以上用挖掘机、推土机、装载机配合自卸汽车挖土、推土、装土、运土、卸土。然后用推土机推平，平地机初平，自行式压路机静压，平地再次整平，接着进行振动压路机碾压达到设计要求，最后用自行式压路机微振收光清除轮迹。工艺上即称“一推二平三碾压”。路堤压实后，每层路基面不得有松散、软弹、翻浆及不平整现象，否则必须重新处理。 (2)、施工注意事项a路基填方施工应根据设计断面分层填筑、分层压实，分层的最大松铺厚度不超过30cm，填筑的断面每侧应超宽30cm，填筑至路床顶面的最后一层土压实厚度不应小于10cm，以保证路基压实度。b每层填筑前要采用灰点控制法（即在中线、1/4宽度线、边线上按桩号或每20米筑有土堆、撒上白灰，其高度等于该层摊铺厚度），以控制卸料密度和厚度。c推土机大致推摊料后，在平地机粗平前，要根据卸土前各桩号的摊铺厚度，用钢钎预插法确定摊铺厚度，用白灰标出，以便平地机整平，并控制路基的平整度和纵横坡度。d分段填筑时，先填地段在接头处预留缓于1：1的坡度，并且在各填筑层面上预留不小于2.0m宽的平台，便于接头段的衔接。路基分层填筑的各层间应平整，符合平纵坡要求，不得出现积水，以免影响填筑及碾压质量。 3)结构物处回填 (1)、结构物（包括桥涵台背、锥坡）的回填是指结构物完成后，用要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部份。 (2)、结构物处的回填，应按图纸和监理工程师的要求进行。回填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按公路桥涵施工技术规范有关规定执行。 (3)、回填材料除图纸另有规定外，选用透水性材料砂砾石或监理工程师同意的其它材料；填料的最大粒径不得超过50mm。 (4)、台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m。 (5)、结构物处填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过150mm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95。 (6)、在回填压实施工中,应对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方,应使用小型机动夯具或监理工程师同意的其它方法压实。 6.2桥梁工程6.2.1桥涵工程施工总体方案 本标段结构物较少，共有桥梁一座，箱涵四道，桥梁中心桩号K07+703，桥梁全长60m，为20*3跨空心板梁设计，角度120度。本标段箱涵四道分别为黑风沟箱涵、十八里河箱涵、十八里河支河箱涵，魏沟箱涵。 本标段桥涵工程任务计划一个桥涵队伍施工，具体节点计划安排：桥梁工程计划于2014年4月20日开始，于2014年8月31日结束。箱涵工程计划2014年4月20日开始，于2014年7月5日结束。 下面分别介绍各工程的施工方案。6.2.2施工准备6.2.2.1组织技术骨干全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门或建设单位组织的设计交底和图纸会审并作好记录。6.2.2.2设计图纸是施工的依据，施工单位和全体施工人员必须按图施工，未经业主和监理工程师同意，施工单位和施工人员无权修改设计图纸，更不能没有设计图纸就擅自施工。6.2.2.3组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错应在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。6.2.2.4原材料检验：试验室负责对原材料进场的检验。检验频率和检验手段要满足规范要求，并随时响应监理的指令。6.2.2.5配合比设计：试验室负责各种配合比的设计，对配合比的质量负责。6.2.2.6 严格执行测量规范；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，后以控制网为依据，进行各局部轴线、中心的定位放线。6.2.3基础工程（孔桩）施工工艺和方法6.2.3.1、桩位测量放样根据移交的桩位控制点及水准点，按照设计图纸及有关资料，进行施测及复测，以确定桩位，同时设置保护桩。6.2.3.2、护筒及护筒埋设因为河中淤泥较深，土质较差，大部分为淤泥。为防止塌孔。如2m不够长，加长护筒。达到阻断地下水的作用，具体做法：护筒采用5mm厚钢板弯曲制作而成，内径比桩径大20-30cm左右，采用人工挖孔法埋设，保证其平面位置及竖直度满足设计及规范要求，并用粘性土回填捣实。护筒顶面标高高出地面0.5米，以防杂物落入孔内和保证足够的水头压力6.2.3.3、泥浆循环 在各桥位附近各设置一个四