邻近营业线施工专项方案.docx

目 录1.编制依据及编制范围11.1 编制依据11.2 编制范围12.编制目的23.工程概况24.施工组织准备34.1 新建线路与既有线路关系34.2 危险源分析35.施工组织及部署45.1 施工组织机构及劳动力组织45.2 行车组织56.施工准备96.1 组织准备96.2 机械设备、材料及人员的协调和管理96.3施工前对既有线的防护措施136.4 技术准备176.5 生产准备176.6 工具、机具准备177.主要施工方案187.1总体邻近既有线涵洞施工方案187.2接长涵施工方案187.3邻近营业线路基施工317.4 邻近营业线桥梁施工387.5 改渠施工547.6 便道下穿铁路施工587.7邻近营业线大型机械施工637.8注意事项678.施工期间安全防护688.1线路防护设置示意图688.2防护员设置699.安全保证体系及组织机构739.1安全保证体系及组织机构设置739.2 安全保证措施7510.应急预案措施8610.1成立应急指挥中心8610.2组建联络调度组8710.3应急物资配备8710.4应急预案类型8810.5防高空坠落应急预案8810.6 大型机械设备及模板防倾覆应急预案9310.7 发生影响行车事故的应急预案9810.8 路基坍塌应急预案10010.9 防洪应急预案104121邻近营业线施工专项方案1.编制依据及编制范围1.1 编制依据1.1.1蒙西华中铁路股份有限公司与集团公司签订的合同文件，以及蒙西华中铁路股份有限公司下发的蒙西至华中地区铁路煤运通道湖北段指导性施工组织设计以及蒙西至华中地区铁路煤运通道工程项目管理规定；1.1.2新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHPJ-3标施工图纸；1.1.3国家及相关部委颁布的法律、法规和铁路总公司（原铁道部）颁布的现行设计规范、施工指南、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料：(1)铁路营业线施工安全管理办法铁运2012280号；(2)关于印发武汉铁路局邻近营业线施工安全卡控措施武铁安函2015165号；(3)铁路混凝土施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）；(4)铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005）；(5)铁路邻近既有线高大型机械械施工安全实施细则；(6)铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TBl0424-2003）；(7)铁路路基工程施工安全技术规程TB10302-2009；(8)铁路工程基本作业施工安全技术规程TB10301-2009；(9)铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）；(10)铁路技术管理规程（铁总技规2014172号）、铁路安全管理条例（铁总安监2013119号）、普速铁路工务安全规则（铁总运2014272号）、作业防护管理办法（武铁安监2014351号）和武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则（武铁运201318号）等既有线施工规定、营业线施工物理隔离管理办法武建工函201624号、武汉铁路局施工地段光电缆安全防护标准及管理措施武铁建函201629号；1.1.4我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料；1.1.5我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力，以及在同类铁路施工中所积累的丰富的施工经验。1.2 编制范围新建蒙西至华中地区铁路煤运通道 MHPJ-3 标段（武汉铁路局段），陶家岗线路所与荆门北站上、下行联络线，上行联络线 LSDK598+950LSDK600+759.53（对应焦柳线里程为JLSK598+950JLSK600+880 ）、下行联络线LXDK598+550LXDK600+486.42（对应焦柳线里程为 JLXK598+550JLXK600+880）线路长度合计 3.745km。主要工程内容包括软基换填处理、路基填筑、涵洞及框架小桥、桥梁桩基、承台、墩身、人工挖孔、钢板桩等邻近营业线施工。2.编制目的为了控制和减少施工现场的安全风险，确保营业线行车安全和施工人员人身安全，特编制本方案。3.工程概况新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHPJ-3标段陶家岗至荆门北上行联络线LSDK598+950LSDK600+759.53（对应焦柳线里程为JLSK598+950JLSK600+880），陶家岗至荆门北下行联络线LXDK598+550LXDK600+486.42对应焦柳线里程为JLXK598+550JLXK600+880），其中主要工程包括涵洞6座，框架小桥3座、特大桥2座、大桥1座，区间路基共3段约1506.79 m，特大桥2座，共计1908.99m。（1）上行跨焦柳线特大桥孔跨形式为1-32m简支梁+29-24m简支梁+2-32m简支梁+1-（40+64+40）m连续梁+3-32m简支梁，长度为：1075.78m.（2）下行九渡港河特大桥孔跨形式25-32m简支梁，长度为：833.21m2、大桥1座，共计330.17 m 张家咀大桥孔跨形式为9-32 m简支梁+1-24 m简支梁。（3）接长框架涵洞2座分别为LSDK599+018.75、LXDK598+778.42，新建涵洞4座分别为 LSDK599+512、LSDK599+598、LXDK599+002.90、LXDK599+022.94接长框架小桥1座里程为LSDK599+000.08.新建框架小桥里程为LSDK599+293.7、 LSDK599+326。（4）路基3段分别为LSDK598+950LSDK599+683.75长733.75m、LXDK598+550LXDK599+240.06长690.06m、LXDK600+073.27LXDK600+156.25长82.98m。共计1506.79m。4.施工组织准备4.1 新建线路与既有线路关系新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHPJ-3标陶家岗线路所与荆门北站上、下行联络线，陶家岗至荆门北上行联络线LSDK598+950LSDK600+759.53（对应焦柳线里程为JLSK598+950JLSK600+880）其中LSDK598+950-LSDK599+250与既有焦柳线并行、LSDK600+548.76LSDK600+612.76与既有焦柳线交叉呈34度夹角。陶家岗至荆门北下行联络线LXDK598+550LXDK600+486.42（对应焦柳线里程为JLXK598+550JLXK600+880）段与既有焦柳线线路并行。并行段路基间距最大为20 m，最小距离为帮宽路基，其中涵洞部分为接长，其他为新建。跨焦柳线特大桥、九渡港河特大桥为新建桥梁。根据铁路营业线施工安全管理办法（铁运280号）等相关文件规定，属于邻近营业线施工。4.2 危险源分析新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHPJ-3标段，施工紧邻既有焦柳铁路，属于邻近营业线施工范围，安全风险高、施工组织难度大，如何协调组织将成为本工程的控制重点。主要危险源为：1、机械、材料侵限安全风险2、挖断电缆安全风险3、接触网触电（高压）的安全风险4、施工触电（低压）安全风险5、脚手架搭设与拆除安全风险6、起重吊装作业安全风险7、物体打击和机械伤害安全风险8、高温季节和恶劣天气下采取的安全风险9、夜间施工安全安全风险10、基坑开挖，既有路基失稳安全风险4.2.1 路基施工联络线路基分别为LSDK598+950LSDK599+683.75长733.75m、LXDK598+550LXDK599+240.06长690.06m、LXDK600+073.27LXDK600+156.25长82.98m。共计：1506.79m。（其中包括LSDK598+950LSDK599+180、LXDK598+550LXDK598+650共计2段为既有线帮宽,长230m；LSDK599+180LSDK599+250、LXDK598+650-LXDK599+204.06、LXDK600+073.27LXDK600+156.25为邻近营业线施工，长707.04m）4.2.2 桥涵施工桥涵施工部分属于邻近营业线施工范围；接长框架涵洞2座分别为LSDK599+018.75、LXDK598+778.42，新建涵洞4座分别为 LSDK599+512、LSDK599+598、LXDK599+002.90、LXDK599+022.94。接长框架小桥1座里程为LSDK599+000.08.新建框架小桥里程为LSDK599+293.7、 LSDK599+326。LXDK599+002.90、LXDK599+022.94为邻近营业线施工，LSDK599+000.08、LSDK599+018.75、LXDK598+778.42为接长施工时需拆除既有线路基边坡及既有涵洞及框架小桥八字墙等，影响既有线路基边坡的安全稳定，开挖作业前采取人工挖孔桩对既有线进行加固处理；桥梁施工中九渡港特大桥及跨焦柳线特大桥33#、34#墩邻近既有焦柳线施工，影响既有线路基边坡的安全稳定，开挖作业前采取钢板桩或人工挖孔桩对既有线进行加固处理：跨焦柳线特大桥33#、34#承台基坑开挖前，邻近营业线侧采用桩基防护，桩基采用人工挖孔桩防护，其余的采用钢板桩进行防护。九渡港河特大桥邻近营业线承台基坑开挖前，采用钢板桩进行防护。5.施工组织及部署5.1 施工组织机构及劳动力组织新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHPJ-3标项目经理部由经理、书记、副经理、总工程师、质量总监组成领导层。下设工程技术部、安全环保部、物资部、设备部、办公室、计划部、财务部和质量部，组织框图如下：具体负责现场施工组织的下属二工区负责组建施工现场管理小组，相关的成员组成见下表：现场管理小组一览表序号姓名职务应急小组备注1王猛工区经理组长施工负责人2冯红刚工区总工副组长技术负责人3韩春栎工区质量总监副组长质量负责人4徐王进工程部长组员技术员5吴永文质量部长组员质检员6吴会鹏安全环保部长组员安全负责人7高烨物资部长组员材料员8庄高飞设备部长组员设备员9袁民计划部长组员计划员10陈朋国试验室主任组员试验员11李斌质检员组员质检员12侯耀文技术员组员技术员13安全员组员3人14防护员组员3人（含驻站联络）5.2 行车组织新 建 蒙 西 至 华 中 地 区 铁 路 煤 运 通 道MHPJ-3标LSDK598+950 LSDK599+683.75、LXDK598+550LXDK599+240.06、LXDK600+073.27LXDK600+156.25 段新建路基边坡与既有线中心距离大于5米，不影响列车通行不需限速；桥涵 C 类施工不限速。 B类施工视具体情况申请限速，限速60公里。邻近营业线施工B、C分类如下：1. 邻近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工。B类施工应设置防护设施并经铁路局有关部门审批，确不能设置防护设施时纳入铁路局月度施工计划。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入铁路局月度施工计划。（1）使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。（2）影响铁路通信杆塔、通信基站、信号中继站、箱式机房及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。（3）邻近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。（4）营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。2. 邻近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工。（1）铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。（2）开挖基坑、降水和挖孔桩施工。（3） 邻近供电、通信、信号电（光）缆沟槽及供电支柱、通信信号杆塔（箱盒、通话柱）10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。（4） 绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入营业线设备安全限界的施工。（5） 路基填筑或弃土等施工。3. 其他影响或可能影响营业线设备稳定、使用和行车安全的邻近营业线施工，由铁路局按上述原则界定类别。序号施工项目施工里程施工内容既有线影响范围施工等级1涵洞防护桩LSDK599+000.08、LSDK599+018.75、LXDK598+778.42。路基边坡防护桩人工开挖，钢筋笼吊装、桩基混凝土灌注，桩顶冠梁钢筋绑扎、立模、混凝土浇筑等。K598+450K600+500B2涵洞基础开挖LSDK599+000.08、LSDK599+018.75、LSDK599+293.7、LXDK598+778.42、LXDK599+002.9、LXDK599+022.94既有涵洞翼墙拆除、基础开挖及边坡临时防护K598+450K600+500B3涵洞施工LSDK599+000.08、LSDK599+018.75、LSDK599+293.7、LXDK598+778.42、LXDK599+002.9、LXDK599+022.94涵洞基础混凝土浇筑、涵身钢筋绑扎、模板吊装、内架搭设、混凝土浇筑、模板及支架拆除，以及翼墙基础、翼墙等施工。K598+450K600+500B4九渡港河特大桥桩基施工LXDK598+778.42LXDK600+073.270#23#桩基钻孔、钢筋笼下放、混凝土灌注等施工。K598+450K600+500C5九渡港河特大桥钢板桩防护LXDK598+778.42LXDK600+073.276#20#打拔钢板桩围堰。K598+450K600+500B6九渡港河特大桥承台施工LXDK598+778.42LXDK600+073.270#23#基坑开挖、桩头环切凿除、垫层浇筑、钢筋绑扎、模板吊装、混凝土浇筑等施工。K598+450K600+500C7九渡港河特大桥墩身施工LXDK598+778.42LXDK600+073.270#23#墩身支架搭设、钢筋绑扎、模板吊装。K598+450K600+500C8九渡港河特大桥桥梁架设LXDK598+778.42LXDK600+073.27架桥机完成桥梁架设K598+450K600+500B9北段跨焦柳线特大桥桩基施工LSDK599+683.75LSDK600+759.5333#、34#桩基钻孔、钢筋笼下放、混凝土灌注等施工K598+450K600+500B10北段跨焦柳线特大桥防护桩LSDK599+683.75LSDK600+759.5333#、34#承台基坑防护桩人工开挖，钢筋笼吊装、桩基混凝土灌注，桩顶冠梁钢筋绑扎、立模、混凝土浇筑等。K598+450K600+500B11北段跨焦柳线特大桥基坑开挖LSDK599+683.75LSDK600+759.5333#、34#承台基坑既有线外侧钢轨桩插打、基坑开挖及临时喷锚防护等K598+450K600+500B12北段跨焦柳线特大桥转体承台LSDK599+683.75LSDK600+759.5333#、34#承台模板吊装、钢筋绑扎、吊装转体滑道及球饺、混凝土浇筑。K598+450K600+500B13北段跨焦柳线特大桥转体墩身施工LSDK599+683.75LSDK600+759.5333#、34#墩身支架搭设、钢筋绑扎、模板吊装。K598+450K600+500B14路基帮宽LSDK598+950.00LSDK599+116.9;LXDK598+582LXDK598+645基础换填处理、路堑开挖、既有路基防护拆除、台阶开挖、分层填筑、边坡防护等施工。K598+450K600+500B15邻近路基填筑LSDK599+116.9LSDK599+658.99;LXDK598+550LXDK598+582;LXDK598+645LXDK599+240.06;LXDK600+073.27LXDK600+156.25基础换填处理、路堑开挖、路堤分层填筑、边坡防护等施工K598+450K600+500C6.施工准备6.1 组织准备按照组织机构框图成立架子队，并在施工准备期内确保主要人员及主要机械设备进场，建立、健全各项规章制度，包括质量、安全奖惩制度。严格按照铁路总公司和路局最新有关营业线施工、防护、安全监督等管理办法要求执行。6.2 机械设备、材料及人员的协调和管理6.2.1施工人员培训进入现场的施工人员必须接受技术培训、三级安全教育、进场教育、法规教育和劳动纪律教育。全体施工人员及各级管理人员须经武汉铁路局相关单位营业线施工安全培训，考试合格后持证上岗。特殊工种需经培训考核合格，持证上岗。6.2.2机械设备、材料及人员的协调和管理项目经理部根据现场的施工情况、工程量，施工进度计划及进度控制点编制劳动力、机械设备和施工材料及周转料进场计划，并根据上述计划组织进场人员、机械设备及物资。内容包含各技术工种人员数量，机械设备型号、材料品名、规格、数量及进场时间等。对特种机械设备实行挂牌操作，专人跟踪作业。6.2.3、与设备管理单位协调严格执行铁运2012280号文、铁总安监2013119号、武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则等营业线施工有关文件要求，与相关设备及运输管理单位签订安全监督和施工配合协议。本工程路基、桥梁、涵洞施工多处紧邻既有铁路，营业线边坡上分布铁路通信、信号和电力设施（具体情况见下表），蒙华铁路有限公司湖北指挥部已将营业线迁改工作交给中铁电气化局铁四院联合体蒙华铁路MHQG-2标段项目经理部进行实施，我部施工必须在已经迁改完成的情况下进行，但是我部在邻近营业线施工前应向有关部门收集和调查地下设施、地下管线光电缆的具体位置，不明确时，可采用物探探测与开挖相结合，探挖深度不小于1m，探明地下电缆管线，并做好迁移或保护工作后方可进行各项工作的开展。详见邻近营业线电力、通信等设计改迁统计表。电力改迁统计表序号施工里程类别等级规格杆塔类型影响形式迁改数量备注1LSDK598+950LSDK600+750电力10kV砼架空平行km1.8贯通线2LSDK600+450电力10KV砼架空交叉处13LSDK600+530电力10KV砼架空交叉处1贯通线4LSDK600+644电力10KV砼架空交叉处1自闭线5LXDK599+100LXDK600+600电力10KV砼架空平行km1.5自闭线6LSDK598+850电力10KV砼架空交叉处1贯通线7LXDK600+200电力10KV砼架空交叉处1自闭线8LSDK598+955电力220V水泥杆架空交叉处19LSDK599+185电力380V水泥杆架空交叉处110LSDK599+336电力380V水泥杆架空交叉处111LSDK599+400电力220V水泥杆架空交叉处112LSDK600+092电力220V水泥杆架空交叉处113LSDK600+450电力380V水泥杆架空交叉处114LXDK598+850电力220V水泥杆架空平行km115LXDK598+983电力380V水泥杆地埋交叉处1地埋过既有铁路16LXDK599+180电力220V水泥杆架空交叉处117LXDK599+300电力380V水泥杆架空交叉处118LXDK599+460电力380V水泥杆架空交叉处119LXDK600+035电力220V水泥杆架空交叉处120LXDK600+035电力380V水泥杆地埋交叉处1地埋过既有铁路21LXDK600+215电力220V水泥杆架空交叉处122LXDK600+243电力220V水泥杆架空交叉处123LXDK600+300电力380V水泥杆架空交叉处124LXDK600+340电力380V水泥杆架空交叉处125LSDK599+100电力220V水泥杆架空交叉处126LXDK599+000电力220V水泥杆架空交叉处127LXDK599+005电力380V水泥杆架空交叉处128LXDK599+050电力220V水泥杆架空交叉处129LXDK599+150电力380V水泥杆架空交叉处1通信改迁统计表序号施工里程产权单位类别等级规格杆塔类型影响形式迁改数量备注1LSDK599+000电信架空光缆48D*2水泥杆架空交叉处2LSDK600+600铁通地埋光缆24D*2地埋管道地埋交叉处13LXDK598+700铁通地埋光缆24D*2地埋管道地埋交叉处14LXDK598+950电信架空电缆用户线水泥杆架空交叉处15LXDK600+050电信架空电缆用户线水泥杆架空交叉处16LXDK600+230电信架空光缆8D*2水泥杆架空交叉处17LXDK600+230电信架空电缆用户线水泥杆架空交叉处38LXDK600+660电信架空电缆100P*2水泥杆架空交叉处19LXDK598+950电信架空电缆100P*0.3水泥杆交叉处210LXDK598+980电信架空电缆100P*0.3水泥杆交叉处211LXDK598+550LXDK600+000铁通埋式光缆24D*2地埋管道平行km212LSDK600+600襄阳电务段埋式信号电缆敷设信号电缆PTYL23(PTYLH23型）21芯地埋管道蒙华铁路与焦柳线交叉处1电缆换边敷设13LSDK600+600襄阳电务段埋式信号电缆敷设信号电缆PTYL23(PTYLH23型）24芯地埋管道蒙华铁路与焦柳线交叉处1电缆换边敷设14LSDK600+600襄阳电务段埋式信号电缆敷设信号电缆PTYL23(PTYLH23型）33芯地埋管道蒙华铁路与焦柳线交叉处1电缆换边敷设15LXDK598+550LXDK600+000襄阳电务段埋式信号电缆环保型贯通地线铜缆35mm2地埋管道蒙华铁路与焦柳线平行km20电缆换边敷设16LXDK598+550LXDK600+000襄阳电务段埋式信号电缆敷设信号电缆PTYL23(PTYLH23型）21芯地埋管道蒙华铁路与焦柳线平行km20电缆换边敷设17LXDK598+550LXDK600+000襄阳电务段埋式信号电缆敷设信号电缆PTYL23(PTYLH23型）24芯地埋管道蒙华铁路与焦柳线平行km20电缆换边敷设18LXDK598+550LXDK600+000襄阳电务段埋式信号电缆敷设信号电缆PTYL23(PTYLH23型）33芯地埋管道蒙华铁路与焦柳线平行km20电缆换边敷设19LXDK598+700襄阳电务段埋式信号电缆敷设信号电缆PTYL23(PTYLH23型）21芯地埋管道蒙华铁路与焦柳线交叉处1电缆换边敷设20LXDK598+700襄阳电务段埋式信号电缆敷设信号电缆PTYL23(PTYLH23型）24芯地埋管道蒙华铁路与焦柳线交叉处1电缆换边敷设21LXDK598+700襄阳电务段埋式信号电缆敷设信号电缆PTYL23(PTYLH23型）33芯地埋管道蒙华铁路与焦柳线交叉处1电缆换边敷设6.2.4排水管迁改现场调查发现，在九渡港特大桥17#-23#与营业线间存在直径0.5m排水暗管，因九渡港河特大桥20-23#墩承台基坑离既有暗管较远（2.5m）不影响施工，根据现场调查从17#承-19#墩需改暗涵(LXDK599+803.64LXDK599+872.16)，长度为80m。14#-17#墩位置需做明渠(LXDK599+655.43LXDK599+803.64)，长度为136m。无论是暗涵还是明渠迁改均在远离既有线处施工新排水措施，原有排水暗涵及明渠作废，回填处理，对既有线影响较小。(详细见改渠图)序号 施工里程对应营业线里程与既有线坡脚距离(m)备注1LXDK599+655.43LXDK599+872.16JLXK599+658.4JLXK599+875.162.06.3施工前对既有线的防护措施（1）拆除隔离网因施工需要，施工时需拆除隔离网的段落有2段，总长度为230m。（LSDK598+950LSDK599+180线路左侧，LXDK598+550LXDK598+650线路右侧）按段落划分，施工时先在既有线外侧钢轨外2.0米处搭设封闭硬隔离，下端打入路基或包裹混凝土，露出地面高度1.2米，并设置标志标牌防止人员闯入，再人工拆除隔离网；硬隔离与既有线护网重合区必须超过5米；施工时在新建线路基远离既有线侧安装1.8米高的防护网并与施工段既有线防护网连接。封闭网拆除必须提前一周向工务段安全科、相关设备管理单位保持联系沟通，取得同意后遵守先安装硬隔离然后再拆除既有隔离网，并安排专人24小时看守。隔离网拆除必须按段拆除，保证这段防护硬隔离防护到位，然后利用天窗点拆除既有隔离网。计划先拆除上行路基LSDK598+950LSDK599+180线路左侧既有隔离网，然后根据施工进度需求再拆除下行路基LXDK598+550LXDK598+650线路右侧既有线隔离网。（2）邻近营业线物理隔离措施安装拆除隔离网在铁路限界1.5m以外利用天窗点设置硬隔离，硬隔离采用钢管加绿色或灰色防护网方式，高度为1.5m，钢管插入原地面下1m。硬隔离外侧张贴夜间反光标识和安全警示标识，防止闲杂人员进入施工场地，确保现场安全。施工材料采购成品，现场人工安装，立柱基础采用人工开挖，基础混凝土人工现场搅拌。施工时间为7：0019：00，施工时需在接触网杆之间拉设安全境界线，由现场防护员负责安全防护，确保人员在安全警戒线外施工；下班前领工员负责检查现场料、具并清理铁路限界，确保行车安全。施工区间每班工人下班前必须把正在施工的硬隔离和既有线铁路护网进行连接封闭并由现场防护人员上锁，待第二天施工前由现场防护人员开锁后方可进行施工。施工完毕后，再利用天窗点拆除。物理隔离设置型式及段落如下图所示。物理隔离设置范围表工程名称物理隔离范围北段上行联络线联络线：LSDK598+950LSDK599+180线路左侧，营业线里程JLSK598+950JLSK599+180北段下行联络线联络线：LXDK598+550LXDK598+650线路右侧，营业线里程JLXK598+550JLXK598+650(3)临时拆除物理隔离 当路基帮宽需拆除路基边沟时，采用小段落开挖，人工临时拆除物理隔离，现场安全员巡视，每完成一段恢复物理隔离，直至路基施工完毕。 (4)施工物理隔离防护网架立柱时先探明下方是否存在各种线缆，如有则先迁改缆线或避开缆线地段设置立柱。（5）拆除封闭网必须提前一周向工务段安全科、相关设备管理车间正职联系，取得同意后遵循先立后拆的管理模式，并安排专人24小时看守。6.3.1 栅栏拆除方法防护栅栏拆除属临近营业线C类施工，施工时应遵守武汉铁路局关于临近营业线施工的相关管理规定。为了确保营业线施工安全，栅栏拆除全部采用人力施工。拆除方法及步骤如下：（1） 开断网片与立柱间的连接。施工时，应尽量不要破坏防护栅栏。（2） 取下网片。取下的网片应远离既有线集中堆放，防止侵限。（3） 挖开立柱基础。由人工用铁锹或其他工具挖深至预埋基础底部。（4） 取出立柱及基础。可以先用大锤敲断立柱根部，分别移走基础及立柱。施工注意事项：（1） 施工前，应与车务段（设备管理单位）、铁路公安（安全管理部门）签订安全协议，明确双方安全责任。（2） 拆除前，应由技术人员现场定出拆除范围，撒灰线做标记；（3） 施工现场应指派专人防护，严禁作业人员随便进入既有线；（4） 施工机具及材料应在铁路限界以外的安全位置放置，每日施工结束后，由专职安全员检查，确保机具、材料不侵限。6.3.2 防护措施铁路线路防护栅栏是线路设备的重要组成部分，可以有效的防止人、牲畜等进入既有线路，确保行车安全。我方在拆除线路防护栅栏后，按临近营业线路基施工完成与否，分别制定如下防护措施：1、路基施工完成前防护拆除防护栅栏后，由于路基施工未完成，栅栏缺口较大，需采取如下防护措施：（1） 防护栅栏拆除完成后，栅栏缺口处拉设警戒绳防护。警戒绳应两端固定牢靠，中间拉紧绷直。（2） 在缺口处设置醒目的警示标志。每隔20米立一块警示牌，上面用红油漆写明“禁止入内”字样。（3） 防护栅栏一旦拆除，我方将指派专人24小时现场监控。监控人员要随时巡视，发现有人从防滑栅栏缺口进入营业线，应立即上前禁止；发现牲畜靠近栅栏缺口，应及时驱赶。2、路基施工完成后防护当临近营业线路基主体施工完成后，我方采取增设临时防护栅栏，封锁隔离防护。（1） 路基主体施工完成后，利用拆除的旧栅栏在K1846+896处设置临时防护。临时栅栏与既有栅栏连接，在专用线路基坡脚处，垂直于兰新线折向既有线路基坡脚。（2） 临时设置的栅栏应稳固、与既有栅栏连接处应牢固，切实发挥其隔离作用。（3） 临时设置的防护栅栏应设警示标志，在临时设置的立柱上用红油漆标记“禁止入内”字样。（4） 临时防护栅栏设置完成后，应通知铁路公安部门现场检查，如不符合要求，应立即整改。6.4 技术准备施工测量：与设计代表、监理进行中心桩和水准桩交接验收，并办理交接手续；进行施工测量放线，报监理工程师审批；组织专业技术人员参加设计交底和图纸会审，提出和解决存在的问题；组织专业人员根据设计图纸编制详细的实施性施工组织设计、单项工程施工方案、邻近营业线施工方案、并经铁路局组织评审和进行施工前技术交底。对架子队进行系统的技术交底，交清关键工序、控制节点、重点部位、施工难点和技术难点。6.5 生产准备施工队伍进场，做好施工场地拆迁及“三通一平”工作，进行各种障碍物的清理工作；做好临时设施的修建及落实工程用原材料如砂、石、水泥等料源，取得质保证明，取样试验，申请配合比设计；对自有机械设备进行调配、检修，对需租赁的机械设备落实来源并签订租赁协议。6.6 工具、机具准备主要材料试验、测量仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量1全站仪台12水准仪DS3台13砼试模150150150mm组34砂浆试模70.770.770.7mm组3主要施工机械表序号机械设备名称型号规格单位数量旋转半径（m）防护形式1履带式挖掘机PC240台24.3专人看护2履带式推土机160台1/专人看护3机械翻斗车FC10台64专人看护4振动压路机台1/专人看护5光面压路机台1/专人看护6洒水车台1/专人看护7发电机组台1/专人看护8K30荷载仪台1/专人看护9内燃打夯机HC70台2/专人看护10吊车台2/专人看护11泵车台115专人看护12旋挖钻机台22.5专人看护13打桩机台24.5专人看护14水泥搅拌桩机台4/专人看护7.主要施工方案7.1总体邻近既有线涵洞施工方案总体方案：本工程大部分为对应营业线涵洞新建涵洞，保证原涵洞排洪、灌溉、交通等功能，个别为排出线间沟及两线间汇水而设置。当需要拆除既有涵洞八字墙及涵管时，在路基边坡先进行人工挖孔桩对既有路基进行防护。新建涵洞及时施工，与既有涵洞相接后及时回填边坡，使既有路基稳定。涵洞基础需及时施工，并加强排水措施，防止既有线路基浸泡，降低既有路基承载能力及有可能的塌方。基础施工完毕后及时回填。详见下表：涵洞与既有线关系表涵洞里程孔径既有线中心距新涵洞八字墙的距离既有线路基坡脚距新涵洞八字墙的距离拟定防护措施型不拆除八字墙，型拆除八字墙邻近营业线施工等级备注JLSK599+003.0101-43.75-3.95型B型监管接长涵JLSK599+018.7001-1.53.9-3.65型B型监管接长涵JLSK599+291.0501-52012.45型C型监管新建JLXK598+778.6801-1.57.12-2.3型B型监管接长涵JLXK599+002.9701-411.226.75型C型监管新建JLXK599+022.5001-311.737.73型C型监管新建7.2接长涵施工方案7.2.1 施工准备及沉降缝防水交通涵施工前，做好行人和车辆改道，不阻碍交通运行；对于排水涵，施工时对既有水道做好改移，不影响既有水系的正常流动。既有涵洞拆除翼墙前必须做好以下措施：挖孔桩防护完毕；设置沉降观测桩；隔离措施安装完毕；设置好各种现场文明施工标识标牌。为保证尽量缩短涵洞施工周期，需做好如下工作：基坑需要换填的涵洞提前准备好充足的换填材料；涵洞钢筋及模板提前加工好运至现场；各工种配备齐全且充足。根据设计图纸及现场调查，接长涵洞采用与既有涵孔径对孔设计，接长部分顶板底标高与既有涵顶板底标高相同，净高与既有涵一致。接长涵与既有涵洞接口沉降缝处采用防水处理。沉降缝外侧填塞聚乙烯泡沫塑料板约5cm，内侧用M10水泥砂浆填塞深约13-15cm，在沉降缝外侧敷设一层0.5m宽的防水卷材，防水卷材应铺至基础顶面以下20cm。基础部分的沉降缝将原施工时嵌入的聚乙烯泡沫塑料板留作防水层用，另涵身沉降缝处设止水带，由于涵身边墙厚度48cm大于30cm，所以采用中埋式，即止水带在涵节端部沿框架板厚中心线呈环形布置。若止水带与涵节钢筋有干扰时，可调整适当调整钢筋间距，但不得截断涵节钢筋或减少钢筋数量。安装橡胶止水带应符合下列规定：（1）止水带接头应连接牢固，密不透水。（2）止水带接头应设在沉降缝的平直部位，不得设在沉降缝的转角处。（3）施工时，止水带位置应按设计要求设置正确。当采用埋入式止水带时，浇筑混凝土前必须将止水带清洗干净。7.2.1施工流程图 图7.2.1接长涵施工流程图7.2.2 主要迁改工程项目的施工方案7.2.2.1 管线迁改及施工防护措施(1)既有线施工动土前，提前联系电务、通信、供电等设备管理单位，现场明确施工影响范围，确认电缆是否需要迁移，共同确定迁改方案。如需迁移，先和设备管理单位一同用仪器探测“三电”管线大致走向，再配合设备管理单位安排人工利用铁锹开挖探槽，探槽按横向5米、纵向10米网状布置，深度1.5米以上,宽度0.6米，探出所有电缆为止，以确保管线安全。积极配合设备管理单位完成“三电”管线的迁改防护工作，凡有光、电缆处均设置警示标志，夜间施工设警示灯。缆线跨基坑段主要采用架空包裹（钢管）防护并派专人看护，线路之间电缆光缆采取迁移包裹防护，有机械施工时，派专人看护光、电缆。(2)施工地段设置物理隔离措施：沿施工地段使用既有线砖墙及挡砟墙、防护网进行施工防护，对使用砖墙及档挡渣墙、防护网防护地段进行加强、加固措施，且距离既有线距离不小于2.8m，防止倾倒侵限。防护设备上涂明显的夜间反光标识。详见隔离示意图：图7.2.2.1既有线路基防护示意图7.2.2.2沉降观测措施在涵接长施工时，需对既有线路基进行沉降和位移的监测。监测的办法是：在桥洞两侧的既有线路肩上，每10米设置一个观测点，设置范围为施工两侧各50米。接长桥打桩施工、基坑开挖，随时进行观测，根据观测结果调整打桩速度；其它施工期间观测频次为8小时/次（下雨天4小时/次），安排专业测量人员按照以上要求进行监测，当路基水平位移或垂直位移变化量大于2mm/d，或累计变化量大于10mm时必须停止施工，立即采取卸载、回填基坑等处理措施。并立即通知设备管理单位监护人员及项目部领导到现场进行评定，是否需要对线路采取限速或封锁措施。若经过现场评定沉降、位移影响到列车运营，立即进行防护，同时通过驻站联络员向车站调度员汇报，对线路采取限速或封锁措施。同时通知工务部门请求协助处理。沉降观测桩祥见下图：7.2.2.2线路沉降观测示意图工程名称沉降观测区范围北段上行联络线联络线：LSDK598+970LSDK599+070线路左侧，营业线里程JLSK598+970JLSK599+070北段下行联络线联络线：LXDK598+730LXDK598+830线路右侧，营业线里程JLXK598+730JLXK598+8307.2.2.3沉降观测区统计表（1）既有线路基边坡防护采用在既有线路基边坡设置1.25m挖孔桩及D型梁防护路基，涵洞挡墙每侧4根，桩长812m，桩顶设置钢筋混凝土冠梁，桩间设20cm厚挂网钢筋混凝土。7.2.3挖孔桩明细表序号涵洞里程桩数桩长(m)桩径备注1LSDK599+000.088121.25m2LSDK599+018.75881.25m3LXDK598+778.42881.25m（2）防护桩开挖不可一次性同时开挖，按要求涵洞两侧由外而内跳桩逐步开挖，待桩身混凝土灌注完成且强度达到设计要求后方可开挖下根。具体孔桩布置详见下图：图7.1.3-2 挖孔桩布置图7.2.3 人工挖孔桩施工（1）施工准备挖孔桩施工前精确测定桩位，平整场地，做好防护设施，根据施工需要，在井口设置手动卷筒作为提升设备，在井口附近修建临时通道，供运输弃土，配备齐全所需的机具、器材、照明及人员上下设施。结合本工程施工特点邻近既有线施工，虽不需封锁，按规定距离在施工地点两端线路外侧的路肩上各设置施工作业标，如下图所示，提醒列车接近时，司机注意嘹望，长声鸣笛，确保列车和施工作业人员的安全，施工期间必须在距施工点两端各 20m 处设一名防护员，并带齐相关防护用具，在每趟列车经过施工地点前 800m 鸣笛，列车通过前 10 分钟准备,5 分钟禁止作业，所有人员、机械设备停止作业，待列车通过后继续作业。图7.2.3-3既有线行车监控布置图（2）锁口施工根据桩身井口段土质情况土层、砂卵石采用短镐类工具挖掘，遇坚硬障碍物或岩层时，改为风镐掘进.挖至0.7m深时，立即施工锁口。锁口护臂混凝土厚20cm，并高出原地面30cm，用来防止土、石杂物滚入