大众汽车品牌体验中心24米双腹梁制作、安装方案.doc

大众汽车品牌体验中心 二层顶24米钢梁制作安装方案编制人： 审核人： 批准人： 目 录一、工程概况及施工难点3二、施工组织及施工总体思路4三、 制作部分6四、构件的运输与路线的选择26五、安装方法：28六、应急预案：32一、工程概况及施工难点1、工程概况本工程为大众汽车品牌体验中心，位于北京市朝阳区酒仙桥。地下一层、地上四层，地下部分采用劲性砼钢柱，地上部分全部采用钢结构框架结构。在二层钢梁布置中，有一根长度约为24米的双腹钢梁，双腹板间距0.5米，翼缘宽度1米，高1.6米，腹板采用30厚钢板，翼缘采用70厚钢板，单根重量约为43吨，要求整体制作、整体运输、整体一次吊装到位。2、单根整体钢梁安装的难点和重点（1）构件超长，整体运输是重点；（2）构件超长，施工场地狭窄，整体吊装是难点；（3）钢梁吊装就位，与钢柱连接节点、保证结构安全是重点；3、安装现场布置 24米钢梁位于二层5轴处，一段与钢柱连接，另一端悬挑约7米；如图：二、施工组织及施工总体思路1、施工组织（1）现场管理机构 为了确保上述管理目标的实现，加强对工程施工的领导，选派素质高，经验好，熟悉工程管理惯例，专业齐全的工程管理人员组成强有力的组织机构，对本工程的合同、计划、施工进度、技术、工艺、机具使用、施工协调、工程信息、技术管理、资金运用及成本控制，实行全方位的综合性管理。（2）只能分工及职责本工程项目机构人员如下：序 号项 目人 员1项目经理冀恩湾2项目负责人郭铁柱3技术负责人秦连4安全员王猛5质量员赵义6资料员肖娜 2、工程施工总体思路（1）将此构件在加工厂内整体制作完成，喷漆完成且验收合格后，采用炮车的方法进行运输；由于构件超长，在运输时需经过交管部门备案、指挥后方可运输；（2）施工现场准备：西侧围挡利用25吨吊车进行拆除，拆除区域见平面布置图。运输钢梁到位后，应临时封闭河边道路，保证吊装安全。吊车站位区域应提前扫清障碍物，保证吊装回转半径。（3）将构件运输到施工现场指定地点后，采用大型吊车四点吊的方法，卸车与吊装就位连贯完成。完成吊装工作。3、起重设备的选择与布置根据此构件重量，根据施工现场条件，吊装此钢梁需采用单机大型吊车完成任务。大型吊车需站位在建筑物的南侧，此钢梁的东侧西侧完成。如图：3、 制作部分 本工艺是大众汽车体验中心24米箱型梁制作工艺，采用焊接箱型截面梁对焊H型钢梁组成，箱型梁截面高度为1.6m，宽度0.5m,翼板宽度1m，。焊接箱形构件的翼板、腹板、节点板采用符合低合金高强度结构钢GB/T 1591-94规定的 Q345B材料所有箱型梁组件在加工厂制作，然后现场整体安装。箱型梁截面规格有：口1600x1000x30x70、材质为Q345B。箱型梁采用重钢流水线制作。1、制作工艺流程箱型梁工艺流程：下料检查验收开坡口组装U型槽组装箱体检查验收主焊缝打底主焊缝盖面检验验收矫正检查验收组装配件检验验收喷构件号检查验收箱型梁、梁制作工艺流程图箱型梁加工中的主要控制要点如下：下料时应考虑焊接收缩及机加工余量。应保证箱型梁截面对角线互等。应保证内加劲板与牛腿对应位置。焊接时应按焊接顺序施焊，控制焊接变形。2、放样、号料2.1、本工程放样采用的计量器具应经计量检测单位检测合格后方可使用。2.2、在计算机上对节点进行1：1放样，放样时应根据设计图确定各构件的实际尺寸。人工放样在平整的放样平台上进行，凡放大样的构件，应以1:1的比例放出实样。2.3、放样工作完成后，对所放大样和样板进行自检，无误后报质检员进行检验。2.4、号料前必须核实所用钢材与设计图纸相符，钢材材质必须符合相关规范要求；如有代料应有代料通知单；做到专料专用。严格按照材料使用部位表进行号料，避免长料短用，宽料窄用。2.5、在施工过程中，无论划线号料、气焊、还是铆工等工序都必须认真检查钢材是否有重皮、裂纹等缺陷，如发现应及时会同技术人员及检查人员研究处理。2.6、号料时长度和宽度方向必须留焊接切割收缩量。2.7、箱形号料时长度方向不少于30mm余量，宽度方向留切割余量，25mm，切割余量2mm，25mm，切割余量3mm。2.8、号料时，箱形截面的翼板及腹板焊缝不能设置在同一截面上，应相互错开200mm以上，并与隔板错开200mm以上。接料尽量采用大板接料形式。2.9、接料坡口形式：2.10、号料必须注明坡口的角度和钝边方向。2.11、号料允许偏差项目允许偏差mm1零件外形尺寸+ 1.02孔距+ 0.53基准线+ 0.54对角线差1.05加工样板的角度+ 202.12、梁与梁接口宜采用全焊接节点。接口形式按设计要求。2.13、框架柱箱梁角焊缝坡口形式建议采用以下形式：3、大板接料3.1、采用埋弧自动焊，焊丝H08MnA，直径=4mm，焊剂HJ431。3.2、焊剂要按规定进行烘干。3.3、焊接24小时后进行探伤检验，合格后进行二次切割净料。4、切割4.1、采用数控火焰切割及半自动火焰切割。4.2、切割时必须预留切割余量，板厚25mm时切割余量预留3mm,板厚25mm时留2mm。4.3、火焰切割气体的要求：氧气：气割用氧气纯度应在99.5%以上，并有厂家产品合格证且符合国家标准。丙烷类气体：切割用丙烷纯度在98%以上，并有厂家产品合格证且符合国家标准。4.4、气割注意事项清除切割线两侧50mm范围内的铁锈、油污。避免由于铁锈污物等在受热时发生飞溅物堵塞割咀熄火而造成切割边缘的缺陷。切割后断口上不得有裂纹，并应清除边缘上的熔瘤和飞溅。切割后钢板不得有分层。发现分层要做出标识，并向技术部门报告处理。切割中割咀的芯距工件表面高度不宜超过10mm。割咀喷出的火焰应符合下列要求：喷出的纯氧气流网线应笔直而清晰，在火焰中没有歪斜及出叉现象。喷出的纯氧气流网线周围和全长应均匀。如发现不正常时，宜用透针修理，并将嘴孔处附着的杂质毛刺清除掉。4.5、多头直条火焰切割注意事项将待切割的钢板放在切割平台上、并使其定位。根据排版图调整切割咀的间距，使其达到板宽尺寸，并按工艺要求放出切割余量(切割余量按板厚预留)。平行切割：主材切割时，确保火焰切割嘴头的平行度及整条板的两面同时受热。切割时应注意以下几个要点：确认板材合格确定盖板及腹板宽度时应在割嘴切割量基础上加1毫米。边缘切割不得低于10 mm。切割50 mm后应确认板宽及直角度。4.6、气割时应控制切割工艺参数，如下表：自动、半自动工艺参照系数割咀号码板厚(mm)氧气压力(Mpa)丙烷压力(Mpa)气割速度(mm/min)16100.690.780.3650450210200.690.780.3500350320300.690.780.3450300430500.690.780.33502004.7、坡口加工：坡口加工可采用火焰切割或机械加工两种方式。坡口加工若采用火焰切割时，应注意清除氧化皮。坡口加工应采用半自动切割机进行，并且尽量两侧对称切割，以减小变形。4.8、切割质量标准火焰切割质量标准项目允许偏差零件宽度、长度+ 1.0加工边直线度L/3000，且不应大于2.0相邻两边夹角+ 6加工面垂直度0.025t,且不应大于0.5加工面表面粗糙度机械切割质量标准项 目允许偏差(mm)零件宽度、长度3边缘缺棱1.0型钢端部垂直度2.05、组对5.1、内隔板组装前的坡口：磨光顶紧部位铣铇加工，必须将隔板切割成标准90度。如下图：将隔板组成标准角度，并增加不大于1mm的焊接收缩量，对角线的尺寸误差应小于1mm。两条边的垂直误差尺寸应小于1mm。5.2组装一侧翼板和内隔板：根据内隔板的图纸尺寸和位置，在增加焊接收缩量后，将隔板组装在翼板上。5.3、组装另一侧腹板。因箱型梁焊缝等级为一级，腹板的宽度在下料时比图纸尺寸缩小12mm，纵向双侧开约30坡口，并将衬板点焊在腹板内侧。如下图：5.4内隔板的CO2焊接：腹板与内隔板组装完成后，将内隔板同腹板连接的位置用CO2焊接，具体的操作方法如下图：5.5箱型构件下翼缘板的组装：隔板和下翼缘板采用CO2气体保护焊焊接后需检测合格后方可组装上翼缘板。5.6箱型构件主角焊缝的焊接：四条纵向主焊缝必须遵守同向，同步，同规范施焊。并且，不允许焊接中途间断，以避免焊接后产生扭曲现象。5.7、端部加设保持板，以保证端部尺寸。5.8、箱型梁组装允许偏差工序检验项目允许偏差检验方法图例内 隔 板 的 装 配长度偏差-0.50用钢尺检查宽度偏差-0.50用钢尺检查对角线偏差1.0用钢尺检查隔板与梁翼缘的错位量t1t2且t120t2/2用直角尺检查t1t2且t1204.0用直角尺检查t1t2且t120t1/4用直角尺检查t1t2且t1205.0用直角尺检查箱型梁的组装T型连接的间隙161.0用钢尺检查162.0用钢尺检查对接接头底板错位161.5用直角尺检查16T4003.0用直角尺检查结合部位1用直角尺检查柱截面尺寸偏差h4001.0用钢尺检查400h2550300-400定位焊后应及时清除焊渣并进行检查，若发现定位焊后有裂纹或气孔等影响焊接质量的缺陷应在正式焊接前清除干净后，并重新进行定位焊。6.4、焊接引熄弧板对接、T型对接、角接焊缝、应在焊缝始、终端安装焊接引熄弧板。引熄弧板坡口应与主焊缝坡口吻合，也可用碳弧气刨刨出坡口。引熄弧板应用与母材相同的钢材。引熄弧板的长度：手工焊大于35mm，自动焊大于100mm。引熄弧板在去除时，应用氧乙炔气割，不得用锤击落。在距离母材1-3mm处割去后，然后用砂轮打磨光顺，与构件表面齐平。6.5、焊接工艺选择焊接顺序时应遵循下列原则：使焊接变形和收缩量最小。使焊接过程加热平衡。收缩量大的部位先焊接，收缩量小部位后焊接。尽量采用对称焊法。6.6、焊接过程焊接引熄弧始焊时引弧应在引弧板上进行，焊接过程再引弧应在焊缝坡口内，不允许在非焊接区的母材表面上引弧，以防将母材划伤。收弧时应将弧坑填满，避免收弧时出现弧坑裂纹。在焊缝末端收弧时应在熄弧板上进行。对接焊缝要求熔透的双面对接焊缝，在一面焊接结束，另一面焊接前应彻底清除焊根缺陷至露出焊缝金属光泽，方可进行焊接，但采用埋弧自动焊并能保证焊透的情况下，允许不进行清根。采用背面钢垫板的对接坡口焊缝，垫板与母材之间的接合必须紧密，应使焊接金属与垫板完全熔合。对接焊缝，除特别指定以外，应使焊缝余高最小，余高值不得超过3mm，并平和过渡至母材表面。贴角焊接贴角焊缝的两侧焊脚不得有明显差别，对不等角贴角焊缝要注意保证焊脚尺寸，并使焊趾处平滑过渡。贴角焊缝一般成弧形圆滑过渡。贴角焊缝在构件的端部转角处应有良好的包角焊。包角焊缝的高度应为1.2倍的焊脚尺寸，包角焊缝的起落弧点应距端部10mm 以上。6.7、部分熔透焊接部分熔透焊缝的焊接，焊前必须检查坡口深度，以确保要求的熔透深度。6.8、厚板焊接厚板焊接采用多层多道焊，每一焊道完工后应将焊渣清除干净，并仔细检查和清除缺陷后再进行下一层的焊接。厚板焊接时应多层多道焊，严禁摆宽焊道，每层的焊缝始、终端应相互错开50mm左右。厚板焊接应保证层间温度与预热温度一致。厚板焊接应一次施焊作业完成，每条焊缝不可中途中断，转入下一班组施工。厚板焊接应注意焊缝层间温度的控制。6.9、焊缝完工的清理焊工焊接完工后，应对焊缝进行清理，去除焊渣及焊接飞溅后，仔细检查焊缝外观质量，合格后提交检验，并在合格焊缝附近打上焊工钢印。6.10、工艺参数选择为提高过热区的塑性、韧性，采取小线能量进行焊接。CO2气体保护焊焊接方法焊接材料焊材规格焊接电流(A)焊接电压(V)焊接速度(cm/min)气体流量(L/min)CO2气保焊E71T-11.2120300203015181525埋弧自动焊焊接方法焊接材料焊材规格焊接电流(A)焊接电压(V)焊接速度(cm/min)埋弧自动焊H08MnA+HJ4314.0500600323445486.11、四条角焊缝焊接：采用埋弧自动焊。采用4.0H08MnA焊丝，以提高焊接效率。焊剂HJ431。焊剂要按规定进行烘干。焊接顺序：如下所示：1、2同时焊，焊两道后翻身焊3、4两至三道。注意：3、4边要同时焊，然后再翻身焊1、2，依次类推以减小角变形及侧弯。6.12、箱形柱焊接允许偏差工序检验项目允许偏差检验方法图例箱 型 柱 的 焊 接焊脚尺寸偏差d6mm0+1.5mm用角规检查d6mm0+3mm用角规检查角焊缝余高d6mm0+1.5mm用角规检查d6mm0+3mm用角规检查对接焊缝的余高B40mma=10mm0+5mm用角规检查咬口et/20并且e0.5mm焊缝宽度偏差在任意150mm范围内5mm用直尺检查焊缝表面高低差在任意25mm范围内2.5mm用角规检查表面气孔对于全熔透的接头不允许；部分熔透的接头，焊缝长度在1m以下：不得超过3个；焊缝长度超过1m，每米允许到三个用肉眼观察埋弧焊全熔透焊缝100%UT探伤执行钢焊缝手工超声波检验方法和探伤结果分级GB1134589电渣焊焊缝100%UT探伤6.13、焊接过程采取的措施由于后层对前层有消氢作用，并能改善前层焊缝和热影响区的组织，采用多层多道焊，每一焊道完工后应将焊渣清除干净并仔细检查和清除缺陷后再进行下一层的焊接。每层焊缝始终端应相互错开50mm左右。层间温度必须保持与预热温度一致。每道焊缝一次施焊中途不可中断。焊接过程中采用边振边焊技术或锤击消除焊接应力。焊接过程要注意每道焊缝的宽深比大于1.1。采取合理的焊接顺序及坡口形式可降低焊缝内应力。厚板接料尽量采取对称的型坡口，并且对称焊接。6.14、后热后热不仅有利于氢的逸出，可在一定程度上降低残余应力，适当改善焊缝的组织，降低淬硬性，因此焊后立即将焊缝加热至200-250，并且保温时间不得小于1小时。6.15、焊接质量控制钢结构的焊接检验应包括检查和验收两项内容，因而焊接和检验不能仅仅局限于焊接完毕后，应贯穿在焊接作业的全过程。焊缝加强高及过渡角的圆滑过渡可适当提高接头的疲劳强度，因此：对焊缝内部质量在焊后24小时按规定进行无损检测。对焊缝外观进行打磨处理，不得出现加强高过高、焊缝咬边等缺陷。6.16、不良焊接的修补焊缝同一部位的返修次数，不宜超过2次，超过2次时，必须经过焊接主管工程师核准后，方可按返修工艺进行返修。焊接变形的矫正可采用机械矫正或火焰加热矫正两种方法，但无论用何种方法，均以不损坏材质为原则，尤其是火焰矫正时，应严格控制加热温度(一般不超过正火温度)。7、修整箱形结构矫正非常困难，通常采用机械矫正和火焰矫正方法，采用三面固定的方法，三面加热，在固定胎具上用侧向千斤顶，根据厚度不同加热时间不同。8、二次装配8.1、净料：用半自动精密切割进行净料，净料后装配耳板。8.2、翻转及运输装车应采用大型履带吊配合。8.3、箱形梁成品允许偏差箱型梁成品允许偏差工序检验项目允许偏差检验方法图例箱型梁外围构件的拼装终检一节梁长度的制造偏差3.0用钢尺检查梁端平面到牛腿面距离L1的偏差L12.0用钢尺检查支点间距离L2的偏差L23.0用钢尺检查牛腿端孔到梁轴线距离L43.0用钢尺检查两端最外侧安装孔距离L32.0用钢尺检查铣平面到第一个安装孔距离a1.0用钢尺检查悬臂梁长度偏差L3.0用钢尺检查悬臂梁牛腿面的翘曲或扭曲a1L6002.0用拉线、直角尺和钢尺检查L6003.0用拉线、直角尺和钢尺检查梁身弯曲矢高fL/1000且5用拉线、直角尺和钢尺检查悬臂梁竖向偏差L/300用拉线、直角尺和钢尺检查上表面水平偏差2.0用直角尺和钢尺检查水平总偏差4.0用直角尺和钢尺检查9、制孔制孔采用采用PD16型双工作台数控龙门平面钻床进行钻梁端连接孔的模板，在钢梁端部画线后将模板点焊在钢梁上，用磁力钻孔，确保所有的孔距，螺栓孔孔壁表面粗糙度Ra不应大于25m，其允许偏差应符合下表的规定。螺栓孔的允许偏差(mm)项 目允许偏差直 径+1.0-0.0圆 度2.0垂 直 度0.03t，且不应大于2.0螺栓孔孔距的允许偏差应符合下表规定：螺栓孔孔距的允许偏差螺栓孔孔距范围5005011200120130003000同一组内任意两孔间距离1.01.5-相邻两组的端孔间距离1.52.02.53.0注： 1.在节点中连接板与另一根干见相连接的所有螺栓孔为一组；2.对接接头在拼接板一侧的螺栓孔为一组；3.在两相邻节点或接头间的螺栓孔为一组，但不包括上述两款所规定的螺栓孔；4.受弯构件翼缘上的连接螺栓孔，每米长度范围内的螺栓孔为一组。10、除锈及油漆钢结构除锈质量等级为Sa2.5级，所有构件除锈后刷防锈底漆与中间漆各两道，现场连接焊缝两侧各50mm范围内在构件安装前均不刷漆，安装后按上述要求补涂，构件在运输或安装过程中涂层如有碰损、脱落等现象，按上述涂装要求补修。10.1、除锈采用喷砂或抛丸除锈方法，除锈等级及涂漆种类须符合图纸设计的要求，涂漆采用无气喷漆。10.2、涂装施工环境的湿度，一般相对湿度以不大于85%的条件下施工为宜，环境温度宜在5-38之间。10.3、在有雨、雾、雪和较大灰尘的环境下，禁止在户外施工。涂装时构件表面不应有结露，涂装后4小时内应保护免雨淋。10.4、从事本工程的涂装人员，必须具有从事同类涂装工程半年以上工作经验并取得涂装上岗证，并且油漆必须具有质量合格证。四、构件的运输与路线的选择1、构件运输的选择：由于构件较长，采用炮车的方式进行运输，保证24米长的构件运到指定地点。 2、 施工现场准备工作；（1）拆除围挡：因河边道路呈东西方向，进入施工现场的大门宽度无法满足构件转弯半径，所以需用25吨吊车拆除南侧围挡后，构件运输应斜插入施工现场；（2）吊车站位环境：吊车需用10米宽的道路吊装此钢梁，应在建筑物南侧道路尽量回填，靠近建筑物，减少吊车回转半径，回填土应分层夯实，保证土质密实。3、运输路线的选择：（1）运输路线确定后，由于此钢梁的运输属于超长运输且重量较重，确定好运输路线后，应及时上报交管部门进行备案，运输时交管部门护送出行，防止意外发生；（2）运输起点与终点： 起点：北京市顺义区李遂镇； 终点：北京市朝阳区酒仙桥南路（酒仙桥车站） 运输的路线、运输的时间需经交管部门认可后方可实施； 初步运输路线： 五、安装方法：1、 钢梁参数：钢梁长度24米，高度1.6米，宽度1米，钢梁就位高度约12米，钢梁自重约43吨。2、 吊车站位： 3、吊车选择：大型吊车需在10米道路上进行站位，吊车站位位置应与钢梁保持15度夹角，防止构件起吊后与吊车大背撞杆；经过三维放样，吊车与钢梁保持15度夹角进行吊装，钢梁就位时与吊车大背不撞杆。如图： 按照计算机放样，此事吊车吊装的回转半径为17.6米，钢梁吊装高度为12米，四点吊装钢丝绳垂直高度按照放样得知为7.2米，据以上数据计算得知，此时吊车伸出背杆长度为27米，根据性能表查询得知，选用350吨吊车。 4、钢丝绳与卡环的选择：（1） 钢丝绳长度的选择：根据钢梁长度为24米，采用四点吊装方法进行，分别使用四根钢丝绳进行吊装，根据计算机放样得知，1号与4号钢丝绳长度应为12米，2号与3号钢丝绳长度应为8米，才能保证单根钢丝绳的吊装角度。施工时，应保证1号与4号钢丝绳长度、2号与3号钢丝绳长度一致。（2） 钢丝绳直径的选择：中心距勾头8米，单根钢梁重量43吨，1号与2号钢丝绳中心合力为21.5吨根据采用四根钢丝绳吊装与单根钢丝绳夹角角度所示，X*cos45o+X*cos18o=21.5吨，计算X=13吨，安全系数选择8，动力系数为1.1，折减系数为0.8，单根钢丝绳应选择直径35mm进行吊装；（3） 吊装卡环的选择：根据钢梁自身重量为43吨，采用四点吊装时，每个吊点使用的单个卡环应20吨。5、南侧围挡拆除区域：钢长梁运输施工工地前，应把南侧围挡进行拆除，南侧围挡从2轴向东侧3米处开始拆除，拆除范围35米，运输车辆斜插入施工区域，如图所示：六、应急预案：1、倾覆事故应急预案1.1、目的为认真贯彻落实“安全第一，预防为主”工作方针，对大众体验中心钢结构安装工程项目部可能发生的倾覆事故进行有效的预先控制，协调抢险人员有条不紊开展抢险、救护及事故调查处理工作，把事故损失降到最低程度，特制定本方案。1.2、适用范围本方案适应于大众体验中心钢结构安装工程项目部范围施工、办公、生活等各种活动中发生的一切倾覆事故应急情况的处理。1.3、组织领导为保证倾覆事故发生后，及时的上报，及时开展抢险及救护等工作，丰台体育中心屋面钢结构安装工程项目部成立倾覆事故应急领导指挥部，下设指挥联络组、警戒保卫组、义务抢险组、医疗救护组、事故调查组、服务保障组六个小组，按专业职责权限开展工作。1.4、职责1.4.1 总指挥：对发生的倾覆事故应急处理工作进行统一领导、指挥，负责为事故处理提供相应的人力、物力、财力支持。1.4.2 副总指挥：负责倾覆事故应急各项具体工作的组织领导。1.4.3 组长：负责本小组职责范围内各项工作的安排、布置、开展。1.4.4 组员：按组长及上级领导的安排，扎实开展各项工作，保证抢险工作的顺利进行。1.4.5 安全、保卫专业：是倾覆事故应急处理工作的主管部门，负责事故处理各项工作的统一协调与处置。负责组织现场警戒保卫，对事故现场进行维持与保护，为事故调查创造有利条件，对进入现场的人员和车辆进行疏导，并按指挥部的要求参加义务抢险及救护工作。1.4.6 物资专业：主要负责事故发生后义务抢险及伤员的抢救与治疗工作，负责协调做好抢险救护工具的供应。1.4.7 施工调度专业：负责事故应急处理所需车辆的统一调配，负责及时向上级部门、总指挥报告事故应急工作开展情况，并做好各种资料、文件的整理，打印等服务保障工作。1.4.8 指挥联络组：在接到事故报告后，立即通知应急领导小组所有成员赶赴现场，并及时向总指挥汇报，在事故的应急处理过程中，随时协调各小组间抢险救护及事故调查处理各项工作，并随时保持同上级专业部门、地方政府有关部门和总指挥间的联系。1.4.9 警戒保卫组：在接到指挥部的命令或事故报告后，立即赶赴现场，对事故现场进行保护，对与事故有关人员进行隔离处理，对进入事故现场的车辆、人员进行疏导，随时向事故联络组及总指挥报告工作开展情况。1.4.10 义务抢险组：在接到指挥部命令或现场事故报告后，立即组织有关人员成立义务抢救组，向抢险人员提供抢险工具赶赴现场进行抢险。1.4.11 医疗救护组：在接到指挥部命令或现场事故报告后，立即组织医生、救护人员组成医疗救护组，赶赴现场抢救伤员、对于重伤人员必须立即组织送医院进行抢救，医疗救护级要明确专人负责拨打“120”或“999”急救电话，并负责迎候急救车辆到现场，医疗救护组在重伤员送达医院后，要安排专人负责伤员的陪护及与指挥部联络工作，保证指挥部及时了解伤员情况。1.4.12 事故调查组：主要负责事故发生后对事故发生的原因进行调查分析，对现场进行调查取证，或协助上级专业部门、地方政府有关部门对事故进行调查取证，并确定事故责任，形成处理意见，负责制定防止事故重复发生的措施，对措施的落实情况及时进行复查。1.5、工作程序1.5.1 接到倾覆事故报告后，副总指挥要立即下达集结命令，联络组长要立即将集结命令传达到指挥部各小组的每名成员，并迅速带领指挥部成员奔赴事故现场。1.5.2 接到集结命令后，指挥部的每一个人要立即携带必要工具，义务急救员也要携带急救箱奔赴事故现场，接受指挥员下达的抢险、救护任务。1.5.3 行动组服务人员到达现场后要立即开展抢险、救护及事故调查工作，把事故损失降到最小。1.6、各班组、施工队也要成立本单位倾覆事故应急救援机构。2触电事故应急预案2.1、目的为认真贯彻落实“安全第一，预防为主”工作方针，对大众体验中心钢结构安装工程项目部可能发生的触电事故进行有效的预先控制，协调抢险人员有条不紊开展抢险、救护及事故调查处理工作，把事故损失降到最低程度，特制定本方案。2.2、适用范围本方案适应于大众体验中心钢结构安装工程项目部范围施工、办公、生活等各种活动中发生的一切触电事故应急情况的处理。2.3、组织领导为保证触电事故发生后，及时的上报，及时开展抢险及救护等工作，大众体验中心钢结构安装工程项目部成立触电事故应急领导指挥部，下设指挥联络组、警戒保卫组、义务抢险组、医疗救护组、事故调查组、服务保障组六个小组，按专业职责权限开展工作。2.4、职责2.4.1 总指挥：对发生的触电事故应急处理工作进行统一领导、指挥，负责为事故处理提供相应的人力、物力、财力支持。2.4.2 副总指挥：负责触电事故应急各项具体工作的组织领导。2.4.3 组长：负责本小组职责范围内各项工作的安排、布置、开展。2.4.4 组员：按组长及上级领导的安排，扎实开展各项工作，保证抢险工作的顺利进行。2.4.5 安全、保卫专业：是触电事故应急处理工作的主管部门，负责事故处理各项工作的统一协调与处置。负责组织现场警戒保卫，对事故现场进行维持与保护，为事故调查创造有利条件，对进入现场的人员和车辆进行疏导，并按指挥部的要求参加义务抢险及救护工作。2.4.6 物资专业：主要负责事故发生后义务抢险及伤员的抢救与治疗工作，负责协调做好抢险救护工具的供应。2.4.7 施工调度专业：负责事故应急处理所需车辆的统一调配，负责及时向上级部门、总指挥报告事故应急工作开展情况，并做好各种资料、文件的整理，打印等服务保障工作。2.4.8 指挥联络组：在接到事故报告后，立即通知应急领导小组所有成员赶赴现场，并及时向总指挥汇报，在事故的应急处理过程中，随时协调各小组间抢险救护及事故调查处理各项工作，并随时保持同上级专业部门、地方政府有关部门和总指挥间的联系。2.4.9 警戒保卫组：在接到指挥部的命令或事故报告后，立即赶赴现场，对事故现场进行保护，对与事故有关人员进行隔离处理，对进入事故现场的车辆、人员进行疏导，随时向事故联络组及总指挥报告工作开展情况。2.4.10 义务抢险组：在接到指挥部命令或现场事故报告后，立即组织有关人员成立义务抢救组，向抢险人员提供抢险工具赶赴现场进行抢险。2.4.11 医疗救护组：在接到指挥部命令或现场事故报告后，立即组织医生、救护人员组成医疗救护组，赶赴现场抢救伤员、对于重伤人员必须立即组织送医院进行抢救，医疗救护级要明确专人负责拨打“120”或“999”急救电话，并负责迎候急救车辆到现场，医疗救护组在重伤员送达医院后，要安排专人负责伤员的陪护及与指挥部联络工作，保证指挥部及时了解伤员情况。2.4.12 事故调查组：主要负责事故发生后对事故发生的原因进行调查分析，对现场进行调查取证，或协助上级专业部门、地方政府有关部门对事故进行调查取证，并确定事故责任，形成处理意见，负责制定防止事故重复发生的措施，对措施的落实情况及时进行复查。2.5、工作程序2.5.1 接到触电事故报告后，副总指挥要立即下达集结命令，联络组长要立即将集结命令传达到指挥部各小组的每名成员，并迅速带领指挥部成员奔赴事故现场。2.5.2 接到集结命令后，指挥部的每一个人要立即携带必要工具，义务急救员也要携带急救箱奔赴事故现场，接受指挥员下达的抢险、救护任务。2.5.3 行动组服务人员到达现场后要立即开展抢险、救护及事故调查工作，把事故损失降到最小。2.6、各班组、施工队也要成立本单位触电事故应急救援机构。3坠落事故应急预案3.1、目的为认真贯彻落实“安全第一，预防为主”工作方针，对大众体验中心钢结构安装工程项目部可能发生的坠落事故进行有效的预先控制，协调抢险人员有条不紊开展抢险、救护及事故调查处理工作，把事故损失降到最低程度，特制定本方案。3.2、适用范围本方案适应于大众体验中心钢结构安装工程项目部范围施工、办公、生活等各种活动中发生的一切坠落事故应急情况的处理。3.3、组织领导为保证坠落事故发生后，及时的上报，及时开展抢险及救护等工作，大众体验中心钢结构安装工程项目部成立坠落事故应急领导指挥部，下设指挥联络组、警戒保卫组、义务抢险组、医疗救护组、事故调查组、服务保障组六个小组，按专业职责权限开展工作。3.4、职责3.4.1 总指挥：对发生的坠落事故应急处理工作进行统一领导、指挥，负责为事故处理提供相应的人力、物力、财力支持。3.4.2 副总指挥：负责坠落事故应急各项具体工作的组织领导。3.4.3 组长：负责本小组职责范围内各项工作的安排、布置、开展。3.4.4 组员：按组长及上级领导的安排，扎实开展各项工作，保证抢险工作的顺利进行。3.4.5 安全、保卫专业：是坠落事故应急处理工作的主管部门，负责事故处理各项工作的统一协调与处置。负责组织现场警戒保卫，对事故现场进行维持与保护，为事故调查创造有利条件，对进入现场的人员和车辆进行疏导，并按指挥部的要求参加义务抢险及救护工作。3.4.6 物资专业：主要负责事故发生后义务抢险及伤员的抢救与治疗工作，负责协调做好抢险救护工具的供应。3.4.7 施工调度专业：负责事故应急处理所需车辆的统一调配，负责及时向上级部门、总指挥报告事故应急工作开展情况，并做好各种资料、文件的整理，打印等服务保障工作。3.4.8 指挥联络组：在接到事故报告后，立即通知应急领导小组所有成员赶赴现场，并及时向总指挥汇报，在事故的应急处理过程中，随时协调各小组间抢险救护及事故调查处理各项工作，并随时保持同上级专业部门、地方政府有关部门和总指挥间的联系。3.4.9 警戒保卫组：在接到指挥部的命令或事故报告后，立即赶赴现场，对事故现场进行保护，对与事故有关人员进行隔离处理，对进入事故现场的车辆、人员进行疏导，随时向事故联络组及总指挥报告工作开展情况。3.4.10 义务抢险组：在接到指挥部命令或现场事故报告后，立即组织有关人员成立义务抢救组，向抢险人员提供抢险工具赶赴现场进行抢险。3.4.11 医疗救护组：在接到指挥部命令或现场事故报告后，立即组织医生、救护人员组成医疗救护组，赶赴现场抢救伤员、对于重伤人员必须立即组织送医院进行抢救，医疗救护级要明确专人负责拨打“120”或“999”急救电话，并负责迎候急救车辆到现场，医疗救护组在重伤员送达医院后，要安排专人负责伤员的陪护及与指挥部联络工作，保证指挥部及时了解伤员情况。3.4.12 事故调查组：主要负责事故发生后对事故发生的原因进行调查分析，对现场进行调查取证，或协助上级专业部门、地方政府有关部门对事故进行调查取证，并确定事故责任，形成处理意见，负责制定防止事故重复发生的措施，对措施的落实情况及时进行复查。 3.5、工作程序3.5.1 接到坠落事故报告后，副总指挥要立即下达集结命令，联络组长要立即将集结命令传达到指挥部各小组的每名成员，并迅速带领指挥部成员奔赴事故现场。3.5.2 接到集结命令后，指挥部的每一个人要立即携带必要工具，义务急救员也要携带急救箱奔赴事故现场，接受指挥员下达的抢险、救护任务。3.5.3 行动组服务人员到达现场后要立即开展抢险、救护及事故调查工作，把事故损失降到最小。3.6、各班组、施工队也要成立本单位坠落事故应急救援机构。4物体打击事故应急预案4.1、目的为认真贯彻落实“安全第一，预防为主”工作方针，对大众体验中心钢结构安装工程项目部可能发生的物体打击事故进行有效的预先控制，协调抢险人员有条不紊开展抢险、救护及事故调查处理工作，把事故损失降到最低程度，特制定本方案。4.2、适用范围本方案适应于大众体验中心钢结构安装工程项目部范围施工、办公、生活等各种活动中发生的一切物体打击事故应急情况的处理。4.3、组织领导为保证物体打击事故发生后，及时的上报，及时开展抢险及救护等工作，大众体验中心钢结构安装工程项目部成立物体打击事故应急领导指挥部，下设指挥联络组、警戒保卫组、义务抢险组、医疗救护组、事故调查组、服务保障组六个小组，按专业职责权限开展工作。4.4、职责4.4.1 总指挥：对发生的物体打击事故应急处理工作进行统一领导、指挥，负责为事故处理提供相应的人力、物力、财力支持。4.4.2 副总指挥：负责物体打击事故应急各项具体工作的组织领导。4.4.3 组长：负责本小组职责范围内各项工作的安排、布置、开展。4.4.4 组员：按组长及上级领导的安排，扎实开展各项工作，保证抢险工作的顺利进行。4.4.5 安全、保卫专业：是物体打击事故应急处理工作的主管部门，负责事故处理各项工作的统一协调与处置。负责组织现场警戒保卫，对事故现场进行维持与保护，为事故调查创造有利条件，对进入现场的人员和车辆进行疏导，并按指挥部的要求参加义务抢险及救护工作。4.4.6 物资专业：主要负责事故发生后义务抢险及伤员的抢救与治疗工作，负责协调做好抢险救护工具的供应。4.4.7 施工调度专业：负责事故应急处理所需车辆的统一调配，负责及时向上级部门、总指挥报告事故应急工作开展情况，并做好各种资料、文件的整理，打印等服务保障工作。4.4.8 指挥联络组：在接到事故报告后，立即通知应急领导小组所有成员赶赴现场，并及时向总指挥汇报，在事故的应急处理过程中，随时协调各小组间抢险救护及事故调查处理各项工作，并随时保持同上级专业部门、地方政府有关部门和总指挥间的联系。4.4.9 警戒保卫组：在接到指挥部的命令或事故报告后，立即赶赴现场，对事故现场进行保护，对与事故有关人员进行隔离处理，对进入事故现场的车辆、人员进行疏导，随时向事故联络组及总指挥报告工作开展情况。4.4.10 义务抢险组：在接到指挥部命令或现场事故报告后，立即组织有关人员成立义务抢救组，向抢险人员提供抢险工具赶赴现场进行抢险。4.4.11 医疗救护组：在接到指挥部命令或现场事故报告后，立即组织医生、救护人员组成医疗救护组，赶赴现场抢救伤员、对于重伤人员必须立即组织送医院进行抢救，医疗救护级要明确专人负责拨打“120”或“999”急救电话，并负责迎候急救车辆到现场，医疗救护组在重伤员送达医院后，要安排专人负责伤员的陪护及与指挥部联络工作，保证指挥部及时了解伤员情况。4.4.12 事故调查组：主要负责事故发生后对事故发生的原因进行调查分析，对现场进行调查取证，或协助上级专业部门、地方政府有关部门对事故进行调查取证，并确定事故责任，形成处理意见，负责制定防止事故重复发生的措施，对措施的落实情况及时进行复查。4.5、工作程序4.5.1 接到物体打击事故报告后，副总指挥要立即下达集结命令，联络组长要立即将集结命令传达到指挥部各小组的每名成员，并迅速带领指挥部成员奔赴事故现场。4.5.2 接到集结命令后，指挥部的每一个人要立即携带必要工具，义务急救员也要携带急救箱奔赴事故现场，接受指挥员下达的抢险、救护任务。4.5.3 行动组服务人员到达现场后要立即开展抢险、救护及事故调查工作，把事故损失降到最小。4.6、各班组、施工队也要成立本单位物体打击事故应急救援机构。5坍塌事故应急预案5.1、目的为认真贯彻落实“安全第一，预防为主”工作方针，对大众体验中心钢结构安装工程项目部可能发生的坍塌事故进行有效的预先控制，协调抢险人员有条不紊开展抢险、救护及事故调查处理工作，把事故损失降到最低程度，特制定本方案。5.2、适用范围本方案适应于大众体验中心钢结构安装工程项目部范围施工、办公、生活等各种活动中发生的一切坍塌事故应急情况的处理。5.3、组织领导为保证坍塌事故发生后，及时的上报，及时开展抢险及救护等工作，大众体验中心钢结构安装工程项目部成立坍塌事故应急领导指挥部，下设指挥联络组、警戒保卫组、义务抢险组、医疗救护组、事故调查组、服务保障组六个小组，按专业职责权限开展工作。5.4、职责5.4.1 总指挥：对发生的坍塌事故应急处理工作进行统一领导、指挥，负责为事故处理提供相应的人力、物力、财力支持。5.4.2 副总指挥：负责坍塌事故应急各项具体工作的组织领导。5.4.3 组长：负责本小组职责范围内各项工作的安排、布置、开展。5.4.4 组员：按组长及上级领导的安排，扎实开展各项工作，保证抢险工作的顺利进行。5.4.5 安全、保卫专业：是坍塌事故应急处理工作的主管部门，负责事故处理各项工作的统一协调与处置。负责组织现场警戒保卫，对事故现场进行维持与保护，为事故调查创造有利条件，对进入现场的人员和车辆进行疏导，并按指挥部的要求参加义务抢险及救护工作。5.4.6 物资专业：主要负责事故发生后义务抢险及伤员的抢救与治疗工作，负责协调做好抢险救护工具的供应。5.4.7 施工调度专业：负责事故应急处理所需车辆的统一调配，负责及时向上级部门、总指挥报告事故应急工作开展情况，并做好各种资料、文件的整理，打印等服务保障工作。5.4.8 指挥联络组：在接到事故报告后，立即通知应急领导小组所有成员赶赴现场，并及时向总指挥汇报，在事故的应急处理过程中，随时协调各小组间抢险救护及事故调查处理各项工作，并随时保持同上级专业部门、地方政府有关部门和总指挥间的联系。5.4.9 警戒保卫组：在接到指挥部的命令或事故报告后，立即赶赴现场，对事故现场进行保护，对与事故有关人员进行隔离处理，对进入事故现场的车辆、人员进行疏导，随时向事故联络组及总指挥报告工作开展情况。5.4.10 义务抢险组