锦江桥质量通病防治措施方案.doc

天保大道建设工程(迎宾大道南延线-锦江桥)质量通病防治专项措施方案四川源泰建设工程有限公司天保大道项目部2013年7月天保大道建设工程(迎宾大道南延线-锦江桥)质量通病防治措施方案编 制 人: 审 核 人: 批 准 人： 编制单位: 四川源泰建设工程有限公司天保大道项目部 编制日期: 2013年7月16日第一章 工程概况 本道路工程设计起点K0+020，接现状迎宾大道南延线车道边缘线，设计终点K3+200，位于锦江桥附近。道路全长3200米，红线宽度40米，道路两侧各有一定宽度的规划绿地，道路北侧规划绿地为15米，道路南侧规划绿地为30米。道路沿线共有六处交叉口（含起点与迎宾大道南延线线交叉口），第一处交叉口为起点处天保大道与迎宾大道平交口，天保大道顺接现状迎宾大道南延线车道边缘线；第二处交叉口为天保大道与规划道路平交；第三处交叉口为天保大道与元华路底层道路平交；第四处交叉口为天保大道与规划道路平交，第五处交叉口为天保大道与赛事中心连接线平交；第六处交叉口为天保大道与站华路平交。与元华路相交路口，元华路40米红线范围由元华路实施，元华路红线范围外由本道路实施；与站华路相交路口已由站华路实施。其余路口由本道路设施。本项目位于双流县华阳区，处于天府新区的核心地带，作为与元华路、红星路南延线、正公路同期开工的天府新区第一批重点项目，建设意义非常重大。不仅可以在区域交通中起到连通“三纵”的作用，同时可带动周边区域地块的招商引资、开发建设。本道路规划红线宽40米，北侧规划绿地为15米宽，南侧规划绿地为30米宽。横断面布置要素及尺寸如下：北侧规划绿带红线总宽40米南侧规划绿带人行道车行道人行道15米4米32米4米30米其中车行道路面具体划分为：32米=0.25米路缘带+4.5米非机动车道+（3.75+3.75+3.5）米机动车道+0.5米中央双黄线+（3.5+3.75+3.75）米机动车道+4.5米非机动车道+0.25米路缘带。车道横坡度为1.5%向外侧，人行道横坡度为2%向内侧，均采用单折线型式；人行道路缘石外露高度22cm。路面设计标高线为道路中线。设计标准：（1）道路等级：城市主干路；（2）计算行车速度： 60km/h；（3）路面类型：沥青混凝土路面；（4）标准轴载：BZZ-100；（5）交通饱和设计年限：20年；（6）路面结构设计年限：15年；（7）涵洞荷载等级：城-A级；（8）抗震标准：工程区抗震设防烈度为7度，设计地震基本加速值为0.10g，特征周期为0.3s。（9）桥下机动车道净空：5米；非机动车道净空：2.5米第二章 道路工程质量通病及防治一、路床土过湿或有“弹簧”现象的处理1、现象：路床土层含水量超过压实最佳含水量，以致大部或局部发生弹软现象。2、治理方法：（1）雨季施工土路床，要采取雨季施工措施，挖方地段，当日挖至路槽高程，应当日碾压成活，同时还要挖好排水沟；填方路段，应随摊铺随碾压，当日成活。遇雨浸湿的 土，要经晾晒或换土。（2）路床土层避免填筑粘性较大的土。（3）路床上碾后如出现 弹软现象，要彻底挖除，换填含水量合适的土。二、铺砌道板与立沿石顶面衔接不平顺1、现象：铺砌道板与立沿石顶面出现相对高差，有的局部高于立沿石，有的局部低于立沿石，一般在0.51.0cm之间。2、预防措施：（1）如果先安立沿石，要严格控制立沿石顶面高程和平顺度，当砌道板时，步道低点高程即以立沿石顶高为准向上推坡。（2）如果先铺砌道板，也应先将立沿石轴线位置和高程控制准确，道板低点仍以这个位置的立沿石顶高程为准，在安立沿石时，立沿石顶高程即与已铺砌道板接顺。 三、铺砌道板塌边1、现象：靠近立沿石背处的道板下沉，特别是步道端头，在路口八字道立沿石背后下沉现象较多。2、预防措施：凡后安立沿石部分，立沿石前立沿石背均应用小型夯具在接近最佳含水量下进行分层夯实。四、人行道纵横缝不顺直，砖缝过大1、现象：（1）在纵横缝上出现10mm以上的错缝和明显弯曲。（2）在弯道部分，也依曲线铺砌，形成外侧过宽的放射形横缝。2、预防措施：（1）水泥混凝土道板，要根据路的线型和设计宽度，应事先作出铺砌方案，作好技术交底，做好测量放线；为了纵横缝的直顺，应用经纬仪做好纵向基线的测设，依据基线冲筋，筋与筋之间尺寸要准确，对角线要相等。（2）单位工程的全段铺砌方法要按统一方案施作，不应“各自为政”。（3）弯道部分也应该直砌，再补边。五、砌体砂浆不饱满（1）现象：主要表现在浆砌块、片石的砌体上，块、片石块体之间有空隙和孔洞。（2）治理方法：浆砌块、片石应座浆砌筑，立缝和石块间的空隙应用砂浆填捣密实，石块应完全被密实的砂浆包裹。同时砂浆应具有一定稠度（用稠度仪测定3-5cm），便于与石面胶结。严禁干砌灌浆。六、砌体平整度差，有通缝（1）现象：砌体外露面高低不平，超出平整度标准要求。有两层以上的通缝。（2）治理方法：a、应注意选择一侧有平面的石料，片石的中部厚度最小边长不应小于15cm，块石宽厚不应小于20cm，以保证砌筑稳定。b、应丁顺相间压缝砌筑，一层丁石，一层顺石，至少两顺一丁 。丁石应长于顺石的1.5倍以上，上下层交叉错缝不小于8cm。c、当日砌筑高度不得大于1.2m。d、测量放线人员，应随时检查砌筑面（立面、坡面、扭面）线位的准确度。七、立沿石基础和立沿石背扶1、现象：基础不实和立沿石背扶回填废料、虚土不夯实或夯实达不到要求密度，竣工交付使用后即出现变形和下沉，出现曲曲弯弯，高低不平。2、治理方法：a、立沿石基础应与路面基层以同样结构摊铺，同步碾压；槽底超挖应夯实。b、安立沿石要按设计要求，砂浆卧底，并将立沿石夯打使其基底密实。c、立沿石背扶要按设计和标准要求。 d、立沿石体积偏大一点，立沿石块长偏长些，容易安砌稳定直顺。八、树套石下沉1、现象：树套石安装后出现下沉，歪斜，与周围道板衔接不严，缝隙过大。2、治理方法：树套石基础应与人行道基层以同样结构摊铺，同步碾压；铺砌道板前按设计方案制作树池模板，提前确定树池周遍道板铺砌方案。第三章 排水工程一、管道位置偏移或积水 （一）产生原因： 测量差错，施工走样和意外的避让原有构筑物，在平面上产生位置偏移，立面上产生积水甚至倒坡现象。 （二）预防措施： 1防止测量和施工造成的病害措施主要有：（1）施工前要认真按照施工测量规范和规程进行交接桩复测与保护。（2）施工放样要结合水文地质条件，按照埋置深度和设计要求以及有关规定放样，且必须进行复测检验其误差符合要求后才能交付施工；（3）施工时要严格按照样桩进行，沟槽和平基要做好轴线和纵坡测量验收。 2施工过程中如意外遇到构筑物须避让时，应在适当的位置增设连接井，其间以直线连通，连接井转角应大于135。 二、管道渗漏水，闭水试验不合格 （一）产生原因 基础不均匀下沉，管材及其接口施工质量差、闭水段端头封堵不严密、井体施工质量差等原因均可产生漏水现象。 （二）防治措施 1管道基础条件不良将导致管道和基础出现不均匀沉陷，一般造成局部积水，严重时会出现管道断裂或接口开裂。预防措施是：（1）认真按设计要求施工，确保管道基础的强度和稳定性。当地基地质水文条件不良时，应进行换土改良处治，以提高基槽底部的承载力。（2）如果槽底土壤被扰动或受水浸泡，应先挖除松软土层后和超挖部分用杂砂石或碎石等稳定性好的材料回填密实。（3）地下水位以下开挖土方时，应采取有效措施做好抗槽底部排水降水工作，确保干槽开挖，必要时可在槽坑底预留20cm厚土层，待后续工序施工时随挖随清除。 2管材质量差，存在裂缝或局部砼松散，抗渗能力差，容量产生漏水。因此要求：（1）所用管材要有质量部门提供合格证和力学试验报告等资料；（2）管材外观质量要求表面平整无松散露骨和蜂窝麻面形象；（3）安装前再次逐节检查，对已发现或有质量疑问的应责令退场或经有效处理后方可使用。 3管接口填料及施工质量差，管道在外力作用下产生破损或接口开裂。防治措施：（1）选用质量良好的接口填料并按试验配合比和合理的施工工艺组织施工；（2）抹带施工时，接口缝内要洁净，必要时应凿毛处理，再按照施工操作规程认真施工。 4检查井施工质量差，井壁和与其连接管的结合处渗漏，预防措施：（1）检查井砌筑砂浆要饱满，勾缝全面不遗漏；抹面前清洁和湿润表面，抹面时及时压光收浆并养护；遇有地下水时，抹面和勾缝应随砌筑及时完成，不可在回填以后再进行内抹面或内勾缝；（2）与检查井连接的管外表面应先湿润且均匀刷一层水泥原浆，并座浆就位后再做好内外抹面，以防渗漏。 5规划预留支管封口不密实，因其在井内而常被忽视，如果采用砌砖墙封堵时，应注意做好以下几点：（1）砌堵前应把管口0.5m左右范围内的管内壁清洗干净，涂刷水泥原浆，同时把所用的砖块润湿备用；（2）砌堵砂浆标号应不低于M7.5，且具良好的稠度；（3）勾缝和抹面用的水泥砂浆标号不低于M15。管径较大时应内外双面较小时只做外单面勾缝或抹面。抹面应按防水的5层施工法施工。（4）一般情况下，在检查井砌筑之前进行封砌，以利保证质量。 6闭水试验是对管道施工和材料质量进行全面的检验，其间难免出现三两次不合格现象。这时应先在渗漏处一一作好记号，在排干管内水后进行认真处理。对细小的缝隙或麻面渗漏可采用水泥浆涂刷或防水涂料涂刷，较严重的应返工处理。严重的渗漏除了更换管材、重新填塞接口外，还可请专业技术人员处理。处理后再做试验，如此重复进行直至闭水合格为止。 三、检查井变形、下沉，构配件质量差 （一）产生原因 检查井变形和下沉，井盖质量和安装质量差，井内爬梯安装随意性太大，影响外观及其使用质量。 （二）防治措施 1认真做好检查井的基层和垫层，破管做流槽的做法，防止井体下沉。 2检查井砌筑质量应控制好井室和井口中心位置及其高度，防止井体变形。 3检查井井盖与座要配套；安装时座浆要饱满；轻重型号和面底不错用，铁爬安装要控制好上、下第一步的位置，偏差不要太大，平面位置准确。 四、回填土沉陷 （一）产生原因 检查井周边回填不密实，不按要求分层夯实，填料质量欠佳、含水量控制不好等原因影响压实效果，给工后造成过大的沉降。 （二）预防与处治措施 1预防措施。（1）管槽回填时必须根据回填的部位和施工条件选择合适的填料和压(夯)实机械。（2）沟槽较窄时可采用人工或蛙式打夯机夯填。不同的填料，不同的填筑厚度应选用不同的夯压器具，以取得最经济的压实效果。（3）填料中的淤泥、树根、草皮及其腐植物既影响压实效果，又会在土中干缩、腐烂形成孔洞，这些材料均不可做为填料，以免引起沉陷。（4）控制填料含水量大于最佳含水量2%左右；遇地下水或雨后施工必须先排干水再分层随填随压密实。 2处治措施。根据沉降破坏程度采取相应的措施：（1）不影响其它构筑物的少量沉降可不做处理或只做表面处理，如沥青路面上可采取局部填补以免积水；（2）如造成其它构筑物基础脱空破坏的，可采用泵压水泥浆填充；（3）如造成结构破坏的应挖除不良填料，换填稳定性能好的材料，经压实后再恢复损坏的构筑物。第四章 桥涵工程一、桥梁下部构造质量通病及防治措施（一）、护筒冒水护筒外壁冒水，严重的会引起地基下沉，护筒倾斜和移位，造成钻孔偏斜，甚至无法施工。造成原因：埋设护筒的周围土不密实，或护筒水位差太大，或钻头起落时碰撞。防治措施：在埋筒时，坑地与四周应选用最佳含水量的粘土分层夯实。在护筒的适当高度开孔，使护筒内保持1.0-1.5m的水头高度。钻头起落时，应防止碰撞护筒。发现护筒冒水时，应立即停止钻孔，用粘土在四周填实加固，若护筒严重下沉或移位时，则应重新安装护筒。（二）、孔壁坍陷钻进过程中，如发现排出的泥浆中不断出现气泡，或泥浆突然漏失，则表示有孔壁坍陷迹象。造成原因：孔壁坍陷的主要原因是土质松散，泥浆护壁不好，护筒周围未用粘土紧密填封以及护筒内水位不高。钻进速度过快、空钻时间过长、成孔后待灌时间过长和灌注时间过长也会引起孔壁坍陷。防治措施：在松散易坍的土层中，适当埋深护筒，用粘土密实填封护筒四周，使用优质的泥浆，提高泥浆的比重和粘度，保持护筒内泥浆水位高于地下水位。搬运和吊装钢筋笼时，应防止变形，安放要对准孔位，避免碰撞孔壁，尽可能缩短沉放时间。成孔后，待灌时间一般不应大于3小时，并控制混凝土的灌注时间，在保证施工质量的情况下，尽量缩短灌注时间。（三）、钻孔偏斜成孔后桩孔出现较大垂直偏差或弯曲。造成原因：钻机安装就位稳定性差，作业时钻机安装不稳或钻杆弯曲所致；地面软弱或软硬不均匀；土层呈斜状分布或土层中夹有大的孤石或其它硬物等情形。防治措施：先将场地夯实平整，轨道枕木宜均匀着地；安装钻机时要求转盘中心与钻架上起吊滑轮在同一轴线，钻杆位置偏差不大于20cm。在不均匀地层中钻孔时，采用自重大、钻杆刚度大的钻机。进入不均匀地层、斜状岩层或碰到孤石时，钻速要打慢档。另外安装导正装置也是防止孔斜的简单有效的方法。钻孔偏斜时，可提起钻头，上下反复扫钻几次，以便削去硬土，如纠正无效，应于孔中局部回填粘土至偏孔处0.5m以上，重新钻进。（四）、桩底沉渣量过多造成原因：清孔不干净或未进行二次清孔；泥浆比重过小或泥浆注入量不足而难于将沉渣浮起；钢筋笼吊放过程中，未对准孔位而碰撞孔壁使泥土坍落桩底；清孔后，待灌时间过长，致使泥浆沉积。防治措施：成孔后，钻头提高孔底10-20cm，保持慢速空转，维持循环清孔时间不少于30分钟。采用性能较好的泥浆，控制泥浆的比重和粘度，不要用清水进行置换。钢筋笼吊放时，使钢筋笼的中心与桩中心保持一致，避免碰撞孔壁。可采用钢筋笼冷压接头工艺加快对接钢筋笼速度，减少空孔时间，从而减少沉渣。下完钢筋笼后，检查沉渣量，如沉渣量超过规范要求，则应利用导管进行二次清孔，直至孔口返浆比重及沉渣厚度均符合规范要求。开始灌注混凝土时，导管底部至孔底的距离宜为30-40mm，应有足够的混凝土储备量，使导管一次埋入混凝土面以下1.0m以上，以利用混凝土的巨大冲击力溅除孔底沉渣，达到清除孔底沉渣的目的。二、钢筋工程质量通病及防治措施现象：钢筋绑扎网片在搬运或安装过程中发生歪斜、扭曲。治理方法：将斜扭网片正直过来，并加强绑扎，紧固结扣，增加绑点或加斜拉筋。三、钢筋混凝土结构的构造裂缝的防治 1、选用优质的水泥及优质骨料。 2、合理设计混凝土的配合比，当水灰比过大时容易出现裂缝。 3、避免混凝土搅拌很长时间后使用。 4、加强模板的施工质量，避免出现模板移动、鼓出等问题。 5、避免出现支架下沉，脱模过早，模板的不均匀沉降。 6、混凝土浇筑时要振动充分，混凝土浇筑后要加强养生工作。 四、硷表面的质量通病的防治箱梁常见裂缝现象1、预应力混凝土箱梁常见的裂缝有纵向弯曲裂缝、纵向弯曲剪应力裂缝、预应力筋为能覆盖截面产生的裂缝、桥墩两侧箱梁腹板和独立支承处箱梁横隔板中的裂缝、温度收缩裂缝、箱梁底板的锚下裂缝、大吨位预应力引起的裂缝。治理方法:设计时除按规范进行主应力计算外，还要对各种应力，尤其是局部应力的可能分布状态要有足够的定性分析和进行必要的定量分析。以便优化调整箱梁截面尺寸，合理布置预应力钢柬对预应力钢柬锚固两侧的危险面应加以验算。布置适量的普通钢筋，以提高箱梁结构局部区域的抗裂性能，增加构件的局部强度，取用合理的经济指标。精心施工，充分考虑施工中的各种不利因素，对施工方法、材料强度及预应力张拉工艺等需要有可靠的保证，做到符合设计要求。对工程中出现的裂缝应作详细调查，进行科学分析。必要时还进行有关试验和测试，对症下药，采取相应的对策。以确保结构的强度、安全性和耐久性。2、预应力混凝土箱梁底板，在沿预应力钢束波纹管位置下断断续续、长度不等的裂缝，宽度大部在0.2mm以下。治理方法:改进泵送混凝土的级配，优先降低混凝土收缩变形的材料配合比，其中包括水泥用量、水灰比、外加剂等。采取技术措施，确保预应力波纹管保护层的厚度，一般不小于5cm。对底板构造钢筋和底板预应力钢绞线的间距采取合理布置。加强对箱梁底板混凝土外表的养护工作。适当放长混凝土张拉令期。3、箱梁浇筑混凝土拆模后，在底板与腹板连接处的承托部位，部分腹板离底板加高范围内出现空洞和蜂窝麻面。治理方法:箱梁混凝土浇筑前应做好合理组织和分工，对操作人员进行技术交底，划分振捣范围，浇筑层次清楚，互相重复振捣长度应取5Ocm左右，一边下料。对设置横隔板的箱梁，现场宜有临时备用搅拌设备，以便当商品混凝土因运输或其他原因带来供料中断时予以临时供料，根据施工气温，合理调整混凝土塌落度和混凝土水灰比4、梁间接缝现象：拆模后常见到混凝土表面粗糙不平，气孔多或有蜂窝麻面孔洞露筋，边线也毛糙不齐。治理方法:不应将梁间接缝的混凝土浇筑当作次要工序而不重视工程质量。应针对梁间接缝间距、高差不规则和钢筋密集，断面小，混凝土工程量少的特点，制定相应确保质量的模板和混凝土工艺。模板表面要平整光洁，拼缝要紧密。选择适应小批量，小钢筋间距的混凝土配合比和合适的混凝土浇筑措施。拆模后要及时修整模板和混凝土表面。现象5、混凝土表面出现龟壳壮的粗细不一的裂纹。治理方法:水泥要经过安定性测试后，合格的才使用。尽量减少混凝土塌落度，水泥用量要严格控制。要仔细凿平，确保混凝土表面平整，避免水泥浆淤积低塘。根据天气情况，适时覆盖和浇水养护。 五、桥面铺装病害的防治 1.加强对主梁的施工质量控制，避免出现预拱度过大，从而导致桥面铺装层的厚度变化很大的情况出现。2.提高桥面防水混凝土的强度，避免出现防水混凝土层破坏从而导致铺装层破坏现象的出现。3.加强桥面铺装的配合比设计，选用优质骨料，提高桥面铺装的施工和养护质量。六、桥梁伸缩缝病害的防治1.在设计方面，精心设计，选择合理的伸缩装置。2.提高对桥梁伸缩装置施工工艺的重视程度，严格按施工工序和工艺标准的要求施工。3.加强对锚固件焊接施工质量的重视。4.提高后浇混凝土或填缝料的施工质量，要振动密实，达到设计的强度标准。5.避免伸缩装置两侧的混凝土与桥面系的相邻部位结合不紧密，导致的伸缩装置的破坏。七、桥头跳车的防治1.重视桥头地基处理，采用先进的桥头台背填土施工工艺。2.改善地基性能，做好清表工作，搞好填前碾压，提高地基承载力，减少差异沉降。3.有针对性的选择台背填料，提高桥头路基压实度。4.做好桥头路堤的排水、防水工程，设置桥头搭板。5.优化设计方案、采用新工艺加固路堤。第5章 路面工程 一、路面面层离析形成原因： 1、混合料集料公称最大粒径与铺面厚度之间比例不匹配。 2、沥青混合料不佳。 3、混合料拌和不均匀，运输中发生离析。 4、摊铺机工作状况不佳，未采用二台摊铺机。 防治措施： 1、适当选择小一级集料公称最大粒径的沥青混合料，以与铺面厚度相适应。 2、适当调整生产配合比矿料级配，使稍粗集料接近级配范围上限，较细集料接近级配范围下限。 3、运料装料时应至少分三次装料，避免形成一个锥体使粗集料滚落锥底。 4、摊铺机调整到最佳状态，熨平板前料门开度应与集料最大粒径相适应，螺旋布料器上混合料的高度应基本一致，料面应高出螺旋布料器2/3以上。 二、沥青面层压实度不合格形成原因： 1、沥青混合料级配差。 2、沥青混合料碾压温度不够。 3、压路机质量小，压实遍数不够。 4、压路机未走到边缘。 5、标准密度不准。 防治措施： 1、确保沥青混合料的良好的级配。 2、做好保温措施，确保沥青混合料碾压温度不低于规定要求。 3、选用符合要求质量的压路机压实，压实遍数符合规定。 4、当采用埋置式路缘石时，路缘石应在沥青面层施工前安装完毕，压路机应从外侧向中心碾压，且紧靠路缘石碾压；当采用铺筑式路缘石时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm左右碾压，也可在边缘先空出宽3040cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于压实过的混合料面上再压边缘，减少边缘向外推移。 5、严格马歇尔试验，保证马歇尔标准密度的准确性。 三、沥青面层压实度不均匀 形成原因： 1、装卸、摊铺过程中所导致的沥青混合料离析，局部混合料温度过低。 2、碾压混乱，压路机台套不够，导致局部漏压。 3、辗压温度不均匀。 防治措施： 1、料车在装料过程中应前后移动，运输过程中应覆盖保温。 2、调整好摊铺机送料的高度，使布料器内混合料饱满齐平。 3、合理组织压路机，确保压轮的重叠和压实遍数。 四、枯料 形成原因： 1、砂及矿料含水量过高，致使细料烘干时，粗料温度过高。 2、集料孔隙较多。 防治措施： 1、细集料以及矿粉的存放应有覆盖，确保细集料烘干前含水量小于7%. 2、混合料出厂温度超过规定时，应废弃。 3、对孔隙较大的粗集料，应适当延长加热时间，使孔隙中的水分蒸发，但应控制加热温度。 五、沥青面层空隙率不合格 形成原因： 1、马歇尔试验孔隙率偏大或偏小。 2、压实度未控制在规定的范围内。 3、混合料中细集料含量偏低。 4、油石比控制较差。 防治措施： 1、在沥青拌和站的热料仓口取集料筛分，以确保沥青混合料矿料级配符合规定。 2、确保生产油石比在规定的误差范围内。 3、控制碾压温度在规定范围内。 4、选用规定要求的压路机，控制碾压遍数。 5、严格控制压实度。 六、沥青混合料油石比不合格 形成原因： 1、实际配合比与生产配合比偏差过大。 2、混合料中细集料含量偏高。 3、拌和楼沥青称量计误差过大。 4、承包商设定拌和楼油石比时采用生产配比误差下限值。 5、油石比试验误差过大。 防治措施： 1、保证石料的质量均匀性。 2、对拌和楼沥青称量计进行检查标定，并取得计量认证。 3、调整生产配合比，确保油石比在规定范围内。 4、按试验规程认真进行油石比试验。 5、保证吸尘装置工作正常和矿料沥青用量的准确。 6、将每日沥青用量和集料矿料用量进行计算，验证油石比是否满足要求。 七、沥青面层施工中集料被压碎 形成原因： 1、石灰岩集料压碎值偏大。 2、粗集料针片状颗粒较多。 3、石料中软石含量或方解石含量偏高。 4、碾压程序不合理。 防治措施： 1、选择压碎值较小的粗集料。 2、选用针片状颗粒含量小的粗集料。 3、控制碾压遍数，以达到规定压实度为限，不要超压。 4、应按初压、复压、终压程序碾压，初压用钢轮，复压用胶轮，终压用钢轮碾压，碾压应遵循先轻后重，从低到高的原则进行。 八、沥青混合料检验中粉胶比不合格 形成原因： 1、用油量不符合标准。 2、矿粉用量不符合标准。 3、石灰岩集料压碎值偏大或针片状含量过高，造成石料被压碎增加小于0.075mm级配数量。 4、集料颗粒含有粉尘，生产配合比设计时集料未用水洗法筛分。 5、拌和楼吸尘装置未能有效吸尘。 防治措施： 1、严格控制沥青混合料生产配合比。 2、选用压碎值小、针片状颗粒含量较少，0.075mm以下颗粒含量较少的石料。 3、生产配合比设计时，集料筛分应用水洗法。 4、保证拌和楼吸尘装置的有效矿粉、沥青用量的准确。 九、沥青面层厚度不足。 形成原因： 1、试铺时未认真确定好松铺系数。 2、施工时未根据每天检测结果对松铺厚度进行调整。 3、摊铺机或找平装置未调整好。 4、基层标高超标。 防治措施： 1、试铺时仔细确定松铺系数，每天施工中根据实际检测情况进行调整。 2、调整好摊铺机及找平装置的工作状态。 3、下面层施工前认真检查下封层标高，基层超标部分应刮除部分基层，补好下封层，再摊铺下面层。 4、根据每天沥青混合料摊铺总量检查摊铺厚度，并进行调整。 十、沥青面层横向裂缝 形成原因： 1、基层开裂反射到沥青面层。 2、基层开挖沟槽埋设管线。 3、通道沉降缝、搭板尾部与基层结合部产生不均匀沉降。 4、下承层顶面未清扫干净，有浮料或污染，沥青混凝土在碾压时产生推移形成横向裂缝。 5、终压时沥青混合料温度偏低，沥青粘结力下降，碾压时的推力产生碾压裂缝。 防治措施： 1、基层施工时严格控制配合比、压实度及加强养护工作，处治基层，采取防裂措施，减少基层横向开裂。 2、严格控制沟槽、结构物、台背的路基回填质量，回填时应挖好台阶分层压实。基层开裂处、桥头搭板尾部和通道沉降缝处顶面铺设玻纤网，以降低对面层的影响，减少面层横向裂缝。 3、在沥青混凝土摊铺前，下承层顶面必须清理干净。 4、严格控制终压时的沥青混凝土温度，及时碾压。十一、沥青面层纵向裂缝 形成原因： 1、地基沉降不均匀引起路基路面纵向开裂。 2、路基填筑使用了不合格填料（如膨胀土），路基吸水膨胀引起路面开裂。 防治措施： 1、加固地基，使用合格填料填筑路基或对填料进行处理后再填筑路基。 2、在裂缝两边各挖除一定宽度基层，采用厚度不小于20cm的钢筋砼补平基层的措施进行处理，其上加铺玻纤网处治，再铺筑沥青面层。 形成原因： 1、软基处理不好造成路基产生不均匀沉降引起路面不均匀沉降。 2、软基处理后未待沉降稳定即填筑路基造成路基产生不均匀沉降引起路面不均匀沉降。 3、堆载预压时间不够致使路面铺筑完成后产生不均匀沉降。 4、路基清表时未发现的暗塘，造成路基产生不均匀沉降引起路面不均匀沉降。 5、路基或路面基层、底基层压实度不够造成路面不均匀沉降。 防治措施： 1、按规范进行软基处理，待沉降稳定后进行路面铺筑。 2、根据设计要求和沉降速率控制堆载预压时间，避免提前卸载。 3、严格